黄建平:上瘾营销抓住人性的弱点 没有管控将有害经济

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 重庆冈田滤油机制造有限公司

注意福噬,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作堡。   二懊钎冈、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下堕,根据设定好的距离跟随前车褥鬼,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感晃授帆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时离惹梦,EyeSight也能及时发出警报无,提醒驾驶员的注意填卵亩。         三辟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时逞摊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘旧,车子飘忽不定颅绰,存在极大的安全隐患肩璃。EyeSight系统还包含警报与提示功能救范坞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时会接宝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力善喂。   四笺宏疲、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历次疵惩:在停车场倒车出库时闺惹,由于紧张或粗心挂错当财颗失,点火教抖眉、挂挡奉禽呵、加油起步的一瞬间侩涧驰,悲剧就发生了燃麓睹。为此很鬼奸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能乘犀。当立体摄像头检测到前方有障碍物时冈,就会判断为起步误操作剁,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机臣吕,还会通过控制发动机动力输出妊,避免危险的发生朽桔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:王潮 版权作品县,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾粕,严禁转载妙绊躲,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日迷,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸厂变,即将上市摊萌。作为PSA集团最新的战略车型刀,SUV天逸拥有诸多过人之处飞,无论是外观还是内饰拦,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调靡刀,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸炒试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皆脑莎:王潮 版权作品凭倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿,严禁转载罢,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且济,还有诗和远方的越野惋坑。”随着近年来越野文化的盛行持瞧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵晾潍葱,享受突破自我倘搪、征服险境的快感惕。然而蔫藉规,市面上的大多数越野车都价格不菲粕,这也使得很多消费者如鲠在喉股呛,越野的理想一拖再拖夺镰哗。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾价窟,它拥有出色的越野性能肆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置覆,它就是我们今天的主角—哈弗H9倡尝需。   作为哈弗旗下级别最高忱煎钳、最硬派的SUV车型粹琉芭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅镭砍锭,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城愧,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地阶雹漂,接下来就请您跟随我的文章季,一起来看看H9表现如何吧绞发穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀拦傅:杜安迪 版权作品割非蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣鸥,严禁转载赫歧廉,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化埠部玻,MPV近年来火了一把居陶骋,舒适的驾乘体验誓鹃、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势陡许层。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后伸涉,其欧尚撇报、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量仇。为了更进一步策,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市驼,推出了三款1.6L手动版车型讹,为自家产品线添砖加瓦崩温。   面对着MPV市场的激烈竞争捻峦料,厂家需要不停地提升产品力以维持地位鸵拉沽。因此楔老,继1.6L车型以后伪清,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型绦,新车型最大功率为115千瓦慨矗,峰值扭矩为225牛米诡,除了在动力上进行了升级嗓,在外观上咖,1.5T车型也拥有一些列专属的标识烫赡身,那么就请您跟随我的文章仕祟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暗沦使:杜安迪 版权作品吓煞盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽眉关,严禁转载宛戌堵,违者将被追究法律责任违翟感。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型即涧铂,它是一种灵活划、空间委公、操控斯涵、舒适都较为适中的综合车型芥筐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的囱罢将,但是在国内市场却一直不温不火邓玩诡,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治实,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线琉嘉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时徘蛇佳,也把目光放在了通过性强的车型上靖潭疮,旅行车在无形之中蹭了个热度限隆,闷声发大财衅揣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型悔攫经,但是因为一直没有进行国产邢烷,它一直以进口车的方式进入到国内少,这也导致了其价格略微偏高湃蔡。但是这一切问题马上都会迎刃而解赌,因为捍恫橇,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惟桑,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验堡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆娇:王潮 版权作品剁京抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕卜硷,严禁转载桅倡齿,违者将被追究法律责任惨沛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相翅峨,让我们看到了自主车企“走高”的决心呛,如今发邵菏,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前腻缮犯,基于之前的W02概念车打造祥,定位于紧凑SUV市场匪及。和VV7一样睫淋,新车共推出两种车型瓷瓷栋,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C鼻缓纪。今天溶快家,我们的主角就是顶配版VV5s傻。下面怠伐玲,就跟随我们的脚步创藉,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样商。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣葛疲:沈达炜 版权作品娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋嘶克,严禁转载贿摩,违者将被追究法律责任好警戮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇徊,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说躺,它都是销量王梳嘿,但是随着SUV市场的愈发火爆寐释,它的竞争对手也变得越来越强大泥好溃,而它还在原地踏步肝溯祈,而这也导致它不仅摔下了神坛陋捞潍,甚至一度跌入深渊皇。而去年夏天巷,它终于痛定思痛决心改变谩相,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV裤,曾经的对手再也无法与其匹敌粱,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠吃。今天铝勾,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI恐家。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缉:王潮 版权作品堤冒拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载香,违者将被追究法律责任马聪添。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8人樊句,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型九,可是由于种种原因沮互赏,它一再回炉打造肥彤构,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚霖蠢半。厂家给H8的定位是一款兼顾城市纪席、越野的多功能中大型城市SUV镀硷,它的底盘以奔驰M级为蓝本胳砷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架寐律皆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶嘲。而今天我们就来到草原侵涸怪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何实捐冕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏馆邢:沈达炜 版权作品龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂簧拍,严禁转载匪侵,违者将被追究法律责任了圈。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗请,您肯定首先想到的是哈弗的H系列烩舷,是的吵,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石轮缎。但是哈弗并不是只有H系列努非,它还有一个M系列替,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前跋,也就是2012年上市的哈弗M4飘剩孟,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量较。但是5年过去了墒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1奢锣,M系列的故事似乎就告一段落了喂。就这样M系列在昏暗了几年以后矛慌嗡,终于在三天前的7月21日克睫撮,迎来了一位新成员——哈弗M6梨弟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来鸽室,那么作为M系列的最新作品刨藤肮,哈弗M6到底表现如何呢雾闹?环球网这就带您全国首试哈弗M6街富。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编靶陋氰:王潮 版权作品殴块,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载幢奥,违者将被追究法律责任穗撮拈。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月搪,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV绵节,它就是荣威RX5雷隧贸。同年7月缔,荣威RX5正式上市发售昧。时至今年七月局,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了面。在这短短的一年期间故,荣威RX5的销量已经近20万编壳毋,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断鳖确,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉起京。那么荣威RX5到底有何过人之处呢算奔蛔?答案就在RX5的定义上阮,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作羌案,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”朴炬,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中懂新。你一定想问了拭,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢峦化害?今天付泞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏亩:王潮 版权作品届帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦杠肝,严禁转载马嗜肝,违者将被追究法律责任灭婚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型滦桨,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注河檬。出色的外形设计以及精良的做工提,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻裴,但今天当一台RX5真正摆在我面前时驶污使,带给我的又是另外一番惊喜陈凸寡。闲话少叙沛糜,下面就请您跟随我的文章娃纹枫,一起来全方位感受一下它的实力吧可暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔:杜安迪 版权作品心蒂薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡赶,严禁转载面,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "7月11日惩蛊砂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市刷猩。在江西南昌县小蓝工业园灭,陆风汽车举办了盛大的新车发布会劝胺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动甘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力脯茬豁。 作为一款小型SUV拆玖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm菇,轴距为2560mm溺,造型紧凑间,符合年轻人的喜好追求川。由于定位非常明确是85后新青年埂男,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蓝,车身线条个性张扬械,极富运动气质氮你虱。 陆风X2车头处采用X型轮廓家,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计波搅烤,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍衫唉圣。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体华箩,极大的增强了整体感实蓄。 车身侧面造型紧凑饱满吃帘,贯穿式腰线设计闹色茎,锋利无比阜然。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果佬圈渡,并印刻X2专属标识门锹浆。此外度跋率,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架急健,金属银色尤显沉稳大气肖慌。 车尾设计简洁利落卧夕嘉,“LAND WIND”字样十分醒目斜荡,保持了陆风家族一贯的设计风格握权。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应耪背,细节丰富拧,凸显其设计感吗抖匿。 打开车门饺骋掏,车内的整体布局同样令人惊艳桃恋。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择垮楞恫,给人奢华时尚之感呜称。中控中央区域大面积软质包裹睫,触感极佳铣纲扛,在细节上采用部门缝线处理夹驾动,彰显专业品质僳拜。运动皮质方向盘啦讣,配有多媒体切换皮蔷颗、电话接/挂贫、音量调节和定速巡航等按键该,行车全面兼顾安全和便捷廷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能愁抖,全面支持多媒体娱乐系统纹舒、蓝牙电话咆、收音机让、高德导航娠、百度CarLife痰戳、车况查询和自定义保养提醒功能荡妒,满足年轻人的基本驾车需求冲。 对于新手而言溉侥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用妙卵,全系标配高精度雷达报警系统九荒百,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线屏,呵护更进一步备橡堂。另外娩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统虑,响应更快斥父,工作更灵敏酞坞,大大提升驾驶安全性菏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量类,用车全程无需掏出钥匙萄焚变,更加方便快捷融保。 陆风X2虽然是款小型SUV肺,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验好。170cm的体验者坐在前排拍,头部距车顶有两拳的距离睬删姑。而且主驾驶座椅还支持6向调节速挺购,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置群柒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现腿磐,座椅还可以完全放倒放平胯呸,最大纵深高达1650mm琶,超越同级别物蓟。 动力方面邯,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机沸谷,最大输出功率92kW(125Ps)筋咀溶,峰值扭矩160Nm衅良嫩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱盲休,作为家用代步车劣需,足以满足日常使用碾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛土陛、轻盈臼,动力输出表现积极厕摧累。驾驶体验中可玛,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错冷薪娘,并能获得经济的油耗表现蕊熟。高速状态下棘污仆,陆风X2则更趋向沉稳目,整体看来符合城市综合路况灿警,偏向于走舒适的路线揣浦腊。 美国天合EPS电子助力转向的配备醒裴握,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构浅,使原地转弯更加轻便灵活呕孩。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合坛,起到了很好的减震过滤作用始彻,底盘扎实皆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞碧矛倪。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作浓嘲,高颜值克滩、大空间拈冕位、易操控曝蜕孝、高性价比家酷。透过此次试驾体验眷,可以看出陆风X2整体表现优秀细下漆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力灵胖悸。当然瞳怜,更多陆风X2的惊喜之处糕蔷戚,还需要你亲自体验诉汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税泻:吴越 版权作品嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载档,违者将被追究法律责任寇办槽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日侥曹,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”惫烽。借助此次活动粪患,不仅可以传播长城数千年的文明历史钦栏既,还有助于加强人们对长城的保护意识叉侗团。在此次发布会后贰息,我们有幸试驾了汉腾X7库讳教,相信很多人和我一样滦试瑟,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生概磁葛。而接下来马,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车糙恰奢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编席订敲:沈达炜 版权作品人私,未经环球网Huanqiu.com书面授权房骚络,严禁转载陇,违者将被追究法律责任凑板俩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后侧杉攀,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨日啡舒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将仙,比亚迪宋DM拈鳞叼。宋朝相比秦唐电搪九,虽然名气和风评不占优势伯,但客观来讲闲释庞,宋朝在国民经济绒、文化教育焕华、科学创新等方面均处于领先地位倪咳,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待掇。   比亚迪宋家族目前共有三款车型赎狄悔,分别为汽油版胆烧杯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版纷妮涛,也就是宋DM办氖尽。宋DM定位于一款紧凑级SUV泪怯,低于同门师兄唐胁花惫,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员胯桅令。   那么廓趴,“542”到底是何物呢脱?懊:   初步了解“542”战略以后陵蒙骨,我对宋DM的期待更进了一步反补,那么闲话少叙圭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既寒车:杜安迪 版权作品附稍肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权项,严禁转载吵涉彭,违者将被追究法律责任环臼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述茸,但是近些年刀,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着哪菊,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”廖湃。但是有这么一个品牌两抠,它不仅是一个只做SUV的品牌廊翔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嫡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗步馅。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃饲,自然是需要足够的实力熔捷慌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7辛铺碱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡:王潮 版权作品材遁釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹亩,严禁转载藐偷,违者将被追究法律责任恍。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌户怀磊,其旗下车型最大的特点就是操控精准魂芳吾、转向轻盈撅嚼册。而在SUV市场中口继,马自达也同样做到了如此筷诧随,它凭借一款外观运动菇疽、动力强劲凌闷吐、乘坐舒适联侣、操作轻盈的SUV占领了很大的市程亍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L宫久胚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授鲤良:王潮 版权作品荡霸贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜咀,严禁转载串芦骸,违者将被追究法律责任啦很舜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩矫晾,甚至出现过单月销量破20000的情况合勃陪。在这么一个时间结点胆圭,厂家为了丰富产品线承、满足更多元化的顾客需求摄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)密节们。顾名思义顷波排,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肃昂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待睡。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择缔斑物?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了铂钾沮。但今天我们来海滩可不光是为了养眼鄙缔撂,而是为了另一个重要任务夯拾,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触传棘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport钾篡,闲话少叙晤撅词,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽:杜安迪 版权作品冀诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权配鲸钱,严禁转载辩衅,违者将被追究法律责任青。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日墨睡烩,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星和ǎ湖边召开蓟。本次大会包含了大会开幕式噶、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式裸稻背、美轮美奂的文艺演出祷、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节霉。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会投、中国汽车报社跨棋圣、中国汽车新闻工作者协会舅豹、石嘴山市人民政府主办羔蚕夏,大武口区人民政府饰、平罗县人民政府侠苗、石嘴山市旅游发展委员会菊苹繁、石嘴山市教育体育局雷烂、石嘴山新闻传播集团炊北、北京东方艾狄尔会展有限公司承办念辣。         在皮卡不断解禁的背景下梁舍,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一粗皋。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑关迪:沈达炜 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉睡毋,严禁转载催沪,违者将被追究法律责任口锈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词啡,在字典里的解释为四:小的苇蜗伺、袖珍型的棚署靖。当我们在生活中形容某样东西迷你时吾赶算,通常都包含着另外一层意思甲秦,那就是精致繁牌。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型浮广米,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)擂侍肠。   远景X1于5月20日正式上市尖德点,主要面向年轻消费群体姓颅盆,提供多种配色可鸭谰凇,售价区间为3.99-5.79万元岛猛酵。别看它的身材心劢庸Α,定位低雾棠昂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣类乓庞。接下来我们就一起走近这台迷你SUV沥患,看看它的综合表现究竟如何吧阮然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛奋尉:杜安迪 版权作品北握温,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷恕碾,严禁转载标,违者将被追究法律责任鹃搓。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日炔,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行嫌,活动从北京汽车博物出发躬工来,途径四个任务点借诫,终点设在北京首都体育馆阜贡屉。这是iEV6E准入北京市场以来憋怕炬,江淮新能源举办的第一场北京地区活动堂等钳。6月13日是第五个全国低碳日家逞腻,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛郡俯恢,可谓用心十足祭,与北京的消费者共同践行低碳出行嘉贡,倡导环保低碳生活募猜,感受iEV6E带来的全新城市出行方式贩芳芹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枷:沈达炜 版权作品抹骏抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶粮,严禁转载毫霉,违者将被追究法律责任肥唐魏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动钾吮,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动厢粗,但此悦动非彼悦动誊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已勾汲蒜,实则已经发生了翻天覆地的变化设维,最直观的就是它的尾标古,名称已更改为CELESTA磷涤,那么屁聪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢架?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型誊百,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系肠肩花。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吴窍史,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列咯戒,那么闲话少絮奇垦昧,这款新产品究竟实力如何呢副从?我们接下来的测试将为您详细解读泻激帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模:杜安迪 版权作品粗怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯忌狸,严禁转载淘认,违者将被追究法律责任委倒构。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味痹市镀,经典不代表着古板惭,优雅不代表不能运动轰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚单,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方萝塘丸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性猫抖膜,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风唐办,总给人一种不一样的清凉上。而提到沃尔沃搓赊,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型规嘛屏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型驴市,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮房谴灸,而在舒适性得等、优雅性都非常擅长的沃尔沃捐,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢受偿?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 五。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编够赁衰:王潮 版权作品藏石千,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐惶,严禁转载保,违者将被追究法律责任同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上笺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相寝戚,新车定位中高级SUV蔷,基于PSA集团EMP2平台打造而来董凰穆,和东风标致4008属于姊妹车型级孩惩。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流悉庇,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术擅,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蹭。新车将于今年9月底正式上市喂侈套,下面就跟随我的视角妮雹,一起提前领略这款车的魅力吧架齿咕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柿:沈达炜 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权律兑,严禁转载垦脯,违者将被追究法律责任镜盟箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼恳甭疮,随着各产品线的逐渐完善悸冬禄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐廉睡。但提到身为国内一线品牌的江淮青褥题,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3东坡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象啼崔,因此韶双,面对着国内市场百家争鸣的局面某呻,江淮顺势而为既镐溃,搓了个大招毙,推出了我们今天的主角溯鸡帽,瑞风S7憋冕抬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价怂,售价区间为10.98-15.18万元狗,并提供五座版和七座版两种车型炉。瑞风S7搭载1.5T视寸歼、2.0T两款发动机溅,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型懂卡讽,它的表现究竟如何呢桔航题? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬唾泡:杜安迪 版权作品腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载旧趟,违者将被追究法律责任僵伸背。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”畴蒋,我们一下就可以想到斯巴鲁镐,这也是它引以为傲的标志炼。但作为一个相对小众的品牌邯嗅,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇慈砉拢糊的状态坤番,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌效棉。今天我要为大家介绍的嫁陷,便是这个小家族里售价最低的一款车敦,斯巴鲁XV扫观逝,经过几次改款后骗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘病,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝僚,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引罢,所以伙,千万别错过匆。闲话少絮皮剔,我们来看看今天的主角吧膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁扭操:杜安迪 版权作品爸玖色,未经环球网Huanqiu.com书面授权温系,严禁转载弥寇皆,违者将被追究法律责任掇烤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心弧聪,混动车型在市场内的地位也开始随之升高霜台拌。但是鲍星抵,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”白漆、“平顺”等伎米驾,与“运动”讹吭绷、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边鲤讹纱。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类巍好襄,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现飘,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动揩储,那么闲话少叙噬诧胯,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧承霖兑。                  总结了劳衅:总之硷,相对于其它混动车丹翟贬,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆啸,与此同时壳诫篮,由于这套混动系统的特性拖胎,它的动力输出也可以得到保证分淳舶,光说不练假把式歧,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢篇茎千?我们接着往下看练。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滤:杜安迪 版权作品寿饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐芍,严禁转载徒嗽,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探妙倒,越来越多的家庭在购买选择车辆时晃,都会将其纳入备选范围顶抚殿。当然戈踞,混动的目的边阿处,对于老百姓用车来讲登,就是省钱培。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元莲惰,但它真的省油吗成?到底能省多少屡?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁谅希妒。这款车不简单此,因为据说丰田在研究它的混动技术之后潘,也表示了赞许的态度哺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况撇,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辩贾但。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后爽,早高峰相对拥堵的路况下假帅火,混动版雅阁表现出的油耗更为出色申耸,得益于其技术设计谭赂钳,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动蒙,发动机只负责给电池供电忙嫂,所以动力响应没筛汕、提速感都比汽油发动机车型要好雹侨,低速时也不会有电机振动和电流声星,非常安静酪酿,实现了越堵越省的油耗谈洽媒。而在低油耗保障的同时八痕微,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣花墙。越堵越拭巍,运动范儿十足畏,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡不认慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰岸瓷:沈达炜 版权作品杜氓渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷彤,严禁转载巧丹拒,违者将被追究法律责任膝。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言既概损,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌佃韧。如今尽酷舒,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功就,逐渐以“焕然一新”的高品质性店、高性能犯、高配置蹈,迅速得到了市场的认可缮卷。其中断步,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美毖钞,让人激动不已玫磋每。说的正是数月前铆晤拍,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100闯。   究其火爆缘由擂,除了过硬的整车品质唇、先进的科技配置外冈息扮,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素齿蛋烂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问镁:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名苏集?近日贰堑寞,笔者就此问题波,决定通过实践检验“真理”瘦唐危。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蕊玖家,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测设苏,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖酪岗,测试路段覆盖繁华市区烫偿卵、城区主干道讣槐貉、高速路段及蜿蜒起伏的山路哄刷粹。   车辆满电出发前舵,笔者对秦100的起始里程清零毖。在行驶里程达到了100km里时敛,秦100显示纯电续航里程还剩18km小天,电量23%饭嫡仙。此时盯,秦100已然超前完成了自己的额定任务红,但秦100究竟还能跑多远会睦米?   最终橡萄,在纯电模式下商,从起始电量100%到结束时剩余电量15%立骚禽,秦100一共行驶了108km饯话。但此时螺,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km款甫犊。可见若继续往前行驶苗蘑,秦100续航还能达到118km乃疯泰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名恍监。 对此结果饯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响瞥蒲,秦100还能跑得更远抡复秦。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外杰蜂涉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮凳强群。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求逗,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性茎。其内置无线网卡和4G穆叮块醇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用憨。这一点私,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风睹吵。   为一探大屏“智能”究竟胳渐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀肝,顺势“开了把黑”戮畏潜。令笔者惊讶的是奶,此大屏不仅质感高清褥剃撮、滑屏流畅鸥躬,而且响应十分迅捷丁,完全不亚于高端智能手机的操作体验冷从稿。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型富斡,秦100亮点远不止于内在弘。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新扛焙清。尤其在车尾部分栓,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯清,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升德铜。   “穿越”回古城西安焕词。雁塔下抹,古城外沉水,秦100穿梭古都流光飞影翰祁。或许由于秦100特殊的文化印记化水,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体份手挞,独特夸张的造型让人过目难忘聚蚀躬。从远望去摊,即使看不到车标鸥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车地铣。 小结媒:   中国品牌发展至今秽孔梅,大多数都经历过艰难的过程侠,产品软实力不够坚硬鹃具惦、技术水平不够先进苹、设计理念不够创新……当下败饥,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”腑控彩、“中国制造”的硬实力及新魅力新土毯。未来枢曹菩,我们有理由相信授,中国品牌之路券唇,比亚迪新能源汽车发展之路慷,还将走得更加稳侥晨列汀,更加长远艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角埔渭奸,虽然它们来自不同的家族粗、不同的国度渭捎都,可是它们都是SUV水堕。但是要知道鞠,在二十多年前储品,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV捌。这其中糯埔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了柿辣。   一提到捷达我就想起一句词寂抱,叫做“雕栏玉砌应犹在拜女,只是朱颜改”歇棉郴。江山还是原来的江山乘伸,可是入主王座的已不再是我了伎间,这是我对捷达最大的感触播。随着汽车的高速发展蹋奋梳,汽车市场也愈发的多元化箔惧,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里从,但它早已不是王者了揽。不过逞污,虽然它已并非王者佩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方纳却。今天卤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫迫:王潮 版权作品论电,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载窜麓铰,违者将被追究法律责任匠技。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9劲柏纤,相信大家并不陌生丁上扦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型彭次捞,它始终没能承担起销量重担途,倒是家族小弟H6贾、H2屡屡在细分市场创下佳绩苛,这样下去气氛着实有些尴尬宿。因此颇妙诲,作为大哥的H9坐不住了乃,悄悄迎来了改款套能,据说变化相当大菠露。今天丛忙尺,环球网汽车就来带大家看看孪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢拌污? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僵:杜安迪 版权作品敢貌钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡巧,严禁转载概,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米次县:霍保智 版权作品抵嫩狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权思悄肺,严禁转载秀挟,违者将被追究法律责任兼苇彻。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型孩渭,它是一种灵活对团、空间绅丸诗、操控毯、舒适都较为适中的综合车型糖录,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的侣,而随着国内汽车市场越来越丰富夕惊、人们的消费水平越来越高楞碘挪,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蛋赖垂,今天拣尖宽,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版触。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编热:王潮 版权作品触瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕壬墙,严禁转载搂穆堵,违者将被追究法律责任透缸。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说汲腺焊,购车已经无法绕开SUV这个车型了坡底。甭管您是去买什么车垦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV存。在这个SUV统治汽车市场的年代澄橙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蒜卑,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人秘成。今天仁畏融,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备搅、居家旅行与谈情说爱皆可署、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜泞。 ●?新途胜的外观设计缘何而来浚瓢漏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彻懂:王潮 版权作品伦剿料,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭凄,严禁转载辆,违者将被追究法律责任蒜识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌糖枚,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴箩,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩熬,客观地说赌荡叮,无论是口碑还是产品力副,哈弗都已经处于该市场的领先地位牛。无敌是多么的寂寞托,因此船事,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV秤设。因此手漓,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了啼牢,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试宝哺化。   小贴士貌史:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY讼父挡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译倘,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆污。WEY品牌定位轻奢豪华品牌宋稳,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型剁悄汇。   那么乒诉恋,作为一款开创先河的领头者牡芯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义凭砰,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢犀?下文中我将为您详细讲述币瘦。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s揪,那么这两款车型有哪些不同呢诫糙拾?   ● 除了上述三点外头痕,两款车型采取了相同的设计坝狙,接下来我们以VV7c车型为例渴,为大家解读新车炊委敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅肃:杜安迪 版权作品灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载庞返,违者将被追究法律责任徊闷陶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV唾,您最先想到的是谁偏?哈弗H6蚀五逝?没错翅粟夯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车缆丛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹处,2016全球SUV单一车型销量第四名辖,这些都证明了它在消费者中的口碑实力仆吹粉。今天斜,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代素沛,外观大改筷,内饰颠覆请,动力充沛颂,传动匹配顺畅等等酞台士,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单谈纹,而是扬长补短莫,全面提升茎。下面补,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卧?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些府梁憋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞:沈达炜 版权作品绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载佃,违者将被追究法律责任维唤瘸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型腥磷,全新一代的路虎发现也已经上市郝番行,相信很多朋友看见它的第一眼都会说贝咆:“这还是发现么脆?”卯井设,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象科穷刺,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了巳绩邪,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车截愁晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧秸:王汉康 版权作品谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权光猛勿,严禁转载炒挞,违者将被追究法律责任讣庐。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了呵熄,然而提到广丰阿巷健,我们想到的往往是汉兰达思、凯美瑞等标志性车型爸凌敖,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄沧年四。如今抵部姓,随着消费者需求的多样化搓壤炮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)袍,新车共推出2种动力共9款车型还车蛇,售价区间为6.98-10.68万元悼涡捂。   作为一款入门级家用三厢轿车官溉淌,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷罚然、是否高科技配置如云离划,实用性强敝干侯、性价比高钎、皮实可靠桨棘屁,能给消费者带来一种最简单的满足感肃,这些就足够了嘘泻艇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象罢酸顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶:杜安迪 版权作品捌粗案,未经环球网Huanqiu.com书面授权角,严禁转载习糯踌,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗骡盘缸,不得不说的就是销量袍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置酥梧阿,元老功勋H6车型功不可没棱誓磺。作为H6的升级车型门猎县,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市圣,并且选择面也十分宽泛冈媚落,包括汽油柴油空溪妮、两驱四驱忱隙睹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型俏赣,售价区间12.58-14.98万元倦涣,这其中匠,新增加的红标版就占据了11款之多蜂享。今天社,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版擅呜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缉煌:沈达炜 版权作品编燎腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬抗藤,严禁转载搽,违者将被追究法律责任情。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后徽,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹诗。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙取,那就是6万元区间的入门MPV市场皑霉啡。那么这样一款MPV到底如何钞鲜沽,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编平途萌:霍保智 版权作品捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖,严禁转载劣瓢羡,违者将被追究法律责任切酒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5衔浪,我们肯定会想到马自达那款跑车率帆,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV歼毋,东风风度MX5嫩舶步。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的沦,那我猜巍,它一定是一款主打家用末少德、性价比高非常接地气的车夏,我们闲话少絮秦亲蜗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编车:杜安迪 版权作品戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠,严禁转载并型,违者将被追究法律责任受牧蒙。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高谰酣归,它就是斯柯达柯迪亚克炮怀,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测吭迫衡,而我也对这款车的动力表现有很大期待挛玖骇,今天我们来到风景如画的安徽黄山挎领,将在公路箱能脱、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触彭,那么它的表现究竟如何呢溺?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢庞读:杜安迪 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍块,严禁转载崔甜平,违者将被追究法律责任霉借沏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3李、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坛好,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应能裂奠,北汽幻速为S5配上了更时尚扩、更“SUV”的外观和内饰设计搭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间挤,共有4款车型可盐ⅰ,并将于3月底正式上市卢,前期将只推出手动挡车型承,那么这款车表现如何细獭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛换阮:沈达炜 版权作品蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙牧渴,严禁转载并氮,违者将被追究法律责任磺。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起担,各厂商纷纷顺应潮流谐舵,推出大7座SUV车型心楞泊。不过拖邵,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题酬酸磋,那就是第三排空间控,大部分情况下冬秦,7座车型的第三排只是个噱头而已稀河痞,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适商写深,但是今天我们试驾的这款车骑稻,在这一点上做出了改进须,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态瓮乏裤,它就是我们今天的主角魂,上汽大众途昂漠。   在厂商举行的产品介绍会上奴,负责人表示汀纯桶:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征遂酪,意味着在家族产品线中的重要地位撑级刺。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位喉价。那么恍必点,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢斥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换粉篇:杜安迪 版权作品弓讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊礁软,严禁转载让蛾俺,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃谷起累,这是一个曾经与保时捷味痢蚀、奔驰齐名的德国品牌释,占据着德国60%以上的出口份额嫌赶瞧,之后由于资金问题纤牵认,于1961年破产础,这个品牌早已淡出了我们的视线抖潜舒,如今在2015年品牌重组复兴碉。短短两三年光景茸武,从宣告品牌复兴弟,到首款量产车型宝沃BX7上市槐刹搞,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5鼻橡,它是宝沃复兴计划的第二步肋眉凹,也是我们今天的主角拼,宝沃BX5厕嘲蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍熟:沈达炜 版权作品嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪,严禁转载鹃涛疏,违者将被追究法律责任亨技。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后巧帕俺,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上完桑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里叼酪,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃法检。今天我们不谈历史兜,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5乾屁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊:沈达炜 版权作品惋会寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡怀颇,严禁转载簿,违者将被追究法律责任坊墙光。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来守,随着国人购车理念升级俗,加之二孩政策的推行鹤,7座SUV在中国市场可谓大行其道卞嚷点,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求膝兔。对于起亚来说水碾氖,让你选一款SUV软纬,你会想到谁阶盖挠?可能是KX3遍黎、KX5亦或者是狮跑诬、智跑涛咀怂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局缓薯,却没有中型SUV可雅埂,所以KX7来了俩舱保,一款7座的中型SUV彻,也是我们今天试驾的主角痢榷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋:沈达炜 版权作品胖狡尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权部免睡,严禁转载歪箩据,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能祈拖矮,以冰雪路面最为严苛兔景倦,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能伎刃观,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱息,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封领佬,万里雪飘的雪乡长白山虑斑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚临洁欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯尸:王汉康 版权作品徽缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥秦,严禁转载括潜,违者将被追究法律责任黔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时坞,相信有很多人质疑关钉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗割匣按?其实伶娶纠,傲虎的真实身份反倒是SUV江拭豌,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了硅确凉。今天寡碌顿,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎盲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD诫、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统彪辽混,性价比方面有了进一步的提升男。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡妊:沈达炜 版权作品惕惯采,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟队娠,严禁转载蛔,违者将被追究法律责任舞靡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万不,这个价格我们可以选一辆什么样的车暇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平慌蜡,配置简单的小轿车簧赊盎。但现在我们有了一个更新更好的选择络,它拥有跨界SUV的身份蒲笛,它拥有丰富的配置噶贪粕,它拥有实用的功能颊,它拥有亲民的价格戈饯腑,它就是吉利帝豪GS猫僳烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京:王汉康 版权作品粪缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡兜钮,严禁转载次滤,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗喉写完,大家可能并不陌生唉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线顺,定位介于英朗和君威之间褪圣,作为一款A+级车型挫,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象辽。那么陶昏敬,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样奥?我们今天就来一探究竟苏腺篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆膜:杜安迪 版权作品糯廷纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷壁仇,严禁转载袭滇殊,违者将被追究法律责任脐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6雌际,想当年可是法国总统的御用座驾开保,就像我们国内的豪华品牌红旗徘奈。如今探帕,C6卷土重来旱扑,但与老款C6并没有任何关系茫达,该车由东风雪铁龙生产计家,定位为合资高端中型车巍,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕昆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢尚维体?下面就跟随我的视角补碎,一起当回总统体验体验吧敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤:沈达炜 版权作品脱乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载行敲,违者将被追究法律责任慕旅掸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典播父,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全投、极简完尽。习惯了这个设定的我们胖极,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情鼓实。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世想宏,我们蓦地发现珐航费,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚硼沁把。当北欧性格与时尚追求相碰撞敛,会产生什么样的化学反应呢玻剖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您脯班沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨孤:杜安迪 版权作品莽壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨蚕戮,严禁转载关,违者将被追究法律责任风。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中忌痕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉彻。可能有些人认识科雷傲碳惹奴,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队虑蒙,然后……就没有然后了贯沉。而这一次黎,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心棋,通过与东风汽车的合作强势回归试。东风雷诺推出的首款车型拴,便是我们今天试驾的主角揩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉化。   科雷嘉出自CMF平台舌枷惨,而日产逍客同样也是出自该平台断,零部件通用比例最高可达80%汉捷,从一定程度上来看棋,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客讲,两者有着近乎80%的相似度晶,而事实是否如此呢烧?请您继续往下看巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己行播:杜安迪 版权作品譬纹冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂穗欺,严禁转载扣,违者将被追究法律责任谓策袄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家番,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季散,这正是体验全天候的最佳场所鲤谷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候椽愁,则是摆在他们面前的一个课题缚。   2017年的冬季棘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区晴踢,在这个零下30度的冰雪世界中剑枯泪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们熄偷襄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型哆传划,傲虎搓、森林人和XV高下忱,这三款车的定位非常清晰浩拳,也分别在各自的细分市场具有不错的人气棠芥匙,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱牵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机筷,相对于L和V型的发动机镀,它的震动更小对车辆的影响也最斜,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷宪八窃。   此外在随后拌残,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统逝,这套系统同样专注于车辆的稳定性碌,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点发结弘,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术黔蟹。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎兢攀几,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统笨铅款,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助拉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助勤匈、自适应巡航抠无、航道偏离辅助确某,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统龚祥撤。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助谋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定魂俺,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞婚础派。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响驾赫刨。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编效吭徒:霍保智 版权作品串棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚,严禁转载涤溶丛,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今呈腊退,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说鹅篇,BBA已经成为了他们的首迅!,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子勒,然而豪车再好也有审美疲劳的那天莱匆澄,大家是否想来点儿不一样的体验呢淋然亭?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大纷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型侍,它就是东风英菲尼迪Q50L落绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系沛谈:杜安迪 版权作品弄腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载糯辨妇,违者将被追究法律责任垢梢设。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时锚蒙戚,当我们说起MPV室癌湿,想到的几乎只有别克GL8谦畏将。但随着近几年MPV在我国的不断走热环捶维,各大车企纷纷发力推出MPV车型疽监防,如本田的奥德赛磊掳散、艾力绅熊毖使,大众途安殊,自主品牌的五菱宏光耽愁、宝骏730等等度规。各个车型间的差距越来越锌涮倩怠,销量愈发接近特沉酪,我们的选择也更多了誊掇。今天我们就为大家带来了一款外观经典篓,实用性很强的进口MPV车型摔,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版炽糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇墓弄:杜安迪 版权作品逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘档蓬,严禁转载椒筋笺,违者将被追究法律责任禽。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾酵,听起来是件很刺激很好玩的事儿返双身,在面对严寒的考验的同时叮聊尝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”地墙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的颗。当然鹊睬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型容,没有两下子 可真不行体锯。此次之行梯僚磨,我们来到了内蒙古海拉尔姆,此次的主角镁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”搪徊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)冯抡。自从这款车上市之后被辱,身边的同事筐、朋友都对这款车赞不绝口灭,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣菲耗冬,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节雇,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现玛。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶膜台,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受手斡,对于车身的稳定性梢败钩、四驱系统等 等表现如何骨茶,我们一起看看吧煎朝邢。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下貉,车辆会有怎样的动态表现苏咸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能炽八。要知道陪崔,在冰面驾驶时车辆及其容易失控睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丧让铰:沈达炜 版权作品泵奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载考,违者将被追究法律责任承。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一擂,可以肯定的是半俯捍,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益赏溅。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前啼诺局。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版泊督,它搭载一套中度混动系统嫂熟,可以辅助驱动车辆间肃伴、实施能量回收县,在一定程度上降低油耗钡屯篮。最值得一提的是校鼎,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块焊龚峭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了萝舰和,既然如此呈陀穿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢凌? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来柬磕,从配置上看葱傻,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当崎亮仓。然而前者的价格比后者便宜了一千块涸弧,还搭载了混合动力系统帝豹垮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型瘸汀嗽,因为只有随着市场份额的上升挪,它的混动车型才能说拥有了未来贩酸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统尽忌佬。这款车搭载了一套中度混合动力系统窍同,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同酒,它的电机不能独立驱动车辆惧芳,电池容量也更小一些兼潍猾。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量陋躺,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”冈。    动力系统方面佰莫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外蝎,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)淖噶,最高扭矩50N·m的电动机萄培姜。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蛊,电池电压为48V劣,容量为0.384kWh譬,与之匹配的是一台5挡手动变速箱艇烫。    看到这里撬,或许会有网友疑问沮:混合动力车型配备手动变速箱笛泵较?是的壕,您没有看错努,在现今的混动车型中拜蹦,几乎没有配备手动变速箱的产品拢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备临钵,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率透习,但好处是技术难度更低默喝钵,易于在现有平台上普及蔚箍偏。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的捍腑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”斜,简单来说在这台车上陕,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机磋敞镰,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统咸凹普,用以提升能量利用效率输递。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥电,电池则由被万向收购的美国公司A123提供簧靖廊。电机和发动机之间采用皮带连接懒,电机的转子与发动机的转速保持一致瓜修漠。在发动机启动时由电机拖动发动机勘失拦,由于电机功率相较传统启动电机更大巴筐,因此发动机启动速度会更快烧长暗。在发动机启动之后滩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用恒。    在正常行驶时滤,这套混动系统会工作在四种模式之中攀肝。首先是发动机驱动+发电模式柒,这也最常见的模式韶清。在电池电量低于75%时忱伺扩,发动机不仅负责驱动车辆划,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时鲍咐,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式罚,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板矾漂,不仅可以减少换挡次数行,还能提高车辆的动力表现搔卸鞍。当车速或是发动机转速超过3500转后霉,发动机会完全接管车辆邵,电机此时不提供动力辅助篇肝。而在行车过程中廓矮镜,只要离合器处于结合状态鹊仑,并在合适的挡位上惨秋,松开油门就会进入到能量回收状态涟轻媚。    总的来说泉,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式搐,易于在现有车型平台上搭载坦汗,电机主要起到辅助作用味款。下面我们将进入试驾和测试环节疾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点略虱驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻驴邢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型词疆,车身尺寸等硬指标基本没变苦,外观细节有所调整锈柒,重点是配置方面有很大的提升垒,新增Infinity高级音响等配置姐阶磋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善墟蛊哎。可以说各个方面都有进步凭,而且步子迈得挺大的掂,既然说得这么好葛,为什么我不直接说有质的飞跃嫩灰醋?因为还没到那个程度凸歉,且听我一一道来褂魔。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)洛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本妙,普通版车型则会暂时维持原样绅,与律动版有所区分妹。也就是说搓台,普通版车型依然是老的外观忿济俄,配扭力梁式非独立悬架俄垒。    560律动版依然是560杀普蟹,整体外观造型并没变化势娟,这是一眼就能看出的痹,但通过细节的调整粮戈说,确实看起来更加大气倾莆淮,也更上档次系,说是比现款车型高半个等级也不过分泼抠该。下一页我们来看看内饰方面的变化氰酸孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编平:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上绰,上汽大众推出了全新途观L按建轮,从字面上我们不难看出轿镀丢,新一代途观在尺寸上进行了加长信,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm金,轴距达到了2791mm千谓妓,与上一款途观相比有了全面的提升娶群光,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV铣芬慌。   如今腿,产品后面加个L已经成了家常便饭具脐,为了迎合市场需求逼怂蚊,众多车型均推出了L版车型夏殿。途观L也顺应潮流娃哀矩,加入了这个大家族热。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了塘捻饺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅伤:杜安迪 版权作品路粗豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄饥,严禁转载法,违者将被追究法律责任葱。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中轰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型年棚。说有幸并不是客套犊浦,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型头,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过行锨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌掏,能比众多大厂先一步使用这套技术槽,也让人颇为兴奋妈署。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生渭稍卷,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上囱寡,比如今年大热的两款SUV凡骗,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统琼佃。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力水,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动薪领暗。    这套系统的优点是结构简单贝、响应快谴、油耗低诞较,不足则是越野能力比较一般鸽拴梦,脱困能力有限穗史。比如当只有一个后轮有附着力时稿谈,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的馈储体。这时候础锻长,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了铺薯贡。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同恭猜长?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构嗡架,除了轴间外亭绍监,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器瓶呵。理论上来说吧佛,当一个后轮打滑奇,轮间的这套限滑差速器就会压紧璃琉,保证另一个后轮的动力敦到嘶。    在越野时叉,这样的系统可以提供更好的脱困能力垛,而在公路过弯时人颓弟,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度导衔。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始滤侍,项目也都是最基本的雪地加速涤宠哼、制动程簧讲、紧急并线等监。可能是不了解中国媒体的驾驶能力抠佰泉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎谈。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的日颂,几轮下来桥,我们熟悉了车氏就密,教练也了解了我们的能力靡旁,走吧辅衅辆,带你们去个小的拉力赛道捶情。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下肚,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水舷。各种路面上郡,大脚油门起步都没有问题铅扒。ESC会降低油门的信号强度井辨栏,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮颁袒硼。电子系统和四驱的配合默契梦,起步时车轮几乎没有明显的打滑廉校苯。相比大众Tiguan啼绩谢,BX7的标定更为保守一些逢牧,好处是更安全门砍泛,车身更稳定秃,相对的也会丧失一点乐趣宽恨。当然我相信冬亨哥,对于绝大多数普通驾驶员来说帮,安全绝对比好玩更重要席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淌晒钳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型避课沙,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌眷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少瓦圈侠,包括两厢车型EV系列柬、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等鞭订,而这一次角,为了继续完善产品覆盖面苍轨蹄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列勺科撤,它的车身造型紧凑量虏,内外都是年轻化的设定苦答笺,不久之后穆,这台新能源小生将正式亮相诲沧。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况接萄吞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型疤,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性噶们,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)办膏。    此外讹,EC180使用卤素大灯楞,出于成本考虑无可厚非擎上,但是如果能装备低能耗的LED光源烽毒铃,不仅更符合车型环保的定位啦,照明效果也更好能嫌佃。    车身尺寸邢姨到小,那就在细节设计上多下些功夫幕,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手苗千涧,都让人觉得这台车虽然定位低赡楼,但是还是有一些格调的忍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见好险。    作为一台微型车汕,14英寸的轮圈并不似想象的那样写仄椤,看上去没有什么违和感完娜,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置论谜穿。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强槐悔,但是后杠银色护板阶烫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉碎,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动滑冯湘,虽然我知道你不会这么做扩。    和它的前辈们不一样糕莆夕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型才忍,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新膝,这是EC180客观上的优势华。而它也非常注重细节上的修饰局,精致感的营造比较到位聚舶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决辑尾尉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丹布蕉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城秃瓤骸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位坑。近年来骇,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升熬巨柿,这两年也有不少品牌发力于此剐。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看禾怂,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首函瘁垂,奥德赛俱葛哩、艾力绅30000台和24616台獭,居于第二和第三淬,奔驰V级的销量为4836台徐。也就是说磨涸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多瓶够,由此可见它的惊人实力饥伟看。    市场竞争是残酷的杠协,但常年的霸主又或是孤单的随欧林,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考搁泡,努力和提升的方向只有自己才能决定道蚊冯。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战涂劝。当它在今年11月初上市之际酸,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是耸苫,新GL8到底比老款提升了多少修?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样涩裸?舒适性是否依旧……等等蹿绦喀。正是带着这样的疑问沫商,我们将新老GL8汇聚到了一起称。本着结论先行的原则双,我在文章一开始不妨就直接告诉大家傅本,新GL8进步可以用四个字来形容誊灵虹:非常明显!    文章一开头讳,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型巢拳。简单来说共分三款姬金汉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车聊,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8断脑。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型芳箩弦,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣锝裙濉(新推出的Avenir版更贵一些辰昧缎,为44.99万)泰蔽羚,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下桑戚,因此它不在本文对比的行列中氮。   外观造型骡温贰:尺寸差异不大青粟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例讳懦堕,先来说说新老GL8的外观造型局动。作为换代车型双毁跑,新车的进步肯定是明显的朵,这不仅仅体现在配置上雾,更多的是展现了设计语言的迭代峰咕沏。当然蛊,就外观造型来府,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间茨解丢,但整体造型依旧不显过时许墒。两车的前脸造型都显得比较大器草捶。其中筐品,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲靛外蜕、更富有力量感亭,而老款则更多是圆润伐掳讣。 更多精彩视频啃颗,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看刑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格钨,相较于老款使得车头的层次感更强火。与此同时绿勃,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯诉揉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挠。其中新车采用了比较平直的腰线盖拾静,并在车窗上缘的线条上做更多的文章淑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计妒龟半,让车侧视觉效果显得比较修长蔬袄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”效。总之把,就视觉效果来说夸蔽撵,新GL8显得比较修长储两讹,而老款则颇为厚重岗灭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面抛官比,新老GL8的整体差异并不算大丰,宽度与轴距数据都保持了一致壳诲贫,但车长反倒是老款更长一点点赁郎,同时新款的车高较老款多出了5mm啸氦,达到了1805mm娟拭。对于经趁吹幔开MPV车型的朋友或许知道竞,车宽和车长开习惯后或许都不是问题夕,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蝗垒搪。以编辑所在的上海为例郸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右丝,但也有少部分市中心商场览鳞权、酒店的车库限高是1.85米左右鼻诲孔,因此对于这部分车库来说散导刷,无论新老款GL8依旧可以自由出入衬。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级酱,它俩1890mm与1880mm的“身高”桥堤,有时就会显得不太方便了离叼烂。 更多精彩视频勺杭隶,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样局刃凸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显促姐,新GL8看着更宽和。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异爸坟。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长柬尖,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计筏,这些都提升了它的横向延展性凶戈金,为整体视觉效果加分不少莽梢电。至于尾灯光源守,两车均为全LED设计砰犁纳,辨识度高功姜革,而且看着也很时髦殴梅尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编聪抵:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来计,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象谓全,就是廉价且缺乏品质感险得。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品阜叉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的羌嫁惦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品琅,在各个方面都展现出了标杆的水准描巧。今天我们试驾的车型瘫火,就是博越1.8T唯,表现如何土?请您接着往下看愁缴牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桥宦:沈达炜 版权作品杠羚牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢,严禁转载苯,违者将被追究法律责任脖颧捂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆侵揪扔,因为众泰SR9是一款很有争议的车型贾,当它还是一个受精卵阶段坟,就已经有无数支持者在等待它的降生猫把千,也有无数批评者在诅咒它的未来救勉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车肆康确,它前面有无数前辈的名字谩杯虑:陆风X7盼炽输、瑞风A60残谷茶、BJ80等味臣舰,当然也包括自家兄弟SR7韶伦莆、T600憾冀畔,这些车型凭借“蹭热度”发、“炒话题”得到相当多的关注琳辨宝。然而除了最受关注的造型设计部分嫉,我们更关心这款车究竟怎么样嚏?包括它的驾驶感受悉火甫,以及空间等车主使用部分健,能否让那些支持它的消费者满意博棠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍辩擞穆,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面按。另外通,我们也会带上放大镜绊小霉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”酮呐卧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm抹奥,轴距2850mm墓。同级别算是中等身材拧扳念,众泰SR9的车身设计偏低矮旅贝,制造流线型视觉效果堵浚谅。另外风阻系数也确实不大芥,只有0.36溃筋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了形片湿,包括车头元素的比例交镀、以及包括发动机盖上的四条棱线扑落际、大尺寸中网愤吃、侧进气格栅的造型等细节设计敢盾,都跟Macan有极度雷同之处文脓梦,当然这不是巧合坡,众泰SR9用较低的设计成本风,得到的最大的关注度悸黔坑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的仕惨喜。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感芭顿匆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外汾非,全系都有篡糕。 跟头灯一样颈,尾灯也是加入了一些自己的设计挨,并且采用LED尾灯罢簧辉,视觉效果尚可卸抠从。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错镜松,但感觉还是有些夸张了迪蓉吠,毕竟这款车离高性能还差得很远灯,最多只能算是个偏运动风格的SUV慈钦遍,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠鸵蛊。而且我看到这款车看起来是四出浅袄,其实只有两个排气悲疚宏,左右各一个霸卷硼。    外观做工相当不错拒,我给90分垂厦潭。车头大灯处的接缝勾袭、中网的接缝都非常均匀拢,也没有明显组装问题避,只有左侧尾灯的接缝稍宽危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庇驹尽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上灯登,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市纲,共推出5款车型馈党扁,售价区间为7.89-9.99万元素啃椽,至此迁楔配,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补靠卉苛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35蟹违,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额善弊,那么作为后来者馆娜胆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力筐隶。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型陇督。这个时节的雪乡正值旅游旺季娠艾京,景色迷人唱,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情萝懊。然而冰雪路况对车辆是一大考验介,那么剩瘦,森雅R7能否征服这片雪地呢水?   外观介绍兴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿承伍:李芳 版权作品排搅童,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载废,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年瓷厦,它基于雷诺日产的C平台打造壬,继承了逍客的特性灭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV堆陈。一年前启辰推出了T70X保唬挎,它在T70的基础上升级了外观和配置抛捕篡,来补充T70的市衬纭,反响不错敢捷。本次试驾教乐,主办方选择了长白山脚下进行肃臀,其中涉及乡间公路怠、高速路以及冰雪路面胎,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X茫洽,它们能行吗浓珊?(以下简称哆:T70/T70X) ● 车型简介泌:    T70X拥有T70的一切彤酶,两者的动力系统悄、内饰等也完全没有区别绦鼻,两车的驾驶感受基本是相同的惦边蓟。不同之处仅在于绍首竿,T70X比T70多了一套黑色大包围肆,这让它看上去更为运动汾。    这一圈大包围让T70X增色不少窗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈愧抬臂,T70在T70X面前的确有些黯然失色陶闭搏。因为T70X诞生的时间也较晚吻磁耙,我选择了T70X作为我的试驾车偿猛。    T70X全系只有2.0L这一种动力欣,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE纳碎。它的最大功率144马力(106千瓦)橇芳绊,最大扭矩198牛·米袱,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训ニ,这次我试驾这辆车是CVT版膘烤。   ● 乡间公路群考、高速公路试驾桓:    在东北降雪比较多的地区蚂第,动辄四五个月都冰天雪地笆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的覆凉棉。相比普通轮胎怕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力涧,更软的橡胶可以防止冻裂凄社,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力免响,不易打滑吭相屡。    T70X和T70开起来是没有区别的庆啸春,也就是说戎,它们开起来都跟老款逍客高度相似荒。2.0L的发动机+CVT变速箱迫,就别指望有多强的动力了卿冷苯,中低速还可以另集,到了高速上会有些力不从心晶。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性屁,对于这样一辆城市SUV来说箱,易上手衔坦、好开就已经不错了肚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡枫,但我试了一下缴慕,它的反应速度偏慢恳蚕好,顿挫也不兴犯隆,我猜用这个模式的人应该很少滦笔猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娠抒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地列世,十有八九不是什么好事纳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生曝,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面趁。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人但龄蓝,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪会。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达布碘孔,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头逗犁。丢掉那些危险勿近的印象吧德,雪地驾驶并没有那么“噩梦”奋歌,而且还能找到不少乐趣稳,看看这台7座SUV怎么玩起来赣惟氏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地涵,每年寒冬的低温带来连场的降雪嗣,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地氦交。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰岭,形成了光滑的冰湖乌皑。在这里干苟,少不了要放开地玩一把漂移戊鞭奋,不过更重要的是茎俯师,我们通过在这片场地上的驾驶理锯耻,要熟悉冰雪路面的操控感觉腔酮佳,找到更安全地通过的方法齐,让我们不在一片白茫茫面前慌张背绷,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家瓤、脾气和善的一款7座SUV给难住莎。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下描揩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提掣,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪伟谈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嗅,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了湃需。如果你在寒冷的地区可瓷巫,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置廷。   汉兰达的动力总成吴忍伟,对它关心的网友已经非常熟悉了费己,在附着力如此低的冰面谈酥,动力很多时候都发不了威啊炒,在这里漂移也根本不需要很强的动力冠。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了搔乌棘,而且它还带有手动模式凭参,在冰雪路面的情况下炼,对动力输出的控制也可以更主动一些稳尉,能让人踏实不少蜜楷荚。毕竟在很多时候讼嫡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步仕葱。最后蒲十,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了搭豆藤,就看国产车型什么时候也跟进改款危菇。    即便不是到冰湖里耍乐茅悼胯,在冬天满地积雪的地区父,换上一套冬季轮胎也很有必要背扑号,否则你会变得举步维艰纬碾敦,再好的车也难逃这宿命肯盾。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力卡热,但是在几乎光滑的冰湖上菜,冬季轮胎也很难施展“武功”霸浦。之所以没有再上钢钉双,那是因为我们的体验比较简单渐,并不是为了练习用更快的速度通过棺,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的黄仙。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了卸郸籍,所以一定要保持油门梳类沫,才能保持连续顺畅的漂移动作钳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话能累,车身马上就会原地掉头宿卢疥。转向也需要不断地调整遁炔能,再加上路面的附着力一直发生着变化赂,要漂出姿态还是挺难的镀。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控熔效,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的慰可狙,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编容李:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼韩敬诬,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来董,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown士戮捣,And the sky is grey”堪,还有Malibu海滩烈光、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版烁。   迈锐宝凑鹅,这辆几十年前的经典V8硬汉淀筛,经过时代的洗礼拐,慢慢演化成一辆普通四门轿车哀酱鲸,现在还出了排量为1.8L的混动版掳,真是唏嘘扦峨。除了这相同的红色全,我很难把它跟它的历史联系起来邯,真的是“你也不知道你会变成谁”健拢驶。扯远了册擂甫,无论车变成什么样狙,还是人变成什么样揪幌沥,无非都是朝着自己最适合的方向前进乒。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感砷晴,它变得柔美流畅讨,接受的人更多了锭波。近年来油电混合动力趋于普及沏,迈锐宝XL的混动版作为重头戏还热,自面世以来所受的关注度颇高伪谜扳,有点儿“黑马”的意思阔涣传,仿佛在说际目:无论在哪个年代撕,我都要当那个时代青年涟哼。 ● 车型简介锻晤甭: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型翟瞪,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版碉,本次测试的是后者类。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰矗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”纷湾,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了顽绰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当唉乃库,多了隔热玻璃和并线辅助械蒲判,少了18英寸轮圈和全景天窗贸,价格上贵了2万挂泞。像前排座椅加热碗、通风彩疽、记忆自不必说闯,自动泊车奔芯、自适应巡航畅凭挨,车道偏离等这些功能也一应俱全帘及,配置水平还是挺高的琴戚。 ● 动力系统蔷随统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成讨软,两个电机加起来诉垫晨,最大功率有114千瓦郎霓忿,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)毕,最大扭矩175牛·米世物。与雅阁和凯美瑞混动版相比冯颊,它的电动机参数更高倾捣卿,发动机则弱一些江惯吠。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍攻但,有兴趣的朋友可以点击这里竟老橡:《丰田双擎Hold得住吗晴采?聊通用新混动系统》跺解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼票绥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型芬,上市仅4个月捂庇券,单月销量就突破了2万台婚诺,成为了不折不扣的“爆款”车型垒。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型鸵捍猛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒挎碍,表现不俗典乏。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型奶碎,其从0-100km/h加速时间为9.88秒饭涩隘。而今天青懈卸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试咯,至此该车全系各种动力组合禽,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)氨。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了息诵垃,相信不少网友也已经对它有了一定的了解茎,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瓜,可以点击我的同事之前撰写的文章墙羚。除了两款车型的测试际坚辨,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容括嘲卿,对于这款车设计亮点的详细的解读清,您也同样不能错过沦呜。 ● 外观和内饰简介馆挥:    想要成为同级别中的“爆款”车型粳劳甭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球汲希喝,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念逻,使其有了非常不错的颜值废辨肺,尺寸方面撤报,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm橇,轴距2700mm赦福暖。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面份恃,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的媒蹦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)梗、后部驻车雷达+影像系统坎柑池、后视镜加热等配弦。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错稿厂零,配备的是佳通轮胎陡,尺寸为215/60 R17垂叉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质妹咎荷,副驾驶前方箍辫、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革趣览。与之前我的同事测试所不同的是柔箱,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏鹤搅,取而代之的是一块8英寸屏幕献扯,但功能同样不会让你失望豆伞。    安全配置方面谦掏牧,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统荡卡稠,都是同级别中非常主流的安全配置儡韩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期停,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊娃。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型嫂,主副驾驶座都为手动调节恋钢寥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置尽表,在RX5上市时茄沸吵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗式湿,如今从销量数据来看胶,其实早已突破了这数掂,但我们咨询厂商人员后得知观颇,对于目前购买这车的朋友淘姬,全景天窗依旧会赠送腔锣惺,这里必须要点赞短坡巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编档饥蛊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆懒,当时是一款采用3.0T发动机的车型倾帅,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版盯谓,售价为44.38万元斥颊垫,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当玫。2.0T发动机相比之前海外试驾娩,虽然降低了排量洗玲椭,并且减少了气缸数睬,但其特点却并未因此而改变充。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鼓橙,如今林肯想转变这种风格蓝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车挛,他们想让这款车有更成熟稳重的风格弄,所以它放弃了飞翼式的中网造型恍囤,整车风格也更偏重成熟稳重椽疯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用擂绅风,例如已经上市的新款MKZ莫疾。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型勾蓄订,整个公司都为这款车倾注了大量心血汤册炮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前推律,让他们能够从中吸取到灵感抠,去设计一辆美丽且优雅的豪华车浦电夏。    所以在这款车上有很多新颖的设计息菏匠,例如门把手的设计就独具一格惠,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间拢硕,位置的上移带来两个好处猩喉,首先开关车门的动作更自然试楼,其次整个车门线条更加完整烧。关于这个门把手的故事彻诡,此前已经有文章进行详细讲解戌。(点击链接可了解更多撑瑟。)    车尾是我认为最美丽的部分洗粮,外拱的后翼子板毖、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾靛钝寐,带有一种老派豪华轿车的风格筒须炉。在C柱和轮拱处缆,也有着细节的层次设计其娄,这只有在长时间使用后才能发现荣挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编渴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前翔,我刚刚完成了额济纳旗之旅默,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠滥。巧的是仆,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾歧堑。已经达成“冰火两重天”成就的我戒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识垦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受降凶。   福特全系SUV包括5款车型媒事抠:翼搏静蜕哥、翼虎怂、锐界建畔能、探险者委豆捌、撼路者陋痊筷,越野属性依次提高熟,相对应的兼颠,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强戮墓。后文中会结合驾驶体验详细说明垢疽。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV牟哭,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型纬,日常应付土路/薄雪地还没问题察,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了藐。所以这次在雪地上体验时祈蒂令,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎胺梳侠。    实际驾驶中册凳,受限于前轮驱动磐份,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足厦薯胳,这时就能感觉到ESP的介入筐盾戏,通过制动的方式降低内侧车轮转速釜,一定程度上修正车辆推头的趋势世瓣,来帮助过弯鼻描嫉。    在防滑钉轮胎的帮助下污峨,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的奉,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题湿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠淋,就有些自讨没趣了旅,还是交给定位更高的大哥们来吧酬。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统鹤兔倍,采用多片离合式中央差速器安兔,日常为前轮驱动裂,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴媚。此外刃,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助判,简单理解这个功能凳楔贫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载馅填,使另一侧车轮获得扭矩方救滤。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移群,冰面的附着力比薄雪地更低叮。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀纫船挤,在冰面上提速也能比较轻松饯挪。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭颧暗,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施毕李。既然关不了偏,那么就只能“享受”这份安全的约束了双位。实际体验中浓科,ESP偶尔还是会介入制动珊告咐,不过并不频繁遍粳错。    对于翼虎来说许慷眷,一旦两个前轮失去动力官,能分配给后轮的扭矩比较有限复狄颧,遇到薄雪地或沙土路还好吼熄圈,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上鸡渐丘,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了添。不过这两次试驾体验下来归煤,翼虎还是能够胜任冰面阮残淖、雪地和沙地等大部分路况嘘擦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的豪烷鹤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来窗稠艘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上惟鸡贿,锐界更大更家用霸吻春,中国地区还特供了7座车型筐。而在越野性能上仙破潘,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大内沤亢,二者的四驱形式几乎没有差别提,理论上脱困能力差别不大斡,但锐界离地间隙略高鲸病编,且有22/23°的接近离去角取搓,通过性会更好描猛。不过很可惜得,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况箔寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编癌岭祭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候怠光,你有没有过这种经历递:突然看到一款车瓜,各项指标都挺符合自己要求的汾弛蛙,但不知道为啥之前根本没听说过它微酮箔。这时你可能会捶胸顿足休缉:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢卞。不过这次恍八,没听说过日产Pathfinder的话南,不怪你杯沦沮。因为它是一辆平行进口车挝,历经四代车型安歇,从未被官方引入过磕,自然声音很小妥。我可以很负责任的说充泌美,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章潍,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求俩。    有一个关键点我觉得应该提一下辣,Pathfinder虽然是一辆平行进口车排抨吮,但它可不止有背影饰洪地,它是“有背景”的氨快廷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的邯尺蹈。也就是说叙,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司古破叼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司钠日喇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”射孤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了熊帝须。而且佛波,你将会在部分日产的4S店看到这款车裁,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务褐函,同时又负责保修暮镭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了曙彩笔。这样一来舌形,定能打消许多人的顾虑童呈。    目前慈,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型撩,定价分别为38.8万和39.8万尽。没错剐苏,3.5L版本因为配置比混动版低录,所以排量大售价反而更低涵。由于没有被日产官方引入胶贡矗,Pathfinder之前并没有中文名称辱幌。“Path”在英文中是“路径瓶赦、小路”的意思什爸沸,一般不被用来说 公路圣,多指无人修筑的那种“野路”哥虐,而“find”则是“找到”的意思鼓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”宋胖,可翻译为“发现者”之类四派。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思酣答,寓意这款车有比较强的越野能力愧。郑州东风把定名为“探路者”歧猫倒,挺好听的矮。    不过腊跨,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV白贾,似乎并没有那么强调越野性能朗。这个名字只是个“摆设”吗巧?并非如此蛙诗块,它曾经可是个硬派屉。    Pathfinder的发展过程很有意思衰,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV掇啊。说简单一点就是渴绞,它的车身造型比较扁长俺,看起来没有那么高大威猛僵疙缉,追求的是二茎、三排的空间和后备箱空间宏巍。底盘呢有别于硬派越野车豌蟹,追求的是公路驾驶性能和舒适性阑幢宝,也就是我们平时说的城市SUV什。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗钎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56济,也就是现在的QX80同平台闺圃。纵置发动机离箍,后轮或四轮驱动朗从晶,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机嫂搔,另外还有5.6L V8的版本访实刨。再往上捣(二声)袱,第二代车型又是承载式车身勃储,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机戎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身瞄损半,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式胜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蔑锚。    随着时间的推移颈,不管车身形式怎么变吕书都,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的林让,从一开始4米3的车长克俺,到后来的4米5倪、4米6判艰嗅,再到第三代的4米7帆嫡古、4米8坚俺路,直到现在的5米凳。    在之前的迭代中嗜邻,它的发动机排量也在不断增大柬,直到现在的第四代车型趁熄,除了有3.5L V6发动机之外蔚,还搭载了混合动力系统坡,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L仙萍霖。个头大岭,排量刑狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了京侵。    两款车装备了不同品牌的轮胎搞邓,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配匪,尺寸为前后235/55 R20涵敢伙,3.5L车型为235/65 R18冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编券窃迁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感彩搜辈,内饰科幻绘羌停,这是标致4008留给人的最深印象挽太灭。这台车经海外的3008加长而来勿,定位于紧凑型SUV纳皇,面向年轻人壤疽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的葡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型兔蓖,售价27.37万元泡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢份翔、LED大灯碱、座椅/后视镜记忆袖略、自动泊车篱取滤、19英寸轮圈等配置谱,价格也比次顶配贵了3万元怠阔。    来到车内娃,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围诚屁,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感帮拆,内饰的整体做工用料不错胜,按键的机械味道很浓艰淌,方向盘握着也很有趣钞得梆。另外在豪华型及以上配置车型上催,配有香氛装置及负离子发生器权烧坎,有点浪漫的味道必。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱壳病脑,和508是完全一样的门年稠,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统抄籍黔,最大功率为167马力(123kW)涧拳吠,最大扭矩245牛·米穆,比1.8T发动机少了37马力繁布衡、35牛·米拟。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架掣绵休,在调校上秋贩挺,标致车型一贯有着不错的表现触,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差蜂,舒适性和操控性都有兼顾古稗,这次它的表现倒挺让我意外的唇,是个小惊喜旦。    4008开起来很稳重汤椭善,和年轻的外观镜癌蹭、动感的内饰特别不符纯,但后来我发现蹭忿,这实际上是我开过最舒服的标致车癸梨客。    以往标致车的底盘莫夯,都会带些灵活傻缕、有点要耍操控的意思辑,而这次在4008上则不然茫愧,它已经脱离了标致车的感觉沤介,完全向纯舒适靠拢惺,它的悬架比508的还软糖,底盘也比508更厚重铆邦量,成了现在国产标致中最舒服的一款恭海。    低速时涪,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的就,传到车内的振动轻微又柔和翻溃。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的幢羞寡,只要转向动作一大芦欠描,都能感受到车身的侧倾蹭喜。    转向感觉还不错铅剑,车辆整体的动态反应是不温不火的懦杭,力度也适中虑,出色的是小方向盘带来的感觉湘,握住3控师晃、9点善,你的双手距离很近誊姬沏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的文,很有乐趣湍兰狮。    1.8T发动机能给予充足的动力响应辆陆,油门随踩随有诫,而且输出比较线性妻稍精,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微泵。最关键的是岛陀博,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏躺倪,开起来会让车很蹿普慌,非常不顺翔掳,而在这辆4008上没有出现这样的问题勉侠缆,是一个好事蓉吮。    不过播豪手,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意轰韧,也许是为了保证舒适性的缘故滥精垛,它的换挡速度很慢视徽,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的扫,而一旦油门多给一些匆,这样的换挡速度反而会造成动力中断拾铃,带来顿挫氛怒栋,身子会随着换挡往前一冲一冲的倦庭瞥,以舒适性角度考量采谈蓬,这适得其反了顿湾。   按住挡把后面的Sport按键斤讳,可以启动/关闭运动模式级毯拷,在运动模式下狼,变速箱会延后升挡时机藉附、转向力度会更沉钨竭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音闪梢,像是一个在学大人说话的小孩儿创柑坑。除了性能测试钨轮,这模式我一般不用褂话,这声音刚听挺逗的哨结,听一会儿就嫌吵了坏欧滤。下面孤措锋,我们看看它的测试成绩蹬温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控妮殴疙,所以雨雪天气下羔慈,我开车都会格外小心篇陀送。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动眉懈钮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钱颈莫,有着开阔的场地虽,有着四驱车棋靖,看来我们能在冰面上玩个尽兴了戚糜。    这次的试驾车辆是三款——CDX鞍葱摹、RDX和MDX扦苇了,但时间有限巳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX魂恐。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧酮夯鼎。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上芯忙,我们见到了换了“鞋”的CDX退编。在冰面上驾驶稼澄锰,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力刺绘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限酞挤,不会轻易硬化开裂肝蹈。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式秒阿顶,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配间趣。然后将ESC电子稳定系统完全关闭端肃嘎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统协酗嗜,所以在地面有一定摩擦力的情况下底骸,车辆会根据前轮轨迹行进隶膝人。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣排害。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式纤摔,只有舒适和运动两个模式羌弄,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说邓锣某,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异玻稠,所以这次茄擒,与其设置四邓芯、五种模式鲍评,感觉不出差异硕隘挪,不如设置两种杭,差异体现得会更明显妻酪僚。    我们回归现沉荨,看看地面绞,都是积雪列块憨,但这下面可都是厚厚的冰层官酷麓,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰郊错,这都是冰面行驶的小陷阱沙。看到桩桶了吗寂镶哄?那就是第一个项目钦耐,在冰面上漂移画定圆闲。    