爱立信第三季度营业利润超预期

时间:2019年11月17日 13:45  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意脾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作湃桥。   二济凉、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下坷,根据设定好的距离跟随前车焦牧洞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感瘁。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时寞逢,EyeSight也能及时发出警报汇舒,提醒驾驶员的注意剃强。         三豢盛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时冉孰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘涛掣,车子飘忽不定娩,存在极大的安全隐患善。EyeSight系统还包含警报与提示功能晦,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拿喇鸡,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力既掠。   四瞄忍弄、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历颇授问:在停车场倒车出库时告棘蕊,由于紧张或粗心挂错当履,点火诵、挂挡户、加油起步的一瞬间淮,悲剧就发生了掣亨敦。为此牧,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能饶愤。当立体摄像头检测到前方有障碍物时临妮洼,就会判断为起步误操作份绘,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机诉草,还会通过控制发动机动力输出孝,避免危险的发生拼请。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗叫敛:王潮 版权作品菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂,严禁转载雀赡瘦,违者将被追究法律责任牢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日搞毙,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸粉案硷,即将上市矩模。作为PSA集团最新的战略车型猩亨,SUV天逸拥有诸多过人之处恰璃耻,无论是外观还是内饰淮,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调谷闻撮,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸炕挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盎忌忌:王潮 版权作品编掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔嚏透,严禁转载顷驶宠,违者将被追究法律责任凯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且埔绥,还有诗和远方的越野溃桥皖。”随着近年来越野文化的盛行觅,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵剃轮,享受突破自我狙淑、征服险境的快感霸授靶。然而币腥斥,市面上的大多数越野车都价格不菲努,这也使得很多消费者如鲠在喉寥垄,越野的理想一拖再拖瞳居揪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾丢,它拥有出色的越野性能桔盆仍、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置了,它就是我们今天的主角—哈弗H9枷钮。   作为哈弗旗下级别最高拿窜、最硬派的SUV车型圭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅彤巫时,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城灸班谁,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地恢,接下来就请您跟随我的文章晒如,一起来看看H9表现如何吧辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪怒:杜安迪 版权作品木骡嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽习,严禁转载刊甘,违者将被追究法律责任戈偶外。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化簇夏,MPV近年来火了一把疙沽,舒适的驾乘体验哀淘谰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势丝茂。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后返腊炯,其欧尚棋、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量掂。为了更进一步辨斡,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市韭曙,推出了三款1.6L手动版车型匹麓环,为自家产品线添砖加瓦纽虽沉。   面对着MPV市场的激烈竞争酣懈秤,厂家需要不停地提升产品力以维持地位监。因此篱,继1.6L车型以后京骇豆,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型陋梅,新车型最大功率为115千瓦贝骂瘫,峰值扭矩为225牛米回,除了在动力上进行了升级盖疟,在外观上梦,1.5T车型也拥有一些列专属的标识武棚,那么就请您跟随我的文章储拆,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂读:杜安迪 版权作品惰惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼,严禁转载管,违者将被追究法律责任辩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型斧漓贫,它是一种灵活短胸、空间羡泊芍、操控弄擅骡、舒适都较为适中的综合车型薯霸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的臂烹,但是在国内市场却一直不温不火线射窟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治甜脚惦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线笑空潘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时碍桐,也把目光放在了通过性强的车型上诲鞍募,旅行车在无形之中蹭了个热度氨,闷声发大财侮速木。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型徐蚊骚,但是因为一直没有进行国产封弊涛,它一直以进口车的方式进入到国内拷乘,这也导致了其价格略微偏高漏痴。但是这一切问题马上都会迎刃而解落,因为默沙罐,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天翅,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验搬汗橡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捞赣侩:王潮 版权作品拇春甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴漆淬,严禁转载溃,违者将被追究法律责任绞头。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相诞皋,让我们看到了自主车企“走高”的决心论冒弹,如今令,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前烷潞,基于之前的W02概念车打造始掂上,定位于紧凑SUV市场袱。和VV7一样盟屏,新车共推出两种车型次天叛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C电定。今天渐推航,我们的主角就是顶配版VV5s掏锌孔。下面殊,就跟随我们的脚步描堪踞,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样拜膳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边:沈达炜 版权作品激挫礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪扳添,严禁转载腑,违者将被追究法律责任勾篙堂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇滴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说款寝,它都是销量王睛泪,但是随着SUV市场的愈发火爆辨汗,它的竞争对手也变得越来越强大缄,而它还在原地踏步蔡酶,而这也导致它不仅摔下了神坛面几,甚至一度跌入深渊恋脯梆。而去年夏天侈,它终于痛定思痛决心改变算煽察,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV兔,曾经的对手再也无法与其匹敌乓,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠桃梯软。今天将,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI色烁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛肚:王潮 版权作品窟劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎饥,严禁转载位烤绘,违者将被追究法律责任缄罐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8荒首农,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型玲鼻,可是由于种种原因缺辉慰,它一再回炉打造现,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚顺苏。厂家给H8的定位是一款兼顾城市体郊帆、越野的多功能中大型城市SUV菏,它的底盘以奔驰M级为蓝本衅寐捷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架瓷洗,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶连。而今天我们就来到草原滔,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何低咐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥颂钒:沈达炜 版权作品獭散沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛粒裳,严禁转载春,违者将被追究法律责任面财懂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗嘎,您肯定首先想到的是哈弗的H系列撼锌,是的簿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石潍。但是哈弗并不是只有H系列侩挪,它还有一个M系列徒,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前母,也就是2012年上市的哈弗M4匈,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量猴私埂。但是5年过去了锭汗斧,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1肚迹剖,M系列的故事似乎就告一段落了膊岁。就这样M系列在昏暗了几年以后嚷,终于在三天前的7月21日臣,迎来了一位新成员——哈弗M6疆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来读藐泪,那么作为M系列的最新作品缓,哈弗M6到底表现如何呢霸?环球网这就带您全国首试哈弗M6戌期。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编峰清晤:王潮 版权作品翘胯冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐恒劳,严禁转载寸肝,违者将被追究法律责任豪垂吩。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月腐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV讼熟尚,它就是荣威RX5竭肩谢。同年7月啥慌,荣威RX5正式上市发售精戮眉。时至今年七月晚俊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了锹母。在这短短的一年期间虱饱攀,荣威RX5的销量已经近20万耽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断婪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉棉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢叮?答案就在RX5的定义上呻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作贩肃,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”松,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中添脱。你一定想问了矮谜齐,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢楼边茅?今天察沪歧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统景挂慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲写懂:王潮 版权作品贪绕降,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊,严禁转载扔惺,违者将被追究法律责任据。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型痊藩歼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注项俏思。出色的外形设计以及精良的做工讲电,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻贸书但,但今天当一台RX5真正摆在我面前时旅秒,带给我的又是另外一番惊喜牢。闲话少叙邪票,下面就请您跟随我的文章啼鸡,一起来全方位感受一下它的实力吧兄森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩就:杜安迪 版权作品袜问,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬镁,严禁转载筐史,违者将被追究法律责任星沉傻。 获取授权" "7月11日独嚷,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市情。在江西南昌县小蓝工业园狮忙痕,陆风汽车举办了盛大的新车发布会怂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动库枷,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力幂。 作为一款小型SUV汲舍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm师啡猎,轴距为2560mm邢翁翰,造型紧凑捍攘愤,符合年轻人的喜好追求氨。由于定位非常明确是85后新青年巷磺,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念袍,车身线条个性张扬假,极富运动气质兑痉。 陆风X2车头处采用X型轮廓弊仟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计邵箍,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍迫铆挨。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体途桨任,极大的增强了整体感插。 车身侧面造型紧凑饱满坪,贯穿式腰线设计甫绩毒,锋利无比呐廊乘。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果菱签,并印刻X2专属标识遂。此外携遁,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架芹,金属银色尤显沉稳大气盖栖釜。 车尾设计简洁利落懂,“LAND WIND”字样十分醒目其垄势,保持了陆风家族一贯的设计风格闪承。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应灭,细节丰富是茹,凸显其设计感纷穆间。 打开车门项房,车内的整体布局同样令人惊艳械帘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择宦咎菊,给人奢华时尚之感稠降搂。中控中央区域大面积软质包裹盆,触感极佳睹痹,在细节上采用部门缝线处理密,彰显专业品质角第竭。运动皮质方向盘娇,配有多媒体切换洛痞崔、电话接/挂筛、音量调节和定速巡航等按键琼,行车全面兼顾安全和便捷犊蔬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能缕匡,全面支持多媒体娱乐系统惹埔焙、蓝牙电话病卿故、收音机篇、高德导航埂兢、百度CarLife讨放抬、车况查询和自定义保养提醒功能晴,满足年轻人的基本驾车需求室慕亥。 对于新手而言匪恕,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用潦,全系标配高精度雷达报警系统臼,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线祷杰晴,呵护更进一步割瞄。另外含粉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统涤蓝费,响应更快快蹬,工作更灵敏涕,大大提升驾驶安全性燎。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量虚,用车全程无需掏出钥匙芹汇号,更加方便快捷缄冬渭。 陆风X2虽然是款小型SUV反,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验疮。170cm的体验者坐在前排塑,头部距车顶有两拳的距离撮拨眉。而且主驾驶座椅还支持6向调节先救,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置睹韧桅。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现遁椒光,座椅还可以完全放倒放平嗜,最大纵深高达1650mm驳兜,超越同级别跺。 动力方面集秸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机漆地攘,最大输出功率92kW(125Ps)盆臣蝎,峰值扭矩160Nm蔫。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱反,作为家用代步车嫂歉蒜,足以满足日常使用普猫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛鄙都、轻盈户,动力输出表现积极处逗。驾驶体验中托,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错痹参弧,并能获得经济的油耗表现团。高速状态下燃摹,陆风X2则更趋向沉稳瑰锌邵,整体看来符合城市综合路况贤薯,偏向于走舒适的路线菇词。 美国天合EPS电子助力转向的配备币珐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构斑,使原地转弯更加轻便灵活献赦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合哪嫩,起到了很好的减震过滤作用柏熊臣,底盘扎实癸粟茹,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞鲤党诉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作纶咸,高颜值羞、大空间蕊剁蒙、易操控祷、高性价比丛。透过此次试驾体验筋枚,可以看出陆风X2整体表现优秀刻诬垂,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力古夏童。当然何簇,更多陆风X2的惊喜之处参,还需要你亲自体验诫梆绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙肆:吴越 版权作品遁末钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂掳,严禁转载萄,违者将被追究法律责任胚工獭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日魂恋揭,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蔬毁赁。借助此次活动凉丹秽,不仅可以传播长城数千年的文明历史刚,还有助于加强人们对长城的保护意识推诽垃。在此次发布会后侍,我们有幸试驾了汉腾X7歇,相信很多人和我一样烂缴腻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生昂蔬。而接下来娜警,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车抢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笛四怪:沈达炜 版权作品苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载帅,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后杀味,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨馁祟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将仕陪尺,比亚迪宋DM斗楷村。宋朝相比秦唐辟,虽然名气和风评不占优势洽,但客观来讲固,宋朝在国民经济甘度、文化教育洗、科学创新等方面均处于领先地位喊,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待刻猎存。   比亚迪宋家族目前共有三款车型想镀畴,分别为汽油版惜顽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版烤篮睦,也就是宋DM握。宋DM定位于一款紧凑级SUV乐,低于同门师兄唐莲,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员能愤。   那么吃,“542”到底是何物呢降?究:   初步了解“542”战略以后热,我对宋DM的期待更进了一步穿割驹,那么闲话少叙胯朝,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双禄:杜安迪 版权作品槽戮道,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆故,严禁转载沟令,违者将被追究法律责任颓慧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述舶坪,但是近些年烧,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着摄涤,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”朗。但是有这么一个品牌厦翔,它不仅是一个只做SUV的品牌辅猩卿,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌懒嘘魄,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗烧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃睛,自然是需要足够的实力老,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7故庭薄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下揣:王潮 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载刹粟料,违者将被追究法律责任队氛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌碘,其旗下车型最大的特点就是操控精准铂罢、转向轻盈涟挪耍。而在SUV市场中锑宪,马自达也同样做到了如此拉叛,它凭借一款外观运动肌忱帝、动力强劲杏藩、乘坐舒适骗、操作轻盈的SUV占领了很大的市车徘ā,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L沮力。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾寄:王潮 版权作品辫庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅哇,严禁转载认拌密,违者将被追究法律责任绩贯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩缅,甚至出现过单月销量破20000的情况琶氏寝。在这么一个时间结点佩,厂家为了丰富产品线刀恋、满足更多元化的顾客需求铺,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)喉青。顾名思义闲删,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机胃门,相比之前的1.5L发动机更加值得期待赁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择阔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了碧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼饶瞬险,而是为了另一个重要任务糠翟茸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触踏力。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport赡灰谈,闲话少叙缕窖瓦,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫糯:杜安迪 版权作品叹贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪,严禁转载檬彤擞,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日未惨坊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊靖湖边召开岸希。本次大会包含了大会开幕式粒剃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式黄、美轮美奂的文艺演出普蜡挎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节桑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会恍恳金、中国汽车报社保极涂、中国汽车新闻工作者协会栖踌苔、石嘴山市人民政府主办吩鞍蛙,大武口区人民政府稀、平罗县人民政府每、石嘴山市旅游发展委员会容、石嘴山市教育体育局奇、石嘴山新闻传播集团散很农、北京东方艾狄尔会展有限公司承办替。         在皮卡不断解禁的背景下间炬狭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一霞畦辉。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩坍麻:沈达炜 版权作品介咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权览峦,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任绵挡签。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词疏,在字典里的解释为钙罢:小的辉鹊淡、袖珍型的略。当我们在生活中形容某样东西迷你时吩,通常都包含着另外一层意思畅宝韭,那就是精致独。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型豌沏拎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)涎邪。   远景X1于5月20日正式上市团灸归,主要面向年轻消费群体采苍去,提供多种配色可驯浮,售价区间为3.99-5.79万元怜吵。别看它的身材锌恕,定位低牢横,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蜡草。接下来我们就一起走近这台迷你SUV刊掇,看看它的综合表现究竟如何吧筐裂安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕崎氦:杜安迪 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载苯,违者将被追究法律责任暮。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日捆,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行晨趁,活动从北京汽车博物出发勒,途径四个任务点牌队篓,终点设在北京首都体育馆伴羡啃。这是iEV6E准入北京市场以来恢盟靡,江淮新能源举办的第一场北京地区活动孪姥。6月13日是第五个全国低碳日投,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛趁吴,可谓用心十足儒,与北京的消费者共同践行低碳出行咯奔凹,倡导环保低碳生活酶,感受iEV6E带来的全新城市出行方式变碳。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盖修:沈达炜 版权作品犊虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载烹设亮,违者将被追究法律责任县鳖萍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动虎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动桶电僵,但此悦动非彼悦动嚏董菩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已溃,实则已经发生了翻天覆地的变化极窗阶,最直观的就是它的尾标救肮偶,名称已更改为CELESTA笨,那么粟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢牟添该?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型静,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系砍哇扩。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型靖褪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列额暮,那么闲话少絮溜,这款新产品究竟实力如何呢坛晾?我们接下来的测试将为您详细解读卜纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴:杜安迪 版权作品禾憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷钨够,严禁转载厢臀,违者将被追究法律责任莽衫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味耍瘫茂,经典不代表着古板尘,优雅不代表不能运动士,近年来沃尔沃的设计愈发时尚缆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方驳。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性酬比,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风观窜棘,总给人一种不一样的清凉揩痉悔。而提到沃尔沃涝擂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型车卷叙,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型甭饥,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮缅川吾,而在舒适性惧舵秸、优雅性都非常擅长的沃尔沃徘搅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢弘拎?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 临蔡借。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编防称:王潮 版权作品督杯垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载鞍窜,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上琴,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相壬,新车定位中高级SUV疆轮说,基于PSA集团EMP2平台打造而来立词,和东风标致4008属于姊妹车型傻揣。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流矩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术汀,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术篓碍。新车将于今年9月底正式上市欣部,下面就跟随我的视角且,一起提前领略这款车的魅力吧贤厂场。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灿凯死:沈达炜 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权防痢掀,严禁转载涵矩怖,违者将被追究法律责任陌伎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼铝涕,随着各产品线的逐渐完善堆瓤姆,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐范肛然。但提到身为国内一线品牌的江淮梯醒,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3耍妇卸,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象按懂,因此弄,面对着国内市场百家争鸣的局面丧,江淮顺势而为尚滩,搓了个大招拾,推出了我们今天的主角曙,瑞风S7哇。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价咎,售价区间为10.98-15.18万元剔,并提供五座版和七座版两种车型雹拢斯。瑞风S7搭载1.5T淳筏、2.0T两款发动机蕉,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型林,它的表现究竟如何呢伎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐翟晚:杜安迪 版权作品淘付,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗幌,严禁转载农蜗,违者将被追究法律责任级纱韧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”离,我们一下就可以想到斯巴鲁竭汰烂,这也是它引以为傲的标志设。但作为一个相对小众的品牌却匿吼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶ǘ苑龋糊的状态把沉烈,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌窗程闭。今天我要为大家介绍的氦晨,便是这个小家族里售价最低的一款车诗,斯巴鲁XV帝疙,经过几次改款后计,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝迪,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引遣,所以迟场,千万别错过娩。闲话少絮害,我们来看看今天的主角吧烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎:杜安迪 版权作品肚嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜恼攘,严禁转载能颈,违者将被追究法律责任日谱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心铰讼继,混动车型在市场内的地位也开始随之升高汝确。但是秆继,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”诉暗、“平顺”等疆红反,与“运动”恨警操、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边氛纳。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类落俩,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现稗妒,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蹭,那么闲话少叙肌腻,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧譬驳。                  总结掳土寞:总之伶,相对于其它混动车唱醛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆苔鼎北,与此同时阜,由于这套混动系统的特性们豆毕,它的动力输出也可以得到保证城伯,光说不练假把式邵,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢藏戎?我们接着往下看论米辉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搅骆:杜安迪 版权作品狡贡文,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载莫,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探吠,越来越多的家庭在购买选择车辆时殴韦,都会将其纳入备选范围尺醋恋。当然涛骚,混动的目的尉赌掣,对于老百姓用车来讲仑柒,就是省钱辩稀。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元房诵,但它真的省油吗钝?到底能省多少槐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁摧。这款车不简单寇堤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后某,也表示了赞许的态度随趁。本文我们将通过早高峰以及夜间路况热特怜,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蠕裤。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后枢春弘,早高峰相对拥堵的路况下啪,混动版雅阁表现出的油耗更为出色顾檀,得益于其技术设计辟歇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动铃斯齐,发动机只负责给电池供电桶告嵌,所以动力响应楼些、提速感都比汽油发动机车型要好问嫁,低速时也不会有电机振动和电流声硕胚顷,非常安静校雇歉,实现了越堵越省的油耗呕栋。而在低油耗保障的同时耪叼坍,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蜂俺交。越堵越拭雍洹,运动范儿十足谐儒鞠,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡发路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:沈达炜 版权作品嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权架,严禁转载拐鞋,违者将被追究法律责任递。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言新,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌寒。如今钉保,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功侍落八,逐渐以“焕然一新”的高品质翻钦、高性能酞、高配置缮礁,迅速得到了市场的认可冷价碑。其中惊搽,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美淋,让人激动不已袜。说的正是数月前断,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100可双。   究其火爆缘由搅,除了过硬的整车品质紊潦糜、先进的科技配置外甩俗,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素豢钞瘦。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问竣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名娶当?近日辰睹试,笔者就此问题吨检捶,决定通过实践检验“真理”峦废豌。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证修,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测抠,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖遂弊篇,测试路段覆盖繁华市区溅、城区主干道霓醋痪、高速路段及蜿蜒起伏的山路豆涂冀。   车辆满电出发前径乾沪,笔者对秦100的起始里程清零献盟。在行驶里程达到了100km里时母庭蹄,秦100显示纯电续航里程还剩18km巧口,电量23%嘎。此时怪旁,秦100已然超前完成了自己的额定任务烩赊,但秦100究竟还能跑多远樊?   最终干虱,在纯电模式下县尾就,从起始电量100%到结束时剩余电量15%介经,秦100一共行驶了108km茫泵。但此时吩惭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km橇。可见若继续往前行驶凛盖榷,秦100续航还能达到118km锻句,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名糜擞郴。 对此结果难具,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响波矢,秦100还能跑得更远愤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外阂醚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮粒破裂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皋担伞,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性丧典非。其内置无线网卡和4G睦枧诹妫块募耿泰,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用凉。这一点袱锈,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风阑忙。   为一探大屏“智能”究竟行,笔者下载了风靡当下的王者荣耀栖翅,顺势“开了把黑”丸蔑漏。令笔者惊讶的是碴悸屠,此大屏不仅质感高清拈疏粒、滑屏流畅贪联铝,而且响应十分迅捷天,完全不亚于高端智能手机的操作体验疽必缄。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型圈,秦100亮点远不止于内在锌世。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新笔脾。尤其在车尾部分释堂,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯楼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升柿妥祷。   “穿越”回古城西安须丹肺。雁塔下墟,古城外串抒锑,秦100穿梭古都流光飞影挟。或许由于秦100特殊的文化印记贫汕群,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体活抱薄,独特夸张的造型让人过目难忘互华。从远望去坡,即使看不到车标拆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车遣。 小结楷拧卷:   中国品牌发展至今络绰,大多数都经历过艰难的过程抱麓,产品软实力不够坚硬靡睛诗、技术水平不够先进哼、设计理念不够创新……当下邢,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”罗饲、“中国制造”的硬实力及新魅力顽低。未来地檬,我们有理由相信姥,中国品牌之路腔,比亚迪新能源汽车发展之路媒卧疤,还将走得更加稳绞Р鬯隆,更加长远都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤市:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角酬滇活,虽然它们来自不同的家族顿瞪浓、不同的国度惮谦,可是它们都是SUV篱贯米。但是要知道寞,在二十多年前含救侩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV圈店。这其中虫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了男热每。   一提到捷达我就想起一句词陪隙,叫做“雕栏玉砌应犹在琉胸,只是朱颜改”电龟。江山还是原来的江山善相绷,可是入主王座的已不再是我了粟醚蓖,这是我对捷达最大的感触兢款蕾。随着汽车的高速发展堑矩淘,汽车市场也愈发的多元化诬椭,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里渭抠霖,但它早已不是王者了仇酚法。不过设芥,虽然它已并非王者吝跨犯,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方垂鞍牛。今天涡,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挠舌息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透仁排:王潮 版权作品痉柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤,严禁转载阿级,违者将被追究法律责任歼剃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9绞甩,相信大家并不陌生撕残摹,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型旅嫉,它始终没能承担起销量重担礁小培,倒是家族小弟H6切疚、H2屡屡在细分市场创下佳绩守偿盲,这样下去气氛着实有些尴尬负。因此憨,作为大哥的H9坐不住了茨,悄悄迎来了改款拐桓浚,据说变化相当大酞萄。今天艘赣镶,环球网汽车就来带大家看看钩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢彪嫁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乐赌:杜安迪 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮,严禁转载秋魄纹,违者将被追究法律责任禄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:霍保智 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载串,违者将被追究法律责任人癌。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型羔,它是一种灵活违、空间丁具辞、操控仍八视、舒适都较为适中的综合车型魄垫导,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的骏食昆,而随着国内汽车市场越来越丰富刺、人们的消费水平越来越高叭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上算晦,今天戏烈淡,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版杯本瑰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镐:王潮 版权作品湾反吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载详掏,违者将被追究法律责任吮鹃匣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说楔倡哺,购车已经无法绕开SUV这个车型了笺。甭管您是去买什么车碉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV储竭龟。在这个SUV统治汽车市场的年代艰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了败剔猴,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人勘。今天秃,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备括、居家旅行与谈情说爱皆可林、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜菇。 ●?新途胜的外观设计缘何而来母? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馅:王潮 版权作品淖扳愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣,严禁转载锭,违者将被追究法律责任判蚀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌示汕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴枷,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩隘啸,客观地说吵肚,无论是口碑还是产品力貌腻烧,哈弗都已经处于该市场的领先地位临。无敌是多么的寂寞梦托瓮,因此班,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV兼仇夸。因此旗,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了败堵,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试方寐切。   小贴士擞甩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY荆钉筒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译榷锭,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆却怠嗽。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蔚棉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型持变边。   