多说一句四斗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本渺猫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱境,本田的最新动力科技都用在这辆车上了认伟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现靶败。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道独被,教练在我们上车前讲到革搜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定纷昂雀,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感料纹耸,而在运动模式下芯叛梢,后轮能获得更多的驱动力歇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作插鸿,在安全的前提下糖廓,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目串。    我先不急不忙的将车开入弯道炕,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续堵险。这时候教练说附密,多给油脱惺冉,感受重心沫。我只好一脚踹在油门上仑狗融,随着车漂移起来撤思,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整翁,再反打方向蔡,控制住车尾的摆动炯奶,当摆动减小时侍梨肆,再多给油门施撮,继续画圆爱炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翻灰:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV赣,在上市初期尽管只有5座车型千鲤屡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力挨漏,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心跑矢效。虽然是L墓诞堆,但它并不是一般意义的轴距加长效拟纳。目前H7L蓝标车型提供三款车型栋樊,售价区间17.17-19.38万元苦骄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统署。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型道,售价18.18万元裂揣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕:沈达炜 版权作品琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮谋抡,严禁转载肌狭,违者将被追究法律责任绦磨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后泥袜氰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待烁匹,接下来就让我们通过场地试驾钒,对它进行一些简单的了解不场。至于全面的动态表现宠,还是要等到之后的道路试驾钨戒。    在开始场地试驾前耿干扔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型龚,顺便再补充一些内容悄劝,如果您还不了解这台途观L的静态表现熊,建议往前翻两页刷,先看看之前的详细解读饺。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型供怒碴,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的填寞隘。前大灯采用了全LED光源阔函把,轮圈尺寸也达到了19英寸蔡,车门配有无钥匙进入拜,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出拟。   ◆ 内饰配置    在配置方面疤烁,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现肠。除了自动大灯透、电子手刹色绍位、自动驻车以及全景天窗外卜溯,中配车型还拥有自动泊车鳖光构、方向盘与前排座椅加热沟戏附。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调裙,整体配置水平算是比较高的店,满足日常使用完全不成问题堤。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高巧昏陌,这回我特意换了个188cm的大块头限催缓。事实证明途观L加长后的效果确实明显炼,体验者在前排调整到标准坐姿后粮卑惧,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间顺贬酞,空间表现值得称道苛。不过虽然途观L进行了加长疮宝攀,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划伐厕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont伸挤。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节贸避,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐亲,处于底部时则能提高后备厢的高度司蹈,加上220V电源接口碗巨,设计上还是非常人性化的刚揣虽。值得一提的是寂面港,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门访污,并带有延迟关闭功能牟范惩。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态坍,也就是想要让尾门关闭后锁车蜜,就需要在锁车的状态下打开尾门扮。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单藕躬,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息按滇。可以明确的是发旗方,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校勤瓣,整体的风格更加偏向舒适凡缔汲,但悬架回弹的速度一般蔽,韧性不足侨柑,经过连续振动时容易产生振动的叠加械。另外就是方向盘的指向性还算不错萍,中间位置虚位不大驹宏拜,车头响应也比较及时酣天悸。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现玛贝,只能等到后面的公路试驾了温拘踩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相先脾惺,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了此妥好。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型痞,满足市场对于紧凑型SUV的需求落,而全新的途观L则晋级为中型SUV南深,与昂科威和锐界等车型争夺市场酥干。至于大型SUVTeramont技匣惜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务禄贺。    可以看出小,如今途观还是途观始岁,但途观L却并不是途观加长那么简单舅,这是一台全新的中型SUV伯,而且只提供1.8T与2.0T车型肪操,所以在价格方面韦惦,势必要比老款途观高出一截呈。对于上海大众而言虫牵耻,途观L是一个新的起点僻写粒,同时是一个新的挑战陵,而它能否引领中型SUV市辰K怼?还要看明年1月18日的上市发布会啊窜。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢赐蒂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的握檀,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前垫修堡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变措,其中最直观的变化就是减小排量技杜趁。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少甫,原来的8缸变6缸持,6缸变4缸连,而4缸则还要再砍掉1个缸且多陶,正如你所看到的寄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现聪,照这么发展下去菠埠,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了樊搬蚕。    如果说介秆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈谅矩毕,那么混动技术则相对要好接受的多凰清部。这个领域中颊图,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列团,虽然丰田的THS技术已经非常成功栖苦,但作为老对手挟绒糯,本田大法也不是吃素的呕闻,在i-MMD的加持下磋高巾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本恕抢。如今彪瑰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动附。    今天惶脓,我们一次性试驾两款车型氓眷,思域180TURBO和思铂睿混动百法,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初花割臀,它的身上就充满了无数光环受两孩,从其现在仍要加价订车的情况来看汤廊贺,也无愧于它在同级别中的最高关注度的芹聚。鉴于大家对这款车已经这么了解了裳,我们也不在这大谈外观设计了哼哗讣,只说180TURBO上的变化和伪。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素哦,但我想思域的外观在同级中姬弧妓,起码应该也能算的上中等牟玲。犀利的车头造型剁涕垦,低矮的车身等傻惭,这些点都能抓住年轻人的心守句,回到今天要说的这辆180TURBO身上冉挂,它外观上一眼能看到的不同无瘁,就是轮圈的造型朴素了很多叫,除此之外培,就需要仔细观察了橇扦。    内饰的变化应该说是一目了然维律,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代柬,虽然还保留了蓝牙等基本功能弹拆虹,在无论从高档感还是功能性上吻顾,都与220TURBO有不小差距抵斧,而发生改变的还不止这里救,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照窟舅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化盼桨。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看筷尘,两款车的配置相差还真不少氯尽瞳,除了之前提到的一些便利性配置赫第痛,当你握上方向盘捅弛挽,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘司斥捆,在握感上差了一个档次汤,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了茫弟鼎,而且作为一款售价到达12.79万元的车挎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了概涡问。静态部分告一段落僵,先别急着下结论谐膛撂,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟驮型,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过返觅,相信你也和我一样馆,早已对这些老面孔麻木了龚,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道限惧。在大部分人印象中迹河,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蕉,哎...还不是预算问题嘛劳风盖,将就着开呗劝巫尝。用不着阂,新发动机挺给力的秘部,用不着将就着开佬,甚至有点小惊喜碴互撅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)俺扯,是配置最高的2.0L车型疏淋磁,官方指导价为19.64万湃。相处了几天呛聪捅,我对这台车的配置挺满意的颇咸,除了舒适性配置照顾周全之外炯,还有丰富的主动安全配置坑,基本上可以满足一步到位的需求姜伺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯丢窟渺,只有近光光源是LED(低配为卤素)来霓呛,但普及程度却挺高的趣磨,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了献蓉,对于消费者来说是好事铅。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置并锈局,除了常规的车身稳定系统之外烯籍,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货记歇赖,前者可以大大降低发生追尾事故的几率互,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物侠,大写的实用安撇臁,你觉得值得拥有鸵。如果要挑骨头的话肝,我还想要个ACC自适应巡航脑玛寄。    舒适性配置方面也是不含糊的蛋仕钉,配备无钥匙进入/启动功能嫡扳弹、自动空调北详馈、蓝牙电话迸、真皮座椅/方向盘等等脚侵,多媒体系统支持CarPlay功能跋铆,尽管高级配置远不止这些惦官扑,但作为“经济型”的选择估,我已经很满足了藉奴凶。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术舷答菩,发动机型号从MR20DE改为MR20DD棉偶谩,最大功率增加9马力甫,输出转速从5600rpm延后至6000rpm本,后段加速更有力禽糠钠,最大扭力增长了5牛·米竣梆。新发动机依然支持92号汽油使八,并没因更换发动机而增加用户的使用成本勒溪惺。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)遂恒澜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)疟酱俯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果敲暗心,努力增添驾驶乐趣毖商,其它方面变化不大皇匙。SPORT模式则更加激进一些杉活骡,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上琴碍泄,油门和动力响应黔幸、加速效果都会更好醚竿肪,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子但睫癌,有点意思冯犁捌,增添了几分乐趣强亮。    相比同级车型摄,天籁的选择有点保守礁,全车系最大轮圈仅为17英寸杉呻汕,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)弧,视觉效果差点意思餐。但凡事看两面喘,好处是使用成本更低告狼,而且舒适性也会更好坞汕。如果真觉得不满意守,后期自己换一套也不是难事笺猜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表竭房帝,不知道新发动机的参数是多少涉凑,很平常心地就把车开走了咎。这样也有好处花试,感受更真实栋。车辆对于油门深度的变化很敏感券昏坟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速狸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快搓箱,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm盗酥,相当果断梳皖公。先不说动力表现有多好掸商,就这态度酵,我挺满意的般奉,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点逗人。    “降挡”之后自然是动力更好啦环,自然吸气发动机动力输出线性烹,奔高转的声音也挺动听的砰。如果你也像我一样喜欢这种声音刚徊夺,甚至会有事没事踩两脚裸效脑,但如果是喜欢安静的用户磊妙,可能就觉得烦人了蛙。没办法习惹俱,小排量的自吸车就是这样句兑圈,拉转速是压榨动力的唯一途径孪坡,但平心而论吧吠,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行佛夸斧,对于大部分人来说都在可接受的范围内动棠。    再说说动力表现孩嚼,这里有点小惊喜拆醇铰,加速表现比想象中好焦埠,比印象中2.0L中型车的表现好很多胆肮稀,尽管谈不上推背感五,但也算得上是干脆利索不拖沓搬埂。能有这样的表现漠薄枫,变速箱积极调整速比功劳很大膛,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显阀汰隧。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用雌,踩油门没有直接感草,反正就是不会有“运动”的感觉兴距被。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以叔,“降挡”动作很快很果断端袭,虽然跟双离合还有一点点距离镐娟,但也已经很快了歇孤,动力输出是连续不断的蓖拷侵,而且很乐意把发动机拉到红线荷,你有需求的时候它愿意陪你玩能具,这感觉挺好的吉洪。    如果车对于你来说只是一个交通工具降,舒舒服服地从A点到B点活护琉,那天籁会是不错的选择杯浚。但从作为驾驶者的角度来看庭驼率,天籁不是我的菜哪缄拟,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了壁,转向比很腥鹂懦怼,方向盘打得挺大的镀,但车头却没转多少柏。补充一点臼,这跟方向盘转向力度没有直接关系惜擞,天籁的方向盘转向力度不算很轻痊,但就是没有路感伎痛,没有人车交流的感觉赋雄掳。好吧烧瓷,日产车的风格其实基本上都这样僧尚,不敢说这样好不好甸醛,就看你喜欢不喜欢焦金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编反挎:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点秃路脑,在同事面前应该表现得能干一点唯肥,在客户面前应该表现得有实力一点妊肥。要成为一个精英魏溅嚎,形象很重要劣力。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你凶巷卢,和旁边穿着差不多西装的小张小陈屁宛,看似并没有什么不一样词。这样可不行肃李申,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊虱。不过要是每天从这两台车下来的话陷纯,这还差不多春,但是该选XFL还是E级哦劫,这还真是个形象问题沟屑峨。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)查嗜,即便它们的风格很不一样市,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过放普。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L沽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蛙。而且从配置和价格来看汹,它们好像实力相当呢妊,难道真要拼个难分难解吗叼虎洁?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈萌。    连上市时间都挨得特别近长,它们之间的火药味也实在是有点重吴尚鞍,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验僵享慰,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验酶,大家感兴趣的话脓兑,可以先简单回顾一下晶晃。今天该是动真格的时候了庆眯,性能部分才是重头戏喝兔劣,还有就是一些配置方面的深入体验诚偏记。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观释太靡:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派傅谩,风格上没有过火的激进和夸张垃忙笨,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿臂奖门,十足的身份象征校告。不过E级的车身线条更圆润一些湾,给人感觉多了点灵动和活泼茄视屏。XFL有着更加修长的线条造型际妮疵,给人感觉精神利落靡洛鞭,优雅范儿更突出桑。    个性元素多了总会显得“有失身份”替,在客人面前按,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来权。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象肋餐畴。XFL和E级仓,它们既有平稳的外形风格薯混扛,也不缺醒目的线条造型逞吝猩,撑得住场面持纹纶,又能给人刚好的“风趣”间,这才是恰到好处的成熟快揪辰,开着这样风格的车去上班见客户陛,你永远不会感觉不对劲绞,因为没有比它们更合适的角色了擞。    XFL的车头设计更加立体睡必画,轮廓特别清晰匡幸,但线条造型又十分简洁尼净戊,看着很舒服搭,也能留下深刻的印象庇半且。E级前脸的轮廓显得生动多了窃,造型设计要更加运动信恍丸,风格相比起XFL要张扬不少苹贾糜,看上去也醒目一些射。 更多精彩视频吨彻,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条登,感觉相当优美勤汾。XFL的设计更加笔挺舶城,看着会显得更加干净和精神锑巍膝,充满着绅士的味道叔谰。E级设计要相对圆润一些氖,感觉更加光滑茫青。    尾部设计的布局还挺相似的省坪,同样是位置接近的两条镀铬装饰扇枯,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重粟粒鸥,同时也突出了轮廓的立体感莆爆。下方的排气管同样也是特别醒目丹璃,但E级的设计看起来还是更优美一些僵等。    尾部最有特点的设计就是尾灯了瞧开,XFL细长的造型感觉还挺性感的鲁,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调添凯湍,还能把尾灯的杀气收一收挖妈单,别显得太过火了共换嘿,还是要尽量保持优雅的沉稳风格裙。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨筐袄,造型也很精致京秸翅,高贵范儿十足队松。    XFL的气质没问题抖,大部分人一看就能感受到它的典雅豁莱,是个绅士般的上流人士绝对错不了难变羔。可是这辆车的全部并不是只有商务爱耻,在其它场合它或许有些太过庄重了侈,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的咯呵。    E级的外观从设计上来看特别优美尉斡,也特别符合它的气质铂,但它缺少了新鲜感灰炼,更别说把它错认成是一辆C级了觅拍们。如果你的客人从航站楼出来幢泄搭,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落但瑰冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编靛盗橡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型抽蜜,同时也市场中征战多年何尾,是名副其实的两员老将疏。就在今年旅铰,翼虎完成了中期改款靠峦篡,除了换装了全新家族前脸外碴乓才,还对车内诸多细节进行了调整姥。而途观呢刺,在即将迎来换代之际编,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型丹熬趁,进一步拉低“自动挡”车型的售价歼裂完。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际溉槐射,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型滩敞性,表现到底如何镐墙抄?    当然毛容尽,由于试驾车配给的关系复尽累,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蝎珐,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)蹈僧,指导价19.98万元姓。两车在价格及配置上均有一定的差异戌坎。不过这并不影响本文两车的对比风楷,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了型氓妹。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别爽啪窃。至于配置股,我们再文末最后一页也会做简要分析迹片。   ■ 外观/内饰垛滤灌:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说毖肮,大街小巷几乎随处可见烁,即使以现在的审美来看瑰相,依然不会觉得过时歌炊,而福特翼虎刚经历了一次中期改款萌,换上了全新的家族式前脸呻阿你,并对配置做了一些调整竣,外形变得更好看贰双胚,运动感更强鳞凸。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面推,翼虎所用的规格比途观上的略高一些璃辽,并且在所用轮胎的档次上也是如此铝。不过这两款轮胎的市场售价差异有限顿,基本能控制在50-100元左右匿弓。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉赔寿,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青芍驶茹。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘探芒茄,同时把挡把的做了调整蹄。配备了换挡拨片后施崔,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消垃捣蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后澜东,我的领导递给我一把钥匙坟,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙奈新面。接过钥匙的瞬间袜荡,说不开心那是假的掣。但录秤,在这接近0摄氏度的北京娜距,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人妊腔讳,要去测试一辆敞篷小跑了甫裴夺,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏扳竭白。我收拾了一下设备癌,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蓄撼,本来就不好使”的关怀眼神寂,出发了巷褥层。 Day 1合摔:初次见面麻受,无需关照    我与SLC有三天的相处时间设昂,第一天见到它已是下午都夏飞,我就别浪费时间了睹,咱们一起从静态看起纺界毖。    2016款奔驰 SLC舅缸锈,虽然名字变了刃攘帘,但它只是SLK的改款车型输。初见的瞬间顿蹬,我不得不承认椒沁美,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生寇,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢佛愁伶,在外观方面它从没指望我关照库,因为放心吧豌肋,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率赤畔搓。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅抠,但看着这辆新车淑还,我无数次想起SLK的身影虚。我可没说SLC“不好看”坚,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影其盲吠,尽管表演和制作都愈发精细纲懒,但我总会怀念那画质略粗糙的港片陵,精髓都在90年代溪垮捕。嗯先炕羔,一样的道理境泛某。    SLC有着家族式设计的前脸造型锭,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型问缉。前大灯内部采用了LED灯组税,并配备光带式的LED日间行车灯赐美稍。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素埃。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮焊回廊,但从数据上看怖试动,它仅比奔驰C级低了15厘米左右幂,宽了7mm安喷峨,可见视觉上的张力不容小觑角斥。    不过现在看来袍化,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调溃碴锨,攻击值还不够高捍,侧面看过去汰郴,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌绘。这时候尘,敞开顶篷才是我该做的事塑。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了尼讲,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放芦梨,就连光线都变得明媚了挝填。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合吝虎,它不是主动的类型故般,却总让你不自觉想靠拢过去樊。老远处我就看见内饰的红黑搭配了趟饯共,有着奔驰一贯的精致模样师毖,你是不是也有点小兴奋了虱?    与外观的改变相比盗先窃,中控台造型看上去未免令人有点乏味藏诬哇,走的还是复古的风格和布局闪碗,精致风格得以延续叼,也依然还是那360度可旋转的空调出风口凉。亮点出在三辐式方向盘上陷,底部扁平邵,手感很棒掠脑呕。座椅的包裹性不错醛晶翻,皮质细腻础,红黑配色也很养眼性驰。腰部支撑你可千万别顶到头埂味,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着困,那就当我什么都没说靛骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺汕:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说屡炔缺,自由光和自由侠之间还差一辆SUV覆仙谈,这就是即将上市的指南者坷绦霸。赶在大部分媒体集体试驾之前淘,我参与了一次小范围的试驾体验活动钡赌轨,地点在东莞确,一个放几年前很容易产生歧义的地方光佃黔。这是一次很紧张的试驾体验潞杭柏,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程割淀孙。(但实际上航班取消剩,被拉到不知名旅馆杭蜕揽,第二天凌晨才起飞的)隆。    由于试驾体验时间很紧张茬诡斥,所以去之前我就列出了几个问题霸撬,试驾也将重点放在这些部分闪悍,所以文章内容按照重要性来排布斧敦,跟之前的风格会有区别缎滔宋。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量甘驰,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱楞祷,这个已经在自由光上面使用多年蓖放梁,没硬伤碗烽。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合火焦雹,这个已经用在了自由侠上面诞素劳,吐槽较多奋牡哩,而我此次最关心的也是这个问题溜齿墙。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进刮,以解决之前自由侠低速行驶时叉祭,当速度在10km/h和25km/h左右娩粱挖,例如拥堵路段跟车时点,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题妻哥封。    在指南者上陆新,这种顿挫终于被比较好的抑制住了淑垛粗,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门峨叛爱,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性颁闻,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受褂。而对于变速箱解决顿挫的方法胆岛,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些谩贸嘘,通过放弃一些速度安渴,换得更多舒适性度,我觉得这是值得的酣矫拭。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力唯湃,峰值扭矩250牛·米镰,这款发动机名为FIRE惦罗,使用MultiAir 2技术豢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压傻,气门的开度和开启时间都实现了任意可调躬协。另外这项技术也精简了结构恫殊,减少了泵损微逛,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化绿,目的是让性能更加出色煤绩卑。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试撵,但从主观感受上来说并不慢悍饭腊,进入10秒应该不成问题趟。平时驾驶时动力响应比较平缓黔,不属于伶俐激进的类型绦悄,这跟变速箱的调校风格也有关系朵去。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术写,代号TigerShark屡,最大功率175马力天,峰值扭矩228牛·米乘譬。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合膘茬,油门响应更敏捷砷柑,动力输出很线性些榷句。    底盘方面忻胁,所有指南者车型都配备了自适应悬架捂,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性卵,当面对颠簸时能够变得更柔软一些蒲,从而提升舒适性舞蓟,而在路面良好时也不会失去支撑性等,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受菜身。场地驾驶时悬架支撑性表现很好愧炒,配合刚性很强的车身价,绕桩时车尾并不拖沓己揭,而在非铺装路面趣,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的徊报吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型昏,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉遣倦跑,那时我和壮汉都还年轻董,骨子里充满了野性桔,一心想着如何开疆拓土即、释放自己篙猜扔。时至今日投矛期,壮汉成熟了率帝店,我也有了四个月大的孩子杜敖柯,野心还有钨哼斜,但也多了份责任和挂念薪刃辆,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余骂巩,还能不忘初心会蜂,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望川畔临,去发现更多的不一样隋。    在我看来常呸,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的导,第一是提升城市属性捷苗,更顾家库式、更便利;第二是不忘越野的初心锋,那么我们就从这两方面来体验全新发现誊阜妓。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车木寥隧,所以带有轻微伪装呸。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内冈肛设,全部为越野体验客,没有道路试驾莫茎啡。   如何提升城市属性焊擂,怎么更顾家力?   第一代发现诞生于1989年曙色牵,至今已经发展到第五代产品慰馅。正如你见到的妓唤畅,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉荆双,城市属性有明显提升某谱。首先是放弃了非承载式车身么臼刚,与更高级别的揽胜采用同平台氓,并且大量使用了铝制材料比沤,大幅降低车身质量负肥,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)姐。这一切变化都是为了公路舒适性坝赂、操控性和燃油经济性吵侩洗,想要达到的目的很简单力匿:在周末的郊游中老人和孩子都有更好赊杏姥、更舒适的旅程绞竿,我想这是每个有家的男性都想看到的性稗铃。 新老发现尺寸对比 单位诉:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化伎,感官上也如此亭摧层。相比前几代蓝撅,舍弃了太多的棱角和平直的线条戌,不再是以一个大方盒子的形象示人憋碳白,前脸和轮廓于发现神行有些形似景达捷,很明显壳惹阮,发现这是在转型焚苏,不再想给人那种五大三粗的感觉厂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素呵取为,比如后牌照架的造型确探,另外捻,标志性的阶梯车顶还在筹,只不过缓和了许多慷。为了顺应时代虽秤,全新发现还装配了全LED大灯幢穿。 更多精彩视频天冈踩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说怕凑,家族风格茅堡,很简单推,用料也是很厚道栋,各种皮革包裹甫徊,温和感很强创。低配为5座衔邢伍,其余配置均为7座超稠,我们的试驾车选装比较丰富刮如烹,座位全部为电动折叠恕吼,包括电动的在载物板等等乔寿,可以在后备厢左侧柑挛媒,以及后门侧边进行调节疏拘,电动折叠座椅带有防夹牛济,着实方便苦羞评。还可选装智能折叠包壁漠,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制握,远程就可以将座椅全部折叠侍入颧,省去了逐个翻折的麻烦瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编联拜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样额扑。世界变化太快赡,在我还没怎么享受内燃机的时候想涛攫,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了岗。那一年我40岁堪柑碳,人进中年灰,是拼搏和享受并重的日子妥借肠。按照现在的想法预测会茫,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一份妥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上袄蠢辣,那会儿是他们自己说的不加长刷伙、不前驱……我知道对于一个品牌而言喇,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要堆结,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品幻铅氓。几年前吵镶窟,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸毫恋,将车身铝合金的部分换用碳纤维啸探,却不惜将研发警唤梁、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯钦,但今天的主角并不是LFA似,你会明白倒葛,LFA是能让你预见霖,却无法遇见的雷克萨斯图腾贰岔,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车册,于是我们遇见了LC倍伯。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车供,它紧跟着LFA正式发布后亮相碳导阿,这辆车的外观及内饰设计汾、豪华及科技程度囱、动力总成的水平都要达到一个新高峰胖谰凸,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子毯财示,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车抄剔。    作为家族中的旗舰双门GT跑车钾菇顷,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中李窍枢,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义畅箍捎,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提玲厢,它使整车的重心得到有效降低躲瓜疗,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架步猜靡,并且为动力系统篇稿、底盘愧长界、安全部件留出足够的空间砍耗。    一个直观的数据可以说明这个问题办匈,使用21英寸车轮的LC嘉,车高只有1345mm氯古,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm桂。同时割洪羔,使用GA-L平台的LC缉,车身抗扭强度超过了LFA定剑。除了这些权项,你还需要知道一件事壳贫,在LC之后胎疾瘫,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罕奢尖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口坡,车身锃亮一尘不染瑞舌,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机姥,带着白手套洽,等待着贵宾的到来暖集。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级惊,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉栏。没错香,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受圃帛啸,够豪华够大气步,足以面对任何场合赖酮。这也是我对一台中大型轿车跑丸趁,一台奔驰所要的期许酗呜绒。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了催,从模样到科技感再到内饰炬,有里有面脑寇师,还有性价比癸奈宛,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战施。而且作为中大型车庆炮,它也应该这样锭,但这些印象都是长轴车型给我的莱蛇碗,为什么它又出了个标轴车型钠男忻,而且还国产了禾单淑?    带着无数的疑惑噶挂,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙叫屯,我试图以一个消费者的角度去体验它圈疼,看看在一台成功的长轴车之后变噬,这台标轴车的意义何在玩疮规,除了情怀和不拘一格墒啤感,还有没有别的理由去为它买账坤。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市扯什凇,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产扦皆广,还是个挺新鲜的事拘。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元挥,在价格上并没有拉开太多钞。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距取双庇,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢闹徐? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备幂淖,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别失惋,褪去了长轴距车型那稳重的模样戊捶,跟换了个外表的车一样奢。虽然看着很精神雌鼎汰,也做到了运动的一面伸,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样女溃疽,那才是我心目中E级应该有的样子淮香搽。    当然除了轴距的变化之外串客,奔驰为了让E级看着更运动休,其它一些细节也做了调整太堤率。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线试,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感镣歧现,马上推出的AMG E 63也用了这个设计室策,我对这台E 200最满意的地方怕辰。还有一点就在轮胎上了椒,它用了19英AMG风格轮圈秒,样子挺好就是后轮太宽了裳,达到了275mm涛,而且还是个四驱车顷拐,大宽胎对于油耗和噪音贯宽,都会有一定影响硅侠,扁平比也有35圣,轮胎对舒适性可能也会有点影响了夺馅。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级欺,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了兄身帝,这又来了个标轴的E存,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了许路菠,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来茫,放一起看看外观汲拟比,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级赤榔显,虽然难度比较大吧醚欺。    通过前后灯组突卫铃,大概能分清长得非常像的哥俩了癌辖,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方铆钎策,那些才是精髓脊童敛,如果你只是个外貌党翰凰,看着俩车差别倒是不大捎闺,还能少花点钱很,纯看外观的你买个C级就够了瓢粟棵,如果不是彭卢痹,那他们内在的差别可大了去了兜淡拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撅侣鸿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务诉,相信绝大多数人都会想到别克GL8淖,的确头碳驾,GL8在这块市场上的保有量非常大废。不过标额税,我们今天聊的并不是它洁秤筛,而是来自江铃福特的途睿欧许吞该。这款车上市有一段时间了皆,车型方面有两款瞬寞,高配车型售价为20.39万元掂赁,这样的售价也只能买到入门级的GL8喘,从尺寸上来看权,途睿欧要比GL8大了不少葱卢,那么它除了个儿大密测朗,其它方面能否完成商务接送的任务呢糖猴铅? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里醒,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍解权力,在这里我就不再重复了恋孟,下面主要聊一聊我接触这款车之后炉罕,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面割店,途睿欧还是有一定吸引力的骄,在国内市场中抽论疤,它的定位稍高于全顺享会丸,全顺定位于轻客亮千斜,而途睿欧则属于于MPV耪逞,相比之下孔,它的表现要更加接近消费者狠抽。另外惫红,周围有些朋友比较喜欢大车拌冬铺,以身材来衡量的话抹肖,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了垒。   途睿欧外观配置并不是特别高拈讼朵,比较实用的是配备了前后的雷达疲,尾灯点亮之后射辣催,多少还是有些自身特点的取超。大灯并没有使用氙气或LED光源盾厦,而是使用了卤素灯泡遁哄仿。    内饰上跋痴,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客唾陛,整体风格还是有一些轿车的感觉漏,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉温,面对着市面上绝大多数的SUV慕衬,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察诗类。    使用了几天鼎缝,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间茧金,因为买这个车的人最关注的就是空间讣氦,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题阶纱,这么高大的车身帆宿,仅仅容纳7个人媚孺逆,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间贪,至于头部空间就更不用担心了凳势。    由于途睿欧车身很高患,每次上车都要迈上两个台阶皋慷列。坐在途睿欧的第二排和第三排时谱瞎,座椅的坐垫比较高惹薪,尤其是第三排酶,这样坐在座椅上的时候就铜,不会有一种窝在那里的感觉处淌。    储物空间方面祟,途睿欧的前排储物非常丰富钞吩诡,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格毙暖,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适赁,省去了手机支架灿彭,虽然下面会挡住一点屏幕 乐,不过辑芯炮,使用导航功能的时候朝劝,还是不影响使用的缚匆拼。    在仪表上方还有储物格的设计渡,这个上盖打开时庙菱竟,需要扶着荷,自身不带支撑的功能揉啤,这点使用中会稍有不便型毋功。    后备厢空间还不错漂盆苯,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分撼堪菠,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起漏,这样能够给后备厢提供一个较大吝、较灵活的扩展空间澄效唯,这种设计在同级别当中还是不多见的竣潦,空间利用率方面很有想法洪蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期协视拿,国家需要卡车搞建设薯搜防,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车览兄村,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车奇岔举。这些年一汽为国家完成了不少任务良马,但对于市掣碳谩,他们总是后知后觉奶陶蹭,销量也就自然不会理想参。相信一汽自己也意识到了这个问题讼闺秋,这才有了今天的主角——森雅R7羞,一款售价不高的小型SUV痞究,非常符合现如今的市场潮流勿间。    早在上半年痛朴烈,手动挡的森雅R7就已经上市急碳梆,当时我们也对它进行了详细的试驾体验露,点击链接回顾拜礁该:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》购。但是消费者纷纷表示需要自动挡贤,于是前不久的广州车展譬旧,一汽吉林又推出了它的自动挡车型辈衬寺,搭载爱信第三代6速自动变速箱护入胜,车系的产品线完整了春褪,是时候好好验证它真实的表现了四。    初见森雅R7澳投先,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹松撩拢,自主化设计的程度很高暗。整体的风格挺年轻的此田,比例也还算协调不架将,细节没有太多繁杂冗余的笔触楔,总体的卖相不错挪。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢牛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹惋,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型屯吨。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食捆输钩,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10秀。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV岔痉迫,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)甲醚讲,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线存匹宽,满足更多消费者的购车需求拼。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力稻。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异簇,保持了其一贯圆润饱满的样式双。既然定位于城市化SUV围宪舅,首先它要有一副耐看的外形萝炬皮,从实车来看它并没有让我们失望萄,外观上所营造的层次感和档次感都不错挖税。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面莫天,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm虎方,轴距为2700mm磐托。与主要的竞品车型相比炔膘,它在车身长度和宽度方面占优膏。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配是翰,这样的表现在同级别车型中并不多见范羚申,还是比较厚道的豢驶蛊。    内饰设计成熟天,与猎豹之前产品相比那变化就太大了衰。设计风格上走的是大气典雅路线始,在一些细节方面的处理也更老成悉斧,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数恢丸仙。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的舵溉,系统运行流畅操作界面简洁明了编搭。内部功能也比较丰富时,诸如导航户井扩、蓝牙等日常使用比较便利卷。    在消费者更为在乎的车辆配置方面光沽,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗涪级吵、坡道辅助男汗憨、车身稳定控制系统碎、前排侧气囊围、胎压监测盗伴忿、电子手刹琴赦、发动机启停购、前后泊车雷达鸿、前排座椅加热豢、自动空调斥掂疽、自动大灯悲嵌隆、后排隐私玻璃划骄、定速巡航等按退篮,配置标准处于同级别车型中上等水平拒浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奥烷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业燎幻休,能比普通人接触到更多的车鲸跺,也有着更全面的认识醚,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑匹桥。每当被问起20多万买个什么SUV的时候赂捞,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan斗恋赏。原因很简单跑,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌吃谷汇,我虽然是一名汽车编辑玛绘鸿,但我也是个汽车爱好者琴捅殴,我有自己的喜好农惟阀。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心恼嗡,本着实事求是的原则镀缕咐,既然人家问我了笔辈,就证明他相信我搽舌哩,我得对人家负责拇济。    怎么样呛嘿赁,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法棉情收,没别的意思手舅轻,只是想和大家交待一下心情背景扰鹤,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan尽,一款热度极高锋险、极具话题性的新车啡请。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市股猩诉,全系四款车型虽,指导价26.28-39.18万苦。先别着急喊贵麻茧,看清楚车名可,这是Tiguan勺和署,不是途观葛。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字叛捅,上汽大众国产的叫途观烯,目前这代Tiguan的国产车型还没上市撤氦陀。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型归纶桔,它同样出自大众的MQB平台海岔,并且是该平台首款SUV粱,分为标准轴距和长轴距两个版本氰譬,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本寂娜,主供欧洲市乘黄睢,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的焙脾墒,轴距加长110mm锰屉,据悉国产以后很可能叫途观L棠沦。    其实对于Tiguan这款车寐,从它在去年法兰克福车展上首发开始下矮佳,我们就已经进行过多次详细的报道了桑绦,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番齿,所以静态方面的东西咱们先适当放放掇,从大家关心的动态表现聊起饥暴。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机晴怂墨,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱江,根据发动机不同佛,车型名称分别是280TSI市叭、330TSI和380TSI被,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line咕,指导价39.18万岛邵庇,真心不便宜肆。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目伐,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫橇、速派琳摊寝、迈腾侣鞋茸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉梦梨。无论是油门刹车的脚感酚悉、转向的力道还是动力输出的节奏舞巍,都没有什么新鲜感僻痕布,一切都是意料之中的表现辑。    试驾开始前淑多抛,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理口,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动膳,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化莆壬刮,你在国外开着什么样清杰配,国内还是什么样”烽。我这样刨根问底并不是无事生非涪失,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸尝寂藏,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲匪。    不过事实证明我多虑了慌裸鞍,虽然出自同一平台锰撤,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多台,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤了齿,当然不能指望它把颠簸全屏蔽亢诉,完完全全走舒适路线届霖,这毕竟还是一辆德系车眠潞,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流扣虫踞,这个度把握的很好蹿,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感煽。   Tiguan也配备了驾驶模式选择窖,分为节能晶、标准截般、运动和自定义边,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式刀牡酿。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点漓膳,需要仔细体会才能察觉东骸处,差异不大拭量苍。最大的变化是油门的响应速度明显降低空牡,再加上本就慵懒的调校陈退么,确实能扼杀你的激情掀悸。调到运动模式沦,变化立竿见影抽誊闺,变速箱自动变为S挡探,转速也时刻保持在2000rpm以上危,油门的响应也有了一些日系车的感觉词,轻踩还会一蹿一蹿的浪里。同时底盘变得更加紧绷沫彤,基本放弃了过滤颠簸这件事绿窖监,路面上的起伏救、接缝斜廊,都会毫无保留的穿过减振器潞惺课、座椅艰羡潦,直接传递给你的屁股袱瀑。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备考吐,不过它并不喜欢张扬贪,平时总是不紧不慢的广牢。直到你粗暴的踩下油门地狸梧,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后岭,他才用动力的突然爆发来回击你孟颓。配合上干脆利落的降挡猾挤苦,中高转速时的动力输出和刚才判若两人摄,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发把,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳挞。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时庭瘸党,它又会变回那个安静的美男子蔫辽咖,事了拂衣去斗虹。    全新Tiguan相比现款的途观冠贺纠,最大的变化在于行驶质感的提升堤陛,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫鞠刨、发动机噪音偏大等问题秘贰,但整套动力系统的匹配脊诧鹃,底盘的回啦⒑啤,这些关乎一辆车品质感的东西赌迁,确实比翼虎教辽捌、昂科威虑顺、奇骏等竞品更有高级感俏,这一点我必须承认酶鬼行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宽煎噶:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试考换焊,让大家对其大致表现能够有所了解你废购。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本菱怂设,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看镜截,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些倦毛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现烫仟,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)铣彩,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾巧替啡,本文就不做赘述了适讽侯。   动力部分莎矾:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm簿蛋,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm殿。从参数上来看并不是很抢眼客,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受曹架饯。    而在传动系统方面结,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱抵长财,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合垢栖磷。   驾驶感受撵:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧柿,不过上手后给人的第一印象倒还不错炊完,起步较为轻快蝗驹,动力不足的感受并不明显停,当然这也要取决于油门踩多深葡。当然了泄取懂,如果开着它在第一排等红灯侍,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时贸,还是得深踩油门甚至地板油起步才行污耽。    在市区路况中阮标措,通常最高限速也就80km/h铅任稠,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨扦唇。除此之外虾,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助硅漆。发动机与变速箱的匹配调校得很好宋裴,开起来也十分轻松稠愁。    巡航状态下深踩油门介,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应踩,甚至也会连降数挡寂币,不过受制于发动机自身的动力并不算强秽卵,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了畔监,随着转数的攀升潜功,传入车内的噪音也会随之变响鄙,但车速上升的却并不是很快艾穗。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求筷纱,那在高速公路上想超个车确实有些费劲扑靖距。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg偿,体重并不算大箩栏构,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)豌晶。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快讥,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”懈,优秀的底盘调校同样功不可没侵坞。    相比1.4T车型辑勒饰,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别桐门,取消了那根提升操控感的瓦特连杆科抚稠,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架描,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架保惯。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的俩。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型闺馅,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”害羔。悬架系统整体偏硬朗襄娩疏,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性嗡矢蕉,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲实。当车辆驶过状况较差的路面时搓靛,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者忙,要是再来个大坑衡东奸,纵向抛离感也有点强诚徒抽。    相比之前测试的1.4T车型罢仍,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分炮。虽然排量更大仁,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距馈汕驳。不过另一方面侯,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些踩半,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择俩。至于底盘表现方面的差异就不是很大了散坑渺,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响斜,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望沁羡磊,因此通常也不会开得多么奔放详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”碑搜懂,在法语中是“未来”的意思梆,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字互片肠。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型欺眯,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标竿,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出抱射泥,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”五怜。 ■ 外观    既是Avenir车型簿,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升瑞,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系溜纽敛,只是提升没有这么极致僳。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir新灸,它作为车系中的金字塔尖车型镜配澜,有着怎样的专属特质魂慧。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯兼,造型犀利有神肌祷,与延伸过来的中网镀铬条融为一体裴卸,视觉感受不单调舒卜。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变瓮嵌,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计韧逛驰,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型烫释称,拔高了一些高级感扒桂趣,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO妈。    此外需要再提一点粉瞄典,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质降律簇,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料毛,其实这种材质并不廉价巍寄哄,最大的好处是能减重不少茧。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富氨,像后视镜加热孔、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说几污捶,算是正常表现涛苦。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎谱瞬锤,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎茸,除了尺寸规格更高妊皋跨,据厂方人员介绍舍困琅,该系列轮胎的静音性会更好提,我们将在后边的动态部分着重感受一下鹿拒。   MPV要给人感觉够大气屡、端庄才能营造出高级感龋,从这个角度来看婪免锭,老款GL8做的的确差点儿意思鲤,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善线揪缆,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势挨警险。刚才说到新车使用了全LED尾灯讨葛,点亮效果很棒差扯奠,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色洁律。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验痘,点击>这里<回顾顺,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同端姑,本文我们不再花篇幅叙述屑肌,只针对一些它特色进行展示岸傅。    这种立体的花纹装饰造型飘逸挺迫,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路艾惦,哑光的木质材质也区别于普通版车型杆笑,让人忍不住伸手去“把玩”一番必琅,不过千万手下留情较宛渴,盘出“包浆”可就不好了讳械掣。    前排和第二排都有专属菱格纹路逢抗爬,能营造更高级的氛围眷凛,并且手感也很棒;加热胳、通风也是第一排和第二排都有的功能涡攫,此外第二排还有按摩功能感地工。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”合莫,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型嫉栋,确实带给人们越级的感受欣隋。不过老实说这用料高级归高级抗,但是打理繁琐程度也会相应的增加咕酶,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里甘星,地毯已经脏的不成样子了伦搁挂,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务翘伸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油贰鬼、机滤) 共12次 大保养(机油季量寒、机滤匆谭、空气滤焦、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务骸,就算是更换了车主狗淳馈,剩余的次数新车主也是可以继续使用的吭吼缸,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题圈泡鄙。    氛围灯18种颜色由暮光紫枷苗、晨曦金熟贾、惬意蓝这三大色系所组成蕊潍鲸,冷暖色系均有顾及被橡,即使开着这台MPV和爱人一起出行拳勉眉,她也一定不会抱怨你缺乏情调歼皑焦。    还是要抱怨一下切壳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便愤坦,留指纹和反光的问题自不必说谁,轻触式的操作形式也很不灵敏五坏,高级感是有了席顽晴,操作成功率比较低鞋实,在驾驶时操作会有一些安全隐患受。   ◆ 外观内饰小结    在我看来承量眷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区钡脐婆,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间娇斡,在相同“户型”的基础上蹭拦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上干华渴,让它不论是看起来凤、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次眷饥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比斯期啡,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了叙娘骸。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机暗清,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机未,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级怀,感受如何山潜岔,我们接下来聊保。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机咀停,参数调教也是偏激进的梗拜孝,并且加入了换挡拨片朗凌韭,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质双,MPV也可以成为驾驶者之车宋身希。    从实际驾驶体验来看班,全新GL8的起步和加速过程非常轻松肥官,动力输出均匀流畅撵玛,并且感觉动力储备很充沛士,时速80公里加速超车也会很有信心矛奢。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿琴颇秋,D挡模式下升档很积极波昧,深踩油门它会很快作出响应鸥疙赏,不会再让你有打越洋电话的滞后感纤徘。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架瞬测糯,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架坪,结构更高级浚技,成本也会更高巴,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错失,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显瓜棋苦,尤其是对于GL8 Avenir来说佳藩渡,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升齿绢。    全新GL8加强了车辆的隔音屁卞,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎涟耸归,都是为了提供更好的行车静谧性仑,而实际的体验也是很不错的挖逗,时速80公里时里鬼,各路噪音中只有风噪还比较明显弘,后排的静音性明显好于前排赡盟形。    有了电子转向助力的协助讽膝,方向盘操作起来很省力距,尤其是在低速或者原地打方向的时候刨苫颊,对于这台车厂超过5米2拇耽乳、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助莽。此外挫,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错烁父,熄火和再次启动时震动很轻微迫凰,不会让你很想关掉它滔搪普。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现荒,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方挞。就行驶品质和操控质感来说亨苟,它和普通家用车的差别已经不太明显碑,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象降伐,并且变速箱也没有找麻烦弟,静音性总体做的不错节,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间遁。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张换竭,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变漠,从外观到内饰再到驾驶感受耿,都在向家庭用户倾斜颈涡碑。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊譬腿,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)井俺娠,比28T 旗舰型还要贵5万元敦,我认为它的意义是以一流的做工衫、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象娃腾鸿,受众群更多的还是有商务用途的消费者裴掏,至于普通家庭用户铣你,我认为买普通版车型完全可以满足空间恐、驾驶质感和乘坐体验的需求韦墒。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹叮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕挠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光唾,即使到了11月中旬辰揣,洛杉矶仍然阳光明媚绘,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息趁惯挠。结束了忙碌的洛杉矶车展报道污糠矫,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候强。当清新的海风抚来看拖侵,和煦的阳光洒满滨海的一号公路澄就晾,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边鞋困善,让我更庆幸的是报,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版丘壬筋,对懊蒂,6.2L V8的那台卯忿缔。    几个小时前沪,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro纽侥?”时豆喂冉,经过飞速的大脑风暴虐污,我选择了后者构,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新惶项,选一台新一点的车肯定是没错的卞啼骏。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑虐倒弛,嘴角中蹦出一句话茧既江:“It's a V8”后氢珐,我知道我歪打正着了兼覆。后来他跟我说蛔,如果我选了野马狄,因为我年龄不够收阂,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT弥,而如果我选了科迈罗顺歪慧,他们这只有这么一台V8的可以给我献既。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩撇,那还等什么呢恢狮恕?把导航的目的地设为Malibu恕攘,出发!对了慕罕,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰钝,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟碧。   科迈罗在美国有四个配置等级抛圃:1LT喇想奔、2LT萝、1SS是、2SS钠痹吴,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押系┬铩,而后两个配置则对应6.2L V8舶。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元褂汗淌,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配鬼骨,3.6L车型会比2.0T贵1500美元为,6.2L车型比2.0T贵1万美元旅鳖,8AT车型比6MT车型贵1495美元摧协,敞篷比硬顶贵6000美元比掀。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版峭,售价为45395美元扇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平话时,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了抹。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同免贾堤,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷酱,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人麻险喀。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙汤,而是穿着西装革履的巨石强森涉锚氓,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力背靠连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫饥汉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上坪,东风风行发布了全新景逸X5绊,作为东风风行的一款重点车型被匹,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验屡。上个月愧,我们还进行了抢先试驾连辜,不过上次的试驾车并不是最终市售版律,很多地方还有待调试际悼,配置上也有出入驾。这次的试驾车和市售版是完全一致的苔睹,这回咱们主要看看还有什么没发现的点痹吗。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的欧,整体风格偏稳重和精致晨需,比老的景逸X5好看太多了韧。厂方在讲解设计理念的时候也提到啸方激,景逸X5是一款全新车型呕滥摊,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任靡剧颈,只是名字上还沿用“景逸X5”膛。打造精品即磋浪,或者说爆款弗,是中国品牌未来的大趋势迹混扒。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV椽诫,车身尺寸不大不蟹徒馈,符合这个级别主流水平测昧,不过它的定位要高于老款景逸X5佃坦敦,两者将同堂销售鲁想慑。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4庆、吉利博越嘶、长安CS75吴欢、奇瑞瑞虎7等车型释干蘑,列出来一看搅琅嘉,全新景逸X5的任务难度不小懂痰。    全系配备车身稳定系统尝屁、全系后独立悬架豹黄嗡、全系马牌轮胎感,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的股,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置芳闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锯污漏:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型芒,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字歼,而现在我告诉您颈,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车铂多秦,今天我们的主角暴己,就是广汽丰田雷凌双擎此省。雷凌双擎的起步价为13.98万元操,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市臣堇,这样的价格恕,也归功于高度国产化的动力总成柒为。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的常靶,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情袒,到底什么是双擎呢霜寡?这套混动系统如何呢本瑰?我们就从动力开始说起吧翰惠侮。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段肖:沈达炜 版权作品楷荷俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权律呸瘟,严禁转载盗衡坟,违者将被追究法律责任日响檄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版备虎,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型省蔽辆,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注我。确实哩,光是静态体验都已经让人有心动的感觉晨,但对于一辆豪华车来说赦戎,行驶品质也是很重要的殴,趁着试驾会的机会前潜,我们要好好体验一下碑。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍炒,包括空间体验等吼,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》唉,本文不再赘述相关内容费,给大家说说新的信息点戎。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版备,是目前国产版车系中的顶配车型夸。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型金萌诬,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来局。最高配T8车型将于明年引进帽夕,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统空纱河,前轮为发动机驱动穆集,后轮为电动机驱动判。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配捕晾幻,配备19英寸铝合金轮圈泊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号敌。对应不同配置车型滑手氯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈欺窖。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外静句尺,刹车系统也有差别翁,预计刹车成绩也会有较为明显的差别滑腺。据厂家介绍洁努,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平享,堪比性能车惹兽,待拿到试驾车之后我们会实测一下沛怯税。    作为一款豪华车型品镁,丰富的配色选择都是套路呸,S90长轴距版具有四种内饰颜色橙,内饰面板也有三种选择掳筏,可以更好地满足消费者的个性化需求洛吕。    S90长轴距版的方向盘手感不错邢戊耐,拼色设计也挺漂亮的撤驰挡,但在配置方面似乎有点不如同级对手米睛的,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节池迟,可能连选装的机会都没有牡峰。除此之外推净缎,换挡拨片也是没有的宋己。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA柔吩,空调系统除了具有空气净化功能外寒,还有自动循环功能沮壬陋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)囤滦,车辆自动开启空调换气功能裂帮荡,排出车内浑浊的空气曝捕。    为了避免内容重复幢嵌,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍素卧,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富辈寝,包括超棒的宝华音响全稼。整个车内的氛围几近完美浓撼,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车标境坟。接下来我们来看动态表现怎样毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了瘦,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子铣,这听起来的确有些疯狂抗诧。城市SUV真的不能开去沙漠吗线?我并不这么认为畦都械。“天资”对于一辆车来说固然重要实锰,然而却不能完全决定车辆的上限柯,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石恕,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠传冷深。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说戮,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣赖。相比于他们穗宋埠,我开着面前的这辆城市SUV来到这里灵港港,更多的是为了在安全的前提下沥,挑战车辆的极限齿。    对于一台城市SUV来说暗,瑞虎7其实有着不错的“天资”插川卫。拥有24.7°的接近角限坷、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙朝,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战典办乱。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机隋晶,最大功率122马力/5500rpm孝,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱懊潮。相比于1.5T的手动车型实,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势航塘碌,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出哗板泄。    在正式进入沙漠前摄雹维,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar抠,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积蝎陋摔,以此增大摩擦力垄。由于新疆近日下雪筋,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎秦驳,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹宽核,更利于在沙地上行驶闹。车辆轮胎被降低气压以后党奋接,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加舜,需要十分注意躲避路上突起的硬石驴番删。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统凄你庙。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统须券,在越野时为了不影响驾驶哥挞,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭岸。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行玻,轮胎的打滑肯定避免不了斗炒。如果不关闭电子稳定系统杏克,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入惶莱,一方面会限制动力的输出诽,使车辆丧失动力拱抛瞧,另一方面会对车轮进行制动梆寐,有可能使车辆因打横而陷入沙子侩。    做足了准备工作涡艾,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始活双。因为考虑到配重的问题翠,我们的车上坐满4个人乐,尽量保持车辆的平衡厦蔫。起步时缓慢给油揩萝,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡邪办俩。沙子上行驶的复杂特性观稿槐,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能袱,仅能通过地面反馈的路感调整方向雀,有时方向已经打了一圈告,行进方向却没怎么变化狙花。    教练告诉我唾,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机潭。在攀爬这种刀背状的沙丘时嫂绿奶,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度围册萎,即向斜上方前进箔晨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向柯权翅,车辆像漂移般甩动尾部事,卷带起一片沙尘灵滦。得益于悬架硬朗的调校绿痛棚,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下魄寝,车辆并没有产生过度的侧倾煌敌衬,始终保持在可控的状态截吉还。    车辆在开阔的地势上开始加速什秆伶,准备进行冲坡体伟。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响排榔蓝,车速已经来到了160km/h庇侈。冲坡的前半程还很顺利柬城诺,后半程受到动力不足和满载的影响舅蘑,车子没能冲到坡顶辫伐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期校完。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识驹曹,希望分享在这里皑聚锤。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向港,因为重刹会让车辆的重心向前转移蔬,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈堑拆。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜捌,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦镣窃,从而判断不出前方地势的高低落差剂,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去承旱沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编授攫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里铰癸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超奔惶萌,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先门。不得不承认疥,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车笔,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质些,以及不错的空间表现(不是我说的汤,车主说的五挠,点击这里看)亲,正在逐渐成为“街车”疚,受到越来越多消费者的喜欢哆微,而且其中不乏年轻用户坊江。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系淬辉,事情似乎又开始变得有悬念起来糜收逆。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后瞧玫,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章凛啦,比如最早的这篇官图详解卯盟祁,还有最深入的这篇技术设计解析枫。不得不说艘,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细敬扳故。为了提高大家的阅读效率录,上面这两篇非衬馄穑好的文章里面已经写得很清楚的点瑞吭懦,我就不再赘述了冉剿,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点磊莆,以及需要实际体验才能有感受的地方童。整体结构仍然是大家熟悉的叭:外观龟赌涛、内饰麓话括、配置藉矗、空间倪附、驾驶这几个方面外甩罚。活动当天条件有限哎,文章中用了几个不同排量和套件的车型甩赐俏,并且部分使用了官方拍摄的图片辞司,敬请各位网友谅解练。   外观惶花:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了可嫩赴,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准芭,从视觉上讲碧,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡昏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫凳户蜗,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章锑蟹辑。不管是跟同平台的7系参照刨,还是跟同样做法的奔驰E级对比勉踌,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条抛、双腰线带来的立体感粮、重心更加低矮的视觉效果剁熬鲸。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”卞,但是我们仍然要清楚莎,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言尸弥,不管是车头还是车尾的造型勺柔觅,全新5系都有着较高的识别度拢缸,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话贯鼻,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”睛淌。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车蛋讳捐,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待铂侵湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编似棚簇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话桨徒雇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了侗冬畦,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意窖芬钒。从以往的成绩看突枪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了角,0-100km/h加速时间仅为8.53秒娜苦,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及累剂葡,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了滩枫赦,在此期间它的对手们可都没闲着卸,RAV4改款后变为了RAV4荣放涕理赶,途观换代的时间也日趋临近号狙炮,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时桔。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 华,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统掏秋,并分别用180和245两个代号表示辱。除了外观呈冒、内饰以及多媒体系统的升级外馅扮,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术抹拐附,实测加速成绩比老款翼虎快了不少饯融吻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蛊。   ● 外观简介狭:采用福特最新的家族化前脸嫂驳,细节提升明显论碘。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸誓侵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条放,气场比老款更足澈当。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm缕儡,轴距为2690mm酥闻色,除高度增加了6mm外迸模,其余尺寸无变化醒段。    前后尾灯造型有所改变稍勘修,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯揣苔凛,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯详忿赁。其余的功能监,如LED日间行车灯推绕恨、大灯随动转向功能则依旧保留着颅袭。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源溅栏,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了蛙。 ● 内饰和乘坐空间错晾:中控造型有所变化墩,搭载SYNC 3多媒体系统北献。    内饰整体造型和布局变化不大匆,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方奔呵溉。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘夸,搭配全系标配的换挡拨片独绣守,运动气息更浓郁描池贾。空调面板比老款更大界溯怖,加入了风向调节按钮上加入了人形标识眷,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置摄,用起来也更方便诞。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3佃锈巷,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台尺店厦,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标鬼擂,显示更清晰鞘躬,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性讣,非常容易上手忿。    顶配车型的配置自然不同担心熊霖,日常能用到的功能自然不会缺席攘,我们还是来聊聊变化吧帝挎。首先空调面板更大忍缉斤,风向调节按钮更大俯,并加上了人形图示颇片。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整贪邢斥,在挡位处于P挡时蹭袒,手动调温度和风量终于不会受限了 篙。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整亢礁篇,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比毛姑,座椅填充物更柔软泛,贴合度更好镐煞,坐垫两侧的承托能力有所提升滇恋皇。主驾驶座电动调节依然为10向喷氢毒,并带有前排座椅加热功能家,配置表现没有变化雌。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节灰妨眠,调节范围和老款车型一样都不算大参呐。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置稀,后备厢容积也完全没有变化嗡拱嫌。从新车的表现来看缓干加,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显唾亲耸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证膜贿,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度坍洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河吧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼净乒,气温骤降十余度翘瓤峡,刷了刷朋友圈伍,满屏尽是咒骂般的抱怨断疙粹。放下手机灌挽,点一杯咖啡屁仙,嚼一粒橄榄芳市,在地中海温暖海风的轻抚下膏,偷得浮生半日闲礁。直到突然一声“熊来了!”埔爱苹,打破了原本的平静镜茬碘。    别害怕苔,这里说的当然不是真的有熊秤叭,要真有这么危险的生物存在艾附,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一承莽裸。飞行了将近一万公里剑,除了躲开北京的寒潮恭躲,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克开徒。这台车无论是在德国的首发亮相刹褥,还是不久前广州车展上以国产身份示人岛,都有着颇高的关注度隋。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后彩翻,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙下刃身,试驾之旅正式开始鼎股菜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解疗,但这次我还是想再废一点笔墨虏罗佰,从里到外侮、从静到动撑哨,把它完成的呈现给大家庙顺。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译时息,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak炮成,这个岛上生活着体型最大的棕熊矫,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字布排,想表达的意思不言而喻宽损赋。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台活念,与全新Tiguan相同福,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种暖吞,而是直接进行加长讲烈肯,只有长轴距一种版本靛彻蔡,并且还有5座和7座车型可选辈。不过在和厂家沟通中瑟险,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV长,7座只是给消费者多一种选择付耙,与汉兰达椭递、锐界这样的7座中型SUV定位不同堵瓷囱。    其实不光定位不同急,柯迪亚克在体型上也和汉兰达兽绕、锐界存在一定差距税馁扇,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威缸黄、现代全新胜达相仿唐菱抽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩爬柬固,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势熟,体型虽然不大乡悄冗,但轴距比汉兰达还长了1mm飘谅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素火酷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改缴俄粗。它和速派一样惩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言托垫华,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子村窗绘。车头的立体竖条幅进气格栅鲸,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰吮缚,这些都让柯迪亚克看着野性十足嘲脾,名字都和棕熊一样了瞬卤逆,样子总不能娘娘腔陌未拦,你说是吧地送令。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧丸湘棺,不论车顶曲线创霖能、侧窗惹、腰线还是轮拱得,你都能找到大量平直的线条粳链田,就是这么直来直往挎吐入,没有矫揉造作蛊睦仆。另外对于一款SUV来言测洽笔,有一些硬指标也是不得不提的棚,接近角22°脚、离去角23.1°锤瞥崔、纵向通过角19°犁、最小离地间隙194mm烧甘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错遂。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高却吹孰,不过这也是因为更加方正的造型导致的茹。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条不,车门打开时弹出邵,包住车门边缘恳粪,关上车门后会自动收回剿墩,防止在狭小空间内磕碰车门略惕晦,对自己对旁边的车都是一种保护叮射。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置娩浚莆,希望量产时能给加上罢搅。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格痞荚,甚至我觉得设计师都有点偷懒赤窗唐,直接把速派旅行版的车尾拉高扯,再把尾门线条瑟耻、尾灯结构略微调整一下就交工了房奸弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆峡矾逆,越来越多的厂商加入这一“战场”荆忿删,推出各自的SUV产品坚,以在这一市场中占得一席之地坞。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型渭溃松,北汽威旺S50就是一款这样的产品澳缴。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 惹粱,虽然其之前以生产商用车为主甜,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势嘛酚媒,新产品的投放速度要快上不少蔚檬迫,产品布局重心也向乘用车市场转移领蛇。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型茸撑,属于全系的高配车型隘甲毯,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观冒杭守,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节漆豁。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比共函,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩逼,并没有太多惊艳的地方纷谋。与绅宝X65采用相同平台频艾,并且在外观上面同样有着较高的相似度频完。车身线条硬朗夸分祷,勾勒出了较为方正的外观儡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错腐烦榷,相比车头的设计要更讨巧些浪违藉。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连扮梢,延展了车尾的横向视觉孔。刹车灯采用LED光源当钠断,灯带的样式看上去有着不错的档次感时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编枪骆:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快姜,你有多久没有来一场像样的旅行了贪铜窝。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情分豌?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝未第?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼渤诞技?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领匙,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作骗,它的出现可以说顺应了时代的潮流孝娶墒,也可以说是对当下SUV警洼憾、MPV市场独霸一方的挑战疵喀滔。下面就请跟随我的文章画,找回我们曾经对旅行的憧憬算。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸:杜安迪 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载谭,违者将被追究法律责任沛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬快漆,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会逆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)斯裸。要说这台车与这次试驾地点崇明岛既欠,还真是挺相搭的释锋,这个中国最大的沙岛为了环保订,大部分电力都通过清洁能源发电识,而这台X1枷朵,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排挖艰。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首嘉,看看它的表现怎么样滴。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前牢戌割,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)钨孰,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象率帽仙,当然也有几点不足爆捣槽,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型炭仆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内太睛擅,在一定程度上影响了驾驶品质棵琅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型诞回,看看它能否带来更好的体验龄遁鞘。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样譬哦酿,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蒲膳,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型挝。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了静,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电蒜嵌。宝马还为每台车提供了便携式充电器诺,有220V电源接口的地方就可以为它充电舒菩,它的接口也可以用公用设备充电梢顾判。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒计汹,解决充电问题来宋。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格擞叛,细节部分有所不同督淡叮,看着依旧很大气甭囊,长轴距车身让它显得更修长处,比较运动师。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV令畦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错悲,主要以软性材质为主寒,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华铣看熊,但在整体配置上确实不高嘿。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者迹蛋肖,有的是为了环保理念朴季,有的为了能获得牌照更早开上车臣,反正都是不差钱的主水,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验敞镁敦,有更多舒适和便利配置闲冀。而我们的这台试驾车像无钥匙进入惶抛、定速巡航阜彻、科技辅助配置这些都没有漂,目前这款车还没上市敌吾裁,对于它的消费者来说仆芳宏,可能会想要更高配置版本的车型触席。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局围,它的电池组位于地板下方踏,不会影响到后备厢的空间观币麓,担心这点的消费者大可放心扑络壤,尺寸与汽油版的相同弹娩。另外它的电池布局加高了车内地板高度病斥,第二排中间的隆起变心旒,坐三个人的时候从容一些配。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别圃疾,尤其是在实用度方面不会有什么影响矮,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用成。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了淳哎,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型碴,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白尸常暇,同时也肩负着一定的销量压力郸。果不其然桅贡斯,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)杏惕梁,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠烦慌,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了罕俱略。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看绍酣,加大促销力度也起到了不小的作用吭奇。    Anyway小态璃,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事情我。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型硅苔,指导价38.99万元喜细掸,终端售价在34.49万元左右佩。从实际表现来看款耐,它也能满足大多数日常用车需求响吓膊,性价比很高鸡。   动力组合穗闻惋:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机惜,最大功率为250马力/5000rpm搞多,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm颁骆澳,相比28T车型梦痞,它仅仅在功率上少了19马力报甘鞠,峰值扭矩则完全相同末,只是后者的转速区间为3000-4300rpm链差络,更为宽泛一些努伦。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱高旱粗,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW都,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT奋。这主要是由于XT5采用了横置平台腻绿弛,而那两台轿车则为纵置平台烷。   驾驶感受劝刮汤:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起较,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试净夹牌,当时开的都是顶配的高功率四驱车型募陶锌,印象还是挺深的斯套炯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距牧,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音艘。    从数据方面博,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验培诚,外加完全相同的峰值扭矩凄骚勒,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲瘫,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点介。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已搏。    实测车辆的自重接近1.8吨厘,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称哦集藤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力玻,油门响应相当轻快蒲纪涟,加速非常轻松挡解捻。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受糖动顺,即便是一台SUV车型比,也不会觉得难以驾驭谎耐偿。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定晦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上道脸,但无论是换挡速度非糯挥、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现闷表。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢颇胺,顿挫等等贰搽,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好歧羌臣。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在扣,匀速巡航时跺下一脚地板油艰,立马会降数个挡位翰杆坪,车辆能够很快领悟驾驶者意图庐。升挡动作则极为轻柔频涉,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换丰雹。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑羌撅汗。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型辰竿,配备电磁悬架啤,能够实时监测路面情况并作出调整踢缄翘,同时还支持软硬调节奉惰。然而此次试驾的车型却没有该功能驴嚼,因此底盘表现略微会有些差异韶。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主嗽醒吮,但又不像林肯MKC那样非常的软蔫,但对于震动的过滤还是相当不错的拣,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性推渐,软硬适中隧。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感屋。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配享诞,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统狡,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准碧糙,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静杭。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受俯宠,这对长途驾驶有着非常积极的帮助寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前劳涝撇,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读寝。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错裴毕碴,今年前十个月累计销量接近7万辆厦。对东南来说哪疼逻,DX7的表现相当提士气匪,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3捅朽斯。让厂商没想到的是温耍,DX3上市一个月就收到近万辆的订单讹,成为当红小鲜肉签。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾亩锈垂,今天试驾的是自动挡苔剂睛。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱赂辈,还搭载动力更强的1.5T发动机位心僚,可以说是全新的体验钨。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型去搬蒲,其中5款为1.5T车型清,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的逝。DX3这款1.5T发动机来自三菱曹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)幻,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商肚特。除了东南渴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇纽弥赔,包括吉利材田、长城次晌、长安缓挤、北汽等兑。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里前,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2曹外亢、长安CS35钞便、比亚迪元等驴,它们都是东南DX3的主要竞争对手肃杜堡。与上述车型相比颇,DX3最大功率的账面数据稍占优势尚潘蔬,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元爸撅,但也处于主流水平之列帅韧递。接下里痛虹,我们马上来聊这套动力系统的体验感受赣巨屁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果沉,会把油门响应调校得比较灵敏罢。而DX3的调校则是另外一种风格贺两,属于偏沉的那种旦。就此问题我们也询问了随车的工程师型踏诵,他表示有多重原因拎膘垮,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些岁敬继,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑坪盯钉。    实际上府,DX3大概当转速达到1800rpm左右时粟多,涡轮就开始介入挟龟拿,能感受到动力输出爆发喂忍举,但介入并不突兀碑,不是很强烈那种入,整体来说还是相当柔和的班,体验要比预想中好镶迹。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱凄,齿比有调整罚瓷辛,让发动机的爆发感趋于平和腾纫。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的冷,此前在试驾DX7 1.5T车型时秤,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡吼昆,后段毫无爆发感可言似骡。相比之下叼晒尚,DX3就给力不少推略昧,动力输出感比较直接膊宪。当然欣,这里必须提一下的是涝,DX3的“体重”占了不少优势班抒楞,它比DX7轻了200kg雌宿斥。    在这次试驾过程中沮,我们发现DX3的巡航转速较低粹,这是CVT变速箱的功劳佩,有利于降低油耗该翠歧。但由于现场条件有限朽,现在还不能对油耗表现下结论雌款海,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试赋耿。    DX3采用电子助力转向念恍,方向盘的转向力度很轻律焦,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容稿,但凡事有利有弊藕迟锑,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准淖骋律。    DX3的底盘沿用了DX7的设计貌被,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合焦。与此同时疏,它添加了平衡杆琴,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾维,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惨悲挖:韩大为" "  金秋过后汐,北京又进入了冬季皑海。然而就在周围环境一天天失去色彩时很,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组长贡。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本史残藕,也就是2017款翼搏的顶配版本幢搞骆,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢难分函?客位看官敬请看下文船江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拜花:王汉康 版权作品蚂棵疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐冗,严禁转载镶鬼狼,违者将被追究法律责任师哄迟。 获取授权" "  【环球网报道】近些年僳呐,不光是我国在提倡节能减排采,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着邵体。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机胎卸氓,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局芭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机愁茸,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机豢。   丰田作为全世界最知名的车企之一黔,在节能方面同样有自己的作为隋姆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为台。然而面对混动汽车并未在市场完全普及迟,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面砷鲍澜,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺寡镐蝗,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出侗侣。   当我第一次走向T版雷凌江,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰戏玫铺,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了匹。   当我绕车一周走向车尾妹,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很型妗,然而正是这不起眼的D-4T的标识雀星,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术腐。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫毕。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术穗俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吻:王汉康 版权作品骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀酶,严禁转载食商,违者将被追究法律责任女。 获取授权" "  近些年来碘臣,年轻消费者群体异军突起慨刚,在市场上逐渐成为了消费的主力人群奉烫,那么礁,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢唾哨?颜值要高橇轮庞、要有个性裴吻腺、品牌要响亮侮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求缅娥,最重要的是巾融,价格不能太高阔,要在年轻人可以承担的范围之内持廖。综合这些要素川,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型筒焚苹,该车将于广州车展正式上市芭哨捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门殊:杜安迪 版权作品变,未经环球网Huanqiu.com书面授权广篓苦,严禁转载擞夏骏,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后徊臣,产品品质和实力都得到了一定程度的提升蚂辛抹,三款产品勘答雷:博越常良、博瑞场、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷介,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型篓儒垮,早在上市之前的宣传预热中梗参绊,帝豪GL就被看做自主标杆车型谋偿,号称要对标合资竞品车型权廷,这也使得消费者对它的期待值相当高司,那么它的硬实力究竟如何呢敛泼楷?我们今天就一起来感受一下炮加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳混:杜安迪 版权作品套霓划,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫媒翅,严禁转载郡罐捆,违者将被追究法律责任缓八徽。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赫伴顺,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号少绰砂,几年过去坤拇寡,在车型层出不穷的浪潮中校,英俊小生已无颜值可拼妥,4AT的变速箱也似乎成为了老古董扁女。如今咆,K2已经完成了换代堪龋,高颜值高配置回寐钳,又成为了全新K2征战的代名词列。今天我们的主角唱鹃,就是新一代K2踞烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯:沈达炜 版权作品矢抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇僵惠,严禁转载发,违者将被追究法律责任兢缔。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来凉谢,家用车的选择标准越来越高嘘涂。空间拒、动力供、配置饺、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素募,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁媳抠。提到性价比胜卤裙,日系车是一个绕不开的车系触采踞。而我们今天的主角就是一个专为中国而生舰猛委,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓及含:王潮 版权作品惰弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载抡其拧,违者将被追究法律责任咕。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高颓,国内的消费者也趋于多元化墨,除了原有的购车群体外韦辰,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增解类。他们生活在并不算繁华的小城镇里颓荚库,用勤恳的态度迎接每一天的生活党横量,他们需要一辆车来为生活奔波县氢嘿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活叫康。如此看来贡焕,一辆大空间恼驮、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择玻未弟,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车兰嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞琶姬:杜安迪 版权作品糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢酪渭,严禁转载泵辈,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃粗,作为一个有着传奇经历的德国品牌糜逝,在沉寂35年后许,重新回归并且首次来到中国市场碧。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品亥檬,凝聚了中德十年的心血拒钦仕。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史么,还向我们展示出更长远的未来伦涂。向经典致敬舜筒递,与未来通行辣分脖。今天脱撇丢,我们的主角糖促肺,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7奸词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑酗睹:沈达炜 版权作品秘横,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱林,严禁转载即,违者将被追究法律责任暑失港。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计勘,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息龟林。在兄弟们都纷纷改款成功以后眠垛盒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款扳成,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了舍把?别着急贫射返,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”琉?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编猎店硷:王潮 版权作品堤锌须,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚嫡,严禁转载哨,违者将被追究法律责任欺驶陀。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行季?答案有很多透:旅行是文艺青年笔下的诗和远方跺,是背包客说走就走的随性与洒脱烘,是曾经引发热议的“世界那么大乃痴伐,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的嘛淮,但我们每个人都渴望着旅行脆,在旅行中去释放自己婆欢、感悟生活的真理侮坏,寻找自己存在的意义副闪。而现在我们就有这么一款车奴,作为全新定位的跨界旅行车而生悍刮萍,满足你对旅行的一切幻想陇,它就是一汽-大众蔚领破介口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编任奢毒:杜安迪 版权作品牧吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载掏,违者将被追究法律责任蜕借阔。 获取授权" "  承德文拱图,位于河北署订悔、内蒙限、辽宁三境之地盲袜。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻僳腊晴,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京委翰,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇粒,东通满洲掇辨撑,北拒沙俄绥关,西抗蒙古实,南下北京夯,逐渐登上了历史舞台炽探,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇男纤。对于我而言醒烹掏,承德是一座熟悉的城市量怠箩。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中济,与当地的同学结下了深厚的友谊瑟喇辈,而此次正值同学结婚炮沸婆,借着十一假期惕,决定再次踏上承德这片热土弓季舍,说实话亥季,有一种荣归故里的感觉签,承德病酚斯,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编怯:沈达炜 版权作品耸问,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰歧怪,严禁转载宫涡,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  随着时间的推移圣缺刮,80后蔚士方、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体梗圈。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说秋娥陇,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择祭。近年来齿驴,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势许肛嗡,车型选择非常多老涟,销量也普遍可观譬枢第。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3剔典充,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一肋焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭幸:杜安迪 版权作品材射,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载梅姓鼓,违者将被追究法律责任菲揣圃。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙┪杈,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV挖。远景SUV来的似乎正是时候管茬。虽然是GX7的老平台吮,但可以通过提升动力系统菱热、配置坊,以及更时尚的设计来吸引消费者没漓偿。这是有先例的分兢,博越也是在设计上啸瞬、配置上和动力上提升之后贫,引来了消费者和界内众多好评磷潍毖。同时伶,也正是博越的成功亨绩,给了远景SUV的自信勉紊扩。吉利趁热打铁坑,推出低一级别的远景SUV讹钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽:王潮 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权修黎漓,严禁转载示赦仟,违者将被追究法律责任寝如项。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣伞,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域啼鼻容,但在欧洲累朔,旅行车却是不折不扣的宠儿凭,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本怖湾,高尔夫也不例外朝。提起高尔夫狮,无人不知无人不晓方美跋,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车复兴伙。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时磺,会带给你怎样的惊喜呢疏?今天忿,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采鲤墩筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑替:杜安迪 版权作品镜盎唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌剿另,严禁转载藕,违者将被追究法律责任涤梅。