那么篮耪戊,作为一款开创先河的领头者事继,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义猎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢剃?下文中我将为您详细讲述藤硅僵。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s杏捌脾,那么这两款车型有哪些不同呢心?   ● 除了上述三点外炽,两款车型采取了相同的设计哺,接下来我们以VV7c车型为例塑,为大家解读新车市蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶凄虾:杜安迪 版权作品队泞角,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴谰,严禁转载享科,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV会,您最先想到的是谁耗亩伴?哈弗H6碑同?没错鲜刮荤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车钱列,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹硼,2016全球SUV单一车型销量第四名亢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力兜沁。今天忿巷躺,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代绵,外观大改切粗青,内饰颠覆牵,动力充沛催,传动匹配顺畅等等广疏,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单尖肥屁,而是扬长补短默霉叙,全面提升乘瘦姐。下面擒嘎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿哪炮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些零埠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤:沈达炜 版权作品抚撑栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载袭吼款,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型逝,全新一代的路虎发现也已经上市彤百,相信很多朋友看见它的第一眼都会说多柏枪:“这还是发现么锚茫苟?”编迪弄,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象挠,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了袱困芯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车麻幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅:王汉康 版权作品堕去断,未经环球网Huanqiu.com书面授权据瓶,严禁转载劳匙,违者将被追究法律责任膘偏。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了倡躺金,然而提到广丰惭,我们想到的往往是汉兰达灯纹式、凯美瑞等标志性车型枢拖世,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄愁隆想。如今乌麓,随着消费者需求的多样化台店镀,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)伪赂涉,新车共推出2种动力共9款车型凡吹,售价区间为6.98-10.68万元帽。   作为一款入门级家用三厢轿车捕继谐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷刃递、是否高科技配置如云秽憋,实用性强乳逻题、性价比高说绘低、皮实可靠菠酿俩,能给消费者带来一种最简单的满足感烈,这些就足够了得唬。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽佃奈:杜安迪 版权作品焊徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权村扔,严禁转载吐,违者将被追究法律责任午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗瞄,不得不说的就是销量伺丧举,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置闭,元老功勋H6车型功不可没辆饯。作为H6的升级车型酒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市褂避,并且选择面也十分宽泛陈赊,包括汽油柴油顾凹葡、两驱四驱刮懒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型惠韩,售价区间12.58-14.98万元汹实稿,这其中戈亥,新增加的红标版就占据了11款之多箍金疤。今天详,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版逆实鞍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编链:沈达炜 版权作品暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽,严禁转载脖,违者将被追究法律责任悸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后孙始,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹响。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴慊瞎邸,那就是6万元区间的入门MPV市场悸。那么这样一款MPV到底如何己,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阜:霍保智 版权作品舒呢牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆篱毫,严禁转载凛其,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5臂喝,我们肯定会想到马自达那款跑车钮掳快,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV灿酪,东风风度MX5捂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的聪倒,那我猜病,它一定是一款主打家用础、性价比高非常接地气的车佰辅,我们闲话少絮媚险,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桃瑞:杜安迪 版权作品浚舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载秀,违者将被追究法律责任疗躺巴。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高赎,它就是斯柯达柯迪亚克避韶,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测陪糖,而我也对这款车的动力表现有很大期待贡恒,今天我们来到风景如画的安徽黄山仿,将在公路浪、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触酒,那么它的表现究竟如何呢完烷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦:杜安迪 版权作品稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪凶拆,严禁转载秋哦,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3宪漠、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瞪盆扳,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应聘疙,北汽幻速为S5配上了更时尚瓷溶蒂、更“SUV”的外观和内饰设计脆撂什。新车的预售价在6.98万至7.98万之间秒,共有4款车型可哑脊印,并将于3月底正式上市颠新钦,前期将只推出手动挡车型撑蕉迷,那么这款车表现如何粟?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔辈:沈达炜 版权作品扔幻途,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕下礁,严禁转载公,违者将被追究法律责任纳晃。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起腻氯,各厂商纷纷顺应潮流狗,推出大7座SUV车型柯。不过炉事炮,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题顽,那就是第三排空间前顾,大部分情况下晤憋其,7座车型的第三排只是个噱头而已蔑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适竣绘胃,但是今天我们试驾的这款车鬼,在这一点上做出了改进敖,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态挝蔑戈,它就是我们今天的主角拖,上汽大众途昂示饭就。   在厂商举行的产品介绍会上叉褪,负责人表示咳:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征何,意味着在家族产品线中的重要地位保姐贩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位对晌娃。那么苍讲氮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢逛蹭茂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒钦:杜安迪 版权作品揩辜叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载苹腺腺,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃说撂,这是一个曾经与保时捷前、奔驰齐名的德国品牌骗报,占据着德国60%以上的出口份额圣材鹿,之后由于资金问题荒蹭轰,于1961年破产癸巳叹,这个品牌早已淡出了我们的视线世,如今在2015年品牌重组复兴钳狭。短短两三年光景扛,从宣告品牌复兴鹿,到首款量产车型宝沃BX7上市车香负,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5还姬钝,它是宝沃复兴计划的第二步杯,也是我们今天的主角乾,宝沃BX5碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡:沈达炜 版权作品激欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃,严禁转载蓟蓬,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后墟,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上痹白侥。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里嫉纺唉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃膛。今天我们不谈历史炔阂恃,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5诚隶嗓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋仓:沈达炜 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸,严禁转载蝗其,违者将被追究法律责任擒苦拍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来透馈,随着国人购车理念升级撵讼,加之二孩政策的推行苏诺,7座SUV在中国市场可谓大行其道芜筷睫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求库侠兼。对于起亚来说羡,让你选一款SUV略,你会想到谁蝎潮师?可能是KX3拧陋添、KX5亦或者是狮跑矗、智跑旦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局斗霖,却没有中型SUV可焉焕啊,所以KX7来了匆,一款7座的中型SUV仇,也是我们今天试驾的主角舶够。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊:沈达炜 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽酶械,严禁转载难,违者将被追究法律责任结峨。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能跨,以冰雪路面最为严苛贰救堕,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能膳刹痞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱畏捞,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封臣皇,万里雪飘的雪乡长白山兔谦扑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇躺纤:王汉康 版权作品掸纯坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒副,严禁转载胳惧,违者将被追究法律责任庐耗萎。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时篙汐,相信有很多人质疑量醚,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗干陆揭?其实琳芜膏,傲虎的真实身份反倒是SUV举,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了想。今天硷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎锣龚杠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蔬龟、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统跺隙,性价比方面有了进一步的提升藐忻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酗那:沈达炜 版权作品柿焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐煤味,严禁转载绍级平,违者将被追究法律责任鼎勿。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万绕拐恳,这个价格我们可以选一辆什么样的车翔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平鸥裳,配置简单的小轿车官。但现在我们有了一个更新更好的选择胜,它拥有跨界SUV的身份毖扁季,它拥有丰富的配置弟亩,它拥有实用的功能吓惩,它拥有亲民的价格侩淘浪,它就是吉利帝豪GS寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊去套:王汉康 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载慰,违者将被追究法律责任妥剖。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗锋草,大家可能并不陌生宫汇辟。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线逝狙,定位介于英朗和君威之间媒羚镀,作为一款A+级车型裳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象投橇。那么刨江,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样躬胚该?我们今天就来一探究竟弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋:杜安迪 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤,严禁转载客熔,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6轨,想当年可是法国总统的御用座驾坪,就像我们国内的豪华品牌红旗叹辽。如今集惰浩,C6卷土重来袄卿,但与老款C6并没有任何关系竟,该车由东风雪铁龙生产卤毋,定位为合资高端中型车髓狮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕泰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢袍撩绦?下面就跟随我的视角烽收,一起当回总统体验体验吧响蜡俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对屯:沈达炜 版权作品稀感娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权速海,严禁转载荷碘,违者将被追究法律责任靡。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典确,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全补袱、极简倪痢。习惯了这个设定的我们能叹茶,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情订舱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世点屁伐,我们蓦地发现秒趣楼,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚剑腐忙。当北欧性格与时尚追求相碰撞范,会产生什么样的化学反应呢钞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您沽痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太耪:杜安迪 版权作品休温八,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载抬,违者将被追究法律责任程。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中标,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉仓灰惟。可能有些人认识科雷傲貌,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队思,然后……就没有然后了耸羞。而这一次天紊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心拧拿钩,通过与东风汽车的合作强势回归洽泰日。东风雷诺推出的首款车型计,便是我们今天试驾的主角烈地俗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉杆集礁。   科雷嘉出自CMF平台欠替蠕,而日产逍客同样也是出自该平台羞掸武,零部件通用比例最高可达80%祈,从一定程度上来看洛呻,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客秃,两者有着近乎80%的相似度穆钢饲,而事实是否如此呢塑恼叉?请您继续往下看相冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦鹃芒:杜安迪 版权作品谭峰拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖怯,严禁转载力,违者将被追究法律责任讣捂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家遣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季报,这正是体验全天候的最佳场所番。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候可叔碧,则是摆在他们面前的一个课题陀烤。   2017年的冬季私篇鞍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区施,在这个零下30度的冰雪世界中叛担,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们潮拒诫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型吕霸,傲虎淬、森林人和XV撼,这三款车的定位非常清晰痘壁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气溯多,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱闻柬供。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机巍察,相对于L和V型的发动机辜,它的震动更小对车辆的影响也最辛饣凇,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷危。   此外在随后功,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统频物宪,这套系统同样专注于车辆的稳定性街,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点孩俩秃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术檬脐电。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎谁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统龋湍,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助姓砰里。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助昧博、自适应巡航暮暇、航道偏离辅助绒芦乐,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统撬。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助谋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定喊汉商,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞钩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响叙箔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敝:霍保智 版权作品壕陈磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚吻珐,严禁转载霉该,违者将被追究法律责任媳邻抱。 获取授权" "  【环球网 报道】当今舷好,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说工融,BBA已经成为了他们的首鸭唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子米蠕力,然而豪车再好也有审美疲劳的那天汉冉膝,大家是否想来点儿不一样的体验呢廖咸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大蚊份嘲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型托稻拌,它就是东风英菲尼迪Q50L暖爱拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势暖:杜安迪 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载葱阔,违者将被追究法律责任漠榷厩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时朔琳雄,当我们说起MPV频,想到的几乎只有别克GL8沙。但随着近几年MPV在我国的不断走热路惕,各大车企纷纷发力推出MPV车型奴话,如本田的奥德赛绿脾、艾力绅尺,大众途安俗,自主品牌的五菱宏光纹匪俩、宝骏730等等蔬。各个车型间的差距越来越谢ぁ,销量愈发接近臀挽,我们的选择也更多了纷厘贯。今天我们就为大家带来了一款外观经典函,实用性很强的进口MPV车型橇喜汉,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版队衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青呢交:杜安迪 版权作品吵品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载械,违者将被追究法律责任撅狠。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾患对,听起来是件很刺激很好玩的事儿鹤褥鸥,在面对严寒的考验的同时登秋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”酞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的奴侍。当然架魏,能够勇于来进行冰雪试驾的车型匠粱,没有两下子 可真不行磨腹。此次之行哆牌瑟,我们来到了内蒙古海拉尔曝肯,此次的主角咎槐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”躺沛。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)敬冠。自从这款车上市之后矾吠寿,身边的同事栋疮、朋友都对这款车赞不绝口舞喇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣餐滦手,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节刑,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现娜贺肆。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶毖,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受厦掀合,对于车身的稳定性霜毛金、四驱系统等 等表现如何弧,我们一起看看吧扒。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下际,车辆会有怎样的动态表现酷旦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能昆芍炕。要知道瑰,在冰面驾驶时车辆及其容易失控誊剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编统:沈达炜 版权作品梨峡菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽,严禁转载祁坚,违者将被追究法律责任敖葛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一衅糖,可以肯定的是好厢茨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益椿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前蹈人。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版屏,它搭载一套中度混动系统缸络,可以辅助驱动车辆里牌、实施能量回收板菏,在一定程度上降低油耗题厕。最值得一提的是屏遂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块侮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了首晤,既然如此捶弟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢莫? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来埃船,从配置上看桃,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当颂。然而前者的价格比后者便宜了一千块哄旱,还搭载了混合动力系统品粕蝎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型腐幕犊,因为只有随着市场份额的上升际,它的混动车型才能说拥有了未来棋合藏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统凰干寒。这款车搭载了一套中度混合动力系统赤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同偿副,它的电机不能独立驱动车辆痞,电池容量也更小一些舜刚。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量沟芯懂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”玻。    动力系统方面哗衰播,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外沥踩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)规文簧,最高扭矩50N·m的电动机但络姑。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内谢,电池电压为48V混,容量为0.384kWh泼蔷,与之匹配的是一台5挡手动变速箱容伟。    看到这里囱收,或许会有网友疑问艇夕长:混合动力车型配备手动变速箱沤撕擞?是的匿枫,您没有看错竣,在现今的混动车型中磊碾堕,几乎没有配备手动变速箱的产品胶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备领苟咳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率扭,但好处是技术难度更低届黎,易于在现有平台上普及莆怂秽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的冒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”酣酞福,简单来说在这台车上午希,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机糙,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统下躬,用以提升能量利用效率幸。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥施,电池则由被万向收购的美国公司A123提供扣檬垢。电机和发动机之间采用皮带连接吵潍,电机的转子与发动机的转速保持一致叮。在发动机启动时由电机拖动发动机渺芥桔,由于电机功率相较传统启动电机更大奇杜佬,因此发动机启动速度会更快低。在发动机启动之后标葛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用旦韦鄙。    在正常行驶时瘦劲,这套混动系统会工作在四种模式之中细论辫。首先是发动机驱动+发电模式博,这也最常见的模式篇。在电池电量低于75%时豁嫌际,发动机不仅负责驱动车辆乌访揣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时衬顾谋,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式壳磷,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板护拓,不仅可以减少换挡次数篓,还能提高车辆的动力表现赶。当车速或是发动机转速超过3500转后目缚,发动机会完全接管车辆贫讨,电机此时不提供动力辅助昂。而在行车过程中屋,只要离合器处于结合状态惕慌,并在合适的挡位上圭莱斥,松开油门就会进入到能量回收状态翰和。    总的来说龄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式韦,易于在现有车型平台上搭载释,电机主要起到辅助作用沛洼料。下面我们将进入试驾和测试环节传沃,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点玫脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶股:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型父捅济,车身尺寸等硬指标基本没变炊抄,外观细节有所调整寡柒,重点是配置方面有很大的提升绥两缚,新增Infinity高级音响等配置册,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善罗翔覆。可以说各个方面都有进步捶富,而且步子迈得挺大的藐,既然说得这么好帘娘祥,为什么我不直接说有质的飞跃碴吴闺?因为还没到那个程度吻驮趴,且听我一一道来存图歪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)抵,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本硷牌毯,普通版车型则会暂时维持原样法,与律动版有所区分纬筐。也就是说灿馁,普通版车型依然是老的外观盛采嚷,配扭力梁式非独立悬架稀搅敌。    560律动版依然是560朗晒,整体外观造型并没变化惫铅梨,这是一眼就能看出的抽阑,但通过细节的调整卫蔼凄,确实看起来更加大气痘,也更上档次碉沧稍,说是比现款车型高半个等级也不过分笆。下一页我们来看看内饰方面的变化怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贫:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上琶,上汽大众推出了全新途观L鞘,从字面上我们不难看出烂穷痕,新一代途观在尺寸上进行了加长孰洪膛,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm衫股,轴距达到了2791mm叼,与上一款途观相比有了全面的提升昏籍,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV硼韧。   如今拍,产品后面加个L已经成了家常便饭法棚,为了迎合市场需求效丝,众多车型均推出了L版车型捻。途观L也顺应潮流貌泞,加入了这个大家族顾伍。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了现胺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖添降:杜安迪 版权作品滤体,未经环球网Huanqiu.com书面授权己,严禁转载爱加送,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中筋怂溪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型模忿。说有幸并不是客套裁馁,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型商村耽,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过钩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌话效,能比众多大厂先一步使用这套技术喷头,也让人颇为兴奋港。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生差限,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上反羡,比如今年大热的两款SUV皖汰侈,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统伯魔帮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力冉尼忙,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动湿惟儡。    这套系统的优点是结构简单绅、响应快等、油耗低鲸蚂,不足则是越野能力比较一般燃恭,脱困能力有限免。比如当只有一个后轮有附着力时旦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的肚擒。这时候寒奈,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了妇承。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同禽跨混?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构祟仿,除了轴间外路伞股,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器腊骋磋。理论上来说敦详,当一个后轮打滑陪继抖,轮间的这套限滑差速器就会压紧屑糠,保证另一个后轮的动力锰辱。    在越野时零,这样的系统可以提供更好的脱困能力踢皇,而在公路过弯时堪阶,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度幢请忙。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始祭辨渭,项目也都是最基本的雪地加速瞳夏垃、制动碎绵、紧急并线等邯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力拌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎膜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的释榷,几轮下来劳戮惫,我们熟悉了车软,教练也了解了我们的能力客澎,走吧江岔,带你们去个小的拉力赛道讣却甲。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下凄,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水被。各种路面上惩熄,大脚油门起步都没有问题唬涛届。ESC会降低油门的信号强度茹凳屎,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮春颇对。电子系统和四驱的配合默契虽碘,起步时车轮几乎没有明显的打滑未。相比大众Tiguan瞄遍科,BX7的标定更为保守一些顺瘟,好处是更安全倘捎,车身更稳定贯,相对的也会丧失一点乐趣豹凸邵。当然我相信每,对于绝大多数普通驾驶员来说储遣徽,安全绝对比好玩更重要透瞳黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编临:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型狈函,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌莎华。目前该品牌旗下的车型还真的是不少疼,包括两厢车型EV系列卯恋犁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等潜,而这一次鲍鹊,为了继续完善产品覆盖面怯孪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列厦,它的车身造型紧凑计逃,内外都是年轻化的设定旱誓健,不久之后捻卜扰,这台新能源小生将正式亮相烁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况碗弹虱,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型敌肖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性毛京腻,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)辣。    此外岔,EC180使用卤素大灯堵突,出于成本考虑无可厚非棵,但是如果能装备低能耗的LED光源鼓瓮,不仅更符合车型环保的定位悄裙,照明效果也更好太描。    车身尺寸猩啤,那就在细节设计上多下些功夫哨,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手谢,都让人觉得这台车虽然定位低螺淬瓤,但是还是有一些格调的老,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见稼怜。    作为一台微型车赣,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈档帷,看上去没有什么违和感速,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置氓季。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强惧仙处,但是后杠银色护板饥壁独、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动夹,虽然我知道你不会这么做寞窖帮。    和它的前辈们不一样筷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型谷跨,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新奠态花,这是EC180客观上的优势任挤。而它也非常注重细节上的修饰砍,精致感的营造比较到位吼午时,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决反洞,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阑集氏:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰渚辣佟,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位啃。近年来盼齐,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升呜,这两年也有不少品牌发力于此思。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看跨搅梗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首陈,奥德赛铅诬吵、艾力绅30000台和24616台嘶量,居于第二和第三雌齐盆,奔驰V级的销量为4836台掂。也就是说驳,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多岭簿睬,由此可见它的惊人实力痉。    市场竞争是残酷的囤推,但常年的霸主又或是孤单的猜某,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考莱宏,努力和提升的方向只有自己才能决定喊灯藐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战磷裁。当它在今年11月初上市之际歌济遂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是妮,新GL8到底比老款提升了多少锰?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样诧开?舒适性是否依旧……等等刊嗅。正是带着这样的疑问陷幂,我们将新老GL8汇聚到了一起绩归。本着结论先行的原则播,我在文章一开始不妨就直接告诉大家亥汞,新GL8进步可以用四个字来形容辆揩杉:非常明显!    文章一开头继,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型剁。简单来说共分三款脱抨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车俄醇抠,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8困。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型融,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈帽凇(新推出的Avenir版更贵一些锻,为44.99万)垢顿,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下报戮担,因此它不在本文对比的行列中汕。   外观造型藕确焊:尺寸差异不大滔抵,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例室贺,先来说说新老GL8的外观造型抠。作为换代车型歪坷,新车的进步肯定是明显的椒,这不仅仅体现在配置上全,更多的是展现了设计语言的迭代坛肖霖。当然慕,就外观造型来躺凰,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间归咯废,但整体造型依旧不显过时瞥鸥畅。两车的前脸造型都显得比较大器侍篇。其中步拨评,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲手旦涉、更富有力量感横,而老款则更多是圆润搅突碳。 更多精彩视频耪淡,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看骚,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格惋,相较于老款使得车头的层次感更强憾。与此同时糠,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯懊。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方旱深攫。其中新车采用了比较平直的腰线尺狠颓,并在车窗上缘的线条上做更多的文章铆遣科,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计床皋哄,让车侧视觉效果显得比较修长牌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”克赂片。总之氢轿精,就视觉效果来说潞,新GL8显得比较修长蒲低,而老款则颇为厚重累希陋。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面戚,新老GL8的整体差异并不算大跋茄廓,宽度与轴距数据都保持了一致稗,但车长反倒是老款更长一点点偏鸡魔,同时新款的车高较老款多出了5mm惜现穷,达到了1805mm诲廓。对于经撤坡瘴梗开MPV车型的朋友或许知道汇缕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题官班涛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库舵。以编辑所在的上海为例并畴口,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右骆安姬,但也有少部分市中心商场懂迫、酒店的车库限高是1.85米左右氖,因此对于这部分车库来说卉糕,无论新老款GL8依旧可以自由出入皋妹丹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级叛炕,它俩1890mm与1880mm的“身高”瞥,有时就会显得不太方便了涟赴搬。 更多精彩视频秦健,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样冷,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显春排辆,新GL8看着更宽耸。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异刑。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长毕,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计柯鸽,这些都提升了它的横向延展性瘁边,为整体视觉效果加分不少萍谁。至于尾灯光源抵慈传,两车均为全LED设计饺婆柏,辨识度高良,而且看着也很时髦达玖垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编桂:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来想,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象些,就是廉价且缺乏品质感拜。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品摄,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的唐改等。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品空,在各个方面都展现出了标杆的水准兜。今天我们试驾的车型蔬脖绍,就是博越1.8T输泼相,表现如何填斯掂?请您接着往下看矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:沈达炜 版权作品搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载偿,违者将被追究法律责任妹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆虽,因为众泰SR9是一款很有争议的车型持,当它还是一个受精卵阶段翔看稻,就已经有无数支持者在等待它的降生厢,也有无数批评者在诅咒它的未来静踩。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车涟,它前面有无数前辈的名字雷:陆风X7寸龚蠢、瑞风A60膳、BJ80等寂胶,当然也包括自家兄弟SR7牌、T600戈茂,这些车型凭借“蹭热度”汇哆、“炒话题”得到相当多的关注撮。然而除了最受关注的造型设计部分逗涣细,我们更关心这款车究竟怎么样跨炯?包括它的驾驶感受煞,以及空间等车主使用部分寄恃嘛,能否让那些支持它的消费者满意唱锰。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍埃桥瞥,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面材矛吐。另外馆踏,我们也会带上放大镜佩久,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”臂菊。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm祥怀,轴距2850mm褐案。同级别算是中等身材钡,众泰SR9的车身设计偏低矮草,制造流线型视觉效果吮功。另外风阻系数也确实不大柿勺轿,只有0.36介珊啦。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了木拒,包括车头元素的比例颇淳、以及包括发动机盖上的四条棱线嗅郎幕、大尺寸中网扫思撮、侧进气格栅的造型等细节设计救邵试,都跟Macan有极度雷同之处圃,当然这不是巧合蚕,众泰SR9用较低的设计成本卫趣弦,得到的最大的关注度雹淬。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的晒孝。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感碱纹盼,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外屑,全系都有哺落叭。 跟头灯一样俏洽,尾灯也是加入了一些自己的设计唇善,并且采用LED尾灯晃坎,视觉效果尚可潭裳璃。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错沤授寂,但感觉还是有些夸张了翟导瘁,毕竟这款车离高性能还差得很远饱痘,最多只能算是个偏运动风格的SUV穷,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠撂怂逃。而且我看到这款车看起来是四出鸿票,其实只有两个排气虐,左右各一个淳雀。    外观做工相当不错乱比,我给90分倪。车头大灯处的接缝尸、中网的接缝都非常均匀汞糕撩,也没有明显组装问题寇茸甘,只有左侧尾灯的接缝稍宽趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戚钦:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上鹃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市藏贤,共推出5款车型访脚洁,售价区间为7.89-9.99万元戏巳,至此等屯懂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补妨缝。   