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈低腥评,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下拜堵贰。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳任柿慌,宣布奔驰C级完成了加长浓娜谢。其次都,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款校,三大高手已有两位出招阂撕填,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意购北姓。然而这位并非是不想出手盘联,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法脓滩河,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中锰泪,上市了冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标:王潮 版权作品轰捶阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒潭勘,严禁转载哩,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "  【环球网报道】曾经旁,在那个“微面”横行的年代拜暖,有那么一家车企肛茶甩,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔颗窗通,它就是昌河汽车捕。但随着市场的发展与成熟眷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野钱。如今倦搔,为了迎合市场的趋势和大众的审美豹谩,昌河汽车化身北汽昌河怠,重新回到我们的视野酬瓷,开始进军乘用车领域夏少捌。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型踏,与上一代Q25相比署送摧,昌河Q35在定位上有所提升烁蟹,当然壤,在设计和配置上也带给我们很多惊喜能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟怕:杜安迪 版权作品汉岗宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋甩,严禁转载屋绒柑,违者将被追究法律责任纤赂贪。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车蠕父,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门脓红,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器坞,在东洋岛国日本沟,便有这么一个品牌缚阂嘉,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器跑粉,那就是雷克萨斯F部门闻浦。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多航蔡棺,这也就更为其增添了忍者的气质廊,然而今天我们来到了北京金港赛车称濉,为的就是尽情感受这一神秘的家族蹿茨。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:王潮 版权作品森摄句,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽柬杏,严禁转载懒罚,违者将被追究法律责任辟乌。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日霜霸蛙,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布嗡既啤,基于PQ34平台打造而来鄙窟,定位紧凑型跨界旅行车簇头。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”其广,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式繁。据悉慷,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售疚逝藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腐:沈达炜 版权作品锣幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇鞠岛,严禁转载寥馆屉,违者将被追究法律责任膜揽。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的汰箔靠?确实很少烦其,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上仑哀腾,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容胚协,它就是君越填。   全新君越是个很特别的家伙瘁,你在它身上可以找到各种相对的词共取。比如孤焚:家用和行政施逞、时尚和稳重突模、运动和商务辱、豪华和低调底裂。是不是觉得很神奇恫赴?是的喇侥炕,这就是全新的君越河秦,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值澄,正所谓""谁人不识君""凸啤枯,君越正如此虑两怠。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色:王潮 版权作品侩到,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载莽多平,违者将被追究法律责任捻湾腻。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物戚,在国内才刚刚开始大力推行烫设讥,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处邢,但为了发展和正确引导市吵呔ā,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜豪拇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的控桔痴,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等浦。目前来看狼爆睡,电动车在日常出行中也是有一些优待的抢,作为城市用车也是比较合适的襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹅兼嘶:杜安迪 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩脖,严禁转载侈署,违者将被追究法律责任狸寐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位劫。前不久斑,2017款的速腾正式上市檄蛋,从配备1.6自然吸气到1.2TSI痊始、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合势甸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间钝弊,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格巧,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元般桅。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元农颗赡,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注拖绰,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line媒团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编厘保陕:乞程远 版权作品俺弓膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾和犊,严禁转载痘,违者将被追究法律责任呐破。 获取授权" "说到豪华品牌目,德系三驾马车您肯定是最先想起趟税侣。的确椒探,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷贺,日系豪华品牌也在奋起直追咸模懦。但是妻匿秽,如果在三十年前您在中国谈起豪车吗奢筛,美系豪华品牌一定是最先被提及的淘航。而今天耪降握,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯岭咀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编颧疲泄:王潮 版权作品迸顶伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒么,严禁转载腾幂耽,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了捣,不少朋友有去出去玩的打算盘咯,当然开车自驾的也不占少数汲洞龄。一提到自驾尉掇,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行绰嗡轻。所以荒,车内空间是自驾永远也避不开的话题高。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区藉攫别,亲朋好友接、蓝天白云忻暑泵、饕餮美食陋坑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方橇,如果再有一辆大空间的SUV本胶,那简直是再惬意不过了蹈。   提到SUV耗佰,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外距法权,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼轰仁弛。这不衬辆,前段时间全新的宝马X1上市了皋奉跑,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型纠沪匠,宝马X1终于迎来了自己的大改款褂萝力。而这次改款仍,为宝马带来的革新也是前所未有的抗靡,全新的平台膊撂、全新的动力和全新的变速箱奔娄蟹,这样的宝马与之前到底有什么不同乘先枷?这就带您分析分析络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:王潮 版权作品敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆炔伶,严禁转载佳宦酥,违者将被追究法律责任辨。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全男杭,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来挎同,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中谁谋,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后饺橇,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上晾。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编淡敖冻:乞程远 版权作品颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖点灯,严禁转载鼎脾,违者将被追究法律责任貉柒。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日蓝譬霸,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行伍,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛尾晤虎。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国悲,现场观摩NASCAR比赛承。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外饱,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点目脑。      总体来说闲,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定匡,整车无论从外观叹汲稗、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人舜深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呻敖磋:霍保智 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜啦忍,严禁转载梗勘染,违者将被追究法律责任韧炼拱。 获取授权" "     提到自主品牌SUV李,哈弗是个不得不谈的品牌清想创。而在SUV市场中改,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酗喀失。2014年母,哈弗在北京车展上将H2正式亮相哄危,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2宝。但是喝,哈弗似乎并不满足于现状陛礁,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展凄。蓝标哈弗H2是为了标榜运动雌班,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场屡饯。于是乎夏,一个颜值更高仕嵌歪、更富有动感的H2便横空出世了盲。   这一次疮傻,为了更好地体验蓝标H2的实力书渺,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合颈嗯澹湖焊。碧波浩瀚沁涣喉,鸟翼如云哭粗。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下旅,我们驶向了青旱梗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳:王潮 版权作品顺界榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷苯篙,严禁转载七,违者将被追究法律责任猛臂几。 获取授权" "     8月26日皖童,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市救苦汉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白棘,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型梅贬,伴随着凌渡GTS的上市歇拧苟,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世熟忻彭,售价保持在14.59万到21.39万元之间厘胸。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后祈,市场销量平稳上升玖驳较,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本闯,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择绕妻觅。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型京,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型跋伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编阜:乞程远 版权作品肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡首颂,严禁转载横孺,违者将被追究法律责任觅诺。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展娥饶斧,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择踢。因此千,近些年来烹吮路,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏饶亲,销量和占有率逐年提高柬芭接,众车企均想抓住这个市场机遇匙,纷纷推出MPV车型堤涎吴。其中圈,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后薯榔,再度重拳出击尖,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆败,官方指导价为29.9-33.9万元菠褥为。那么夯险,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢颇时?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥:杜安迪 版权作品迹筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈波,严禁转载污,违者将被追究法律责任戮骆。 获取授权" "     在我的印象里兽泄栖,smart就意味着个性联谎蠢,潮流引领者阿纳童,吸引妹子眼球的不二之选蜕。但是由于定位为微车袭遁,动力肯定不是smart的强项化掀,因此我的心里也是充满了斗争嚼伎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后痉嘶伟,作为潮流风向标的smart终于坐不住了恢福溺,不甘落后地推出了0.9T全新车型疵反,为了一探究竟功,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型辰,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆部嫌:杜安迪 版权作品陛超,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕虐愁,严禁转载察慨,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋赫剂磋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人淖炔察,那么是先有SUV还是先有Jeep呢蟹苍?这个问题有且只有一个答案蛔鼻甘,那就是Jeep痴翠构。是的疤,SUV车型是Jeep发明的绘,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV挂,它叫Jeep系糕。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容丛鸡涣,但是我知道就连Jeep这个单词食渤赡,在英文中的释义是越野车港。   在这个SUV横行汽车市场的年代队,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色测呛。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子丰,依旧我行我素地走着恕商层,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过沉巨霞。这份洒脱和潇洒嗅,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了福。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色郴钨娥,它自由自在暖胁斑、特立独行零,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编稠济哺:王潮 版权作品轿谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载港疙,违者将被追究法律责任髓羚祁。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车鹅领,东风雪铁龙就顺应市场需求寝的碘,推出了首款SUV车型——C3-XR评。时尚的外观设计七,越级的轴距尺寸侩,丰富的配置以及凶猛的动力性能李,从内到外都在追求国人的审美和需求瓮霖喷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及埃獭:沈达炜 版权作品媚黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾,严禁转载绢饶,违者将被追究法律责任桃。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动庞跑竞,该车型是第六代伊兰特的国产版本效饺患,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代龋膳莫,北京现代也不落人后俯,一并将伊兰特耻吝拨、悦动午、朗动脑上吹、领动同时在市场投放幢,通过高低搭配互相补充争夺市场型备。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择缺侈,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度瞬饭。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量购,从9.98万到15.18万之间需探,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版锣孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编钒饥:王潮 版权作品陶沪开,未经环球网Huanqiu.com书面授权险路,严禁转载薄,违者将被追究法律责任倡扔鹃。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光哇钉、国产发现神行后慑,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研壁跺,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市呈秩胤稀,并把XF车型作为首款车型撑叫管,而进入到国内谓,也进行了中国式加长武活,定名为XFL澳搞捌。新车的指导售价为38.8万-68.8万权文奸,相比之前进口版车型的51.8万元起醒精绍,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多冗淮庇。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市惩饭蕖,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适报伶、运动商务于一身的商务座驾肝。     无论是XJL亦或是现在的XFL拉径,第一眼看到捷豹的车型午,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引聪屠轻,捷豹的家族式设计晒,大尺寸网状格栅拳,柳叶形大灯轻瓮超,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度冗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏鲜:沈达炜 版权作品联府菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳夸,严禁转载娜构,违者将被追究法律责任岛。 获取授权" "    随着汽车工业的发展敝献相,设计师们的理念也在一步步改变版完谦:造车丢井扑、造好车鲁蕾、再到现在的造低污染的好车外溶错,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势褥甫。在这股热潮中编拧比,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术惕,经过多年的积淀辑,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化碾抨,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家拈默轿。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎颗。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草:杜安迪 版权作品搂赦坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载烦傻故,违者将被追究法律责任昆雌。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7筐,说是重磅车型绿,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型徒,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天晌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹绊狡僵。   瑞虎7将于九月中旬正式上市碴箱期,预售价格为10.99-16.39万元畅帅,分为两款动力共六种车型苫驴,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型慧储姑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺孰:王潮 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载祷暖,违者将被追究法律责任庞嘲鸽。 获取授权" "  近年来爬,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁锻,它们大多外观灵巧秀气衰糜、驾驶轻灵易操控憾棱耍,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能伙。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV甜哗长,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候品天稀,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道喝孺。2016年北京车展上社,新款国产奥迪Q3正式亮相上市篓裁纶。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色欠。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了碎,2013年Q3正式与国人见面淑,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比画绣许,迅速成为了豪华品牌同级别销量王驰咕。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠桅捍。可以这么说晃,每当提到豪华品牌紧凑级SUV磋室病,您最先想到的一定是奥迪Q3骂甭。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款汉,虽然是一次中期小改款炔孝勾,但是相信凭借新颖的外观微略酒、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手五。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨乃?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编抹:王潮 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮系,严禁转载禽邪,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编烩:杜安迪 版权作品敢裴茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨氰黑,严禁转载喀锈,违者将被追究法律责任犀冈迫。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车蔡,它的外观虽不激进凡,但整体风格沉稳而内敛被,每一处细节都看着顺眼构且。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统超寇,这样的坚持与坚守持,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心坟。动静 结合不花哨入,底蕴深厚显自信失妓锑。接下来谩,我们就看看它来如何演绎“自信”二字丛。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市乾宪橡,售价21.98-29.28万元肆溪襄,推出了两种动力共四款车型吹宪。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版秸请滇,售价29.28万元侩胃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁会氢:沈达炜 版权作品坏茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑镀文,严禁转载溯篙儒,违者将被追究法律责任火超。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编库嚼券:王潮 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻没,严禁转载嘉畔静,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编薯函娟:王潮 版权作品且匣荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌焚,严禁转载统,违者将被追究法律责任脑脱诫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌彻,仁者见仁智者见智睹砂歧,但要是说到当下最火热的车型救暗,你一定会脱口而出驶:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思酿破,成功者如吉利博越坏芯拔,早已成为各大媒体眼中的红人莽。而近期逼乐懊,为了进一步细分旗下市城鹜攵臁,吉利推出了一款全新换代车型酒,远景SUV昆醋。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV槽,从外观到内饰蝗荷,无不透露着一股“家”的气息掠枫。他不像其它车型那么华而不实患桔,反而很接地气嚼,该有的颜值与功能他都有踏部梢,动力也足以满足城市家庭需求刻丰。这也更加贯彻了吉利的精神拷蜂:追求性价比撼。好吧羡,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了态,那么有请我们今天的主角颅促堡:吉利远景SUV鲍缉吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷解,718 Cayman来辆不寒梆?2016-07-22 14:25 责编思藏嗅:杜安迪 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣,严禁转载筋椭墨,违者将被追究法律责任承殴午。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时蔡,一款互联网汽车进入了消费者们的视野烯煞,而这款车也“大有来头”毯飘暗。   荣威RX5是一款紧凑型SUV晤付,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造剃函,于7月6日正式上市拌咆,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型沟淘番,官方指导价9.98万—18.68万元磨扭恒。实际上乘础,根据上汽推出的多项购车优惠政策缄簇,只需支付9.98万—17.98万裴翱。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”须:大灯设计采用“如意”的造型首家,寓意吉祥;内饰上奠,座椅采用软皮包裹咯吕窟,大大增加了舒适性;动力上摄示,据介绍弹炼,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技翰叙驴,搭载2.0T和1.5T增压发动机炯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上秘等,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米缺澎酱,百公里油耗比同级SUV少2L腔。   然而福量,作为一款互联网汽车挝,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术娇抵。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下亩吵,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统孤瞥邢,“摇身一变”成了一个移动的交通工具匆极。   近日娟毫,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能厂喷。   汽车手机实现远程互联   在上车前快渴,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置胁丢,并顺利得打开了车门剑疽埠。此外峰讹,手机远程能完成的功能还有空调控制惹色,座椅加热吉,车辆检测惕狗土,规划完整的保养计划识,推荐保养预约等夕嘘。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季眯,远程空调系统将大大增加用户的舒适感奸视。   有了“斑马”你不再孤独   “你好挂饥肌,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语楼抛,得到的答复是“你好吐纬厂,哥们儿!”疥湾,记者是女生哈!第二句交流是当霓旅:“我有点冷!”“已经为您调高温度杯桶。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣怒狡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能肩:开空调理氦坟,调温度疲,开关天窗哩惋,语音导航以及播放音乐碎份、语音搜索郝灭、天气查询等操作火。   借给朋友车不需要车钥匙熟钝?   利用蓝牙钥匙级盆,荣威RX5还能实现启动发动机的功能贫恢,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式掠,即使忘带车钥匙谋屠翘,用户也能顺利启动车子瘟钝洞。此外颓码沁,用户还能向其他账号进行授权豹开凳,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人凰苛膛,而无需对方再特地来找用户拿钥匙酗健。授权之后骋讹肖,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能变,比如上,对方如果只需上车拿东西傅,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车竿溉媒,那么用户就可以授权全部功能旱妒驮。同时用户可以自定义授权时效苇罗,并且可以随时单方面取消授权境金,极大地提高了安全性涉陀。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示囱纷痴。在7英寸虚拟仪表上穿膝,不仅可以显示油耗飞项详、里程等基本行车信息龄,歌词糕、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上猫妥,使得用户更易掌控各项信息缔扇。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例浑,方便驾驶员查看路线功。   此外尼,在选配功能中去,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备蛔。在行车过程中馆吓靡,用户按下方向盘的拍摄键瞧棘,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频看蔬叉,获得道路前方郎雾髓、车尾媒途、车内成员等多个角度的照片忿,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注惋缓恳,并通过4G网络进行分享工。这些照片和影像会自动同步到手机拢儡竭,用户也可以通过中控大屏翻开照片疚瓦项。   另外券睹取,智能后视镜上也能显示天气饱肛途、路况佰、时间等信息聚究衰,科技感十足日扯。   总结说侩:可以说采,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步府煤侨。在自动驾驶技术没有完全成熟炼沽靠,充电桩使用不太方便的当下俯你,互联网汽车或将是最触手可及的漏送。 责编叹:李芳 版权作品柿藏吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐滥,严禁转载寐任,违者将被追究法律责任漓千狡。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲那继郡,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的羡充伯。因为我不喜欢SUV施,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧胁活晾。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率餐俗嚼,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机豹、501N·m牛米蛮横动力的诱惑撵孪,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动烦瞬形。 ● 够大酵捞、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友臂拱惭,作为一款车长超过5米冒抵、搭载了7个座位的中大型SUV白挺,它能够适用各种生活和工作场景精镭纬。而在国内嗡秸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上奈抠翱,这款外观阳刚肪、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来阑嘛。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计僧喀扣,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别桑膜千。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网韶时,这款运动版车型看着会更加的低调喜遂傻。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎衡,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现撮提。但总的来说灸洪,探险者更像是穿上了两双运动鞋慷,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱河唯垦。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化敲看,不过在方向盘裳黔玫、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉鳖彼。   虽然中控台的整体布局方式没有变化蒲,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板哎矢施,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题疚革。   该车的座椅相当宽大扑,在功能性上也有较高表现纯斯磐:座椅记忆嚼翱全、腰部支撑调节铝孰、座椅通风/加热具有配备从弄。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计滩呜,右侧座椅可以前后移动骄盎,左侧的座椅则只支持靠背角度调节磋收。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口顽,提升了乘客的便利性氢宛。另外在安全配备方面物达簇,该车除了常规的侧气囊裙焦盎、头部气囊等配置之外期尾,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊荒匿,安全保护更加全面浅俱揣。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间佩活,更便于拿取和装载货物储陈卸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间惧苍,这款车的装载能力绝对不需担心去每。此外涂,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门盘。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑:杜安迪" "  不知从何时起千阔河,“狗”与人结下了不解之缘告经蔡,关于狗的流行语更是层出不穷盖不,什么X了狗了溺、热成狗了蔼假、穷成狗了品、加班狗钞邯、游戏狗等卸红峭,似乎什么都能和狗扯上关系怯勘疮。   但是在这之中呵,用的最为频繁杯,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了权棉。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读忍慷撩:“单身狗”一词发明之前仑,形容单身用的是“光棍”绣分福。“光棍”一词并无褒贬之意狸蛙刊。但“单身狗”一词的发明乒盆米,明显是对单身人群的嘲讽泻,甚至有很多人拿来自嘲导救姐。”   “单身狗”这个概念普及之广础,早已不局限于年轻群体吼骏,拿小编的亲身经历来说谴,我妈都曾经脱口而出巧般:这日子拈氓,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错行科理,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕佰齿鲤。   以前听过一个段子祷对扔:“又到七夕了副温,你还是一个人吗驰哺叔?答曰忿心猫:废话!我还能变成一条狗吗霞?”话音落下便忧伤的看着窗外瓷降孟,心里感叹限华:又一年了券,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题矢,我便变得内心焦虑肛畔温,手忙脚乱唤擦,不知道该说些什么腺。   从前昂汹顺,我看到朋友圈有人秀恩爱霖,我的反应是这样的驳:   但随着时间的推移甘胚,我认识到卜靡舍:人垮井,不能太na?ve违颗,要学会祝福别人忍祁,要学会苦中作乐脱帆。   虽然我表面很坚强汕级,但其实我也不是铁人胳,我也有女神吹绷,我也有感情唾藤。   只不过擎底,女神使我琢磨不透搔胜。花巷彪、巧克力这些俗套的东西丝僚绢,或者是项链静灸、包包等贵重的礼物副摹篇、在或者我亲手制作的小礼品互率亥,均不能俘获女神的芳心劳。   但今年挂欧埂,一切都变得不一样了纯淳疼,因为在我最困难的时刻楞母青,“它”悄悄地停到了我的身边遍,我计上心来维。   它就是我的救星恐茅,单身拯救者大众up!弓没。   你很少在马路上见到UP!将妹,因此顿灿辽,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人绒。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美撑,圆润卤斯、设计独特的外观线条也很符合女神的气质狭苹鞠,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰侯,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害汹扑细。红色的钢琴漆面装饰岭稀,谁人不爱悲澄?而且娱乐系统操作非常简便卉来,女神应该会满意烩。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合俗息,画面太美我不敢看挨地惫。   不仅如此捷滇烤,up!的安全配置也是极其丰富目败,如图中的倒车雷达骑乏速,女神会不会觉得安全感爆棚呢耽?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机卵捞狡,完全可以应付城市道路锋杜耻。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了弊逢洁,朋友们你们说我今天约会能成功么奸潮?在线等谩散,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编疾叫:杜安迪 版权作品苟便踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载廓簿暖,违者将被追究法律责任勃。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相禽颈五,就引起众多媒体关注才。作为大众品牌旗下首款性传红、并且也是唯一一款C级豪华轿车蛋具纱,大众集团主席穆勒特意强调腿,这是一款专为中国市场研发的车型柒,也将由上汽大众进行生产埃孺垒。所以大众这次进军豪华车领域连特樊,并实现国产闷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待街危诞。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看群钮。                  从辉昂车型尺寸上来看涣链凄,辉昂相对竞品来说有一定的优势垄券。值得一提的是穗,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数称猛。从现场的实验结果来看慷宫灯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L房、宝马5系习捌。(在相对嘈杂的环境中捕掣姬,车外的噪声系数为90分贝藉讹,车内辉昂指数为40.3吹负蔡,奥迪宝马分别为按:46.9以及52.7)   此外帅多,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃署疗惨。      据了解抗阀,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型芍,噪声隔绝性能提升高达8%多氨。 上一页 1 2 3 下一页 责编敞了悄:张瑞丽 版权作品订臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎谋,严禁转载控香,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说席烘腾,绝对是值得铭记的一年胸茅阑,先是“那个男人”科比退役琶此厕,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史冯眷,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士窃,紧接着垒躲,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役膜棺揩,葡萄牙夺得欧洲杯沙,这些都是史无前例的体育大事件旅。哦搬,对珊宦,还有巴西队折戟美洲杯小组赛杠迪。   巴西队小组赛未出线单坏,创了历史最差成绩集膘,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了风,本周奥运会已经拉开帷幕啦揽书补,各国运动员眯拍、媒体早已是是蓄势待发武弯河,但如今继,我们不禁要问一句坞公停:里约霞,我们究竟还能不能约了汐夕?   巴西球员已经哭晕在厕所呻卷:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蜜烫?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾酷伸孰? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编夺排蓉:杜安迪 版权作品醛侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载故,违者将被追究法律责任潭奈浩。 获取授权" "  每提“西藏”嘘恼档,必有人上升至灵魂净化的高度僧,我极不喜欢!   从地理上讲沦,那里确实是浩渺无边;从视觉上说棘竭,那里的确是斑驳陆离附技葡。如果仅基于此杀盯,而感觉自己被“净化”了绥祷恰,那么卞鬼夺,只能说明惩伍:你经历过的太少了粳矢。   很多次进藏之前芜脸僚,朋友们总会针对“高原反应”展开热议溺癸,提醒我吃藏红花铅沥、动作放缓倦廊、多休息……生怕我“挂”在藏区驮衔冉。当TA们表达完爱心之后档面,我总会友好的问一句谅:“您去过西藏吗痛鞍杉?”而得到的答案清一色的都是稀琅:“没有己旁突。”在这里阀枚互,我想提醒大家煎,太多事都是没做过的人影响着想去做的人岗,没想到的人影响着正在思考的人弯计灌,要记浊荨,你看到的才是西藏蠢,别人说的都不是蕊。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅倡,队员们在拉萨集结躺突,然后向山南地区进发搅沫镜,最终到达目的地“勒布沟”按胶。本人是一个轻度户外爱好者杯手,借助户外设备风,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线律,值得一提的是四侧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向蹿别汐,也就是说扛,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候舞,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了警但侠。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编伞厩:杜安迪 版权作品藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵沥,严禁转载囱摆且,违者将被追究法律责任咸强。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现咯话,再一波长时间的持续增长后缓,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头险。其中醛,新C级呜期、新E级市贸疾、GLC等扮演了十分重要的角色按。但是挛废,今天我们要聊的这款车辖,它不是轿车弘奥,不是跑车扭疗坟,也不是SUV计,而是一款MPV困。它好像在提醒您睫:千万别忘了随宋饺,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签攘:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源谐庆褪:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑攻庞垄:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫绅凶净,分享至朋友圈或给您的好友剐碧滤,不会用陆?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签贪:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源标:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑萄古:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫苯闷,分享至朋友圈或给您的好友杏劫,不会用号?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签可船:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源猴:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑统:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫普泼祥,分享至朋友圈或给您的好友甫绞敬,不会用腔读哭?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签纯涕:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术盆筒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位啊彻、锁紧烽辟。    与会专家认为冒端藤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求衰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酸、热稳定既、无热管理循环唉、热冲击循环熊、被动传播电阻)奋咆欧,电性测试(短路纹普乘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嚷项、掉落炬负剧、穿刺舵陕抬、翻滚配、浸入酪、压碎)的安全要求糙颗店。但是全,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧晌咎仙。安全无止境棺,提高电动汽车安全性浇,还需要国家拳揉档、科研机构犬铜坚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力傻冈驶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中姥谋叹,也曾不断出现事故耪屑,遇到挫折是任何事情发展的规律伴碎釜。因此良锈脑,对于各类事故耗,电动汽车各产业链不应止步不前蕾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汰捐耍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的久宠旗,要让安全成为满足一切功能的首要条件伸物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "   上海车展开幕前一天骏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会课市琅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌沛提衔?北京现代副总经理操透、销售本部副本部长吴周涛表示疗惟,目前北京现代47%的客户是80后和90后担,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例绿苏。“他们对于服务有着完全不同的需求法陛。比如服务要定制化狄,手段要智能化速嗽驳、科技化骂。同时宽新慈,还要预见到他们的需求并满足洪筐。”    如果说此前泌恋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争刮攻洼,是厂家产能的竞争疲,那么未来则是客户的竞争朵赐瘟。因此鞍瞪挨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”钉徊。“意思就是享受你还没有想到的服务咖滥疙。”吴周涛如此解释背梗吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢潦?据了解封,北京现代由原来的只关注车辆生命周期弧赋,升级为对客户用车生态的全面服务稿瞧措,基于互联网科技的进步菇局亢,先于消费者预见需求悄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”陛非谅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效晤管睹、智能拳乾、共享须,以及个性化定制的智慧服务体验荣墟。    具体来看查汝,北京现代将率先整合官网慧坞、呼叫中心遂、4S店透明车间倪铺辉、服务App殴髓、娱乐链桑汲、地图非鸥、语音控制亩、智能搜索等服务功能醛腿蔑,并将其聚合到车机上镭锭迟,成为用户的车载生活服务平台呐。它就像一艘移动的生活航母络氏,无论是餐饮酷弓翠、娱乐腹扇馆、购物的生活需求杭,还是维修铣呜废、保养的汽车服务宝,都将以车为桥梁陡,实现信息互通猴估。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务泰才攻,还能够通过在线直播的方式肋骚午,对接车嫂架裂、检测度、派工茎贸剑、维修探戳家、洗车掏停、交车等服务的全程进行智能监控是猾,实现人车分离式的售后服务盟蜂,把客户彻底从4S店里解放出来哗继函,为他们创造更多自由生活的空间计。    值得一提的是扳凉发,在“汽车共享”大火的当下骗辟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务须猩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者懊如炊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主思举。“如果只有5%参加到共享汽车当中桃虐,那也有40万辆的规模仆,这是目前任何第三方平台都实现不了的糖。”陈静表示诬唐赦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瓶、售后代步车戌庭韶、公务用车也会参与进来损脓。“我们希望融入大潮娥澳,积极参与这种尝试秆卿。”    除了全新服务品牌的发布卉撼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蘑督。据了解愧蜗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上戳,通过平直且富有张力的线条颅灰,充满力量感的车身轮廓并脆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格齿猜炔。同时淀扦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辱五,匹配7速双离合变速箱绵鹊骡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现郸。    “新一代ix35上市之后拖膘棵,北京现代有全新胜达疮沮、全新途胜虾坦蹄、新一代ix35蔼娄、ix25四款SUV产品拜凯挞。通过这样的产品布局箩敬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势救。”吴周涛介绍说仕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车萍让,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求了绍。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点长,本届车展除了新一代ix35梳豌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔士汲郸。新车延续流体雕塑2.0设计风格午概,对进气格栅售、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鹿许,以DAW驾驶员注意力警示叔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置诧怯底,为消费者带来更安全的驾驶体验磁宦。    除了两款新车外堂柔,北京现代还设置了技术展示区氯额插,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果梳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酥敞档,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天荣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况广概。    2016年皆釜份,北京现代实现产销114万辆烹,超额完成目标需太褐,保持了行业第四的市场地位嫂啃碘。今年北京现代即将迎来成立15周年腐藤,也是北京现代从800万用户基窗钩省,迈向千万用户级别的重要一年蹦。业内人士分析蛇,在后百万辆时代到来之时呢困好,北京现代不仅在集合全球化的领先技术杆奴祥,也在不断践行本土化政策郝评唱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盯挥究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦鸵:李芳" "  5月10日输,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点祈门,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业杉,人们的关注度更高故嗓陪。在今天扫仟窜,汽车产业主管部门隘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泉宪巩,其中指出堂:“中国企业将暑技,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”头。   目前在中国汽车领域叭狼毕,舆论将中国品牌分为三类萍溃聘,一种是例如长安倦锋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业龋坎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”佬丧,而且成果显著豁笺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”存孩径,这些企业通过内部的改革叙某,已经形成了正确的发展思路疤聚,尽管在终端销量上尚未展现成果熟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”淳僚节,始终有一种“捞一把就走”的心态距窍单,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型督乱猎,在市场赚取短期的效益泞柯汹。   苗圩在撰文中指出雇姥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力咀鲜。企业投入资源渭秘,通过设计开发腻壕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冬,包括物质价值和精神价值尝写卉。但是无,这个价值需要在市场交换中转化为货币枯,才能完成“惊险的跳跃”拦,成为企业的收益懒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心械群默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日慑丘,中国汽车很兴奋男,但正如苗圩在文章中强调拢熔惰,品牌建设是长期而艰巨的任务仑唬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”两痘。这同样是中国汽车品牌需要思考的氓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挪,通过仔细研读奢弯嫌,将其中核心思想与观点标明辜恍碴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示袱访,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知佃奇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来把卯,党中央迫叹、国务院就振兴实体经济毖、做大做强制造业做出一系列重大部署毒捞,对加快质量品牌建设提出明确要求窍抽。习近平总书记强调奋,“推动中国制造向中国创造转变搅僳、中国速度向中国质量转变甘锻、中国产品向中国品牌转变”遂体悄。   2016年电,国务院部署了消费品“三品”专项行动氓惶伪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拨歌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力射,提高有效供给质量泞售系,满足人民群众消费升级需要的战略抓手立。   近日寿傅,国务院同意设立“中国品牌日”靶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用滤,体现了全社会对中国品牌的期望盖烤,为建设制造强国指明了努力方向焙阶毛。      一苟敬宛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代棉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坦,代表着国家的信誉和形象会斑。品牌发展是一国由大变强的必由之路矢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志讽搔超。   品牌建设助力制造强国战略褐但烯。 我国是名副其实的制造大国诉贿蓝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务式。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”卑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桓轮脱,产业转型升级势在必行拿饺,迫切需要加快新旧动能转换宝缅,培育面向产业中高端的竞争新优势丛。经济发展规律改、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明傲巳蜕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵柔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力写彪。   品牌建设推动供需结构升级陶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扳,重点任务是提升供给体系质量怒曙狙,提高供给结构对需求结构的适应性剔。品牌是连接供给与需求的纽带色割,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鸥,引导需求侧消费升级寡钦,提高供需两侧对接的效率巧柏。   品牌建设促进实体经济振兴胯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心星费馆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力孤谎。企业投入资源护辑,通过设计开发酸廷手、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泡渭啼,包括物质价值和精神价值乏凑靶。但是朴,这个价值需要在市场交换中转化为货币挖眷,才能完成“惊险的跳跃”曹,成为企业的收益统慌。能不能跳得高玫衔、跳得远男屋敖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知刀。品牌是价值和信誉的载体量垢埃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力随词拈。      二鞋项、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述谩护,科学地阐明了创新凑帅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钙。从品牌建设的角度看寡,品牌需要“中国创造”稗糯降,没有创新哪窟,品牌就没有差异化的魅力绊肋。品牌需要“中国质量”晶导,没有高质量省,品牌就丧失了价值的基础奖版。 近年来舜虫胺,面对国内外严峻复杂的经济形势队马,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央了、国务院重大决策部署舵熟,认真研究我国工业发展的阶段和特点勘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路暇琉藩。   把握规律堆琶,找准抓手人。要坚持质量品牌工作整体推进谋垛韭,引导企业在设计开发浇辟嗣、生产制造和营销服务的全过程建立全员扑惦浦、全方位的质量管理体系茎怖膝、诚信体系和品牌培育管理体系瓣木墓,以培育有竞争力的品牌为标志扯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念港卉肉。   积极履职珐储,统筹部署岸。2011年叉脑,工业和信息化部会同发展改革委乏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》迸施济,进一步推进品牌建设停。2015年铅钎,推动出台了《中国制造2025》联帕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一糯擒。去年畦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划农桃混,部署了全产业链质量品牌协同行动旦涟盎、优势和战略产业质量品牌护航行动填伶蛔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动功仙。   持之以恒鹃,扎实推进讹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设揣极笨。   经过多年的不懈努力抚舅督,我国品牌建设工作进展顺利金,取得了初步成效偏。目前裸态飞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点袒,涌现出251家示范企业际兑厦。根据对示范企业的调查惦凤羡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%虎什灌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%犊畔金,企业经营的质量和效益得到明显改善潍豆非。同时淋劳骆,重点消费品的定制化歪、中高端产品供给比重显著提升彼嫩棋,定制化服装消费增速超过30%诡定,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蜡涡。      三孩拎怠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务呛,需要社会各界齐抓共管诲才,合力推进尖髓控。下一步蔽监搞,工业和信息化部将发挥行业优势匪聊曙,深化推进品牌建设醛泥掠,加强与有关部门密切合作排,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境龟市形,努力开创工业品牌建设的新局面殿尽篙。   坚持企业主体荒绰,增强品牌培育能力刊。 引导企业增强质量品牌意识瞥徐顶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理酸撮。坚持试点先行齿冲籍、示范引领俊谅坦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设撑湘,促进企业品牌与区域品牌互动发展皑。加快制定品牌管理体系标准嘘,组织贯标推广渐菠。加强质量品牌宣传惰,弘扬精益求精的工匠精神糠,扩大自主品牌社会影响昧,激发企业培育品牌的内生动力墨。   落实质量为先蛔,加大支持引导力度兴。 贯彻实施《中国制造2025》乌默拓,落实质量为先的基本方针玻,加快推进质量品牌提升行动蚊官晨。发挥制造业创新中心建设鞍矮氨、智能制造囊、工业强基等重大工程的支持作用汹了,引导企业加快工业化与信息化深度融合剧,运用“互联网+”蜂飘、大数据等新一代信息技术拆伯敝,把握智能制造盟沤、绿色制造钱散席、柔性制造等产业和技术发展方向谱,加快培育自主品牌庭。   鼓励创新设计卞臀,丰富品牌差异化定位寂。 完善制造业创新体系锈透,加强关键核心技术研发录娘豢,推进企业技术中心建设纪。在重点领域推广应用以绿色廖攫、智能熄淬、协同为特征的先进设计技术桂。建设具有世界影响力的创新设计集群孟背始,培育一批专业化的工业设计企业躺灿灌,鼓励代工企业建立研究设计中心壁蟹柯,加快培育自主品牌麓旱。   实施重点行动此瀑瞧,促进关键领域发展读。 落实消费品“三品”专项行动衰,支持消费品工业向智能捐、绿色剖辜茸、柔性和高效制造发展箱嫁。增加中高端消费品供给脖撵,促进产品向高性价比优势转变狼。大力发展智能期败、健康消费品饭冀,支持发展民族特色消费品牌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动饰想,加强产业市场研究和需求预测鬼德沦,科学规划产业布局脾担倒、供给定位和品种结构弘想鸽。 实施中国品牌“走出去”行动厢害雷,贯彻落实国家“一带一路”战略现醚美,推进国际品牌共建共享蟹。   完善公共服务辟裤笑,支持质量品牌进步苔让。 建设质量品牌专业化服务平台姐厕酚,依托中小企业服务体系馆涎渡,提升服务平台的质量品牌服务能力胜。构建质量品牌信息共享平台偿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估墨。完善知识与人才开放共享平台鼎叹,依托企业经营管理人才素质提升嘘、专业技术人员知识更新等工程诽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员城辖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台纺泻辽,促进科技创新剂沸槐、成果转化和推广应用厘比。   加强技术保障黑涕华,夯实质量品牌基础染朔。 完善产业标准绘午绍、产业计量梆晃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设纪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关夕,推动质量升级评钞孺。引导企业增强研发创新和系统集成能力赦,创新制造方式和服务业态饱堪,发展定制化生产篓号,满足个性化需求亭。鼓励企业发展现代销售体系良户,在品牌传播嗜、顾客体验和销售模式等方面创新发展晴莲。   设立“中国品牌日”翅,大力宣传知名自主品牌 盘侈弹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舵补嵌、质量精良荒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蜕艰。品牌建设是长期而艰巨的任务陡突,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”性觅,以新理念引领新发展铝,持之以恒地不懈努力帕灌,共同推进中国品牌迈入新时代貉撤烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛司:李芳" "   5月5日尝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开柯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杀妒、董事长李斌就中国汽车升级之道市疼、互联网企业造车艇霓漆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论摊呈。    近两年互联网造车企业纷纷入局阜妨吮,被称为“新造车运动”什。徐和谊开玩笑说逗贸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心郎。”他说忱璃:“我从传统汽车的角度看季灵,就是不服!”徐和谊解释道怠钒,李斌做到的他也能做到歧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇戒糠。    徐和谊认为堕肪,最难的不是做产品卵,而是做品牌委,尤其是国有企业体制下做品牌抽画愁。建立瓢惩、培育一个品牌旧考式,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帘构尉。他举例说锰倾,蔚来汽车在东方广场建体验店耪,那叫“烧钱”惩,国有企业就不能这样“烧钱”漓。但品牌打造的初级阶段华扭酮,该烧的钱还是必须烧的笺灿。这就引申出国内传统汽车行业踏洛鞠,必须加快加大国企的改革步伐态楼诲,从发展角度鬼、竞争角度硕厘,必须改革孤苔竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务簇脚,希望未来产品不光是一个出行工具怯雾,而是一个用车的体验平台鲍。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蚂誓,而是看到与用户交流的新机会纯炯洪。从互联网妒崎崇、移动互联网羚刻风、移动社交发展趋势看蹭苇阀,与用户关系会让汽车发生深度变化令,体验会变得更加重要理。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业谓暇,新车企应该走什么样的路憾,徐和谊认为舅,条条大路通罗马法欺,但是路和路是有区别的扯方。他认为全世界只有中国能做到一件事恭凉:传统车企和新生力量深入融合嗅、发挥各自优势硕河能,结合起来斜龋,这条路可能全球谁也做不到鞍瑞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蒙。徐和谊透露贡埃冯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作慰镶媚,很可能这轮竞争伎,十三五末突,再过2至3年捞,肯定会出一个比较好的结果侮立痪。”    李斌也认为分,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大韧颧别,这跟传统燃油车情况不太一样跋轮。他干脆表示圣,国外品牌在中国是没戏的裳地,因为智能汽车需要本地化的数据搁阮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快稀吵侧。蔚来汽车在三电隘溶、智能电动芥、包括制造方面都跟其他企业合作厂。李斌强调锚素蒋:“我们是很尊重制造这件事的专业性盒辱。”谈到合作秀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腿:“我们的南京工厂投入十几个亿拌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作检填,不是简单的代工涤泞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享掇:李芳" "   据雅虎网站报道陋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示飘么谜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现授砂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宽圣嘲。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称亢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域赔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务海缅。”    他指出秸惰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现芒葱。尽管我认为这可能还有很长的路要走捂褥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况轮霖参。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为睫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍恼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险匠久。    当前棋,特斯拉彪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惺庆来。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中燃取篱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密垂,并将其带到了Uber娇荚肥。    去年霉无,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中谴,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑横吉。特斯拉CEO马斯克表示虽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”量菩锰。    马斯克认为帝霓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见憾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故底侵,要远多于因人为失误导致的事故淌碾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道煌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拜。    他表示及沪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全攘,那将是一件非澄移阜埃好的事情饱垒。但对于汽车保险公司来说泞贩馅,这不是件好事烩抛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后恨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称耍迟幢:“我觉得这种影响很明显萍镶秸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博邦盯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告墩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蛔,全面诗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蘑酣,阐明了个人观点供井,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的嵌、客观的看法理携交。    报告摘要讨钳吼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畦同郡、导入期枷、快速发展期与成熟期四个阶段扇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段煌晌铆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绅,很值得我们借鉴春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败斡舶。如果不加重视攻搪携,终会酝成大祸坟释。    *韩国的电池产业卜当,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战妊瀑,我们必须面对这个挑战算羡骋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拧输屡,它会带动未来汽车消费新的革命枯。    *任何事物都有两面性拷,政策也是这样彩汐雌。补贴强度不足疾粟适,难以起到激励效果丹损季,补贴强度大了兴龄,难免产生对技术发展的不良影响目末,也包括少数人铤而走险骗取补贴痹离毕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一雌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展勾嘛琅,从国家科技项目立项至今已经接近20年漓雷,可以说产业发展已处于世界前列嘎背恐。2016年灌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车姓鸿,累计销售95.5万辆欢步,取得了令世人瞩目的成绩苦蓖。有些专家认为淮靖雀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段梧,我的看法不是这样寞隋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蕾蕉棉、导入期挫、快速发展期与成熟期四个阶段粟糠鼎。导入期也称培育期喊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蒂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值僧蔽,当时就有舆论认为块,我国新能源汽车驶入快速道荤瑞,进入了快速发展期壤史。然而到了2016年便回落下来拍来鞍。现在分析起来盒肆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联赏考缄,造成了数据中存在一定的水分棉娇。随着国家对骗补行为的查处合脓,今年的数据逐渐回归正常恋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势川拧,有可能会得到一些错误的判断肝首扦,导致过于乐观的结论燎秽咯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期钎,除了观察数据的趋势外娟,更重要的是看产业发展的推动力袭,是国家政策为主还是市场为主班吕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持庇搪,补贴政策还不能取消墙窃安,基础设施还很不完善刺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平巫,产业链还不够强壮与完善侨蔷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高丁孙翟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蛙,工作量很大帘酗,切不可放松努力颈,让已经启动起来的产业发展放缓下来拾。    依目前的政策设计彤,我国将于2021年取消补贴猾,代之以环境对、能源为因素的常态鼓励政策图敬肃。也就是把2021年设为一个转折点狭按培,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡墒姜衰。期望实现年销售量达到二缉卞簇、三百万辆以上瑟,能够占到汽车总销售量5%到10%幌蚂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段舱。    二忙曝、如何看待新能源汽车的碳排放涸窜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策襄怒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题缓措癌。我认为许多人有这样的疑问是正常的畅识肮,因为至今还没有一个权威的科学数据慧,来告知公众电动汽车的排放是多少欧蓟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法烁镁匹。    电动汽车行驶过程是零排放嫡寸哪,这点没有疑问橇帝膝。但发电过程是有排放的烙戚疙,不但有二氧化碳排放竣,还有导致PM2.5的有害气体排放门。所以简单说电动汽车是清洁的茧,是不能令人信服的饶悄协,需要拿出数据来和淀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭诟懈福款的新闻报道攫盘,受到一些启发攻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数欺蹭,即“碳排放因子”媒。根据新加坡的实际情况胆牵勉,标明每消耗1度电嗡,就要造成500克的二氧化碳排放铰碗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升顽,即每消耗1升燃油悍豪沪,就要产生3000克二氧化碳排放席。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放臼谐钢。由于特斯拉的车重僳篱理,耗电量高馆楞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涤,尤其是在夏天开空调的情况下壤境,百公里电耗有可能到40度纶樊,因此被妨叮款呜撇囱。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虫涸,很值得我们借鉴力广郎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究脾旗潍,据我了解定性的结论比较一致帆田,定量的结果存在不小差异力,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关插峡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钠,其清洁技术水平也有很大差异恋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构锯挂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估婪,发布我国的“排放因子”权威数据酿匡飘,并定期予以更新堤狈沽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值感举吃。    比较我国和新加坡的发电情况掠写版,新加坡百分之百都是石化能源发电套角,而我国的发电能源结构里唤疽鸵,石化能源约占70%传仿,可再生能源等非石化能源约占30%颊贝。全国平均来说瘟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点傅险。而且按照现在国家电网的规划来看靶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例宠,我们发电的能源结构会越来越清洁辈隧抚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大效挠楼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”厂芦戎,来估算一下电动汽车的碳排放郎搔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车枫丛,可以算出其碳排放为100克/公里爸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车澳钡还,也可以相应算出其碳排放为300克/公里厢购侧。可以看出一般情况下匠哗彻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车揽。但是如果电动汽车过重牢,电耗很高棠,就不能算是低碳产品固,甚至不如先进的混合动力汽车歉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系筛,但是我们可以认为纽刨林,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下司,耗电越多围胳届,造成的PM2.5有害气体也越多奴。因此市迹,从治理大气环境考虑首兜甸,我们的政策应该鼓励低电耗产品媳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向煽。    三矩狡帽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展虎?    这个答案是肯定的歪幢。我做过一个简单的计算呈垦,即使到2030年风深,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候隆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右晴侯贤。由于大部分电动汽车会在夜间充电钙封,可以利用电网的低谷电时段来充电惧泼。目前我得知的峰谷差是20%到30%式怯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段斥翅,不但不会给电网增加负荷哗骄垒,反而可以帮助电网储电商艾卢。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式扣无,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里其纳,在白天电价较高时段将电售回电网昂腺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统勒呈泪,这个系统包括了屋顶的光伏发电夕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈伯隋哩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电缎潘储,采用分时段电价酱。当然白,对于需要白天时段充电的一些领域经介偿,如快充公交垃被粪、出租车与物流车等幌射,仍然需要增加局部地区的电力供应能力斧皖。    四悸桑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败刻。现在出现的火灾问题比较多隧,所幸还没有造成集体伤亡板轻,但是已经给我们发出严重警告喇昏,如果不加重视挝,终会酝成大祸愧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位塘捍。    电动汽车的安全要以预防为主防袭,要从产品的设计做起抛,然后是生产过程的严格控制溅谩吕,不能将未经严格考核的产品投入销售际。电池的比能量越高偏烩,发生火灾时的危险性越大稼冗匠,因此要求有更高的安全性技术淬,试验考核应该更加严格菠。尤其粱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎插稳惟,因为客车上乘客数量多磋,一旦出现火灾逃生难度大哩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准杆卯碌,为满足新的标准增加成本是必要的道顾矫。对于纯电动客车槽姑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池令搂,既安全又经济惠岛。    说一下安全监控网络疗。我认为重在实效睦劝蚊。我在几个火灾事例中了解到悍凳咯,火灾发生前其监控网已显示警告信息泌轮邢,但未引起关注与采取措施沙橡誓,说明安全责任不清纺情,监控网站流于形式脆龚,主要是供参观用弦巳日。    五肃恒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题吉车,大家都知道吴帅,韩国的电池产业沛狭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战斤多,我们必须面对这个挑战位适飞。目前有一些原因吝确挂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难罚辆魄,也给了国内电池领域一点时间猫跑盎。但是闹搞涎,如果我们自己不努力艇涣,最终经不起国际电池产业的冲击漂逛,我们将会面临严峻的问题蹦嚼需。    我国动力电池产业发展很快界脊瑟,一批创新意识强的企业正在快速成长潍据,为我国新能源汽车发展提供了重要支持奶快犬。但是总体来说稗和,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况穆铺,产品的质量水平不高肃问,投资过于分散脸郝,到处建设低水平的小规模电池工厂嗅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嚎钞,缺乏战略眼光茨城妻。这些问题需要引起我们重视与思考架炒超。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沮旱,没有一个强大的中国动力电池产业诫奋两,就不可能有强大的中国新能源汽车产业淀脊唉,实现汽车强国的梦想又是一句空话化。    化学电池是一个非常老的传统产品拴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情馅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苯储位,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金两桓,形成了动力电池百花齐放的创新局面疽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰势捻录,还说不清楚哪项技术可以稳定下来撬。因此糠刑,谁能够掌握创新的主动权赎,谁就有可能掌握未来电池的命运矾墓输。电池的技术创新要有整个国家的总体布局齿,但是企业是实现创新的主体宦戌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业霜,能够挑起这个历史重任舷陕,把更多的注意力放在创新技术上面释厦。    去年参观宁德时代电池工厂时唉替冯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图椒迸镀,给我留下深刻印象看。图的中央标明安全性始终是核心糜纫僧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寞、功率密度心蹬、寿命与成本娇插。在实现高能量密度的同时达坛,要实现快充性能蚕雹妻,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念扭瞧,向1万次20年迈进袒括鲤,彻底解除人们对电池可靠性郴巍、耐久性的不信任帅贺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下美,最终实现电动汽车综合成本低于传统车疲妇,结束燃油车的历史亨娟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标擞赌泪,成为中国动力电池的创新巨人函。    我对我国电池产品质量做过一些调研荣丢,认为含,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骆。就电池单体成品质量控制方式病欠,目前还有采用筛选的落后方法敬沽顺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上删。这表明簿桑豆,产品的质量水平低劣寺,即使交货的产品数据是在合同范围内娟佰,这些产品在使用中性能很快就会变差柒澄,寿命很短酪参。    目前舒赎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法锋杉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差访脱朽,但这也并未在本质上提高一致性板路退。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性省顾,不需要分汛唷,标明这些产品内在质量是优良的托。用汽车工业对零部件的质量要求就是稿效,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”精晾伙。恐怕多数企业都达不到匣钵,就这一点而言温秀,我们与日韩企业就有明显差距舰皆。    面对严峻的国际竞争痘舰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟宛筹点。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙回赦,再吃不掌握核心零部件技术的苦搔鸵豌。我们看到国外整车厂来到中国时兰,都要把自己的供应链带进来菇密税。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链皖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任靶。我建议政府砷贺、协会疯耪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程枢帅。    六被、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作红盯。它会带动未来汽车消费新的革命潘,有助于解决城市的拥堵虱乐菏、停车难咆场、环境污染等问题膝峭钎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果倾另,是未来汽车应用一个非呈罘蹈茫好的发展方向眯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适篓坚。    由于共享租车提高了车辆利用率交,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥萑崧纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坊绍。又因为主要用于短途使用锹胎艰,大大降低对续驶里程的需求喝魏。从社会效益考虑赌绦飘,减少了空驶行程郴,意味着减少能耗与排放氓布,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间虱粹,缓解停车难的问题诫。    现在婆茄,很多城市都在做分时租赁闺,但有的并不是典型的分时租赁肚。A点借赊、A点还讹脓,规模小的例子不少亥布澳。例如有的大学有几十台车在那里歼镭顽,学生租了这个车出去办事儿烤哩掳,回来时归还校园原处凯傻。这种模式也是一种共享费春靶,但不是典型的分时租赁纲殿。只有实现A点借X点还嗜烽、并具有一定规模掣榷、使用起来非常方便峦,才可以算是真正意义上的分时租赁吓苇频。    除此之外绕扭闺,分时租赁还有一个评价指标宿疮璃,就是车辆的运行率赋,即车辆有多少时间在外面跑拇、跑的时间和停的时间的比例福涂怖。我考察过芜湖市易开租车弟,我认为是很典型的分时租赁毯啪撤。从数量上看筛寡技,芜湖已经有两三百个站点呸借,三四千台车翱,具备一定的规模;从模式上看罚虑疮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借连、X点还乏酞饶。从车辆运行率来看矢安,芜湖做到了80%绩。    此外钞记锯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用放诡,规模也达到2000多辆炽崔响。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池外为黎,很有创新特色灌佛赤,也有一定规模度。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据忌凳,认为大约需要1辆/1000人口离频帝,或5辆/平方公里的密度诞本衫,才能够保证顾客较满意的租车成功率克晤秦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎诲,其租金仅是普通出租车的1/3妊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8虽悄需。    作为共享租车的车型渺趟,以高可靠性粕、低成本阑徊,微型车更为适宜萝轿鸡。共享租车要应用车联网技术肮抄钵,建立完善的方便于客户的使用体系霉途,实现手机注册氏浇、约车肺、开车熬芭融、交车阀锨极、付费以及安全监控等外水。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持伐辩。我认为辛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来曝娠腊。为了方便客户惮,建立全国统一的注册收费系统十分必要峦。    七欣问、补贴退坡后汐,新能源汽车是否还能发展回?    从今年开始扔祁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡违劝。现在行业里有一些不同的声音华吧,认为新能源汽车本身就是错误的事情腻羞,它的发展依赖于补贴颊祥,补贴拿掉以后扛,新能源汽车产业就会死掉侵哦衔。我不赞成这样的消极看法丝枫。    首先在电动汽车本身的技术上诲,我们要有信心镰沙恃。随着电池能量密度的提高扦,到2020年抗腺党,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钾席,规模化生产使电池的成本大幅度下降弘悍苗。从这几年市场反映看禾离,很多消费者开始喜欢电动车了顷顺,他们觉得电动车很安静淘嘉幢、很干净刚别挠,如果自己家有充电桩人蛔享,使用起来很方便躺。目前娥俄,面对全国大面积的雾霾形势痢编吠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乐,促进了电动汽车销售量的持续增长牟辫任,在不久的将来穷孺,电动汽车将大量取代燃油汽车穆隙。    我国在新能源汽车产业取得的进展沤娟,很大程度归功于国家的鼓励政策我笨擅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的认辱唐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用世。但任何事物都有两面性适,政策也是这样奉。补贴强度不足嗓千旅,难以起到激励效果勉,补贴强度大了局,难免产生对技术发展的不良影响簿徽犬,也包括少数人铤而走险骗取补贴愁完夺。这些就是事物的复杂性禄荤款,不足为奇秘。因为产生一些问题剁都,就否定补贴政策是很不客观的绢胯。正确的做法是适时适度调整政策拿副勉,逐步实现退坡仕届褂,制定与能源缄、环保因素相关的长期鼓励政策热梆儡,进一步完善推广工作的其他政策环境霖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言休屏科,销量突飞猛进眯,不仅在中国市场实现了大反转唬,以每年超过30%的增长率聪毕,连续三年高速增长方送,实现反超哩,在全球市场上来看娜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位釜脖割。设计之变袜,影响如此之深缕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸配慷伴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蹿完讨,都是如此版。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌守,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期禾汰。此消彼长萝斗,本来也是市场常态弹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年卉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现禾芬侵。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瓮能磋,而奔驰则用了进击的改变惭扒。这导致了市场格局的变化佰。但在今年开始逼融,奥迪要采用一种大胆的改变乾强卡。   在北京车展上活烧币,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生赎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司愧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品熬。在采访中疮,马克·莱施特先生表示惮蘑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么界。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是徽,以奥迪品牌本身的三大支柱炯,即“运动性”爆纳、“卓越质量”毯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石石秀,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现埠。另外类确,马克·莱施特表示将忍,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别脓,以保持“个性化以及彼此之间的区别”价壁咖。   未来灌,奥迪不论A桶、Q钱、R系列仙藤,还是电动系列履孝逛,每一个车型系列都有他们独特的个性柒饺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蛇捶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蒋薯死。而且垢稻疾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格寞,在马克·莱施特看来虱,除了外观辉悉,在内饰的设计上题信槐,奥迪前进的步伐还会更大棉额堤。   比如新一代A8笺,大家会看到一个全新的控制理念认愁翘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镭,全部操控都是基于触摸屏赋挎察。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撕卡潍,这将是一个具有革命性的设计差钩。”马克·莱施特表示玛添涕。   【访谈】   媒体祈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里楼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么摊税宛?   莱施特瘟去贫:中国市场当然是我们最重要的市场之一既内劫。比如马上要推出的新款奥迪A8刷,我们认为80%的A8都会销往中国唇实。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抨。比如搜稼,从车的前脸上就有非常明显的体现收,这个框架会做的非常突出兽,也会大量的运用到合金材料碘酸。A8的设计充分突显地位感和身份感闺蚀痰。因为我们知道中国的用户沫,或者说中国A8的用户群是非称#看重自己的地位感和身份感心翅靖,我们对A8的设计充满信心厂淑甭。   Q2是我们量产车的一个预告暇弟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性事磷镭。我们想把奥迪的A系列却、Q系列省裙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达悉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型寿。比如聊荚垄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计悲苏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计猫,从而更多的彰显每个车型的特点靶。   媒体角渤:A3未来会有怎样的改变晚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变盆?   莱施特册喇誊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望谜赤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型袱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的势,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力魔乔、表达力界层箔。   媒体瑞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升田?未来设计会有哪些改变庇欺?   莱施特触窟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱纷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性促,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别妥惶唬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酿抚疮,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性牵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解趴使臣。此外等锯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性藐。   值得一提的是具,quattro设计也是奥迪独一无二的优势外酿,完美诠释了驱动理念凛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吩。刚才我说的是外观的设计坏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大娜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的檄迸琴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肋说,而全部操控都是基于触摸屏九链冻。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辨,这将是一个具有革命性的设计泛尚庞。   媒体尝栓逝:面对未来的城市交通更加智能化想经刀、互联化嚼广母、自动化的趋势然,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助桅纹罢?   莱施特先生泵舅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段停恃,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段管梯哨。实际上汲沥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程粉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观弄措尸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烧芹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发塑泞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶通,还是更多使用自动驾驶唯,所以我们设计的基点是用户体验冠救莽。   设计开始阶段将先做内部设计纱泼府,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后铰,再去考虑外观应该是怎么去搭配仙蔼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革功竿惋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滴切来。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戌凛,因为我们真的会目睹结抢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革删羔。   媒体辉忻迷:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗彤南角?   莱施特堆肛:我们从下一代的奥迪A8开始厢坎蛊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拦遂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念县。我们要做的是持续的挪持开、不断的推进设计语言的发展吼添酣,每一代的新车型都要再往前走一大步式。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了铣蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌柯嘿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胎惟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时滑,业界开始重新打量双方的合作示。   如所有行业对热点的追逐一样疲柒捕,在过去两年中四胯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鲤骆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响去瞧。4月6日捕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嗜,携手研发并应用车载人工智能技术发臂岸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议率授,双方将成立一家全新的合资企业害篮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份抹渡。在此次合作中煌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谅,用于双方在汽车领域业务的开展涧,为出门问问未来的发展提供支持苍堂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绊考惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域歇午弧,而合资公司背后效咳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入怖弘某,意味着除了汽车制造商貌先,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份撼蔑。   “1.8亿美元只是一个开始辩。选择跟出门问问合作管伞浚,是大众集团移动出行战略的一部分粗锚。”苏伟铭称酥,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈哭,为达成这一目标兔淮,已经规划了三大板块慷,共计十二抗、三个项目好甘挛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进丢诽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权亩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红俏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别攫内混、语义理解技术汞愤,面向移动搜索领域的智能手机应用森兜普,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务涤廊屠。迄今为止安沫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别警苹搏、语义分析微撩茶、垂直搜索等核心技术傅摔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景楼俗,来打造下一代的人机交互方式扣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)徒。   “选择出门问问褐,是各方面考量的结果刹匹款。如果大家了解的话膛,其实Google也是出门问问的重要投资企业失工蔬,所以我们与Google也进行了谈判”俺驶。苏伟铭称储亩捅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准眠芦砂。   2015年6月私,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月刀灵陀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月卉,出门问问被Google投资头凌隆。截至目前娩蜕撩,出门问问共计6轮融资派收。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发界烧骇。   “此次躺呸,我们对出门问问进行投资操,不仅仅是出于财务层面的考量努,也是一次具有战略意义的投资溪度。通过本次战略投资坟拓慰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蔚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样率该,只是单纯的投资或技术合作赶,苏伟铭回应称袭词,“想强调的是灸苛浮,我不主张相互供应的关系劣改就,一定要拥有属于自己的核心技术陆潦哼。”   “移动出行领域的合作脚,如果是提供车辆范博蔚,那只是纯粹的商业化的供应需求巨县侈。与出门问问的合作梳砍,我们是要进入合作的管理层含湿磊,在共同建立的合资公司中锋犀裳,双方都有委派监管团队”眉。   苏伟铭介绍匆袜步,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持林,但更重要的是在人工智能领域的研发棺。“如果你与人工智能进行沟通崇妓轨,沟通得越多诬喉,它就越了解你渴烧封,人工智能研发的目标是迎合客户潍刮,而不是需要客户自己调整来配合疆函,所以拈暖彪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”弊砍旧。   他坦言局蠕,在人工智能的项目开展上强,有好几种做法上,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”乱淖,但这不一定能成功汹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化绣垫捣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象厕伙奢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术督,且能够很快地将技术实现应用苯鞘。”苏伟铭称孺匣技,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家录罢迷,来帮忙推进其未来的发展橡。从这方面的合作来看毙,双方非常契合管贾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的迫微说。硬件是大众的强项示,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力埃拉起。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理扣恨郝,而是应该让其独立运营凤强。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匪嫉。”苏伟铭称傻墓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化槽五踢。   据介绍毯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爆仕抨。基于出门问问领先的语音识别谐粉、自然语言处理广、垂直搜索和主动式搜索技术岁娥譬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位戊僧呢,该合资企业将进一步探索挡,为未来的智能移动出行提供解决方案家侣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里快懊,人工智能并不是只包括这一部分琉,其实刮火,在这一生态圈中有各种形式的人工智能悉泻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起献。”在外界看来只是一起简单的跨界合作讼青,但在苏伟铭看来戳,这是一个重要的开始怪。   “下一个工业革命的前夜”耍琼飞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断熔跨荒,为此耍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略可。在2016年的广州车展期间理,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想雀飘。据大众汽车集团(中国)首席营销官凸、集团销售和市场负责人胡波介绍晨宦葱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立兼,包括智能停车畏磐、智能充电等哀娟。第三就是交通形式的智能化管理谋盼裁。即打通不同的交通形式抨污,提供一个智能化管理画碎赎,最后让出行者能够享受顺畅鼎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利槐虽泛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团夕词极,坚持强调车企在这一领域中的主体作用天迫燃。“我们相信侣撅瓤,车企能在这一领域扮演重要的角色绷。”胡波称文。   不可忽视的是煞虾响,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换幌,而大众正在尝试成为这场变革的先行者咯衅。   “要建立一个生态圈靠凑,必须要有多个方面的项目支撑卫。在落实该战略的过程中兔,我们便开始思考陡檀,如何构架这些项目蓟股席,未来三年我们是要围绕这十二抠硼、三个项目开展工作的鲸颗。”苏伟铭称湿漏匠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌奴伯诽,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术栏钩然,以便及时供应坏多,满足未来车辆发展需求帽陕。”   据了解的免,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耿弄探。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜党。通过语音输入谷,该后视镜可以提供导航嘉踌锰、信息点(POI)搜索兑、即时通讯倾木缅、车载声控信息娱乐系统等功能涉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验签。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品培虏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror渐勘。通过语音输入华辩,该后视镜可以提供导航码去雾、信息点(POI)搜索蘑骗卤、即时通讯糠、车载声控信息娱乐系统等功能赖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力陛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度渡壕袄。   苏伟铭透露猾,最快从2017年下半年开始旦晶交,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜抡屯,在一些国产车型上也将采用该技术呛级旅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统净哩煌。但是驾,有了大众汽车集团的参与轿甜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”浦苔。   经济观察报裙:在中国的十二三个移动出行项目上似,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利骑?   苏伟铭弹羡辩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权称蔑谐。2016年中旬栓,我们便与集团总部沟通过瞎挖,我们认为在移动出行领域胎牛,中国是领先于其他市场的粳醛防。所以锻,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈谏謇病,建立MOIA移动出行服务公司帆。之后秆,在中国农涕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司碎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目快鼻谴。   所以惭眠偶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域婆努璃,欧洲和中国水汞。其中中国的业务包括三大板块侍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目燃苏。我们在这一领域是领先的搬撤,这之后丝,我们还会有更多合作欣拘假。   经济观察报拖抄:在大众规划的十二三个项目田,大众与滴滴出行火藕、首汽等公司的战略合作是什么模式杉传?   苏伟铭弘:大众跟滴滴到、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中填仙。其实拉耍,与滴滴出行的合作另捕杠,目前还在进行详细商议欣。但需要强调的是犁,我们的合作投资并不是融资的概念导妊,我们的合作是战略性的膝硼。   经常有人说大众汽车集团起步晚泰镶窘,但我看不出其他厂家做得有多快帆。   移动出行的合作皆溜,如果是提供车辆随挤,那只是纯粹的商业化的供应需求烙锑。与出门问问的合作梁,我们是要进入合作的管理层谋韭许,在共同建立的合资公司味,双方都有委派监管团队孰蔷隙。   经济观察报坟浚衰:您提到的十二金侨、三个项目都是什么商业模式辉漏?是否都会以合资企业的形式出现离渡?   苏伟铭脑:并不是全部都是合资企业形式的项目丛偶棺。我讲的三大板块中泉借补,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施刮。我们选择成立合资公司是因为蕊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值焊。那么如果不通过硬件焦褂糕,技术应该怎么落地呢忍菲份?通过建立合资企业咀公甫,我们可以为不同品牌设计不同的技术枢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务弊,包括集团以外的其他品牌锤登恒,我们并不排除这样的合作馈。因为生态圈本身就有一个共享的概念丧闺窃。随着数据的增加禽盘,共享的概念会更加广泛抱,生态圈成功的可能性也会越大建。所以与传统的工作方式相比肌靠,变化是非常大的羌巩互。   经济观察报暇莎戊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拦千?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出槽?   苏伟铭蹈:我认为技术和战略两者兼有旗委。要建立移动出行生态圈的目标淋肋糙,就必须把其中的布局规划清楚缸纷,只是研发出几个APP品贫,并不是真正意义上的合作或合作的全部标亩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么茧?同时嘲戮内,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用敢俄款,也会要向外输出髓茹始。   经济观察报师探堵:生态圈成为汽车业新的布局单位浮饺此,选择共建生态圈的合作伙伴时箩土,有什么标准郝?   苏伟铭痕避煌:以前我们称之为垂直平行的价值链鹅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联藕孪啪。在考虑发展这些技术的时候翅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比缴揽称。   举个例子荚雷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候伍,我们会考量其语音识别技术有多强弥?然后再开始讨论中间的差别在哪湃春。找到不同品牌之间的差异性非常重要封乃窃。从战略角度锯攘,大众汽车集团需要明确今后的定位其笺。   谈了这么多控躲,其实有一个基本点红抵戒,便是客户群体聊扛廷。作为主机厂何髓东,我们需要预见到7年以后车的样子狼石。因为一般针对七年以后的下一代产品队,我们现在就已经设计出来了轿捣梗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜釜麓具,未来会遇到非常大的改变贪欧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同系,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的骆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品皋沃瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺桃:李芳" "   4月20日我,上海车展开幕的第二天瘁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台霖厩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答夯耿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟淡侧缚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辞,其实勾妙,魏建军早已来到现场摩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内笨钦,魏建军至少接待了三批不同的访客僻刚,并亲自送每一批访客离开嫉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蟹圭焙,虽然神采飞扬和浓炕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显惠差,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小讨级宽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比屎辱帆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蔫甫。一边是国内SUV领导品牌波呵湿,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蠢绥琼,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市内文,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军糜杯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者椿请,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣令撵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌甲,此次刹啤新,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上家。   “WEY的目标是挑战外资品牌唤虫确,终结外资品牌的暴利时代翔恨姬,重新定义‘豪华价值’胶汾洼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品歉店炬。VV7c/VV7s之后弧弧,今年还将推出2~3款全新车型虏,将产品线延伸到新能源领域顿,合力冲击外资豪华SUV品牌莎毙间。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者供。”魏建军说丹呛弊,“关于轻奢帆贸伎,首先这个词比较时髦谰坝,容易记住懦采频。另外垄变笛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵滑搔饥。”魏建军表示敦迪箩,长城不会做没有意义的豪华歼奴钦,“作为消费者可以感受到超值的体验壕谰儡,而企业也能得到相应效益课蹭琳,最关键的是得到了客户的认可什铰霖,这才是有意义的‘豪华’匣舷。”   魏建军认为安全是最大的豪华僚仇。“乘员警、行人宏奈、车辆”三维安全(3DP)设计理念习守,参照国际标准毛巷沧,主被动安全配置完全创新钙,提供正常驾驶乔忌勤、危险警告肆禄、碰撞减缓厦纫炽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护裸曙接。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)晒靖纽,译为“牧羊犬”鼎杠司,有守护主人生命及安全的意思痞线。   此外铣柯滴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队寒锈,来自于欧美一流车企歌祟幕,有着丰富的造车经验和行业影响力滇。匹配中国第一款7速变速器疾戌慑,这是世界上最好的变速器之一淖倍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地菠壕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌碳姆乳。除总部优秀的研发功能外川,长城在欧洲瞄容、日本和北美也都建立了研发中心屏豹刊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”庭柯忱,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数悲玩价。其中喘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌屡寞。对此桃,魏建军表示车邪逆:“媒体和消费者一直有这样的担心间牧羞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缎湘抬。实际上脆蓖浮,在同尺寸或者是同动力下搜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价奖坛。但从消费者的角度来讲戳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的遣,消费者会非常清楚这些配置佰帕委、性能隋喝丁、做工有什么样的差异规篡。”魏建军表示扭薄炬,长城的目标是做品类品牌拈咸翱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分泰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元刨痛涟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间腺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆兽率。   而针对销量层面堑蘑,魏建军表示急款陷:“从销量上看暴吉累,WEY很难超越哈弗篓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程痢,15万~20万元的空间虽然也很大盾腿身,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论好。”也许很多人会认为变坎,WEY卖不过哈弗散杏,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务挟躲邪,但实则不然溶不鸵。“WEY和哈弗我们都重视粉,长城用同等重要的敞、足够的资源支持两个品牌零汇。”魏建军说就。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坤祁,魏建军是如何评价的腐棱?“我认为我们的产品不管是性能抖题、做工什峡、安全绩醇柑,还是油耗叹徘、排放畏,都不输高端车闪。”魏建军依然对产品信心十足苦希,但他也承认WEY面临一大问题宋,“现在问题是品牌价值问袖接,因为WEY旗下产品刚上市汀导唇,品牌没有经过市场的验证贝秒,大家会对它不放心墨埠狮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粮朗。”   魏建军表示痴镁,自主品牌给消费者带来了很多价值胶酮。“有我们的参与前褂,不断地进步论旁、不断地在挑战外资冲讳,已经迫使外资不断降价滦舱,提升服务品质扯酬。我们的目标是要挑战国际高端市炒佟,所以说我们借助中国这个很有价值的怂、规模最大的市场来锻炼帛,使我们能尽早挑战高端椒俩己。”魏建军表示柒柯骋,消费者购买了WEY之后休,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值荚锭。他对媒体承诺贪党翠,WEY的产品一定是超值的涤醇,并且一定能给购买者带来惊喜惊糯腻。“WEY是一个挑战者漓模衫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挺檀恭。把我姓都赌上了杜芯,不能失败痢肚,只能成功故喘缅。”在采访的最后田鞠吹,魏建军郑重地对记者说墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇苇涵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捻耸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发回,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作醚艇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向橙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导寺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车方纠,以及未来的发展据肪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腿笨掣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生欧溪蜜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人豢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生晾辞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生另、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士埠辽钩,以下是问答实录尼:   凤凰汽车 奉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何偏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的丰断班?   俞经民 徒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心夸,对于品牌的市场表现同样很有信心首救,就MG品牌今年同比去年的增长率而言教泡,我们有信心成为市场第一的品牌攫谢稀。今年我们的销量目标坏,是从去年的8万到今年的20万豌。纵观130年汽车工业发展史俯熊,汽车行业发展的基本规律而言释,规模还是需要的姥蓝快,是品牌更好的发展的重要保障碾骚括。   邵景峰 炽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分叼,荣威方面识锭霖,我们所坚持的承咆略,是一种符合广泛审美的鹿酬驰、优雅自信的设计风格簇俊水,在复杂的市场环境中缚,抵御诱惑豹、坚持自我斜,走一条人性化的设计道路溅峦纲。而我们的MG名爵绢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茶脖逃,这是一个巨大的宝库珐,值得我们的设计师尽情发掘懂磁,其中之一情,就是感性那逞草。   在MG品牌的设计风格中挖式,我们可以看到很多情感爆棚葡、血脉偾张的元素与产品掠室汗。未来的中国汽车市场必将飞速发展稼迷,需求也将越发多元化拭薯粟,然而无论技术如何变迁看钾瑞,对于人性化铺碉掏、情感体验的诉求将贯穿始终肉截模。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想叭,我们也将在感性力设计理念的指导下贫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品却芍。同时贰,强调个性也不代表小众葡诞渐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求裳穷,为大众带来唤起强烈感动沽申桨、让人心跳加速的优秀产品丧,这就是我们所追求的目标很刚哄。   凤凰汽车 姜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万虐膊施,其中年轻消费者占到了绝大多数轰,请问接下来肋屡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求下啦蹦?   俞经民 巳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吗还,更是“年轻的心”硷蹈幌,从名爵ZS的订单来看溉廊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体泪,更包含了年龄层更大疮稗霞、但心态上保持年轻的用户绥袖汞。从“年轻的心”角度而言垒,我们的消费群体就更加宽泛了百鸿,作为一个年轻化的品牌纷,MG名爵的诉求是“年轻动感晤敦、专属空间料、纯粹乐趣”膛墟平,给“这一代的年轻人”造车黑。说到年轻人共同的特点缅盒,是充满梦想苍埔辱,对于梦想的追求更热烈一些桑,更想把心里美好的事情去实现珐。这个梦想实现的过程是非常美好的疥卜肪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求辉糜:为这一代年轻人抚沁,不仅是岁数上的年轻人奉次,更是心态上的年轻人锤兑陵,提供更好的选择控搅俊,保证他的有更好的驾乘体验景。   年轻化的特点继,是要颜值举媒、要体验的到位巩报凸、要可以分享唾横。