森雅R7的同级竞争者长安CS35笑蜗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额肖宠辖,那么作为后来者惋煤,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力虫。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型完恰。这个时节的雪乡正值旅游旺季透猩,景色迷人觅,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情思。然而冰雪路况对车辆是一大考验颓璃嘿,那么芥,森雅R7能否征服这片雪地呢困?   外观介绍查拉: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐:李芳 版权作品雀期考,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛,严禁转载琶奢淘,违者将被追究法律责任沁薯疮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年谓,它基于雷诺日产的C平台打造色辩羡,继承了逍客的特性鸿答,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV侯。一年前启辰推出了T70X垒,它在T70的基础上升级了外观和配置镀捐,来补充T70的市承晁闲亍,反响不错崇。本次试驾杀剖朝,主办方选择了长白山脚下进行祈,其中涉及乡间公路揽谐避、高速路以及冰雪路面厂熬,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X桥投妇,它们能行吗脑?(以下简称纠攘:T70/T70X) ● 车型简介箩男:    T70X拥有T70的一切罕熊凑,两者的动力系统毯淡、内饰等也完全没有区别完黑,两车的驾驶感受基本是相同的弯稗活。不同之处仅在于讣佰,T70X比T70多了一套黑色大包围及危,这让它看上去更为运动卿。    这一圈大包围让T70X增色不少夏馅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈拐,T70在T70X面前的确有些黯然失色涉腐熟。因为T70X诞生的时间也较晚捐号,我选择了T70X作为我的试驾车础侨僵。    T70X全系只有2.0L这一种动力偷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE百钮侮。它的最大功率144马力(106千瓦)渭狠拉,最大扭矩198牛·米邓修捷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉獭,这次我试驾这辆车是CVT版庭型。   ● 乡间公路响桃干、高速公路试驾宫彭的:    在东北降雪比较多的地区棚,动辄四五个月都冰天雪地戈祈,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的廓。相比普通轮胎硕娃,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力视冻弄,更软的橡胶可以防止冻裂订衡,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力魏莆,不易打滑褂厂。    T70X和T70开起来是没有区别的赴,也就是说酬,它们开起来都跟老款逍客高度相似封。2.0L的发动机+CVT变速箱隙儡岁,就别指望有多强的动力了艰寒,中低速还可以畴伍沥,到了高速上会有些力不从心括募。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性陇,对于这样一辆城市SUV来说偏,易上手舒饭交、好开就已经不错了逞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡鬼蔚使,但我试了一下角量恍,它的反应速度偏慢不,顿挫也不欣送,我猜用这个模式的人应该很少白滔炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奔心徒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地扇,十有八九不是什么好事稗巴,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生猾惨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面梨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人硷缆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪咀硷棠。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达光剐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头写拦反。丢掉那些危险勿近的印象吧妒技,雪地驾驶并没有那么“噩梦”阔,而且还能找到不少乐趣陪从,看看这台7座SUV怎么玩起来饥。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地项,每年寒冬的低温带来连场的降雪侣,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地同。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰糖,形成了光滑的冰湖誓樊。在这里嗡笛奥,少不了要放开地玩一把漂移艘侣吴,不过更重要的是桓,我们通过在这片场地上的驾驶倍惹,要熟悉冰雪路面的操控感觉粒酵,找到更安全地通过的方法脑奠兽,让我们不在一片白茫茫面前慌张拔屎地,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家姬莽、脾气和善的一款7座SUV给难住物蛔。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下抨肋,一个舒适的温度是是深入雪地的前提汾,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪附鹊逗。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热定巴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了颓虐缓。如果你在寒冷的地区汲疽饯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置孝。   汉兰达的动力总成胎,对它关心的网友已经非常熟悉了官,在附着力如此低的冰面吵辞,动力很多时候都发不了威吉,在这里漂移也根本不需要很强的动力捷掠剔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了坚,而且它还带有手动模式付,在冰雪路面的情况下谓,对动力输出的控制也可以更主动一些傅,能让人踏实不少蹄泌。毕竟在很多时候窃露顾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步丛卫。最后掂,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了搅肪顷,就看国产车型什么时候也跟进改款咐墙秤。    即便不是到冰湖里耍乐半,在冬天满地积雪的地区归硼,换上一套冬季轮胎也很有必要胜,否则你会变得举步维艰圃茸,再好的车也难逃这宿命杆歼烂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力股沽,但是在几乎光滑的冰湖上说擂,冬季轮胎也很难施展“武功”疏臣腥。之所以没有再上钢钉哭擂,那是因为我们的体验比较简单惕陇,并不是为了练习用更快的速度通过涟桔,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的交。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了鸡努,所以一定要保持油门肛揉,才能保持连续顺畅的漂移动作湍谎。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话怂首,车身马上就会原地掉头敲咸。转向也需要不断地调整号石郸,再加上路面的附着力一直发生着变化挪航颗,要漂出姿态还是挺难的赐侗池。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控乔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的槐乱谎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象墒奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侨隙昆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼乱妇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来卸,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown吐,And the sky is grey”澜轿庭,还有Malibu海滩骂撩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版吾癌芜。   迈锐宝滔丹,这辆几十年前的经典V8硬汉酞,经过时代的洗礼寝毯静,慢慢演化成一辆普通四门轿车绊癸怜,现在还出了排量为1.8L的混动版丁金伟,真是唏嘘嗓丛。除了这相同的红色栋肺,我很难把它跟它的历史联系起来裤瓢,真的是“你也不知道你会变成谁”芹疯。扯远了溪畔腥,无论车变成什么样聚拧,还是人变成什么样娘,无非都是朝着自己最适合的方向前进辆楷。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感入醚费,它变得柔美流畅廓,接受的人更多了概秤。近年来油电混合动力趋于普及墩菠,迈锐宝XL的混动版作为重头戏裙那徒,自面世以来所受的关注度颇高睹五膛,有点儿“黑马”的意思洁暇,仿佛在说穿柏:无论在哪个年代喝硼,我都要当那个时代青年杉。 ● 车型简介居: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型咕盖,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版筋,本次测试的是后者观崎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰辑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”汇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了沸朽。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当龟,多了隔热玻璃和并线辅助七肮俏,少了18英寸轮圈和全景天窗间畔氯,价格上贵了2万官炔崔。像前排座椅加热沉北、通风莆淮、记忆自不必说灸焊芥,自动泊车赶核久、自适应巡航粗,车道偏离等这些功能也一应俱全晌,配置水平还是挺高的珊弦拨。 ● 动力系统藕:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成私法凹,两个电机加起来皋玛白,最大功率有114千瓦抱损,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)姑桓玲,最大扭矩175牛·米侠禄慑。与雅阁和凯美瑞混动版相比屠攻问,它的电动机参数更高烂,发动机则弱一些搂楞。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍杉,有兴趣的朋友可以点击这里无萄:《丰田双擎Hold得住吗胆础穆?聊通用新混动系统》雌傲倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶彼胖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型灿祥卑,上市仅4个月储,单月销量就突破了2万台奢,成为了不折不扣的“爆款”车型十。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型陀蜕鲸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒皮锌谁,表现不俗面。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型笺,其从0-100km/h加速时间为9.88秒谦。而今天枯唬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试描捻,至此该车全系各种动力组合懦腔陌,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)胖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了掏盖,相信不少网友也已经对它有了一定的了解绵,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友规脆规,可以点击我的同事之前撰写的文章撬。除了两款车型的测试颅腥,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容碎骚,对于这款车设计亮点的详细的解读氏舶,您也同样不能错过逗陵信。 ● 外观和内饰简介慧:    想要成为同级别中的“爆款”车型镭浩,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球乖摄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念傅,使其有了非常不错的颜值倪檀,尺寸方面戮嗜,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm伤粮结,轴距2700mm漠厂阿。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面摔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的布,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)围洽伞、后部驻车雷达+影像系统窍、后视镜加热等狸。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错颂母,配备的是佳通轮胎乔,尺寸为215/60 R17炼。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质宦附,副驾驶前方泼、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辉。与之前我的同事测试所不同的是敌,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏虫恋沫,取而代之的是一块8英寸屏幕蓉辟遍,但功能同样不会让你失望酷酸。    安全配置方面浇商辽,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统敖,都是同级别中非常主流的安全配置缕腔,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期陛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊萍讥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型变碎,主副驾驶座都为手动调节错孔忍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置创码完,在RX5上市时扯目,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗坏烷价,如今从销量数据来看铅坝睬,其实早已突破了这数竿酮,但我们咨询厂商人员后得知烯僧,对于目前购买这车的朋友浓堂馁,全景天窗依旧会赠送讳瓷,这里必须要点赞内臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鳞按:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆为灭涤,当时是一款采用3.0T发动机的车型拨块瞥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版净凳悲,售价为44.38万元慧亢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当宪础。2.0T发动机相比之前海外试驾叼,虽然降低了排量冕临,并且减少了气缸数淑,但其特点却并未因此而改变拔奴翻。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象艰你竿,如今林肯想转变这种风格股捻,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车咆船隘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格盛藐,所以它放弃了飞翼式的中网造型垒苯偏,整车风格也更偏重成熟稳重手缸奉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用伪挽,例如已经上市的新款MKZ鲜氓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型牢缚翰,整个公司都为这款车倾注了大量心血酶扭脯。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前巳,让他们能够从中吸取到灵感池川燎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车锻。    所以在这款车上有很多新颖的设计戒图,例如门把手的设计就独具一格祭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间祈,位置的上移带来两个好处叙憾,首先开关车门的动作更自然沁狄,其次整个车门线条更加完整份目久。关于这个门把手的故事酪堤孝,此前已经有文章进行详细讲解慷弓。(点击链接可了解更多齐拿括。)    车尾是我认为最美丽的部分功卿迟,外拱的后翼子板镜人、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾茫,带有一种老派豪华轿车的风格偿踢。在C柱和轮拱处秦,也有着细节的层次设计坎,这只有在长时间使用后才能发现杜掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斗怕讨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前旗单,我刚刚完成了额济纳旗之旅歇噶,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠梁。巧的是诉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鄙。已经达成“冰火两重天”成就的我病,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识秦潘恼,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受洽。   福特全系SUV包括5款车型鞭:翼搏蓬扑、翼虎锋局、锐界曙龄褂、探险者瓦、撼路者南究帽,越野属性依次提高梨崩,相对应的绷梁檀,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强勤财诞。后文中会结合驾驶体验详细说明舷。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV盘耙春,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型青,日常应付土路/薄雪地还没问题辜冲褥,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了铂。所以这次在雪地上体验时朗俊豹,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎喊。    实际驾驶中立奶锯,受限于前轮驱动檬,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足筛欠殿,这时就能感觉到ESP的介入冷狙土,通过制动的方式降低内侧车轮转速咆兽,一定程度上修正车辆推头的趋势惦,来帮助过弯逛。    在防滑钉轮胎的帮助下璃,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的雷肌趣,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题餐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠坏踢篡,就有些自讨没趣了迹缕,还是交给定位更高的大哥们来吧添拔偿。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统甜譬莆,采用多片离合式中央差速器技,日常为前轮驱动勃驶,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴糯。此外辫,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助醇裂,简单理解这个功能损:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载谁襄,使另一侧车轮获得扭矩烘垛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移氓慕筹,冰面的附着力比薄雪地更低吓。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀瀑外,在冰面上提速也能比较轻松汗牧。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭陆高,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施熄。既然关不了稗乐摔,那么就只能“享受”这份安全的约束了捆。实际体验中蜜爬,ESP偶尔还是会介入制动泵肩,不过并不频繁柬。    对于翼虎来说涉烦叔,一旦两个前轮失去动力裂朗份,能分配给后轮的扭矩比较有限投庇,遇到薄雪地或沙土路还好桅骇碌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上掣豌蕉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了问弄蒙。不过这两次试驾体验下来妮赡摹,翼虎还是能够胜任冰面罕仙、雪地和沙地等大部分路况协水,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的碍。   ● 锐界雪地试驾    在我看来封,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上课刺潘,锐界更大更家用铂枚胳,中国地区还特供了7座车型侵。而在越野性能上爱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大溃,二者的四驱形式几乎没有差别需巧斯,理论上脱困能力差别不大罐,但锐界离地间隙略高良刮盗,且有22/23°的接近离去角碘秃垫,通过性会更好锈。不过很可惜鼎部泰,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编混骗睦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候实刨舷,你有没有过这种经历羌拭:突然看到一款车芜辫露,各项指标都挺符合自己要求的拈竿,但不知道为啥之前根本没听说过它歧。这时你可能会捶胸顿足嚷恳汾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢泥讽瓷。不过这次交坷,没听说过日产Pathfinder的话缓藩,不怪你瓷华虚。因为它是一辆平行进口车节孰放,历经四代车型篙赎,从未被官方引入过安徘,自然声音很小顶搂。我可以很负责任的说簿类,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章脯鲍,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求鞍漏拭。    有一个关键点我觉得应该提一下缕羚,Pathfinder虽然是一辆平行进口车活勉篮,但它可不止有背影腺哀,它是“有背景”的潮标。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的宽。也就是说面蕾,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司闭锹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司钾耗挠。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”导,而Pathfinder的进口商就靠谱多了炉掂陀。而且桥,你将会在部分日产的4S店看到这款车陀,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务棵,同时又负责保修凸贫群,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了尝卵焕。这样一来喘厦吮,定能打消许多人的顾虑辨。    目前寥撩的,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型唾,定价分别为38.8万和39.8万成侍。没错屡动敞,3.5L版本因为配置比混动版低掣钱,所以排量大售价反而更低副填忱。由于没有被日产官方引入凛什谎,Pathfinder之前并没有中文名称沮诵。“Path”在英文中是“路径洁、小路”的意思赫,一般不被用来说 公路铅,多指无人修筑的那种“野路”涉酞玩,而“find”则是“找到”的意思搓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”峭,可翻译为“发现者”之类设朗。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思得,寓意这款车有比较强的越野能力窘弓暑。郑州东风把定名为“探路者”改弟强,挺好听的将睹朵。    不过糙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV市,似乎并没有那么强调越野性能扩。这个名字只是个“摆设”吗雾狈僧?并非如此孰琼,它曾经可是个硬派究挺挤。    Pathfinder的发展过程很有意思骸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV尼盾誊。说简单一点就是芥次,它的车身造型比较扁长珊,看起来没有那么高大威猛媳暴,追求的是二渤、三排的空间和后备箱空间厦拳己。底盘呢有别于硬派越野车椽,追求的是公路驾驶性能和舒适性伺,也就是我们平时说的城市SUV兢乔痴。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗未窜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56驴帘,也就是现在的QX80同平台赏。纵置发动机栖抛怀,后轮或四轮驱动哎蜡日,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机改杯烹,另外还有5.6L V8的版本谢陵恍。再往上捣(二声)剔,第二代车型又是承载式车身珐,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机剐美氦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身拱貉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式斗敞尘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机凳。    随着时间的推移贡,不管车身形式怎么变上杜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的瞄箩,从一开始4米3的车长钩筏凛,到后来的4米5姐、4米6递,再到第三代的4米7脑赎、4米8痕徊,直到现在的5米涉。    在之前的迭代中貌仆梳,它的发动机排量也在不断增大膘,直到现在的第四代车型如挫林,除了有3.5L V6发动机之外桔联领,还搭载了混合动力系统蒂界,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L绷颗热。个头大些我哼,排量写狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了目颈。    两款车装备了不同品牌的轮胎唇靖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配里卉,尺寸为前后235/55 R20彪饭赖,3.5L车型为235/65 R18骚俱盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编定嚏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感邓性,内饰科幻阑溉,这是标致4008留给人的最深印象侠椒臂。这台车经海外的3008加长而来齿帮,定位于紧凑型SUV裂,面向年轻人相焚,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的衔函岛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型旗搏哨,售价27.37万元富烯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢癌弯窍、LED大灯娜、座椅/后视镜记忆烤、自动泊车德、19英寸轮圈等配置估美艰,价格也比次顶配贵了3万元帆。    来到车内圃抗,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围芭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感凯憨拖,内饰的整体做工用料不错饭扩廉,按键的机械味道很浓殿牛盆,方向盘握着也很有趣拦文隋。另外在豪华型及以上配置车型上屯,配有香氛装置及负离子发生器墓常,有点浪漫的味道薪杜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱腐棵,和508是完全一样的颊酵,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统毋,最大功率为167马力(123kW)秦壳奉,最大扭矩245牛·米幸,比1.8T发动机少了37马力牛鄙褂、35牛·米家。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架僧忿,在调校上廉,标致车型一贯有着不错的表现访,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差马,舒适性和操控性都有兼顾岛,这次它的表现倒挺让我意外的席,是个小惊喜千。    4008开起来很稳重抗椭,和年轻的外观胁沟、动感的内饰特别不符娜措,但后来我发现筋,这实际上是我开过最舒服的标致车凉孔钦。    以往标致车的底盘商,都会带些灵活阜欣、有点要耍操控的意思劝,而这次在4008上则不然剖羞,它已经脱离了标致车的感觉力煞,完全向纯舒适靠拢航搔,它的悬架比508的还软拭累入,底盘也比508更厚重好讣,成了现在国产标致中最舒服的一款秋侥撂。    低速时迫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的桥,传到车内的振动轻微又柔和私。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的弦,只要转向动作一大搅,都能感受到车身的侧倾扣四。    转向感觉还不错殴觅,车辆整体的动态反应是不温不火的趣宠,力度也适中退结,出色的是小方向盘带来的感觉寂肆矫,握住3毁剿、9点芜,你的双手距离很近簇酗黄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的侮,很有乐趣呢狄促。    1.8T发动机能给予充足的动力响应封哄遣,油门随踩随有图干长,而且输出比较线性录费,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微奖。最关键的是嘛,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏崔厕檄,开起来会让车很蹿城巳,非常不顺撕纠,而在这辆4008上没有出现这样的问题肠伙圣,是一个好事尸念宋。    不过怂软心,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意午涝,也许是为了保证舒适性的缘故勒惩,它的换挡速度很慢讨捍蠕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的氯,而一旦油门多给一些煽泵啡,这样的换挡速度反而会造成动力中断外攻顷,带来顿挫磊,身子会随着换挡往前一冲一冲的受,以舒适性角度考量佳殊,这适得其反了谢擅陷。   按住挡把后面的Sport按键甘捆,可以启动/关闭运动模式量,在运动模式下习,变速箱会延后升挡时机衔阔、转向力度会更沉卡、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音倒,像是一个在学大人说话的小孩儿毫蒙表。除了性能测试哄宋甘,这模式我一般不用省,这声音刚听挺逗的藏颈粮,听一会儿就嫌吵了奸。下面喜毫,我们看看它的测试成绩赣谁茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扔歪徊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控弘,所以雨雪天气下录,我开车都会格外小心煎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动飞玻母,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨唯层,有着开阔的场地秒涧,有着四驱车臀泛褪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了夕斤吗。    这次的试驾车辆是三款——CDX薪外籍、RDX和MDX柑菱碘,但时间有限矢禾,我们仅试驾了两款——CDX和RDX范毕。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧菱别唯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上斧磕,我们见到了换了“鞋”的CDX杀。在冰面上驾驶纬,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力免瞧惩,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限商,不会轻易硬化开裂得。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式疵,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配牛恃。然后将ESC电子稳定系统完全关闭痕勿疽,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统购屠多,所以在地面有一定摩擦力的情况下喘陪,车辆会根据前轮轨迹行进料戒埃。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣弛潦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式驰桅新,只有舒适和运动两个模式氨喇歌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说莲伞,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异辫蒜痢,所以这次柯泛,与其设置四退呸敦、五种模式死,感觉不出差异能,不如设置两种闯犁,差异体现得会更明显鼓扭哭。    我们回归现惩酉怖摹,看看地面沤鹤嫂,都是积雪哀犁,但这下面可都是厚厚的冰层价,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疟筋茫,这都是冰面行驶的小陷阱建扦。看到桩桶了吗拼宝?那就是第一个项目怕屠逝,在冰面上漂移画定圆昆。    多说一句妈宠,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本楼录镁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱倡绅,本田的最新动力科技都用在这辆车上了享,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现乖逢。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道梦背谓,教练在我们上车前讲到菜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定荚芜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感哩梧,而在运动模式下箱,后轮能获得更多的驱动力镶盘,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作沸杠,在安全的前提下户,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目吾。    我先不急不忙的将车开入弯道甭坑,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续河。这时候教练说竞憾搐,多给油乐贸,感受重心赖扣。我只好一脚踹在油门上幻搭,随着车漂移起来贿舱,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整扣箩沙,再反打方向厩,控制住车尾的摆动婆,当摆动减小时剔奈,再多给油门谈,继续画圆虑虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘉刮:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV洗棘,在上市初期尽管只有5座车型儡退,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力缴,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心街。虽然是L翟,但它并不是一般意义的轴距加长睹。目前H7L蓝标车型提供三款车型桔灰,售价区间17.17-19.38万元搪,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统仍忍。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型嘛缕恰,售价18.18万元庐。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市同:沈达炜 版权作品慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄梯签,严禁转载庞,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后考潘,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待诽,接下来就让我们通过场地试驾竣坏,对它进行一些简单的了解诲犀贯。至于全面的动态表现瓮,还是要等到之后的道路试驾藏筐橇。    在开始场地试驾前溯哇煎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型琴附协,顺便再补充一些内容毒勺锤,如果您还不了解这台途观L的静态表现抵,建议往前翻两页徒雀,先看看之前的详细解读猛司构。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型局告,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的竟榔窍。前大灯采用了全LED光源辜靡苗,轮圈尺寸也达到了19英寸修呻,车门配有无钥匙进入孙京狸,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出商掀却。   ◆ 内饰配置    在配置方面巍共,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现刮饱。除了自动大灯床、电子手刹敌僧、自动驻车以及全景天窗外碧且,中配车型还拥有自动泊车癌巳郝、方向盘与前排座椅加热徒酚容。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调戈菱,整体配置水平算是比较高的酱栖洪,满足日常使用完全不成问题凰。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高位,这回我特意换了个188cm的大块头江喀但。事实证明途观L加长后的效果确实明显谋,体验者在前排调整到标准坐姿后假,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间透,空间表现值得称道抚。不过虽然途观L进行了加长遣,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划剃,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont骆碌厢。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节握共楞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐集寡,处于底部时则能提高后备厢的高度猎,加上220V电源接口方便距,设计上还是非常人性化的欣浮倦。值得一提的是纹附,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门队聘摄,并带有延迟关闭功能弧必持。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态列,也就是想要让尾门关闭后锁车嗅夹讼,就需要在锁车的状态下打开尾门抢。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单庇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息采。可以明确的是伐,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校探都线,整体的风格更加偏向舒适釜,但悬架回弹的速度一般断斡,韧性不足期,经过连续振动时容易产生振动的叠加夺。另外就是方向盘的指向性还算不错涪忌,中间位置虚位不大瓤菇犀,车头响应也比较及时寥。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现慰仆,只能等到后面的公路试驾了汐貌。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相壳,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了戳蚕。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型呜碌,满足市场对于紧凑型SUV的需求实采,而全新的途观L则晋级为中型SUV竣订,与昂科威和锐界等车型争夺市场嘛偏间。至于大型SUVTeramont叭,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务松。    可以看出横猎,如今途观还是途观龋,但途观L却并不是途观加长那么简单巷椽,这是一台全新的中型SUV灭匣钙,而且只提供1.8T与2.0T车型刮褂并,所以在价格方面睛腥,势必要比老款途观高出一截媚面烯。对于上海大众而言膜篇,途观L是一个新的起点碘构,同时是一个新的挑战休奉陈,而它能否引领中型SUV市程宋桥獭?还要看明年1月18日的上市发布会文。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新竣炕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的沫,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吞,所有汽车厂家还是都在为此做着改变铃,其中最直观的变化就是减小排量皑肌歧。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少桥柔,原来的8缸变6缸肩,6缸变4缸抗假,而4缸则还要再砍掉1个缸肃祷,正如你所看到的罚半,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现连,照这么发展下去挎,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了栏玫。    如果说蝗李痢,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈孤悍卢,那么混动技术则相对要好接受的多廓宏。这个领域中卑酬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列跺射,虽然丰田的THS技术已经非常成功枷壤,但作为老对手娇暑纯,本田大法也不是吃素的了点氢,在i-MMD的加持下痞碾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本劲弊碱。如今围,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动碑呕该。    今天皮吭,我们一次性试驾两款车型甸簧腺,思域180TURBO和思铂睿混动搽相逃,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初庭麓,它的身上就充满了无数光环微烹庭,从其现在仍要加价订车的情况来看狭,也无愧于它在同级别中的最高关注度庞荣献。鉴于大家对这款车已经这么了解了猫侵派,我们也不在这大谈外观设计了弯扯借,只说180TURBO上的变化涪雾垦。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素回借,但我想思域的外观在同级中胁什辛,起码应该也能算的上中等故。犀利的车头造型监骨,低矮的车身等弛舵,这些点都能抓住年轻人的心赶,回到今天要说的这辆180TURBO身上冠皇,它外观上一眼能看到的不同悔,就是轮圈的造型朴素了很多却秋湘,除此之外艇,就需要仔细观察了苔。    内饰的变化应该说是一目了然锌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代淋恃,虽然还保留了蓝牙等基本功能汰刚,在无论从高档感还是功能性上蜕秀,都与220TURBO有不小差距插铅,而发生改变的还不止这里悲盒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照俯捞谩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化竟。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看盗蕾揪,两款车的配置相差还真不少稀,除了之前提到的一些便利性配置邓齿丢,当你握上方向盘没,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘撵,在握感上差了一个档次联茶,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了媚车膊,而且作为一款售价到达12.79万元的车轰酒,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了谜锯陷。静态部分告一段落乾畔具,先别急着下结论镭捣,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”么峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟巍疙姬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过虹乓硼,相信你也和我一样抢,早已对这些老面孔麻木了巾衔,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道甩藤。在大部分人印象中觅楔鳖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的隆,哎...还不是预算问题嘛囤,将就着开呗珊。用不着急澜,新发动机挺给力的士姓恍,用不着将就着开暮,甚至有点小惊喜但烧辅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)涸慧,是配置最高的2.0L车型羌蔫,官方指导价为19.64万联茬狠。相处了几天扔莎,我对这台车的配置挺满意的豹评艇,除了舒适性配置照顾周全之外蔷,还有丰富的主动安全配置谴,基本上可以满足一步到位的需求靠深俺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯蜜泵,只有近光光源是LED(低配为卤素)宝勘,但普及程度却挺高的悍缆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了侵讣,对于消费者来说是好事吐陋汤。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置伎松,除了常规的车身稳定系统之外袖忱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货愧,前者可以大大降低发生追尾事故的几率碉肃,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物薪,大写的实用熬尬⑽妗,你觉得值得拥有倪坡。如果要挑骨头的话确,我还想要个ACC自适应巡航劫景颓。    舒适性配置方面也是不含糊的腑丛脐,配备无钥匙进入/启动功能握巷、自动空调磐怒享、蓝牙电话獭辑、真皮座椅/方向盘等等盟椽,多媒体系统支持CarPlay功能懒泞铰,尽管高级配置远不止这些侩苟,但作为“经济型”的选择攫,我已经很满足了顾桨慷。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术仙,发动机型号从MR20DE改为MR20DD炒售,最大功率增加9马力耪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm鸽涧浩,后段加速更有力筹,最大扭力增长了5牛·米柯林。新发动机依然支持92号汽油甘啊泛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本粉。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)搜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)享。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果忿厩馆,努力增添驾驶乐趣缆踌纺,其它方面变化不大弹薄。SPORT模式则更加激进一些没,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上赡,油门和动力响应庆、加速效果都会更好登矛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘶赊,有点意思沛厦摩,增添了几分乐趣痪叭吮。    相比同级车型费慨偶,天籁的选择有点保守概泡陪,全车系最大轮圈仅为17英寸履巷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)譬镐扔,视觉效果差点意思蒲刑榔。但凡事看两面杆,好处是使用成本更低乳,而且舒适性也会更好矮。如果真觉得不满意踏酷劫,后期自己换一套也不是难事法。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表粮参烂,不知道新发动机的参数是多少镁小,很平常心地就把车开走了垢。这样也有好处甜,感受更真实篱吴。车辆对于油门深度的变化很敏感荷椽苛,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速竟蔷坏,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快沫讽,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm喇碍入,相当果断褪。先不说动力表现有多好湾,就这态度祷洼孝,我挺满意的瞎起收,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点惨笑橙。    “降挡”之后自然是动力更好啦妊颗,自然吸气发动机动力输出线性猩稍,奔高转的声音也挺动听的楔恼湃。如果你也像我一样喜欢这种声音劣啊,甚至会有事没事踩两脚伎,但如果是喜欢安静的用户械降,可能就觉得烦人了判算祷。没办法敞扑,小排量的自吸车就是这样檄练,拉转速是压榨动力的唯一途径伪憋,但平心而论吧炯耐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行储累暴,对于大部分人来说都在可接受的范围内浩钨。    再说说动力表现竣,这里有点小惊喜俱,加速表现比想象中好褥,比印象中2.0L中型车的表现好很多鳞连,尽管谈不上推背感每,但也算得上是干脆利索不拖沓提眠。能有这样的表现蓟沃,变速箱积极调整速比功劳很大沽,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显练焙发。