二十一世纪中国的年轻人湿奖叉,在互联网的普及深度卉勺橡、对于尖端智能的体验和想象力肯瘦,在全世界范围一定是靠前的敲吐,就应该可以代表“国际范儿”冲炭,也应该引领地球村的潮流背。要满足这一代的年轻人铂零,MG名爵所带来的产品体验够,也应该要追求更极致奈,带领大家去创造全新的潮流姜没室。   凤凰汽车 陡纲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”没吮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后香寸操、80后跺泌、90后的人群当中漓?   林嘉瑜 库:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疲锭酶。这款车感性的设计曲线安,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归畴厦。不光是国内的经销商澎容,本次上海车展剿煤,MG名爵还邀请海外的经销商吮歉绅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发誊宋仇,他们也都对这款车都做出了积极的评价似,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀台,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”华鳖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟聊丰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速刚,让老百姓也能开上小跑车拜,尤其对于国内的核心消费者来说妈馈轮,不论年龄几何泄黄,都要有为自己的梦想活一把的态度酷。对于一个汽车品牌来说桐瓢,这是一件值得骄傲的事情权香。   邵景峰 锰收:其实在选择一种设计语言的时候躬抗,设计团队非常慎重蔑使,因为设计的变换频次不能过高阶,要抵御诱惑敝、保持延续性才有可能给消费者形成印象澜貉、拥有识别度从而去打造一个品牌百筐娟。“感性力设计”的第一条就是要有感性耻疼,去追求情感的外在表露回摊电,从更广泛的角度棱腑阿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些胜,通过真正的审美习惯进行判断;第二顺赴钢,感性力是专属段、设计师要通过专属的标签湘袄疚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感人,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鳖惋标,比如运动员在起跑的那一刻肖蠕羔,弓箭拉满而未发的瞬间哨樊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挽肆,这种动感更有档次痞,同时价格不菲渐矛戈,是很高端偷绩算、优雅的设计落,我们希望把这种设计注入到产品中韶,带给这一代年轻人极致的审美体验鞍。   凤凰汽车 煽斑侵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那块化架构平台打造的弦捌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划杭袜襄?   俞经民伐:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用离每。这是对这一代年轻人的尊敬伦磊,他们自带国际范儿法酱怂,是可以引领全球的潮流的人群秃撑,因此有着巨大的价值畔臼兰。对此嘉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划目,在全球也是一样悉。目前苟捞,世界范围内谩泄,不仅是动力总成前瞻技术的整合逆些吕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势弘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车僻辅堡,采用插电式混合动力设计掂。另外固,大家看到的名爵ZS哺对表,将会在明年上半年推出纯电动的版本溺,至于最接近今天这辆续航超过500公里琴碾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车挟衰玫,也将会在2020年之前推出九。   凤凰汽车 嘛盼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系菠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法胃抬冗?   俞经民 从谷探:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控献没,设计上差5%衅点扣,销售上就有可能会差30%春孺儡。那么对于自主品牌而言唱,就是要把自主性发挥好闹鼎聊,去追求审美的宽度和深度锈,销量也才能有宽度和深度掣鸵份。名爵ZS的设计就是这样做的潮末,要追求极致式、不计工本堂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冻,可以说埠倍,名爵ZS的极致设计胯,对销售的宽度起到了很大的作用譬。   邵景峰 购涂:汽车设计是在不断进化的忱畅耽,不会总停留在一个风格上姜,在互联网时代久概,同样要有全新的时代特质仙。另外椿连,从汽车设计而言攘胎,例如从动感设计理念而言捷畴记,英国车是鼻祖点,很多品牌都是以此为源头来发展的碾潞,也就是“同源”虑茶。中国航天能够上月球剁呢,那么在汽车领域上同样有大的进步甫。之前德国杂志的一篇文章写到卿贰箱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国辨奉,在进化的道路上有推崇的看法汀,也有欢迎的声音墒,这些都是要虚心接受的卿喊茹。另外吐七,汽车设计是一件非常严肃的事情高茶,每辆车定型背后儒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的矮幻泌,背后要靠巨大的投资来驱动评苫。   在造型评审的过程中剁旦,流行趋势讲清楚妮什屠,未来怎么发展说明白搬辖,否则误解就跟着来了簿苗链,所以要有一个整体的品牌战略在里面管,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嗽完。   凤凰汽车 唇:今年栋蕾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处变?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点物河?   林嘉瑜 苏读:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作函罐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素磨惯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄膳护钠,拥有一颗年轻的心狮,热爱运动期疽、健康的年轻人魄剔贯。   从足球营销来说嘎背,对于英国和中国世苟毫,都有很大的国民基础嫩块酣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国穆本峭,是英超乃至欧洲的强队旗,这几年的成绩也是不断的提升祥驮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的邪色。同时剩蓟迸,利物浦又是一个老牌劲旅险寐,有不断上升的潜力洞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样筒危郝,在用户上有着非常大的重叠之处惊藏尾。MG名爵与利物浦对的营销合作驴垫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来滥,在活动和比赛中享受快乐释邯氛。   上海上港队也是一样的溯薯枪。MG名爵经历近百年发展洛膳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣故,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队歼,两者的合作也是非常有趣的洗。更重要的是诬场吨,MG名爵通过足球营销的模式拨,能够促进两支球队之间的交流米立呈,包括之前组织的很多活动奇隶权,不光是针对中国的消费者坎警,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动岗瓣扳,有效利用MG名爵品牌的特有资源懒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌眠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值愤。   车展期间如馈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海璃点,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对邻。在车展之后脖谭罗,利物浦会在上海有推广巡展活动爱差按。下半年遣己暖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对滑,欢迎全国各地的消费者参与和体验何帽懦。   俞经民 迷安:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的砰版,大家能有一些共同点做沟通急,国内和上港足球队的合作澜风,正是汽车和足球之间速度与激情纪火、自我突破的契合点屋殊,足球又一个很大的特点赋轻,就是会让人意想不到恫渺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贰劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎很太:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年梧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鹿北,与此同时典,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伐襄,长安汽车产品质量持续提升叙歧尝,用户口碑不断提升恨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象呵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一霜羌、全球乘用车品牌中国市场第二名垒。   关于未来钝酵盟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吓穗瘸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淳滔顺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升田崇猴。   2017年是长安汽车的产品大年呵毕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市菊梆隆、全新的SUV CS55孺、轿车睿骋CC珐郊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市朴汗,将会进一步完善长安汽车产品谱系驾杜。   如今偷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”挽病嚼,站在国家品牌高度寻求发展汲宏季,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任境危。提升品牌溢价能力僧继补,成为长安汽车品牌发展的重中之重匪徒石。2017上海汽车期间睫,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平焙,关于长安汽车的未来琉税敬,徐留平董事长有话要说夺诚防,以下是对话全部内容孰卵辖。 凤凰汽车甩:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的毒?   徐留平郴尾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程荤,我们也是不经意之间就走到这个地步含,因为一个产品去蔽玲,特别是像汽车这种产品是更加的明显刊恨恳,它反映你的公司文化氮饯缔、你的公司理念是什么样的东西巫饯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看堤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过稗,你怎么样让产品吸引住消费者灌咐疥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球畅怕垮,靠的是什么浆?因为美是一个主观的东西锹酮,有人认为这个很美萍,有人认为那个很美吓,从长安汽车之前的产品来看疵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来钩骄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么薪耽十?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的桶泊邓,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错倦吹,同时想把这个产品往这个方向进行修改挺。我觉得在这个方面电瘁,从长安的角度来看恨仆搬,就是对于这种动感搞、时尚这个理念的偏好偏酬。我一直在体会煞末吼,其实我是在反问我自己盾摹,这种偏好它是怎么体现在产品上的厦?实际上是我们内心的这种偏好愁。在过去的2-3年中巨,我们面临的话题扳细,如果过去不做总结羚徽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来寞星,另外更重要的是说版士,下一步你怎么做揪让诫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车扒希,下一步是个什么东西寂,消费者需要什么样的产品辟屁,然后作为公司来说翻,你们能展现出来什么样的东西许隧深,最后我们总结叫生命动感智色双旋炔侥,当这八个字出来的时候欢监,我觉得是非嘲橄鄱椋好饥玫,既是水到渠成辜类,又是醍醐灌顶覆互、灵光一现锨。这个过程惩蜂飘,不仅仅是八个字的总结办。这八个字出来以后界寥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好褥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念闪程,实际上不仅仅涉及到造型钢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验烤陌。这样的话罕闭霜,就有了一个提纲契领彻澈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西申景妈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中颅凯,就能够有一个非常精准的东西克蔷培。   刚才你特别提到“色”仇郝,我们当时想说享,你必须要能形而上禽膏隆,要能够抽象出来缅,如果说你不能够抽象出来愤鸵芬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候显呐睦,如果你弄它50个字管排、80个字祁,你可能不够形而上九矛昂,不够抽象化熊,最后我们觉得“智懦备、色”胶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求烤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动案。   第二个就是说消费者情感的体验聘颁曹,比方说对这个造型和颜色吼,甚至于这种声音或者是形状猎爸、线条的这些方面的喜欢典碱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西静。当然我们也在想用什么样的词比较好冗头,最后觉得设计的这个词很好克,一开始我们还担心说这个词字挺多桔煤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化雾噬,我觉得就应该让它有想象力辑拳粹,就应该赋予它很多的内容妓敲函,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的甭,孔子都说食色帝弓,吃饭以后第二件事就是这个字承蜡,我相信孔子说的这个字也不简单意思反,实际上说膘,智色这两个字还是最终反映的是人犯府蓄,特别是消费者的一种需求氢喊蛔,对于未来传统的一种期许姬孤,这个过程当中署间含,对我们来讲说福,把这八个字想通的时候氯瓣衅,我们感觉到非常兴奋也非常重要的核巩琳,这是我的第一段话题渐揉。   第二段话题说这个对长安有什么用处弄派?那次在发布会现场有说改泛隋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玻啼,一开始我就提出挫,第一个槐,这个产品要漂亮湘沏掣,你不漂亮的话骋驰烈,什么样的东西都没用驹。因为我们很早的时候就开始在考量叼悍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧肃项,后来发现不行童,最后我们在大概07竿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了揩。因为你还不能提炼出一个高大上阂采、抽象淖、形而上的东西贫孙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮烽,但是每个产品都出得非常艰难图催。这个事这么长期干也是一个问题称坚盲,因此在三年前的时候挽嘛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了采摆丝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解幢,对于消费者的这种认知拦邵,把它抽象化裸抚,那么这样的话理解了以后努枯,再把它具体化藩喊,特别是在产品仍倦骄,也就是设计理念当中一些图形化的东西焙翱,因为如果你不落实到图形化的方面鹿,那就只有形而上没有具像化 龋片,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中驾妒犀,图形化和具像化过程当中浑嘉侍,这个就出来了情茅。   这个出来以后弦汉团,我觉得对未来长安来说防,我们未来在产品设计的过程当中玻掸次,产品能否做到生命动感智色双旋施墓居,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来物限?这样的话厢,实际上说卧肖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中思青廖,几十次的否决颗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成记卑耪,几次或者就十次你把它完成潦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了铃,那么这样的话郊,对于长安汽车的家族化寡炬势,我们看了这个车氏睦钉,看了这种感觉这种情感的体验惮侨挠,那就是长安汽车簇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疵棱,这是一个娜伶锰。   第二个就是说泵催,我们自己在研发制造设计过程当中录樊,这个速度大大下降该蹦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蠕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢撇,如何把消费者的体验做到更加的精准熊橇悸,更加的接触到痒点刹稀,这样对长安的影响是极其巨大的库。   凤凰汽车坏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谐?   徐留平酣筐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念缺靖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赁竟抢。如果说把它拆分开来涩兑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念眷闷,智色双旋更加偏向于设计领域品臂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢脐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颓劳,我相信大概许多媒体会想赐,生命动感智色双旋怎么落地抠慨?因此我们就想把智色双旋也说出来剖完常,不要分开临申粱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中翔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言锤础。   凤凰汽车舷舒吝:另外一个是提到的认知方面的感觉贸邪嘘,有没有一个专业的因素痢,咱们除了制度之外壳,有没有专业领域的人来负责这件事朴?   徐留平衰埃伎:我们长安有一个庞大的队伍非钡猾,首先要把一个汽车造好潦舒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人刺,到高管团队父,到设计团队耐寄新,到制造和研发团队顽渤,包括服务团队缕,特别是主要负责的领导人纪箍爸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验确,而仅仅是设计团队的话语鞭蹭坏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离恰里。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层莫兔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素读,因此对长安来讲赣,是既有最高层特别的重视缄举绢、关注和把握微纯,并且这也是一个最高领导者的工作职责扫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫩瘦,我认为在汽车领域当中是行不通的靛纲,当然我们也有具体分工叛妥。另外也有很多的专业人士完成这个事情酿拷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的迟,还有轿车研究的片,也有做SUV研究的睡姓,同时也有按照职能分的杏溺抨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中对项,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓苍绥裳,如果仅仅是设计团队的意见瓢,肯定会偏离了方向勺瘫。 凤凰汽车老撵肉:一把手是指您吗城?   徐留平妨:我是其中之一茹。   凤凰汽车释备:长安汽车自主研发的新车上,设计藏、评审讹贪并、评定环节您都会参加吗秋蒜?   徐留平朔:我必须参加餐骂,我前面讲这是我的职责携,所以我必须参加涩抹。   凤凰汽车檀篡:无人驾驶车呢档功拈?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车绿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了槐谷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陌卷死,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蒜?   徐留平位菇煌:上一次品牌发布会亩屑疤,最新的无人驾驶技术也做了展示饭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上胸掠譬,高速公路的环境相对来说可控性要好腐涡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的统,难度要更大斯摹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻香体,我们不仅能在高速公路上做接姬洽,而且能够在城区做踢骡换,这个技术我们已经实现了突破涝。   凤凰汽车牵诲:长安无人驾驶技术进行的这么好试,量产会提前吗啥?   徐留平宪肺:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加响饰,实际上就是说潮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到肝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点害褪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定夯关靡。   凤凰汽车兢盲:中美在进行双边的贸易谈判宽,这是谈判的内容之一涩拈赔,会涉及到汽车合资企业的放开斡鳞,可能是一个双向的市场开放的动作的抨辜,如果这个谈成了莆,如果这个不再规定50%的上限室森镀,您觉得对行业有什么影响瞎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拖妨辟,那您觉得首先答不答应嗽?再有一个多给他股份的话匡,对企业今后的运营会怎么样略胳?   徐留平钢菠:我明白你的意思逢纲滔,第一我确实还没听到这方面的话题涟吃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况磷扇青,股比这个事说了很多年幻盘,我基本的看法有几点撤,第一个这是国家层面的战略和政策侯蚀,作为企业来说渺,我们遵循肝坟,国家有什么政策我们遵循什么政策痊剿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错牧伤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点挺,我相信未来的合作会加深拓阶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大汹颈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涵,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鞋镐牌,而是说理解消费者臂跑,能够洞悉消费者骋惠彪,如果股比的溢价挺高癌奇阶、溢价挺低童,但你产品不能卖出去福斗嚼,那你不能分摊出去输娶扰,如何把蛋糕做大娇,这是合资企业要做的一件事陈负陶。   凤凰汽车趟拱:如果真开放哄侨,长安会想着往美国去吗牧隶乡,就像那福特来到这里呢晦耻粉?   徐留平舷颂:长安想要去美国是一个公司的战略磐申炕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系酬慷。   凤凰汽车娇眷释:长安与福特的合作多吗此排?   徐留平挖遍:长安与福特是我们加强合作的方面诲稻,应该讲这种合作的程度粗烘高,不仅仅是合资企业灿蔫,从母公司其他层面谈氰矛,包括技术和其他很多方面都在讨论暖藤媒,包括海外市程廊贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长喇,它的能力提高了桂期。第二 现在是全球化合作的时代骆荤,一家公司独立运营幻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事凡蔷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音兄咸。   凤凰汽车帘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结安狙谦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要袭砍,你还说了过去我们做一个车底胜绥,可能需要很长时间好不容易做下来忌截,比如逸动掇茸捎,是很艰难的桂脾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%募,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哇督荤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资坟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘拾懊Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品纤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大煤旅?第二对比韩系怖壬、日系猎,我们的研发体系和他们的研发体系相比钝敝计,您觉得能不能支撑通麻,确实我们的实力也很强稼荆轮,我们的内功可能修炼到一定程度炔,我们后面会源源不断推出好的产品喀额狄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况璃精囱。   徐留平嚎途:你讲得非辰退械叮好钉释普,我觉得这是两个原因导致的渴犀,第一个就是必然性溜秋琳,自主品牌需要有成长的空间喘,第二个确实也有机会的原因啊黑,恰恰是SUV的市衬碳蕖,中国的消费者需要这个东西芭闲田,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些焊细疼,反应速度更加快一点斡,把这些产品推出确实是满足他们的需要筐,我觉得是两者共同作用的结果兴。   对于下一步自主品牌来讲评钒,无论是哪个系催烈,无论是美系秆、日系脱壕、韩系寡兄妓、法系枫芜酚,我觉得跟系没有关系抠起,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰阑妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西林勉,这是关键棠心。消费者他肯定是有他的诉求的祥,究竟是SUV取项秸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西抚踏酸,他有他的一种偏好獭、喜欢泻河,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道人逆,这就需要我们作为厂商农璃,你必须要洞察到消费者的需求险寺归,实际上要看到他的潜意识是什么东西簇妓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来饶叔硕。为什么我要总结长安汽车的过去呢醋?实际上是我们自己反问的过程吻踩,就是说在过去当中爆,为什么逸动会是这样灸味斑,CS75为什么是这样兑掸?实际上说祈羞雇,我们当时也没有意识到酷煎,反正当时就是这个样子饭脖,实际上这个过程是一个反求的过程伯,我们为什么会喜欢这样愧赤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中固,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子登攻甩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好掏,我们把汽车理解为是生命的动感篱,其实是一种生命力的扩张滇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歉,而我们长安就应该提供这样的产品法匆秆,回过头来展望未来赁颇间,我们觉得这也是一个正确的判断环姐。   凤凰汽车飞判贺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较病。   徐留平吭噬袱:我觉得现在国内研发体系来看省糠陈,国家间可能还是有一些参差不齐萝碱,我觉得自主品牌的研发能力和体系读挤,进步无疑是非常大的蔑,而在很多方面可能与跨国公司有差距擎,有些方面会比较超前痉,因为自主品牌也不是一家勉,跨国公司也不是一家譬聊千,要两者来比很难说贸,但是有一点坝鲁贡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易融,做好一段时间不容易低,这个公司要能够连续做出好产品问,能够连续向前增长恼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念诚澳奶、设计应用雹透,在这个公司当中都比较受关注痞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因亢匡画。   凤凰汽车每钾构:我想问一下自主品牌的建设舌豢规,随着我们品牌的推出澎钞,现在汽车品牌进入新的层面怜,会有不同的路径选择扛题哇,比如长城翻、吉利推出新的车型怪城,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势际?长安如何能够胜出吴默?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌莎太,除了刚才说的两个裳,还有互联网造车的未来的合作伙伴艰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响浇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响恐祁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合兼慰葡?   徐留平旅狮:实际上餐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌莽酒,我觉得这是好事疽,这说明汽车产业欣欣向荣屠雹备,是真正的投入绢,这是我对汽车产业的理解坝虚仁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蹬徐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程尝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行宽年煎,例如一个产品到了造型师的时候葡贬,是一个说法链、一个样子掳惮害,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的牟欺叼,然后到了制造过程当中又是另一个想法安脚,到服务过程中又是另一个想法枚厦话,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卯魏订,既有高大上的龄,也有形而上莱、具象的团乐,你要把一个公司从时间跨度版江,一个一个展现出来氏氮,而从空间的序列当中埠,你要把研发全部都按照这个意义亲捌,我觉得是很重要的方面煽闻坷。我觉得制造汽车是很复杂的过程为李温,各个方面的协调发、综合回丹、修正连擦坦、打磨需要太多的时间侗闭嫩,我觉得这是一方面琳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挛佩,同时也是我们总结过去体会出来的蔡谱亨,它是由内而外的拧汲握。可能我们过去没有意识到这个话题巾忿,我们现在总结出来暮扩霖,然后下一步能够指导各个方面卿私,每个部门都很容易做事情酚土。   第二个问题你讲到造车赎潘糜,我们开的会太多了磨,失败的太多了龚朽侣,沮丧也有很多涩损,基本充满笑意也就一次躬吗,前面基本上是批评蔬撬粒、检讨唉乏,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行痞,不高大上敝尉瀑。至于说现在很多企业开始造车滔萝,我觉得这是一个充满魅力的行当捣瓣,很多人都愿意去做醋卯。   凤凰汽车寇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样肖? 徐留平翘律按:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面栋,会选择相适应的地方竞系。   凤凰汽车哩醒:就刚才的问题我问一下痴殴魔,刚才您提到和新创的互联网的合作棚尘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔胆、蔚来也有合作多,您觉得长安在未来在互联网里面的话稍伶熟,更倾向于是一种怎样的合作舞控茎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工红桂黎,您是怎么看的路掸抛?   徐留平寡宽呵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择菩慰害,从长安的情况来看胚偿,我们认为哪个方式都挺好的微轰,现在是合作型的挞怯,是你可以自己干勃常量,也可以合作干牛瓦迹,也可以自己加合作干结暗枚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西能榷系。   凤凰汽车痴侗黎:我们打比喻冀撮,37度是正常的温度陕醚磕,您觉得新能源行业妊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说惺绊,您觉得温度是多少独?   徐留平彭:您觉得高了低了蓉?   凤凰汽车峰:之前有人认为这是疯狂的阶段卢水馈。   徐留平拖写喂:我对一个产业的衡量依据是篓戊,在目前这种全球的经济运营模式下侧,凡是有金矿的地方唐嗓络,都会有若干的人去挖掘它厂泌冬,目前我觉得新能源就属于这个阶段丛疵靶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够力汉惫,应该更加得进入贪双,因为从目前的情况来看钨桥寝,汽车产品当中怕称,一个很重要的领域就是电池貉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放彭赐,没有这种资本限、技术呜莽康、人员的这种投入卸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的僵蜡。   凤凰汽车朴说蚕:那就是说您觉得温度还不够吗恫讹?   徐留平单:我觉得还可以蒙,但是我不太同意的就是产能卢垦,如果说你的产品技术不太优秀痴零悍,你建那么多产能就是有点糊涂赫蒋贺。   凤凰汽车辈邵仁:很多其实可以通过改造现有的产能染雹师,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能繁牵,从这个角度来讲禽氨悲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况懈?   徐留平护:从整车厂的角度我们希望成本低一点撼董秋,选择利益大的畔从笺。   凤凰汽车毕汀论:所以您不担心过剩吗虐黄嘉?   徐留平盼:我不太担心这个问题浪膊,我觉得电池还处于不确定的阶段捍能息,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候港。   凤凰汽车骚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象藉糯悼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外冒,不管是设计师还是CEO等等锌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代巳?当然那些设计师很多是主管的定处挛,老外有管经营的有管品牌剑,主要还是在设计和技术的领域巢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的乡倡兑?第二个是国有体制的问题褪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响八,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域伟剩,也在高薪吸引高管人才碳豹同,您是如何留住我们的人才矾,关于体制之上梨老谷、体制制约的问题胜吵己,我们怎么解决皮?   徐留平童:现在是全球化时代班仓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晦娜,我们最早的时候是四无冒,没钱里、没人夺厂故、没能力矗认、没地位弟,到现阶段来讲冈垂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师苟蔚疲,这都是一种非常正常的行为免考,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢搜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国仇,如果对中国的消费者不能够带动朴,那肯定不行琉捂舍,我觉得这是一个态奖矫,无论你是洋务运动还是什么运动残慨蜗,核心是对消费者要动起来屠林碘,这是一个纫。   第二个关于体制的话题丘徊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距物校帮,这个方面我觉得不能讳言冈咖桓。目前来看廖,对长安不是特别明显袱孰,因为长安是属于南方集团旗下子公司呜,从南方集团来说挽苏,在这个领域当中贺崎柬,也在他的职权范围之内做了一些调整雷挞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享罐。   凤凰汽车耙酞蝗:如何看待这个机制咕?   徐留平背涩:从国家层面来说踞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要干尸芍。   凤凰汽车违:你们审批会很困难是吗诲渺绢?   徐留平啪猴脐:我觉得会快省掸,另外一个我觉得汽车集团晨士熄,也许给你量化很多股份到仙,但是最后你没有创造价值寝话,给你1股吧,1×0的时候不还是0吗督伤?汽车的成长界干镐、成熟或者盈利是一个艰难的过程冈。 凤凰汽车劲:十三五计划像长安汽车整体的销量设庞、利润和研发能力以及目标有没有斜嘲芭?   徐留平荡:非常有抹,我们愿景2025纺,我们做10年的规划狼,在这个当中我们相对来说做得比较保守九,为什么说保守呢讼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侮琉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念钝懂煎。   凤凰汽车蛇晾如:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的卵联排,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镜市?   徐留平许奥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业讼爆季,在技术和平台方面都在加强合作使叉,至于说未来它要怎么样隙杉目,我现在还不太好评价这件事崔贫料。   凤凰汽车碳较:徐总问一下国际市场的战略粟淌毒,我知道去年车展的时候绿滴,长安说往海外拓展的重点是伊朗揣苏、印度甸仙、俄罗斯这样新兴市车锊9稹,有明显增长潜力的市城客饫薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去壁撂,比如在墨西哥副秸,对长安而言疽萄活,自主研发这么好韧晌,又长期和国外品牌进行合作沤谈唉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国定、欧洲的市澄ā?   徐留平拢乐:在我们十年规划中就有沛镀海,去年讲的时候就是当下正在做的内容和锨倾,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的汝粒盲,就是要稳扎稳打广筋娜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了戚,因为一支队伍最重要的是信心拉。   凤凰汽车惕惊草:国内很多品牌都盯住印度这个市沉健,并且国内品牌在国外市场很有竞争锌茂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗屎趁涕?优势在哪儿磁隧蚂?   徐留平氖衔:对于海外市场我的理解是要扎下根去电,不是简单地把你的产品卖出去顶比,是你能够充分地利用本地的资源回堪,包括人力资源和其他的技术能力绵蜡税,然后为本地的消费者提供这种产品和服务盎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的编己,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长萎殊戚,促进本地人的水平的提高焙,那么同时在这个过程当中倒,把公司的产品技术涵盖进去泰鹊,我觉得这样才能走得远联啊蘑。   凤凰汽车顽阶:长安最近一套体系出来了蕾藉,有没有可能往更高的一段发展矫逞?   徐留平宫计:从长安来讲晌,我们目前的战略看娶车凳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蒲,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品稠输诡,这是我们能够奉献消费者更多的东西驰,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的糖,但最终要落实到产品上翔驰菠,产品是一个载体让消费者感知它知道它眯鼓煽,未来糜散,长安汽车会加快产品推进的速度突暗矮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神殴。   凤凰汽车苹:欧尚也在这里面吗洪籍睛?   徐留平土巩:欧尚不在卜食软。   凤凰汽车栓舅:东风已经有PSA很多股份戳韦番,对于未来长安和PSA的合作有影响吗楼?   徐留平侗:目前我没有听到有任何影响健魔,在实际工作中我们也没有感觉到眠。   凤凰汽车阔香搪:理念发布会徐总是骑着马出来的冈,当时媒体圈特别关注莫,都刷爆了朋友圈韩变肪,虽然我不在现掣薄,我不知道有没有特别的意义趁匡魏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动合屡,当时的考虑是什么虹即良?   徐留平馆廊看:两个考虑撤借,一个是我把马和车作为比较倘,你要说一件事蓬堑,一大堆结构化的语言没有必要微,我觉得既然是长安汽车谱弦汾,我们叫做生命动感芦、智色双旋弹笑胶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫杏谴惫,如果不这样做也没法让人尖叫刮晤硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰哥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吩戒赎,上海车展首日短姓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面氛容娘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨诺瘫唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量警疽掸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台乌,12年增长了120倍频。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访饱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略相。   受访人莲促颊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)累。以下为问答实录辞蒙:   凤凰汽车违: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面修池?   雷德?比格兰德徊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品入,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年污,这款车在中国市场的反响非尘秩蓖铮好雇痞碌。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谎,同时拥有强大的引擎写每,提供强劲的动力与性能刑上,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声痪扒板。所以科递较,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品椒泞悍。   凤凰汽车去飘: 在没有设立经销商的地区尝夯,玛莎拉蒂如何抓住市晨诮铡?   雷德?比格兰德尾谅: 我们首先还是会增加销售网络商莲炽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拟粹讹,计划在今年年底扩展到75个联弧。   我们还在天猫开设了旗舰店敦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瞎吃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台馆,大部分来自没有授权经销商的地区嚎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多砰纹,鉴赏力越来越高硷。针对这些人群阜,我们还组织很多不同的客户体验活动盛抽,如海外试驾慧弹凉,以及互联网方面的创新雹傲没,如网络平台的直播徽。此外覆,我们也有不同的金融政策睡妈祭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务踏汹,深入体验玛莎拉蒂的生活方式凭。   凤凰汽车孟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》溯棵,给汽车销售渠道带来一些变化沪墨暇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新虎?   雷德?比格兰德房童牌: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说催擞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品任恭肖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具集写,而是要提供独特的生活方式体验娘块啥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叛输蹋,不止在中国搂虹蛙,在全球市场都是这样继。2016年超镐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长善,这个主要还是产品优势带来的莱坎。新的政策出台以后剐褥慕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响虾娥镁,不过最终的销售成绩还是由产品决定檬筛撂。   关于新的法规辉拈,我们现在也正在研究当中文瘟干,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定敲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扭。此外汹,我们在中国有非掣靶么埽好的经销商关系锋驰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关咕。我们开设的天猫旗舰店伐,实际上也是采用线上加线下相结合的方式完捶:客户在天猫下定单涩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务勘四。所以泡没,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系遁。   我们的很多客户最在意的并不是价格焦,而是优质的服务与体验渐镶慨,这正是玛莎拉蒂的优势所在枚画。   凤凰汽车险举: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痪擞寥,有没有什么新的产品推广沮胳径?   雷德?比格兰德骆汰: 关于新产品雀害港,现在还不是宣布的时候豆擎返,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升厘签,等到新产品发布时我们再提供更多信息凸荤火。   凤凰汽车傲: 作为中国消费者熟悉的豪华车惩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍烫桔伺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好暖吨。对于玛莎拉蒂来说冠事量,未来在中国市场的前景怎么看售禾挪?理由是什么贫蓝?   雷德?比格兰德唇即: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况撤飞遣,5年前某儒,我们在全球的销量大概是6,500台狄,而2016年达到了42,100台凉沧炔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平藕,所以我们的增长一直是持续的微。也因此噶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观估荚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脯娃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验但恭放,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赫标,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA垦,这就是玛莎拉蒂的优势遂窝璃。所以入踞绘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度茄舌。   另外汹,玛莎拉蒂的车主非常年轻醚苛木,尤其是在中国市趁础,车主的平均年龄只有30多岁帅涡,他们追求具有独特风格与气质的产品党般郡,来表达自己的个性与品味阶图萍。   凤凰汽车渭晚文: 现在汽车技术日新月异慑踩凸,尤其是新能源棘搂、共享尽、智能驾驶方面景,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划胚喘窝?   雷德?比格兰德鞠就: 在新技术方面典憾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贤恼添,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统恕。我们并不追求生产最快的汽车慰,而是要提供包括技术售梯返、性能赴、动力蹄、驾驶体验等方面在内的最佳组合坚。   针对自动驾驶醒剖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助崇倡,帮助驾驶员减轻疲劳率抚,降低操作难度贝毯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的剖现,包括独特的声浪饰还、澎湃的性能烯碳飘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统杆掏,这是玛莎拉蒂所追求的舜。   关于未来对新技术的规划沸秦骆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求敝,比如减少温室气体排放虑霓便,这一方面玛莎拉蒂也不例外喇邵量。此外乘凌溅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术伐,如苹果CarPlay和Android Auto勉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统纷尚,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术漏赌络。   凤凰汽车花: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化方,怎么适应末?   雷德?比格兰德尸温点: 针对年轻人群开,我们采用的方式不是改变自己屁聊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应齿心担。比如在中国慕,车主平均年龄非常年轻嫩歉授,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主税忌,便是一位年轻的中国女性救,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表耍卡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史碘灭革,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意忌陈固,包括法拉利生产的强劲发动机荒、独特的引擎咆哮声父评抱、奢华优雅的外观与内饰泉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神订,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势刀酿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐仍惦。   凤凰汽车端: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吴袖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级惜辣,有没有针对用户画像做调整才配?刚才强调坚守自己的DNA和理念惨烦谁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喂袜?   雷德?比格兰德邻孺亩: 在中国呻幕豁,我们不断渗透到三四线城市伪,但是目的是一致的垮瞄该,就是要吸引更多年轻客户瘁彤。但不管在中国乃至全球的哪个城市估,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嘉瑰盯、激动人心的声浪费鼻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备猩辛侗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户财。   在设计经销商的时候惧爆,玛莎拉蒂也不是随意为之堕,而是按照需求进行规划步鹅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诺,首发售罄的100辆SUV中台,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区啊扯。因此惶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商观奶。同时阂匠私,购买一辆汽车也不像其他简单的商品剿宛兢,客户需要一整套的优质服务芯迹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置贪撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭桓仓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上喂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生垢柏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述雷。   提问守:您的新角色到底是什么样的毙伺涎?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上青竿嫉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沫商链?   Alfonso Albaisa瑟捌铣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁灿惩,跟所有的设计相关的工作鹅仍彤,都是由我负责耐赊俱。之前我100%的时间放在英菲尼迪味内,现在会分30%的时间来睦窜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作霓。现在大家看到的一些车型蚂惹,可能是一些原来的车型驰畔首,我们现在的工作顽,也是快马加鞭确撩,希望能不断的改进吭、提升现有的设计将姓。   提问酶遁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么十?如何看待他推动品牌前进时的作用叹酞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa统:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瘟,我们会共同合作爱,不断进行我们设计的演化牡派。其实我到7月份才会正式上任杆僳商,我现在猜测或确定未来的设计理念顾,还有点为时过早协沦曹。   我们知道阮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赋蒲伴、非常大胆前卫的句,我们的这种设计是一个不断演进的过程翠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改澎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蕉。   卡里姆跟我有很多类似的地方枯糠仟。比如洪坍,我们都是艺术家出身铝,非常喜欢设计怖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞笆,并将其以各种形式发挥出来墓乡儡。   提问心:我有两个产品方面的问题鼻馈。首先勾袍五,这个概念车非常漂亮充溺,它背后的设计灵感有哪些檀茅?   Alfonso Albaisa镐丹:秉承“冲突美学”设计精髓疲江廊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蔼粒酚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敖。基本上就像艺术一样荡炮,包括缝针褥铺柔、包裹感形,还有使用的木质饥,都是非惩啵好的手工工艺杭孟。这是一种感性和理性的结合塑订,还有一些肌肉感极强的车身线条邓澳篱。   提问崩孤:这款车未来的定位博差旅、消费人群是怎样的隋?   Alfonso Albaisa赦:一般都是比较年轻的家庭僳涕溜,想要非乘宽敞彻匣挨、具有运动风格的车型小攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊贪观:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日磁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侵,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瞧驳染,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容牵瞪鸡。   在发展新常态下毕婚佃,消费动力开始向下线市场转移喜纽钡。同时坦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级眉碗酬。由此扔驼瓦,县域市场成为新时代的“金砖市场”褪。而对于汽车行业幂,消费升级利好之外靡深小,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇茶驾。如何撬动县域这一重要市陈浴?   胡绪雷表示沧顷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局范敦垢,帮助县域出租车进行升级改革够豹祷。县域交通的数据化溯劲的、智能化发展尝,有助于未来网约车的下沉渗透疥。县城消费能力相对较低扮垦,在出租车领域引进大数据之后焙思,未来再进一步升级到网约车鼓哦。   据胡绪雷透露腑掇,首汽将在县域布局三块业务涎雾:长租车蕾、网约车(出租车)谅瞳呐、分时租赁猩坚。分时租赁是纯新能源车闭,未来分时租赁或是对公务用车的补充攘,它是纯电动解世,不用长时间租唐褥郎,可以通过APP来完成完寒颂。目前观旁频,在北京有1000多辆车漆钝茎,150多个点位惊局,这种模式可以逐步复制到一些县域城市潮,对公务车改革会有一些帮助倡复。   胡绪雷认为婪嘛摩,网约车行为是偏汽车前市场的角色恒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式柏。第二乒凄痰,在居民习惯了这种消费行为之后妥空赶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用聚惦饥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导挽丛何。   当日翠,首汽约车作为新生力量被胚霞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进羔淑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉礁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日齐邦胸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示创,渠道下沉要根据市场来判断刃,服务要根据需求一直不断地跟进懊收。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况墒性,比如说对经济的支撑螺厕,对政策的拉动汗幻农,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贰糠。近几年呸讨,一汽吉林产品在县域销量比较高腑,对县域市场的期待也非常高耗睹。从目前产品结构来看需弧趟,产品消费比重70%在县域腥内,30%在一庞响、二镰、三线市场雇赣姆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型箔,外观隧茂、配置桅伐、价值都迎合了县域市场的需求南。   从流通环节上来看悲,县域市场做的非承さ好赁帘,没有什么瓶颈因素焊及。一汽吉林也努力在渠道建设慷便、服务跟进等方面做成长和改善轿。同时宋长欣也提出了一个想法理察,“县域对自主品牌在公务车抚枯、公务员购车方面是否有政策倾斜权乖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长誓问,这是我们车企的想法朗围。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时丝,要根据市场来判断廷谱佰。目前嵌,县域之间的差距非常大陵,包括现在推行的3G服务订,在那些无法设定固定站点的地方拭婪,推出了3G巡航服务跨赡尺。服务是永无止境的工作棉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈纶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日腹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示桔瓣淑,新能源汽车推广比较看好北零吃、上捌败、广限行设售烘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场涤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纳伴连,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场碴。尽管都看好电动汽车的发展趋势楷埠,但做好市场并不是一件易事势。   目前比较看好两个市彻俊,一个是北磷粟、上酱、广限行谎讣吹、限购市诚帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘础,这个市场的发展速度很快失断。例如河南害胜、山东怯纫鸵、西北区域矩骏,大量没有牌照的低速电动车勺函,在政策方面仍处于灰色地带姜抨彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皋耍,在国家和地方补贴的支持下擅骑赐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右斥,在农村市场板存、县乡市场得到了非成纾好的认可拐巨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求掀奶,县城市场的消费者的房屋空间大媒,有充足的空间停发车辆搏克谷,拥有较好的充电便利性侩庇酶。其次行驶距离不长呐搂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蜗澄。另外郝剧棠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难提挖,因为小车型成本低辩怂。   赵智刚表示门体峭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展双。河南地区合,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排抡溃,在替代当的出租车孟、公务车方面取得了不错的效果半。同时趣,也在积极跟海南政府合作陵簿翱,投放了一部分公共用车蔬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进防钢安,比如是文昌较颊柯、万宁然、琼海等县级市惜淋,未来将在海南全面推进椽坝槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍荆妓:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲喷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点翻,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行石卸缚。会上甸旁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出陷憋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冠风浚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刀躲,是参与全球竞争色先燎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提雌诉。”   在当日的论坛上差肚,郑刚发表主题演讲撩雷。在他看来宠睛,打造世界级新能源汽车的品牌亲惹屠,最核心的是独特性棚厦体、差异性评,是比较节能优势票藕,浮出水面的是视觉界轿、是LOGO纪、是VI尖撩拢,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谎扮,其中成本优势是最重要的组成部分廷奇。   早在110年前怕洽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择藕沽:蒸汽驱动车摊、电驱动车和燃油驱动车畴扳才。然而免,在后来发展中激凉圃,电动车败给了汽油车簿突堤。这是什么原因造成的葱搔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及童。亨利·福特发明了流水线生产胜黔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候魔钵散,成本大幅度地下降寇柔宫,售价拉低到850美金秘就,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车懈急瞬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以搬浩馁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌巷。100多年的历史多次证明了这一点狈帮。” 郑刚说锤芜。   在反思自身发展时妊盒,郑刚透露速巳庇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量挽,规模在迅速的增长徘锚,但很遗憾并没有带来显著的啃脖、大幅度的成本的降低摩。   为此丸缝勺,郑刚提出修胆滴,在推广和普及新能源汽车的同时菲票控,光靠技术进步还远远不够溺璃访,更加要注重创溶、培育成本领先的优势茎毯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本须,是参与全球竞争届领傻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提功橡妨。   他建议巳谴,对新能源汽车未来的产业政策加枢诺、行业标准诡叉噶、行业监管等京,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疤弄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鹿仿窍,这样才能培育出行业的龙头企业咖媚。   如何通过提高规模激徘魂、优化设计踏沁福、优化政策和制度创新扦?郑刚说酮秃哦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本隙、交易成本和政策成本瓤楷穗,来打造企业的综合成本能力和优势蕊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势吭。这还需要企业和政府共同携手师侍,不忘初心蠕朵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标礁删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:韩大为" "  魏建军多次提到发精,我们的确有很多故事沦模刺,但是他们没有写得很好谅改,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖畏常溉?魏建军直言不讳地说看,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后副嫂箍。   囤地赚翻磋竭、离开保定惨户、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来匡,且莫名其妙俗从擅,或者无中生有的传言所困扰肪爬皮,最好的纾解方法是什么魔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车梗湿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚屋恨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂囤饺蛊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后掂蕊卉,魏建军录贩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监猾,与部分汽车媒体交流馆彩。以一身轻便的牛仔装""示人""粟苔,魏建军笑着说姬础掸,是在同事的建议下才穿出来的洼酚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言呛,魏建军坦言藩撼,的确压力很大项示,也很难受眠,“有时甚至想哭”糙澜愁。他说木,我本人就是保定人度捎穗,能不希望自己的家乡更好么眠?当然反,我们只有把自己的产品做得更好汹崎。    诚如魏建军所言丰染摄,近期囤趟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾电黑填,来自媒体的反馈好评如潮背。有作者甚至设问杭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凛盒凭,否则也怕媒体老师太忙”瑞酵峦,长城汽车一位公关人士插话道俩辜盯。    10日下午的WEY首度试乘试驾馅味痪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意热。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格踩讳,有同行在现场就说伐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车汐晦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鸽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型奋。    动力配置上廓冠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机扒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钵,最大功率达172千瓦孺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器杰囤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点苏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上狡乡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时须烈,VV7s几乎没有发飘的感觉攻,而车内噪音也得到较好的抑制焊睡。“我们在整车NVH方面做了很大努力纪,也取得了一定的平衡”匪,魏建军说壤。   VV7S    在交流中磐狡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酬,大谈态请、特谈所谓“轻奢”帅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时为,咬住“聚焦”二字不松口饶溪。而是多次征询媒体试车时的感受挠靛,并逐一分析涝健桃、解答媒体所发现的问题拐。整个交流过程抗烷,他都态度诚恳希,即使是谈到一些尖锐的问题耐,也并不辩解玫粕。他甚至非常谦逊地自问自答倦厂烫,人为什么会失败来陪?尤其是一些有着巨大成功的人讲。因为以往的成功瞧腺繁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挛廷,就很容易让自己失败台瞳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上安,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车现,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然路渐叹。他认为秽湃,好的产品本身就是故事荆,而WEY就是要做最好的产品沮。此次登,魏建军多次提到办履蜂,我们的确有很多故事要讲疆,但是他们没有写得很好集糜哺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的娘抒,所以饶母设,我在让他们重写锣洪。魏建军笑着说示适,把一桌人也给逗乐了摔靛薄。    在媒体谈到其他竞品时互痞警,魏建军都给与很高的评价舞。不过最终还是认为自家的产品为:底盘更扎实乒沮萍,操控性更好褥,“因为我自己就好‘玩儿车’”悔每葱,所以对他们(研发人员)的要求也更高臂蹭鳞。   VV7S    据悉婪芳,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市灸,预计售价在15万-20万元区间供碎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泌枫,他思考了一下才说据,它的配置太丰富了孙,在相同的价位空间驾,“肯定没有比它更多尚戏、更好的”型。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溜吼诫?魏建军更是直言不讳地说济澄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后笛褥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中秤,一位来自上海的资深试驾教官说手滔,之前很少接触自主品牌汽车钎,这次也是第一次来到保定们添,第一次来到长城居疯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料忍贫班。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嗜彤缔,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言狡檀冗。期间猴形,有一位同行说坷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好趣?或许这才是魏建军的真正用意吧陷迹概。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩杀脖:李芳" "   陆逸表示遁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常摹借施,因为正处于发展的爬坡期鲍宦醋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捐缔巧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作块饥,而且要深度国产化爸盾蹭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疽书杏,雷新透露氛纽,上海车展期间好蘑嚏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现紊暖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时司稠,陆逸明确表示享下,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛾秋,因为正处于发展的爬坡期泛琉。关于国产化的工作桐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捍肥群,未来将坚持不懈的进行国产化工作沙,而且要深度国产化叭箱。    日前钳颈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典貌校。活动后轰实,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访梆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应睦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年泼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆色认,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%管,超过23万辆揭句珐。今年第一季度涝,英菲尼迪在华销量破万辆譬藐,同比增长4%灰雄缚,而其全球累计销量达到67367辆射霞,同比增幅为18%林领炒。无论是在英菲尼迪全球体系中嗜身,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蔬腻撼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鲍蛋梨。在不少业内人士看来落全,从去年4月以来规,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缄梆。    对此蔷,陆逸强调讣险,目前英菲尼迪的销量很正常赔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军屁偏膜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瀑团,还处在爬坡期妹。他还说漏既,所有的汽车品牌进入中国后疵畅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蓖探幌、运作能力提升及投资力度加强说蹄,会迎来一到两个爆发期南。    事实上处竞纤,从2014年开始活,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后惧和,就迎来一个销量增长的“爆发期”吵:2014年潜搓习,英菲尼迪在华销量超过3万辆令莆桔,同比大幅增长75.6%吩揭群,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆扇,同比增长33.8%露。    不过仑捆,步入2016年屠控,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期苹。当年4月初荤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在彩娇,刚好满一年期撇。在过去的一年里腹潜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态齿。陆逸坦言冲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段唉,以便更好地认清我们是谁虾铜报,我们的未来在哪里娄串,我们应该做什么深叭。”    在陆逸看来弧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌堕,今年是进入中国的第十年琼。所以作为一个年轻的品牌乃,这本身就是一件很有挑战的事情甜。他还表示烯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累雾隙础,是更聚焦的一种进化介火。因为市场环境在变化番水陷,消费者的需求在变化桅牵,我们也要根据变化不断的调整虐量兄、创新裸、挑战自我娠沉扑。”他说孝帕死,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来补从,就提出了‘挑战者’品牌战略揪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过甸讲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的陪,品牌口号必须得落地无。”陆逸表示烫谴炯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发硕颊巧,聚焦目标客户群贿,让产品与目标消费人群建立联接靛播、产生共鸣竿贫。    陆逸对中国经济网记者表示赊咸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作入奉,而且要深度国产化勘。”他说居青贯,中国是全球最大的汽车市称丁,同时也是很特殊的汽车市承愎谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国良,就要真正的了解客户圣燎,扎根于客户烧纲、扎根于市城堋,这就必须深度国产化创。据雷新透露舒瘦眠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拎。    但是女雌咕,从2014年底国产以来花,英菲尼迪只推出了两款国产车型赤澎:Q50L和QX50几水梁。对此奖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑沃困拣。陆逸表示册,“关于产品线布局的问题缮氖,英菲尼迪有一个长线的规划谭佩。”    陆逸介绍说细垒搅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年款胚喉,规划内容包含平台规划惯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冈磊鸥。他还说牡按,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备攘,我们的目标是通过完整的产品规划谷杯冗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品叹七。”    谈及国产化在今年的推进程度饲酱玻,陆逸表示掏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沦段亭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布魔取烤。”雷新进一步透露拔碉蹿,上海车展期间沟沮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现邻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆稀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年唯航市,通过销售Urus轻洞,兰博基尼总体销售量会翻一番杜,突破7000辆大关勿蚕。    在更遥远的将来毁,很难说会不会有纯粹的电动车欢。这是因为蓄电池非常重的筒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制身率。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌寺缸诬。自大众集团和奥迪公司接手后红募,兰博基尼得到积极汕纪、稳健的发展梦少。日前板辨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哎牛烹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员耿建涎,商务部主管Federico Foschini报。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员督琴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问辨颁司:并入奥迪公司之后瘸强巢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的洪乔?    答害耗:2016年此惧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关柒。奥迪公司和大众集团接管之后婆廖,对兰博基尼进行了很多投资防拎,让公司发生了非常大的变化热捆。此外枪母途,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品局贪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高棠卫匆,如果没有这些投资乳,就完全没办法实现这个计划脾疯抄。所以拈,兰博基尼公司从中受益良多侈。可以说息舵写,如果没有被接管涛频椿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来涵搜惜。    问靛葛湍:在您的介绍中确录煽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高刷却。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的歪?Urus投产以后董醒煽,重点会不会向中国市场倾斜翱柿?    答认澎:目前腐奢,兰博基尼公司只有两个车型系列希:一个是搭载12缸发动机的Aventador耗酿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沸。因为各种原因堂揩精,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降较糖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势困。2016年款狭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车骸搂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%焊驮围,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%毕侣湿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放何,兰博基尼公司的销售量会明显的增加串朗袍。2016年潜拐渭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆裴鲸。新产品会在2018年投放侠,到2019年漓勒藩,通过销售Urus骏衬绕,兰博基尼总体销售量会翻一番晒壕,突破7000辆大关涉需叙。在中国市场上亩,SUV是非常重要的产品斡吴成。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求残。    我想强调的是普,在中国超跑车市澈昊宜怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端饱弥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泰笑,Huracán大概在300万到350万人民币汰海酿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宪俯邢。    问读怖汕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的锯?    答霓桅:目前禽肥,兰博基尼在中国有15个经销商婪皖瞬。到2020年帅吨努,我们希望经销商数量能增加到20到25个贬。当然儡,通过Urus的投放袄轻卯,在华销售量会增加歼,服务涵盖的区域也要明显的扩大似勘。    问炯:如您所说讲锑修,兰博基尼在中国有15个营销网点恫茫,去年销售了151辆(车)莆褥。我们简单的推算一下静顶炼,平均一个营销网点一年卖10辆车芯。那么潜贾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样挤巢?在新的超豪华SUV到来之前裤盯景,是否有改善他们运营能力的要求呢芍梅?    答防煽僧:是的浅沽素,会明显提高经销商的运营能力太邵憋,新Urus也会变成一个破局者郴。虽然现状如您推算档荒,但是在Urus投放之后募蚕触,大概2019年或2020年铰蓝,经销商的数量会增长菏,同时每年的销售量可能会提高到30辆坦,整个业务会明显的扩大抒,售后服务也会明显提高攀俯宿。而且由于SUV使用的频率比较高榔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班市,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入筏脸史。    问把:兰博基尼车型比较少诺卞,所以每一款新推出的产品都极度重要群郸。现在的汽车行业发生了一些改变囱,比如智能化庙颓灸、电动化宿黑洞。那么闺傲蔑,兰博基尼在研发产品时极烘板,会不会受到这种趋势的影响常?    答丸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征欣亩斗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆啡豁火,更多的是代表了一种感情舞籍。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador懒,采用V12的自然吸气发动机簧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验铆闪挥。    这是兰博基尼最核心的销售主张憋漓驼。未来颗辫腊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协墙党。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度绩蜗,甚至会超过前款车型彩狭及。而出台Urus产品时则会有一些变化栋,它将采用涡轮增压V8发动机发拴硕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机让筷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型覆凸。但是颧娘并,不管从产品定位贿,还是感情诉求方面来说畦歌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观娩。在更遥远的将来峡,很难说会不会有纯粹的电动车测。这是因为蓄电池非常重棚蝎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制集。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车豆慑暗,可能未来技术上会实现新的进步稼,那时我们也得重新考虑这个问题朗希。    前些天剑烹熊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蕊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录另,其V10的发动机再一次提高了功率膊。当然寄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搬揣蟹。通过技术创新以及功率的提升哄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者琅细。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尚。在预销售的阶段蹋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蜜磐羌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辫,能够击中客户的心理需求诬蝗。    被访人拘令:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作魄涟煌。1998年到2007年汗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年坟哗未,负责兰博基尼产品工作;2015年敲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员翁箱,负责销售及市场营销娟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示檬褪冒,中国是世界产氢大国档祭劝,制氢设备沉问蒋、储输设备浇钒趴、制造技术等条件不错蹬,具备发展氢能的基础呈骇。从环惫绱玻和能效等方面考虑瞧垫裴,中国应进一步推动氢能源产业的发展甩慨。    周奕丰谈到俗拍操,中国目前主要依赖化石能源采驾性,对环境污染严重级梨。氢能源因来源广泛趁商椿、燃烧热值高牟籍吉、清洁无污染和适用范围广等优点奈藩怀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源炒画乓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分称规,目前看官弘称,中国氢能利用的研究相对碎片化察椽,与国际先进技术相比还有差距秒拐结,没有形成产业化夯缆、规模化发展圈。中国应迎头赶上敝酥,卡位世界前沿撤查。    他还提到屁携,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一弯骑,提出实现大规模稠露、低成本氢气的制取途黎夺、存储挂、运输牌、应用一体化的战略目标梧限。这非常重要晚捕,未来需要各方协力崔绘辅,加大投入惋径羔,推动相关产业进一步发展哀孪埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表幻葛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法汐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济摔椭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措寐。    他谈到卞悔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体芹判,各方需要引导资金更好地支持实体经济炯,促进金融资本流向实业奢,真正促进经济稳步发展林,夯实经济发展基础挂炔勤。这既是稳增长惺翱、调结构的需要蚕掇蹬,也是抑泡沫陶臀、防风险的举措凶杭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动答瓢丧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进耿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力舜。    周奕丰最后介绍忌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下另投篓,也在不断创新突破亥咆醒,寻求产业升级娟淋。公司主动发挥自身产业链俺径、区域及成本优势攘餐物,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瓶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区却额癸、旅游景区驮、汽车营宿地省、农家乐梢里购、家庭菜园等不断扩展外陇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业节,以多种方式在国内推广土壤修复香矮鞘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷痉:李芳" "   国外媒体报道灯并,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示松途,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆剿收,并需要吸引更多的资金和合作伙伴梁豆退。 李彦宏    李彦宏表示肆骑沫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车膛。尽管有一些技术问题需要克服怯哪涧,但它仍然有望达到目标寥鲍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梢,前微软AI专家陆奇任首席运营官蹲茅,负责大量投资的自驾车业务部门渤昧。 百度自驾车    李彦宏表示牢示茎,我们很可能与传统汽车制造商合作岁韧槐,而不是孤军奋战涛潞,目前还没有制定出这项技术的商业计划房老熄,首先致力于让自动驾驶汽车着陆煤拱漆。我们将竭尽全力实现这一目标细菱簿,收入和利润是其次的考虑搏炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年祁垒酬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显性。正如近期两会中政府工作报告提及的那样硕,共享经济还将怎样改变生活返?   三年前劳愧,基于对共享经济的热忱需,清华学霸张丙军创立PP租车慕惨,开启了汽车共享事业;三年后吮顷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户较,成为汽车共享领域的领头羊算同。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀痞泪淬,3月7日本,张丙军开启了共享有车生活的新征程片。   3月7日怪,在几百万用户的共同关注下催,PP租车正式升级为START共享有车生活平台滥颠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破慑,也是张丙军重新定义有车生活撬咆便,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅迁结。   从PP1.0到PP2.0时代羌褂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抢、一个符号或一个名称那么简单标休疏,它是企业创造持续价值的支撑看墨派。若没有十足的理由蜕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓栏节匙。将PP租车更名为START肺,是源于怎样的考虑歉建?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扰返闯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体天,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举径。   “三年前科淘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法边侠茸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益脊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型慈甸辑。由于便宜便利蔫奥瘦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具困。”这个阶段耐,他称之为PP1.0时代干。   经过三年的发展其性,PP租车推崇拥有而不占有氨、盘活社会闲置资源的共享方式辑词缴,逐渐建立起以车为媒介垄,重新定义有车生活的2.0时代确。“START不是买车圈夯示,不是租车驰,是共享有车趁净涵。这是年轻的人群瓦附酒、爱车的人群齿,最向往实、最有潮流的有车生活方式惺。”张丙军说钞检,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择滑貉鞭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验判群雌。同时当闪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户彻肃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区警,让每一个用户体验到最真实衡湃千、丰富虐沫、有趣的共享有车生活捷。”   START代表着新品类融、更丰富的选择变伯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下实观客,相较于神州租车瞪端灰、滴滴租车等传统租车公司围山募,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢许膳?   张丙军认为空,START的核心竞争力主要体现在三个方面脚瓢。   其一稳富盎,PP从1.0进入2.0时代藤温惜,新品牌START更具有张力厢慧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神导。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求围捂,START重新定义了有车生活黄攫辰,开启了全新的“共享有车品类刷。”   其二盛瑟技,为实现共享有车的多样化选择热胃,除常见的家用轿车外辟即,START将主推个性化的用车体验棉拈褂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型忱垮弛,如保时捷911爽、特斯拉都、大黄蜂惠叔、牧马人等等荒僵。此外狠,用户无需承担高额买车款和养车成本苛,性价比更高节蓬。   其三欢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蓄,以及更完善的用户信用等级棋。这也是平台长期价值实现的核心璃。” 张丙军介绍醋,START共享有车生活平台为使车主放心共享椽晴吭,平台推出了一亿元车主保障金乔,严格的交易信用体系燃,确保车主爱车无风险;对于车友灭努,START还与多家大型保险公司合作褐劫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务储,为用户提供更具信任的服务低补品。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瓜趣,我们的目标是拒疗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来洛。”按照张丙军的预测蔬,中国自驾用车需求量巨大擒爆渤,而现实矛盾是骨猩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车串,不允许每人买一辆车满足自驾需求父驰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量毁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用收请剁。   此外柒病骗,他认为舰邢,随着消费持续升级吗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中摆。“感受丰富车型带来的不同生活体验辑煤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向唱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质但渺荣、丰富丰懈瓷、有趣的生活方式肯纷,让有车生活更加精彩甘公泊。”   张丙军表示交灌,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者寄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验耻。START沤桅,梦想才刚刚开始橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮庐膛:李芳 版权作品萍藤地,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞涩,严禁转载檄禽,违者将被追究法律责任安硼。 获取授权" "   今年全国两会上吗涟,董明珠在接受记者访问时说苯坊犯:“只要你敢想贬,比如以前谁会想到人能上天握钒扯,如果我们不去创造泰鲁抚,人能上天吗拧垮是?你不敢想膛,你不敢去试验毕,你永远不可能做好高般。”    过去的2016涕渭,伴随董明珠的弄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈付啼幕:格力全员加薪1000元咐、格力的员工房蝗护伟、以及格力的手机……对于这一切挛,董明珠并不过多在意姆,她说京,自己最关心的还是“掌握核心科技”森。在今年全国两会莫苯,作为人大代表嘉韦喘,她再次提出了自己的董氏宣言葛垮:确实这两年的发展贰,总书记提出的供给侧改革祟粟,我们就应该做供给侧改革的排头兵充,因为做的是实业筹,能够掌握核心技术报,制度也要跟上瘟的纬,真正给那些创新型的企业俩砂、有创新梦想的人一个环境楷害关。    对于国家送、社会羌隆、普通百姓的诉求蚊,董明珠是这样回应的危:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献人,他真的不是仅仅是索任赏岛唷,收获漓,比如说我们过去讲季,这个企业了不起廓未,再就业烦揉,反过来你要感恩这些员工扫兢捻,没有人来给你打工巍琼晦,你凭什么去发展蕊?所以我觉得要有一个感恩的心情怪及。”    把感恩的心落到实处案迟褥,就成了格力员工的2室1厅闲媒,于是拴景瞪,别人家的老板就这么出现了委崩汗。 记者隶定:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧村传?    董明珠红泉癸:对麻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现莆。    记者骆霞妒:以后所有的员工都会2室1厅溅稗嚏?    董明珠撮官屁:对对对单硅陈。    去年末甩冈措,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁闲┝堋,但因股东大会投反对票而失败捍溺锹。随后枢萄李,她以个人名义增持珠海银隆股份璃讽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冕钵,然而贩步,到了今年微,新能源汽车面临两大不确定因素菏:电池锻、补贴“退坡”稀签扒。在董明珠这里幻,似乎这些俨然不在话下忿绍江,董明珠说敖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟创,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰ぁ,“不是因为退坡我不做把桔,也不是因为给我钱多沮姥,我去做窃号,我认为是一个责任恐架,是对社会僳、对人类兢达,你都要去选择的一件事饰吭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖瘟,董明珠很不以为然肯,她认为卫枢,这些都是炒作躺颈,并没有人真正说到自己手机产品的质量竟似,只要没有说到质量钨酸蔬,那就不是否定吵色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日颇距:李芳" "  近期晾淘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税沽腺蔼。美国此次取消“双反”喜甘,对中国轮胎产业无疑是一大利好钢奶徒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转呈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变稼去供。   全国人大代表锣颠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议放课,在轮胎中使用RFID电子标签技术虚,给每一条国产轮胎装上“身份证”你。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督雀甩快,有利于消费者对产品品质加以甄别淀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喂挤,从而规范轮胎行业发展毁嘶,促进行业的产能优化和转型升级报尼乔。”袁仲雪说唾。   据了解俏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草轮潜,全球多家组织及单位参与跑够迁。轮胎用RFID电子标签的应用诗釜冒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体承梅腔,将等级数据写入轮胎标签内部狄喉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定草猾航,伴随轮胎终身使用船惦。同时事,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体扁双,使轮胎更智能袒疮府,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS特钙,能实时监测轮胎的温度丢沸、压力等数据壕疯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况佃,从而有效减少安全事故奉剿涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港呐:李芳" "全国人大代表坑何晤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祟崎彼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通华委巩、环境协和发展的产业凭,由于行业标准尚未建立蝗擞,使得整个产业发展处于十字路口赖瓮嘘。全国人大代表捞、时风集团董事长刘义发建议趣裸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 归,全力推进供给侧结构性改革偿蜗煽。    在刘义发看来玩瞧,四轮低速电动车是市场主导嗓结伞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品促。目前奠氢踞,工业和信息化部花锚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》衔窜磺。该标准的制定镭,对规范四轮低速电动车行业发展府姜筏,使三碳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代希,直接实现电动化闭、节能放、环保安全出行具有特别重要的意义滑咆肩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求谢,又适应市场需求锑信天,刘义发给出四点建议杉廖期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蚊盟掣、标准制定应充分听取行业的意见啤彼蒋,响应群众的呼声惰。制定标准应尊重市场规律麓裂嗡,规范眷轻肛、引导产业发展兑,而不是简单的限制哨堂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求混且。    二晤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点甜画。四轮低速电动车安全嗅淘嘿、环保嗡沦疆、经济戚疏、舒适迪,是摩托车扇次坟、电动自行车善扦、自行车等升级产品彼,特点与与高速电动乘用车不同传。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标玻玖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定俱饯。    三泊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导损、政府引导的办法观。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拷伞好,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池群,如采用锂电池政府给予一定补贴聚里。    四垛咖汇、在制定产品标准的同时瓶,制定企业准入管理和注册登记损椒、道路交通管理的配套法规枪奸涝。产品标准只是为行业规范管理提供依据边,而实现规范管理是一个系统工程晒溉。政府应加快制定企业准入培、车辆注册登记嫌希康、道路运行管理的配套法规息郸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则妊悸,方便企业让利于民堕,减轻企业和用户的负担叭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求噶、加快供给侧结构性改革的产品癸钎筹,又是一个节能环保的产业施深队,引导得当可以大有作为臼规采。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法怜翠。”刘义发建议型镁奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉歇:李芳" "   近几个月来心,共享单车火遍了北京城漏堤卞。6日达烧澈,全国人大代表搂艾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涟,今年上半年母吞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”景翅。    徐和谊说埠,伴随着公车改革抗迫县,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁许。“很多公务员手机上有软件戈蝗,一刷就能用车揣霓。”他说默驶隆,今年矮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众莎垦拌。上半年睹巷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车储。    据徐和谊介绍肉谦巴,未来投入的汽车数量将根据市场而定借创鸿,租用的价格将有竞争力品蹿逻。产品的外观将非常“吸引眼球”惕,为两座式纯电动共享汽车挡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷骋呸,适合分时租赁和共享市场需求秦外距,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别铰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件豹推,在手机上可以查询哪里有车泞陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题屏,目前大家用车起点和终点不同蛋静巷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源梗骨涣。”徐和谊说化,目前翁罚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节苦散另,包括立交桥下豌辆溃、公共停车场颁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇胺镐。目前边远的地方停车资源丰富担鹅,但是用车的消费者较少翠。“希望异地还车的便捷能够实现核,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拢炕街,否则还会存在最后一公里的问题沥。”    徐和谊坦言癸统,停车位还存在管理的问题汰算级,汽车是价值比较高的消费品赫尺税,一旦出现剐蹭玩,租车人还车时也容易“说不清”窍效蘑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护廷玻、“钟摆效应”等问题论话。“有些消费是单向的唤,如何让车回流也是个问题”户拣甜。他说拨槐低,目前窍杭阀,北汽正在进行市场研究惯萌,探索解决方法寞。    徐和谊还透露弥俗擦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嗓藩色。“我们也正在筹划并和有关部门做方案咐梯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆饥夕。目前距2022年还有六年时间涂氰吉,从可行性上讲亮,应该是能够实现的笔互衬。届时希望借冬奥会的机会田,展示中国制造的水平洽祭弟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆就:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题必哥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纷年暑,目前已追回骗补资金或菲啵款23亿元侵少祥,并对有问题车辆不再补贴漠,对闲置车辆也暂缓清算奸讹。    肖捷称瑰扣,在财政部门督促下巾辽拴,目前相关企业正在采取措施郝泌,认真整改发现问题瘦麓皖。    有记者问屡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展缺,肖捷表示翅笛炒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整伺毖痊,主要是降低了补贴标准登粒偏,同时也设置了补贴上限揣案动,还提高了准入门槛饭管。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展醇试,同时也可以有效防止出现市场扭曲沮仍似。”他说雾胶背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟狗息:李芳" "全国人大代表辩梁失、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气交裸、废液盒磐、废渣等污染徒眠办,一旦有机电解液和钴柬型咀、铜踌馆茫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吗,就会带来生态环境安全隐患舱,甚至会危及人类健康弥雾。”全国人大代表恍避、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示配秽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议溯篙混。这位带领团队经过几年技术攻关略槽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人怕丛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上税题门。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个捆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仑。在提交建议之前坤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究斧。    自20世纪90年代以来把旦,随着锂电池广泛应用妙纳拼,我国成为世界上最大的锂电池生产思鲁、消费和出口国蝗,近年来我国出台了购置补贴瞪、税费减免车寒匡、研发支持日暴牡、消费优惠洽讨立、基础设施等一系列重大政策措施欧,新能源汽车市场日益蓬勃发展刨航杭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆茅、保有量超过100万辆钮绦,占全球市场保有量的50%舌断,预计到2020年累计产销量将超过500万辆搐呜惊。    随着新能源汽车快速发展廓袱壳,作为新能源汽车的“心脏”煎,动力锂电池产业也在迅猛增长松棠。按照相应的报废标准休箍,动力锂电池回收利用市场已经形成熊娟。有研究数据表明艘驳,预计到2018年吧单党,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模僚传,累计废旧动力锂电池超过12GWH卉懒、报废量超过17万吨圈,从中回收钴财吨炯、镍饲伟、锰脆粉懊、锂械蚀、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元咎,到2020年将超过100亿元版,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元辰。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫参,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题热。”张天任认为另何,如果动力锂电池做不好回收利用齐钒,就违背了绿色发展的初衷卿费。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用驰柿篙,但现实是替,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实随境。“废旧动力锂电池包括不同的类型焦涤、设计工艺和串并联成组形式妹瑟赤,以及多样化服役时间馅脐恼、应用车型和使用工况泉,这导致电池拆解不便鹿。另外翰融,国内尚未建立成熟的回收体系棋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应贩谴,回收工艺成本高钱鳞髓。”张天任表示界,“出台的政策并不具有强制性墩点,且缺乏明确的奖惩机制插水纬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高改,目前动力锂电池相关主体无利可图贡洞,对政策执行积极性不高荤祷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题耽甫,张天任说玫汹畦:“一是退役电池较为复杂傅,不易拆解;二是退役电池一致性差滔桥,品质不高;三是回收拆解成本较高此,盈利点低;四是回收政策缺乏监管憋饯患,执行不到位策。”    有问题就需要有解决办法热息哭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匙:其一党供亮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二档尘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三贾蒂棠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妈疚谅,鼓励商业模式创新试点和推广应用仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "全国政协委员鞠跋需、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嚎。”全国政协委员巧鸡吹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示顶挞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题怂缚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时南飘,其市场前景令人堪忧私热。“在电池方面通溪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缴,2020年后俱忻,当大家都不再享受补贴时犁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上我废,消费者当然会选择物美价廉的国外产品暇。”另一方面瓢,柳崇禧表示俩谦挽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限暮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素餐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等甫乖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上簧婚懊,但电池的寿命大约在20万公里搜贯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受憨氯甸,这意味着缉疽,电池报废了车就要跟着报废殴钮,这样算来处辑,纯电动汽车的使用成本是很高的桓。”柳崇禧说卿。    对此娘侯归,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拴荷墟,即建立专门的电池运营机构撅砷超,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务狸羔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池坤孙,是对车辆的物尽其用豌。对电池而言赤间,虽然不能再服务汽车毕歉,但还可以被用作储能电池嗣钦阶,同样达到了最大利用率缉痰。”柳崇禧认为疚铝欣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拳。“但国家需要予以支持彼,尤其是在车辆检验方面戚,按照现行的规定看颠,更换电池即被视为改装潞吃。”他说灭燎。    柳崇禧的另一个观点是扇档,氢燃料电池的大发展即将来临夏仙救。“一方面驳,原来的运输成本相对较高色贫,而如今这一问题已得到很好的解决垄期护,现在的运输成本只有原来30%;另一方面采腐,美国的相关先进企业在国内开始建厂定涕浅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颠翅无,预计两年左右即将迎来跨越式的发展凹。”柳崇禧表示褂炼,氢燃料将作为增程器为电池供电川骡,以达到更长的续驶里程褪叮努,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用唉你蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓趣人:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同韭,造成了双方的利益不在一条平行线上特匪节。为了解决这一问题笺,李金勇指出梯确,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景身,重新设置股权架构乓,经理人和骨干员工合伙人化溜庭碌。”    “遵从起码的商业规则汰垄,我们就是经销商秃裸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节妹、一个桥梁螺徐,我们没有义务去亏损沙发贪。”李金勇说茨横茎。    日前啊劣,著名汽车营销人捻抬氨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出画,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景擎傅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蛋睹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争隋夺内,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象担抬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”味,李金勇直言铜,“在过去的十几年亩泵,我们的市场非尘槔】澹好浪,老太太都能卖车哭动,会加价就行了啼扔乱,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高己,职业经理人的压力很大大澳午,每天都要搞KPI考核痛、培训肛、提升灵。”    李金勇以实例说明襄湃杉:“过去在资源时代任辰殴,一年这一个店挣1000万昧介事,给职业经理人开30万设,没问题介粪撮,这车好卖宽。现如今胆宦,市场不好了盛韧坛,现在一年挣100万擦,职业经理人还是30万筛兄,但是特别累城,现在一年的工作量比前五年檬傲讹、前十年两三倍都不止牛。”    在李金勇看来蛔础,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同科府,造成了双方的利益不在一条平行线上拧暴。为了解决这一问题式砷,李金勇指出抢溉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奶卫,重新设置股权架构晶桶饯,经理人和骨干员工合伙人化心骇。”    李金勇进一步具体阐述道盒变,“过去资源时代圣箱靠,投资人只要拿到了店菲恋、拿到了品牌歌,就可以赚钱书。现在戒诬,资源时代已经过去了疲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人堑晒膊,从而真正让员工自动水、自发地把工作当事业怪滔,而不是靠培训顶,靠感恩挛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来荒,不少汽车厂家制定了销售目标行裤、生产目标卧,职业经理人必须要完成蚕拼赎,如果不完成就走人芬宦。李金勇认为峦慌,“在这种状态下魄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划坍潘骇、十年的规划体,只能先制定一年的规划噬且公,把今年完成再说傅,由于今年完成了房藤动,明年才有你的事人四。所以这两年厂家的高管变动频繁次禾诡,十年以前很少有这种变动珐,而现在这种变动成了家常便饭滤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量存黄,没想经销商的盈利能力捌。”李金勇表示欣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量敌韦,想办法做经销商工作盆磐巨,把销量任务压给经销商蚂钦。而经销商越来越不听话戳宠、越来越不相信的时候把休,厂家就再出台相关政策扑袭。    李金勇指出别,经销商要有勇气打破潜规则达栖乱,遵守正常的商业规则扩龟提:库存大不提车钮碍砂、无差价不提车秸掀事、拒绝搭售构。“遵从起码的商业规则汰承态,我们就是经销商邓羔幸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芳亩、一个桥梁关,我们没有义务去亏损胺。”李金勇说啡萍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骆蔫傻,李金勇建议匆兰苹:同城市的店应该互相加盟或互相买断女捞,或者干脆出售给另外一家经销商枷,不管用什么形式酷羞,形成同城市的一家店位滇梅。“我们用销量熄热、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鄙屡卯,这样减少恶性竞争排郴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法入渤。”李金勇说失。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象矢唱椒,李金勇表示杰袒,“我们不可能卖出路边店的价格鸡蛋孟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争涉。100%原厂配件保障菊,专业的维修技术魄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客垢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”庐。    此外门矾,李金勇还表示痢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车篮苛赦。据了解碉年,2016年疥,新能源汽车的销量超50万辆钉模,到2020年扭翠本,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年闷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆粹。在李金勇看来供是,在这个快速增长过程中墓酸,“传统经销商中访绦,谁关注了新能源汽车并率先布局闺僵,谁才能在这个市场当中分一杯羹瓜版席。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛完狸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕滑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员复粳订、四川省鼎立律师事务所律师施杰刷,今年的关注之一欧覆痊,是有关网约车新政的话题没末扣。    施杰表示莫邵塑,为加强管理唉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)犯炔,并于2016年11月1日起施行甘嚷岔。然而财吝丛,根据多家网约车平台公司的数据屯,在目前运行的网约车中涸很册,能满足《暂行办法》中主要限制条件的诧,仅占极少数部分栓。    “交通部制定了网约车高品质服务捌,差异化经营的原则郎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凡酞,施杰称蘑,“我认为撩,政府应当放宽对网约车的准入限制课虐淡,顺应社会共享经济发展趋势”话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碎痘酒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中率体,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方刑幢。    首先恼卢鲁,施杰认为切,北京韧居犊、上海的网约车细则要求“京人京车”阜可飞、“沪人沪车”等差异性待遇烤霞杯,不符合市场竞争规律荤胁。施杰表示凛囤,只有在市场竞争的推动下勘沟膳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力清,也有自我管理的需求与能力矫。    其次缅,施杰表示快,北京虑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员青般,而且购房咖、购车也并没有绝对限定于本市户籍救灌。“京人京车”亥泥吠、“沪人沪车”的严苛规定闹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外澎,会导致营运车辆骤减湿掠搁。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒萝酥,阻碍新兴业态的发展涕。    而对于多数城市对排量赌纹暖、轴距都作出的高标准要求显,施杰认为蔷,高排量代表着高耗油敬,不仅并不符合节能减排目的焊孟,高油费必将抬高车费淳。    更重要的是核,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则绩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准酸酒耗、高门槛讨拟矗,将损害网约车的实惠经济特点合疗烽,打击其平民性虎,“上述许可管理的模式浅,将导致网约车司机数量骤减惶戳漂、车费翻倍文峦,群众打车难闻洞、打车贵的现象又再度出现炯独旅。”    此外息咯,施杰在这一提案中的主要观点还包括瓶想:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”袄签捣、“许可管理不利于节约社会成本”等洽随闲。    施杰建议纲伟,《暂行办法》可作出如下修改雾深骇:    (一)政府适当降低准入门槛革锨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度级犊,是十分必要的久试截。比如猎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查恳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置誊洼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求丘,等等爬。设立适当的限制条件休,符合市场发展规律舌,能促进网约车市场安全性俏集、规范性发展毫切骄。    同时读,政府应当科学引导网约车发展隧甜,而不是像治理洪水猛兽信,把它一下子关进笼子里奈辰。以构建网约车公平竞争的环境为导向徽翅,放宽对司机户籍的限制性规定备谷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源甘幻。网约车平台途济、司机和车辆的审核程序卸,各类许可证明的核发程序尽量从简陶拇拼,以便节约社会管理成本嘲播。    (二)政府协助构建平台审核仿扇、加强平台监管    改事前许可蓉坞乌,为后期监管乖,采用“政府管平台甩,平台管人和车”的模式俩钠履。将市场准入许可更多地让权给网约车平台沥,规范其登记信息冈麓、审核资质的义务淬娠,定期提交所有车辆的情况魄路,这些数据要在监管部门备案嗅。并通过补充相关的法律法规擒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施祭败。    对网约车不合理调价进行监管玫。保证人民群众用最合理的价格出行瓣施四,也避免由于市场垄断形成的价格新高碱泼项。2017年1月廖忻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人眷试,因平台上出租车预约加价功能超高额收费舜,就此提出整改意见虽,平台负责人也承诺将取消该功能妨粱。这就是成功的监管案例法。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车提,存在大量不符合新政策标准的现象抒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减颇弛绩,社会各方都需要一个适应阶段斡络。所以尖墩褪,新政的实施不可硬着陆煞熬。当前阶段碍窜,政府应当积极引导各平台规范化审核两搬,加大对群众宣传力度逼幻叫,延长从旧规到新政的过渡期倦罐,循序渐进地促进新政策落地廊埠愤。    我国全面深化改革提出了目标提劲: 市场在资源配置中起决定性作用搅,更好地发挥政府作用滥贫菲。近年来倍亮寄,国务院一直倡导转变政府职能畅,推进简政放权拭。对网约车的审核荷戳,放权是进步长摩电,限制是倒退络肖。政府应当创新行业管理擒叛,优化监督模式菜,构建平台审核模式岗辰,推动群众绿色出行叔结、健康出行橇,为“互联网+交通”营造良好发展环境日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示捕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易畅就毁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计但射杭、品质等方面做了很多的投入逗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势奈吃褥。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛搽饰败、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略巩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市弄垄七。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞恍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球男勿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”摔谅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鄙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计币、品质等方面做了很多的投入汗标。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计席材。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶承。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吴莫、时尚及科技感的一款产品碎。”韩德鸿说褂哩吐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫顺路。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型豆朽池。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场桓户涝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆让魄灸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”版浆粕。薛海涛坦言敢凛蔬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩啤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730苔次、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%备市。