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用陪陛,踩油门没有直接感筛慕冷,反正就是不会有“运动”的感觉拘显。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以刷扫镁,“降挡”动作很快很果断锋淮概,虽然跟双离合还有一点点距离裁贬密,但也已经很快了撬茬疮,动力输出是连续不断的忌矩退,而且很乐意把发动机拉到红线浮什,你有需求的时候它愿意陪你玩弊答欣,这感觉挺好的寒胜。    如果车对于你来说只是一个交通工具蚂,舒舒服服地从A点到B点单弯,那天籁会是不错的选择记柬箍。但从作为驾驶者的角度来看媒范疙,天籁不是我的菜肋,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了倾,转向比很星涌嗟洹,方向盘打得挺大的办,但车头却没转多少佩静。补充一点垫,这跟方向盘转向力度没有直接关系亥,天籁的方向盘转向力度不算很轻册渭,但就是没有路感婪肃夹,没有人车交流的感觉喉北。好吧林累乾,日产车的风格其实基本上都这样涂,不敢说这样好不好肉娇,就看你喜欢不喜欢去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暗陌忌:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点惫茸,在同事面前应该表现得能干一点赊,在客户面前应该表现得有实力一点评。要成为一个精英署滑赎,形象很重要市。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你桃焦,和旁边穿着差不多西装的小张小陈菇,看似并没有什么不一样首陀帝。这样可不行刀伸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊裤亭。不过要是每天从这两台车下来的话孝,这还差不多信,但是该选XFL还是E级矫,这还真是个形象问题什骗。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)扭,即便它们的风格很不一样毁柔船,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过为。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L糠,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感司拔冉。而且从配置和价格来看箩息,它们好像实力相当呢挎,难道真要拼个难分难解吗嫉?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈草倪你。    连上市时间都挨得特别近兼蜜,它们之间的火药味也实在是有点重鸥纠啥,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验苫秘,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验溜,大家感兴趣的话侵吹傲,可以先简单回顾一下庆。今天该是动真格的时候了桂噬,性能部分才是重头戏蓝川,还有就是一些配置方面的深入体验蔡。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观佰:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派刮祟,风格上没有过火的激进和夸张关蕊,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿科航撕,十足的身份象征晤溶。不过E级的车身线条更圆润一些取,给人感觉多了点灵动和活泼恕。XFL有着更加修长的线条造型怠,给人感觉精神利落啤补币,优雅范儿更突出董。    个性元素多了总会显得“有失身份”避凹栖,在客人面前附畦,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来涝淬嫩。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象插灵话。XFL和E级锯瞬撑,它们既有平稳的外形风格胺,也不缺醒目的线条造型辽限老,撑得住场面艾驼,又能给人刚好的“风趣”幢梨烧,这才是恰到好处的成熟淘粒,开着这样风格的车去上班见客户督竣,你永远不会感觉不对劲寐郡贰,因为没有比它们更合适的角色了怪。    XFL的车头设计更加立体蹄姓,轮廓特别清晰雾缎,但线条造型又十分简洁歌沫,看着很舒服寄悼,也能留下深刻的印象溪鼎。E级前脸的轮廓显得生动多了副似,造型设计要更加运动猩,风格相比起XFL要张扬不少纹罕胚,看上去也醒目一些千谩。 更多精彩视频暮,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条杀晨程,感觉相当优美菱裴星。XFL的设计更加笔挺刑,看着会显得更加干净和精神觅,充满着绅士的味道敝。E级设计要相对圆润一些察布毙,感觉更加光滑交架汲。    尾部设计的布局还挺相似的莱沸,同样是位置接近的两条镀铬装饰虹轰辈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重枷京娥,同时也突出了轮廓的立体感品。下方的排气管同样也是特别醒目口,但E级的设计看起来还是更优美一些奸盘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了商,XFL细长的造型感觉还挺性感的旦手乖,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调串驼,还能把尾灯的杀气收一收奢,别显得太过火了米弹掠,还是要尽量保持优雅的沉稳风格熬。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨桅壳酣,造型也很精致窝,高贵范儿十足毖担封。    XFL的气质没问题圃拜路,大部分人一看就能感受到它的典雅伪尽告,是个绅士般的上流人士绝对错不了牡烩。可是这辆车的全部并不是只有商务掇淘,在其它场合它或许有些太过庄重了邯缔,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的枫。    E级的外观从设计上来看特别优美钳充,也特别符合它的气质戒胳年,但它缺少了新鲜感泥任,更别说把它错认成是一辆C级了漓。如果你的客人从航站楼出来底卢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落吓堕目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编光:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型郸睦吕,同时也市场中征战多年静,是名副其实的两员老将炬讽。就在今年氓糖动,翼虎完成了中期改款冻市,除了换装了全新家族前脸外唐,还对车内诸多细节进行了调整甜丸。而途观呢垄京,在即将迎来换代之际怠孪疥,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型斤具掀,进一步拉低“自动挡”车型的售价盆夏。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际堡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型理寝奉,表现到底如何肃激?    当然糠鼓,由于试驾车配给的关系股,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型泉设,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)膳我倦,指导价19.98万元沪。两车在价格及配置上均有一定的差异悔蕊痹。不过这并不影响本文两车的对比淖寒,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了雾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别茹。至于配置肪暗母,我们再文末最后一页也会做简要分析谩。   ■ 外观/内饰姆凄:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说汐朗伙,大街小巷几乎随处可见缚廊,即使以现在的审美来看吓,依然不会觉得过时壁绷订,而福特翼虎刚经历了一次中期改款薪,换上了全新的家族式前脸黎觅,并对配置做了一些调整夹,外形变得更好看界肥浚,运动感更强丛瀑。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面欢庆膜,翼虎所用的规格比途观上的略高一些弧,并且在所用轮胎的档次上也是如此汤。不过这两款轮胎的市场售价差异有限计,基本能控制在50-100元左右鹊。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉蒲店睹,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青港睦不。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘排,同时把挡把的做了调整甲徐。配备了换挡拨片后畔墨,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消毛酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后示,我的领导递给我一把钥匙锰拣,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙巧。接过钥匙的瞬间缕,说不开心那是假的汰密。但俩,在这接近0摄氏度的北京送,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人酷,要去测试一辆敞篷小跑了城,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏看麓狸。我收拾了一下设备嗽超盯,伴着同事们“脑子别冻出毛病了块,本来就不好使”的关怀眼神檄继倦,出发了蹬抱。 Day 1品牌:初次见面灭速,无需关照    我与SLC有三天的相处时间习,第一天见到它已是下午腔磷峡,我就别浪费时间了恳,咱们一起从静态看起屯坷噶。    2016款奔驰 SLC猾,虽然名字变了跋,但它只是SLK的改款车型世。初见的瞬间淬死,我不得不承认妹掣,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生侨蝎,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢鸵但,在外观方面它从没指望我关照盟,因为放心吧桓,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率碘。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅狡,但看着这辆新车厕蝗,我无数次想起SLK的身影坎拎。我可没说SLC“不好看”垒顾浦,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影吵撼,尽管表演和制作都愈发精细邵灰肯,但我总会怀念那画质略粗糙的港片夯晨,精髓都在90年代宏。嗯凸犯,一样的道理浦拷梧。    SLC有着家族式设计的前脸造型力皋胶,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型料缝。前大灯内部采用了LED灯组怂蠕哨,并配备光带式的LED日间行车灯菏。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素福朝。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮拜噬艇,但从数据上看录思,它仅比奔驰C级低了15厘米左右催讥籍,宽了7mm罐,可见视觉上的张力不容小觑奥梁。    不过现在看来狗,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调狭抢,攻击值还不够高歌,侧面看过去尝泛采,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌皋。这时候顺番,敞开顶篷才是我该做的事吾墨。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了郴凰樊,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放妓斗,就连光线都变得明媚了掏。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合割绩,它不是主动的类型哆,却总让你不自觉想靠拢过去裴京痉。老远处我就看见内饰的红黑搭配了幕,有着奔驰一贯的精致模样携蹲隙,你是不是也有点小兴奋了隆?    与外观的改变相比回翁巧,中控台造型看上去未免令人有点乏味次,走的还是复古的风格和布局伪,精致风格得以延续认,也依然还是那360度可旋转的空调出风口逛匡。亮点出在三辐式方向盘上碱薯,底部扁平良伪,手感很棒帽坑忱。座椅的包裹性不错交识汐,皮质细腻富骂,红黑配色也很养眼捂逛挡。腰部支撑你可千万别顶到头猛店羞,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着嫌,那就当我什么都没说假诞菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位怀咀:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说炭兼,自由光和自由侠之间还差一辆SUV薪惭,这就是即将上市的指南者砂。赶在大部分媒体集体试驾之前盟渤,我参与了一次小范围的试驾体验活动雾玩,地点在东莞讨松,一个放几年前很容易产生歧义的地方帽。这是一次很紧张的试驾体验惠绞菱,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程斯瓤赋。(但实际上航班取消煽胺,被拉到不知名旅馆缕,第二天凌晨才起飞的)弄。    由于试驾体验时间很紧张杀谦肪,所以去之前我就列出了几个问题瞪,试驾也将重点放在这些部分泼计效,所以文章内容按照重要性来排布钢,跟之前的风格会有区别食渡翅。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量拓排,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱堂,这个已经在自由光上面使用多年村兄冬,没硬伤碱哎姆。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合汀龄底,这个已经用在了自由侠上面咎年还,吐槽较多牧侨唐,而我此次最关心的也是这个问题拈钢签。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进凶夸负,以解决之前自由侠低速行驶时染,当速度在10km/h和25km/h左右枢纳稳,例如拥堵路段跟车时呻,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题末。    在指南者上回,这种顿挫终于被比较好的抑制住了炔膊,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门骋稗坍,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性隋牟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蛋。而对于变速箱解决顿挫的方法策,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些曹题,通过放弃一些速度森,换得更多舒适性锻鹤,我觉得这是值得的杭颇凉。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力洪卿呻,峰值扭矩250牛·米桥,这款发动机名为FIRE蹄窜,使用MultiAir 2技术士皮,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压寝,气门的开度和开启时间都实现了任意可调肋触。另外这项技术也精简了结构惟崇,减少了泵损盒,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化芜翅,目的是让性能更加出色够。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试啤,但从主观感受上来说并不慢糜归良,进入10秒应该不成问题苍胯。平时驾驶时动力响应比较平缓嫩,不属于伶俐激进的类型缮,这跟变速箱的调校风格也有关系狄去。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术纷拇,代号TigerShark钝,最大功率175马力拜甜,峰值扭矩228牛·米归嘶痰。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合杀滇葡,油门响应更敏捷嫉斯,动力输出很线性辱破手。    底盘方面券蕾们,所有指南者车型都配备了自适应悬架牟赏粱,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性堤,当面对颠簸时能够变得更柔软一些潜,从而提升舒适性坏,而在路面良好时也不会失去支撑性沁好驴,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受羡唯。场地驾驶时悬架支撑性表现很好廊,配合刚性很强的车身半坝,绕桩时车尾并不拖沓踩菠赋,而在非铺装路面晚刚鲤,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的孟笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乌炼氓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型坍俄恫,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉劝餐技,那时我和壮汉都还年轻麓乳墒,骨子里充满了野性猩,一心想着如何开疆拓土哭、释放自己尖。时至今日联分,壮汉成熟了腐,我也有了四个月大的孩子奥,野心还有港诬,但也多了份责任和挂念硕面,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余乓面,还能不忘初心屏蝎诗,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望现乌,去发现更多的不一样痞惋莲。    在我看来怀,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的汉,第一是提升城市属性特剁卫,更顾家眉报、更便利;第二是不忘越野的初心僳椽,那么我们就从这两方面来体验全新发现苯夺滥。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车恐,所以带有轻微伪装痉肩。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内式,全部为越野体验识,没有道路试驾忍憋煌。   如何提升城市属性插雾,怎么更顾家厩蜂拢?   第一代发现诞生于1989年唤凭,至今已经发展到第五代产品放。正如你见到的枫诫,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉夺稻,城市属性有明显提升扔懂圈。首先是放弃了非承载式车身藩事,与更高级别的揽胜采用同平台敲,并且大量使用了铝制材料弗瞥咸,大幅降低车身质量恫物翱,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)井。这一切变化都是为了公路舒适性扳悲、操控性和燃油经济性挞忍,想要达到的目的很简单簿沸材:在周末的郊游中老人和孩子都有更好卢佳谭、更舒适的旅程欢,我想这是每个有家的男性都想看到的提词。 新老发现尺寸对比 单位烫:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化谢,感官上也如此獭坏。相比前几代程耐,舍弃了太多的棱角和平直的线条钙,不再是以一个大方盒子的形象示人鸿淋,前脸和轮廓于发现神行有些形似编罐郸,很明显粱,发现这是在转型叔轿撇,不再想给人那种五大三粗的感觉概门污。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素叉昂吮,比如后牌照架的造型钉,另外创瞪措,标志性的阶梯车顶还在些涩疽,只不过缓和了许多锭。为了顺应时代赴憨楷,全新发现还装配了全LED大灯特酸冈。 更多精彩视频欣,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说得拭,家族风格肚翟,很简单啊滥活,用料也是很厚道校岗,各种皮革包裹促,温和感很强腹囤。低配为5座涂,其余配置均为7座俱无让,我们的试驾车选装比较丰富什教,座位全部为电动折叠烘亨筐,包括电动的在载物板等等逝,可以在后备厢左侧涩,以及后门侧边进行调节刨螺,电动折叠座椅带有防夹充雄,着实方便仟碍。还可选装智能折叠包骏涵棘,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制唉检,远程就可以将座椅全部折叠火诽,省去了逐个翻折的麻烦旁卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燃痉酿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样乌那。世界变化太快魔甘惫,在我还没怎么享受内燃机的时候钮,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了握。那一年我40岁粹,人进中年划韩涕,是拼搏和享受并重的日子领。按照现在的想法预测料饺铜,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一雄够竣。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上芳承,那会儿是他们自己说的不加长琳、不前驱……我知道对于一个品牌而言咕痉跨,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要焙嘿辆,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品呸量屉。几年前千,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸锨,将车身铝合金的部分换用碳纤维算,却不惜将研发汾捻奢、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯粹论甸,但今天的主角并不是LFA蛾,你会明白讽寿,LFA是能让你预见第,却无法遇见的雷克萨斯图腾拌,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车凛锑撼,于是我们遇见了LC春性。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车钠缎,它紧跟着LFA正式发布后亮相瞎说扣,这辆车的外观及内饰设计透、豪华及科技程度棘、动力总成的水平都要达到一个新高峰敌,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子彻剖,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车焙刊氦。    作为家族中的旗舰双门GT跑车洁,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中踌,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义陵,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提炭芍,它使整车的重心得到有效降低呢,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架羌合忍,并且为动力系统纤凹、底盘栓艇穗、安全部件留出足够的空间淀。    一个直观的数据可以说明这个问题疮,使用21英寸车轮的LC刑愤抚,车高只有1345mm旗邦镀,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm茧皋。同时辜色僚,使用GA-L平台的LC疆码贺,车身抗扭强度超过了LFA杉。除了这些坝肪拈,你还需要知道一件事监不铣,在LC之后夺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上颅孔纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编标酚挟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口埃,车身锃亮一尘不染掳签,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机省贤罕,带着白手套琉幂绰,等待着贵宾的到来苦商桔。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级沪,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉呕侧糕。没错设,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受薯,够豪华够大气佩痊壬,足以面对任何场合汾。这也是我对一台中大型轿车乓,一台奔驰所要的期许剁钢复。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了厘剔阶,从模样到科技感再到内饰相,有里有面梗倾村,还有性价比坏,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战仑。而且作为中大型车敌碴捂,它也应该这样睫趣火,但这些印象都是长轴车型给我的帮垢,为什么它又出了个标轴车型店,而且还国产了借敢怕?    带着无数的疑惑谴,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙铂恼俺,我试图以一个消费者的角度去体验它泪,看看在一台成功的长轴车之后钙,这台标轴车的意义何在吧贯,除了情怀和不拘一格傻氰城,还有没有别的理由去为它买账促硼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮唷,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产贩掀编,还是个挺新鲜的事链里。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元铃,在价格上并没有拉开太多讳卫。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距理磐唱,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢铜授? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备桃,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别八毖兄,褪去了长轴距车型那稳重的模样丁,跟换了个外表的车一样轰卷。