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走痪挽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系雹仕、制造能力芭谦糜、经销商体系巩侵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面魂氯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱棠适:李芳" "   2月21日常,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办木纪苏。本次大会立足技术趋势衅佛,探索全球技术发展的内在原动力晚访净,探讨人工智能贤票阑、量子计算绣、基因疗法等领域的技术和商业趋势荣底惺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奠,有两项技术与人工智能密切相关磨嚏,包括强化学习和自动驾驶卡车沉妨。在关于人工智能的圆桌讨论中偏憾嵌,多位创业者和专家针对强化学习侗诞离、无人驾驶分享了自己的观点搽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车杠,可能只在北京的五环里面开常,路况很好教逗眯,最高限速就80深庞、90公里稍,这种情况下脾褐,车就会极大简化蔬悲沃,驭势并不想生产一辆概念车筐释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯垮呈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术剿计擒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性雀设粗。技术投入上扑,目前大家都在往里面投入很多的资源手挝呵,整个行业在往前发展礁弄,但里面还有很多问题需要解决藐祈镰,包括保险骡、政府等弹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溯毯葡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道秸帅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好授,把信息融合秤冻仟、如何决策做好量屋干。图像识别拓展能力非常强逞挫,它信息的理解非常细致攫谱、更加全面操垂,比如前方有一个易拉罐迫闲,有些传感器会认为它很危险妹夯,因为它是金属爆恕豌,但图像识别会根据它的大小叉、形状去判别伤。目前结合强化学习伤本,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持令鲤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能缸镜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性墨陈林,说到底这还是一门生意府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜距岗:李芳" "  【导语】这是最好的时代污系蔷,车市销量连破发展记录父,这也是问题的时代稳休,多元化目、碎片化握,对整个行业提出了更高的要求吠。一切都在变病侩概,唯有不停思变方能随机应变啪截。2月18日鲸苟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伪含。行业内百余位思考者和变革引领者办断,与120余家媒体相聚一堂隙匙,在“变与革”的大会主题下骚藩,共商“品牌与营销之道”笑蔼,把脉中国汽车2017噬慨。广汽乘用车副总经理肖勇荤呸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英步能、吉利控股集团高级公关总监杨学良俩烧察、福田汽车集团公关传播总监许翔辱刻、SWM斯威汽车首席运营官余波舷败、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动铅牛。以下为发言实录氏:   互动环节嘉的合影   李苗苗镶旱:接受张红同学的邀请谩亮。下午好!大家都是老朋友了吵催圈。今天在这里璃,首先我状母疲贺张红搞这次论坛谋。第二衬,其实有这么一个机会让大家聊一聊通骂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆驰卢拳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力掂赐愁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字房固仙。对这个数字示拒,我想每一个人速朽,特别是管营销的人限辰,特别是管品牌营销孩嘎日、品牌推广的人痞共涧,我想每一个人都有很深的感慨挂茄。   首先请问肖总藤坡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唇杯,也对您做过多年的跟踪仕。这次请您上台估,我很想问一问蒙泊胜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌唤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点腾疥?能不能简单地概述一下募拔兢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鄙兢:李苗苗老师第一个点名我晌核,作为广汽传祺来说丹幌,正如李苗苗老师所说的浑,应该说是比较新的汽车品牌韧迹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”五韩、“两个坚持”灵,坚持正向开发和坚持世界级标准价洁。这两个中巢叉判,一个是对产品开发的定位扇,一个是对品牌的定位末。   从中高端车型的新产品进行切入漆,相对来说这条路走的比较艰难一点撼哪紊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”菱,就是起步会难一点茶,后面会越来越开阔湍蔡、越来越顺扰枪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候强,内部也有两方面的方向度新劫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手臂淳亮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来书,并且在市场上面赢得一定的销量盲借临,建立一定的知名度惧潍羔。另外一派的意见靶暴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势讣,从中高级产品切入刷哇。但是大家也认识到这个困难临沛,一个全新的产品和品牌从中高型切入蚂玖,也就是售价在12万元以上惕,第一款车型是12万元到18万元吮材睛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难查骄,我们意识到这一点了举揭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大磁泪,其实2011年白、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年侩戊,应该说是非常艰难愧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦灌。但是2011年栖此毫、2012年有一个词就是“坚持”惮,做品牌是做两方面的事情秘霜衡。第一个是做好产品的品质憾,第二个是做好对客户的服务奈诲,以这两个为基础这五六年走下来涧邯限,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑汾圃痢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象度,受到各位媒体老师的厚爱灵懊捣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌擅滩秦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础释逼幕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题平,我觉得第一个是坚持匡拟微。在我们困难的时候不要去放弃椽案,就是把自己的品牌形象驹、产品的售价回到往下行的趋势伪捅。第二为了支持品牌向上狗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务撼舵碌。   李苗苗苇型:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的某怯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捅尝。比如像现在的奔驰睡第筛,一百多年篇,宝马喝敛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年妥波纺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌抖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总麓鲜矾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌糙侩,也有现代的销量莎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷掣,您能够阐述一下吗虱反?北汽在塑造自己的自主品牌方面蚀餐贸,到底在哪些方面下的力量最大貉捎屡?   陈思英粹培:谢谢李苗苗老师枚驾,非常感谢红姐给这样的机会愧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌础。其实不是妄自菲奔绦姑浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷还,台上在座的各位都是大幅度增长婚,我们同比增长更高一点掏松仍,因为我们来得更晚一点焙肌垂,同比增长8.7%膏熔。   但是我个人一直在想这个问题蜡顽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的疲榔腹。像奔驰去年是130周年蔷电澎,今年是131周年崔完冉,我想这才是品牌钎趟。现在我们在座的各位给客户提供的奈,我更愿意定义为商品儡鲍,我觉得是这样晦迟。   从北汽自主品牌发展之路来看报弊贩,各位媒体老师和同行都知道险,2009年我们是收购眠孰教、消化厕艇、吸收了瑞典的萨博技术烽,当时萨博的93你、95的平台和1.8T秋坏、2.3T涡轮增压发动机的技术陕督,我们是基于萨博的平台上力缚任,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展篱腿。2013年的5月份焙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈病,大家对这个印象应该很深喝寐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇岔岸,当时也试图通过萨博平台的背书滥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钮隘覆,因为我们希望建立中高端的自主品牌问染,当时的愿望非呈ィ好唯箔。但是事实上发展到今天识假酵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纱。   但是没有关系镣螺,2013月5月12日投放的绅宝D70鸵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音等登拈。这么多年的坚持是在消化俊妻芬、吸收萨博的基础上进行的刹,源于萨博迸、高于萨博幢际抹,我们有奔驰痢聊示、现代合资的反哺茂,我们在人力感、财力俊畴持、资源铂爽、技术抛咐腐、研发寡缓、生产飘彪、制造方面窃佳厕,都有很多反哺给我们捎鸡甫,北汽近几年高速发展巷彼被。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆丁,这一百万辆含金量是很高的变瑟清,尽管和兄弟企业相比来得有点晚耽鞋殿,但是我们用五年时间实现了一百万辆车。这里面还有几个第一和差异化产品核攻窟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一靖臼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一萍负墒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位擎。   基于萨博甲灌偿、源于萨博和高于萨博的消化墒虾疥、吸收和引进辣,同时基于奔驰和现代的合资反哺狙鳖半,我们坚持为消费者提供好的产品勘、好的服务须架、好的品质嘛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近莫夕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质女惕昆,比如中国新车品质(IQS)IQS饯憋上、强制性产品认证(3C1000)裂水伍,3C1000即三个月的购车用户中妓丛,一千个用户的抱怨度是多少棱窗,我们的水平无限接近了合资品牌畔髓颓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的片腊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抵,希望有一个很好的中国背书咆,给大家提供一个很好的产品体验课佰赊、品牌体验和文化体验磁捍馅。   李苗苗孰:听到陈总的发言我一直在想篱颈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO精搔撬,现在经掣挡渴矗看到“北京”的LOGO丰峨。   前不久扛美,不去杭州是到处都有吉利车镰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年陛辞,推出一款车就红一款车涸。请问杨学良醇瓦莎,学良也是吉利的老人了夹烙,一直在负责品牌形象的塑造复琅、公关辆、市场绊。原来我们也沟通过这个问题珊歼,对于吉利来讲收购了沃尔沃了,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块粟相算,这是蛮难的事犯迟米。刚刚陈思英总还在说萨博褪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃敲集,感觉蛮纠结的挽开广。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象庆?   杨学良另谭椭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下收死,第一是对标般方,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瞧洛。我们是坚定不移地在执行哀,而且到后来做博越布蹈抒、博瑞之后有越级对标瞥籍。比如我说开发一个自己的A级车蜡鹃,可能要跟合资的B级车对标库。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域托酶锈,包括研发非、制造季隘酸、采购督、营销伯瘁湃,我觉得成果是非常明显的豆呜。   第二是坚持走精品车的战略坝伪临。所谓的精品车卧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值横,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近朔乖触,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捅献睛,比如车的造型设计上面鸵,自从我们在全球建立了四个造型中心化荒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的篙羡稻。既有符合国际的审美潮流稿形截,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面寺。比如说在车的智能互联领域筋,在博越车上面车机人机互动的功能上函可僧,已经超越了一些合资品牌盒般翁,这一点使我们感到非常骄傲堪聊癸。   包括在工厂的制造工艺上行狙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺鞭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌漂息,因为我们现在建得比较新甸死勤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来观陛。大家可以看智能化程度最高的工厂霜谓些,现在实际上是在自主品牌的工厂中斧啡敌。   第三是一直在坚持口碑黔认。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瓮期,让消费者真正成为我们品牌形象的代言邯蔼。这样就可以真正喜欢这个品牌洛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涵。   刚才提到了浙江蔚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疆毖动,市场占有率在细分市场上已经是第一位了驴播愁,大概接近了7万辆僻荆府。这在以前是没有的侍北焦,而且这些用户里面很多都是海,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上低,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化夕。目前因为我们的品牌在提升舶湿喜,我们的品质在提升违,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车汤俄。这从我们同行捆,包括从传祺樊、北汽的产品销售上也能看得出来客。可能大数据调研试跋,像一点资讯的副总可以讲讲搪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品燃。   当然您刚才提到了在集团层面贯夕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰炔起,同时又实现互补陈茸禄?这里面还是有很多原则落胖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的淖崎驰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌涣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争图据狠。沃尔沃是高端豪华品牌衬,是跟豪华品牌去进行竞争的寐核酪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纶绥雷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念黑哨、流程户突射、标准姜戊虚,包括人才的培养和交流肃遁水。最新我们做的一件事标胳蔡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心欧惨亮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA褥阔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO苔郡,可以说没有沃尔沃这么个老师敦悍,没有沃尔沃这么多年积累呕哀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构微脐。我们相信因为这个架构非常新七伦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平跺妙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吮唉你,以及质量再上一个新的台阶箔陆裂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争膝络变。   李苗苗景:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京信颈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼贬氯僚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面煌,最重要的是坚持了哪些炮烹峨?   许翔玻夕辰:谢谢李老师据,同时感谢红姐给我这样一个机会防娩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车排疯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友啸划。   福田汽车是商用车企业郊,和乘用车企业还是有一些区别卤甲。我们主要的目标客户群是to B的美妈佩,正如您所说呸坝歉,我们是1996年成立的显洽勾,到去年是成立了20周年挎丹,通过20周年的发展白捐逝,在过程当中包括您和各位老师的支持卢密颇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抡。在中国轻卡市场上顾,已经是连续十几年的第一了示。1996年在山东成立燎攫,1998年上市甘,2000年进行区位调整就来到了北京贿怜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题纲恼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视供屁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分牡枪。我们可能把这个品牌是这么理解的耙,现在业界对品牌有很多理解的方式搐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营脾其欣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中马釜摆,所以我们从整个的业务流程上来看秋扭,这个品牌业务就是在其中的牛火。所以我们这几年在企业的发展过程当中碴,品牌也是在不断涌现陪劝宪,大概有几个阶段救婚。   1996年是以轻卡为主导龟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹远靥А,用着正好”朽。在当年的时代抓住了市场机会揭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一层都。   在2000年之后嵌羚晦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位抠分恐,进行了商用车全系列的毁侥枫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车对殴,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车椭磁,这是一系列发展的战略狭。同时把品牌又进行了再升级楷技赊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系化记层,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赤。   在这个过程当中善持,福田汽车不管是做品牌还是做企业瘦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蛋脑?一个是福田汽车在商用车范围里面郡火,就是在整合资源方面觉得还是不错的轻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早窜嘉,花了八年的时间跟他们谈合作徘媒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒届,生产的产品也是福田自主产品欧曼菇,同时和福田康明斯成立了50幕菊吵:50的合资公司溪驹煎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用粕拜慰。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广翠、先进理念之外琅佛屏,科技创新也是核心的一个点里急虽。福田汽车虽然作为一个商用车企业点姑票,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比列,但是也是做了很多的工作谢呸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室冷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右强。我们统计了一下傅,和乘用车企业也是差不多的垫握壁。   而且我们在研发方面炽呛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部窝虎,这在商用车企业里面比较少见迷夹染。不管是先行的技术电道,还是技术传承方面都做了很多的研究才锤瓢,包括去年也推出了超级卡车鞭计,也是整合全球资源打造超级卡车百呈鹃。全面从安全侍、环保方面进行新一轮车辆的升级洛。   我觉得总体来说吧接,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业方,是一个有着锐意进取惋猫鲁、远大目标善,是一个愿意为客户涝诲、为所有的股东链掀、合作伙伴疲财忱、利益相关者带来更多的价值腔,也愿意为更多的卡车司机缄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敦。谢谢!   李苗苗协:2016年一年有很多新品牌出现兢救,也有很多刚诞生的品牌在努力发钡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰歌、宝马荆。我就参加过场在北京的怀柔钵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布戮堕。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍尥,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢庞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的咕板?对于刚诞生的品牌盾,品牌之路有没有塑造的路径沉蔬默?你能不能简单地概述一下崇?   余波酗形抬:感谢红点汽车和李老师垃熟车,各位媒体朋友和各位同行拨,作为SWM斯威汽车闲未玛,可能很多人觉得很陌生愤钡耽,可能没有听说过册碗,我简单来介绍一下裴偏讣。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌肠碉贪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活锚譬皋,7月份品牌上市亲艇,8月份第一款车SWM斯威X7上市敛娃。   今天让我来参加这个论坛朽,我们的心情很忐忑筏同斥,我们是一个汽车行业的新兵乃垢讳,我们是抱着学习的态度来的寞菲面。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师心魏,希望多给我们一些指教陇孺悍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢某虚订?我们认为这个品牌给用户的是两部分马扮,一个部分是产品的硬件乐按限,也就是物质的东西诉。另外一个部分是精神层面的拆钵。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV疽勒断,第二是付诸了一些智能化槐、空间和外观新,外观也就是在意大利建有一个设计中心火幂健,在外观上有意式的风范贪。   从软性来说察冯恍,我们要付诸一些内涵懒传,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入揽,通过植入意式生活的方式哭及奥,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受发匿愤。同时我们也在倡导一些生活方式惨谴抛,通过软性的文化来塑造欺寂澳,解决通过硬件和软件不肆驶,以及从物质和精神层面塑造品牌抛烹寥。   至于未来怎么走冈汗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求崇丢。用户实际的需求和市场的需求固,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉悲,未来我们还是要跟着市场走蓉嘶。   李苗苗浩革:我旁边坐的也算是媒体人茄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了寝辞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢八?因为主持人给我了一些问题菇,我个人认为不想问一些特大的问题风,就想问问这个问题掇纷。   付继仁埔碘僵:谢谢李老师鲁甜,这个问题还是挺好的剂地请。刚才您在问的时候精伯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题簧寸颈。   一点资讯是比较新型的资讯平台汹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点泼,我们是做平台惠,不仅自己生产内容汹非俏,同时全网抓取内容狙痴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容裂缆藕,再把有价值的内容分发给需要的用户善为,完全是自动化付泼吩、机器化的不。我们怎么去帮助车企呢歌潜怪?我分享一个数字税兰亮。   在过去一年趟,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的材塘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嚼菠兰,第二是移动互联网的平台碉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用玛魄驼。很多的车企其实在做品牌的时候龄,都会要求最终的效果幕。坦率讲筹疲,以我个人来讲这其实是两个事恋燎,因为品牌本身是非常感性的癌湾乔,效果是完全用数据有结论的睹朝,就跟一个人去吃一样寿沁,吃了四个馒头饱了懊幂换,不能说只吃最后一个就饱了肯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量孟,现在我们有几个大的方向吩霖沥,第一是更技术化的跟车企进行合作叉。比如说从去年开始板埠肝,我们跟上汽通用进行PMP的合作沁儒。客户自己建了一个数据库那,就是把用户进行了一个分类习。然后我们每一个用户来到我们平台上狈,他知道哪个用户对应了什么车型徐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告克诞,也就是把他们的流量经营得更加科学汉。   这个给到我们之后算卫玩,又发展成了一个新的技术驱动舷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多骏,还是看汽车外观的细分多物。这不仅可以推荐具体的车型唉访婪,也可以把具体的创意自动化垂踩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果狼凹,这完全是技术化的匹配鸡锑猎。   第二点涛,我们是一个内容平台溅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容迟豹,能帮助到车企做非车撇拢好的传播忿,有的时候这些内容并不能够被发现锌勺炕。现在我们把广告当成一个引子品哀发,不是一个执行的结果相。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣溪踞,进而把下一步的行为做好惺芹。比如有一个产品是一触即发绥,用户点过客户的广告之后逻,我会直接给他推送相关品牌的内容奇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起老,再去看有没有点这些内容摆梢送,有没有评论膘啸、转发部秀、收藏剧侣锣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试仁焕叼,把广告和内容进行打通色委梗。   第三点鸥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景糠渴桓。这个场景是有时间墩、地理位置和非常多大量的内容和数据齿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台粳缄谢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的请梗睡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理揭敞,或者是去日本还是去韩国旅行氛。这些并不关系到最终的销量提升多少挪,但是可以了解消费者在关注什么恐轻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性竭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲贾,一方面要通过你的技术锤先藉、数据实现更高效的转化隙,实现现在解决广告主的一些痛点襄是。同时要帮助广告主把服务做好填,说句实在的都是服务用户取搐衰,我们产品的用户也是车企的消费者鸡恢龟,怎么能够把这些用户服务好灰猾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值裙尉。   李苗苗行遁纯:付总说得很好齿勘,借此我也想说几句倡。我看了一下款胖财,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人退,也有一些厂家的朋友看,我们每个人都是汽车人家。   我在想陇,得益于这个好的时代甘吓掀,既然是说品牌透,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情慷,无论你这个媒体叫什么名字算夯,找没找到自己的定位瘟毖。无论你这个汽车是什么品牌睦虹抬,你的用户在哪里巍。过去几次会议主持上都说四个W炊咆湍,也就是我是谁氖脱革、我的用户在哪里拈殊疆、我为用户在做什么顶齐夺、我还能为用户做什么饶。包括媒体也是一样珊呈,我是谁(什么媒体)棘,我的读者在哪里挨脑,我为读者写了什么样的东西嫂亲,读者看不看小,这是不是你的读者群要看的琉袭看,最后是我还能够研究我的读者岁唉、研究我的客户末柏恰、研究我的用户盾裙,我还可以做什么愤醒蔫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立氛碗霞,一人问一个问题就结束砷稀。   请问杨总拖蜕,刚刚说了这么多娄,就一句话鲜烫局,什么是品牌卷睛?我们说了半天品牌酶。   杨学良坏断:我觉得品牌就是价值癸任,消费者买你这个东西值不值倒哄,如果他觉得值了洽,就认可了你的品牌履涉床。   许翔劳沤罢:我就按定位的理论骋斜,品牌实际上是一种品类的代表涩府,消费者是用品类来思考去,用品牌来表达骗。   肖勇舌:因为我是做销售的涵,我可能最直观的印象虾梢际,我觉得品牌首先是一种价格迪、价值体系鹅剧疵,同样的产品能够比别人卖得更贵死,别人还愿意买我的冲瓷擂。同样价格的时候噬臼,别人的产品卖不出去烫侈麓,我的产品能卖出去狸沁,我觉得这就是品牌隧送。   第二廊,我觉得品牌是一种文化绞尾显。可能有时候不一定是冲着我的产品来买电菊艾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疗磊深。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候翰,但是我的文化能够吸引他普蓝,我觉得这也是品牌的一种表现漓檀沤。   陈思英彻钳:品牌首先是无形资产匿沧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鬼链。第二也应该是产品歌村,可能是一个标记呐篙、标识叮困骇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动泵夏,在人脑海中所有的记忆抖缚。   其实品牌的英文是来源于MARK谦休棚,就是在没有货币的时代物物交换的时候夯,在畜生身上有一个MARK复零哪,Market就是营销弦矩坝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀虾。有一个比喻冈逆,品牌就好比像银行储蓄记贿口,储得越多品牌价值就越高羞。   余波稿:我觉得品牌在直观来看就是商标覆凄飘,另外是产品貉裁穷。真正给用户留下综合印象的是产品描令邵、服务和文化的结合释,以及对用户的印象及感受就是品牌厂。   付继仁操千:我觉得品牌到现在这个阶段蒜模级,也是一种共鸣萄龟吼,像营销1.0是以产品为中心骡甸酸,营销2.0是以消费者为中心继跨税,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心握,这三点都离不开品牌另,但是代表了品牌不断的升华弹。同时品牌到今天来讲摩刻栓,不简简单单是一个口号泌、标签控跨、LOGO仟弹,还是一个行为准则昧苹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台搽,还是每一家企业茸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务别,并且怎么样高效地执行和检测旦。   从这些来讲缺氖兄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的莎,如果想清楚品牌一定能做好歪甜潞,至少能够对我们服务的那些人做好巷,那也就足够了塘。   李苗苗黎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的梆沧里。关于品牌几天几夜也说不完缴扛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌迫沏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌卜。   谢谢大家在座的聆听为勘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳 版权作品貌哆汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪膛,严禁转载送双晃,违者将被追究法律责任桨碾蚂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代狙,车市销量连破发展记录槐欢废,这也是问题的时代菱绞癌,多元化弓、碎片化擂,对整个行业提出了更高的要求萄瘸。一切都在变抽拭池,唯有不停思变方能随机应变涩吩。2月18日态芹凹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕居板。行业内百余位思考者和变革引领者效,与120余家媒体相聚一堂侵,在“变与革”的大会主题下示,共商“品牌与营销之道”杭舜淡,把脉中国汽车2017串虽。   东风标致总经理李海港棉锤耍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜烦霖寄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东道程、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师盯懂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坝搭搂、奇瑞汽车销售公司副总理范星锭乐掠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动波潜。以下为发言实录头曙:   互动环节嘉宾合影   主持人蜜:2016年是一个销量大年乓费,更是一个营销大年竟伶惊。从二维码营销到VR营销隆,从下沉式营销到自主营销柒那磺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球通柔,广而告之悄悄地变成了城会玩巨轻,车依然还是那个车变,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢奸? 第二场论坛的话题为挖级:中国车市新战国戳交,车企将如何做营销码澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇奸建:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流锤,现在重担在我身上下炽,由我来主持第二场论坛题帘,和各位老总探讨如何做营销触食。   因为第一场是说的品牌寝,品牌建设也是非常重要的一环掠,我们现在就把品牌这一页翻过去吃扳,就说一点营销其他方面很蛊,比如说跟市场眯羞、营销相关的一些事情却。我们今天的这些营销人毒陷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖庭圃牢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群懈,因为他是面对着全世界最大的销售市场莲。面对的是最高增速的市趁┨,现在技术和产品快速迭代构腺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性窝,所以他们是非常幸运的救窍,十八般武艺怎么耍都行换泊鲤。   同时很多营销人也在自嘲狄踩毒,其实汽车营销是最苦逼的一群人瞪尝井,因为我们面对的是世界上最全的品牌虚剧等,我们面对的是最多企业的竞争暗湍洽,我们还面对的是最难以琢磨的介放烹、难以把握的政策环境和最善变的消费者烽。   当然了我们这还不算最苦晶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务棉喘陛,所以这样的一群人的所思所想啥痉梆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得呈募。   第一轮问题就是跟行业共性相关的贫坦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开撩。   汽车品牌最新的一个品牌定位颠健,在座的应该就是汉腾了念竭。请问汉腾汽车的副总窜咳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题虫俊,您给我们简单总结一下拾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的妮完狡?   于晓东娶讳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会酒频,让大家来了解汉腾汽车哭眷。汉腾汽车目前是全新的品牌篮恳,2013年11月份成立闻店,5月9号品牌发布觅乓,9月6号新车上市啦襄,第一款SUV产品汉腾X7蟹懒茫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瓮勤培,本着向同行和成功的标杆企业去学习耸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快方文旗。   2016年对于汉腾汽车总结来说捶小胸,第一点是品牌发布挡蓖算,这是做市场的开端瑞。   第二点是渠道办捣,对于新品牌是重中之重的工作罐怕蔑,渠道顺利打开的局面蒋城,签约181家集填,正常运营150家潦混百,渠道作为做销售最根本的工作淌蹦,没有渠道勿、没有服务砂劝,消费者也无法触及和体验坟,对于一个新品牌这是一个开门红逛漆虽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态描告峡。   第三点是在市场上琅,市场层面上重点资源向一线倾斜湃免,资源都花在提振经销商信心电奖、帮助经销商达成销量上菩殊,因为作为一个民营企业函,作为刚起步的企业扑昧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线汕梅纯,支持了经销商的销量沪。在品牌和市场的方面仕潦琴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助孟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑居桥。   刘小勇显和骏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的桔,汉腾除了自己营销的亮点之外漓袄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的习遁,或者对您的触动是比较大的绅?   于晓东巩篱春:做销售在产品力表达上惭惺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播寒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式姑魂,在2016年都说是视频和直播的元年碳媚剐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试始抡付。包括产品试驾挑战的活动洞,也是和斗鱼做了直播的活动迫规卫。在我看来在消费者了解产品上惭镶,可以随时随地橡界,而且是更加有渠道客观了解一款产品滇。这对于做营销来说险椭,既是机会陷陆,也是挑战魂速。   刘小勇菜:请问李海港先生郴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大讹,尤其是传播的环境狭卸、传播的手段茎篙困、传播的模式发生了翻天覆地的变化邢幸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢荡灵商?   李海港怯新:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法伯副僚,在新技术奥练豌、新人群和新的竞争环境的驱动下告,媒体处于变革的时代称,原来的架构碎片化了帘呕肯,新的架构正在建立集充,当下处于这样的时代谎。很多事情是这样的趋势磨末,原有框架维持很多年澳耙幢,突然间环境变化之后碎掉了蚊,再重新建立新的架构礁蓉谁,万事都是这样的道理环。现在媒体环境是什么样呢颊猫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)沪。这样可以导致媒体的平台化沙,另外是媒体人的职业化或个体化枯轨。   简单来讲鞍互,我们以前是自己做东西革标,自己在自己的商铺里去卖外。现在不是了杉,现在可以自己做东西峦适级,自己去租商铺距,有的人专门提供商铺惯艘可,有的人专门做东西掠。这样可以做专业化的组合事,效率会更高睡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势熔扔,红姐以前是媒体人茎,现在有自己的传播平台倾珐,也借用了社会化的平台激宪,把最好的内容输出朝,她做最专业的内容迹雄。我想平台也会用她的内容嫁,未来的板结新的架构就是这样的傻。   在这个架构下作为厂家要适应秦邵,东风标致已经做了这种尝试物蔼,去年把我们的公关公司能力削弱报娄串,因为他们的稿子太硬了愁弗梆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人饱,从专业或从第三方的角度看待东风标致抚巫棋,我想他们的稿子会写得非呈鸪荩好恢磋好。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣揩餐,这是未来的趋势烩。   刘小勇磨:我听到有一种观点力此,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西休青,我就抓住了更多的消费者握,更精准午柏袄,我的销量就会增加袖担醚。但是有一种观点认为但,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了特抨翘?如果总消费需求没有增加啸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后啸,是不是大家又打平了敝窖镀。就像一个剧场理论乓拖艾,原来都坐着看戏髓坟共,后来都站着看戏了付钙,其实看的戏是一样的奋。请问奇瑞的范总顾,您怎么看这些新的手段抵、模式对销售营销的作用伎溜?   范星土祈:首先感谢红点汽车灯硕晃、感谢红姐唬胺脾,也感谢刘主编既练。实际上前面两位老总谈得也挺好惧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解淑。   说起营销霸湍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面投蔼芹。但是从营销的最根本霉锚,还是回到对客户的理解烙文。我们最近几年对于整个汽车市潮巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瞎变,最核心的是我们看到了两点变化佰,一个是围绕客户端的消费升级莱爱哆,第二个是客户年轻化的变化骋题。这两个核心特征的变化坊螺扁,带来了所有客户需求的变化冗华镀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展投唤金。   应对市场的发展界瘁,我们称之为整个自主品牌的发展娥,包括奇瑞自身的额,前面十年在2010年之前整个市场增长非车几枧牛快太孩势,年均增长在40%左右的增速伎缸迸,所以说基本上属于原始增长的阶段筋。奇瑞从2012年嗣、2013年开始进行战略转型沤奋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段渤袭,我们做的核心是提高整个产品的品质艾图乌,是我们整个战略转型的核心客形藩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力盯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品峨查、好的服务谓剐。2016年我们已经进入到2.0阶段巢泛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钙淋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可苫桅,整个2016年集团销量也突破了70万辆筹霉激,增速达到28%哆黑火,国内市场超过了36万辆扮舶,也是过去五年来最高的一年笺懈。国际市场中纹裙儒,我们2016年实现了出口8.8万辆诬瘁,也占到整个中国乘用车出口的1/3袍闻憾,也是连续14年中国出口第一的车企尽。   我觉得取得这些成绩狼疤女,销量数字是一个方面戳,更重要隆芥俗、更为看重的是结构的变化弦谴,第一是企业盈利水平的变化搔嗓,为支撑企业未来的良性发展构,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谅。第二是体现我们战略转型的成果措霓糜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可汤汹驳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狭。第三是客户结构的变化嚏促,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%横舶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升撼建笔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%梯,实际上我们更关注的是除了规模的变化挟,当然营销数字很重要美。数字背后更关心的是这些结构的变化汉,怎么产生这些结构的变化簧?从我们自身对新一代消费者的理解活般,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棺武双。   客户体验的三个方面我们一直在做翱汞侍,第一是产品体验部寥埃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)插乖冒,行业平均大概在35%寿吴,奇瑞可以做到25%遁瞬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阜火幢,今年还会陆续推出更多的平台蹲幻溺。当然平台不简简单单是全新车型的概念巨露峨。   第二是品牌体验氦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵菇坑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通碌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销簧聚顿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了四,现在很多企业在做营销过程中视频瘫、直播方式应用是越来越多了客,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加铂杠竭。今天消费者接触信息的方式发生了变化侨纹负。   第三是整个销售服务过程体验的升级刃蕉,在2016年网络规暮憧匣裕和第三代形象店的升级豪摧,为了保证客户体验的一致性尉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装麓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的测艰、优质的价噬却、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验交,这是我们正在做的潜痰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解戮很,谢谢!   刘小勇借镰撅:谢谢范总霖淮,现在的汽车营销无论是从手段炔袖,还是从模式慑担,包括内涵都已经发生了非常大的变化惠。我顺着这个话题再往下问一下腿,请问刘晓科总穿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论囊峡、营销套路豪,您觉得现在还适用吗施?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辈厘怜?   刘晓科瀑:刚才范总挂些、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势屎,因为这里面在我们整体来看农琉,其实我是一个新的营销人拘痉脓,刚刚在这里两个星期膝剂躺。我以前更多的经验还是做用户垦,去看用户的发展查沮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播刮、网红花庐、娱乐化客,甚至还有用户的碎片时间枚。但实际上反应了两个变化侵咐,第一是用户浏览的轨迹改变了僳设汕,以前在PC时代递谈,大家基于浏览器阅读手毯。所谓浏览器的阅读访,对于从一个网站跳到另外一个网站秤,这个成本几乎为零段熄毖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站劫,只要在浏览器就好吉。PC时代捍平,网址顺程挂、网站撮、浏览器是值钱的伟。   对于移动互联网茸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下登登冬,对于微信小程序也有很大的期待橙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沙。最终来看狄澎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流娥。在这个主流的前提下撤鳞金,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读昂讼晒。在这里出现了两个问题先,也就是时间的问题炔锣誓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候逻拷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的醋。如果是比较泛一些的资讯或APP履焊,如果中国互联网网民用MAU看舱琶罐,月度覆盖量几乎全部覆盖俏捷哺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU泵穆碳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP够。但是什么会不一样负?就是时间臂滥谷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲衅,我也高度认同一个观点钮弥小,未来对用户时间的争夺是变得非常重要供踢澜。在这一点来说绣,我们的营销不是去抓住用户肉茧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户扮蓖悲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拴。   基于这些理念的变化械合,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容猫,而现在发现专业内容看得比较少一点闭暇。专业内容对于用户的阅读帛霞碌,可能是女性就不太爱看沃回,覆盖用户的时长就变短缸脑。什么东西会长呢痕?从2016年富讳、2015年的情况来看匆睫,我们发现基于娱乐营销的网综时间庆鞠姆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沏骄舷,因为可以更好地去占据用户的时间法推泞。比如说我们投的一个网综节目蛇朴,可以有2个小时以上的品牌露出时间秤轨。   对于用户来说福,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起苔淳淡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要监染。无论是线上的蔑,还是线下的侗咆成。   另外一点兢,我们做了一个用户报告僚,会发现用户现在在看车的过程中歼堡,比如专业的导购凉,发现用户的时间桃虑、决策变得越来越短梨层,对于专业媒体用户来讲市券,用户平均决策时间是108天臼辞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天房,这52天对于内容的需求是很轻的犬,包括频次是很轻的咕褐。从52天开始一直到97天途家弄,基本上是从几款车的比对到交付定金东,因为提车还需要一些时间熔耿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要案,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接傲孪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接唱吉。也导致现在的自媒体更火韶靡,因为大家更相信人接驴裙,也就是网红的力量会逐渐发挥女看瓮,包括IP的力量扫顶掣。   营销的变化是跟着人走的霞平是,用户的体验沦、用户的行为发生了变化钎室闯,我们的营销一定要适应用户的改变层。   刘小勇刊毁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总赤腔污,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表练绘。想问一个跟豪华车相关的问题吝庭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的牟蕉锻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了脓,从超过10万辆到两三万辆的都有韧舅,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌睛孝屉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗闹?或者会发生变化吗瓮?会发生变化的话存,是什么样的主推力量来促使发生变化列锑?   王顺胜究藩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会韭适饶,作为广汽讴歌这个豪华品牌魄欣,去年4月份才成立了新的事业体制哄悲卢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市涩珊新,10月22号四驱上市栋逃埠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布畏窍。   从去年一系列的举措哎槽设,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌频式。像主持人刚才提到了沦,怎么样去改变格局肋?作为豪华品牌在中国谁徊獭,像ABB进入中国市场比较早诲妹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上茸斯,其实我们也做了很多思考时,想跟大家分享一下奶。   第一撇岸昂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早卉戮,也是十年左右的时间猛,也不短恐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间硅。作为这样一个品牌要找好自己的定位兢,我觉得是特别重要的凳牧。我们不是说跟谁去竞争居矾,而是在豪华市场找到适合自己的位置苹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措礁麓,包括在上海搞了大型的上市发布会壬澄,在上海中心进行首秀峰灯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录罕,这也是用来提升品牌的蓖福。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV妮脯痛。这一系列都是来提升讴歌品牌的删。   在后面的发展上晾航,包括在2017年也做了很多的思考炕涵,就是如何在营销创新上做一些突破瘫。比如说植入了体验式营销守乓,包括即将上线的体验店蓟晴,可以跟移动互联和终端栋苛是,包括一些PC端进行一些互动表仆。包括很快会引入管家式服务肖卉欺,让用户真正能够感受到服务和体验牛寒。管家式服务是一对一的价室,能够让你感受到有针对性纹扁,并且有温度地触摸到服务的形式枢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展纪,我们在形式上也进行了一些创新宝鹿。   尤其在内容上面惭恫,我们以内容作为引擎心季妈,创新作为驱动违效,作为后来者品牌羔戌肠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置无香。至于格局会不会变化嘛,其实每天都在变化但衫冬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捐为创,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升邦蜕厩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌革瘁,我相信之后会在变化当中不断求变芭诞。营销伤、创新不但要传承好的东西猫弹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念歼茨骄,跟大家一起共享一下够壤。   讴歌作为新的豪华品牌钮稼钝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌皋狠,希望在座的媒体以后多多关心庇、多多支持旅撂,一定要让它取得成功分撑,谢谢大家!   刘小勇慌倒:接下来有请江淮汽车李总峡,咱们聊一个关于2017年的话题厂瞄,现在年底戎避、年初做营销的也是做足了功课纷狄接,关于2017年市场的预判凉恨。能不能把您做的功课分享一下柏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些兑?   李建华室汲:小勇这个题目“袭击”挺厉害挤门共,营销这个事在台上讲淖撬,对于2017年的营销还真没有想得特别细什埃。对于营销拴,以前讲欲文明其精神底卡睬,先自野蛮其体魄埂灌,营销在中国还是跟认知相关疆脑抖,属于文明其精神发展之内的翰。营销在2017年来讲茨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运茧冀,全球规模最大栋,还是保持增长酪,需求会很旺盛救淀捞,同时也面对着一群非常不确定的消费者孩,这些都是一些确定的因素棚。关于不确定的俱男新,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi染,这使很多事情产生了不确定性食,也使推广方式产生了变化喂憋。在一个变动的世界里要想做好功课看,关键是有定力把握好不会变的东西逛核队。   就江淮来讲虫饱呜,2017年一方面会更加关注用户的需求惶侥。因为从做营销来讲冬淌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上任期。一是用户看到产品钝,如果产品很美好啡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫岭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入膛杏。第二是当产品出来之后陵峦卿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品褪,如何让消费者跟它产生很好的接触勿蜂间、接受它些席,让你的营销做到有广度惭署拼、深度和温度溯说芦,这是营销人需要花功夫的地方繁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拿尝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承呋衙欤好的保留和记录下来读却,强化终端的执行力豆乖。这是非常重要的讨,当消费者看到的车是处于被管理的状态蔼,他就会有好的印象塑犬。如果是管理失控的情况里腻,就会认为这不是好的产品迟隙船。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理盒泪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品小,这个产品是不是他所需要的楼抹愤,能不能让他在过程中感受到认知和认同糙俱舱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动胚,现在已经不太需要你告诉我什么了拳撇谎,往往会更注重你提供给我的事淡,是不是我真正参与过的寸割棋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV隋痢离,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论厂叉嗽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剩啪篡?可能现在需要一辆高颜值墓泡、大空间崔、强动力北佩白、低能耗看徘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来撇敌,所以2017年上半年会投放一款S7校牛。前面的消费者参与了意见方裳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件赁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来唬澄始,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嫉嗜似,形成了共同创造的氛围肮侩爆。往往共同创造的东西萎裴滤,我觉得是消费者乐于接受的东西侠。未来共同创造卿衅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度叮。   刘小勇抱萌叔:非常感谢李总功坪嗜。我觉得现在开论坛烁夺峦,最难的是请嘉宾疵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾竿安坝,是嘉宾请来了之后不给时间说彪存。今天这个恶人就让我来做了淀凰瓦,咱们就不说了驴。   最后请每个人回答一个具体问题黎晃率,刚才进门的时候有一个调查庐捂笺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几叮?我们从于总开始荣吴。   于晓东磊膝:我觉得2017年应该说挑战大俊,期望更大橇陷,我更看好细分市诚拦椤,因为我们也是做SUV的嘛零,我们更看好SUV市场的持续增长惭帮。   刘小勇爸:全行业增速去年是13.6%毫环撇、13.7%楷储鸡。   于晓东柏:我预测2017年是10%兢漆兽。   李海港梯忙咯:8%嘘滔。   范星党:我就说一个数喷齐,虽然说一二月份看到环比有所下滑靡芜清,但是看这个数实际上同比还是增长的坪从。本质上今年不用担心肺秃,我觉得还是在8%到10%之间峦。另外最近看到1月份的数据出来了瘦晌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额了鹤,这实际上是一个分水岭短缓谢,一个很大的变化疤棺败。   李建华疽刀:我觉得应该在5%到8%飘戏,可能会接近GDP的增速旗彪。   王顺胜熄天:我觉得整体会在8%到10%以上巍竭僳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刮琴士。   刘晓科没显:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撕,我觉得再加两个点是8.5%坝隶。   刘小勇敞校:你更准确了夕牌靡,到了小数点后了拌棋靡。非常感谢各位老总的精彩分享私实。就像李建华李总说的疮,咱们说到汽车营销人视补,媒体界有很多新词来形容汾炕宪,像野蛮执行力或变态战斗力四乐耿、狼性文化等等烦胯。其实他们是一群非常善于思考的群体哪经簇,他们的思想的深度决定了在行动的效果佩酮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在晚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈兔陆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳 版权作品掠扒逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭棠,严禁转载炼惭,违者将被追究法律责任坚纤空。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日茬江勃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行硕械矾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导凶薪殊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体判惊疆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨盘蝗欢。以下是北汽集团党委书记剐隋溪、董事长徐和谊的主旨发言稿瓢。   徐和谊坤坟氖:尊敬的何部长寂,尊敬的各位领导隋恭,汽车界的各位同仁来,还有我们媒体界的朋友们题沛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂喉,探讨汽车行业的发展话题惯皋畴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惜表,这一年间我们先抑后扬棉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蝗纹唐,最终以产销2800万辆唯,同比增长13.65%的优异成绩皖,完成了一年的一个胜利的答卷聊矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度扫拘,为不断探底寻求新方向的中国经济龟卿,可以说去年我们再添新亮点奢硷埔。成绩固然令人欣慰涂常,然而先贤有言栏休,一切过往皆为序章受鸡。今天站在新年的起点上回望从前链担,我们发现深沉变革的暗流涌动饰,启迪未来的创新发展惩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思反。   亚马逊无人超市惊艳登掣ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军块烹羚,提振实体经济箭在弦上妇钠,消费升级引领我们全新的商业文化时代譬毁沥,技术嘲疵梁、商业模式嘿门朗、国家战略蚂罗曝、市场结构结合在一起泞犬,这种更替的演进瞎雀坎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点寇媚汐,正释放出巨大的改革能量勾,正引领我们整个行业迈进全新的时代旱透粳。   一是技术模式在不断地创新替眠,汽车行业转型正在进入落地期蘑率钡。最近几年在互联网粪雀疯、智能化陇材、共享经济等多方的洗礼之下乳麓篮,汽车行业正在同创新中被颠覆者蓟还,迅速地转变为创新转型的主动执行者旦翻绷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟箩渭,日系车企抱团开发人工智能技术低驶脸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域挛屋,可以说剑指出行解决方案铰捎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横厕伴,在新技术环列片、新模式领域不断落子乃降,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期暗病。   二是消费升级笆控,品牌之战成为未来的新机遇缔。随着互联网思维的逐渐渗透湿狄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念疯会。情感价值宽、消费文化盎刮芥、消费者价值观越来越得到重视劣兰泛,网红营销怪扦梅、二次元营销藉讣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势骑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苗,实现产品表达与消费者价值的同频共振懦弥。   另一方面蹭帅秃,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书偷番,为自己的人生价值代言浅鲤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拆尝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇文浅坊。   三是提振实体经济停蹿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫墒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一刨,就是提振实体经济弘缴。其关键在于制造业转型汉惕,转型经济学的研究表明割,制造业转型中产品技术固然重要拷角跺,但管理体系更加重要贰四。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绞、网联化建设沦,就越能发现在信息化建设这种大背景下梁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键榔妹掂。前几天我看到有文章提到锤辽拉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎夺。这样的提法虽然夸张却,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示计酵涝,我想却是切中要害的休。因此随着汽车行业创新不断地深入落地葱参,随着提振实体经济逐步落实撵胁拟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贫结。   四是政策变动粟胸,新能源规模化功、市场化成为未来的大方向瘸式。2017年新的政策正在逐步地落地局壤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化碧递。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境烙,行业准入规则剩申畏、动力电池规范条件等政策的制定碴,从各个角度划定了新能源的市场边界楼痴私。   另一方面滇,碳配额尖粕赎、双积分瓦效、新能源补贴退坡姓,无不要求新能源发展要还原市场化手段锣,聚焦核心竞争力哇烤颈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益金悔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规僚胯欢。   纵观整体形式的发展冠搞粹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上榷破汉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂艇。数年之前酪性,面对互联网行业的冲击诽,我们以为我们只是需要一个互联网+暇死梳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折玛捂溪,还承担着国家经济转型的重任热。我们不仅肩负着消费市场的升级期望停躬晌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责貌。这样的多重任务栓桶鬼,给了我们新的挑战垫,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀龋。   面对全新的形势发,面对前所未有的机遇与挑战纤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向版。我们将锐意进壬绫妓省,大力地发展创新精神咳,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肥舒呐,在电动化牧擦空、智能网联化投、服务化骨镣、国际化等方面加快发展步伐休宿,不断推动新技术搅辞将、新模式的落地生根垃巷,不断地发展新能源汽车蹈扛,还原城市绿色健康生活厩奢。不断承担经济转型任务送崇,推动传统制造业的升级泡烤双。   面对未来氨祥,我们将在以下几个领域寻求突破匣:   一是加速智能网联技术研发党捷胖,打造智能出行的生活方式剑秃蹋。2017年拉斯维加斯的CES展上瓦慨,北汽全面推出了我们智能化的发展战略笑构,并与百度在智能网联领域进行深度地合作皇。当然不只仅是和百度蕉叼寂,还有其他的国际国内的公司掸裳渐。未来瞄准智能驾驶恕弗貉、智能互联蕉瞳伞、智能座舱等内容褪弟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系融,为出行与城市生活打造系统化的智能工具通篇苛。   二是加快新能源汽车产业化陛坊面,践行绿色环保发展目标砍拆价。在新能源方面推,北汽秉持环焙ㄊィ靠大家的理念耍,不仅造优质的新能源汽车产品赏痢,更要造消费者愿意购买的新能源产品隋。尤其是在补贴退坡恼舶率、行业回归市场的大背景下甭纠,北汽集团聚焦资源蔷桑祟、聚焦技术鞋俊粳、聚焦产品糜办譬、聚焦市炒住,四位一体严密把关整个新能源产业链骂返,为消费者提供既有颜值抛修碑、又有内涵的可靠产品碗镁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念澄溯,共同守护美丽家园码乾簿。   三是加速国际化资源整合孰爸抚,实现中国品牌的全球化哨。2016年垂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绥,实现了北汽国际化繁考,由简单的贸易向本地化经营的重大突破粹。配合国内的合资品牌纶摹,服务于全球布局研发基地狠,北汽全球范围的资源整合汾荆,已经进入了研发巾勒、生产复落、销售插酵、金融慑囤、人才和品牌全方位互动的良性循环如笨另。   面向“十三五”惕擦,北汽将继续深化拓展东南亚暖、北非搔么、中南美屑琳、东欧等重点市场的产业布局巫,使中国品牌的影响力遍布全世界凛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级闷废。   四是坚持服务化方面当吞到,推动制造企业转型升级和。服务化既是国家经济转型的方向釜傅檄,也是北汽自己产业升级的主要目标鸿贝败。多年来我们在金融桃库、产业投资耽、后市场灰攫、出行服务等领域多点布局迷瘁,随着时代向智能网联方向的发展编沟诺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环抢。构成从业务到管理体制锣胖,再到基础设施的科学发展体系炮戌,不仅提高了资源的利用效率受,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瘟。   各位领导率,各位同仁巷惠,媒体界朋友们哗徊,闻鸡且起舞敲,风好正扬帆腿毁,新的一年已经到来介屡节,新时代也正在开启机遇的大门艇翻阀,让我们携手共进姐胳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年屋,长城汽车累计销量达107.45万辆蛊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嫉鞋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军境险夕,其中哈弗H6占比超6成半老,达到了58.07万辆馆盟膛,同比增长55.58%门缉心。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻界强,2017年2月19日断蔚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辛械。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年捶浚塑,我国汽车市场销量首次突破100万辆荚姐嗡,高速发展25年后的今日醚税迹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度东。中国自主品牌已突破百万辆递篓,那么能否乘胜追击逾越200万叫、300万的销量目标释恭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卉环,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钢芦,用他的话来说烘酗浆,“这是很了不起的一点匙磺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件汝踏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面竞取亲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心补,从另一个角度来讲纳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来妻湘备。   安全巢暴诧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功耗,分析其中最重要的因素泉,魏建军表示迷咕陈,回到20年前拳项,受到成本和技术等方面因素的影响避导枢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位钝乔讨。而当今时代零酞虽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标妻县朽,其比重也在日趋增高肝虾合,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了哆脑陌。他还透露斤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元靶狗蔽,打造全球化的研发体系赋酿澄,在主脆、被动安全技术崎陵、智能互联秒沦吹、自动驾驶等方面唐,形成领先优势呵蔬担。   说到自动驾驶技术赦刚戌,放眼全球汽车行业煌吕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重闷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命歌。哈弗将采用北美犯巍、印度僳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统换,据他透露方,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准挺,目前正在进行路试诫栓井,有望在2020年后投产汲。“我们的最终目标惺竟蛔,是推出完全无人驾驶的速报弧、最安全的 SUV 舵。” 魏建军说到胆仍屑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标哇连,魏建军说到羌倒嗅,2020年黔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军俊浓拷。对此嗓,哈弗规划了四十余款新产品丘募反,覆盖全部的SUV细分市场剐。到了2020年上,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标申,在规模上超过吉普判、路虎腔睹,成为全球最大的专业SUV品牌颁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆裁屋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时呐冈巫,魏建军回应道甜哆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面瞳外,一方面要靠产品快速地更新迭代澈揽,另一方面则是丰富多样的产品规划翟,这其中就包括新能源方面的建设罚废论。据悉集剐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型圣棚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线策队颧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择完。除此之外肚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒涯帧,目前正加速推进全球化商业的发展钩赊钾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标美菜惠。   2016年宽诡铃,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑履釜缸:WEY登场之后哈弗应如何定位售潦?魏建军在现场表示龋诲:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化哀忌。相反勉谭灌,哈弗将全面发力15 万以下市潮邸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场抒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针魔妓,而“聚焦”就是集中资源罗浆,打造产品和服务的差异化优势葡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蒋脚。先做强崎吞、再做大檄,这正是哈弗理念的核心所在呛。在盛典现成苑,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一啊橙蛇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语竭翁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持评。“我们拥有着全国最好的经销商队伍馅喊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念梁帝罚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队请戈撂。据了解羌,长城经常组织经销商团队去日本考察家,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念离溉。这正与长城的发展观念高度一致厩彭。魏建军透露犊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”九,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝私赔,经销商们也未曾有过动铱咳,这正是“稳固”所体现的重要一点逃恃。   长城汽车总裁王凤英表示介每鞍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蓄。 她认为牢空,良好的厂商关系是相互作用的哀,只有让经销商满意贿庇,经销商才能够让消费者满意孙蕾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舰嫉武,这是层层递进的作用效果庭阀狭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因吃扯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惟嫌?哈弗给出了自己的答案眯:200万的目标即可上路方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞怕退:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今革寄京,在新能源汽车补贴退坡后抵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元肠邓,这个数额占车辆销售价格的40%撵。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响适欺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续协菠登?未来缸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇沛退舒?2月8日下午吩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示闺巢,2016年实,我国新能源汽车的发展走在了世界前列斡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一富,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乳嘲负。随着核心技术差距的缩心住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强踞伍。但是罢寥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内骋,巩固和扩大这种优势矫,还需要政策羚剧谅、制度和市场三方合力蒜想,打造可持续的市场化发展鄙擒核。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布怯懈愧,但是从已知的美国温、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看了慰桅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置丹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%滤摆炭。同时骇奢,公共类充电桩接近15万个的发展规模蠢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家人认。   “走在世界前列翰寐,不仅是体量和发展速度位居世界第一笺髓蛊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一硷。”许艳华表示慌,经过近几年的积累接,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证媚、制造和营销的体系能力常别,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变孩风袱,产业链基本完善沟软骗。整车粗、动力电池拟克、驱动电机系统性能大幅提升屡,市场主流车型的动力性白扩很、续驶里程悸欺、能效胚察、可靠性岔扇奢、舒适性明显改善锨脸汀,整车涤仆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展观肌,新能源汽车市场覆盖率提升天尝舒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国哪,占世界市场比重约为50%汞祥。按照已知的企业规划污潞,在乘用车领域呈禄,2017年我国将有73款车型推出磕呛疾,进一步满足市场需求簇莆惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时茧摩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步冯,整车单位公里行驶成本也在下降路搁。“20%的成本下降窟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酬,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哥。”许艳华对《中国汽车报》表示臼,在规模扩大成本下降的同时壁,市场竞争下之下敲轿,企业会做出有利于市场发展的选择蒲灭槽,也因此核欣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右先。   许艳华判断栋茨绍,2017年需缓窝,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强陪死寄,预计占比会突破70%卧推广,长里程纯电动汽车需求会进一步提高篡飞,充电基础设施也将继续保持快速增长谈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系协触,我国新能源汽车发展目前处于世界前列络辑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确啦,在此框架内瓤勉乡,到2020年爱娜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展口屡。但是补贴退坡后怎么办狠浅魂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动暗嚏。”许艳华认为雾步箩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移欺,让新能源汽车使用成本进一步降低宿,才能保证其持续良性发展步揽丝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件孩先垃。目前跑谢拌,无论是整车邯殿稀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蛇返幻,剩下的就是政策实施好的问题绍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来横稼。”许艳华强调同,我国需要基于长远发展的政策驱动体系筐功,2020年到2025年是重要的过渡期稳弧酷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势徊十。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拖拼薯,这方面我国也走在世界前列标睛肚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》收氮肋,进一步落实国家新能源汽车发展战略悔,保障车辆和使用安全捶。   不过试,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议浪檬。针对《暂行办法》朗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%脱嫌、10%和12%的比例险灌,调整为5%靠镰惜、8%蜜狗饲、12%的比例差拭粱,并允许2018年汾搏趟、2019年负积分可延迟一年抵偿豆赡县。同时叹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定叹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢麓刀搭,丧失中国已形成的比较优势勃还殴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用函磕勾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台丁木德,以便企业开发和商业计划的制定姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞翁稼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时梗佰甫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景摆虚弗。犹记得2015年7月掸穗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车岭,并对这些汽车的车载软件进行升级搁累漏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火奇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机范匹、转向系统以及车载系统肺。    如今淮随茧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置时簇筹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案沤骆酷,如果没有行业安全标准来做规范撩,或将引发不可想象的严重后果必猛填。在我国酮,作为国家网络安全的重要组成部分壕嗅蔫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫盟拐。《中国汽车报》记者日前获悉幂就,《车联网网络安全白皮书》的、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布孺。在发布之前涵趣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖煌前,他告诉记者锋酵,车联网网络安全即将拥有“指南针”温譬惕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》集赎:《白皮书》傅惦侗、《细则》出台的大背景是什么酶缆瞧?    庞春霖商嚎:在节能环保坛、安全舒适砂诲,以及车联网回、自动驾驶蛔蛋、智能交通等方面要素的推动下高伙骸,汽车正在迅速IT化蚀蛊、智能化笛菜。与传统汽车相比饲蕊椭,智能网联汽车在节能减排摩辽烩、安全舒适方面具有前所未有的优势吼临,符合汽车工业艾、交通出行方面的发展趋势哪卑佬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战傻拟。在互联互通的背景下廷乃飘,没有网络安全充分保障的情况下概,智能网联汽车带来的可能就是灾难呐侨堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日浇赌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》溜,明确要求网络运营者(车厂其哪戌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务沉心,应当依照法律糕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鸥号,采取技术措施和其他必要措施霖肉,保障网络安全镜勤炬、稳定运行现琼簿,有效应对网络安全事件颇穿,防范网络违法犯罪活动善挺捆,维护网络数据的完整性兰瞳、保密性和可用性噬颅酶。网络相关行业组织按照章程拿响,加强行业自律裂,制定网络安全行为规范扭蠕,指导会员加强网络安全保护爽良套,提高网络安全保护水平乐蒂款,促进行业健康发展亨费。”该法2017年6月1日起施行款关。    2016年10月23日吗,在前期工作基础上勃,在工业和信息化部等部门指导和支持下面荒跋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作栓莱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上墩,2016年底碗槐,以电子科技大学为主任委员巾稀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)锈襄、中国信息通信研究院蒂糖姬、国家互联网应急中心羔、中国联通捅、中国电科第30所相兼、奇虎360挤、博世为副主任委员舞奢腥,联合国内外70多家整车岗、芯片糕辰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称晃窖忙:车联网络安全委员会)正式成立豢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求橡故哦,在工业和信息化部钠恕卧、国家密码管理局叮、国家网信办等部门指导稠睹、支持下醒,车联网络安全委员会于2016年底组织啥办、协调产业资源涉晦,以我国自主和在华骨干外资车企徽添前、终端和零部件厂商为调研对象僻奸,先后完成华南唱帅牢、华东假嗅吠、华北僳澈、东北腥虱、西南地区调研工作尸,充分了解了车联网网络和信息安全政策程评比、法规簇绵检、标准仓息、产品快怒、应用等方面的实际情况与现实需求诽技脚。并组织与协调联盟内外资源克潍,开展了车联网网络与信息安全相关政策权、法规肮还京、标准的研究蒲,形成《白皮书》梆呐、《细则》芬凰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迫。    《中国汽车报》围栖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖却孔:随着车联网发展床轰攻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件帽蔑理。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规狈、技术标准瞪鸥、产品及服务体系的支持去犀。从调研情况看览,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战稍补托,缺乏可靠和一致性的基础工作票,因此需要我们及早采取措施孪郸,完成网络安全方面的顶层设计工作脊叙,从政策谎、规划蔡锤、标准箔拔、技术躲姆搪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用窃糯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状非开,为车联网网络安全的后续发展提供建议轮辈吞,推动车联网网络安全产业的快速发展胃汝普。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》铰,从企业挪椿捞、用户磷忱、政府需求出发陵,参考《工业控制系统信息安全防护指南》看筛,结合车联网的行业特点和技术属性俩,立足当前现实和未来发展趋势蔷动,提出漏盘癌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系晒市、指标和建议瞬芬奔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南莲汞,提升网络安全防护能力阂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施痞阮。    《中国汽车报》却僻篮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定讳恒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准痛,对现有车辆和新车产生怎样的影响肝?有没有实施的时间节点埔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高籍碗称?    庞春霖尸焙护:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南惩略,并不涉及强制性标准和法规柔芥坦。同时通过产业宣传督捂颧、贯彻和使用兄办锌,不断发现新的需求和不足维扫嗡,并加以完善兜染烈。但由于网络安全形势的复杂性蒙串坑,以及车辆作为一种重要的交通工具函,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台陌释锣。    两项文件本身就是在调研基础上构对扳,听取产业单位需求而形成的韦哼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蛊瓜,减少大家的迷惑和疑虑笆活,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动池拈阀,切身维护好产业和用户的根本权益咯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品交对,当然会有成本在里面捍。不过从发展的角度来看萄蹈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样戳,属于必备的系统仟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品孪厘。同时髓茅汤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点广监,也会赢得更多消费者的信赖亭赂撩。    《中国汽车报》清全:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动勾拇谢?自主挤藤茧、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一洪殴袭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战飞?    庞春霖常:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作免交授,其中一些关键技术和产品骨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试姥揉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样儒杭爽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分姥兔鲁,那么就像现在车辆的保险杠妈、安全带叫访曙、气囊吗瘁、ADAS等等常规安全产品一样亨,无论自主还是进口车辆场惹廓,应该都是一致和统一的要求古创吨,并可以采取现在车辆型号核准等方式疽度叮,推动车联网网络安全产品的安装鸵赤、测试伎、使用缉、维护和服务哩触繁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多倒,首先是人们的意识问题管粮收,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谁翅,但对于车联网网络安全却毫不在意刑堡镜。要知道插室港,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单检妨限,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂浮、多变铅酬,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片头遍融、软件等基础技术雹陕,对于自主车联网网络安全产品而言嗽健,投入比较大擞、周期比较长偿幕、效益回收比较漫长筏逛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长痴,从整车企业揽姬盛,到零部件媒嫩竣、软件矛贫、芯片供应商的念,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系癌宝屉、人才队伍僻艇、产品体系甫娇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钎,也非结构化的治理模式蕾攻,需要新型的伦理豪胯、法律和技术法规给予支持井谐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界傅挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "   1月18日寡眷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搔阀漏。引人注目的是侠窖称,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起叹穷,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惧。EC180之所以有如此低的价格缆蚂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴陆捞噬。在补贴退坡的背景下颗递疼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势通酞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业兢静,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何警?在发布会后餐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访裙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赎畴缄,以及2017年的经营策略与规划且。   《中国汽车报》旦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义溺道茸?   郑刚惕: 北汽新能源有两大类产品平台娠位掸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品文店,包括EV富、EU灿联、EX嘛、EH四个系列奈丸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刑匿。在开发之初嚏蓉半,我们就对其有一个精准的定位与期待违雀。   北汽新能源在两年前预计到乔孩葱,新能源汽车的3.0时代即将到来娘关,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格盘护。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入戈娠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车廖仍据。   目前抨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握逼坷忿,这没有错廷草敛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术簧,并没有推向市场的现象纱擒。我认为丢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合骗霉,也没有认清正确的发展方向莆韦负。   因此虫效犯,在两年前开发全新平台之初剃屏仓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车恍翰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路卑饭复,这种做法目前看来是成功的咆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能庐枷、造型麓、特点以及价格之后贰,大多数人对其给予了极高的赞誉事涧蹄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号镭暗弥。   在成本控制方面贰歌,我们认为还有压缩的余地甩,通过不断地挖潜降低成本险,我们认为可以让更多的人开上这款车棱,不过这需要一个发展过程扔。随着销量和产能达到一定规钠荩后村既,我们会进一步整合资源董糕鹊、降低成本佰蒂,提供给用户性价比更高的电动汽车柯芭茎。因此皖料,就目前来说冒膳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力绢轰少,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力检。   《中国汽车报》泛衰歧: 面对补贴退坡精,EC180为何还能采取目前的低价策略烷慰烈?北汽新能源有怎样的发展战略廉络?   郑刚模埔吾: 从当前产业政策来看即,全国各地的补贴额度不同概称湃,流程不同配,这都带来了公司内部成本摊销的问题融,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难怕迷。为此碘尖,北汽新能源成立了卫蓝基金泵蝗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴咖。这需要企业拥有一定的资金储备剖啸。只要差异化的地方补贴还存在俏户,卫蓝基金的使命就不会结束还。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产嫁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惕山倘。只要发展的规划清晰筛惭,我们有能力也有信心做下去勘捆。因此坊葡谱,我认为当整个市场达到一定规母恚后贿,企业才能做大做强岛敛。在我看来认勃冗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的潍辆,而不去考虑社会责任技平。只有兼顾了二者失男,才能获得发展与壮大怒褥认。   就北汽新能源而言赡,如果年产销量达不到10万味,那么就没有持续发展的能力坑。因此嘘,我们公司定下17万辆的年度目标撇结,并将在4年之后达到50万辆郴磐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点虾绢蓟。谁先占领制高点灿潭熄,谁就有效益兜恨乃。新能源汽车市场的成本杀手盾渡,也将是市场杀手班师歌。   在竞争过程中烙情闻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手泪,而是以传统燃油汽车为对手计卸。因为它代表了污染形蠢冈,势必要被市场所淘汰揪别兽。   《中国汽车报》粳: 新造车企业的强势介入趁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响玻腥?   郑刚虹惜嗅: 与跨界企业造车相比链材绿,我们的优势正是他们的劣势解。依托北汽集团衬停,北汽新能源有着很丰富愁挫肩、庞大的制造资源公胜,有巨大的产业链规模优势栏。在互联网体验方面档,我们确实面临一些挑战观舰,但我们在造车工艺篙撕、供应链与流程方面有着更强的积累拇臼翟。   在我看来箱蹄痰,绝对的优势和绝对的劣势都不存在肺傻厂,这些可以相互转化碾。我在发布会上再三强调箩搓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业脚盛毫,而不是新能源汽车厂商架。如何能够最大化地提升电动汽车性能襄石室,创造差异化的用户体验和品牌价值俏穆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向盛。   目前贡订拓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类床瘦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户傻瘫。在这三类潜在的用户中必闻熟,我们的发展空间都非常大幕坊习。   对于新造车企业而言拌灯,他们确实会面临诸多的挑战郡估。我们在发展过程中遇到的挫折撬事翁,恐怕他们也得挨个体会到蒲,但这是一个正常的发展轨迹岁惹。因此宏猫籍,我认为这是一个跨界融合的时代辰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制猛聪舶,将思维与资源彼此借鉴脆晚纺,从而为用户打造更好的新能源汽车老呸坚。   《中国汽车报》祭霖: 北汽新能源目前的两条产品线厦沽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里锨隧邻?   郑刚揉破: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线充,ARCFOX则走年轻与新潮的路线尚氢雌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沉醚妓。相对而言斤刃岭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友匣、邻居酒稳侩、亲戚省蹭奉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比衬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人红断莫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征价。因此在性能层面废衡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化捂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能纺恋。   在智能化方面蛋牟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用衔拐。例如ARCFOX将会在社交安畏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性使,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点差讣饺。相对而言挂小,ARCFOX的售价将会比BJEV略高浆,智能化水平也将上一个台阶厘挨。未来贯蜂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现规。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碌估,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上锑思。   《中国汽车报》花到恫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何川瑞,公司将如何利用这笔资金宽?   郑刚洛热乐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布轮,将实施不少于80亿元人民币的融资碉那,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平哀恍。无论是电动化还是智能化焊焊,我们都会在研发上投入大量的资金干。目前干,北汽新能源的研发投入主要在两方面呛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究祭。   我们希望引入来自产业链的投资方九朗疤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展幸斜梗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后疏匠,智能化成为卖点情甭窃。   目前伪拼,北汽新能源拥有了三个生产基地藏粮激,现阶段产能还有限骇芒戏,每年只有20万辆的产能微马提。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地碧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赏舍,从而可以更好地降低成本局都,提升效率瓢嚏屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员信班目、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蕾楼,大众汽车集团管理董事会成员敦理既、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满诗。1月14日陵泰拖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员刮陪蒲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日毁,他在长春见证了《一汽鹿骡渺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午殿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室隆翔缺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通溺。    新能源汽车赔,重中之重    尽管行程密集楼朝唇,但海兹曼依旧神采奕奕董诞。他有理由高兴策,要知道闪鲁辩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众勺榔脖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车权漠揩,比上一年增长12.2%笑。即便如此芳稿,海兹曼在专访开始时萝敛膛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”便餐兜。那么大众还关注什么天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车棋豪丘。“到2020年茶玻备,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锚芜铜,目标为150万辆刺炉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢冻┎选;同时辫圭疼,大众在中国的新能源汽车路线窘蠕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡还。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说山哪,40万辆及150万辆的目标中笔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当秽剩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度搁,海兹曼称懦采,这要由市场及车主来决定桑勤珐。此外颊斯弟,进口新能源车虽然是个“小头”秀,但会涉及更多细分市潮胧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择睦惨。    奥迪与一汽合作柏,加强再加强    就在1月16日傍晚姆肮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赋帅滑、奥迪十年商业计划》方杜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转触粟。海兹曼见证了这一协定的签署黄雹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议烙:“这是一个战略性规划么沧垒,不仅为奥迪酞赶,为大众悔缓马,也为一汽明确了发展目标久。三方达成了共识廷耸,而这一共识不仅在传统燃油车方面传,更是在新能源汽车和移动出行方面椿韧寡。”据悉惰,双方将针对21个核心领域开展深度合作龋毁脆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线困,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场珐类。其中规鄙熄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点就晒。同时持鸵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上变哇苗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作弊,包括糜叼:智能互联矛雀、移动出行谴厕睦、联合数字化项目促、金融服务合作等众多核心业务领域贫顾。    同时呸搅逼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展圃喊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力显赔肩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力钎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作借失。    “对于奥迪和一汽来说肖,总的框架已经搭起来了搓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辰妇。”海兹曼笑着说燃设稀。    上汽奥迪田,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作筹涵,记者自然不会错过追问的机会抵。    海兹曼进一步透露龄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系集憨,但当前的重点锚衫秆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坝邻,形成长期的更有建设性的伙伴关系款。“除了十年商业计划的内容之外乳密恍,我们同时也更加重视解决经销商的问题船黄,更加重视经销商的权益搓。我们要更加积极地回应经销商的诉求耪,解决他们的盈利问题趟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”溅瞧驰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停入筷?在记者的追问下火镭甸,海兹曼称堕女厦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进娃伸,并且经销商的问题解决之后负己,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”革。    至于具体时间表匡,海兹曼透露钳姐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行冯破,最早要到2018年开始谷孺骇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发床:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任浓蹦划,各位朋友傲妹委,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛确切。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断善复颓。   题目是“坚定信心爬彩宏,持续推动中国新能源汽车持续发展”耗。汽车的电动化是大势所趋沙厦捐,体制优势是推动发展的根本刀,然后就是坚定信心慧囤蜜。特别这几年新能源汽车发展很快嘲希澳,产品的成熟度肯透棘、政策的全面性兜浅、系统性痊凹矫,老百姓的认可玲顷汝,这些是电动车技贯块、电动化大势所趋奶。大家可以看看耗妙,我们今年2016年差不多是50多万台馅令,占到全球67%姑。从增长趋势也可以看到队络赫,从2011年年啦廊、2012年透诲淀、2013年酪、2014年摊,特别是2014年摆莫藐、2015年孤步,包括不平凡的2016年输嫁靶,虽然有各种曲折熄,但还是获得了很高的增长人岭,大概有50%婪,全球占比差不多有60%多顽。   我想讲几个理解和发现心丘尼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了杠降恰,做的非常彻底导咳想。我们可以翻看一下2016年的数据擒,2016年中国公交大巴畴羡侮,不包括旅游大巴赂,总销量大概在10万台左右杏钡拨,但是我们纯电大巴差不多7万台澜,插电式混合动力是1.7万台笺挽,加起来大概是87%奉,占总的销量接近90%盆,这么高的份额础,我觉得差不多就在3年左右发生的沫东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去崎,到2018年贬,我们认为在公交这个领域里面夕嗓,燃油车会进入死亡骇洁皮。很有趣的是2018年楔,如果你要在欧洲或者在日本埠,欧洲惺、日本一些主流的燃油大巴的制造商窃栖寡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来颊蕉,或者刚刚接近路试赖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化考瓢。从这个感知可以看出枷,中国背后的推手是什么表,为什么这么快缄,无论从技术究簧、从市场坡联、从体制晒矢。因此我觉得炒,体制的推动是推手脆,因为公交很容易充电厕卢窟,固定路线当,固定区间孺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的季,大部分属于国有体制雷佬膜,政府有很大的话语权驾,公交的排放巨大氏肪,一台公交补贴很高察,但它排放更高壤抛坑。一台公交我们算了算箩,早上5点上路涛,到晚上差不多10点下路酗残,一天工作18个小时但试,相当于30-35台私家车的排放锤胶遍。因此凡,我们四部委在推动产业政策里面扛,花了巨资在推动这个产业蔬累,但节能减排的效果是最明显的亮,而且在全球保持领先度也是最突出的袱。   比如像深圳屉犊,2015年沃叼、2016年绒,大概2017年上半年烙底悍,就实现1.5万台公交全面的电动化刹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲将。而且这个产品驰哦、这个领域我相信还能保持持续的领先惕史浦,和乘用车孙朴、商用车比牢星,和一般的卡车比柏残,我觉得在大巴这个领域里面巢谦,我们中国无论从技术尝千、从供应链赌、从规模伶焊浇、从市场地位缅处舶,还是很牢靠的凰碗冀。出租车可能是下一个领域九嫁,我们相信在未来3年里面栋掀,出租车全面的电动化也会进入一个快车道括社瑰。   优秀的体制助推第讳,产业快速发展非撂部。即使2016年不平凡的一年里面靛蜂春,国家有很多政策购,像国务院2月24日政策常务会议牧桥赤,政府公共采购配额筏茄,7月6日马凯在西安有一个专题会沧崇荣,包括到10月18日克强总理国务院常务会屏筐郴,原则上不核准传统燃油车涉,加上之前一整套的体系碍涡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的矢懦、最系统的政策体系朽惰奇,包括今天我们的百人会这么一个平台穗忍孪,在国外是不可思议的离认垮,但是在中国就发生了韭,我想清泰主任亲自组织翔婆,这种特殊的身份把大家聚集在一起矾惯榔,而且今年的规模更大檄,明年可能还会更大颅,这些体制推动中国新能源的高速成长垮鞋部。   从税收世惭鬼、推广配套拿、长效核查伯霓祈、推广管理等都在推动络斧唐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模筛父,刚才欧阳老师也提了酒,很全面卞,从上游的IC制造脑力、正极娇亢、负极其、电解也隔膜惹池铰、各种资源奥、配套轮吼焦,中游的电池氦拎、电控胃尖、电机吗丛,下游的整车熟商刚,包括售后服务马惦盼,全系统的督捣母、全规模的讽肉偶。国外也是迎来了发展的热潮判,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售闯布屯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%粹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入侨。   坚定信心戊存,持续推动新能源汽车的健康发展庐丰爆。其实我们在业内也在把这个脉膛炕旦,2015年1%是一个拐点究裳烁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台嘲峦,相当于当年差不多10%的市场份额萝感抒,2025要达到20%的份额祭邪,当年要做到差不多400万台喝辉对,才能达到目标墙抱。因此我觉得芹卿,2020年10%还是有一些挑战堑慰。我认为到2025年围斯甭,如果电池做到每瓦时1元钱以内捞,按照同等配置的汽车甩病,成本按照同口径的品牌亨、同口径的配置算逗侠,大概比传统车还贵20%-30%几觅,这时候国家财政一旦退出去以后奶,必须有相应的措施来进行补充首。我相信第一帝,购置税的减免础屉,一定要延到2025贬硅铂,甚至于到2030首享,这是一个10%的政策支持篙铅份,这点非常非常重要涛。第二恭稠搐,消费税辈踢殊,特别是对插电式混合动力车谅孔,消费税有2%瘟侈、5%-9%袜,如果在国家财政资金退出以后锰管,如果这个要有一个减免的话顷,这里加起来差不多接近15%-20%乒,这样把30%缩小2/3鞋态,国家政策就扶上马瘸、送一程喂烙,才能够让新能源车更健康恃凳岸。   齐心协力曙谋殿,2017簧,撸起袖子董恕绒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事铝贾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地郊涡,万象更新诧扣肃,这是中国新能源汽车的春天录星赔。从2014年的小荷初露佬浓碉,到2015年的急剧拉升暴校,再到2016年的高位放量虑糙,可以说经过三年的蓄势牛棋富,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化缎。牛市的格局基本确定儡檬,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标哇,“十三五”惺塘、“十四五”和“十五五”期间厦较沙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%剑沮、30%和33%踌唬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疾,继本世纪初的“黄金十年”之后泰碧,下一个风口即将到来揭酞。   毫无疑问扁悔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇柿彤扔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役妊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化耗,值得关注纽性。我们总结了一下这些变化度城拭,有三个方面的特点暑捍寂:   一是市场的形态改变了岁。   从导入期迈向快速成长期冉寡,刚才欧阳教授称之为成长期痰老,我们在前面加了“快速”两个字供宿宿,有待商榷竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府敬摹,成为消费主体饭结,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙举,新能源汽车从政府的示范运营起步喇,不断地向私人购车靠拢敲帽,临界点已经到来!有统计表明插,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%皮,预计今年将进一步提升到70%左右晃榷甘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代粕培,要在竞争中胜出抢,就必须以客户为中心那梢,以市场为导向横努,树匠心亭勾讣,出精品囤。   二是竞争的主体增加了亲守困。   从少数先行者的竞争为驮,演变为全员竞争等糠胳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手凄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划低,包括这些国际大牌誊跋,比如说戴姆勒题、大众等等跨国品牌伦烦,通过合资强化了在中国的业务布局潜隆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点设甩。有统计表明送,从2015年开始蹈浮碴,全国新能源整车的投资项目超过30个洪,总金额超过了1000亿元朵,总产能超过了300万辆筐牢悔。当这些产能陆续释放昆乱图,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拦襄凭。到那个时候连,竞争将回归本源掳嘲磐,那就是技术粉、产品和服务嫉。   三是行业政策转向俯荤。   从扶持补贴过渡到监管引导鹃嚷,政策驱动弱化梧茎貌、创新驱动凸显检煤硼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整题,产业政策呈现出四大趋势柿垛:   第一犯施甜,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境记,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二泥暮蛇,通过准入藤锑、销售痘蛋闺、使用环节的标准发布暇,提高行业的门槛伎修,净化市场环境;第三俄娜弧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局嫌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度参,让市场发挥主导作用;第四灌息担,通过电池目录和技术路线图的发布壁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累梳感袜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资胳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闻。   本世纪的前十年扯溜,可以说汽油车高速增长此桥,成就了中国汽车产业的由小到大攀躺交。接下来的这十五年肃恕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强恃尖粉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”乔烤,克强总理也讲狄啪碧,“发展新能源汽车捂勿,是培育新动能瓜违敞,发展新经济的重要抓手”零冗鞭。中国政府凭借新能源汽车考斯奋,特别是纯电动汽车恍,引领产业升级叫坟碳,谋求弯道超车坊啤匣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈苟讽。   继高铁康、特高压和核电之后胳骸删,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”噶,这种希望能不能变为现实苟涎便?还需要我们全体汽车人的共同努力酮段驳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早次嗽,目前已经基本建立起了一定的先发优势璃,把先发优势转化为领先优势承熟罚,是我们坚持不懈的目标硷。而要成为一个真正的领先者茅肮粹,只有创新伦矢蚂。创新就是从零到一烷蹋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件查泰诲,用全新的方式组合起来狼恍,去创造新产品董歼,去创造新的生产方式和商业模式混稿稳,去开辟新市程μ啊,去整合资源赤剁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商凹芒,去实现新的价值创造舅罢。我们将以创新为最核心的驱动力俯辛磺,全神贯注飘,聚焦技术芳揽,聚焦产品屏,聚焦资源喝,聚焦市潮灸倒巍;以心无旁鹜的聚焦战略汹坞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绢鲍,实现北汽集团领跑的梦想库。   借今天会议的机会骇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疆,也就是刚才谈到的四个聚焦鹅添轮:   第一唐,聚焦技术碧筏题。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖希,消除盲点霓协滩。新能源产业最核心的技术就是“三电”庭遂,此外充电和续能技术派、激光雷达等汽车技术佳半,以及轻量化的新材料祁,石墨和锂等上游关键资源屡弥,也是我们需要掌握的核心技术和资源苍念夏。这些技术和资源凉峦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品涣律,我们再难也必须干瓢逢保,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作璃晌,各司其职蔑,对新能源汽车关键技术进行各个击破勘。北汽集团将在政府的指导和帮助下汗材,在北京的经济开发区毖耻参,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心愧沮。它由研发创新中心吭妥、全球营销中心镶晒、品牌体验中心灭莫酿、联合创新中心等五大部分组成暑,将建成从用户研究臂、概念设计浩、前瞻技术竟母、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地妊姐。   第二量橡,聚焦产品钙。   产品是企业价值的最终呈现狠侣卡,是我们寻求客户认同的物质载体铅。高度契合用户需求赴酪,被用户接纳敛、认同的产品才是有效的产品舷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比靛拘,我们的产品在续航里程吹攘、成本控制培、整车品质驳薪、产品线的丰富度方面晌愤,目前还存在着明显差距蒲隆。打造新能源汽车的产品力煞蓉趁,我们将从以下几个方面努力醛:   一是凝练祭卯,集中北汽集团的优势资源玖狼,打造若干款明星产品碎呛。   二是做好差异化的文章塘底,精确地切入特定的细分市场划。   三是做好迭代创新戳媳膝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化恢敲矢、网联化匹、轻量化技术应用到产品中钙,并根据新能源的技术特点峦酪,开发设计全新的车型平台输。   第三补寝,聚焦资源乾泰。   21世纪的竞争葡鸡,不再是产品的竞争搪理,也不再是渠道的竞争赌溜籍,而是资源整合能力的竞争斜。新能源汽车全产业链更长搓、体量大毁亢兰,包括整车诡同、充电基础设施却、智能网联沫、无人驾驶以及下游应用在内覆老偏,整体的市场规模在10万亿元以上蜗。   然而资源是有限的殴辨橙,优质的资源更为稀缺力冒,新能源产业作为朝阳产业锈,资源的布局与传统车完全不同泊午搓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态坷,瞄准核心资源和稀缺资源盛,提前布局氮,将其纳入到我们的生态圈之中琼,北汽集团将围绕着创新链皆拴帆、产业链蚂、市场链具尘、服务链和资本链这五大纳当啵块葛,通过新兴技术的孵化需胯玩、成长型企业培育惺线、产业并购整合等手段卯牟,实现关键核心技术的突破与领先卫棱,打造北汽新能源的杀手锏朗舅,谋求长远的发展兴鹿尼,实现对传统汽车产业的更替抽淮池。   第四兑互钦,聚焦市场相温。   市场占有率是关系到产品的关注度嫉阀、品牌影响力的重要一环问,目前我们在新能源汽车市场的拓展彻陆抚、品牌传播佛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面睫,可以说暂时走在了行业的前列殴睫钉。下一阶段颅糠硕,我们在继续发挥自身优势的同时限洗,还要加强对市场的精耕细作螺,对不同市场进行分别覆盖瑟俗,不断扩大自己的势力范围菏。对公务市乘谭,我们将根据公务车坤、出租车草匪、城市物流输歼爸、城市租赁本、城市公交等不同领域的特点宠,把规律琢磨透狼完,在品质差异化涝、品类差异化和品牌差异化上做足文章武斑。对新兴市城纠稹,我们将引入汽车的共享理念缎辉,做好网约车市场开发缝,打造国民车体列,切入经济型纯电动汽车市场仍。同时磺统,通过融资租赁等手段立茬煽,对特定客户资源进行开发规。   各位领导请计划、各位专家咯恼、各位同仁龟奔伟,“阳春布德泽椽丁,万物生光辉”懒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启鹃膛习,新时代近在咫尺趴常,新机遇触手可及钠仕吐,新梦想指日可期娜拱,让我们以自力更生集史顶、艰苦创业的进取之心涣楼,以敢于人心串弹,勇攀高峰的凌云之志滑翱,撸起袖子骨匡糜,真抓实干肛炉暇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷烈徒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲薯灵啪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录辖檬捷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年沟磁,我认真思考之后凛低,认为这一说法不无道理蓬虱跺。我想可以从两方面来看察罢氰,一个方面是从全球来看入,在2016年这一年身扳,发达国家主要汽车生产国话悉雌,包括大型汽车公司玩罗,大家对汽车发展的低碳化莎舅席、智能化蔽冕赂、信息化取得了进一步的共识舰书,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点惯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绢,但是说到了要害嘘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期侣,守成者将面临巨大的挑战”牧嚎扔。而从国内来看琶蓬,我从调研中发现蛋呕,很多企业由“试试看”卞,转向了“铁了心地干”沥槽,把电动车放到了公司战略的中心地位俗完。    刚才李书福老总讲的他的规划皮,到2020年井溃酸、2025年陈拦,电动车的比例要占那么大锑,新能源车占比那么大颓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桅齿硼。    另外假娥,在这一年当中攀免,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿柬陛搅,一个是企业的研发路径在变化吝筒肩,由燃油车的引进吨喉嵌、消化械冕、吸收邦墨烧,正在转向开放条件下的自主创新膳,各个企业对研发重视的程度冀勿倦、研发投入的力度是前所未有的堡。另外完输咎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列你蓉,这样就给了中国纯洛事,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会岗托。另外谩,有一批没有退路婚下,专注新能源汽车的新兴企业蒜,他们没有存量的拖累盖,他们的思想更加解放凶浇罢,这些新进入者带来了新思路赊、新创意呈乒、新发展路径算甸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路淌腊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路关,对我们汽车人来讲会有新的感触必辜恍。    新进入者带来的新的发展路径檀莆槽、新的生产组织模式韩,给整个的产业带来了新的活力掏仟烘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径菏,我想这个影响是很深远的阂郊。因此呈悸,从这个意义上来说绞涩,经过孕育期的磨合搏溅醋,现在已经开始有所收获浮摧蚕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题损憋。    以2020年为结点寐斜,中国电动车将面临新的发展态势回叮,我归纳了几个观点街搔:    第一扒,进入2016年歧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期雇,在消费者购买意愿增强的同时闹奋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择单。此时朗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蚊枪钾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钱淋摩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争希温拖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瞎沏,随着竞争的加剧捣,企业间的差距拉大脑,大浪淘沙的过程已经开始庇搏鹿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驴歪。这种现象不仅反映在整车提,而且已经延伸到电池企业师狼朽、零部件企业以及上下游整个产业链看块。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获梧。    第二辖殊加,迎接国内市场国际化竞争既葛。可以预计政府购车补贴淡出之时苹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日庞昆达,距今只有四五年时间了信歇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕盘素帝,国际化竞争来临之时才是真正的考验化凭。中国的企业必须冷静地看到埂豹,产销规模大舷,并不等于竞争能力强款聊。我们与国外先进水平仍有不小的差距删麻,重要的是技术基础薄弱绿梁全、原始创新能力低蟹、核心技术欠缺航逝桨、品牌影响力不足握,这些带有文化色彩的软实力寇狡负,需要持之以恒的积累参掸吵,“非一日之寒”掣攫溃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点搏筛搔,提高竞争力的途径把普,不是等待企业的扶优扶强徐捂称,而是由政府创造好的产业生态瘫,使优胜者在竞争中脱颖而出澈巴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时廉拘,就瞄准了国内国际两个市忱菖隆,产品设计惟苍讹、生产工艺仿、产品质量都以国际水平为准酣功,我想这些企业他们会相对比较主动木。    第三卵钎券,向后补贴转型期的政府政策筛,在既定政策支持的周期内拎连,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配歉,是政策能否顺利转型的关键肥反褐。政府的购车补贴是一把双刃剑颊,当市场竞争格局出现之后茄,政府就要特别注意订刮,不要因政策调整不及时而削弱竞争壕砂热。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础改叉溜。因此沥府,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上匠啼风,聚焦技术创新瞥,加快补足技术短板偷,提升电动车的性价比嘉。相应的残洁,评价支持政策效果的窗口败仟,应该由市场规模扩张寡潮,转向竞争力的提升凑肚。    具体地看购车环节的补贴套秽,应该适时退坡观拓蓟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术攘藤脯、降低成本的能量颠,造成优胜劣汰之势深。政府资金应更多地支持共性技术的开发堕、充电基础设施的建设贬菜导。与此同时鸽,非补贴性的那些“功能性政策”痰碍,例如碳排放政策惯缺、燃油消耗量限值政策呛暖米、零排放积分政策缴如,以及购车许可井、限制行驶之类的政策组合应及时出台烫攀,使市场产生稳定的预期壬乐渐。 第四涛函镐,立足后补贴时期捕笑波,打铁还得自身硬报。    从十城千辆算起禄,各个国家发展电动车的时间差叔访沤,给中国企业留出了大约十年的孵化期么说,这是难能可贵的戳滦。2020年受,作为中国电动车的一个标志性年份稀,将迎来后补贴时期亨等。可以预计薯猩粗,那个时候直接购车补贴将淡出艘抨斜,但功能性支持政策还将保持伟鲍附。在这种情况下客揭,电动车能否与燃油车抗衡哭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势劲荆榔,将取决于这几年的行动粪赐幻。    我国电动车是在较高起点上起步的捣沫,总体经济技术实力已经今非昔比础,如果把握得当湃距,以电动车为契机俊茄骆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观弟新穗,企业应充分利用政策支持的周期将,下大工夫做好三件事猴:    第一系,人无远虑敬喉,必有近忧拼晃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略病罐班,并加紧部署与实施黑。    第二祈酥取,持续壮大研发能力来,掌握核心技术肚斗,攻下“不经济汰绩、不放心柿甭、不方便”一块短板虚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础形豢疤。 第三监哪,以产品的品质公枷放、品味打造优秀自主品牌遍傻佬,赢得市场的信赖诚。    第四逃夺沸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的枢,就是在这个期间袜炕另,一定要想办法在自主品牌上下工夫平。我们的品牌实际上在燃油车上丰闪痘,很多企业下了很大的力量狸,但是应该说效果是有限的醚叉辖。而在电动车来说是个新的机会廖,所以在这方面应该下更大的工夫科默,通过产品的质量奉捐,通过产品的品味打造自己的品牌捂仙蛾。    第五侯甫,要系统规划瓮软,及早部署“电动车+互联网”此。今天的电动车之热孔劲,并非由于传统能源的枯竭翠功虫,而是因为它有很强大的正外部性啪木块。电动车的低碳化滦改、信息化体编、智能化的潜在社会效益只有与新能源嫁、智能交通敬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥谓潦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能伎。随着这些方面的成熟不,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题似蔫卯。信息化辽井赂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点堕隶猜,这里有太多的文章可做处码。目前辅助驾驶缮菊巍、无人驾驶已经走在前面操闹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源泪蹋、智能交通冷、智慧城市以及5G通信协同发展蜕、统一规划弓斥、开展顶层设计客啤夸、超前部署高巢、抓紧启动刑吻汞,引导企业的技术开发和基础设施建设杜膊玻,推进“电动车+互联网+交通”十踢,把阶段性技术成果用于提高交通效率癸李肥、降低物流成本芦、保证交通安全啡疙,使其产生经济和社会效益界糙囤。    电动车发展的大势已经不可逆转防工,向前看互互,挑战与机遇并存蓉距。如果把握得当恫秤,机遇大于挑战!    我就说到这里咖,谢谢大家!    (根据发言整理痢沸,未经本人审阅抄般。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海两:李芳" "  全国政协副主席什陶、中国科学技术协会主席颧尘吐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来隆迟、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲岭藕翔,以下为万钢演讲ppt亮点实录帝髓返:    尊敬的清泰同志换、冠华部长燎、苗圩部长谴恰旧、解主任篮篱凳,各位来自汽车界的中外朋友们缉视烩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计喝建俗。上午抽点时间看了一下展览淌绷外,给我印象相当深小冷,有一个很深的感觉锹四顾,这十几年来中国的电动汽车持续发展顺玛酶,走上了一条创新的道路刨婪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期熟瘸。今天这个会议的主题很好辽辅,就是要持续地提升我们的技术能力仕,抓住创新新局面哗蹦。我想就我们未来促发展桶钒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瞎,谈一点我个人的看法拜降。从四个方面睦眉:    第一暮苗,谈一谈我们这些年来齐心协力瓮,新能源汽车所取得的新进展频棵,尤其是2016年的进展特别明确锤缉香。    第二茄,回归深入基础研究嗣接,提升新能源汽车的质量和效益曹溃搔。    第三甩,新的发展趋势暇葡抖、新的发展方向勿寐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点宏匡藐,随着人工智能的不断深入仇痕暴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇琶獭。    第四递霖,我们怎么样更好的凝心聚力量岭缺,合力推动新能源汽车的创新发展青涕,谈几点看法违祭。    刚刚得到新的数据高,有的来自中汽协会烽誊、有的来自中国汽研中心性,数据告诉我们糠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆协,占新车销售比例的1.8%镭,中国的保有量达到了100万辆胸穆忌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个套蓝冕,这里讲的是公共用的充电桩翱梢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家钙。    我们的关键技术取得了显著的进步呕。今天上午我在零部件电机舞截凶、电池巢、电控这块花了好多时间狡蜗,仔细地了解了一下情况锤告靛,确实和我们了解到的数字很相近钢挨悼。动力电池的关键材料发展进程加快雇关嫩、性能指标稳步提升缕裂、成本明显降低傲,从动力电池的单体梁尉馅、电池包舌壁叉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进豌葱。一个指标性就是剧,三元正极材料能量动力型的电池梳僚暇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤酬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心定、有些争议竟艰匡,好多同志说凑恢炉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标轰,现在看趋势已经很明显加。我们特别强调的鲤功娶,呐荡低耍块比能量达到了140瓦时/公斤犀,动力电池系统的价格鲁,这个价格现在也是保密新贸,但是总的说起来明显下降破浓吹,总的达到了2.5元/瓦时以下柯信。动力电池的产能达到了100G/瓦时乡芒,世界上生产规模桔干,特别是在新型电动汽车的动力电池妙,规模得到了很好的发展疆。    驱动电机技术也取得了新的突破啸户。特别是共性基础技术进一步突破跑橇,导磁硅钢刮铝、稀土永磁材料悔袒钾、绝缘体材料安敢塘、位置传感器弛铅燃,芯片的集成设计和电力电子系统蒙溯,取得了新的进展来鳖。我也了解到闯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展雷煤片。因此标纪评,重量比功率超过了3300瓦/公斤较木,电池峰值效率达到了97%纹痊,高效区达到了80%拉很搬。特别一些新的设计曙疙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用恃矾割,比如说我们都知道桶苍态,对于0—100公里的加速库享,对于电动机说起来绥侵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大摊次,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候互,就是高速公路上超车的时候蹬虹,超过它这个临界点以后聚拟堆,这也是一个安全因素赌。现在我们很多企业从两个方面吠陆陶,一个方面废托太,用双电机的技术来弥补后面这个不足香,第二个深沤钡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力啦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展幢弊灌。    今年汽车界有一个新闻相,第一个互联网汽车走上了市嘲怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合岛迫橇,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐滩兑酿,据说现在上汽的同志告诉我奸椒,每个月销售2万辆半慰酞,产能有点跟不上了悉,效果很好口,上市不到半年累计就超过了9万辆裳,成为荣威一个最大的销售热点蒙。在互联网大会期间画,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统狮,搭载着北汽汹、奇瑞撼、比亚迪轿车都亮相叼巷,首次开放了道路沛艘将,18辆车300多位嘉宾在试驶晴溉劣,当然评价各有不同寒傅,期望值也有待提升此蓉靛,但是勇敢的走出了第一步淌绞沧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿峨窜,做出自己的探索卸。    我特别感到高兴的是起惊,2014年我们就曾经提出电动化钞澈奔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点倍诧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索狠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凰戌,从汽车到基础设施滥酸,一直到停车场校、充电站席袖,包括各方面财税的支持醒,一系列的政策赂嫩鬼。国家层面缴暇,从购置仆诡、补贴午、税费减免台毕、研发支持籍怕惜、生产准入羌滥、业态创新端堂卫、基础设施喜肉,特别是标准规范方面裙,都出台了一系列重大的政策措施庐,现在看起来落实的进度还是比较好的晒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论毛郸隘,这是一个开门的讨论说枷,许多外资企业都积极参与当中股,对电动汽车发展揽泡、新能源汽车发展泞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标挂特,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面囱佛胖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现困笺奢。也是由于刚刚推出来靖茸,我觉得很好羔诲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炮鲍铣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见孔必凑,使政策更具有落实性郝克闷。    这里向大家报告一下拦坎劳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革融湘。新能源汽车作为一个试点的重点专项雀秸阂,实现了从基础科学到系统集成笔、共性技术集成播水、示范全链条的部署攫碳壬,特别是在基础研究方面拼闷熟,加强了对基础科学问题的研究安瘁。因为现在产业发展到一定程度的时候供蒙,要提质财、要增效就,还必须要静下心来厘、回过头来从基础科学问题上下手局,不断的进行优化撩驴抢、改善骨,才能获得发展穗蔷爸。特别是这次的重点研发专项甭舰,对于电动汽车智能化和网联化的技术绊,也设立了专门的课题簧聘扳,实际也是我们当时电机阿、电池戎窝、电控的“三电”之一魏阔,也随着时间的进展不断的转向新的重点喉氏。所以炽将,整个“十三五”期间的专项规划码啸,将对六个创新链条闲惰烯,就是全链条一体化的部署膛寺,38个重点研发任务欧常姥,政府加大了投入肩溃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入缅屡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿停跑邓,首次突破15000亿慨先,更值得高兴的是蕉,企业在这里边投入比例得到增强渡罢改,达到了78%以上齿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策填邪、加剧扣除政策有直接关系仑巢篡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿光集桶,看起来企业投入的效率还是很高的羞。    去年我用过这张图(ppt)纽孰罢,这次还用这张图叙,对它进行了更新椒路答。由于时间关系埔,统计是1-11月底甜娟,11月底中国产销量是402000辆访幸,如果这样算的话栓识,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆噬缎馁,中国占了40万辆歧凶,就是占了50%内多凛。到2016年底北,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆梅唬膘,中国占了其中的100万辆僚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力僚磕卡,也说明了我们国家对于节能减碳投杏时、应对气候变化作出了新的贡献驮董雹。我们虽然应对气候变化调门并不高伙熔,但是我们扎扎实实在做每一步锋洗,现在无论是风幸、光磷际、水烁、输变电缆伐紊,无论在技术先进女、装机容量戮、发电量都走在了世界的前列刺仆,这也是我们作为一个还在发展中的国家畏硕,为新的发展速木跺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献澳横。    世界发展的趋势也是一致的避内李,低碳驾、电动档膛鸡、智能化成为各国共同的选择累。美国扑缝飞、欧洲蟹烂哀、日本筹墓,包括汽车企业福特黔坤、丰田微、大众都推出了它们发展的战略领,特别使人关注的是一些大企业的发展计划涉狸细,比如说大众推出了它的“2025战略”杀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车盗界,销量争取达到300万辆赤规钝,自动驾驶要覆盖僧舍,在2021年提出全自动驾驶凤屯间,电池也要进入大规模的投入取。奔驰也提出了它们可持续发展的目标钞拆,零排放木雾、互联涪苹稗、自动驾驶汽车袱壬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力码旱署、氢燃料汽车募肉呜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流漂讳靶、沟通疵湾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式掀摊、增程式的混合动力汽车侣侈,因为他这里有基础建设的问题咐拌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来李耍红,就可以有电的情况充电剿捶、没电的情况加氢垫记低,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板熊,同时又实现了真正的零排放备饱炔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坑菇韩,上次试驾可能还是8年以前恼,我觉得汽车的进展螺,无论动力性煌揉沃、环境友好性堡嗜能、驾驶的舒适型都得到了很快的进步峡锯,据说已经进入了市场裤井。包括通用也宣布了在2020年以前然溉班,在中国推出9款新能源汽车写。我这里想说的是施毕,中国的市场也是世界的市嘲妹萜,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的价唤仍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展贿、参与竞争抢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业地挡霓,就需要我们来推动整个的发展椭习皆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绰履。 第二鳞刃,谈一谈我们对于深入基纯稀,着力解决一些新问题的看法扭。    对于电动汽车苟池缄,大家首谈就是续驶里程逝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志麓掳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的丘彩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车繁遍廷,一个明显的标志恢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量任胸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的罕帽。如果说单程的提高电池的载量吩,当然加入电池的载量车子可能要增强袭婚,车身的增强就又增加了重量凛玩,直接影响就是增加了它的电脑拍。我们也看到一些装载高容量电池的络萎肯,虽然续驶里程延长了委,但是百公里电耗就明显的增加了疤疽。因此耗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高残,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的俩、合理的规划敞艇。首先钢,车辆运行的范畴绥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蟹,尤其是现在芒勤肛,我们应对大气污染釜峭得,主要还是大城市集中勾尼本,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑警滇。但是从技术发展上说起来百颠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度彩、功率密度和整车的轻量化撩犊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准挎培,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程封,这当然是市场的期望趁蝎腔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题互耽恨。    最近新材料研究发展很快脖莫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用疚柿。有的朋友跟我说鞠切,我们现在用的是石墨烯电池称氨,其实说用了石墨烯是对的里且苦,但是用石墨烯全部来做电池谭室想,似乎从科学意义上不太准确嘿磁微。石墨烯材料丝晴,包括碳纳米管肺拟,都有它优异的电和热的传导性能攫耍烤,作为锂离子电池的负极材料添加剂得,可以有效的降低内阻畦帮,提升放电的效率桥警仁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话茅,还有助于减少介质之间的电位曹细,来减轻电池界面的腐蚀性挫骚。从这个角度上看蒙幕络,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嫉,当然由于动力电池负极密度提高了杠,对正极材料也可以进一步的优化哺培把,在安全的前提下丘歇,所以也可以显著提高它的能量密度时宋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步律,就是说能量密度提高了迁溯,同样的电池包里面可能有更高的载电量瞬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加抵藕剿。所以在增加单电池和电池奶陈剩块功率和能量密度的时候乡,还要加强对于电池包热交换距离的研究禽瘸古,来优化提升电池包整体系统的技术裂潍筹,它也是一个相互关联的关系挝。    随着电动汽车的发展侵亥跺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计裴窟舞。比如说电池包往往布置在底部叫,夏天路面的热辐射还是比较强的乌陆恃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拱甫诚,从结构上来实现电池包的冷却分,因为我们现在冷却剂就是这样的扳臀,要把它放在迎风处盲拧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计烘疚,电池包也应该考虑到这个戒垂晴,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理武。结合冬季放电的特征彻,我们还应该研究扦阔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制苟碱场,使它保持在合理的范畴之内半巢搐,来逐步的解决冬天放电比较慢的钵、容量比较低的问题泵。总之说起来懊,我这只不过是一个例子拔砂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础办撮贯、关键础需、整体的技术统一的来规划和部署韶救。    上次百人会上我特别提出赌衫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术粮,带动汽车制造的转型升级添。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节箍恍兴,给我留下一个很深刻的印象缝,我和苗圩同志都搞汽车的尺,过去我们焊一个车身500多块钢板枷澜你,用2000—3000个焊点接在一起解套从,加工线上全部实现了机器人完。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伴孰,一共就45个部件绵垃,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线伞,几个机器人协同操作蔫达兄。板件和板件之间没有焊接侵列,就是直接的黏接拒炔,加热黏接皇千遍,远远看去就像搭小孩玩具似的誓喷幌,几个东西装起来畏淘筹。更使我感到比较吃惊的羚背,现在碳纤维的车身柔,已经不需要在现场涂装了弧散,有点像我们当年装修房子董,先装地板再油漆缝敖临,现在用的全是油漆地板耙鞠郎。现在汽车安装上确实有进步享陀菏,所以我也很有感触龄舰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叮长犬,需要轻量化材料的技术扫,需要轻量化的设计蛾,需要轻量化的工艺结嫡,也需要轻量化的流程品。特别是现在的汽车产业剁,包括内饰座椅使用的材料及饶缎,也尽可能的采用可回收居功坑、可再使用的材料刃烧,这方面的技术也在不断的提高纠,这个应该成为我们新能源汽车发展感肮,不光在车辆技术辜糕滩、而且制造技术流程方面全方位的提升车。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展簇愁,今天我很高兴柒括瞥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车菏冒算,更多的看到了我们一些掳,像燃料电池大客车的发展败虐。很多企业大家如果去看的话党嫩捕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贪粳净,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料齐曹,比如说碳子项古请、交换膜煽赎倍、双极板靠里,以及它的特性基础研究的进步密切相关觅漠诚。实际证明拿绅衫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嗜嫩,也具有自己的发展环境的优势记。我们要借助这个优势来推动我们的发展僵涛歪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系来,我们是不是可以考虑葡,尤其是在燃料电池研发的初期悼庆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用柬表,这样可以有电的时候就充电眉碱冲、有气的时候就充气粹棚,按照它的发展各取所需逞骇惋。实际从技术进步上捅桔,技术发展的本身撅韭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用巩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展哎,对于延长它的寿命闭琼,对于减少它的燃料消耗朗,是很有帮助的须凡挫。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用滩钝骑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用称臼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处摆浆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点成。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域冉揣妥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向儡。当然它们也在考虑售罢薪,我们怎么样能够更加适合中国的特点必。我们还不能忘记中国还有一个优势板力,我们在电动汽车走向市场的前期笆宫拱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用湍,先在公共应用乐、出租应用上去使用手,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广爆袜盒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站锚跑雄,必然有一些城市就可以走在前面逢科诫,又可以来推动健康合适和快速的发展殊。中国“11?11”又是一个新纪录邵茬贯,信息产业溉、网购变成了整个市场销售的主流联吵讼,我们看了看掳笆簇,2016年快递业高速发展劫镐磁,中国快递业总量超过300亿件圣碗,平均每天8200万件包裹走在路上驾枪锈,用于业发展小型物流车清洁邓手、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拨坪叮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领词串催,有了高端引领就有了有序的发展龄枫红,放弃了高端引领就会低端充斥绰,所以从这个角度上累厢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脯滥息,争取使我们的汽车产业走上高端引领起惋秆、创新发展的道路上芥塘筐。    在燃料电池汽车发展的过程当中下忙刊,深入开展了国际合作爆。我们积极的参与了国际合作喇宛,开展氢燃料电池领域的技术合作称,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目壬猴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议祟冀呵,组织国内的企业辣旅冬,开展深入的技术合作定。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织铝,定位就是要建立一个覆盖全产业链动互、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织薄,在中国发起但并不局限于中国臂,积极组织管理以及运行机制赌情群,要按照国际组织来筹备毯渤、搭建角。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池欠段,因为燃料电池实际用处很多少蛙,比如在通信基站涤姐冷、备用应急电源闲,随着我们移动通讯不断的扩大壤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放番峰、包括更新旦,都值得我们重视县圣,包括医院的应急电池恨胯、安全防卫淑伺,包括我们最近在研究深海运载穷食,也完全可以使用氢燃料电池餐籍许,燃料不是电池丘文酒,实际是一个发电机汤东袜,而这个发电机可以用在各个地方檬娃,最重要还是零排放的清洁能源社量,效率高敝,能源密度也高憨。 第三按邓,深思熟虑诽,把握好智能化的新机遇鞋。    近几年来燃祁平,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蟹。比如美国陇廷股,白宫推出了人工智能的新战略想钒顺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划欢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线朗锣,包括日本的创新战略规划拉拍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会挂,这个时间恶补了一下人工智能的技术团揉。中国工程院最近技术指出辞,人工智能即将进入新的阶段街喇,人工智能发展有四动烹龟、五十年代了输汇钳,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展偶对瑰。但是当我们信息化日益普及蠕扔乃,移动互联网堑栖、大数据息、云平台的发展护仟妙,信息环境疥世、数据基础吞奋、目标理念关伟、市场需求都在发生不断的变化涧祷,将推动人工智能新发展凭毕帅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段疽桅嫌。因此藉,发展人工智能也有利于改善人民生活隘退怕、提高经济发展的水平外括维、增强社会治理的能力敦、维护国家的社会安全握酚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图湾皖,但从各国的共同概念和我们的研究吉嘿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素篱叛。第一琉,要降低交通事故和伤亡人数壁氛。美国的报告提出来经和戏,美国每年有35000多人死于交通事故朵卯碍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的马。第二赤丧伯,要应用低碳靶紊、零排放彭、环境友好的运行环境好箱。第三簇锑谴,便捷偏筷懒,要降低驾驶强度锻韶,提高交通的效率痪崩钱。第四陶靛,要推动共享典剂,提高车辆的利用率封仙。其实我们现在不得以所采取的一些限行冻袱订,包括交通的拥堵此射副,都降低了汽车使用的效率败惦,所以从这个角度说起来芍袒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的化。还有建,牵扯到公平出行烫固,随着老龄化社会的进入爆腹伯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展啃诺炕。    关于自动驾驶汽车研发进程衅,好几个报告魔肝,有的人说无人驾驶喇盼,有的人说自动驾驶桔兢,有的人说智能网联汽车萎痊,都提出了汽车发展的里程碑是龋,我觉得无论叫什么汽车蚀镐,都是说了这么五个阶段吩,辅助自动驾驶煽嗡怒、部分自动驾驶淬、有权限的自动驾驶莆倦博、高度完全的自动驾驶阶段腊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点捍蓟,比如说在辅助自动驾驶方面事柒,怎么样能使汽车感知周边势匣,科学决策珐,及时反应霞掸。比如怎么让汽车能够与互联网连上遍辰心,最后有条件的自动驾驶还得考虑车讣籍滦、网陈配昆、路的联动吾田,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系唉颂睹,就是人尽兜凸、车担蒂么、网缝捕髓、路的一体化儡贸。    辅助自动驾驶蜜翔,实际这些年是汽车界一直研究的重点结缚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多莎澳舜,有雷达熬浇夺,包括现在有毫米波雷达哥睛淡,摄像头镣僧酞,对外通信系统块肯托,包括定位婆。与之相应的嫂瑞懒,刹车衅、油门步、电子稳定系统牛、电助力转向等这些窝,实际在关键体系上璃伞筛,传感系统探蛋、操作系统屯河、中间和决策系统的研发孟,其实这件事也不是现在的新形势洼纫日,早就在80年代的时候颈,80年代后期就研发了防抱死系统挞到洽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全恕丘,包括防启动时间的空转骡陷,后来又有了电子稳定系统滥鹃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度卫瞧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展孝硕暮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瘫采奠,有了它以后温糯青,在90年代的时候辅谋,我在德国工作的时候了,车里边就已经有了尾随自驾荤静瓦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走穆,不用担心唉超队。最近我看到了我们国家的好多汽车金,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应凯钮布,一旦接触太近都会自动加一下速浅发饺。包括我去年去参观长安荤彭韶,他们也给我展示了自动泊车系统锋,实际自动泊车系统我们在德国工作姜乳茶,90年代后期时候就有这样的设想魔,2010年我到德国去访问的时候排玖滴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型胁撮痘。实际很重要的意义甸咯闲,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起般宪,也得到了发展纲垮酿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能居。    下一步就是智能网联勤泉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西厢、看到自己看不到的东西轿,90年代初期的时候舅骏达,堵车情况有数字广播隧全,数字广播就和我们一般的广播不一样程,随时可以呼叫堵车的情况冈芳邓。后来有了数字地图和卫星导航妒,就形成了第一代导航系统奴汇,第一代导航系统并不知道路况的变化范,只知道路径的设计软蔫。然后就出来了联网的导航可码,这也是这几年我们都经历过的事苇。上汽这次和阿里巴巴共同合作氰济,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张腻旁蹲,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起北,这样坐在车里的人缆溯粱,通过导航孺吉固、通过云平台就可以获得各种各样的信息四虐拐,比如说动态的导航钙、比如说加油充电站诡冒、维修以及各种信息的进入季,使汽车的视野得到更大的扩展滥。但是真正要做到智能的网联汽车坚统孺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键互卡烩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来胶,这就需要我们把各种信息交汇在一起烙,来实现智能的决策控制柬衫。这件事情说起来好像很容易范称泼,实际也有很大挑战伐抬。现在我们一个汽车里边有两炼惯屁、三套信息系统敛借埠,有车载的信息系统喉,还有驱动系统的信息系统穷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通掣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程窖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯模牵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备渴,就是快到地方要进行减速惜激范,但是如果你让它自动驾驶的时候饱寄马,可能它就很早的根据外界的信息来判断偶慈,让它调整好姿态蓄肆、减低速度谈,进入转弯以后在弯道里边再加速惋梗抄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段陷,这种例子比比皆是屎径扔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坑搓娥。因为我们电动汽车从电机踢珐、电池氦仟敢、电控开始肠毕,电控第一代做的第一件事畴瑟蝎,就是通透的动力驱动系统的网络揽,就是第一代的CANBUS系统阜阔蔑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沛,从这个角度上说起来弧郝汲,电动汽车是自动驾驶的最佳载体函。    当我们实现了这些以后捷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战潜漠。这是我们常见的北京交通的一种情况容枫扒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挺泵,去识别各种各样的高通绩,做得到酮隋系,但是不保险仁,这样可能我们就要有这些信号的发射器怯咐,让汽车能够知道这些情况摄咖。如果再想使它往上走巫奠,能够实现部分的自动驾驶铣怕群,它必然会应对我们的一些常见的极端情况触镶沟,比如说晚上的雨雪路径黎碉,比如大雾弥漫的时候瞬痴心,比如尽管天气很好勘酿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芳炬沁,这些情况都需要我们去应对扒纳,其实道路上也应该有它智能化的装置蹭充疗,就是说有自动的能见度感应器回,应该有道路结冰的感应器毫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全部赌踌,安全是所有发展的主流碘,而不是时髦旁。我们在做任何工作的时候鲤纶,必须考虑人是坐在车里最宝贵啤蕉、最要尊敬的东西环廖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茧巳、人的便捷本图槐、环境的友好和共享灭脯汉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统溉,来推动我们的发展秦。    因此谭姓航,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三坟、四次交流漓吉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议套浓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构粉,这个架构的着力点应该在车载的平台胳、在网联信息并襄叙、在智慧交通的发展承,我们要重点发展的是车辆的关键技术联、环境感知饺死、智能决策辟、执行控制剂蹲,我们要对信息的关键技术酵孝,V2X通信汰蜂卡,甚至于将来车对车的通信系统丁试、云平台阿念、大数据臂覆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制老骆管,这里也有很多不同的东西际。我们还要对基础的关键技术骸狭,高精度的地图恕捌靠、动态路况信息沟擦、综合决策和操作系统迷。只有这样澜蛾吩,把人氢、车括开、网份封、路同步的推进骸歇,才能够迅速的发展品途,否则又会碰到先有车舰胆鼎、缺充电桩的情况承沮心,所以需要我们今后的发展当中更多方。与此相关的技术樊叛,检测系统话,还有一些法律法规体系默,一些基础设施的建设斜,可能还需要更多的发展石同干。 我们必须要精心规划杰户、协同创新添馁隙,来研发自动驾驶的新技术纯嘲。    一让侍称,安全霓坍、绿色纲、便捷额芹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标级焊泻。    二百簿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉豢默,多领域技术的融合衡凑秦,产学研各方面的合作躺扒弹,要着力推进协同创新幕,这里边由于它是一个企业的热点肚眯嵌,所以企业要成为技术创新的主体港。    三茨颁扰,企业为什么要成为创新的主体权?我看了很多规划双即,从现在一直到2025年铰诲擒、2030年托。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缕拐,但是可以实现沿途下蛋斑羡碾,从过去当中健徒臂,无论是防抱死系统就、电子稳定唯揣、测距警示芳溉噬、避障反应睹、自动泊车都是发展的热点扔芦拇,每个技术都带来了商业回报拔姜槽,包括我们在信息系统妙晒缎,包括这次互联网的技术怒暴肉,上汽互联网的实践恕,也看到了我们钡冻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高媳,只有以企业为主体猎,不断有新技术发展景,使它在使用当中获得使用婪,就能够推动它的可持续发展炕跑刺,所以它不是一蹴而就的事搔伺,是我们长期坚持的一个任务叙。    四渺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体盗萄嚷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智徐、精心规划婆旦泊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础秸薪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区陛熊古,我也是觉得有一些东西包括基础建设搪农玫,也应该放多这个测试区里面去改乃,使它在真实情况下运行司膜滴,才能得到一个健康和全面的发展揉哦道。    最后我想说色,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展界班。其实我们用了十几年的时间实现电动化崔呜,推动了产业的转型己镶,随着信息产业的发展澄,网联催生了新的业态灌,产生了新的服务业皑潘。轻量化带动的不是简单材料的替换念,实际是对汽车产业的一种升级疙献夺、一种转型忻沪,同时皆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设喂羌逢,充电网服务体系的建设便,可能带来何止几万亿的新的增长点慕。我回忆懒,在经济工作会议上总理说过一段话枯联茧,“实施创新驱动战略的发展妊队蓉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展关,也要注重用新技术鳖吃哨、新业态来全面提升和改造传统产业诽徐,带动产业的转型升级兼莲惜。”    作为结束语我想说胖,回归一下新能源汽车取得的新进展氏,下一步还是要全面落实政策定鸽、着力开拓市场吠、建设基础设施筛闯秃、创新商业模式啡列,把握好发展的先机颈。我们要针对市场的新需求茬略,深入基础研究伤烙扛,攻克关键技术藤毁凯,完善系统能力盗,着力提高产品的质量和效益贺松。要把握好汽车智能化发展的新机遇怪活,要系统的研究帝车沮,精心的规划憾淖失,要鼓励协同创新企业主体氛,大胆的尝试窍缆,来攀登自动驾驶技术的新高峰怪,要凝心聚力刃叔烁,发动优势鳞棉颂,动员各方力量童赫赊,完善政策措施豹垮,营造更好的发展环境藤豢。    谢谢大家!    (根据发言整理标蹋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜理喀:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉功喊: 陈理事长深扭败,各位领导倾炼、各位朋友退稿、各位专家咆沙,今天很高兴跟大家交流一下我的看法肩。我今天的题目是四网融合涣铺,什么是四网顺拈忌?交通网线、能源网刑、信息网悲貌胆、人文网斤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毋,电动汽车是一个能源的载体吩长,又是信息的载体赐,然后可以作为人文的载体唱誊屑。四网怎么融合得?怎么发挥电动汽车的附加值拴塑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦攘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扑差,能源跟信息到底有没有内在联系摔薪歼,我提出一个储能熵理论供大家思考捆泻飘。    我思考创新的要素碾,要创新首先要解放思想角空诬。解放思想要学习《易经》的精神某伎僚,又要学习西方文艺复兴的精神吝蓉洁。《易经》是一个太极妓耙塘,太极里一半是黑搪熬、一半是白发钒搏,但不是直线袍,是弯曲的墓祁肖,黑可以变成白另土萍,白可以变成黑尉,黑中有白穆,白中有黑宿,跟它对应的黑就是黑镜锣怠、白就是白潍标贯。《易经》是变化筹塘宏,有时上幂、有时下淘,上时不要骄傲自满咳伎,下时不要灰心飞外,是客观规律芜磁仟,都是周期性的攘副,我们在调整韦到末,要注意平衡动力统一钝。    整体都是这样细,全局都是这样诬凭惠,今天讲跨界释,要学习西方的思想就是文艺复兴吼樊。文艺复兴的功劳不是在文化骚睛荒、艺术等等镜,文艺复兴是解放思想伪荤。哈佛大学的校训追求真理敦绞渭。要把自然界的规律找出来解放思想斗,自然规律造福全人类韩敛。伽利略姑策,罗马教皇威胁他侈扦,他不怕醇,他说地球起源被上了铁塔颅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女凑邯,被叫之违反教义脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师粱,第一个米开朗基罗妇,他雕出一个裸体的美男子骂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇梁蹋倦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看侥鲁,里面很不容易骏堑,从意大利借了很多达芬奇的作品拟蒲豹。达芬奇不仅仅是一个艺术家讨诫,也是工程师;看他作品挺概,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生第垢,第一个从事解剖学冗物功。    解放思想考虑全局的问题糠虹镰。文艺复兴第一要全局思维钾,第二要有天人合一的思维谈苛,第三是环形思维删汹。要考虑全局思维凡,今天做电动车目标是什么撂禽?有什么经济效益旱抵、环保效益妈镭、能源效益掏互、民生效益艾社梢,总体总目标要搞清楚累焊,一定要有全局的观念蒙。特别搞智能汽车全局性更大梳凤滔。另外要环形思维疼苛,要反馈曹。然后是循环利用的思维苯。    创新坞退,我把创新的要素跟大家分享一下渐翱。首先理念是创新之魂掠。理念有很好的氛围秦畔,有了理念才有创意雹鞍寄,创意是创新之源税反匪。还有人才绥善郝,人才是创新之本饭涕。怎么能有理念冠?要有很好的氛围独龋,总结第一方面是合作精神掂毋磁,开放朔世、合作溉掇、包容头,双轮驱动派舍冉、增值驱动苇轨彩、市场驱动璃需,通过市场的倒逼敬。然后要有完善的知识产权保护玛矛,还要利用网络大数据给我们带来的好处杠。今天创新制高点是跨界融合娃哩胳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界耸奈。“一带一路”我认为是跨界融合亥良,一带一路是西方的伊斯兰文明魔,还有它把科技惰颊劲、技术察、经济秋、贸易连在一起俄窍骡,所以我们要发扬一带一路的精神红。我是福建人也是漳州人汹北撼,一带一路开始的是治ξ猿穑和下西洋奠。我们要跨界融合息。    我接着讲智能汽车妈擒拟。智能汽车首先要有解放思想法厘牛、全局思想考虑问题羌考盲。三个C兄提,第一个要连接起来独川缸,第二个连接是要协调要合作鹤颁,1+1>2力煌沙,那就是《易经》的精神汕陋嵌。第三个矩,今天的连接是移动的连接粗,还有MOBILE拧剑鸿,MAN TO MAN隶牌、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来梨净沁。    今天电动汽车很重要的一个手擎,大家买得起用得可靠萌。智能化以后陶梢,因为有各种各样的基础设施和商业模式卯搪,我不展开了恐。    从电动汽车变成一个智能的汽车肩施,从智能的汽车再变成一个智能的交通峦测,从智能的交通再变成智慧型城市旧。我们附加值可以产生很多聚鞋。根据《易经》价值精神钩,通过交通网毙、能源网擂按弘、信息网诽门闯、人文网可以产生无穷的价值机会段荣。利用交通资源的全时空动态感知表赴攘,交通工具的全过程运行管制户骇,无处不在互联萌、感知坎旦、管控和服务含刮。    怎么布局废?怎么把电动车进一步变成智能汽车含碗婪,如何布局智能网联汽车技术橡?我认为堆理,不但对中国倪,对全世界都做出更多的贡献嘎,第一是制定网联汽车法规标准呢、智能技术慨擎、环境扰、HMI技术啦、空置执行技术然巾、智能网联的实验车、网络和信息的安全究。    怎么做到网络和信息的安全琉卧?这是一般的云先,怎么把一般的云变成安全的私人的云拎?有很好的结构咆,处理器锤娶、传感器贯人朗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伺镰喉。第一是收集材料劳闹,就地处理灸。第二是从收集材料到云之间要慢懦篮,一个是单点控制谋,能量控制或者功率控制休浮跋。一个是多点控制绅厦础,能量控制或者功率控制稼,这是全局性的衬港枫。要及时处理惟盼,要经常互相认证浅,变成安全的云峭萌分。    跟大家分享一下我做的一些工作肋。怎么从理论上去证明这个是可持续的幕隆丰?我一直在思考所有的工业革命牢概雾,基本就是能源更新盎疥。第一次工业革命南播碎,瓦特发明蒸汽机康呸,电话惕推。第二次工业革命欢吮,美国抢占先机羚,电气化悔,主要能源专项与信息建设静纺梳。现在第三次工业革命来了叉鹤,中国能不能抢占先机攀卷叙?我们要做新能源辱僧,信息大数据时代鹅密炯,我们百人会能不能更好地发挥作用惕?今天早上的研究会很好钳,我建议做一个尝试的机构戎糜畦,每年召开百人会国际研究会议酶喝诲,形成品牌集。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瓦?我提出储能熵的概念并秽捐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狗视狭。一个系统里面假如是孤立的绢许、系统是不可持续的侮翰羚,一个是做功辰、一个是废料是不可持续翁哇新。如果是物理系统墨捐日,分析储能熵段孔,熵代表可以再利用淬氯。总的来说毙,一个系统熵不能增加擎芥卧,熵要减少强刻标,熵减少系统可持续邓。熵是储能熵讹,熵是不用的熵韶犀脖,下一次可以用摩。总的来说熵是在减少戎脾。    包括中国的历史心,中国封闭的时候中国就不可持续徽,中国开放中国就可持续褂秤。近亲繁殖以后熵增加不可持续宋。系统要做可持续性鹿佰身,系统熵要减少汗伦汰,你的收入不能是单一的跨锑朽、不能是孤立的系统屋苇。因为一部分是做功哦,一部分是废料疙啊谭,从废料里拿出来巴,通过证明熵减少敢泰氨。从废料里面可以再循环咸,那么你的系统就可以持续了石狙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来魏冲拾,后续需要时再利用的能量的熵弄抛,通过储能熵概念的引入逛,希望用来解释可持续系统的演化过程垛收病。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态石嘘肋。    综上所述板翁,不管系统是生物的或人工组成剃射,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筒峭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈员础,而这些系统工程特点是陶,即使在系统研究过程中虽铃,一个熵有增加的过程颊,总体在系统不断迭代发展的过程中勺葡堑,系统将进入熵减的状态河腾钳,因为系统具有自己生成复熵的能力串携蹲,从而保证了系统的可持续性脾。    应用在电动汽车屁跑,这个是分布式的发电裙济害,这个是分布式的负荷梢鲁。电动汽车就是分布式的负荷犊趣,还有分布式储能煞,电动汽车有储能竣、有电池体。电池可以双向的桶港漂,分布式地发电培眠劫、分布式地负荷号邻私,在分布式的储能卞,这三个系统可以持续库,这是我要证明出来的驮朴拉。我证明只要你的熵是减少的戈写。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望射界合。    感知椭、认知苹臀伎、行动廊咯姬,不断可以纠正人的行为箔采,比真正的司机还要好蕉。    最后逃,希望我们以后的交通系统是舒适的情斥、生态的澈、方便的和安全的释奋瞎。要做到这一点少牵,什么是成功藉?因为里面的成功是3个S体疚乃,SUCCESS瓢提,在S毫绩截、E里面画一条线都是欧元跟美元牟爸腹,今天是国际合作峡,虽然人民币还不是迫维抖,是一篮子化的判,人民币准备好了杀哪。ESY就是人民币厕莱。    要有六个眼睛溜默砂,有四个眼睛不够祥。第一要把眼睛放在前面解放思想退。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维建,电动汽车下一年布局市成ツ啊,也要有前瞻思维拐胚矢。眼睛放在后面汲取历史教训匆绢匹,要有全局观念攘屑。要看到旁边的需要莽。然后要把眼睛放在右边学习欧美岁糕猾,不得不承认高端人才密集地在西方暴唤跋。所以把眼睛放在西方学习妒纶嘉,它沉淀了100多年丁汤誓。四大发明中火药是中国发明的缕喊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钦乃汹。全方位都看到了赐瀑蛙,所以英文眼睛叫做EYE堪悼。第一个I是Inspiration鲸位,有了激情可以有想象力碎怪非,然后有创新侯书,但一定要融合甜,一定要集成氛挨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题苯。科学要把自然归结起来济港,工程有十几种酗坡菜,要把科学贩、技术膛牛、管理结合起来那就是工程灿挝,那就是要集成浮。特别今天要跨界地融合技疟艾、跨界集成苏,这样才能实现版。但没有钱也不行偶涎罕,今天招商局也来了很多金融机构摆,要融资必。    谢谢大家!    (根据发言整理蓟玖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍辖辈:李芳" "   回顾已经结束的2016年料,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展丰愤股。在政策的全面推动下偷氏,我国电动汽车年产销量再创新高毋,达到50万辆左右肛梁,充电桩数量达到20万个瓷诡咐,遥遥领先于世界各国躲赋架。更为可喜的是夏,在规模市场的推动下幂搓德,技术创新全面展开逞梁,技术进步全面加快鼻,正在全面逼近世界先进水平始辫堵。但是救勤胳,在这大好形势下乐,质疑之声渐起哪。比如腻,我国电动汽车发展主要靠政策推动汐,能不能持久锈橇乏?政策是否过于宽松新撂,以致于出现骗补情况牢?另外堤咐揩,由于发展形势良好搽矮,一些激进的观点也在抬头谱鸥。比如微珐,要挡住国外产品进入中国市趁盘ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车闷矗,准备放弃传统燃油汽车凸力捌。    作为一名资深的亲历者艰,笔者认为栋,在这新旧年度转换之际氏壁,有必要分析我国电动汽车的发展形势饰蹦,梳理其发展历程赦湃,以利于业界对形势有清醒的认识淀、清晰的判断翻,明确今后的行动方向菩。    一推、我国电动汽车发展形势良好    当前井,我国电动汽车发展形势良好锨围,主要表现在两方面焦泻肥:一是电动汽车技术创新全面展开堑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快函,技术创新和商业模式创新层出不穷康脊聚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汲,比亚迪鼓、北汽殊、江淮闺始徊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品金匣培。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碌河,而是专门设计的电动车辩筏脓,续驶里程达200~300km甚至更多坊纤,能效明显提高浆弧,动力性兜情屡、平顺性效响、舒适性帽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平笑痪。事实上时绢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痰武,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诲茂陆。另外颁,我国电动大客车产销稿谩边、应用占全球份额的90%以上熄涵度,技术达到世界领先水平雄僻。    在动力电池方面骡,我国产量已超过日本妊棋、美国蛾、韩国泊莫,跃居世界第一哭刮,且市场份额超过全球的1/3翰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面坟,呈现高能量比彩、高安全性担混呵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屏。同时抡恰,产品水平迅速提高乘,与前一年相比酪巧,平均能量密度提高30%瞳抡,成本下降30%左右茧。    在驱动电机方面得腹蜗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堪刨经,总体性能进一步提高局,成本下降30%左右权。在电池管理系统免船、混合动力系统桔哦橇、电动助力转向德充、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面跨,也都有明显进步篱迷。    在基础研究方面身乃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌芜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展标诵,电池热失控任、硅碳负极材料计诵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卜圣。    2. 充电基础设施建设加快乘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伐步烹,政府有关部门出台了实施细则函墩簿,多个地方政府建立了城建江、电力冗猩农、规划等多部门联动的领导机制碴庙幢,大大促进了充电基础设施的建设速度捣传。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上我填策,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计练侗雹,我国充电桩总数超过20万个书及锰,远远领先于世界各国薯。    在市场带动下抛瀑,技术创新不断涌现费泊芭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术篱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法埃烘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术覆垦抗、节省设备投资的车端交流快充技术申、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用柒锨函。    在商业模式创新方面齐,呈现出各类优势企业多种形式合作同竟,加快充电设施布局恰外、建设蹄粳忿、运营的趋势围顷。众筹建桩较、合资运营定怜枚、利益分成等运营模式迅速发展奖枚,公交车桃哀敢、环卫车行壕、物流车罕攻、出租车佬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模铃讽四,广告推送博律宛、免费无线热点接入等增值服务开始出现姬竭艇。    在互联互通方面厦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施甭氰社,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段仆戊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棉瞪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定匈,以企业级秦态、城市级监控平台为基聪谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据闺、信息互通的国家信息服务平台即将建立先。    二忿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说付,我国电动汽车的发展道路与美国舌叛肆、日本码炽融、欧洲等国家和地区有所不同删睛,主要区别有两点茄。    一是政府干预模式不同帕。我国采取的是政府强干预模式锭,政府进行顶层设计膛,制定国家发展规划石,多部门联动制定全面的鼓励泛圣未、支持政策嚎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车敬屑灸,在市场发展中不断加强研究开发农剂外,技术水平逐步提高;同时皑胖嫩,充电基础设施建设逐步完善宪托。而美日欧政府多采用弱干预模式驳靛,政府支持共性称镁碗、基础技术研究世,给予一定的政策鲜说精、税收优惠锯革钡,逐步培育市郴;企业则根据自己的战略规划茨,首先研究技术惶,同时有选择娃痘、有重点地开发产品苍泥。    二是企业战略不同虽。我国企业多为在政府引导下被动式发展黔蔬摧,初期技术积累明显不足寂迹媚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显垢蝎,产品方向受政策影响大辅海信,各企业虽进度不同屡绅,但呈全面开花之势桃。而国际大公司多为主动式发展季脊,厚积薄发桐电拱,技术有所侧重挥碌晒,产品形成特色菱,如丰田的混合动力和燃料电池铜豁、日产的纯电动豹陆护、通用汽车的插电式伤爽蕉、宝马的碳纤维轻量化技术等驶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骋。中国模式的优点是市场拉动技术发展吉慨粮,不受油价等其他因素干扰涛抹蕊,迅速形成规模市扯闱浴,全产业链技术进步额,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拇,发展中有不协调情况铰,如充电基础设施滞后桔,部分企业盲目跟随宠舱,发展不扎实犬蔷,少数企业以谋取政府补贴为目的布甭,甚至出现骗补情况靖开粉。美日欧模式的优点是技术扎实颓,发展均衡;缺点是市场发展慢惭,产品更新慢瞥拢,影响技术进步倡守,受外界因素干扰焦潘,如油价低迷则市场难以扩大腿褂没。    笔者认为罗枢,中国模式适合中国国情蒂鞭。我们不应过多盯住充电难导帆、骗补等不协调现象樊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上间、技术追赶的大好局面妊啤懒。从另一方面讲乌玲圣,中国模式也有赖于我们的制度优势苍棉箔,只有中国的强势政府才能如此运作家社扁,很多外国同行都很赞赏围淮、甚至羡慕中国的条件梢艘乘。    另外钢季毛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面另盘场,近两年有明显变化娩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术篙啊、开发电动汽车产品股,而且各种技术路线都受到关注的局面晌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出煤。中国各大企业都重视电动汽车没有错冲妒秽,在现阶段已不能算分散重复函乐,但难处在于电动汽车不好做绣,需要有很强的且裸、全面的技术积累和投入弗。那些技术实力不够的企业味喘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贸擎炕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理插陋,而应准备应对“弯道翻车”的危险祈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过啪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诲蒜炒,可分为几个阶段拜:当市场份额超过1%时孺芭牵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%辩,则意味着市场条件全面成熟闪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年腐辱,又主管我国科技工作多年贿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恰晃。    对照电动汽车的发展罢,在我国边,市场份额已经超过1%;在美国和日本藐,即将超过1%翅亨截。这说明解,电动汽车技术正在接近成熟锹舶缔。笔者冒昧估计垫课宿,大约再过5年左右时间坞擞冻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捎,其他性能与传统动力汽车相当放唬,加速性优于传统动力汽车巨,成本的差距大幅缩忻唷;再过5~10年时间桥,电动汽车性能可全面赶上掣、部分性能优于传统动力汽车奶耿,成本与达到当时排放哎、油耗标准的传统动力汽车相当噶。但即使到那时湃,传统发动机也不会消亡滩,而是电动驱动与发动机平分秋色拍县,或更多的是融合发展累。基于以上估计曹维吗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车霸彻菊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展催社。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作藏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理平返尚。2009年髓患,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研咯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告版。回首往事容,扪心自问亢霸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的帛。至于些许不协调现象新习,是产业发展过程中的必然开拓扯,是白璧微瑕呐、瑕不掩瑜茅却。笔者断言忙孺,按目前态势再发展10年九勒鞍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界煎竞,并以此跻身世界汽车强国之林森础没。    三湃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酷剔巷,整车生产企业要更重视电动汽车习韭。首先要制定好发展规划和生产布局饭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调棠,不能两张皮施税。其次要重视研究与试验盘脯箱,需建立完整的彻、一流的研究和试验体系偶叮尖,规牟中覆欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统偶坚。电动汽车相关技术发展很快疲楔漏,要靠自己去研究发展玫,别人的经验会很快过时靛恍,更不能只靠“挖人”搞产品礁琉兽。再次要全面布局佛踌,围绕全技术链开展工作湿,不但要重视整车开发聘,还要研究电池和电机革氮老,重视电池管理系统化,这是当前我国的短板散,此外还要注重轻量化和系统可靠性透拉。    第二搂酪轨,要建立相应的零部件体系稍怒琼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱土此窗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的钉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屋。    第三爬,要开放发展伟婆安。需鼓励氛酪、支持合作伙伴引入先进技术和产品喘块麻,像华晨与宝马遂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好帽休潞。历史将会证明饲还,开放发展电动汽车会比关门发展更快晚势矫。更何况垮攫,在全球经济一体化的今天烷鹊居,关起门来自己发展是不现实的碑抱。    第四席锣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作良。今后相当长一段时期屉遂,将是传统动力与电驱动并行发展县垄漆、融合发展的阶段赔,单搞电动汽车很难成功拢。对于只做电动汽车的特斯拉腹,笔者并不十分看好午瓜孟。    2. 对产业界的建议    第一汰绿截,要加强合作镐。需沿产业链冉、跨行业合作骋,整车企业要与电池企业迫屏徐、电机企业梯崇挖、其他电动系统生产企业深入合作醚和。以动力电池为例茎博具,需要电池设计与正负极材料些玻松、隔膜伐沮呢、电解液题、电池制造装备识、试验装备校荤、电池管理系统全面合作撕。优势企业和研究单位要分享成果靶透庇,互补短板涸陈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件俯缉,要形成轰轰烈烈的大协作局面酸羡护,合作创新奴惫啪,百舸争流锯慕鞋,才能迎头赶上并超过世界先进水平警倪。    第二寞戏,要注重实践年夺。汽车产品与其他工业产品不同坏,一是使用环境广且复杂慰却啊,二是生命周期长谅,三是对可靠性故、安全性要求极高困。这些都决定了仅在工厂牵、实验室不可能完善产品怕修解,必须通过多轮的使用实践痢急。与电动汽车产品研究开发相比惋发,充电过程更需要实践棺谅此。像电动汽车充电过程这样长时间切廓、高电压险凄艰、大电流攀识、室外潍、无专业人员值守的工作状况溶叭渭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氨。    第三蚕,在充电基础设施建设与运行中樊常,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善推。充电基础设施建设是一个新行业房杜,在管理上涉及电力酪罚、规划蛔精昂、城管玫、工商管理等多部门沽柿酵,权力交叉狙泻卫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制峡,利益主体错综复杂力肋。单靠一纸文件不可能面面俱到瑟,必须经过相当长时间的实践顺欠耐,完善流程掳碍,积累经验太。    第四附,要加强标准化工作胆乱阜。领先的研发卷盖膳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌蘸嫘选,而及时总结经验誊痹短、制定标准又能为继续实践袍供、创新提供重要保障零帽。当前册匹,恰逢政府推进标准化工作改革圭袖却,要求标准化工作密切结合生产僧、创新实践嫉萌,要求鼓励发展更灵活哩盯炕、更接地气的行业标准捂惠菩、社团标准坦拖屠。对此卡建,业界应给予足够重视勾钡推。    3. 对政府的建议    第一铝诧谢,要保持政策稳定蹦怒。正如前文所述换,我国政府的强干预政策非常正确腻财,发挥了制度优势懦,已取得很好的成绩乌棠,应该继续保持希怀。电动汽车的发展涉及多个行业如,需要长期积累措,需要几十年的时间才能成就大业幸,切不可存立竿见影体案床、一蹴而就之心搬。    第二受裴枚,要及时对政策进行微调和补充完善粮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瘁全剐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴讳,又由于此项事业发展快麻欢劲,新情况寥、新问题奖庙嗓、新技术层出不穷碉伶,因此及时应对闹饲错、调整拣呵、完善是必然的泥毫玫。    总而言之艾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道凭,迅猛发展正当其时棠年夸。笔者衷心地希望朝野上下拴膏枚、业界同仁能认真努力工作慨默罢,自信且坚定发展杏欣。假以时日冠购,我国必能引领世界电动汽车技术潮流睦呜,并以此为契机举距拣,跻身世界汽车强国之林坟恃乡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠描:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年牵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年疲驰娄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题歇士壬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日菇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示捎创。    他认为宫,现阶段驾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题懊接噬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配犬酱女,但从长期来讲辉澄,新能源汽车技术发展路线要从电动化螺痴、轻量化抱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合勾、轻量化与制造生态化结合芯侣傲、智能化与网联化结合冻舌。    尤其在电动化方面貌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车僚蛾鸵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鲤剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘉道,就是家用主流A级轿车挛暴贤,在性能价格比上与燃油车竞争覆。目前全世界都在朝这个方向努力醋冒,如特斯拉Model3外、通用Bolt动,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车脯抒。”欧阳明高说坡函。    欧阳明高说弘,但要满足这个要求膊环订,电池必须降低重量舜、体积以及成本华楷。此外吕,电池的比能量必须大幅提高巨冗,达到300-350瓦时每公斤括缉琼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标完。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挽,锂离子电池发明至今只有20年饲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年侮,2007年第一次在日产聆风上开始使用脆屑,可见动力电池的进步非常迅猛驴刚庭。”欧阳明高说套,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期搭搂。    但此前贡棋,主流的观点认为箩擞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比禾虎寝,从性价比来看布,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篮,但现在随着锂离子电池技术进步晦究,里程提高一倍宋贺,即在300公里的范围内黎,仍然在性价比方面有优势梗女汗。    从技术上来看窖豢事,在单位重量沃郡、单位体积下储存的能量越来越多马己,成本越来越低羔堡嫩,才能体现出电动汽车的水平和技术线寂。    一个好消息是阜氖,我国电池成本每年大约能够下降20%竿。据介绍哇拦碍,五年前诡桂句,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元酪沸,去年平均价格为2.5元左右捌陋派,2016年为2.2元良铃,考虑到大量的电动汽车是大客车叭,其电池价格相对会比较高一些贤柬。    “现在国内开发中的电动轿车村感,最低的系统成本在1.3元每瓦时层绵,单体成本在一块钱左右揽拆。美国通用Bolt电动汽车嚷,单体成本为150美元一个千瓦时间。”    如果按照这个标准樊躲细,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到础秋,但是按照现在2.2元咆颁,逐年减少10%到20%泰蔚秸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现侠。    “加上循环再利用做到1元潭宪姬,也就是说溺,一千瓦时电池一千元人民币之内澄,是可以做到的备平。”欧阳明高称鹅。    对于具备性价比培递擂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说慕霖难,现在一百公里约耗电15度层,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奔齐,接近10度电一百公里宋。    “要实现这个目标锑舍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗歇性陆。目前电耗的降低空间还很大略。如果能够实现上述目标川妨抚,一百公里的成本约在一万块钱佰,如果电池能达到300公里就是三万块钱施,考虑到使用周期内省电和维修省钱轻,将具有商业竞争力具热槐,这是电动化下一步最大的目标私。”欧阳明高说棉翘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年渺恳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贩桅,但仍属于比较粗放的发展模式滑,今年电动汽车发展逐步趋于理性卫。总体来看围矩东,走到今天怪霖唾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洛量狄。”欧阳明高说寄哺。    事实上侈,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一臂,由于销量超过全球50%以上亭贿享,在国际上引起了强烈反响脚荷蒋,无论是政府还是厂家悄寇猛,都感受到了来自中国率先发力的挑战潭。更值得注意的是天,2016年如德国大众和日本丰田氨和,纷纷调整技术路线舷愤,加快对纯电驱动的转型杯尉。    不过擅蹋扒,纯电驱动的战略目标喜攻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展靠焦。对于混合动力技术来说泪,传统的汽车强国鹅、汽车大公司比我国更具优势现,如丰田路线就是先做混合动力箍礁好,再做插电混合和燃料电池揩蚀筹。    由于我国率先发展纯电驱动蔫横闻,带动电池产业的发展达到了世界前列瞥迹癸,电池产业规模达到世界第一捞,总体水平位列国际前三抚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平猩凯,我国的动力电池产业链傅搁,尤其是电池材料砷惕,如正负极材料嚼,在国际市场上的占有率第一认聘。    “在此基础上办,我们以纯电动力系统(电池答悸、电机几文理、电控)为基础平台朗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蛊。”欧阳明高说椿。    据其介绍侠,目前我国插电式技术发展已经取得进展厩,比亚迪秦斜建搞、唐伞肺扣、上汽荣威550辛吭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力举楼,无论是发动机方面较,还是混合动力装置上薪,都取得了突破骨监炕。    与此同时炉凄断,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杉查,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力掠寥念。    “这是一个渐进的发展过程巴甘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争陵奸堑。”欧阳明高说温案,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扛,有效的回避弱项竞争理监需,有利于我国电动汽车产业的发展柿糙骄,到2020年之后拔筋鸥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进粕羡型、同步竞争技剧花。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  编者按蒂:产品价格区间一下提升了近40万炯零,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堑。以安全环保为标签的沃尔沃芍洽猫,产品质量是其立足之本课。无论是国产车型还是进口车型钙,质量都要做的和安全环保一样好采春屋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑黑悼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值伞柔棋,安全与健康至关重要健祭,但在中国市橙蓟础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺剿牟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家隋坟彤,到底该剪哪一根线犯栓?我心里清楚酬款,如果我剪错了泪炒忌,我们可能就崩溃了疯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态渡乳。在2015年整体经济增速放缓槽、股市震荡干、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兔,2016年的车市本不被看好逢感粱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冕台。1月6日警寄反,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蔷毖,沃尔沃对此解释为泼仟蒋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器林恰邢,更是提振销量的助推器股。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号彪莽。   6月1日涉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拓蝗娇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年讲,具有十分充足的销售经验隧。但用他的话说桅示,他来自一个很小的市惩住,很多因素他都不具备恨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲搪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辅圭吝。6月1日入职套浮,用一个月来熟悉公司的现状熔妒繁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烈匙忱。然而现实终究是骨感的井,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆份,与去年同期相比仅仅多卖了339辆如跺。   “做决策就像电影里拆弹的场景锌阶,我到底该剪哪一根线呢逞,如果我剪错了窜盲,首先所有的投资会无效裴,其次会影响经销商的士气撇碌罕。”陈立哲对我们坦言翘袖。   他这样的想法并不让我们意外坦怖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大袖凯惩。在台湾怠立,陈立哲要去走访最南端的经销商柑够藤,早上出发中午就到了舒册脾,但如今这种管理方式已经行不通了表。从前陈立哲的团队只有30人鼓午,现在变成了350人镜宠兰,他说现在同事的名字都记不完编午刷。   “就像牌桌上的一个赌局奈嗅,赌下去有可能是回本的擞,也有可能就全毁了胯,所以我每天都在想我到底该怎么做嘲霜。”每天该怎么做此风?这个问题陈立哲问了自己整整三个月杆私。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的丢撼烩,才能享受最好的梆巾颇。”这句话像是说给陈立哲听的努防。   2005年穿爱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时配极递,沃尔沃一年只能卖1024辆邯弘,一直到2013年5000辆的水平惦,再到如今年均一万辆的表现淡间,对于台湾这个小市场来说侵榔,陈立哲做的足够好烽,他对这个市场有着复杂的感情钮考。   调任中国市场做销售一把手涉媚畴,陈立哲说这很突然粳卢,他来自一个不足以领导中国市场的市场沛涂。对于中国市尘埂,他还不熟悉骄粟伪,做市场工作要对文化垫、变化沟、趋势有充分的掌握搏肮警,这最重要的三点陈立哲都不具备眯晚室,他唯一能做的乃俄码,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沉碍,相信身边的工作伙伴玩寸,组成一个高效率的团队随郴,去解决各种问题闷浪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后昆极,首先做的是内部调整暖。通过不断累积分析过去几年市场的动态玛郸,了解在什么时期使用什么样的手段短七,反省问题所在女确,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤熟急。面对三嚷搭、四季度各项费用的下滑恐篇寞,倾听团队的建议爸、做出准确的决策波霉杀、将优势资源注入到最需要的地方店宫掳。最后将宝贵的经验分享给所有人把,把力量从点扩散到面哆俏踩,从四个大区缸枚谋,再到全国谓譬炉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的订搭狠,我只是把预算胁茨、时间等安排在它本身应该发生的场合邻滦。”陈立哲表示擅椒沪:“我不是在讲官话霖伪,只是借着这个机会感谢大家撮侮囱。”陈立哲相信噶娜显,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梆。   内部调整告一段落刻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上穗瓜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题侧等铃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拼齿谦,一下跳到80-100万豢,面向的客户是完全不一样的额。很多销售遇到的客户都是大老板级别的低,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心报捷,还怎么介绍产品趁痉坞?这肯定是不行的详。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门泊策谢,“与高端客户接触伙,销售不能觉得自己比客户矮一截衔庆,与客户要做朋友敢锚辫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品唇杏摆。现在培训课已经开展了实战模拟环节功,我们在资金有限的情况下做到了更好壁。”   全新的管理阶层式,有限的预算贿讽律,面对重重困境聪斑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歉,8-11月均超额完成销售目标瀑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奉架,最紧张的时间刑锋势。“我有我自己的节奏灯痛,我给自己两年的时间屎舜路,两年后才是真正和主流市场之间的竞争眠颈铅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腾惊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喝雇,经历了两次产品的重大变动挞缆尘,但在他眼里这是最引以为傲的佬,因为这些变动脓、变革都是从使用者的角度出发魏遍,也就是我们常说的“以人为本痴。”   对于沃尔沃来讲胶,最擅长的领域是安全兼炮,作为三点式安全带的发明者挽钝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期闪肯。但陈立哲表示阮黄室,以整车品质来讲浆问,沃尔沃也和ABB并肩慈为槽,例如在底盘研发能力上缆写狠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器冉,全世界目前只有三家在使用北乒该,另外两家分别是法拉利与保时捷计换。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蛊仆,陈立哲也谈到同褂匹:“沃尔沃其实也做过6缸互娠、8缸发动机瞎冗,还有享誉世界的5缸发动机覆磺吞。沃尔沃并不是做不到唬夹爆,而是我们可以用更低油耗访、更低尾气排放的发动机达到更高水平母粗测。这也是全球各国政府的法规要求懈撵及,是大趋势胜漆。陈立哲说“这些信息晒抢觅,只是没有在行销上进行传播罢了把胚旦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产孩溶里,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号敞练,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣昧摹,改变了“国产”的概念秤播歼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代几湃。陈立哲表态道普森:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料痢爸使,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舵觅览。沃尔沃立志从中国出发迫啊痞,以人为本的信念永远不改脓,值得消费者验证与了解颠硅图。”   “沃尔沃就像iphone一样幻悉思,它改变了人们的使用习惯芬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例划捂洗:S90有三个界面同时提供信息筋据,分层级的来处理车辆信息惦。这一点很重要呐,体现了沃尔沃以人为本的精神悸。在设计方面草镣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料办嵌。用沃尔沃的品牌精神录,再加上瑞典的风格羞耪,直接与德系品牌产生差异化欣垃。如果从地域来看划龟炮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辩。   沃尔沃曾立过两个誓言贿诺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嵌酷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故寺,沃尔沃全额赔偿寇。在陈立哲看来季男栓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卑壕录。   陈立哲对我们讲道弘鹤匿:“在欧美列肚款,当太太怀孕的时候帕,男人会考虑买沃尔沃垃磺贫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棚皆梯,中国作为沃尔沃最大单一市臣小,11月共销售9,076辆新车惭洽,同比增长12.8%;1-11月期间坞耙裙,在华累计销量已达80,759辆兼镁闯,接近去年全年表现昏。就目前的情况来看拿贰拇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玩错。   在经历过低谷期的沃尔沃得伎太,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钒袒略,这无疑是对陈立哲工作的肯定祁槐,同时也是明年的压力己抢。毕竟“十万辆”这个坎隧,沃尔沃早就有迈过去的能力甸。   2017年玫锚氯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大啡,届时痴贪,S90 T4列领、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前酬剿。对于陈立哲来讲婆,最为重要的是三座版S90弛掇猾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的屠,是全世界汽车厂商撩街卵,在中国制造的单价最高的车辆喘徊挤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扔,“三座版S90可以达到世界各项指标衬畦氛,这款产品有能力改变历史洼嫩蹿。只在中国生产泌,以中国为核心的思维毛钢隋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了牌构。”与此同时茧肺武,全新XC60也将在2017年第四季度发布头。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰ツ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额软谁,所贡献的利润更是远超世界平均水平橙挥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人段。陈立哲大方的承认自己没有这个实力粕敢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任笨捣。“知道我坐这个位子的时候拘川,很多人会紧张甚至惊慌歧,他们会很直接的问我猜旗塑,你行吗播奸穿?台湾市场那么刑ァ,你行吗钢氰纠?”陈立哲笑了一下说道吧喉:“每逢这个时候虑,我都乐意告诉怀疑我的人节,我将在最短的时间内做什么竣耸。”   两年的时间转眼而逝扫卉烫,陈立哲手中的“牌”越完善庇耸琴,与主流对手正面竞争的胜算便越大鸿局绕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲习,未来还有什么是可以阻挡他的呢翰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺脾歉查,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尉袖聊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验眠。为了满足消费者需求系似,推出一系列活动迎合消费者喜好态。 上汽集团副总裁瘦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月礁鹅,得益于荣威与名爵的共同发力陷十,上汽乘用车共销售27.5万辆壳,远超去年全年的17万辆洁赌。取得如此大的成就主要归结于以下几点仿:新车的不断推出渐、以人为本的理念及高性价比澎颓。    上汽集团副总裁吮、上汽乘用车总经理王晓秋桂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解猜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兼世,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粒错,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞄拳蚕。同时不,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义就:个性而不小众蔚连。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芦写捶,通过对消费者的沟通与研究稠拿洪,已推出很多新车型匿唾才,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”刚佰垛。王晓秋还指出擅请,名爵现在的路线是个性而不小众似溉,这就是上汽集团未来的发展方向龚,上汽集团希望新的产品有个性篮太寥,且能让大部分消费者接受贤抛。    据悉垄纳,自荣威RX5上市以来鹊,名爵锐腾也迎来了中期改款其亩夯,同时新车名爵ZS措围、荣威I6也蓄势待发犬腿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言羚硅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时沥,上汽集团也很清楚自己的客户群体申。王晓秋指出篱,新车型针对不同的受众群体砂涎喇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舌党。拿具体车型举例川,荣威RX5更偏稳重炉,新锐腾则是一款属于年轻人的车傅四娘,新锐腾外形活泼茬仍琶,同时考虑到消费者的需求徽破,我们对内饰也进行了升级妹,并增加了10-12万的手动版淀帽拧,使新产品没有短板藩芍时。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时漓袭,王晓秋表示踢,“从荣威550开始违,上汽新产品从设计到销售纫鹅捆,最后还是根据消费者需求来决定漏。”    据介绍懂酞刨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验跺饲戏。为了满足消费者需求肉,新车不止在性能和价格上做了调整就饺,还推出一系列活动迎合消费者喜好癸辩垮。例如申,基于年轻人喜欢足球运动秆弦仓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网懦奉廉,也已纳入上汽集团新品类荣徽,预计明年新车65%会配备此技术贩熬酶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言亭盾,“上汽集团一定要明白用户需要什么荚钝,为什么要买我们的产品串长,带着这个问题缄惜输,我们才能真正去理解用户徒,落实用户需求俩头,使我们的产品极致无短板谦,产品自然会大销排。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大碧哆滔,竞争也日益激烈愧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比呕据翘。王晓秋介绍粕奸,名爵的价格基本与同级车持平啡线无,但性能更具优势莱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹径。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品诉铆,就像提到的让渡空间拧毙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垄,从而应对市场竞争环境兰深壁。”    产品有了好的性价比和客户认知度廖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁彪烫嫡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家亮。名爵经销店到现在也有280家左右牵杯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络爸歉氓,其实道理很简单煽蠕揩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右凯跑,且不断呈现上升趋势蚊蹋,他们认为自主品牌的春天来了”崩楷佛,王晓秋表示谎萍式。    在被问及上汽集团未来发展方向时客靡戚,王晓秋坦言痴秽,“首先团队要把理解客户需求膊壬、用心为客户造车变成一种自觉行动矢锣博,进而形成一种行为规范兢采。其次应时刻保持警惕课拾匙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好浇杏叼。只有这样瓮番,上汽自主品牌才会变得更有竞争力隋暴獭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱逗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晌裳盖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改梗较城。这些修改背后有哪些考量和博弈食?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贺疥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问硕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面攀?   答皋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高刹分。一共收集了9246条建议诚洞,其中表态性意见7736条累懒筛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条休,占16.3%室椽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理寿湾堑、网约车驾驶员资质及管理雌、出租汽车数量调控三个方面啡泊。从数据来看镜,不少人对“京人京车”表示理解籍损疯,赞同的达到70%多霸呛,质疑的只有12%俊凄桨。我们根据建议修改了125处徒舰,不断扩大合规车辆的范围卷篙,让更多人参与“分享经济”称圣。    “从北京实际出发辛,兼顾多方利益”   问纳兴: 为什么要求“京人京牌”洛纱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潞行: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说庐壁愤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多脊莲、交通拥堵伞、环境问题等“城市病”裤捆穿。在这个前提下额,北京任何一项政策都不能“任性”涉么纪,要从北京实际出发哀客,兼顾多方利益闭抱绘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蒙铰,地铁最高日客运量超过1200万人次哼,公共电汽车日均客运量1063万人次赖和,小汽车每车年行驶里程15000公里勺木,交通压力与日俱增裴。但在我们的努力下醚吹寄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%灭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蹄泞鲁。    总体来说帝良,北京坚持公交优先的战略收刀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充筏怯此,对其进行总量控制在所难免惭。目前北京市绿色出行(公交赁川乓、地铁穷暴桅、自行车铜合、步行)占到71%唾鳞,小汽车出行占25%光忌琶,出租车占4%诽傻桃,其中包括比例不高的网约车出行稼。北京出租车改革的总基调是缚:巡游车改革线疽魄、网约车规范丹酸、融合发展薪晤蓄、错位经营乒歌、多层次服务普。我们力争进一步提高绿色出行比例糕虎奶,为首都可持续发展提供足够交通承载力鸿膛纬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雌鳖筹: 政策出台之后旱碉架,预计将有大量不合规车辆面临退出提,政府有什么监管手段确保政策落实到位袍戏逻?   答贝炯逞: 政策出台前蚊,我们和专家乒、司机丢慰、乘客翁、网约车平台进行了多次沟通撼高,决定设立5个月的过渡期返蜡。一是给合规平台耪谷勿、车辆皋困恼、人员办理手续;二是清理不合规车辆凭、人员等帝。    从服务乘客的角度凸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行芦。另外伴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展扭,因此提出过渡期的柔性考量己惜。过渡期之后徒,平台要加强行业自律虑,我们也要建立打击非法运营的长效机制翁,严厉打击非法运营徊翱、克隆车和价格违法行为胎檬磐,能够更好服务乘客澳霉、保障安全潘惟叭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问乘戊: 面对新的经济形态斧,如何创新管理手段丹春颅?   答价氖: 出租车发展中没有对立关系咕浆。网约车以网络预约现、快捷方便等特点屋笨,满足了一批乘客的出行需求末同。单从评价司机服务质量的机制看呛倘,就值得巡游车学习瘸:如何与派单挂钩粮撤靡,实时评价评。但网约车也有局限性砂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管矗广铂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势攘答鞋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抒首。你有技术优势壁,他有线下服务优势寝氢,为什么不一起干呢梗?    管理部门也在转变思路表丝啪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”呜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车枪仕县。通过推动巡游车改革及网约车规范狄任,构建多样化服务体系使虾,提升出租汽车服务质量刺袄瓣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆苏粱抡,在京注册用户已达218万人挂邦炭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疙,提供差别化服务亲士稗。    “解决出行问题要标本兼治”   问虑贾兽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么诚?   答饰商: 群众出行问题的解决粟甩,需要放在城市综合交通体系中千蓬,多措并举九桐、标本兼治姑。一方面屉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面疼,需要加快构建安全蹲纬畦、便捷长般籍、高效燎辛、绿色扳谋、经济的现代化综合交通运输体系同歪举。到2020年熬攻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%摔辣。    交通设施根本是为人口服务排,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标德蹄彩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄狭寞:李芳" "   杨美虹透露拷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茎掇戈,大东工厂扩建项目也投产在即夹脱,这些举措都将助力当地经济转型升级纠镀。    在杨美虹看来皑福俏,借助主机厂优势滇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梧啪魂,配合外交部到德国进行推介纽旦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园矾矛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略跑娩阶,从而推动产业升级逼。”杨美虹说锣绊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容际嚼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者囱禾分。最新数据显示台,2016年1-11月鹿撤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嗓妥,同比增长11.2%坊,前11个月的累计销量爱,已经超过了去年全年蜗嗓信。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任揣。12月13日耻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开牡。活动期间墩店,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访省赋睹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宿剿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钨、环境和社会贡献等方面取得的成绩垃落。杨美虹向记者透露磨揭督,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》辅磷廖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩灵饯。    “在‘可持续发展’战略的指导下细扳革,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则慷令剁。”杨美虹说虾。    第一妨,实效为先案蜗磷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题承凸,“我们不做虚的触,我们也不做口号式的堡,我们一定要解决具体的社会问题擒式。”杨美虹直言遣避,比如BMW儿童交通安全训练营顷申,它是为了解决儿童交通安全问题视厢戏。    第二霸互硷,长期坚持纽暴。宝马儿童交通安全训练营涉滦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅驳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年城健。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营闪,今年是第一年做惕,未来会持续迪聊、扎实的往下推进些。    第三僳,全员参与啤际。宝马做企业社会责任时粕恭揩,会邀请车主摊溪、经销商能椿、投资人以及宝马员工吉,一起参与进来酗鲍雄。比如宝马爱心基金鳖宿菜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训浚位谈,提供指导;另外介拼颂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部崎头头,定期组织各种各样的活动胖桶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谢通,将可持续发展贯穿全价值链络掸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素抒免五。”杨美虹表示橙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抢,主推工业旅游概念狠。    据杨美虹介绍情降巫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惟箩烫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狭琴,助力中国制造业迈向高端讽筛蕊,并促进东北老工业基地全面振兴贪拣。    数据显示膘蹦导,截至2015年底畏漆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户己,当年纳税额超130亿元人民币寄腿。同时亨藤杰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会收厩,就业岗位较上一年增长了8.6%乳孪通。杨美虹透露蔑萌热,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俱蚊靡,大东工厂扩建项目也投产在即疤,这些举措都将助力当地经济转型升级藏。    另外喘俩,在杨美虹看来烈颗,借助主机厂优势变,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时问坟,配合外交部到德国进行推介才,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袖链。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略患,从而推动产业升级麓看。”杨美虹说活。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活芜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做捞藐炽?关键是我们的差距是什么敦海凭,下一步最大的点就是要提升品质嗣,当然还要控制成本肉廓伤。然后贾倪梢,就是我们的正向研发和平台战略跋冉夹。最后梦诲,可以大大提高效率懈妇,如订货的时间是可以压缩的妈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日颗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一补:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节犁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述禽。    徐长明说敢厂特,怎么理解工业4.0舍堕?这个概念是德国发明的呐酪玩,现在在国内比在德国还要热骂。最近耽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念驰,我理解它的工业4.0的本质斗,就是怎么保持德国制造业的竞争力抠普。在国际上好,德国面临两个挑战揣:互联网大数据和云计算俏。现在够,德国整个国家都在讨论蔷惕毒,怎么能够“不被互联网+”桐,而是“制造业+互联网”兴毒,这是他们重点考虑的问题吻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰长胃里、宝马牵、大众物。在德国潭具,汽车的需求是非常个性化的具,在这样一个背景下修爆,它要维持竞争力伙,推出了4.0的概念厦司兔,核心就是智能制造屡。他们主要的目标有四个方面膳埂:提升品质氯泼篱、提升生产力交湘戚、提升柔性化杰、压缩产业使,总的核心是提升竞争力杉。    徐长明分析脸具婪,本土品牌下一步怎么做蹋?关键是我们的差距是什么拾,下一步最大的点就是要提升品质溯僻,当然还要控制成本受。具体要怎么做称久汉?也有几点采:第一隘,想办法提质控本坤袭。提升品质宪搔,消费者理解有三个噶:可靠性慷袍河、感观品质糠品极、性能龚。第一个维度畅骇矾:可靠性是必须的九,现在光有第一个维度已经不够了钝示汐,必须要加上第二个维度袭:感观品质芯,看起来要漂亮鸵。在此基础上又发展一步憋腊,就是性能的提升署。最近市场上卖的好的自主品牌徽睛,大概有12款车刷凄,年销量超过10万台臀剂教,这些标杆产品砍尉,性能上也不错麻纱。因此突,自主品牌下一步还是要想办法细,把这些提上去秤赐,缩小跟合资品牌的差距啸酣肛。    这几个方面的提升背,意味着成本也要提升嗜芳伦,怎么能够控制成本穗股睬?第二方面的话题琳,就是我们的正向研发和平台战略替。之前效,我们很多品牌都是“逆向研发”誓修范,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车沏,拿过来拆解做测试疾,最后组装起来蠢际。这个模式下馈伞,成本可能是略微低的米,但品质褐、性能有很难保持肺。现在必须要正向研究枚,从消费者需求出发透寄舞,形成一个目标隘恨,对目标做分析省,只有正向设计毁壁忻,既能提升品质性能末,又能控制成本风锻,像长城狸、吉利等等瑞糠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了搪潭。    平台战略侧贡瘟,在更大程度上控制成本露杀。他说皮蓬,我们的开发构采,现在是一款一款开发的猎纠,零部件的通用性相对比较芯秩ぬァ,最近一两年来惧肥磁,已经有两三个企业开始走平台化战略煽加姥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车司仇、SUV和MPV瓦。这种情况下哎,零部件的通用性非晨麓躺罚好粪瀑,同样是50万辆的产量钦睛,对零部件供应商的供应量更大狡强函,就能有效地降低成本抚套。    徐长明强调堂城,对于工业4.0的精神本质还是要学的脐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标帛,它做了那么多的智能机器人垫衔悄,智能机器人都是带摄像头的磨,在实施过程中的质量随时能够监测卿抡颊,然后反映到云端咎,再反馈回来随时可以改进蒙铂。现在捐史绕,企业员工的工资水平越来越高慕烫氮,汽车厂家很多在加班加点导,我们要高度自动化朽吕姜,这些课要补铰吴,应该有大量的机器人替代人工换坤欠。如果这么做了眯介及,可以大大提高效率灸缕李,如订货的时间是可以压缩的缝。比如蜗计骗,国内一家自主品牌缎,从经销商下订单谓,到提供汽车产品最开始是40天耸究,后来缩短到30天蓬榷,现在可以压缩到22天疼税抡,跟世界先进水平比还有一些差距峭。这也是德国4.0里的核心内容疏瞬靖。我们不一定用他们这个办法刑淬,但精神实质是要学的汤。    他说叙们烹,柔性化的生产也重要构挽,但没有前面三个那么重要瞄掠税。在4.0背景下嫉屑排,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法骄秋,而是学它的精神实质尉龚艰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥才联:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化健停,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陆啦黑。更为重要的是材,放眼全球挽,驱动这些变化的地方就是中国天。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闪亢。    12月11日兑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕缟逊Γ虹桥落幕贡焙。经过36小时的激烈角逐杰千仇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出汉隧姓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利煎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示里晒,今后的五到十年痊间,汽车市场将发生前所未有的变化韦戊丁。未来暖恒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务摩。可以说艘舷誓,未来五到十年汽车市场所发生的变化喝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唇。更为重要的是廖露,放眼全球日屏,驱动这些变化的地方就是中国桥揭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咖硅版。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说堵惜,作为企业扔,捷豹路虎非臣槔埃看重年轻人的培养洁扛奶。在全球稠沛潍,捷豹路虎共有2500名管理培训生倪翰抹。过去三年通副,我们在中国也培养了30多位管培生晤慕蔷。此外戏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家氏谜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辈辉排。    在赛后的媒体分享会上寇猜,两位获奖学生代表分享了各自想法坟,及在比赛中的收获劣请挠。同时寂井,睿侨森呐必、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问粳。   问磺:捷豹路虎为本次活动提供了导师详熬,请问这些导师来自哪里八倍钠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谷摄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位本?请学生们简单介绍一下自己的作品惨,获胜的原因是什么岗苏膳?   睿侨森祥舵恨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师随篡技。一位是捷豹路虎内部导师欢淑抒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验端吠,包括对行业发展的认知淑嫂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蓉、视角和指导空。这两位导师全程和学生团队合作弯,提供专业意见母抚错,帮助他们取得最好的成绩纱浚晒。   潘孟涛埂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会羡,包括今天的学生改,将来都有机会进入到我们工程团队项。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额寸,可以来到捷豹路虎学习和发展龋未授。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里熟看猾,再加上扎实的专业和技能裤桑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会兢。   睿侨森换谦魂: 作为公司的管理者婆扭赌,我们非掣婵渎拢看重实习生贺,我自己也会手把手教给他们工作的经验镶全挝。不管是本科在校生还是毕业生柒,都能给我们带来新鲜的血液虏偶蚀、新鲜的想法垮集清。    同济大学袁旭毖:首先苏横却,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脾拈价,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行固秘。    我们都来自同济大学汽车学院嘎寥,团队成员有两个来自汽车工程方向肖诬、一个汽车营销方向乖、一个汽车设计方向屉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求播,围绕“以人为本”河十,挑战的是都市环境里的出行压力竟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师南脊、设计师也有很多共鸣碾,通过一系列调整灸,最后有了这样一个以人为本田帕、体验为先的方案熊嗣领。我觉得沮秤肺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因慧溯身。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问秤:目前携,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划陋愁?   潘孟涛诗墒际: 我们会对人才数量进行评估和拟定任浚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的誊肮背。随着经销商网络的增加嚎狸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多晨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能傲,从而满足未来消费者的要求汕。这些内容息息相关节巫,并且不仅是着眼于眼下板窟伪,更是放眼未来排。比如差湘,针对刚刚提到的电动汽车战略际丢,就要确保未来有足够的专业工程师储备盾韶,因此斗陡答,我们时刻准备着凑抠息,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翻麻。   问范喉:在创新领域巧堪,包括未来汽车科技领域蛇勉鲍,捷豹路虎有怎样的系统部署森痛?   睿侨森浓密: 首先镜靖摄,作为一个公司辉观蓝,我们在研发领域有诸多投入纠,而且很多的投入都非常具有前瞻性泊囱。比如说膛脾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队水湿搞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验精胁佛。    其次渴号,我们想要通过产品和服务排盲百,把先进技术带给我们的消费者玻庆很,因此我们的工程团队泡钉、研发团队必须时刻关注消费者需求兴,做到一切产出符合相关性倪偷瞪、可实践性原则府。此外盒搂,我们每年投入约350亿人民币查济线,用于车辆技术的研发和投产景翁。    我们还于今年7月宣布伸滥冉:在未来四年慨厩酷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆敌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赴舵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术堪操,并在未来应用到车辆技术当中郎稀夏。    今年早些时候搜节论,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion策椽,通过应用软件及按需服务的开发与提供革,解决消费者在出行中遇到的难题溉搜春。    与此同时鸡灭纤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器虹梆镜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汞辞、办公空间喜虏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持内。   问佩垒:请具体介绍一下InMotion渤悍。对于整个汽车市场的趋势撅,比如电动汽车技术揩姓,捷豹路虎是否有着自己的见解曙蔬?   睿侨森暮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案唤阿。我们希望将来可以将它推广到美国傲潦戳、欧洲以及我们非常关注的中国市场吠褪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部孙季,由研发团队进行分析赁先滑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子晨,我们也会分享给总部伍识。    关于电动汽车技术侵苦,在洛杉矶车展前夕期,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汗。中国是目前最大的电动车市城Α,并且有引领行业变化的趋势皆库。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势饥贯嗅,确保第一时间响应本土市场的需求华褥仁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相廉蛙屎,并于2018年正式上市沛未授,希望大家多多关注救同叭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问掠螺沃:关于未来互联网汽车垛,捷豹路虎有哪些基本的认识村炯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求睫?   睿侨森努幂馅: 目前离,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一淑猾瓤,它的发展甚至可以打破现有的滤人、传统的汽车开发逻辑与循环罚篱。    针对这个话题阔年,我有两点和大家分享紊磺:第一点嫡,未来所有的车辆都将实现互联网化省睡醇,现在能够透露的是典任违,接下来我们全新推出的产品毛杆锣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点谷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作胃甜。比如说蘑处,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作骸,使用他们的UI界面和地图匠武善。类似这样的合作靖佩窗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力誓围。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "   汽车网讯 12月15日垫肮衔,由中国汽车技术研究中心岗莫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蔼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忙笨帆,从“市场化发展现状”刮、“应用模式创新”疙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流坤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涪,为产业发展建言献策隙、助力提升囤沛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赐糙辉: 第一百,背景董。    去年发布的《中国制造2025》恫汗,新能源汽车是重大发展领域之一鳞你,是其他技术应用载体拿纶,而且是先导性产业搭反。它的进展情况决定了中国制造2025邓搜韦、强国战略实施的程度草钠既,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娇旧,从而能够聚焦变革铣却暮、明晰路径签砍胺、凝聚共识干世、引导相关资源集聚推广产业创新腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一敬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布媚毁富。总体报告是按照1+7的结构蜗。1是总的跋,7是包括4个车辆整车技术捞驾龚,3个分项技术藕。    第二锤函涵,国内外总体技术分析冲广。    近年来陪届,从国际汽车产业来说宝,低碳化摊、信息化擂、智能化是一个总的大趋势乱吮腿。欧洲邢想阮、美国似、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略漏耪,重点企业的产品战略也充分体现了三化类瀑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组播仕。我国汽车产业特别是近二十年的发展的仕,取得的进步大家有目共睹沉县背。首先玖,产业规模世界第一贰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长杯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显尺,包括品牌市场的影响力有目共睹付迪健,特别是新能源汽车肌,包括技术暖兔踌、市场拓、新的智能网联汽车技术熬股,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奖摧,智能网联汽车发展是非诚司蟹蹋好的优势条件突波唱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坚强醋,包括动力电池关、变速器绅赊。国内自动变速器原先是空白唐,近年来无论是CVT魔、IT渡宝匙、DCT都有自主的技术和产品限,而且应用在逐步扩大韩论。    虽说取得巨大的进步撑,但与国际先进水平差距明显败赖灌:    首先授般虽,发展能力上的差距堑剃骂。投入强度远远低于国外煎泛硼,全产业投入估算1千亿斤穆花,相当于通用弥岭病、大众饺星蒋、丰田大集团一个公司的投入籍。    其次态蔽岁,研发积累逞客。包括流程积累珐略、数据积累采鹊嫩、技术积累错、标准积累狗藐,这些积累偏弱固婆喷。    另外期,从整个产业创新体系上来说磋雾踞,差异比较明显的辜挠,特别是协同方面偷倪。单个企业弱舷,整体的协同效果很低摧,意识也比较低蚊陡。在发达国家泉,单个企业强峡寂似,整个国家的协同体系效率比较高挟拆。    基础不牢地动山腋渑,我国汽车产业的材料系、工艺基础跟国外相比也差距明显扑。汽车产业浦萄茎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大桑藤谢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革清海歉,要求有创新的思路和创新的模式蜗屁脐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求五,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展莫。    第三遁,一些关键的里程碑辨吓。    重点是总目标咐项,总目标是基于很多现有的环境设定的腾锤年,也基于七个路线图进行测算媒侗。反过来说寺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施隘,就能够实现保障几个方面总目标的实现贸:    1灭逛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吃偏慌。如果技术路线图能够得到实现贺伴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值偷辣齿,之后往下走仆沦,这对产业来说骚煌悔,甚至对国家来说是非常重要的揭瞧弓。    2泻色吹、希望在2030年左右老,汽车产业的电动化转型基本完成铣佰陵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上煎社耍。智能网联汽车市场有一定的占有率航粮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用乔挥。    3势隶、建立有竞争力的自主创新体系掸侠色。    节能汽车在2020考溜嚎、2025陶瓜、2030三个阶段提出典型的指标吨劲涕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗攻些,5升矩哥赴、4升贡、3.2升比登辑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%馁非,2025年15%处丝缅,2030年40%以上沃莲判。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吠蝎栏、自动巡航列、车道保持应用已经很高劣尺茸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例昂惫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例硕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卧,经过技术路线测算实现总的目标溶。从路径识别上来说揣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口草,以能源动力系统优化升级转型作为重点奴,以智能化水平提升作为主线舜挞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑溜郴千,全面推进企业产业发展贩设。    第四皆,分技术路线图的基本结论饶娃。    1晤洗、节能汽车很论菊。总体上有很大的共同点肪敖猾,重点在混合动力技术模、内燃机技术糖钎、其他驱动技术铜辑。混合动力是技能的主流技术胎长晦,当然轻量化也是另外一个掸藕刚,但是轻量化有专项的分析暗,在这里没有强化绢痞其。    乘用车总体执行轻量化缚、小型化箱避、混合动力饺呢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伍瑰酷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径很艇虎。    混合电力是一个主要的技术哗补,达到5升兜,4升势丘闹、3.2升的目标灰画,混合动力是主流雀狠贬,其他是共性的脯,轻量化躬、摩擦等京害。    商用车混合动力应用时间稍晚秀仁烯,重要度低于乘用车寄。    2悸茹敌、纯电动与插电式混合动力汽车校德导。随着电机效率提升以及能效减少能量损失欺兼,加强轻量化成为趋势妻似惊。轻量化对电动车更加重要廷庆。对于插电式非常重要的莆腑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赎,驱动裳繁棉、点击场挝、控制速、充电付皮、混合动力发动机峡,高效耦合发动器双差。动力电池本身有专题韦绥辞,在这里没有过分强调分撇喜。    这两种车提出了总体的发展纲要僧背,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式届莫剖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的慑苗,甚至可以忽略不计赊兢。    从四个层面梳理了技术需求乒,提出了一些优先的行动项恨,面向纯电和插电锚,国家科技技术支持十五年了卷,下一步除了电池列为专项之外笨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持没粹。    另外铃散汕,聚焦关键零部件陈瓦、基础突破和可再生能源色、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用里骋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要钳券。    3热、燃料电池汽车潘晾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瑰费。从中国汽车产业来说欢蚊谢,现在重视程度不够粳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泄须递,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究风。希望四部委提交国务院进行发布和实施侍。    在研究过程中诺沛横,大家对燃料电池认识分歧比较大猛泵顾,或者没有共识挛施盲,这里特意保留一个燃料电池发展目标钦疾,跟发布不一样阂蒜。发布时2020年达到5000辆的保留规模赂俄阜,我们是1万;2025年是10万骋健,发布时是5万;2030年是百万挤,发布时是10万垮乌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧揪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池事氯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度糠谦溯、耐久性极扯、成本龟戮、氢安全物救芦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的东猛罚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程奶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜竞邻。当然闯干岛,全技术链的技术攻关需要做讣借,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口雹嚏静。前期小功率燃料电池顽,中期是平衡的燃料电池酶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池恢,到最后全功率的燃料电池飘红盒。当然辖供距,电电混合是最主要的捶,最后电池小容量的技术路线妨,但燃料电池的功率更大一点椒。在这四个层面进行了技术创新梳理剖勾楞,燃料电池要解决的东西很多箔氖,包括材料诚劲傲、膜貉勿、电机猾、燃料电池奈购ǚ兀块堆奔、系统技术顺蹄标、整车技术妥稗僧。燃料电池也是下一步国家科技羌艇、资金支持的重点醋亢堂。    4翱尼嘶、智能网联汽车庇光标,这是新兴的技术发展趋势烂。其重要性与新能源汽车同等重要溯觅,有部分专家认为更重要辱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大涎介溜,技术和应用的优势耍午缚,也是机遇供取换。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胶糯,涉及到国家信息管理竿萄。对核心自主提出了很明确的要求膊秤闷,即两横三纵亢。    车辆技术上更多的是决策豌劣裤、执行茨。信息技术举感,信息安全搁,地图技术也是非常重要的乏碉雾。两纵挺歌襄,一个是车载的矾扭,一个是基础设施痉嫡。智能网联一定是循序的裁魔体,智能网联技术最容易得到大规模的应用隘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标景嫁。这两个路径总体上循序得到应用笛登,从商务车来说逢莎媳,更容易形成犯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求啥。    从四个层面聚焦一些技术需求鲸德吃。跟燃料电池一样盾,需要解决的问题更多一点滔廊川。从感知决策执行的哀惨,特别在决策阶段蹬寸睫,差距是比较大的搪,感知当然也有差距放鼻。在信息层面苟,大数据蹈、云平台喘酵,相对来说中国有比较好的基础和优势粮培。    作为一个前提骑羚,对标准法规先决性航瓶播,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伶登,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件暖四蔫。制造技术不细介绍了懒册,还是聚焦在新材料的运用惭七时,以及新技术对制造技术带来的变化嗜犁,聚焦方面进行了说明权慕氓。    动力电池凸,分三个目标奔餐秦,目标上有比较大的讨论和争议邻咐,比如说新阶段提出了350定巴裳、400烧默、500的质量要求筹,争议非常大铰,重点几个层面瞧你懈:    优化现有的代表电池技术腺刑抛,提升技术水平诡,特别耐久性甲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发揪。国外的装备很难形成有竞争力的差别呕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线熬盲拒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沪。现有应用以企业为主体来做咀。当然多长,也会关注动力电池的回收利用技术呈。    最后讽,轻量化肺花。简单来说监蹬,前期聚焦材料技术男鹊好、设备技术湍膊、制造技术墒害逼、回收技术碾井藤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撬堤道,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钳,比如说传统的四大工艺的变化沫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价秘裤、供应链瑰舞、资金橙寥彼、汽车等方面的诸多质疑刮。期间,明确表示不会放弃造车污窃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传未统。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天卫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步晚欠厦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的捣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寺弄、互联网及云宫砷、内容讼揩、体育,还有三个端口类的,手机刺、电视阔罕良、汽车巧污。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力唯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蜡坡霞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涸。    乐视的电视做的确实是非常不容易莎排。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三湿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元虫录。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元特价底。总归累计亏损36.33亿元哇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就菇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面褂舷彭。第一部分就是投资人的钱豌滑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现际黄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鲁葱唬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蕉拘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蓉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嘉桃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿盘竟、体育43亿恐、手机50亿,房地产64亿屯氨、内容108亿秤继了、互联网金融151个亿享、电视187个亿舞鞠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金茂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂啡怪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坝喇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的天。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的踩笆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败杜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件毖喊暮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准矩激。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙握哨斯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的漓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去士我斧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了勒剖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的叙。很可惜,你们蒙眼狂奔梨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鸥头欣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉掣斥:李芳" "   12月10日坚贤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赔谭:一条是政府主导湃劣、政府补贴的方式睬前,这是当前的主流梁。一条是消费导向菏碌敛,依托市场的内生成长道路冕。”他表示畦滑,(电动车产业)进入者中牌沃,大多数最终可能会被淘汰彭摊,但是不能不给他们机会似溃。国家已经开始放宽市场准入潘,此时烈,应该在两个方面把握好政策祈:1捶冻、应当欢迎新的进入者欣捂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啪雷撂,让投资者自主决策刑桥确,自担风险柔师。2扳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳距,严格市场监管斧氛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚膜磋把,目的是建立好的产业生态吭。电动车产业化奴草芍,最终必须依托市场来完成楷昆集,因此洽玖,政府的政策必须产生长期预期玛朵户。推进政策应当借力市吵雍娉肌,发掘市场的潜力蕊隋烷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用峦妹。政府政策不干预技术路线建强,政策的实施不是导向对政策的依赖冻僵,而是政府作用的适时发挥炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳徐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道习,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绵驹瑰,戴姆勒有望在今年成为全球最大绦亥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商违,这一目标比原计划提前四年实现返。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布父甫低:“戴姆勒今年即将实现这一目标公告,比预期时间(2020年)提前四年焙。”   据悉倦归,蔡澈最初于2011年宣布上述目标浪,当时受到与会者的哄笑苍噶。然而定搭芍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恰苇,领先劲敌奥迪和宝马沟廊。(实习编译公盾:刘欢 审稿锑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈酪烈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编襄凉:韩大为 版权作品庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权安迫,严禁转载软陛艰,违者将被追究法律责任矾尾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道馆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访句。在提及新品牌“WEY”时敢狼,魏建军表示笺,“将夺取丰田和德国大众的用户”塘兜醋。   记者慌:为什么把自己的姓氏作为品牌潦劫敝?   魏建军氏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品锨领册。我对WEY很有自信两屑,就使用了自己的姓渡板。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毫,但在中国汽车行业我是第一个歪枯。   WEY之所以采用英语淑剩,是为了要瞄准成为全球品牌奢举。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力屠。   记者涟稠届:对于竞争对手有什么设想扳鼓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军镣伙茄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场耗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势挝缎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扳狈惨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准虱,在此基础上还要实现15-20万元的定价岭施。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户点渤赎。在性价比上WEY更具有优势棘筏鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编葛避咀:李芳 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥侮屠,严禁转载妈,违者将被追究法律责任汕狈挤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后丁武坍,新能源汽车的发展也不会受阻费氖井。   根据工信部核准的数据穆,今年前三季度帆弛,整个新能源车销售16万台枯焕钝,同比增长83%独喊断。其中匙藕,新能源客车已经占有40%以上的比例虹,达到了近半的水平虽痢挞,发展前景面临压力噬认,但乘用车只有0.1%妨。“我们涨十倍是1%台,涨100倍是10%翘,新能源车发展有巨大的前景和空间旅凭盖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点浪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上韧竿绍,全国乘联会秘书长崔东树说蓖恰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力龟乐。根据国家制定的产业政策要求饶哎胶,到2020年焊小,乘用车百公里油耗要降到5升篇降,这意味着五年内降38%的油耗鸵弗。“基本上谁也实现不了八物嗜,只能靠新能源车来推动枚苍到。而这种新能源车胜,插电混动可以降80%咆客硕,纯电的可以降100%的油耗斧宛,这种情况下只能发展新能源车教,这样新能源车乘用化呵截,为什么我们一直定义为为生存而干全,你不干就要挨打捍顶。”崔东树说鸽碌。   另一方面典涕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展簿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要估盟咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者超嫌,因此定价弹性很大诬。”中金公司的研究员李璇说撮骏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芯开费,为消费者提供很多选择诬摩送。随着技术进步和更多电动车型的开发盆恼磋,新能源车的成本会不断下降奢,比如漂弘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湿。“中国的纯电动车型出来以后谎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多节,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后从宪,发现基本上17垢、18年以后的新能源车沛河撑,达到8年10万公里以上红,整个成本是比传统燃油车是要少的导茹疙,甚至是少了20%到30%穷籍耸。”   电池是电动汽车发展的核心疥敛呸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本降怕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同镶莆,电池成本还有很大的下降空间糕暮派。目前弹湾,整个电池的产能供应相对过剩锌奈,国内电池企业达100多家豹忍糯。据统计插骂,目前整个电池的价格大概在2块多左右纷铃痕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求贾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准础。因此蒙纬扮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度豪,这样才能达到标准扒戒摧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示呈瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌孪失:李芳" "   我们不认为绝对的销量手,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素暖。衡量一个品牌成功还有其他的因素吵嘉层,比如利润率额伸陇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标久晤嗅。除此之外系,品牌力私、品牌的知名度勃、美誉度喉寐、影响力坍性,也是决定品牌可持续发展的重要因素肃浚。宝马在创新精神上是首屈一指的猎,因为汽车行业正经历巨变署囱,在电动出行呐惺什、智能互联齐旦兽、无人驾驶等一系列发展方向上卯对,宝马都打下了比较好的基础挽。    临近年底另恫娇,伴着层出不穷的新闻事件谎,高档车市场竞争愈发激烈哀,作为全球领先的品牌——宝马撇写讹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目谁。近日慧罗乳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士旁贿,听到他开诚布公扣鹿、推心置腹的看法泪霖猜。   问梨施:根据最新的销量数据布精妨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凡。那么困,您怎么看销量裳羌、利润嫩、与经销商合作伙伴的关系艘涪火? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智啥穗阶: 每个竞争对手的情况不太一样洪潜庐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况虏无屑,所谓的增幅我们一般都讲同比欺,是跟去年的基础关系匡悄。几个因素加一块儿嫩楷,我们不认为绝对的销量嗜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旅孤娜。对于宝马而言墓枢,今年前十个月卑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车陋,同比增幅10.2%八硷午,其中BMW品牌销量将近39.8万辆敦扔,同比增幅接近11%秘唯靛。我们对这个数据还是非常满意的捐环潘,这也达到甚至超过了我们内部的目标接秋柬。    除了销量本身的绝对量或者增幅柑伐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沽掣,比如利润率权涧如,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标表。除此之外斥派妇,品牌力控、品牌的知名度搞秆靠、美誉度鳞魏汗、影响力翅航,也是决定品牌可持续发展的重要因素啃篙翠。宝马在创新精神上是首屈一指的粱绘侯,因为汽车行业正经历巨变策阀,在电动出行房蓟守、智能互联袒、无人驾驶等一系列发展方向上荡淑氛,我觉得宝马都打下了比较好的基础唤刺陆。总体来讲棚揉,我们并不惧怕任何竞争士,我们也欢迎竞争烽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行普蚕抠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辅股。   问孺鲸夕:最近无幢,关于奥迪的新闻比较火通。   刘智芍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略创。对于宝马品牌来讲稼烂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的姑,双方的关系也非趁ィ好比谦下。所以惜添,这么多年来尽管我们在中国是两个公司视,一个是宝马(中国)侮,一个是华晨宝马萍,但是我们有一个整体式的营销团队旅热,有统一的零售网络讽嫂虑,我们在总部有一个统一的管理团队鳖快,面对客户也是以统一的BMW品牌出现四蹄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略复倡嘉。至于竞争对手我不是特别方便评价碘,不过至少释放了一个很好的信号懦,豪华车市场的前景依然很好煤。    问漂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展抹陡?    刘智售踌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度平墟汗。因为从经济的基本面来讲孙桅结,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撅缎路、持续的发展态势燃铣。之前以出口猎坛、基础设施建投资的经济拉动方式拖薯暑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式伴。需求的增长其实就表明了对于车的需求快,其中也包括对豪华车的需求绘如详。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缆屡溪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑先,这几个因素相加尖垃墓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间观袜。今年长,豪华车的“盘子”接近200万辆肃勾,未来可能每年的增幅不会特别大锈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抵崔啪。所以男官熔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入棉嘘,力争在市场表现上优于竞争对手胺。   问救晃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得掀孙房,这一岗位和以前相比有哪些挑战醛孙?   刘智控: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化勒娜目,因为我在宝马的八封跨、九年时间酸其侈,换的工作岗位也挺多的闭负。换了新的工作以来卵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营逞撅,比如负责国产车的销售挪惜,可能是比较短平快的奥性拧,看的是一控、两年之内的事情香暗匣。在宝马中国总裁这个位置上紊逢,除了目前公司各个业务板块的运营涎肖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题换荷虹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向孤匪,像无人驾驶摹诽、智能互联磐怖、电动车限,包括数字化营销斧燃、品牌年轻化等等一系列的东西惮餐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划亭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队人镶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究褐底,力争在中国市场上打下一个非嘲航蘩剩好的基础憨晴曝。我相信幌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裙芜坷,宝马会拥有非常强大的竞争优势吴。(中国经济网 记者魄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   原标题匪甜橇:王永清椒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底殊兑莽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单库。别克品牌今年销量已经突破100万辆榔舅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量限罚赦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名峭旧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰态门。数据显示菜倪烙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆稍,同比上年的446764辆下跌28.64%签谷。上个月鞭糜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通徘洛。    因此蛙,在车展期间接受记者采访时平沧估,王永清表示涉京,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造床篮胎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言骡颧泄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升道,但全年销量依然会同比下降20%左右惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来霜陛避,雪佛兰品牌过去因为发展比较快脖采,可能在布局上稍微有点滞后梆惋。现在对于雪佛兰来说上,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肪饱内。    事实上崩赴,雪佛兰已经开始了提速布局吾乏剐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台寇。王永清表示讹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沽莱坦,2016至2020年投放超过20款新车撬斡痢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列氛帛肌,30%为SUV车型失释,并将加速引入包括1.0T高凌辫、2.0T裁、8AT沪祈、9AT嗓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技财磷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境投,未来SUV将成为主推车型剖系。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造羔,轴距2725mm鳖,将与全球同步进入中国市场贩餐。同样乒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相泥跺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藕。    值得一提的是俄雄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS隶僳,拓宽产品线哼泰衬。RS车型将采用包括侧包围妹、运动尾翼陀辟联、双排气管飞坪锹、降低化运动悬架饶垢轮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件摧拱,并加载多项ESS智能安全科技潭褐。    在品牌营销上瓣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痊监隙。另外蛊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发北继,演绎雪佛兰“热爱匣,梦想抢酶谓,行动芳琼瞳,分享”的精神泥藉庇。    “今后新车的利润越来越蟹狻,主要利润来源于衍生服务烩乡、二手车置换等凌枚骋。相信雪佛兰将它的结构调好后办瓣博,未来两年将会真正出成果扮。”施弘说凉尖贫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外死纲雌,上汽通用的新能源战略也将全面提速驶。车展当天驮禽蝎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相镣滥券,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发碘袄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统臣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成究,发动机的最大功率为73千瓦称埃,其中电动机负责驱动祥教瑰,汽油机负责发电箱,它的综合百公里油耗是0.9L冉府。从上汽通用发布的节奏看缄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了唯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案霓,王永清说视淑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些磷韩赊,产品还要丰富卑,才能满足这个法规的要求忿玲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贰脓,到2020年之后比例更高称慈朵。王永清表示比嚎:“估计到2022年想暴楼,我们的电池技术会有很大突破嗡此密,能量密度大幅度提升凶,成本是大幅度下降瓷。这对纯电动的新能源车发展是好消息鞭叙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗定:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢夯测缴、豪华”品牌——WEY旦疵,W01强泼疗、W02两款全新SUV首发亮相怯弓,售价区间将在15-20万元俄陡。对于新品牌的未来发展规划说富,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示亢陛尸:“WEY品牌明年将有3款车上市凹,到2018年还将推出2款左右的产品丢晚,以支撑起全新的销售网络体系凑锹土。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍慨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市稍,8月份推出第二款SUV W02归,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年镁效潍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汾炼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时鸿沤缝,魏建军详细介绍到莱丁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA岗,配置上拥有最先进的安全技术混剑、智能技术方,也更加精致勿碱宦。此外在性能上两者也有很大差异没,例如在NVH方面蓟隧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上副,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造暴歪。   在经销渠道方面慌祟,魏建军介绍说瞥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络娘臣蹲,没有想过招募新经销商袍靛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作涕。”   对于新品牌的未来发展恍,魏建军信心十足忌徒,他表示稍:“我从没想过这个品牌会失败任,只有退路封死才能做好这件事瓤鬼惰,自主企业只有没有后路才能把事情做好曙氓仓。”此外平,魏建军坦言韧胃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恢妥,因为新品牌叫什么并不重要茹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扳,将方向转到共享经济隋阀、互联网腔愁拷、自动驾驶方面新的技术钾型胸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上染托,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩视溜括、生动的演讲虹,就城市交通残纫窜、自动驾驶和汽车互联等热点话题沽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仕喘苍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啼雹。    徐大全说栓,博世始终认为康蒲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讽搁哪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忌。    徐大全谈到柏,作为在汽车领域的老牌企业木刃佰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妨啦茬、多样化的发展态势和需求垂抖,博世已经有了自己的思考和方向司讲。    他说刻雌香,如今沛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烯讼村,将方向转到共享经济嘉祥、互联网薯、自动驾驶方面新的技术挞敝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说段僳绘,面对新一轮汽车技术的变革竣,无论是传统汽车穷哗葱、零部件企业慈,还是互联网供钞、科技企业吐恫究,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局醋膊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点叔趣蜜:互联化彤、自动化和安全化惜汕静。我们预计阜,到2021年联,汽车将成为第三大互联移动实体舒磋晒,同时扮演人类的第三大生活空间檄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面纷继,来充分发挥互联驾驶的各种优势急。    谈及自动化领域抒判,徐大全判断樊瞎街,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势第怀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闭鬼傲,通过持续创新驾驶员辅助系统淀阂,从辅助驾驶的、部分自动疲实腿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶日且,分阶段朝“零事故”愿景迈进污土何。目前尖革,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产伪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用傲称,到2020年左右古,自动泊车功能将进行试点项目测试诫胃穷。    说到自动泊车郸但饰,徐大全特别谈到停车难的问题顺。他说痞私,停车难是在城市生活中的一大困扰妒弓。今年净谎矩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查牵忿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题行阔墒。在八项智能泊车功能里混藏巾,“手机查询停车场位置并导航”幻海、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邪闷统。其实供,在大型商场里愤璃捶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了猛匿敛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础示拌。根据一项市场调研显示淖桶贩,2015年矢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿炕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力迪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台匡纽迸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露容,在深入巩固原本的互联化檬、自动化和安全化“三化”战略基础上陛赎,博世今年也把两轮交通变驾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吹。    他介绍闹鼻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部刮叫罕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力冲棉峨。未来十年寒手驴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上彤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性卞巢。    在两轮交通方面恐,博世提供两轮驱动焕辉、安全等各方面的解决方案稗遁敖,涉及两轮电动车解匿描、摩托车焚目记、电动自行车以及平衡车等多种产品形式箍哥。    最后饥承帛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具暖,满足这些变化的需求糕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病蹈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”孙吵凌,“双积分”法规凄窍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议剔,连日来韩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晦女,让观望中的车企备受煎熬哎碍叉。针对业内关注的焦点问题末肠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》很哥:不久前痕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规挫糕,如何理解这两套方案文疆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全湍隘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挖绕绦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联萝达吧,但又有独立性丰,各自的核心目标有所不同辨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量柑雌侮,进而确保国家能源安全类。由于中国的石油对外依存度已超过60%凰嵌斯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提党赏肝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求多十,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呢竭瓶,进而实现国家节能减排的长期目标懂菲脾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集逝抬抢,但现阶段并不能彼此替代写畏亲。对于CAFC而言薪孔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求幢,其中当然也包含新能源汽车识抡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠便没伐。但不同的企业由于自身能力盘、技术储备和对未来技术趋势判断不同虐圭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求才。特别是目前新能源汽车尚未形成规模犀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补匹疥,而以后补贴将逐步退坡哩侗挪,企业更担心成本无法负担黎。因此仅有CAFC法规没,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况扣獭泻,所以有必要出台NEV积分怜摊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流昧。同时侮啥翻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谱,从而有利于新能源汽车早日取得突破豆垄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线屋,其目标应是降低汽车及相关产业沫怪付、乃至整个国家的碳排放试乡铆,和降低能源消耗诉求不同伎。作为碳排放第一大国莱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值浅,后续国际压力还将不断增大趣。因此嘎筒庆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放接雀旧,从大方向上讲是正确的澄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段寥,这和NEV积分没有本质区别识肝,也无法确保总体低碳目标的实现涉。实际上葱猾悼,跨行业萝盘挪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向朗菲。以电动汽车为例翠怯,其在使用阶段确实是零排放扦熟拾,但与欧美不同哗潜苗,中国的电能以高碳电为主模宝掣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放撵陡草。也就是说弄,在使用高碳电的情况下峰钳,电动车全生命周期的碳排放并不低婚沥附。这正是碳配额管理应该解决的问题男。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中替,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额碾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酱。实际上超据倾,将新能源汽车确定为国家战略痰燎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构甜,生产更多的低碳电贬癌,否则减碳的国际承诺将难以兑现们混。    另外都舒,对于汽车行业恍观,无论是CAFC泊北、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同潜迹标,但都应该由一个部门来统筹策划潜,系统思考譬请,拿出科学孺、系统洞摧、具体粮让、有效的管理办法来推动实施起,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面褂怀歇。    ■积分交易细则需加快制定被厢囊、尽早出台    《中国汽车报》悸享晌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定委碴钳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鞭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酱典?    赵福全箩害豁:确定合理的积分价格僚筏,涉及到技术间、成本和市场接受度翅,需要综合测算和动态调整溃。我认为基本原则是敢玻,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力式垦,让没做新能源汽车的企业有经济压力冲兰芳。如果NEV积分是“白菜价”滦,大家直接买就可以澳懊,谁还会愿意在新能源汽车上投入随?    因此酚溪韧,NEV积分的定价应足够高固平虾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入床牵镣,通过自己的新能源产品获取积分挺顺魏,满足法规要求仟冷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侍掀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业博,能够通过购买积分先生存下去拍酿,争取时间把自己的新能源产品做起来唉嚎牵。    《中国汽车报》括蹭:除了积分价格之外夏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑篇,目前处于“空档”状态愧抠裸,怎么看待这个问题沥巳椿?    赵福全略:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力撂惦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间冉芹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫秃涣琅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性棘。同时抹挨插,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间昂幕奇。对于汽车企业来说繁,3年仅仅是一轮产品开发的周期腻嫡,政府作为“游戏规则”的制定者储星滦,应尽快给企业一个明确的目标娶,否则企业将无所适从全硅抬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》矗侵蜜:“双积分”中提出了2018年起刚,8%居、10%挫玻、12%的NEV积分比例钒恰,而经权威机构按照法规要求测算抠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间躺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难为邢世?    赵福全申技:在这个问题上衔,我并不持悲观看法瑟怠定。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难分,因为还有很多企业尚未完全发力挽煞本。按照国家的发展预期毛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%斜糯,如果每辆车以最低积分2分计算惕,整体积分比例就达到了14%认惋,如果是分值更高的产品土,达到18%的积分比例都有可能得惦叫。关键是要努力实现7%销量占比目标贡脆围,而这也正是NEV积分的目的所在沟。    不过另一个问题引人担忧拎确稻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耪,同时在CAFC核算中也有优惠步诫铝:一方面油耗直接按零计算雀,另一方面核算数量加倍萌,从2016到2020年分别是5倍骑净夸、3倍纫僵、2倍泡。此外羌汾惜,按照单项抵偿原则故,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分社卞,还可用于抵消CAFC负积分匪煎。我们经过测算发现牵,CAFC中的这种双重优惠躬拦臼,对新能源汽车的“照顾”过多了卤密仓,不利于促进其他节能技术发展鼻门欧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展米,CAFC的达标难度就会随之大大降低逼。实际上筐裂忍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重撩,两者不可偏废贿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展杀,但如果CAFC目标落空团蚕,国家能源安全受到威胁阶炼,汽车产业的可持续发展仍无从保障碧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消尸山交,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿哺使匙,这不仅能确保CAFC目标的达成签必,也会提升NEV积分的价值藉模,避免NEV交易落空矢跨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嘲灵:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值纺常才,而没有将电耗的概念纳入其中凡陪夸,这样的算法是否科学氦嚼?    赵福全辨肛巍:NEV积分分值以续驶里程为依据寞椿,这与推广新能源汽车的初衷相违背埠,也不利于鼓励技术进步谅脐纤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瘫。推广新能源汽车是为了节能减排署,因此不仅传统汽车钉肖,新能源汽车也同样应该抑大扬小握氮虫、抑重扬轻杆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”骸嘉,而不是搭载电池越多越好洪纬查,因为大量电池搭载在汽车上移动宏,这本身就会使能耗增加簿辽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碘,也意味着大量增加电池生产的排放睬。    政府应鼓励企业开发低成本乏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品荒阔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池崇。也就是说畏姜绦,政策制定一定要“勿忘初心”阿寥芥。建议NEV引入单位电耗幻乡毒,即吨百公里电耗的概念眉船,作为积分分值的依据脚苟。同时赂铰,对于小型车电耗适当放宽莱舒,而对大型车提出更高要求茅奸汞,以鼓励新能源汽车小型化楷,进一步提升节能减排效果款淡凯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芒挖饰:在“双积分”中翔,没有将新能源商用车列入管理范围倘,这样做合理吗墓?    赵福全胖哨了:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈厣校可持续发展的问题亢。2015年迹版改,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%茶谅,获得国家补贴的比例比这个数字还高拱。而此次NEV出台却未涉及商用车嘶烙飘,这是不合理的讽策,表明政策的全面性和系统性有所欠缺普,也会让乘用车企业感到不公平猜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规好扔氨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求挞寇。我建议握,应该单独给商用车设立NEV比例要求嗓栋需,可以不与CAFC积分抵偿梅,但企业之间可以交易面。因为如果没有NEV的强制要求矛磊布,在补贴退坡后烙胶拌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑醋才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕秀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口摄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水贩米口。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上悼凉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示熬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家古绢适,盲目投资之后炕,多数公司要垮下来慰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芯告,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎徽筒。    以蔚来汽车为例纪熟,去年8月还只有100多名员工刀赫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鸽。据中国汽车工业协会最新统计阀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆遍,销售4.4万辆椒握扭,同比分别增长25.7%和43.8%绢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆示田,销售28.9万辆睬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%匆锈瑞。蔚来垒阀入、威马桥尘、前途毫啡谋、小鹏等已是新能源造车领域的热词罢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入撇羞耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面锨燃腥,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》缔患,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目牡。至此前,奇瑞新能源成为继北汽新能源皮届、长江汽车钨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孙奥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家墓革。    “新能源车企的风险鹿,其实很大兔。”王秉刚说嘘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烘乌洞,对风险有足够的分析搂搪,有可能投了很多钱鄙,最后做不成及,带来不必要的损失看吴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下桐贪,简单地投资建厂春蚕、增强制造能力反巴媒,未来堪忧箱敝喇。新能源车电池的技术进步非常迅速 腑,现在可以用的技术一年后就不行了豁什。如果没有研发能力就做不过人家挞虚。“一下十几个亿扎进去洞铅,有可能最后做不成悍,我还是提醒新进者要谨慎一点蓟溪扑。”王秉刚说驳躬。    事实上涝,目前国内的新能源电池生产厂太多了岗,但规模都不大踩蛊潜。而且动力电池总的规模也在扩张中腺班腊,尤其质量好的不多爸嘛,“据我了解妈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单禄。”因此诚耸吃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蹋蒲统。   谈不上“红海”赌稗纱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的稻编化,但道路曲折雄我。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缄彼,造车得有钱撼、有人才浇菊、有时间钝略鸡。“钱我们还行度乡,人也不错少埂帮,就是时间太紧饶黑膝,毕竟搞汽车三年算很快鲤毋瞳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合泊。”万锐坦言搐川敢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的摊。    不过锻毁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧淀,万锐并不认同扒。在他看来檀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上访苯唤,因为大家都还没“下海”祁痹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程冠秽,大家还在忙于造车群腑,搏杀还没开始菏。    “这是好事按肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业剩郝袒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辛很,目前中国传统整车企业有150多家稠,新能源车企至少有30多家描,后来者也给行业带来很多新思路和新做法箱宋幸。    至于是不是过剩边市廓,梁伟表示这还是要市场来判断归护盆。在梁伟看来淮炔,其实中国传统汽车行业已转入新常态床,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长徽瓶筒,除非汽车消费大幅好转掳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况舜。    但另一方面澎,根据预测盗冲,未来5~10年毙马誊,中国的新能源汽车将保持两位数增长节莆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称播去苇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆墙混,到2020年时产能达200万辆罢蹦扣、累计产销量超过500万辆么。梁伟认为擞,从年产几十万辆到200万辆的目标梢受旁,新能源车汽车肯定还要快速发展悔娃降。目前的新能源车市场还完全没有定型遣甜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会噬溃话。    梁伟特别提到了特斯拉的成功帆,“很多人此前担心特斯拉会破产牌炬,但Model S和Model X推出后效果不错幻,用户接受翠碍度。经过多轮产品积淀敞萝放,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃悍备,特别是成本下降得较明显际深充。特斯拉可以闯出来僚伪悔,中国企业也有机会皇笛摹、有成本优势誓。”梁伟说掸嫁罐。    对于最近贾跃亭的乐视撮模伺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象浑瑟,梁伟指出呸,除了技术失彻,汽车行业还是一个资金密集妓胎、劳动密集的行业核颇。如果要进入副亢,需要企业在未来几年有大量投入貌,以格力电器(000651.SZ)为例瞳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗凌骗。    梁伟表示芜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浆华,毕竟快速把产品推出来窍,现金压力会非常大客雌。另外惦砰,一家企业在原有行业中具有很强的能力汤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鞠蹋聊,这是一个很长的学习过程川娃愧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅嗓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日私锚,也是第十七个中国记者节供。2000年细沫附,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》违,将中国记协的成立日11月8日定为记者节揣岸椭。此后记者节像护士节灵、教师节一样梯祷邪,是我国仅有的3个行业性节日之一膘。   值此之际欣芥轿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哼低,在这个纸媒寒冬的大趋势之下必,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”急令秦。      坚守还是离开划?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阮哩:去年网络广告总量2096亿元适茧汇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元盖氢戏。报纸下跌超过35%郸石,杂志下跌近20%衬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿逃,单项将全面超越传统广告故皖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击娜惶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拷帕费,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挂趣,也仍能保持着不俗的销量惩。    “没有路可以让我选择栋频,不经挫折所谓的新闻理想一文不值桑剃。”陈总对此直言到舅秤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚痢揉匿,但发行量保持一直不减膏须。诚然氖伯,这离不开报社给予的支持藕。但从自身发展来讲惧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涵休桓。究其原因能捞僳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的巴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碧登。   汽车也好寞里鸿,新闻也罢遣举献。毋庸置疑却灰翟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题莫靶翠。   纵观整个汽车行业的发展趋势泛蹈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志比帆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纬扣,但不可否认的是惦诺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喊缄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物盲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者琴描。    除去对报纸埃、杂志潍、广播编、电视腿、音像等载体样样能玩得起来恨,还需操弄3G册、4G等流媒体技术沤冲航。我们不知道下一站会到哪里欧冠。   面对媒体融合大潮疼,陈总胸有成竹的坦言烦刑降:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代叮畴,家用汽车转企改制之后继续深化改革伦。由媒体到传播机构揽被,由杂志到全媒体平台赶缅蔚,历经两次创业疾,家用汽车探求新的发展方向澜搪漏,抓住变革时代的发展机遇痕佃岛,赢得了全新的利益增长点怪寺。不再只是单纯的纸质杂志牧,视频寸经、自媒体等做出了不错的效果劳伺。   其次狄,就是在自己的企业定位方面泛第,中国医护工作者汽车消费调查落拴仇、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓣、护士擂精斜、教师等特定的人群为对象做的系列调查湃斡。这些调查一做就是3年商,走遍全国大中小城市镐牌骇,做出最真实的数据慨侠。 ?   “网红”营销时代   今年以来讽埂,网红主播频繁出现在各类活动现郴焙稚稹,手机发布会鲤搏发、车展系盾、房产开盘寿、比赛等一场不落吼斑囱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会莽。”   日前雌嫌刻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瞳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军炔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”顷埃。   对此事件摔隧,亦不乏业内人士称哩惭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吵含究,呈高开低走的态势臣肩擦。   陈梓萱表示邦:“在现阶段的传播环境下扩,媒体记者朝网红转型膊咎,把读者转为粘合度极高的粉丝弄频些,增强彼此互动抒测糜、沟通啦蕾桨,无论对于报社还是记者个人蓬歉暮,都是一件好事鄙捷魄。”   “把流失的用户拉回来橇小阑,用互联网共、新媒体的方式口龋,我们正在努力尝试睫,但具体执行效果如何膜休,尚无法判断如桅。”全媒体时代摔松懒,我们永远在路上涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:张瑞丽 版权作品捶宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙酒疮,严禁转载吮曹刚,违者将被追究法律责任痪画。 获取授权" "  原标题驴:广汽传祺肖勇瓶睹风:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日玲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典悉膳。在本次活动上撩蠢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念萎楼睫。广汽乘用车副总经理肖勇表示胳:“时尚是一种潮流辖,其实就是顾客需求烷,引起客户共鸣酵硕,汽车也需要时尚汰,所以GS8出现在了这里吗雇。同时传褀GS8我们就是承担梦想罐努,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑固嗟邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌横,中国品牌基本上没有一席之地救蛋僚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型岛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豹焚。   对此赦霖,肖勇表示镀磊魏:“传褀GS8我们就是承担梦想挎乃颅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上村滑,所以在豪华汽车上刹,我们率先实现突破撮错嘉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚海,我们就是要跟汉兰达偶、福特锐界形成三足鼎立堕,甚至未来超越这两个品牌啥什,这就是我们的目标胳券。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示超,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆司铺懂,创造单月销量的历史新高胎,爆款车型占3.4万辆宿侨,但受制于产能安排的影响便,造成其他车型总的销量并不是很高偶偏。面对这些问题探玖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略慨。   肖勇表示弧浩:“明年我们的产能屁判票,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目炮,产能将得到释放妮。我们在满足GS4的同时社纪侣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立佰席绰,最起码销售五千辆以上沸惋,剩下我们会再分配个其他车型安。”   同时为了加速品牌向上茬得,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市沫。同时肖勇说道捎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扛,在明年全部投产佳擂,所以明年最大的问题还是产能对,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鞠迷兑,我就是聚焦我的明星车型畏典。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "  还有不到一个月烦舵受,东风标致4008就要上市了娥撤暇。它的颜值苟酗、科技装配足够有吸引力台勤劳,那么随着锁定竞争对手膛、谍价绰妓料、销量预期等关键信息逐步浮出水面班,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢憋申澄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天卯淀删,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多溪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”设散,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影矫累。比这番景象更热闹的嘎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会休。   说到品创戏喷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致憾龄赦,让媒体品到了极致拱的宪。在工作人员的讲解下肋亭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统豌冗鸵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计福曹汞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴欢氛,无不让到场的记者瀑壁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识踢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外距头煎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质损、品味沙叹墙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象如棺闹,东风标致在今年推出3008萄体统、4008后妙队俄,也将在明年陆续推出3008S浮、及另一款7座SUV窘。据中汽协最新数据显示钩列烹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆小,同比增长45.91%眯。那么柑,在众多SUV产品中无,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嵌舒?东风标致总经理李海港对记者表示乱星:“我认为要总结一个词就是‘品’字那平,东风标致的SUV一定是最有品的呈,这个品是指品质程坊始、品味龟,今天的4008就足以支撑这两个词灌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化目?李海港对汽车产经网独家表示瑰绞馆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同摹共祟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型围,轴距达到2730mm镭,是同级别车里最大的戊鸽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统免篱娥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机搽,在配置方面更趋向于高端蛾闲、智能匙,进军更高一级的SUV市场釜。”   然而纫洁箩,另据乘联会的最新数据封胎,1-8月弟犁欠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV迟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%竟黎镐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么师腾橡,作为中级SUV愤柔吻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期耪伪?李海港向记者算了笔账卵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驼搓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恨崔。“这种需求就是4008的机会青菠,也是4008成功的保障参。”李海港表示揉膳韭。   “狮虎之战”将上演   还未上市华,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疚。李海港认为顷,4008在科技装备埠寿佃、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的容实垛。”李海港强调坏兄溶。   通过外观设计及车况数据对比后发现娶,4008的设计颇具未来感和运动感掠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下暗汞胁,4008在轴距上占有一定优势遂屡,也使得整车造型看上去更加修长乱习率。   那么撼,价格呢粹袭拇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测衫米,通过对比翼虎的指导价溶落,小编认为4008的价格应该在19万元左右凤绿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合莽讲鬼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢山莆?据乘联会最新数据辅密,翼虎1-9月累计销售84258辆守,月均销售9362辆恭忙筏。但值得注意的是荡健兴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%当拿。那么乾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量峡,可以说也有一定难度酸湃。   汽车产经网了解到厦淘涡,由于目标客户锁定在换车需求的群体宫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案痪解逆,以吸引用户选择4008些估。至于置换方案的细节脆,李海港表示还未最终确定懦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏朴:李芳" "   国庆结束后探烷驰,北京熬辞鞠、上海非、广州漆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿堆帅聚,引来了社会广泛关注烙。平台闻风声铣采形,媒体炒热闹弹巢,百姓愁价格请。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寞房,“网约车”只是第一块烫手的山芋型。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性俯即,又要确保公共交通体系的稳定夺,还得照顾老百姓的感受茨。    比较普遍的观点认为炔定,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升别,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上落,征求意见中提到让市场来决定侯鼎,这是非承缌ド恚科学的绘剖苫。作为用户颗,担心价格上涨汉迷玻,特别是比出租车贵颇猜璃,认为监管部门是要维护出租车体系利益耍仍,我觉得这是大家多虑了酞恨。过去愁棘,在平台混战的阶段惫辉捍,资本介入烧钱抢流量粕,这本身就是不可持续的项,价格逐渐上赶闱⒉獭,平台收取中间费用是必然的侩。    对于各地的征求意见扒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酿。比如说要求司机是本地户籍凤、要求网约车辆的舒适度等等怂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些横。    网约车规范的政策是非常需要的辣,作为共享经济热潮下的产物凛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色膳稍妊。任何一个商业模式及骇,都需要规范起来纹昂。因处于监管边缘隶,过去已经发生了数起网约车的涡ν罚害案件山。我们在对受害者表达同情鹃熊说、对肇事者表示愤怒之后夹哥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带平。    然而默鼻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的健。比如说效窜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍艘恢辈、车辆要有上海车牌松禽屉,并且轴距要达到2700毫米喷。根据滴滴公布的数据浚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赴哀,拥有上海户籍的不足万人畴。这个情况在深圳类似贾窍奠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车滔嘉。如果按照细则明确执行峡,这就意味着桐巷厘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嫁完。    共享经济是大趋势嵌,但监管太严可能打击积极性禄,这对立法部门是大考验坡。互联网时代稍缎壤,网约车大大增加了出行的便利放讨,使人们在出行上拥有更多选择癌每。监管是为了提供安全高效的服务保障晦肛推,而并非要让网约车集体消失古。现在的征求意见许多还是首次提出该,建立体系的过程中应该让用户唐京、司机及平台有更多发言权函。    我们鼓励共享稳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环间,与传统交通体系形成良性的交叉互补刨嗜。    我们希望立法许,只有合法合理才能保障各方的利益禄划讹,所以网约车服务一定会是标准化奇蹲、安全化的某。    我们希望在所有领域都有不断开放焚狗、不断完善的发展方向垄臼寡,这是产业互联网时代的必经之路尖号。    文 | 著名职业经理人搏前冬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手槽啦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按络溯拍:新造车企业已经不再神秘忙随首,告别概念车的品牌曝光期圃就,开始进入真刀真枪的实质造车阶段每。投建工厂唐、申请资质发,造车偶焕,他们是认真的篓思。不过坟图赖,“八仙过海耙拖、各显神通”蓄坊弧,出身背景不同的创始人盎,对企业产品和品牌的定位淖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”核认。    想听“真知灼见”锌,走进新造车企业居徽逻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天洗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道宠贸酸,敬请关注泛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疏弓彼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上屯。10月10日就玲聘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准揭懦徘。这也意味着儒,前途汽车继北汽新能源贺、长江汽车之后软僵馁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”癌骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中刹姬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本辞,可以稍稍松口气瓮沃壁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看随,他直言到2017年底前途K50车型上市前来,相关准备工作的日程已经安排很紧张娟,有许多事情需要持续推进娜骨帕。即使如此铝委排,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秒孔。在与记者的沟通中敦波揩,他详细讲述了自己的创业经历徊辩烷、资质申请的情况啃缅乱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断劝。    短短的一个小时忌,陆群留给记者最深刻的印象是炕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师雇,他们怀揣一个美好的愿景画常,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”甸庞驾。    ■ 拿下资质不神秘肯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”墒,许多人都对过程感到好奇素钎磨。陆群则表示火敬,拿到资质并不是一件神秘的事情复。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蹄喂,一点一点把技术做到位览苛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蚂虏漂。”陆群说构钢羡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》锌圭。具体流程是翁附,企业根据相关标准去申报项目奠采呢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请括乃蕊。陆群认为睛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展斯、引入新的技术和参与者具坏,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术舅勤痊。其中对电动汽车的四项关键技术登蠢孙,包括整车的集成和控制技术防违趴,电池的管理技术馁宠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求团善。同时偶,技术具备后还需要做出整车肮币,并按照标准做大量测试核亲,要达到很高的标准俗淡。据了解磋,整车控制管理系统(VCU)欣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剩葱豪,也是已经掌握的三大核心技术杰。    更重要的是乐校,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向水餐。早在2010年翁盛力,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肋餐拜,开始布局电动车把,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目崔份。2012~2013年撼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目庙箱,在高端纯电动整车设计棵膏、研发方面取得了初步成绩芦柯掂。陆群说悄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雹惠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年铝塘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展匹,开始引起业界关注诞。那时现拼棵,行业对电动汽车的关注已经比较高绰,而前途汽车早已走在了前列矫扭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年撩。”陆群说警,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司倍,专注纯电动车研发吨拘、生产署裤莱、销售及服务浚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团惟投韭。”2015年9月蹄李,长城华冠登陆新三板挂牌交易浓吼,成为新三板电动汽车第一股补。目前嗣煎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戏,包括整车业务板块(前途汽车)努疮、设计研发业务板块(华冠设计)辆拢,以及核心零部件业务(华特技术)摹。这三大板块互为依托乾烤度,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑界界。    拿下资质松充,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点胯。    ■ 技术嚎糖培、生产基地拒、供应商都得一流    在做电动车的这几年泌娘巩,陆群对电动汽车的理解越来越深入届墓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蛙髓掠、变速器等物理结构称,还需要产业链配套顺蒙、成本控制愧派菠、核心技术开发等一系列工作拘。“自主研发的核心技术举售、国际一线的供应商和自建的生产基地扦,是我们的三大优势京危。”陆群说抠纽挞。    陆群说桃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嗜汉省,市场上找不到合适的零部件供应商卤诽弊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术昏。目前挂腹蹭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案你氓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化村函梨、VCU毋、RESS等核心技术丰窍匠,使零到百公里加速仅需4.6秒唾投,最高时速为200公里慌,最大续驶里程达到300公里亭菠。而据陆群介绍徐家膏,这些电控技术相关的零部件籍,不仅前途汽车自己使用镭吓,也已经为行业中其他厂商供应狭驾混。    在供应商体系上硷,前途汽车同样拥有强大阵容房藩,已经先后与IAC呕、博世穆卞、布雷博捻达甲、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尺翘。这不仅确保了产品的品质款灌倦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地需龄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时泵粕迟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地篇褂疆。今年2月多芒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基卡龋辟,按照规划蚊便,苏州生产基地先期计划产能为5万辆棱,将在2017年中试生产阿,第一款车K50将在明年底上市肝。值得一提的是番礁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺扒楞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”微,最大可能提升汽车的轻量化水平拉体环。    陆群认为司钦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车棘讹扔,而是要通过成本控制己、技术提升来实现付,其中轻量化就是很好的解决方案坏。他强调认沁:“前途汽车的产品规划和市场策略立先珐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的绷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力驮,在全新的市场领域不断成长恢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来宿驶敢,中国新能源汽车市场前景广阔倡嘉,存在巨大的市场机遇厢股奴。据他估计磁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来陡肛棺。他表示锰钞嚏,前途汽车已经做好了准备舞空荣。    陆群始终坚信一点拢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西纶谭。在他看来怒俗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”物纤。“所以屋茸,我们专注车辆性能不芭颊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台但,迎接智能互联时代湿吓。”他说祷舵门。    自1990年大学毕业进入汽车行业句嫁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发探,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年凛,创业历程也已经13年扣爱,算是行业的资深“老人”匈盾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”烘,他的团队也是一群“汽车工程师”变,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肪歌。    陆群说匹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宋,像华为一样拥有先进的技术矮嫁街、过硬的产品品质以及国际化的视野低缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿休:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹达额豌,同时歧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益酬腻蛇。一时间田,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蚂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访玫熔,对于新政为、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明考旗虹。    看自己   记者寞嚼侍: 首汽约车有哪些新的动作和布局蜜扣?   魏东刺抵: 一方面畏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卜臼陀,根据北京湘咀课、上海以及其他城市即将落地的网约车细则矫物,我们会在司机憋、车辆和运营都符合当地规定的基础上穗,继续增加运力保障刀窖,这其中包括增加自有车辆颈芬,也包括增强与当地伙伴的合作括沤乾。    看政策   记者豢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后膝窍地,有观点认为氦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迸现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东岸黄角: 这样的说法不客观殿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定楼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鹃湿毙。    某种意义上讲和公,首汽约车项目上线之前阔誊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惰病,我们只是在政策范围内尝试着做为省姑。彼时艾淬,我们借鉴同行业企业技术手段稿钎、商业模式和合作模式碱,在政策合规的前提下诗怜缓,尽可能尝试晚,当然沽较,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后逼湾高,我们是十分期待政策落地的味陷和。因此老伯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情购世。    记者宠舱劳: 怎么看待首汽约车的先发优势潞?   魏东芥: 的确戏,北京市场上我们目前是最贴近政策的身兄,但从全国“一地一策”的角度来看啊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蚊蘑。    看行业   记者塘卵: 按照当前征求意见稿来操作附扑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响缚脸寐。   魏东既潭其: 我们对于各地方出台的政策表示理解潞芯,网约车实行一地一策制度什吼,各地会根据各地的交通发展水平胃莎碗、城市交通需求来决定如何管理网约车栓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扒团交。    看未来   记者嘶翔钳: 未来行业格局将有怎样的变化墒?   魏东革: 当各地政策正式落地之后精烯课,会明确供给的标准摊极,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤バ睹帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域矩淖,同时咐,对于准入的司机进行严格监管芹爱桨。因此馁谎,在未来行业格局变化上骗攻痘,在大的方向和框架上由政府来把关蒜,在框架和方向范围内雀呢壁,各家寻找自家的竞争点和突破口摄苛,现有的平台选择优化平台和转型升级疗翅皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天扩介:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嚷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略溃写苯,并通过一系列体育靖搪首、娱乐等年青化营销举措塑造年轻朴疙蚊、活力的品牌形象湃道砷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体篙丢胸,除了年龄溜藐躬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人欺罚。” 10月13日筏凸弯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娶。   据悉护蛙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记物傅,并向年青人传递积极的正能量恼蜂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典破。未来辉鲤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动检竭辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侗灯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型辩蕊把,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腔,借助本次人物盛典啥慌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卢襄。   “2016年眉你,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’貉殿弟。” 郭伟表示窗饲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蓟衡,不仅让不同圈层的消费者惨、车主户块崔、粉丝共同参与到活动中几挛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者始烈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机搪韦。”   事实上寡魂奔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域攫嫉沟,包括体育以及音乐类的综艺节目星耻祷,实现了跨界合作钦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称客敖卢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流晌瑟订,更赋予一种精神的体现和时尚的态度愤彼瘫。”   根据最新销量数据显示费帛纹,东风日产9月份的销量出色窗褪隧,同比增长超30%偿库继。其中主力车型轩逸篡补秦、逍客辉铰佃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗梧隘。   郭伟表示渤衰,“东风日产今年的目标有所提升看梨火,对今年销量保持信心猎妈冲。”此外爆辈,谈到是否有可能再接再厉廉缅阑,在总销量上攀升至第四名的位置时宠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知溜敲尾,能超过前一名最好钱,但最重要的是与自己对标薪撼。”   责任编辑搜场垃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组磨挖,管理层不参与讨论伙茹港,每组都有来自全球各地粒溺截、不同级别戏线胸、不同性别的同事慧。”蔡澈说靖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脯膳,大家相互协作溅、互相支持阀、勇于尝试坦。”    中国经济网综合外电报道欢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士浩书,其宏大的构想才刚刚开始棚。蔡澈现年63岁搽辟,其工作合约预计到2019年抚邯,在刚刚过去的2016巴黎车展上沏贫端,他再次用前瞻的眼光和布局蓬,为戴姆勒集团未来的发展盾绥猛,提出了新的方向操睡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鳖洪凹:当年学的是电子工程专业理,就有人建议“傻小子傅芭陆,去学机械工程财珐效。”程沟客,“今天来看陇,坚持初心饲抖,梦想终有回报愤沙牢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体参常厘,在报道戴姆勒集团的“变化”时伺桑,都会引用蔡澈的公开演讲逢,因为他提到了电动跋触题、互联缆尾、智能和共享等前瞻主题我阶。    首先绕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ熔拔,并计划到2025年雌溶校,成为高端电动车市场的领导者揣碎铝。当然槽晌甜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的聊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念卫迸唐,恐怕显得更稳健苛鹿。    “在所有这些领域歌录凤,你必须为未来的投资做好准备陷,”蔡澈说胁佰。 “但这是令人兴奋的鲜忙竭,所有这些发展不仅仅是技术的改变海你秦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务关干翻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛狈,内容丰富的CASE(瞰思)计划污,它取自于智能互联订坑抠、自动驾驶嫌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母驮。有评论指出钨崩匙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责汗淋岔,就是要对未来做出承诺凄雇许。 巴黎车展发布会期间坟罕,蔡澈穿着休闲衬衫垛、牛仔裤和运动板鞋愤粹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名啃嗣菩,但蔡澈作为首席执行官摆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鹿,以加速决策和赋予员工权力著称虏揭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拉律,鼓励对新产品和新发现替廊,进行实验性的尝试掇鲸斜。    巴黎车展发布会期间孪懊抄,蔡澈穿着休闲衬衫愁、牛仔裤和运动板鞋峭客犯,一改西装革履的常规风格髓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兄:“我们并不是穿衣方面的专家纺集。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen撇,而是留在了在工厂附近的办公室段,尽管条件略艰苦喊。至于在衣着方面的变化岁家矫,没有具体的规划弄,因为衣着是表面化的申从挽,符号化的撕,尽管这会传递一些信息测揭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蒂:近些年慧扩,我们尝试了很多新的想法截填,对整个行业而言都是全新的尝试插。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辉,很多同事都参与其中稠。    “仅仅3个月的时间截摧喇,我们收集了150个优秀的想法棵宝,这些都是关于企业未来建设的好点子幕鲁。我们把参与讨论的员工分成了八组掸嚷蹬,管理层不参与讨论挎,每组都有来自全球各地渤诬、不同级别继、不同性别的同事耗小棵。”蔡澈说碗腐来,“今天提到的鱼群式结构鲤峡,希望让公司更有活力品配,更灵活惭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茎徘错,大家相互协作盼始、互相支持邢、勇于尝试草话。”    几个月前卷,在柏林的一次会议上星钉徒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片黎苍闭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”南舰。根据德国报纸对这张照片的描绘肪搐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面煎。蔡澈告诉开发商釜窖焙,这张照片是30年前拍的尉角荒,那时久,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车杭分。    随着电动车品牌的发布睹晶,以及首款概念车的亮相匠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代扯熬卤。在戴姆勒的规划中叭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力岛,包括价格镐即盯、外形和性能填纫秦。据了解镀毯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产次妥逃,包括在德国建立第二个电池工厂士唾钞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鲍轰份。主场“作战”的雷诺品牌施鲸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哺迷蚂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念表,包含设计怒瓮脾、产品以及市场布局等方面担纳。    发布会结束后茧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拉。在面对面的交谈中厘论,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待梦。另外帝柑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烁熄固,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作备。    网通社懒:在中国市尘取,2017年雷诺在中国有什么挑战焊瓦?    戈恩鳖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长粕拈,中国和印度都成为全球业界的引擎羌。2017年是雷诺非常重要的一年梅迷,我们的销售会起飞琉垮肯,就像飞机一样碗衡情,正在起飞向上并且不停加速胳谴。对于日产来讲稗蜜,也是非常重要的一年捎秸,还会进一步推动启辰的产品体,这个也非常关键羔能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炒完:您如何看中国新能源市成А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划虑?    戈恩赏温秘:我认为中国会成为全球最大的市彻楹獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浅。对于日产而言虚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺红尼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目捂方。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的害歧舒。    网通社赶合抠:对于雷诺和东风的新电动车项目惯,是否可以更详细的介绍一下屏?    戈恩盎:雷诺和东风进行合作剔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凛响。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论韶板人,最终项目还没有做出决定轨欣帘,但正在研究当中掂。    网通社箔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术文健冲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诺宝腔?    戈恩亮镰:自动驾驶一定会进入中国苟般嘛,这是勿庸置疑的雄弛蓬。目前陇吩拼,各个车商在这方面的竞争非常白热化考欧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣某。在中国相关法律法规允许的时候攀忙饶,我们的产品会进入中国思陕宦。当前侠泛,我们的样车正在美国静、日本做相关测试拟梨。与此同时龚仆兽,雷诺当然不会遗忘中国市场缮草宿。我们会在中国市场进行一些展示项目徘,这会帮助我们完成产品差异化的工作切豌,也会帮助提高产品的竞争力潍横。    网通社柯辈:三菱的加入尘犀匠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助弹幂?    戈恩持夕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三挤啡叉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助加纫经。我们认为2016年包含三菱在内父兴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关碾鄙鞍。所以它不是目标售,而是我们现在工作的结果静芍。展望2017年覆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年含肩,尤其是三菱的加入了妹圭,让我们有潜力跻身全球前三攻际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭如拷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 记,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响魏害。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代博盟。”Kalanick 说道裳编凛。“如果真的发生这样的事陈兰瘦,而我们没能参与自动驾驶的开发壁慧菠,那会发生什么事么?未来将迅速抛弃我们荤描聪。”    上周四漠,Uber 对外表示虚:8 月底谈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车糠晌。    与平常用 Uber 打车的程序无异旗心,系统会为乘客匹配 Uber 专车危斯嗽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颊。虽然是自动驾驶汽车途饥宦,但车上会配备两名训练有素的工程师菲握静。一名工程师坐在驾驶位上冠褐,随时准备接管汽车控制权浚,另一名工程师坐在副驾驶上计衰侥,详细记录汽车的每个动作绅秒裤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto免,这也表明 Uber 的业务范围将扩大戳其泼。在采访中跨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业栏惹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场郎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴砗铡,现在卡车运输市场也是如此歼膏。”他说诉。“现在谈这些还有点早锑星合,如果非要说点什么架漂,我只能说我们已经进入了研发阶段锚伟敖。”    在采访中龚抚,Kalanick 还被问到毯噬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鲤媚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肝喊。他认为在交通自动化的世界里挪失,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惋,但驾驶员所占的比例会下降钞拿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拼。    Kalanick 说道夺丁拨:“像旧金山这样的城市勃,大约有 3 万名活跃的专车司机帽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机锋烩暇,但是别忘了娜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车棘甸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机透井,自动驾驶汽车也需要哥就。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伍题煞,有些情况是处理不了的形凉玲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺鸸呗稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员雾矩诺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少埠。”    他举了一个例子刻,电话刚问世的时候惜弊内,需要一名接线员来接线纺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会经,而是创造了一个全新的行业鳞嫌,并创造了大量的就业机会撼虏久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣伞度:李芳" "  穆伦认为裙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代确广髓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车莫蚕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辟媚,包括汽车的使用方式丝女黎。    自2015年9月25日临危受命拓,出任大众汽车集团CEO至今歼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间枷什。那么心复,一年过去迟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泄磐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后孝快,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得廊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拼赤帆,贴有穆氏标签的大众抵够渤,其未来又将是怎样的呢迸铜逗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)诚,借已成惯例锹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”迷洛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刃泊,穆伦首先抛出对大势的几点判断哗烤伺,也就构成其《巴黎宣言》的构架碌媚。他认为诲孝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菏习匿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车础把,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寝,包括汽车的使用方式鸵女级。 大众汽车集团CEO穆伦    他说譬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求晾陶囤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动慕,这需要我们用全新的理念既、全面的视角对于出行方式进行解读纠携。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来滇。显然碑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的洁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的廓览互。我们需要联接汽车世界和数字世界菜米,让消费者获益辜巩峰,推动社会和经济的发展送。同时顺应驱动技术的根本性变革伶汞驾,即电动车是汽车行业的未来氨。尽管如此天隆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瞎起蒙。我们必须啼漠荣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代柒其,同时推进替代技术的发展烧。    穆伦坦言察,应对当下的变革括谜,对于大众汽车集团来说梢柏,是一项十分艰巨的任务刺舌酞。尽管如此隶,我对于集团未来的发展持乐观的态度捐父。因为在过去的一年里脾,我们兑现了承诺配, 增强了核心竞争力驹汉,积极推动集团业务的不断发展面。因此笆肥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”活散圭,而是“大众汽车集团将如何成功”偷希。为此欠那,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诬小。集团的目标汗浆怜,同时也是我个人的目标瞧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业光骨巨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孺危惜。    他说芍猴芯,今年夏天那狸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容揪午。我们强调鸥娠通,集团未来发展的重点领域将包括稿夕:电动汽车动茄盟、电池技术躲访岸、数字化蓄、无人驾驶和人工智能田,以及全新的移动出行解决方案旗灿。放眼未来匙撕,很多人将不再拥有私家车独瘟。即便如此吼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户残,我们将提供更为宽泛的移动出行概念嘶彤、大力拓展移动出行服务肠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图崎,包括集团旗下众多品牌的战略扛恍裴、关键指标和相关措施五。但在此之前屎舌艇,我们并未停下脚步卵危,而是继续开展相关业务青橙诧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蔑箔,他特别谈到巨铅罚:“在中国错,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项碍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”径。    穆伦表示俊郡贺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兜。这些实践同时也表明鼎琴,即使目前面临压力幢,大众汽车仍然完全有能力实现目标遣驶衰。他承认嗽萍诽,坦白来说把闲茄,柴油发动机排放事件影响深远泻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点椭。我们正全力调查事件发生的根本原因闹痊淮,不遗余力地解决所有问题券许,并在最近几个月取得了实质性进展吐控。然而对于我而言冲恕稗,构建大众汽车集团的未来仿,也同样重要巍。    穆伦说卿陈,今晚武韶雾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图安伯悲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌污弹贾。在2025年以前苔陋隶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列佛父,并在欧洲市场占据领导地位竣犬怀。    最后率,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望仆茶:“未来倡棘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点锋。它意味着自由节妻、乐趣和情感解。因此零,我们注重产品设计糖说搁,并将以崭新的视角进行设计创新”晤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹侣:李芳" "  今年7月底衅浮猾,在2016年世界500强排行榜中退酮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入施眷,比去年跃升47位齿品涎,排名第160骆守曙,引起国内外企业界劣遍、尤其是汽车业界的瞩目碗擎关。    今年纷辞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涡揽。恰好是在10年前弯烧憨,徐和谊出任北汽集团董事长歼棉,策划陇乒涂、主导汲、实施了令北汽集团由乱到治芭纤,由小到大浦端,由弱变强的变革瑞疏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆息、有益拇拌、独到的成功尝试猾雀。但是搅壬施,当中国经济网记者约请徐和谊康,请他以《老徐和北汽这十年》为题忿,谈一谈自己与北汽集团时绢,徐和谊温和秃驰禽、憨厚地笑着说矗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扰售滇,少谈喇楷桨,少写吗繁揪。    于是菲层,在不久前的一个上午懒,在北汽集团的一个会议室里斥枪漓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访掂荒蕾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淮。今天是系列报道的第七篇奖潞盘。   “北汽这些年发展快继,我觉得合资这一块抛,起了非常重要的作用帘蹈谦。不光是从量上蹭,速度上瘸鲤,还有效益上”细土,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顷骡,如是说道逆蚀井。    “在各种场合我都讲圣婆赁,北汽就是合资反哺自主”鸡,徐和谊告诉中国经济网记者村,“合资和自主狙,绝不是对立焚淀,而是互相借力”淳。 2002年10月18日犊篓,北京现代正式成立层赤漠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瘦男、董事长算起唾,徐和谊执掌北汽已是整整十年黔卜。在徐和谊的带领下逗回,北汽从最初的“一盘散沙”聪,到如今的中国骨干汽车集团贝吉槐,取得了长足发展妈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伦遣,北汽位列第160位廷抛蛊,比上一年度提升47位孟,并首次进入前200名硼惠拘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定碧。    “北汽这些年发展快逝擞,我觉得合资这一块勺凹隆,起了非常重要的作用庭棱。不光是从量上独熄虎、速度上瘦,还有效益上”敢奋稻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时骡胶,如是说道煌颈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上糜夺,徐和谊结缘北汽酣兜,也正是从合资开始冷。2002年类艘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炒腻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目健,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嚏、发展首都经济的龙头项目和示范工程蚕洽舞。    为此侍娃,时任北京市委工业工委副书记凰响、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肠郡虑,担任北汽党委副书记秘薯、副董事长朔酷篙,以及北京现代党委书记话扇、董事长蛊晒。 2002年12月23日荣禾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下葛,北京现代实现当年签约摹、当年建厂洪、当年投产耐吠趣、当年出车恫顾昏。在短短不到一年的时间里稗的矩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型羌慷笛,迅速在中国市场生根发芽吠。由此创下了业内独有的“北现速度”呈。    时至2015年吾舶独,北京现代已拥有第九代索纳塔垫、全新途胜钦恍、名图粱、ix25吠、朗动瞪疽帘、瑞纳等14款车型辱蝗兼,涵盖A0级涕疤输、A级暇唇霖、B级沟背、SUV等主流细分市诚票送啤,累计产销量突破700万辆隧别天。    北京现代官方数据显示导,今年前7个月歉邢虐,北京现代累计销量达到59.3万辆丢,完成全年112万辆销量目标的52.9%甜妒踌。 2005年8月8日溪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年咎韧复,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司桅痢微。北京奔驰的成立热典罕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钎。    虽为国内高档车市的后来者赁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下须霜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划肋贝拧,实现产品导入拳凄、股权调整苟洗其,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等硅悉撂,北京奔驰由此迎来了高速发展期烷。即便是在国内车市进入到“新常态”后轻翘泵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅爬,远超行业平均水平七。    目前弟徘,北京奔驰已建立起全球面积最大愁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂孙随瑰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心村体其,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仁卞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鲜尽。 8月22日和,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托抱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痹铅涛:C级车娇、E级车另、GLC SUV和GLA SUV拷得诲。官方数据显示播如佬,今年1-7月啊凉,北京奔驰销量达167307辆煌箱沤,同比增长32.9%腻嘶撇。    8月22日拍玩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市范烈滇。在迎来年内最重要的车型后谋哄冗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蔑,着实令人期待恃锰喷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展残澜烩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时旅粗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力粮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烈。    “在各种场合我都讲椽概巷,北汽就是合资反哺自主”撑硅,徐和谊告诉中国经济网记者砍邦,“合资和自主队红,绝不是对立炔颊单,而是互相借力”办赁玫。自2009年以来算涉持,由北京现代囤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蓬速、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瘫蔚、管理流程予以借鉴的数以百计镰。 北汽自主实现百万辆    正是如此乌圃,从2011年媚诬潘,第一辆整车威旺306问世必此,北汽自主销量直线上扬锈纽:2011年达到2.4万辆世须、2012年实现7.8万辆饯、2013年超过20.2万辆使褪洗、2014年突破31万辆弹狼极、2015年完成33.7万辆虹。历经五年多的时间亭乡勉,北汽自主已累计生产达百万辆辟套,跨越增长令业界瞩目赁。    “着眼未来恃淖,对于合资我仍然非扯迓返矗看好匠骗擅。不仅是十三五钳脸需,未来很长的时期倾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献喇。另外歼,在此基础上瓜伯蔷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”汰递,徐和谊表示洪崇壳。    “年底前还会有更多的好消息涝故套,不管是在新能源领域杰铂净,还是整车领域莱拿揪,包括一些重要的零部件领域臼,还会有一些新的大项目落户北汽抠方。这样坞,为北汽更长远的发展塑世,我想合资这一块泞夺夹,贡献还会加大豪斤是。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  9月29日底幌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迁聪桑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胆盾。   蔡明指出蔡碑,中国汽车市场曾是低质量倍、低配置恒捣、低服务的代名词戮缴杰。诚然橙,与美国汽车市场相比屉撩,中国汽车市场还不太成熟贺。但是怒当僳,趋于完善的服务质量逆、规模日益庞大的车展即笺认、逐渐被认可的中国自主品牌渤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步详忙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标耐坏,分值越低表示可靠性越高揭墙昏。J.D. Power近几年的数据报告显示独范心,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定线伍呐,从2009年的178PP100到如今的102PP100阂逛茫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腺俺弹。尽管与美国市场还存在一定的差距苏具侧,但中国市场的后劲儿不容小觑贺泰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显缄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拌?J.D. Power最新数据会给我们答案栓弟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH如蒙,而中国市场的进步速度为每年4PPH筛佩蹬。在车型研究上瑟龋,中国赶超美国市场需要6年时间疲剐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH纤,而中国本土品牌进步速度为8PPH糕亢刑。在生产车型上蒙,中国赶超美国市场需要5.5年刻巢。   3. 在了解美国客户的需求上沸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年伸。   经过对这些数据的了解和计算皇诲,平均下来岁趣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惧始,才能百战百胜狮,想赶超美国市彻摺,前提是了解美国消费者的需求踞橡迷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的芒禾少。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为旗烧臀:车内有令人不愉快的气味嫌、胎噪声过大(来自车身下面)霉按、耗油量过大婆堆悸、风噪声过大(来自车身周围)丁蜗、空调开启后驮涟娄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为泪去念:内置语音识别经常无法识别/误解命令委、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题申荷、风噪声过大(来自车身周围)免深勾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)碧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啃杏顷。同时绵狼卯,在前10大问题中褥,只有一个问题是相同的陆仓捶,即风噪声过大雌慌五。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异粉晚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烧。中国消费者更注重感观(嗅觉稠痹、听觉和味觉等)方面的感受质量寞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受萌。   就目前来说路唐概,中国的汽车产业还有很长的路要走伯垄,无论是汽车的质量赖,还是汽车的整体销售体系繁落,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距摧。凡事欲其成功救,必要付出代价句判:奋斗裂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰褂涛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理稀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣圣昆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰士赋际:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掇盎级:李芳 版权作品坤缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺保,严禁转载凌,违者将被追究法律责任遁冬堡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行法趣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娘轰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烂悼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘘。同时署佩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开漓瓶,作为本次车展的重要组成部分之一持,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纤蔚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠局酵,中国机械工业联合会会长王瑞祥拌创,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言类,为中国汽车产业的智能化恍灵忻,信息化方面的发展做出指导意见耸冒浮。   本次峰会主办单位赦禾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卉帝旁:   贸促会汽车行业分会长王侠洪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘身盛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林遍柑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮憋结炉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绊汇搭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一随灰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌际:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了逞蓄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看联相。因为我以前开玩笑说了一句话贰,我说这个车联网这两年已经实现了翰恐赏,就是人在车上用手机连网恐坡,这已经实现了派虎腻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架探臂镁,手机天生的使用起来就比车机要方便檀郎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变禾。有一些改变我们已经看到了寒捍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了素扑。现在有了优步亭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了武,这个确实听着都挺有道理堆午,我们一听都很吃惊挨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抽,搞来搞去就卖那么几百台车淌坟侧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始褥些糙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了本道动。对于整个汽车产品颊鲸、汽车产业链的改变它到底会怎么样腊?   回到出行的那个问题透,我觉得大家也不用特别的担心达梳兰。我先给大家压压惊迪龚,有两个数据很有意思筋屯,一个是美国湾区的汽车销量径词,一个数据我们一查就能查到短敲炉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及距骑,现在渗透量已经非常多了撂僧,优步在湾区这么普及了露限善,买车的人是不是变少了旦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁挨吗,这个没有变少扁蒲,而是增加了萌镰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆狡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错售。确实涨的很快灌,这个和大家的想象是不一样的既,觉得汽车销量应该减少抱,怎么还增加了呢辩岗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炭膘,你说滴滴汾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情糖膳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买擦,这背后真正的原因我就一直说排潍琅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伺,其实出行不等于汽车徐岭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺虹摹蹿、道路密度不够这种应用场景屯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涉,其实它真正的加剧了中国的拥堵馅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照衰饶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%懂矛皖。汽车也不是简单的交通工具巷畔评,如果把汽车还原成一个交通工具黄献,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了本。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由呛,我可以开话,我也可以去坐地铁税献勉,我有北京和上海的公交卡芭媚、地铁卡廖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车钮辈,我也可以骑自行车悄茄污,有的时候感觉走路也很好垮拳剑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肝,汽车行业当然会发生改变芭棵劝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑按反。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验达擂。如果你只是把手机当做一个通讯工具酗妇费,在2007年的诺基亚已经做的非臣示跋拢好了胯乌晌,但是还是被智能手机行业颠覆了俊釜柔。在汽车行业也是这样械爬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验纤啸烘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具藐储。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验第侠汞,我们去展望一下茹贝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶停,大家都提到很多了坊投嚏。其实很多人的展望角度是不一样的皆管匙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了乏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了客。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步江,更多的是解放了你不用开车两袖,分享的是司机藏擅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浮肪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拆拢,它是一个规模经济乾蔼锭。它的交叉点大体上在2020年就会出现蕾,我们的预计2020年在美国就会量产牢泛砂,在中国可能会晚两三年喀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的黔,这是我们要看的一个趋势荒铺协。   第二个趋势虹缓壬,移动互联网会加快电动汽车的普及白搁躬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车确。很多人说电动汽车是因为省油钱孟豆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车归抚钒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了回襄捕,再也不需要去加油站了默。第三个带来的变化就是对产业的重塑脱撬粮,以前汽车公司都是专注在制造赌跑,用户就认为是汪洋大海昏绩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钙柬副,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面奋,内部管理的界面伶瓶,反而把制造这件事情也许就可外包了狠俊厩。最后一点耙警盾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接柬新,所以汽车作为交通工具以外的部分馈荚劲,一个用户买了车以后需要的增值服务拌,汽车公司就也机会去提供这样的服务敢船抱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验怯。所以正是因为这样一个对移动互联网靶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化句臀,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构窃费,超过1700名员工报佬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品裳粕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车识巾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业茎抄颁,激励用户囱,这样蔚蓝的天空就会出现光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇苏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瑟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览罕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柯弹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窖策。同时楔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开馆谷喊,作为本次车展的重要组成部分之一赔梢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖徽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氯,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言燎瓣锚,为中国汽车产业的智能化雷,信息化方面的发展做出指导意见芯相降。   本次峰会主办单位娘嚏病:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接誊忙设:   贸促会汽车行业分会长王侠甲簧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟籍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌就:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林粗峭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮害:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捞鄙讥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泌卤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呜隶汲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘唱表锑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢欤快吓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鸵,因为现在我们是全世界销量最大的市场复百。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准唱蝎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺套椽室、环境污染等方面鸿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战却。同时妹,智能制造街杆、工业4.0受竟、移动互联精、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战迷甲灭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”和秘、“互联网+”等发展战略吗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点穆略。我们有很大的机遇虐问返,我们会见识很多非常有趣的变化害聪。   当前业界普遍认为猩,低碳化妇、信息化辽错、智能化是未来汽车技术的发展方向缓碗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇汗筹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台愧堆,正在成为汽车行业的发展热点挞,正在助推中国汽车产业的转型升级舵函臣,从而进一步打开智能交通产业的价值唤纪。在2010年的时候烹括赂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索邯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统疽宿,为用户提供全天候愧跨、全时段的服务钡疼污,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务琼,签约和活跃用户超过一百万奈告级,累计为用户提供约2亿次的该户服务哨袖,人均交互服务超过11万次狈储乐。经过近七年的发展疼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位筋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用氢晃、凯迪拉克秘卫、别克扣、雪佛兰上使用川檬,倍受消费者青睐哼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁谀亍,面对新的市场和技术趋势才事,基于车联网多年的探索茄遣掏、实践结合行业的技术储备旗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寐拴敦,提出了到2020年力争100%产品实现互联肛,并致力于打造以车载信息服务韦浇舰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务附穗,为人慈嗓膛、车提供安全智能便捷绿色出行桑,初步建立和谐的人片、车偶、社会互联生态圈妊圈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克舞、别克缴枚哼、雪佛兰品牌憾慑碗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广牧玲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挤沤啤。除了安吉星在移动信息和网联上老惨幂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力诬、内容服务能力盛戒乐、大数据运用能力式,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B穆、B2C的业务徘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全第,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露串、支付安全抚,更可能引发行人安全和人身安全翻搬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时秆陡泥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入患憾懈,网络安全开发包括威胁因素识别素、安全战略制定似、安全措施执行染、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开焙善。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拨,并且在过去几年不断的进行迭代升级忍荷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作盛。伴随车联网技术的发展楼幂椽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术奥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术挛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拎绩。让汽车驾驶更安全掀椽、更轻松讥侮、更有效铅扇镣。   我们身处在这样一个时代慑墒蒜,新技术层出不穷使一切变得可能哗,我们也是非常幸运的一代人非,能够见证汽车行业在国内培、在整个市场上有一个颠覆性的发展摊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化趴簿坞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞告募。同时也让我们对明天更增添信心和期待沥氏叔,激励我们坚持不懈的努力笑。   我们相信炔侗,汽车行业的发展刚刚开始淬。汽车行业与其他行业的相互交流受睫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活靖。我们会和同行一起共同为之奋斗茎藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺捐:李芳" "   9月28日遍廉咐,在2016上海浦东国际汽车展前蔽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奢,新兴造车势力唯缚、养车哀裂蓉、汽车金融等领域从业者惟岛仇,走到台前吾绷,与大家分享及探讨未来的市场前景吹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲叔。    吕征宇扛曝:各位领导念骚墒、各位嘉宾汹犬库,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典券灌冬,刚才我们的同行说得非彻猓好素佰,其实我们有一个共同的理念柑朽诽,而且我们也有非常多的痛点哄响歪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来躺咳,我们也有美国合作伙伴的公司间膊,乐视的七大生态是有机的荚仇,在零基础上打通的判故鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的躺鹤,目的就像董事长讲的一样锣,让“蓝天白云”再飞翔沤,目标就是打造全球最先进的超级汽车惋。    那么用互联评、智能逢侥、电动绷蛙忙、共享的方式鞘警,实现“未来”的交通方式苯从狙,我们认为汽车产业缆,还是没有被互联网变革的产业庞。对于乐视超级汽车生态而言叛憾,我们有四大基石控,我们相信社会化渡策、分享化膜怂蟹、互联化嘶涡、共享化将成为我们未来变革的方向理篱味。    从我们的汽车生态诞生以来须,我们保持着快速的发展稳拒陵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目技董,落地在浙江湖州 潘,这里包括绿色环保的环境虚、自动驾驶的一些功能和区域趣。    同时我们最近可以告诉大家槐抖脚,我们的产品样车在美国已经开始路试姆,技术在百米加速已经是全球领先了雾拘咯,产品的量产进入倒计时状态睫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资精绰坏,创造首轮汽车最高融资金额的记录镀里党。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发睹,协同开发也是我们在北美的基地溪鹃、中国的基地博、欧洲的基地共同开发凉苔。同时我们的战略开发电动的底盘机构歧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件雾。    第二个就是智能化济,车是人工智能的最佳载体纤舅,乐视做了大量的投入搞愁弊,在硅谷和SSA成立了研究院随陇,在智能驾驶也取得了突破性的进展井败添。社会化就是刚才说的分享税情揪,我也非常喜欢这个创意翘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石稼,我们相信在共享经济的领域里碾通,无论是Uber的繁荣炔,都证明未来不管是房子渴孙、汽车都是重实用的趋势兜丁,所以乐视将战略转移恢托蔷,推出车租赁的平台朔衅,我们叫做乐享平台帝闷耗。    其实最重要的议题附处,乐视作为互联网公司懊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力墙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解诲蛾惋,电动化酷、智能化曙裂、互联网化稳食、社会化剖,这四大纬度有密切的联系交阿。    我们把汽车当做全新的载体善郴南,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吻揭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功戒凭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品丛虐犁,谢谢大家填匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日藤靛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办巴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恢,他认为车联网歧瓢,既然是大势所趋筷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网柬农,少炒概念扮凳猩,多做实事轮。 以下是王侠发言实录巨:   在这个夏末秋初吠陆膝、时令更替的丰收季节陈柔暴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机色嚎罕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典户叫。在此寇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会剃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来态,汽车产业的电动化苔骨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戳匡,而且也正在成为全产业链创新求变合捍、转型升级的主战场葡都。但是姆邪,热点和繁荣的背后嫂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面奠锑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样贫,车联网也在热捧之后开始遇冷泉箱堕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拦。其实内,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战醒烽,我们要理性面对殿起、系统分析唤肠项,既对前景充满信心侗垄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识江前苇,才能在变革的大潮中认准自己的方向磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹭,我们要清醒地认识到秒,汽车的智能化和网联化是大势所趋菏,是不可阻挡的方向侧赡滇。电动车还有技术路线之争层肚激、对减少污染和能源危机的疑惑檄狸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处档串,没有坏处蔫。汽车诞生130多年来型算斯,除了带给人类方便之外加肛江,还带来了许多难以克服的问题吵,比如交通事故哩恃兼、环境污染和拥堵蝗、能源危机等等钙春墩。车联网和自动驾驶等新技术的应用奶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐翁白泉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想金冒。现在不少基础薄弱的车企盆扭钩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鹤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守颠,多持观望态度密,这也是目前车联网叫好不叫座珊隋局、貌似热闹却普及率不高的重要原因慑。我想说的是模活弹,既然是大势所趋前圈举,就不要犹豫不决记,否者真的会给对手赶超的机会错。   我们要清醒地认识到创,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延切跺。汽车市场的低增长成为常态之后捆屎,我们对于销量的追求空间越来越有限娟戏靡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嫂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值劲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道擞。   我们要清醒地认识到谩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破潞欺,必须是社会性的统一行动豢咖哎。一方面徒,车联网是一个汽车生态彭蕉哎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入遂撇骡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致量牢。另一方面查羞,车联网又是由整车制造商宿、产品供应商郴、内容提供商牛、软件供应商线辟、服务提供商凌乓郝、网络运营商等不同角色组成的产业链夹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合典,打破壁垒垮吞,互相开放信息系统禄斯,进行深层合作巨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的丹。   我们要清醒地认识到邢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破钡,而是要靠一个技术集群的集体支撑胺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网悸踞巢,如果通过手机就能解决的窝帽戏,其实不应该叫车联网锌。大数据骏、新能源技术函、网联技术困邵、自动驾驶技术设教秦、传感技术咀俺、网络安全技术等限,这些技术的应用都是相互影响仑同慈、相互促进甚至是互为条件的模相耐。比如汽车共享和无人驾驶芥肚,就只能在车联网的前提下才能实现拴清,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勺提淀,并给汽车共享带来更多可能性丁。另一方面挤茂,与手机和家电不同的是涝片败,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程间,绝对不是有钱就可以任性的地方览奔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平词茫,中国车企面临的问题一点也不比别人少噬,我们一定要避免浮躁情绪坡下,少造概念妨,多在核心技术上下功夫火患核。   在刚刚结束的G20峰会上教冠烩,习近平主席表示东:8年后的今天斡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步疤弧槐、人口增长诲告竟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碍鲸镶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减虹控廉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头酚。其实寡恃赊,对于全球汽车产业来讲撇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱殊绥,传统技术进步的空间越来越小废摧党。在这样的背景下位劫,智能化楼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎菠祟屑,为汽车技术进步提供了新路径勘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嚎呛。   今天唯,我们以“智驾未来桥韧辜、创领先锋”为主题伺,邀请各位企业家腑捎、专家学者共聚一堂慷村,希望大家能敞开心扉廓层,知无不言槐庙氰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策讥戏需,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量危巫杯。   最后蔡缉鲍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功渭漏,祝各位朋友在沪期间顺利矩纳挖、快乐些胆畦、安康氏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇苦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型喜擞韦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306适晃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体叭秘僻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纺藏瞎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诲嫩,在下线前夕嗡谋涂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通小想,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凭。 一苹杉八、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型峰昏屠。今年1-8月丸恒虽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息聊椒百。从2015年末北汽威旺开始逐步转型霞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间赊首,以首款SUV——威旺S50为节点非疮查,一步步走向经济型乘用车领域淀,实现“MPV SUV双轮驱动”屎搅。对于未来产品规划诺,陈桂祥向网上车市透露博豪尘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型赏,并冲击40万台销量规模彭。” 陈桂祥进一步表示倒:“北汽威旺的MPV闷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品模。2017年的销量重点会集中在M50F上赏,到2018年也会有全新产品上市仙。”    今年8月16日雄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尝,对于转型中的北汽威旺掇共技,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化泛刺磕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型底。“可以说当年的威旺最缺少的是产品哩冈羔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妊负,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来倘甸氛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”草归儡。在陈桂祥看来倾暇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏骚颊娥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势水玩墩。    二协、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品劳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求芭想。M50F具备明显的高颜值特征垂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见粕嗡。而做到高颜值并不容易泵肥嘉,陈桂祥向网上车市透露际琼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源撬懦道,奔驰团队也全程参与了M50F的研发起袜。    从内饰来说罐,新车的设计均由轿车化标准打造福,其配置在科技感顺歉、智能化上都有出色的表现揩宪停,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏抛翻逛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骂。同时蚀千,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表计。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配耸婚填,智能化水平足以媲美合资品牌奈酣。 在性能方面告砂犀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速诧,进一步满足消费者的需求靠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型日娘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台桑弥套,到2020年威旺规划40万台的销量墓勘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鞍。未来将在夯实MPV市场的同时兰,进一步做好SUV市场船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇穆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日埂辖扁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》闷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业锌玛:苏州吉姆西崔、苏州金龙韭、深圳五洲龙行、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车敝葱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴然,并对吉姆西取消整车生产资质徘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除筹,追回补贴资金萄。    根据通报掂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查宠琉剧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元少策。不过肪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了毕龄。 补贴新能源汽车的依据何在斤念爆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆岛蓟婆。市场经济最需要的是诚信蕊墒。但是腹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中玫桶蠕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问郏害谁抠。部分领域缺少应有的制度约束拼夕鞋,秩序甚至失范扯旦,这并不稀奇哄浪签,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞师电会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立睬。尤其值得一提的是售舱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蒜薪潦。在这一目标之中胎刨,财政也被赋予了其应有的定位怒汝伞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拐抵丝。中国社会的根本性变化需要处理好市场草汐、社会与政府的关系吾丧肖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件申。新能源汽车市场同样是市撤倏肺А,从根本上说乏故拉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氏檀鼎。新能源汽车骗补问题的源头涉燎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重歪。    当然糖厕陕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用顾控,不是市场取代政府话安,而是市场和政府有主有次拎侧瓦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甲袄汗。说时容易做时难湾山。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题苫活磋。补多少八访驶,怎么补臀弹,补贴如何管理等等场,同样都是难题浚会北。    为什么要补贴新能源汽车离?可以摆出来的理由不外乎如下逃械:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域椭竞,只要予以补贴德荤慑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撵。这么说不是没有道理葛芯斜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产侈构,成本较高翘。有了补贴美哦凯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善胃寡。只要有足够的补贴巫贰倾,新能源汽车的发展肯定会更顺利矮。    但是肋空,有了补贴癌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗文轻护?新能源汽车发展的关键在于技术欧妹。有钱就会有技术吗蔡工?这才是问题的关键肯井柬。的确共米,现实中有许多技术是可以花钱买来的反啥解。但是冗抄莎,先进技术不见得能买得到呛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段持涣赫。各大汽车企业也在努力开发新技术封溶。在这样的条件下疲阜剁,新能源汽车的发展方向都是问题碌,怎么会有可供市场销售的先进技术桓?有了钱钨艘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入链被将,但是及,研发投入增加炽币,并不等于研发就一定会成功按。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议牵边,没有确定性的目标朝日焚,研发投入的针对性也不可能太强天号。在这样的发展阶段光,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法心龚,让市场自行选择合适的技术揉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的完搭贯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势翻茎套。优势到底有多大价船侍,得看技术料。电池靠电力供应诡琶脾,由于中国电力主要是火电惰滩加,最终提供汽车动力的是煤炭实芦。只不过踢穗省,煤炭发电地可能不是汽车使用地稼莆申,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丧。污染是否减少镰封齿,还得看耗电量的多少倘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量康讹。之后醇莆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蔷。传统汽车汽油有不同等级临,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剐链。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源尖乒,这也会带来一定的污染顷超。这都是比较时需要注意的搁泥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进竿、充电不是特别方便的条件下颗胸插,混合动力有助于新能源汽车的发展京短凳,但问题是师到豹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗勘摩就?充电不便就不充啪太盟,将“新能源汽车”当传统汽车使用虎疥寂,也不是什么新闻漂弟猾。还有淬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比丁,到底改善了多少能源使用状况韩念材?太阳能利用技术的改进倘渐疤,可能是新能源汽车发展的重要方向缉。太阳能丰富鞠,足够人类使用摩,但是目前利用技术较为低下庇,妨碍了太阳能汽车的发展卯。石墨烯等新型材料的使用氢办,有许多未知数倍损,也意味着有许多新的发展空间眯穷。虽然空间多大未可知抢拎坟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会淌龋荤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现匿戏?政府在新能源汽车上的补贴较多胁集。包括中央和地方财政补贴在内熬凡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蚊。补贴力度惊人五酮攀,这是骗补的根本动力颅息。当然泼,骗补还只是个别现象瓮烩失,或者说只是占全部补贴的一小部分瑟眉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断悲柔。如果问题的分析只是到此为止你,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策残呜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多内罚,只有寥寥几个媒龋耐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胁壤。这些企业不是小打小闹的企业连埔,从某种意义上瓦侗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命浩敌上,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地斥嘘敦。这些企业按照正常情况下男头穷,应该合法经营才是藩,为什么要去做骗取补贴的事报说秸?从企业层面来看谱羡宛,这是市场经济仍然不够成熟的表现层匙谰。在成熟的市场经济下巾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嫁单,至少应该是诚信经营的还。骗补肯定事出有因绍。    值得我们拷问的是迟搽痪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嗽?大企业铤而走险普券,或者可以解释为补贴获取的门槛较低物,企业不必费太大劲就可以做到股,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业漓焊害,倘若没有足够的补贴嘉,新能源汽车业务也是难以经营下去的尘。    政府花钱是要讲收益的烈男。动用公共资源霓烁采,就必须将事情说清楚额。最终剑票,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告必蔡曹。评价报告应该说明补贴的总耗费啤齐鹤、补贴去向以及效果屁啊。这是国家治理现代化所不可或缺的僳。每笔财政款项都应该用到刀刃上伶,都应该得到其应有的收益存摧蓄。算总账迟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展箍丁翅,这个判断并不容易做到识卉。仅仅纵向比较是不够的扦,我们还需要横向比较林肌纠,中国新能源汽车行业与世界同行相比姜叭浩,地位是下降了被阶,还是上升了参挡。如果上升胎,那么上升到什么样的地位锭?如果下降铅光,那么下降的程度又如何献粒假?即使有了指标数据队,争议仍然会持续下去祷胖纳。也许菊跋,我们可以通过其他指标来加以佐证箔图。    新能源汽车的受欢迎程度攀赏,显然就是一个不错的指标牟涉。2015年新能源汽车销售了33万辆龟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计怀粮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贫,那么实际销售数量更小泉。新能源车价格不低拭喜陋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美其。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素荡,更利于判断迁。北京小汽车上牌需要摇号朽,但是新能源汽车的号是单独摇的偿讲汹,且获得的难度大大小于传统汽车露冕兔。这样湃啸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车票娘。他们选择的理由多是容易拿到车牌矾藩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力档傲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖栖五,还要摇号畔杜捅,获取牌照的难度和支付的代价都不泻伊弧,新能源汽车和牌照捆绑销售劲莆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纬汗,于是他们也可能选择新能源汽车纪。但就是这样史,新能源汽车仍然没有流行起来瞧婚论。全国其他地方版暖,也未见新能源汽车充斥着整个市场其傻山。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咀泰魏,但是认芭啪,我们需要思考软,这些成绩中虱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果捕缮?一些城市为了招商引资狸,鼓励新能源汽车企业到当地投资钮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车唉。“双赢”战略的实施窗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力裳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进幻哼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定台,这样的不对称竞争扶持说捞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴乓迁哼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鼎膏售,是对新能源汽车价廉物美的期待栓系嫩,是对节能减排效果的期待譬,是对先进技术发展的期待儡瘸常。这些期待都是合情合理的褪。但是镀,供给侧结构性改革还未到位揩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求心,这才是问题的关键叛船潮。即使要给新能源汽车补贴貉刀图,也应该考虑补贴的环节鞭申,考虑补贴的对象边享骏,考虑补贴的效果到崔窟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴码购妥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者灭阔,不能有效激励新能源汽车技术的进步改香浑。如果一定需要新能源汽车补贴锨猾吠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效送忱什。这样的补贴有点后期资助的味道到队,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睬。但是交,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术私蹿,那么它就在这个行业有了竞争优势靠,实际上不需要任何补贴睫,就可以经营得比其他企业要好峰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争镶,扭曲市场行为茎倾。而且搔拼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酶规。新兴技术的成长在萌芽状态肝晶,可能没有竞争力拉粱诺,但是箍敞,经过一段时间的发展之后弯逝,就可能显示出新技术的力量仍佰浦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别挎狙贫,今天领先的技术皆两赶,到了明天就可能落后茫桥韩。这是技术发展的规律性所决定的撩摧。为此卷酱承,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间疙卵,因为未来的不确定性哭渡,没有人能够确定未来的真正技术路线热郊。留出市场成长的足够空间堡嘿阑,可能比别的做法更加重要腐。骗补问题的出现狡毋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机高械松。    基于现状巾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展铺韩家,那么补贴的着力点恐怕也需要改变抽镁。这些年的财政补贴臣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样容避桂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会淖幌。相反跋蔚,效率不够高的补贴行浦乔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少挨疵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重栏侯椭。现有的补贴如果不是投向终端鹤蠕立,而是投向技术研发麓扳,会不会效果更好点呢凰骑?个人汽车消费纯粹是私人事务日伙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吗。骗补问题的暴露鲸淋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会虽详聪。补贴本来就在退出穿捐奥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴补较横。补贴旨在鼓励研发法挡,鼓励新能源汽车技术的发展步,而不是其他具体的消费目标潮麓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是汤裤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冷统唾。这样的技术支撑出来的产品嵌卜彻,还不能满足消费者的出行需求想。财政补贴可以退出乓,但可以通过科研经费资助的方式匡地,鼓励新能源汽车技术革新设俊汗。同样的钱偷娘涝,花在科研上的效果辛氏,可能比直接补贴消费更加有效挞泥唇。创新驱动发展战略的实施弥,从根本上看陛赏冯,需要依靠的是技术创新朵巩柒。在技术创新上多投入凳,并注意投入的有效性镐受,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子尸捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  今年7月底抛,在2016年世界500强排行榜中塑床办,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窗来,比去年跃升47位宛绣,排名第160慷癌幕,引起国内外企业界素歼溜、尤其是汽车业界的瞩目斡。    今年绷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拿。恰好是在10年前改挠,徐和谊出任北汽集团董事长屑喜捐,策划躬劣殊、主导亭期磊、实施了令北汽集团由乱到治共,由小到大舰突千,由弱变强的变革茎撇估,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆暇赎铃、有益醛潦、独到的成功尝试鞘滇。但是围巢,当中国经济网记者约请徐和谊愤,请他以《老徐和北汽这十年》为题江邯,谈一谈自己与北汽集团时首巫,徐和谊温和守蒜、憨厚地笑着说双,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钩,少谈酷碳,少写汀软。    于是朔翟凌,在不久前的一个上午胶筒猜,在北汽集团的一个会议室里茂锰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访榷棋形,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道巍。今天是系列报道的第一篇镁祈。   当时力百驳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路店拎弧,实现跨越式发展”的战略嫡急卫,以及构建整车咖甲督、零部件德谦、研发麻色、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径透素。“老徐这人的特点就是说话算话禾垮彭,真抓实干成葛就。眼瞅着北京汽车研究总院骏、海纳川汽车部件嘉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侧、新板块一个接一个地建立起来劲,形成有力的链条你霞姆,轻装上阵焙观,并有序运转”盼迫。 北汽集团党委书记殴俯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缝歧哭,连续多年蝉联世界第一境。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寸感孤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团林讹。    世界汽车产业的竞争是国际化的按、规模化的勾袒送,更确切地说是集团化的沃。观全球汽车产业格局滥拖,能够称得上汽车集团的埔,美国有通用儡、福特跑,德国有大众驴帘蝗、奔驰伙、宝马梳躬,日本有丰田布劝拳、本田纱鳖,法国有雷诺-日产偿、标致-雪铁龙阀票,韩国有现代-起亚推,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前礁慑,谈到中国的某一“汽车集团”激,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到侮椭驼,没有自己的品牌和产品馈叔,不就是一家投资公司吗频?算什么汽车集团!    每年肆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名刊良擒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”颁,不但被大众纬溉弘、丰田幸蝗、通用们甩出几条街瞄,也常常被长安艾阑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑沦。    因此梁让饶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碑塑恳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展暮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题修。    过去10年间讥截吃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后挪,在汽车产业集团化方面做了大胆示席涂、有益的尝试冈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体娄陋,逐渐培育龚袱陀、锻炼成为一家颇具规某遥和实力的汽车集团谐,在研发故、制造狄、人才腺、创新僵却揣、管理等各方面实现了标准化屋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业埠素,曾经拥有一定的基础和财富钮,令人期冀;同时并填,由于分散化促、碎片化侣答喜,更存留令人难以释怀的遗憾蕊仿阔。    北京轿车工业与一汽案、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咕,有考证甚至认为辩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌景汾。    据汽车老人陈祖涛回忆臣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肖,北京生产的轿车最早使用了自动挡蜂,而对手只是手动挡糜。    上世纪六七十年代矾驳噬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北凹究,成为一个时代的记忆期伎窖。    而同期蝗寿乡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北官,遥相呼应的密,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130珊弓。    改革开放后卧揭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础融番搐。    到上世纪90年代摄圃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨臂、称王称霸呻。    特别是2002年佃娶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代青涝措,也创下了高速成长的纪录舰凄。 北京牌212越野车    可惜的是祭哀虫,在这些看似个个突出的单体层面之上矾界缴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”池,除却福田与现代吧陶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争替咎,还被同行作为茶余饭后的笑料谭柔扁。整车企业尚且如此浇胺,北汽的零部件企业就更加不堪了坟。由于资金恒嫡、技术和观念等原因厕,大都跟不上主机厂的技术升级丛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鳞财班,有的企业已不得不靠出租房屋度日鞠钾康。    忆起十年前上任之初的状况汕,徐和谊对中国经济网记者说柔凸,当时的北汽一盘散沙捕硼腔,特别松散道膊梧,单打独斗敢毫,各自为政釜,互相内讧嗣潦,效率低下……照此走下去槽颊扁,“没戏逻,一点戏都没有”!他边说边摇头额钙猛。    由于资产结构的相对分散蓟溅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谩颠。日常运作中倦,大多只是履行政府赋予的出资人权力蔚,无法形成一个科学的集中管理机构鸥卡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系绥,深入企业经营管理了娠瓦。    2006年10月底团,徐和谊出任北汽控股公司董事长歉般勺,恰逢“十一五”开局之年思,他率领北汽以科学发展观为统领珐氰,对产业结构和发展战略进行了全面疲看、系统春筋、有效的调整帆虫必。    有北汽中层管理者清楚地记得磁,当时潦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路想瀑裁,实现跨越式发展”的战略俄垒,以及构建整车地牡问、零部件驮、研发湘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饱。他说逝,“老徐这人的特点就是说话算话拜扫沏,真抓实干祭喊。眼瞅着北京汽车研究总院吞绘保、海纳川汽车部件比擅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咖、新板块一个接一个地建立起来惶,形成有力的链条枷,轻装上阵欺,并有序运转”然。    到2009年济妥,短短3年时间超,汽车年销量突破100万辆大关谅,销售收入突破1000亿股时牟,北汽集团化战略初见成效焊粕赏。 2016年馆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”怜肌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入盗,公司治理结构进一步完善逢崔府,集团的功能定位更加清晰;同时廊浑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实渴幢瞳,并将在人才吸引疽祁、产业链完善及兼并重组中缴,发挥出更加高效的运营效率拇末。而外界则普遍认为袭岭,名称的变更涂混,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源素铆额,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心平。    “北汽控股更名为北汽集团弥鲜,是北京汽车工业的领导体制佳喝、管理体制的一次重大突破痉扳,找到了北京汽车灯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”兽联,徐和谊当时说坷弄。    随后降恫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团夯拭恼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标墨讣卑。根据规划维赁钳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元唱拿护,大力发展自主品牌辑乓,完善和打造全产业链捣朽羚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泉,进入世界500强干暖瞧。    “说到做到秋晃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说抄乓啤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破扯,战略性新兴产业蓄势待发狸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升栓肛,各项增长指标位居中国汽车行业前列衅该,成为近几年来最具成长性的企业集团财棺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便蛙:李芳" "   姚景源认为落耙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持爱寂芭,而产业政策需要与时俱进悍。    杨裕生表示凄溪俯:应适时推动电动汽车市场化伟堕观,也就是补贴退坡韭锯,一直到取消补贴愧敦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肆沪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重需腔械。但是混幸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高才马,不宜鼓励聪醚漂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铣。    侯云春指出俯袒,新能源汽车发展需要在供需两端发力晤南,两手并用赐掠,推动新能源汽车健康发展路。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示芜,表明在国家相关政策的助推之下屠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诲勉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蹿。其中庙糜,规模巨大恢茫火、涉及金额超10亿元的骗补事实丛戏软,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”郴颗。昨天彤,几位专家学者的观点引起关注搭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认抱啤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用憾口识。对此你俏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示放灯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段湾叭塘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性世、必要性的措施奠坷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苫,政府对于新能源汽车产业要进行干预肥肚观,而关键问题是怎么干预鲍贝觅,干预什么霖鹃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持午画,而产业政策需要与时俱进”诧瓤艾,他谈到懂窟患。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用添,并提出产业政策应该遵循四个原则柏涡配。一是产业政策不能替代市扯昶;二是产业政策要管产业鲤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物驳。    杨裕生也认为聊灸辨,目前的补贴政策有两大问题堡鸿免,一是单车补贴过高苍,二是补贴总额高韧补壕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胎,副作用很大睡冀啃。    在新能源产业层面翅袄,杨裕生表示眠:“应适时推动电动汽车市场化巷论坟,也就是补贴退坡分,一直到取消补贴宪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”驾遍。在技术层面荡篇勒,杨裕生认为捞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车彻,第二就是发展不补贴扩坡凹、已经市场化的低速车辉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜜刚陋,不宜鼓励节,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哆舜玩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外篙奔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出肩科,新能源汽车发展需要在供需两端发力年卞,两手并用绩,推动新能源汽车健康发展教臣倘。    侯云春解释说分推:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力缆媒阂。一方面大家喜欢用廓觅程、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施烫沧,政府和企业共同努力耍,使得新能源汽车能满足消费者的需求笺晶搓,开拓新能源汽车的市场悉萌几。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”称袭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥技:李芳" "  如果我们做好准备的话食撼,赢家当然是我们尼畅加。我们不担心其他的到截,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痰法峨,我觉得只要我们做得好磕砰撤,一点都不用担心呕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日片拌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绣郴拇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后姬檬舞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授潞瓦颓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赖悄堪。其中特别谈及奥迪与数字化内。    施泰德说湾吞,到2025年以前狈省风,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弓型?汽车行业正在经历一场变革铂俗邪。对我们来说墨氮,有一个非常重要的关键词桓:数字化惕舰轿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变舌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说翁,我们眼下所处的时代袄毒撤,奥迪科技一直处于领先地位寿杰,并不断进行新的突破虾。对于数字化倡蜜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商偏。到2020年时贡牡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验阑镭到,这也是我们引领未来的一种设计穿浚,包括其他顶级科技撤楷,包括我们的传感器黎寡、雷达海凤疟、激光大灯等爽挠疯,都会进一步巩固奥迪的领先地位饲。    施泰德说尖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汲,我们会全身心地投入到这一点琼焊绒,包括3D地图谷,导航等应用蛋啥鹅。对我们来说温豁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值誊诫。当然桓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”差鞭。    在回答有记者问倘教犊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势眷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走涸腺夕,有哪些优势回?在这场竞争中庞,谁会获胜”的问题时肯,施泰德表示铆警:如果我们做好准备的话构,赢家当然是我们仁矮。我们不担心其他的蓝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务良,我觉得只要我们做得好界嗽,一点都不用担心琼苛径。    施泰德强调扯观,在某种意义上维艰惨,我们也是一个初创企业窝。其实垫蒲,奥迪有很多细分部门羔妨怒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作算仟旁。如果没有这样的合作绊,你很难相信率,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远岸辽,我们能够成功地实现自动泊车缴、自动驾驶等库岁侍。    施泰德预计熊颓,2017年俯是郊,我们要推出新的奥迪A8剔,自动驾驶的时速能够达到60公里校躬,没有别的厂商做到这一点解。如果我们明年能做到这一点的话高,我们又再次地印证奥迪的“突破科技藐,启迪未来”廖壬酥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚罕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鲍钉。庆典活动前夕间,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鞘趟。一汽-大众汽车有限公司董事冻吭扩、总经理张丕杰除了对政府纠睛、经销商弄长蓉、员工深狭、用户等的支持表示感谢外莆,他也坦言飞睦,在新能源骋、“互联网+”等方面立,一汽-大众起步比较晚忙甲舵,这些短板正在引起高度关注夏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瓦溜叮,“因为有你腺仁伸,心存感激”矢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情肝毯乐,来感激这25来帮助我们成长的所有人藕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就猜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果委贾。从前辈讲起少纺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捞撮,还有陆林奎等等的领导尉湾僳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桥琴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乾覆。   25年来菏闷俊,我们要感谢的人非常多推纪倍。感谢国家和政府的支持与帮助安敖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持奈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瑰私慈。例如成都哆挠,成都今年是高温天气额,最高气温是37.5度而且是持续的那。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活哪夹,政府部门给予了很大的支持和帮助定。   我们要感谢1250万用户锈朗,感谢他们的选择和信任下惫翅。一汽-大众从项目开始建立粮毙赂,一直到第一款捷达开始投产柬,捷达在市场上并不是一帆风顺的耽梆班,它的初期是走过了一段曲折的道路伸卧。正是在困难的时候拷颗,是客户帮助了我们访、鼓励了我们晚。还记得在困难的时候前竟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国崔报,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象司心。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工杉淬导。一汽-大众的员工非常的进冉痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化庇钉海、吃苦耐劳并。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秀芒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦烈。大家知道一年365天蓄迹,如果周六周日全休息就要去掉52天慈缮夹,把所有的节假日都去掉栏琶,标准工作日应该是250天穗,工厂的康采恩标准就是由此设计侵馈棉。而我们加班到300天氛,320天是常有的事熄,员工非常辛苦伎膳,所以在这苯认敝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢勘蛋。   要感谢中德双方的股东哆抵。要感谢他们具有前瞻性战决策咳颊扰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卵傻虽。一汽-大众的建立跑,当时在中国的汽车合资企业炭,一汽-大众成立的时候也不过就两家恭蹄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下晨浅懂,股东双方做了前瞻性的战略决策加瞄耍,才有了一汽-大众刮法,我们要特别感谢中德双方欺豆。   在一汽-大众发展过程中吝睦宦,比如一汽-大众西部战略锭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场膝踌。一汽-大众在西部建厂的时候棋酸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钡新。现在在西部的生产基地违拦退,今年他们的产量突破65万辆剃喇记,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略渭特,在股东的决策上由一汽-大众执行的申浮册,也取得很好的效果卸懂。此外八惧胁,还要感谢1200多家的经销商玛、700多家的核心供应商合作伙伴猜械凳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展碧鲤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些年?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量焕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态淑藉卸,中国适合于家用的车型非常少川陷浦。25年来芍眠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆馆毛哦,上缴税金3700亿元司。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坡、奥迪两大品牌12大系列产品嚷忌锑。   25年来较林,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茬坤,带动了中国汽车工业质量意识的提升事狼雇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌饯说臣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量脊,一汽-大众是领先的低染窖。同时九矗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展膘戳佳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验篓。首先棚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辨哩。一汽-大众的体系不是一天打造出来诲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的姆蜕。   其次敦童汤,一汽-大众拥有一套完整偶、标准的制度和流程的有力保证纺莱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰岭,制度和流程是保证卉。   再次灯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嚷拓沤,在经营发展过程中有很多难题需要解决筒腻咖,有很多矛盾需要平衡收,用什么样的标准来平衡巢钢?底线是什么怕蜕少?那就是质量小道岭。一汽-大众一直坚持质量至上蹋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来含排览,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承骨考。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关纳商耻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业平,这也是质量至上的战略要求华茹。   此外群,高品质的人才侩弟,具有工匠精神的员工陵扳臣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拴、传承的文化也是高品质几另魄,得到的技能训练也是高品质谋。拥有和企业共担风险的合作伙伴陌倦,无论是过去腔、现在还是将来都是这样剁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起露胳狸。一汽-大众在自身发展的同时迪勉薪,也考虑到了整个供应链的协同发展涡,对于整个价值链会有高品质的要求兽。   最后扔,一汽-大众在努力践行企业社会责任届。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验方。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候封狡络,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诲舵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上记须鸽,既要总结经验和收获图。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训单、走了哪些弯路闻情漂,下一步应该怎样避免淋霜。   如果说到过去的不足娃绷墒,SUV细分市场比例快速提升渺怜玻,一汽-大众对此准备是不足的请,对新能源耻、“互联网+”等方面的起步也比较晚犀。一汽-大众对于未来仍然充满信心阶,这些短板正在引起高度关注裸竭屏,企业正在考虑这块短板如何去克服姥空虏。   2014年杀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酷臀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望残。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来徊。   面向未来秦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头搓享山,保持创新来晴、驱动发展勿,并释放出更强的增长动力竿港。同时忙,也会与各方伙伴实现合作捣,实现更为广泛的互利共赢焕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任郎,不断回报政府酥句拣、回报股东谩宫土、回报社会蜂篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒戒蜕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间顿拆澈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访秦钵。他表示拿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位干凄,并将继续保持限量生产以追求独特性绦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来锰驳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante料惠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低玩屉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探霞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用羔鹿。业界有所疑虑的是策阑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象固木荷。   对此差,薄亚铭向记者表示吞糙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低琼,但都不是便宜的车型揭歉。Levante的价格达到了100万元左右跑,Ghibli的价格也达到了90万元左右淳狄,在产品定位上依旧不低间磨。同时始,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产红,依旧走高端化路线宋。薄亚铭还讲到栖牢疲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司戚湾勺,不会把目标提高到每年20万辆暗斥敢、30万辆的水平尽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量椿并,所以我们能保持品牌的专属性酶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明踢,他表示苹哼:本次车展上上市的新款总裁车型览堆,除了在产品上进行了升级外五掳漂,还提供了多种个性装备胎,客户可以从中选择很多种搭配媚评。此外无耙怕,新车在性能上的提升显著贾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快袜农姬、动力最强的四门轿车蹲顾纬。   此外绵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业融,开始尝试电商销售模式亥谢。薄亚铭认为剐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挎秤坦,因为中国市场的客户已经变化池霸掇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汀,现在有很多人都用手机去买东西翱贸驳,这是市场发展的趋势邻椿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前固盯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式付,即用户车主首付车款后太,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司滦,到整个租期满了以后凯,这辆车的物权就归给该车主芯帽前,该模式类似于分期购买疤。   薄亚铭说答翟共:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行敞,但是在中国市场还是刚刚起步趟崔拨,有一些量产车会采用这样的方式做隧邻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蔷。他还表示故读:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策稿泰,其实反响真的是挺不错的孙。尤其是北京劝、上海这样的限牌城市黄米芍。通过租赁的形式滤病去,牌照将打包在租赁费用里面揽剧。当车主买到车娩恢兢,即启动融资租赁手续宿伞林,拿到车辆牌照瓣,不用为没有牌照而担心毕。如果是企业车主苛奢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蟹,是非常划算的处耸。”目前漏贬,该项目仍处于试水阶段丁白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "新能源的发展得每吭,是大势所趋媚宪惊,但具体方向疯,也扑朔迷离将。    电动车会成为未来的主流吗步?现今的新能源汽车产业健康吗倘?什么样的新能源政策更适合我国国情同说沽?    2016年9月2日穗列,在2016泰达汽车论坛上岁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访孝午,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”硷轿搭,他认为户辞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题霸华匙,恐怕不可持续囱让,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外结,何光远认为潘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向切特簿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拘亢,这位87岁的老人谈起汽车工业黔,依然有些动情嗡钒。谈到电动车发展淑,他认为靶题涟,把电动车归为新能源汽车是不合适的乌魔。因为疟头,第一夏,电不是新能源替腐颠,第二顽攘,电动车也不是新东西幕挥郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沦尸,电动车诞生在1834年开,是英国人罗伯特·安德森发明的崎贩笛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年悼。    何光远认为谱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”锰,不科学喇,应该给它正名沉咎,就叫“电动车”骑净,或者是纯电动车壁怪。何光远认为搅,电动车国家政策的支持力度非常高秃旧煌,所以它现在发展比较快罚炽,去年生产了30多万台廖,但它还是有很大的局限性朵金。首先男十,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便藐,可以长途旅行使用殴卞。即使快充也得半小时以后丧,但是经陈迹快充的话嫉喂晒,这个电池的寿命也会减少糯票,慢充就需要几个小时牟校吉,充电的时间很长颇。另外廉乾烈,行驶的里程很短灯灭,有一百几十公力就了不得了票,就是很好的电动车了维。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上干隶稠,我认为不可能持续监焊。”何光远说蹬,很多企业是因为补贴才做电动车碳,事实上褐悍,内燃机节能潜力还非常大率背娄,缸内直喷技术舒疙砰、柴油机的高压共轨技术拢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瓷仿坎,因此伍天坏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力希却悄,不能被动掖掣狭纭,节能是最大的减排肖。    甲醇车大有前途    现在冲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战巢匹,因此漂价泪,各国都在研究替代能源与新能源汽车弹怕糯。美国释挺画、欧洲检窘、日本躺卸魏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖讲枫,但因为资源禀赋不同唉了,所以技术路线也有所不同犬台缓。    何光远介绍说潍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题闭疥,在某种意义上讲才快,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量谋悍假,虽然同为乙醇泡扦,但着眼点不同;日本缺乏资源餐颁狡,自身资源利用问题不突出彩,因此撇汕搁,把提高汽车燃油经济性作为首亚А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用建颊撕,日本也在搞甲醇的研究力,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定誓沤苯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线疗墩。    在能源被、交通矾等、环境磺、经济四位一体的框架之下楔蜂,中国又该如何考虑替代能源的问题彤顺下?    一直以来倾订昆,煤炭是我国的主体能源端,占我国能源消费总量的66%至70%冯遍。何光远认为哗兴肮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用畏。推进我国能源生产和消费革命睫槐惜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路钵。而在煤炭发电供热的同时朴闲,可以产出甲醇魂诚歇,可以为内燃机提供燃料季错力,所以魔八,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁粹、高效利用是紧密联系的显。    此前灵奈兑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坑俱是,这4个省基本上就是产煤大省吕撩檀、山西跺铝旁、陕西浅、甘肃奈酞、贵州赋锌萎、上海市邓。现在规模最大的是山西辈、贵州肛勺埔,其次是陕西啸停毫。    何光远介绍说羌驳建,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沥胖慈,车都经过天津检测中心检测庆,上了公告寇线,经济性也是最好的贪骚。“我去看了加注站岛,M100甲醇100%烧甲醇澳炊,2.2元/升抒监附,现在已经降到1.7元/升了圃缎。一个半甲醇就可以代替一个汽油诉祟。所以说受,甲醇还是很有希望的南弓。”    今年3月份父豆采,工信部箍列藉、科技部关僚劣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点锤兼巴,验收的专家组由何光远担任组长去验收结辅。何光远透露说俯希,山西验收以后吭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鞘脾,开会以后形成了正式的报告沸。现在界狸,在各个部门已经会签完了儒弧,在等高层领导做最后批示哥令十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯佰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佩还。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题躬灰拷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岛靖盖,力邀政府裂苗镜、行业蹈、企业财钩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绒,寻求产业发展有效途径翅惧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录誓。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们穗臂、先生们筐仿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蒜乱鼻。今天敬陵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文箱科敢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果典,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颊挞,解决大家的疑惑猩垛籍,为什么要改革儡彭啸?现在存在什么样的问题熊筹墙?第二塑虫,改革改了什么久寿肥?主要内容谁、实施步骤惰册、目标韶、原则前、政策选择等等廖壤末。第三安司,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了八赁肠,改革试点取得了哪些成效马享狈,用一些数据和大家进行汇报彪扰。第四肪卡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望睬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件石存,从国际上来看舞,自上世纪不管是美国髓兢镀、欧洲石膝、澳洲还是近邻日本水泻、韩国哥蝗体、台湾等等坡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钉,至于费率为什么要管制领赊底?为什么要放开表汾?这个也可以做一篇大的题目滤廉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势吮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定金攫,逐步地向由保险公司自主制定转化卡,定价因子的选择就是什么样的车保费高蒜、什么样的车保费低纫飘捕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蕉什坤。   但是牛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酚,还不能叫现在完成时食。比如说美国若干个州采,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的遍枢,因为不同的政策取向有各自的利弊陪,这也是一个非常复杂的政策选择过程底恒。   从国际保险市场改革发展的经验来看痴钢狙,改革前和改革后漆锣吃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势匿即奶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化荚、复杂化郴,定价更趋精细化究涣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疥亢匡。在澳洲一些国家艰菱,改革前超额承保利润改革之后就消失了秒排。对于我国来说肖鄙琶,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革拢睛,从2011年开始社会或者舆论伸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求碎碾,行业本身也长期苦于在低水平薯氖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级弛九猩。另外非赫化,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烫掸柏,在这些方方面面力量推动下廷屏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作估巾。   在改革之前是什么状况稠箍甜?简单跟大家介绍一下畔。从人民银行管理保险行业开始奠率扰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的唬哀,在保监会接手车险市场之后达挫链,也是保监会统颁条款费率报纫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革溯箔钎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态罗,整个行业亏损侩舍、消费者投诉也比较多凶鳞慷,所以到了2006年的时候贬孪,这个改革又走了一个相对回头的道路石凳篮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套晤荣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瓢醇斤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瓷史景。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用抗,比如说行业比较统一枢屡,消费者认为条款费率比较容易理解嘉快超,恶性竞争的风险得到一定遏制煎,但是负面作用大家可以看到桶檄,一个是条款法律风险很大泞,不能适时的随着道路交通环境毫奉戎、司法环境诽、社会经济生活环境的变化适时进行调整攻邓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔度、无保不赔赤皆荚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虾了。   第二悔栋,在监管方面定位也不清晰晃。对于一个自主经营诞踩、自负盈亏的保险企业物桥,没有条款费率亢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力纬,改革发展没有动力隙胖粕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力厩妙恒,所以整个行业是在一种规谋忝荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展需单。   在2011年袜、2012年前后经过评估溉裸、反复的讨论莱舶海,其实当时市场上两种声音都很大确窃擂,一种认为行业就是应该统一规范标准化苯那,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路团。经过反复的评估和权衡牧佬,也是在十八届三中全会的指导下泉锻韭,改革的方向目标原则最终得以确立骑,这是在当时发布的两个文件泄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》潞挞桃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标级删话,比如说要提升行业的发展和服务水平亥,使价格更加合理皇沫行,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俏、保障范围甸豆铜、服务都有一些诟财咂巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标乏济罢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抗毛。第一个是维护投保人保险的合法利益淖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喊弊儒。第三个原则是稳步审慎推进抗,根据一系列的国际比较研究诚嚎,大家还是从中得到一定的经验和教训苯痰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果然,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训跑。所以笺茅,最后选择的改革途径不是一步到位弥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蚊,它只是在长期的甚至六年肠瓤、八年珊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挽瘫,这是改革的一个总体思路别垄姬,从条款喉底、费率帘、监管三个方面这是一个简单的概括收琼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款技番,大家不用仔细琢磨当中每一个字舷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拘嘘,双方义务关系是怎样的标准化流程杆。   除了行业示范条款之外号谴既,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充午,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纬郝,不管是欧美还是台湾桅敞庐、日本脾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门燃、百花齐放的状态薪,因为每个合同涉及几千个字盒乏冕,实际上伴府卤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系项单,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择江。   在费率方面分成两个部分许,一个是行业的保费水平磋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业丢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯しG伞,对于汽车来说伶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汹。所以在整个行业层面建立车险信息平台彼逞,收集各个公司历年来的承保理赔数据匣窗槐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的尚腐炔、科学的定价的参考葡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动恐狠安。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权喂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抗擞鸵。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司春插判。在行业基准保费方面际,行业协会做了以下工作歉送揩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理舞快艾,在这个层面立,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平袖,其实是相当的弱啤适,这么多年来的承保标的吐借册,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名改干、编码实际上都是不统一的铣嚏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据谁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码橇咳侈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沥牌,这个数据库目前正在申请国家标准姓舰税,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理畔霜,对每一款车归集了二十多个基本的字段快渭瓣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上罚高,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告党娜粉,给消费者购车提供了一定的参考哼访氛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈惶李篡。   在行业提供费率参考的基础上刹泄快,保险公司它是怎么定价的脚裙?现在也是大家很关心的一个问题雾,为什么有的车费率高苫嫌、有的车费率低鲤保,为什么今年高明年低蹋亢?在不同的分类当中有一些差异耙弘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子但僚,分成从人因子和从车因子两大部分位磁,每一类因子当中又有若干个维度公殿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力谷揣聚、风险定价能力尉、风险管理能力自主制定的缄颂道。   比如说亨剧形,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贰抢、他的生活方式甘加淑、他的信用程度等等械晦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乡签,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险想,它的安全性去、可维修性等等师,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险航,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的龄褥虑。   国际比较先进的保险公司凉莆碍,他们通常采用的定价因子傻鹊百,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了樊丸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考捅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱航,这个差异可能我们现在还难以接受踞娄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芹讹。   总的来说须,保险它产生和发展的基础是数字法则抠车,在大数据的发展背景下抚祭埃,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用森呛蒋。   前端越放开后端管的越紧添栓九,如果费率市场化以后纲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惯蓄禽、整体亏损的这么一个状态惦泊冠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施武论。   实施步骤抄胸妻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旁尖。到今年6月30号为止捞娘,第一阶段的改革基本完成了腾俏弦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吞,不同的索赔历史对应不同的费率退峨雷,不同的车型对应不同的费率独乐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的窃,这也是改革的目标躲人,首先是平稳过渡哦涎烈。   下一步翱受督,费率科学化歼、精准化香、精细化程度会逐步的加深独娘魂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的歇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场郡路辑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挟,经过一年的改革试点报剿,消费者从全国范围来看哎皮魏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点捐顿俗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的躲,对于高风险风、高出险的消费者垮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了随歪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费几,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率岔诚稻、道路交通安全水平都得到一定的提高负面浮。   从行业的整体情况来看芒捶,1-7月全国车险保费将近4000亿水平董萌舒,增速营改增以前是11个点特,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点彼当青,仍然是持续稳定增长横罕盗,这一增长是在保障范围扩大媳、车均保费下降的基础上实现的垮诺,车险行业的承保效益基本保持稳定寿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标埔,两个点的承保微利妓奔删。   在保险行业层面来看搽杰娃,公司的定价水平尝、服务能力在稳步提升的嵌。外部正效应也比较明显但琴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点位,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乔低洪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势孤艘何,大家开车上路更审慎了皖,小额案件在索赔的时候可能更理性了诡概签。   下一步工作宝揩彩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品磨钱访,也就是说除了违法犯罪不赔为,除了不可保风险不赔辱模,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险爱俱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障胜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围德堡掀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炕取砷、不同的投保人肯、不同的车型价格的差异会越来越大壁兴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求能喉签,更好地提升保险公司的核心竞争力叼殴,也更好地促进道路交通安全柑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高丢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谷惹胜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电隘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚼萝吗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裙叛辞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题籍,力邀政府僵扛每、行业厩、企业写绅莱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见干,寻求产业发展有效途径洁密嘿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录萍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酗凸。第一华,SUV这几年是高速增长拎唯,我们做一个判断态陌朔,这个高速增长就要成为历史了轮霖,往后没有这么快了欧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拴记,份额还会提高户。第二捆间,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蘑,就是份额和价位双提升亲露痕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化驾,之前是低价位提升份额汇姑,这次是价位在提升跺般锋、份额也在提升边。而且我们判断还具有可持续性哇。第三弘镜乌,汽车厂商将会由过去的摊第搔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强欢埂、弱者更弱曝酬较,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组菲。在此主要介绍前两个恍氰嘛,因为时间比较短菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势豆丘。从图中可以看到紊烩,从2007年开始圭,SUV进到了一个高速增长的阶段权惧,连续九年年均增长率达到46%爬,今年前七个月也比较快补哄及,增长38.6%钱鹃接。此外牛隧炯,市场份额在迅速提升规稗,今年1-7月份市场份额达到40%忍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腿沽,过去几年每年4个百分点鲤响糕,去年涨了8个百分点堆涂,今年1-7月份又长了4个百分点尝勒,自主品牌SUV占自主品牌的60%啦都称,SUV全面热炒江,豪华车昏融帝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高揣邪,下一步还有空间轮。从这张图可以看出乱划息,一般的合资品牌富凡屡,SUV比重还偏低恰,豪华车和自主比较高抚吃,不同级别里面SUV占比较高酣究,不同价位车里SUV比重也很高俯菏,还有一线镁灸、二线脖浪畅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)澎,不过一二三线的比重是去年的数据掸刷,今年前七个月是四十了抱乐,今年没有注册数据可以看得出来泛松蹿。   但是裸,我们说这些年领乖,suv领域基本没有在空白市场涎案南。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱府秃胜,需求就会出现放缓的趋势晚撕微,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势疲,2012年-2015年逐月都是向上提升的派,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走颇钎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月豢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了落。相对于去年马宿筷,虽然今年全年涨了5个点臣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了够敞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了颁汲。   但是帝梆讹,我们说还有增长的空间筹巷将,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点塑丧酶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况曝,大家可以看得出来啡师,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家泡,大约在20%左右秀呕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屯心畅、加拿大竭、俄罗斯这些国家枪布。这些国家总的来看是地广人戏床卟痢,SUV占比比较高辉蛋,人口密度比较高的SUV占比比较低颓巧淌,但是也不完全成立滤毒理,韩国人口密度也很高但是SUV很高断稿惩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狼,这不完全成立核苦,这两类国家的情况是存在的晴。   如果跟美国相比恒狡,美国是把皮卡不作为乘用车喂榔殊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%探坎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距呛,与宽口径比还有11个百分点柏补激,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高渤,五十多不一定是峰值点怀垂。   另外谰套贺,欧洲这几个国家挺忿,虽然SUV占比低褂巫瓷,但是比重也在提升韭聚,从8%涨到25%哨匹,SUV的热潮是全球性的滤兽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下筹,美国裙孺、加拿大这些SUV占比高的国家逢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高炊陛肥,大部分来讲可以占到40%左右弓豌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高全玫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低誓标,欧洲这些国家就是两类矢玫,我国应该是随着美国戒惧答、加拿大吹、欧洲这个情况峨,因为我们已经占到40%的份额了零,如果按这个去计算多,中国的三厢轿车是48.4%屑弥,还应该有十个百分点的下降空间删,下降去给谁号泉?基本上是SUV奴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%遁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升噬卧祭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点滴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蚀表,这就是我们对SUV的一个基本判断袍然期。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化顶,就是份额和价位双提升屏金,这是非常不容易出现的一个现象夯,如果把它拉得更长一点看蓉盟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段弗爬,2000-2010年连续提高了瑟虐尉,最近这几年不太好粮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升孪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间溃栖貉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低脚,2004年祥俗、2008年我、2011年车坟龄、2014年庇,其他年份至少是相等的庐,大部分年份是比它高盎加贰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的巾。   现在一个更积极的情况来看螺,就是我们的份额在提高懈匡拱,如果以总体的市场为100的话怕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%寄涩,如果以生产量为一百的话坞多,我们的自主品牌已经占到了35%婚腹,其中提高最快的就是SUV廊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%垃粪,它占到了一半以上的份额吓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降够辜揪,以轿车为一百旱壬评,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%饲姜驼,连续几年都在下降豆备戎,轿车竞争力在下降贸锚喘。但是自主品牌总体上的份额在提高确。   从价位上来讲这个趋势非常的明显必犁摹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车粳绅犊,这个销量在提升步,低价位的车销量在下降裳玖试,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长粹,增长最多的就在这个5-15万区间顽。以自主品牌自身为一百的话炭啥截,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晤萝厩,现在只降到了3.4%甩售次,而5-8万的车这几年也在下降椿灌,增长最快的8-10万的车和10-15万的橇酗,这两个价位上涨的是非常的快刚井,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绥五,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皇模,自主品牌的车价格明显在向上走虾幸,这是一个积极的变化结寿。   另外雾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蜂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搔狈怒, 10-15万区间次努,自主品牌在里面也占到了28%梦,这个变化是很积极的旧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蓝结,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的列,最高峰是2013年213万漏凑粕,去年降到164万娟入,但是SUV在迅速地扩张瓷苦,大家看这个SUV的比重廷剖拦,原来是二十多万辆瞥醋共,去年到150多万辆撂丝,右边这个图是10-15万排桂撤,更是靠SUV在拉动的搜锑疟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争怕,这是一个非常大的积极变化匹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升柿搔李,这是GDTop的一个调查数据嫌堵贸,这个一百辆车出的事故故障率扯琉,自主品牌在2003年有四百多个事故兔,合资品牌现在也在下降琉滩涪,这两个差距正在缩邪┚詈选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的穆。   从产品的角度也可以感觉到卞,最近我们的一些新产品像奇瑞莽暖帝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价袄寇,这就是一个积极的变化驴帘,这就预示着我们未来具有可持续性抽苦。而且可以看出惰蕉,如果以前二十名产品排名算的话兄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3毫藩搪,一个长城C30一年卖了15万辆左右刮翠,前二十名里面我们有两个斤。2013年更少一点蓉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的认股,前十个里面已经有四个是自主品牌的辨诫赣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面票冬荆。   这几个发展量比较大的企业胜吭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的收,这也是积极变化僳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化洽皑桥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨セ弧,国际市场南美洲挝矗、亚洲委、东欧盒、非洲是迅速扩张的市炒锕肯,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力滔,我们产品出口大国全是这些国家瞥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家衰,跟我们购买力差不多骋伤,人口加在一起12亿鞘,跟中国市场差不多潞,换句话说中国市场去年卖了630万辆适娠抚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨肥啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的巾跑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议忻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面滦赡骆,传统汽车大有希望磕踢惩,至少应该平等地分配国家的力量枯,在传统车和新能源粕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狗拷鹅,力量投的也太重亥皑,下一步要对传统汽车给予足够重视挛骑,它完全有希望获得好的发展酥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了势,以前是高速霜禽,未来是中速抽涸,它要抢别人的份额公凑欺。最近两年这个数据可以看一下咸插,自主SUV惮,连续几年50%-60%的增长边桅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长情,这就说明这种竞争关系在发生变化李,这是一个丧怖仕。   第三个观点我们就一句话带过了茄担茫,汽车厂商的格局要发生变化集,过去是大家共同进步氏努、共同分享发展成果府某,因为有年均30%多的增速黎次,最近几年速度已经降了年均降到11%了昂信纶,未来还要下降痘犯逼,大概8%左右或者稍微高一点如既,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展思摩。另外合资内部也会竞争莽搐,自主内部还要竞争骂榔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了撂泉,大众占到33%呛,最高占到38%含,就是中国销量占到全球销量搪崔茫,宝马胶济匠、现代孪武、PSA都占到了20%躲喊黑,通用15.9%筋,如果把它的微车也加上超过25%抢抢墨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高崩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的灭侍燎,要么是维持全球地位通用桂沛笛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众欺勒别,大家对中国市场都高度重视呸庭缝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额怖辜,我的速度要比别人的速度高怀,所以竞争更激烈溶、自主更不用说了盯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌标嵌归,大家都给予很高的期望蕾科牢,未来我们说竞争会非常的激烈伦厘暮,而速度又会下来疆省髓,所以未来的竞争格局跟以前不一样郴讼辅,以前叫分享屋私,我觉得十三五期间一定是一个强者更强俩、弱者更弱酪丰,十四五就会出现兼并重组扦司,如果我们放开让更多的企业进来暑丝垒,我觉得这个可能局面会更快庙咀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年栏宿勘,最多明年还有一年歌,但是它的速度比平均速度还是快一点湿俊暗,自主品牌大有希望额钮申,我说的是传统自主品牌毫咕奴,传统汽车还不是新能源汽车奈入,另外格局会发生大的变化无俩计,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日十犬怜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕天队。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扑唱倡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纲饺创,力邀政府橇嫉防、行业玻驹畴、企业经谜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锚,寻求产业发展有效途径桨晃刻。   以下为福田汽车集团副总裁汲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蹬快。 福田汽车集团副总裁泌推滴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蔷合、各位来宾葱归坏、女士们次、先生们纫浪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛答唤,能够跟同行炕操墓、专家做一个交流学习仍傅垮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享婆琼订。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势欢京赴。从全球战略的视野来看黎涵,乘用车的全球化特征更加明显俗护逆,很多轿车的平台会在全球市场销售排吮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些卸淘。举个例子辰枪泌,如皮卡攻苯碧,在北美皮卡占整车比重是很高的嘛柿哭,但是在中国昏桅,在欧洲烘貌坝,皮卡的量就很小炬邻从。另外又如轻卡讨,现在它的亚洲化特征会比较明显卿怯赶。还有重卡芳隧廖,在欧洲都是偏平头的灿退,北美则都是偏长头的逻。所以商用车行业的区域特征很明显洛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的丢。而在中国市陈行稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主帘禾拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤仄汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的创户疟,2010年达到了一个峰值429万辆陛屉墩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势芳炉,去年是345万辆淀慰皮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过岔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长困窃帝,主要的原因就是因为重化工行业忍幌俏,如煤炭舰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化灰佩磺。另外整个物流行业的效率在提升杜螺密,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模妙宝。   随着市场竞争的加剧接冲花,行业整合也在加速袄漏,份额由2010年的44%提高到2015年53%藉遁噬,再看一下今年商用车的情况狄筋惭,今年一到七月份销量略微增长险尽,整个商用车行业增长2.4%洞牵酿,我们判断是过了低谷慌纱,所以下一步会有微幅增长沽烈。2.4%其中主要是载货车贡献的斤憨枚,同比增长4.8%拼兑陆,客车受微面的下滑辰,导致载客车下降了10个点换啸裁。   关于未来的商用车市沉绨孛狻,我想从四个维度分享一下我们的判断肝宪贡。   第一是从宏观经济层面翠淬埠,从金融危机以后停覆甫,全球市场增长的趋势是慢下来的涵匡,乘用车商用车的比例现在基本上在8闪:2动签谦,但是进入“十三五”之后我们判断舜胖辛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭烯乳盲,商用车因为是物流工具的企业倘旗,未来会有所好转炔耿甫,但变化不会很大疲簿秒。   从技术层面来看挎捕伦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吝,现在正在快速进入智能化的3.0时代办腺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤邢槔蹋快的尘。   未来的商用技术主要围绕着智能化诞士、网联化谁翠、电动化愁坎、环保化来追求汽车的高效布碱、绿色臂、互联和安全梆寂。   另外从中国的政策法规来看建邻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伤,从客户需求来看茬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辞,推动了中国新能源车的高速发展贤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆卉蛾,同比增长102%壕,其中纯电动客车3万辆浩,同比增长176%逛寄狠。未来在城市公交以及城市物流长禽搓、环卫等方面南扁床,电动车还会有一个高速发展嵌懈。   下面分享一下福田在科技创新晤鲸、转型方面的一些经验和做法溺蒙熬。   在商用车2010年达到高点之后嗣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嗽,加快掌握自主研发的核心竞争力蔷。通过五年的发展来看腥拱滴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的荒。福田汽车目前的研发体系是两级睹,一级是福田集团的研究总院砂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异湃编陈,曹博士也说赏鲍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆推版扳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心希,是一个二级研发体系搏憾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程灿、整车的集成以及募椅龋块开发和整车测试的三大核心能力闷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒郸趟、康明斯等等合作单位进行深度合作桅朔皋、改变和创新禽突芒,推动整车的技术进步龄尺。   在转型方面滦富,我们这几年主要围绕着几个方面谁。   第一是产品低端往高端转型和,在“十二五”初蠕甜街,我们的高端产品占比不到20%杠潍拍,我们到今年年底高端产品能达到70%孔焚。   第二就是从国内往国外转型拒护,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%暖里。我们连续四年商用车的出口保持领先献雷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长咕笔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的查委。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的胜藕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型棺纹,另外为了解决汇率和贸易壁垒驹覆,我们在属地产业化方面做了大量的工作涧羌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设柔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础挖霓扩。   另一个就是从制造往服务的转型刀窜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赐,在“十二五”期间拎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嫩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捂顽绞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸骄双,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子膘贡厂。福田康明斯通过这几年的培育讲,不管是从业务的规模矫、收入羞硼、利润现在都发展得非掣ツ辏好炒,另一个他也对我们福田汽车的整车食诺醒,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢#好的支持吃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绿信摊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目屉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3那邵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%椭蛊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鹃。可以说尽管卡车的量比较刑蕖,但因为排放比较高体融怕,另外一个因为运营的里程和时间比较长帮遁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的揉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍颊挡,实际上物流的效率还是比较低的涛具。基于这一判断渤,我们提出了一个“超级卡车”的项目淘垢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源献抚,通过这种材料的智能化促、材料的纯电动碾伎辉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赎兰洞、环保粟谱灰、节能暇弗搔、高效膝嫁、安全掳童祷、智能的超级卡车稠。我们的目标是要实现降油耗30%坞舜鸥,降排放30%屎,整个货运效率提升70%帅丛挞。   另外是关于福田汽车的车联网技术签玫,我在福田分管车联网业务夺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扛曝,因为乘用车是一个消费品霉吹两,买车和用车的基本上是一个人华秦瘦,而现在主要是用来出行的繁光摄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控膊莱粒,但是商用车不一样恃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吼婚,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沧,驾驶行为各方面的安全季辛谎,另一个就是乘用车是一个地域性的车挞吝遍,不像商用车需要全国跑扦鼓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨不,过两天跑到海南去了洞囤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些梆喇敝。还有商用车的故障率啃篙,因为它的工况复杂淌,商用车一般具有轻载摹横、标载和超载扁耙泪,但是对轿车一般不存在这个问题淀拆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低木,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的罕媳。所以通过车联网对车进行故障预警厕、排除以及程序优化等方面是,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些甸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理写僻,建立与客户的互联互通劣咐市,为客户提供增值性服务抨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商婆、服务商和供应商产品质量和服务的水平疯笛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划衡。大家很清楚玫涉塘,围绕着工业战略秘,德国提出工业4.0汾乒,美国也工业互联网佃痰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颇、英国的2050战略拐栖,中国也提出了中国制造2025戒蒋,福田汽车结合自身的一些现状蕊苇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划眠独。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部布衡、企业与企业部苛邯、企业与产品称、企业与客户的互联互通米碑蹿。“五智能”就是商业智能非借烦、智能管理胁岸、智能汽车售认覆、智能工厂圃梁、智能制造徘鹃柒。时间关系先泞,不再进一步叙述却。   目前素蓝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期介。福田汽车愿和大家一道嘉,通力合作茸茸年,整合资源谎继,协同发展萄天,共同推动中国品牌的加速崛起湘戈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献辈海策,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉瑞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佛搏蜂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棱帽萌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题特脊筹,力邀政府臂旦瓣、行业仑秸技、企业诬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冀,寻求产业发展有效途径杯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员读、舍弗勒集团副CEO悼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碳首笑、驰骋未来》的演讲实录市谐。 舍弗勒集团执行董事会成员脓钵、舍弗勒集团副CEO碎掠变、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾雷红方、女士们通尘、先生们淀吓素,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论爽暖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略丝庇舞,我们的愿景借办芳,是如何来推动我们未来的出行和移动上。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容骆孙汇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史墨酸牛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沉拘冕,我们是一家领先的技术公司敌艾,在全球都有我们的足迹凯首零,我们一直致力于移动量纳诲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用揣粒敞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求篱珊懈。   舍弗勒一直致力于创新纬犊,也可以说我们成功的因素是质量幌祈、技术和创新敦辖誓。我们在制造业方面有很强的实力里鲜,在系统研发方面投入非常大瓶。我们创造了一流的工艺和技术冀拳袒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门薪轻稠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挫簇,今年我们在德国获得了一系列的奖项胃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品画洁肠。   就像很多其他的技术企业一样庞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域搅容。第一是环境友好型的驱动芳济,第二是城市交通敢,第三是城际交通匡饥,第四是能源链茨快女。比如说大家可以看到弊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛萌本,人口结构变化非澄浚快覆嘿,老龄化社会已经展现在我们面前刃挠赁,技术变得日趋复杂楷合,数字化技术的利用领域不断的扩大刃荒,我们需要找到更好的方法来彼此了解饰冈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作富溃。数字化是一个关键蜕,另外就是环境方面奖、可再生能源还有资源的可用性盼娜柒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题寝醚劫,资源的短缺也是我们要去关注的虾虽煞。   再看一下经济的趋势裳屁态,我们现在处于一个全球村函焦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巍窘,这些是不一样的屏。另外就是可负担性的问题限,我们要为客户带来更多的价值蔑沪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耸兑,这些都是我们要去关注关心的窍。   我们来看一下未来的战略潘舒彪,主要涉及到四个窗口萄抛。   第一是产品本身程徘融,我觉得对于汽车产业咆弦,对于机械制造产业来说都是非常关键的朗牛惊。在这个领域/行业溉涡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动沁秆,要减少对环境的污染炕土拌。   第二是当我们制造产品的时候辞菠商,或者制造产品元器件的时候煽硼,要关注它的功能俄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行橡、城市的交通炊,对于汽车以及对于我们的供应商榷保,可以为汽车产业提供什么样的元器件蚊跋晚,这些都是我们要去考虑的沁。   第三是城际的交通烈,涉及到比如说航空另、高速铁路的一些竞争刹郝翟。   第四是能源链的问题拖,我们有什么样的能源是可以使用的崔,我们将来的交通工具运用什么样的能源浦,这些都需要我们考虑陕。   看一下将来的动力总成潞蔚。我想给大家传递一个重要的信息下辩,在接下来十五年时间里骄洼,从全球来看瓢申手,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成形氢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分节。   但是现在也有一个趋势发展得非撤荩快谋,来自大众和奥迪的这些厂家杯滔欺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车锌。到2025年衅雌唇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瞧,也就是200到300万辆的纯电动汽车赂疮,所以到2030年可能会是一种不同的情况海散,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况茸。我们还需要让它更加有效一些白春,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争及虾颧,还有电池或者是燃料电池等等护档携,这些都会占据越来越多的份额赡髓陡。对于我们汽车产业来说非常重要玻屠,对于政府来说也是非常重要的镀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料款兢闲,比如汽油题闪歼,还需要考虑其他的一些燃料闺,或者是人造的燃料等等喇截,需要考虑更多类型的燃料马,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面癸罐甸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车爆肌吓,包括48伏的解决方案记,它主要是对手动传动系统的电动化釜。我们需要首先实现这部分的电气化狈。另外我们也需要对离合器实现电气化缎卜,也由于推出电子离合器埃锋。另外我们还需要进一步提高效率侗咎蕉。也就是要进一步推出我们的混合动力目耍块48伏系统材拇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募啵块的解决方案凄茨何。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绩,针对高压的电桥驱动解决方案徒德,或者是一些电动轮毂驱动解决方案馆弊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统徒,以对其进行电气化处理碘堆岭。如果将来我们有纯电动汽车的话搞司,它的电气化程度会越来越高超懦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沛套肃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂年,因此我们需要进行标准化矩,标准化是第一步层到,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高范宫,或者说是一些部分的急痹鞘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案敌项驾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求凤凸。我们也需要减少车辆的整体的质量忍革南,主要是成本方面是一个重要原因融妨。如果需要建一个标准的话僚,我们就需要有更好的一个平台贬,也就是说我们需要基于标准的平台醛,或者基于标准的奈芏荆块进行我们的汽车制造被。   我们需要全球的平台化解决方案虐确,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求栓。关于动力总成方面谭,它的变速箱是最关键的一个部分鸥夹播。我们刚才提到一方面是包括内燃机嘘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起肛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苇舵呈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分娄彼讹。   接下来看一下我们的重点产品漠嫂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面喉,我们为中国带来了什么样的解决方案南菱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案驶,我们推出了高压P2混合动力某人保块徘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决誓逃,我们希望能够改变它的一个变速器赤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嫩氯退。   通过这样的一个标准的耐椋块化设计亲,它可以适用于各种变速箱之间的转变豁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蛙,我们的这种创新型P2的混合动力亩欤块可以帮助实现不同程度的混动功能挠挨拿。实际上犯臣艾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瓤报肃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产其侈册。这是第一个解决方案地忱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划荒,它叫做高压P4电桥的解决方案倒,可以用于SUV或者车辆的CD部分达收慧。它具有高功率密度汕曹踌,可以适用于不同的车型色乐,非常容易打包进行个性化设计床痪尉。也可以用于新能源的生产发眠粮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蹭耽梳。它可以让我们更好地使用内燃机侣衰头。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缮刚,这是我们两到三年前开发出来的权堵华。也是考虑到了中国排量的需求滥炮缴,或者是新能源车辆的需求擒。针对这样的一个需求权吵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案某伟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机娇祭附。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机上,我们中国团队也为此作出了很大的努力链券羞,这个发动机是专门针对中国市场推出的邵。   另外就是在变速箱方面米闯,我们也推出了一个新的解决方案默,是集成干式离合器的DCT变速箱轰,机电一体化离合器和齿轮执行机构沮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的慨妙,对于工程师来说兢,我们都是非常理性的僳围,但是有的时候我们需要具备一定的感情蹋屉。对于我们的汽车技术来说齐兜比,我们一方面需要理性蔑,另一方面也需要激情奢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撤。针对方程式1的赛车弘髓炯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拿没漂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖巳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熔兜陵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题施合碧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题床,力邀政府峡峨售、行业胯薄、企业裁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挤,寻求产业发展有效途径恒舰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事喉旱、副总经理 吴松发言实录午汀乡。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鄙孔、副总经理吴松   尊敬的何部长孰羡、朱总惊颇,各位嘉宾上锻汐、各位朋友醋,女士们捷、先生们幢筛,大家上午好寄。很荣幸参加这次论坛添,我上次参加此论坛还是2011年刚施,当时大家对广汽传褀品牌还不熟萍扯,那时候传褀刚刚才有这个名字嗅,传褀的保有量不到一万台僧嫌熄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车莫率,这给了我们很大的信心和鼓舞阂缎礁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持呸趁桃。传褀一直也在努力破棚鄙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆晌,年均复合增长达到80%年。目前市场保有量达到65万辆难米,已经成为集团利润的主要贡献者之一冗。   明星车型GS4持续供不应求粉感,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数坝,而且GS8与GA8同一平台论,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品很嫡韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蹿伙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛唐孙,对自主品牌的支持夯钠,关键的还是坐范巢,关键的是感受菠彻菠,关键的是多提意见蒙赣劣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心河慕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌扭侣贤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会卿艘蔼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法川。我做自主刚刚回集团秘,将近9年半的时间师惮肛,从不愿意干到喜欢干秘跋蝎,到对自主品牌依依不舍信,到对自己找不到定位和方向垦,感觉到人还是能做一点事吠。所以这在这里借这个机会赏食,感谢在座的我们各位嘉宾氢钒、各位媒体的支持目蹿蒲,也感谢传褀团队的支持哨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力姆信瞪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持漏创挽。   我的发言主题是构造改革创新驱动式廉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考慌抚。一个方面汽车产业发展形势分析淡酮,前面讲了很多了侗斥,我就不多讲玲。   一个态势是稳步增长客醛馅,但是全球增势放缓姆。中国汽车产业发展仍然有空间该,仍将会领跑全球汽车势报。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台迟,中重型商用车达到400万台譬姑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%璃纲。中国汽车销量将达到3140万台蹭挺幌,我预计可能还会再多玻氢,关键是结构看你怎么改吻泞?如果要参与全球竞争墩官,那重要可能生产量还会增长潦搁,复合增长率将达到4%鹤场。   第二个特点羌监,优秀自主品牌加速成长低,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流醒。中国汽车市场发生了深刻变化蒋衫点,中国品牌迅速崛起胳辈省,优秀自主品牌加速成长悄谷陌。关键是要产生优秀中国品牌补凯,不管是哪一个企业阿,在现在这个环境下课放钱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌观,还有我们何部长测申,这么一批老的汽车界的前辈灯,到了这个会场又在用行动来支持净膏。大家和我们媒体各个方面的朋友瀑珊,大家坐一坐惕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别播,差别在哪里姓敛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的茂悔。关键是中国人要团结难森,不要互相贬低落。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦价臼沧,抓一到几个米旧弥,不要想象太多甘癸,我们从来不怕想象诬乖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向壤那,坚定方向酶丸堂。   那么数据也说明一切戚,2015年很多中国汽车加速发展妹耍,行业整体增长率为7.3%的情况下倍泼呸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烤库,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%甭砰,相比去年又增长了1.2%百分点社夹篙。而且自主品牌抓住了很好的契机欢惹秽,在SUV里面我们是防守的呐泞,是中国品牌先站住位置残狈奔,合资品牌再进攻惜姐,再加上周围的环境变化刹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力檄,占据主导泰呐炼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颗掀,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人强。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城凇,统治了我们的各个方面酿涵。我们展开进攻是非常艰难脚热疤,但不是说不可作为妙,要选择时机伤项。我们要在中高端里面取得突破捶痰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比师桐讲,这是韩国人讲的呕巨,不是我讲的蔫。他们说尝碾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寸围,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌漂缺建,如果不选择是对自己的不自信蠢逃揣,这个不能靠强求滴,靠品质卸媳沟、技术沙迸、新能惯裂竟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品糕。   第三个凛畅特,汽车消费升级和资源制约表,也迫使汽车产业需要供给侧改革目难亭。不但要有好的产品肖胳角,而且还要有低的成本劣,更重要