虽然看着很精神履含,也做到了运动的一面仓咕,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样梆,那才是我心目中E级应该有的样子先清汇。    当然除了轴距的变化之外弊科,奔驰为了让E级看着更运动屋净,其它一些细节也做了调整琅。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线添,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感概,马上推出的AMG E 63也用了这个设计殿,我对这台E 200最满意的地方衫楔。还有一点就在轮胎上了长,它用了19英AMG风格轮圈拎,样子挺好就是后轮太宽了篮,达到了275mm谩蛊,而且还是个四驱车拍屏,大宽胎对于油耗和噪音醚祭工,都会有一定影响鲁,扁平比也有35层劫蹄,轮胎对舒适性可能也会有点影响了熊顶。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级囊,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了叙辫,这又来了个标轴的E钠情,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了判关,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来菜搜褐,放一起看看外观罐擒灵,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级碎锯秆,虽然难度比较大吧侨套项。    通过前后灯组卫闷,大概能分清长得非常像的哥俩了郴钒守,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方四,那些才是精髓不咯,如果你只是个外貌党陷陌港,看着俩车差别倒是不大罚加,还能少花点钱巍饯暖,纯看外观的你买个C级就够了狠,如果不是辱殿市,那他们内在的差别可大了去了靠疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编握是绥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务皆,相信绝大多数人都会想到别克GL8擎,的确墨,GL8在这块市场上的保有量非常大撩票。不过度,我们今天聊的并不是它科骨,而是来自江铃福特的途睿欧塑。这款车上市有一段时间了砰,车型方面有两款船,高配车型售价为20.39万元拳型慑,这样的售价也只能买到入门级的GL8帮桶,从尺寸上来看磐溅,途睿欧要比GL8大了不少吼惩,那么它除了个儿大醇胁蜂,其它方面能否完成商务接送的任务呢篡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里醚,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍才难,在这里我就不再重复了看胯,下面主要聊一聊我接触这款车之后赊,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面鹊纲,途睿欧还是有一定吸引力的帆配桃,在国内市场中屠七,它的定位稍高于全顺牡,全顺定位于轻客夺城立,而途睿欧则属于于MPV吝,相比之下泥都痉,它的表现要更加接近消费者擞靶。另外盲,周围有些朋友比较喜欢大车太,以身材来衡量的话熟贾富,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了蔫。   途睿欧外观配置并不是特别高课汝,比较实用的是配备了前后的雷达掂剿绞,尾灯点亮之后辰顾,多少还是有些自身特点的瞄侍。大灯并没有使用氙气或LED光源踏,而是使用了卤素灯泡持氰。    内饰上刚桓节,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客间,整体风格还是有一些轿车的感觉摔邵,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉汗,面对着市面上绝大多数的SUV骄,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察喝杜。    使用了几天沪奇,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间奴昆稍,因为买这个车的人最关注的就是空间梧蹦,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题辫,这么高大的车身守起,仅仅容纳7个人厢尽,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间查撼潞,至于头部空间就更不用担心了酱。    由于途睿欧车身很高娄,每次上车都要迈上两个台阶逆淡。坐在途睿欧的第二排和第三排时悲敲枫,座椅的坐垫比较高度委痊,尤其是第三排典钳喝,这样坐在座椅上的时候唇加,不会有一种窝在那里的感觉草斡巷。    储物空间方面骚,途睿欧的前排储物非常丰富幕强吨,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格侗死,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适舞,省去了手机支架漂团陕,虽然下面会挡住一点屏幕 凌,不过莱伐斥,使用导航功能的时候视蠢男,还是不影响使用的爆疾。    在仪表上方还有储物格的设计侠潍劣,这个上盖打开时晒拣,需要扶着排甲赶,自身不带支撑的功能狮溜,这点使用中会稍有不便枪沧。    后备厢空间还不错私,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分泪,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起番,这样能够给后备厢提供一个较大身、较灵活的扩展空间孝,这种设计在同级别当中还是不多见的柒跑,空间利用率方面很有想法粮鲜泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期勃,国家需要卡车搞建设虐达揪,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车岭烙颇,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车太堡瓤。这些年一汽为国家完成了不少任务阔岸,但对于市掣涞呔琛,他们总是后知后觉镰,销量也就自然不会理想脯。相信一汽自己也意识到了这个问题雹规竣,这才有了今天的主角——森雅R7伤,一款售价不高的小型SUV黔狠,非常符合现如今的市场潮流诽绘。    早在上半年跋狸掳,手动挡的森雅R7就已经上市澈驾,当时我们也对它进行了详细的试驾体验诞芍都,点击链接回顾赔:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》柔毋。但是消费者纷纷表示需要自动挡袖,于是前不久的广州车展农既杉,一汽吉林又推出了它的自动挡车型仁赴,搭载爱信第三代6速自动变速箱篙,车系的产品线完整了商擒酪,是时候好好验证它真实的表现了曝铅。    初见森雅R7郝囱胯,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹团,自主化设计的程度很高河。整体的风格挺年轻的僻弯布,比例也还算协调虹,细节没有太多繁杂冗余的笔触赁畴门,总体的卖相不错禽教川。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无瞧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹几馆似,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型擅篡裁。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食坡,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10黑卤孝。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV违狮,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)兽贾,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线凭那,满足更多消费者的购车需求仑熬霞。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力洛庙搁。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异碑,保持了其一贯圆润饱满的样式陛尽。既然定位于城市化SUV深某平,首先它要有一副耐看的外形鹃扮,从实车来看它并没有让我们失望伸偷,外观上所营造的层次感和档次感都不错齐攘醒。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面茬,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm腾豪,轴距为2700mm馈汹管。与主要的竞品车型相比扭,它在车身长度和宽度方面占优都篇。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配划,这样的表现在同级别车型中并不多见时凛潞,还是比较厚道的梧堕上。    内饰设计成熟烧瓷,与猎豹之前产品相比那变化就太大了杆姓茨。设计风格上走的是大气典雅路线兴沦迁,在一些细节方面的处理也更老成闻党娶,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数烤孺核。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的臀却,系统运行流畅操作界面简洁明了藩肃。内部功能也比较丰富瘫上,诸如导航答门、蓝牙等日常使用比较便利庭台颂。    在消费者更为在乎的车辆配置方面该,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗购、坡道辅助解荡、车身稳定控制系统涟喊、前排侧气囊匆其、胎压监测功融、电子手刹颗泉抹、发动机启停槐偷、前后泊车雷达默榔沙、前排座椅加热蹭、自动空调刻汾伤、自动大灯灿敖、后排隐私玻璃兔、定速巡航等扒,配置标准处于同级别车型中上等水平簇然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业江粟涝,能比普通人接触到更多的车洁,也有着更全面的认识律磨,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑袄厘。每当被问起20多万买个什么SUV的时候坑,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan剿话。原因很简单价偿,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌很糙,我虽然是一名汽车编辑刺,但我也是个汽车爱好者忙,我有自己的喜好屁免。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心察馈缸,本着实事求是的原则墟藩露,既然人家问我了暴隘,就证明他相信我堂,我得对人家负责腔干摄。    怎么样翠莫,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法骡饰,没别的意思些,只是想和大家交待一下心情背景蒋刨,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan簿鞍内,一款热度极高缴峨详、极具话题性的新车错券扯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市肆衰,全系四款车型百喝裁,指导价26.28-39.18万膛剖。先别着急喊贵顿蛔,看清楚车名绥,这是Tiguan静,不是途观幸。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字疥乘,上汽大众国产的叫途观复,目前这代Tiguan的国产车型还没上市塘鲤激。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型奶猫等,它同样出自大众的MQB平台偷皋骸,并且是该平台首款SUV抄,分为标准轴距和长轴距两个版本宝抒狄,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本歌虑,主供欧洲市晨谭拔础,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的多,轴距加长110mm侈娩梁,据悉国产以后很可能叫途观L徐。    其实对于Tiguan这款车康,从它在去年法兰克福车展上首发开始捣,我们就已经进行过多次详细的报道了色,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番翠,所以静态方面的东西咱们先适当放放驳溃,从大家关心的动态表现聊起锹隋。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机谓慰,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱奔官,根据发动机不同臂剁别,车型名称分别是280TSI仑食敝、330TSI和380TSI侠,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line怀假宏,指导价39.18万私暴适,真心不便宜跑。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目册骑柔,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫凭、速派恰谭、迈腾枪,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉恕垂。无论是油门刹车的脚感凤、转向的力道还是动力输出的节奏淳耪拼,都没有什么新鲜感洁,一切都是意料之中的表现弛。    试驾开始前捣啊,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理辽辨庇,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动起将,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化碱窖,你在国外开着什么样诬囱亨,国内还是什么样”饰漆。我这样刨根问底并不是无事生非溃速街,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸籍吮,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲虱悉。    不过事实证明我多虑了单贯,虽然出自同一平台跨肌,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多掏戈尉,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤唱夕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽匡翠们,完完全全走舒适路线皋,这毕竟还是一辆德系车测讼,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流疮肯,这个度把握的很好公揉史,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感赊勾。   Tiguan也配备了驾驶模式选择报卡,分为节能裳嵌、标准疲祭勒、运动和自定义粉蓬握,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式梦费。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点邪即念,需要仔细体会才能察觉仁,差异不大讳凤暇。最大的变化是油门的响应速度明显降低拣耪,再加上本就慵懒的调校捻戒鲁,确实能扼杀你的激情呢士。调到运动模式搬备,变化立竿见影靡激当,变速箱自动变为S挡探,转速也时刻保持在2000rpm以上枚尼投,油门的响应也有了一些日系车的感觉渴,轻踩还会一蹿一蹿的耙。同时底盘变得更加紧绷绰米,基本放弃了过滤颠簸这件事丝牡,路面上的起伏详筛、接缝赏颊率,都会毫无保留的穿过减振器芹抹、座椅燃弗安,直接传递给你的屁股坪。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备系,不过它并不喜欢张扬形豆,平时总是不紧不慢的逢溜。直到你粗暴的踩下油门红洁,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后俺糕,他才用动力的突然爆发来回击你鼎。配合上干脆利落的降挡毋吭,中高转速时的动力输出和刚才判若两人洛,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发陛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳嗡。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时窝,它又会变回那个安静的美男子妹,事了拂衣去响襄侮。    全新Tiguan相比现款的途观涂,最大的变化在于行驶质感的提升淳,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫俺、发动机噪音偏大等问题耐狄,但整套动力系统的匹配舜刀,底盘的回郎娲,这些关乎一辆车品质感的东西谅,确实比翼虎肝、昂科威荡、奇骏等竞品更有高级感十,这一点我必须承认岁哀飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编草哭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试筋,让大家对其大致表现能够有所了解的。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本苛腔,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看梆扔,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些衡。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现奸夺全,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)瞄,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾豌坏,本文就不做赘述了痕。   动力部分惮端韩:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm欣,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm胚佃。从参数上来看并不是很抢眼奶猴铰,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受硼。    而在传动系统方面暴鬼,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱玫巴,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合弊垂粕。   驾驶感受燎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧巢连谜,不过上手后给人的第一印象倒还不错片喝,起步较为轻快促,动力不足的感受并不明显革,当然这也要取决于油门踩多深鞭黑。当然了亲沽其,如果开着它在第一排等红灯环衡,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时让刻匿,还是得深踩油门甚至地板油起步才行可目妥。    在市区路况中穿啼阀,通常最高限速也就80km/h破,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨刻卫忙。除此之外侨凌绞,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助汞穆。发动机与变速箱的匹配调校得很好型练收,开起来也十分轻松棉镶棵。    巡航状态下深踩油门额胁趁,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应孟讲,甚至也会连降数挡接,不过受制于发动机自身的动力并不算强估蓖,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了煽,随着转数的攀升扑兜,传入车内的噪音也会随之变响函艇讨,但车速上升的却并不是很快搽。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求硷肛僵,那在高速公路上想超个车确实有些费劲限诫。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg该瑟,体重并不算大捞,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)聚垃飘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快蹬煎,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”舷眠殊,优秀的底盘调校同样功不可没獭。    相比1.4T车型迹,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别五,取消了那根提升操控感的瓦特连杆忍团四,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架杏藕,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架摆煞。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的先。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型骨井味,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”鸽室。悬架系统整体偏硬朗识,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性崎,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲下醇甭。当车辆驶过状况较差的路面时悍嘶,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者秒蚀木,要是再来个大坑柬庭,纵向抛离感也有点强电譬。    相比之前测试的1.4T车型氰,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分崎。虽然排量更大己降溶,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距十冗毒。不过另一方面潮,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些煌,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择氓。至于底盘表现方面的差异就不是很大了纺,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响吠逛,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望哥安悸,因此通常也不会开得多么奔放蚂蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裁惶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”福弯,在法语中是“未来”的意思闷臀阂,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字喝。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型疏骨,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标逆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出博,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”耍。 ■ 外观    既是Avenir车型捌霞,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升垃邢,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系昂,只是提升没有这么极致卷赏席。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir乔,它作为车系中的金字塔尖车型幢笆,有着怎样的专属特质祭吠级。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯惹孩绅,造型犀利有神身凰,与延伸过来的中网镀铬条融为一体睫井,视觉感受不单调巾。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变测艰倘,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计示局,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型劫铃池,拔高了一些高级感纳淑,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO废队。    此外需要再提一点蜡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质修呸勘,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料逼,其实这种材质并不廉价化,最大的好处是能减重不少石雹。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富垦蹬沮,像后视镜加热讲、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说涵瘦典,算是正常表现渡橇签。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎拧瑟冗,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎弘蔚,除了尺寸规格更高罚船栓,据厂方人员介绍尸谱,该系列轮胎的静音性会更好慑,我们将在后边的动态部分着重感受一下拖牡瘸。   MPV要给人感觉够大气庞春、端庄才能营造出高级感晚吮,从这个角度来看龚曙帕,老款GL8做的的确差点儿意思斗灌忌,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善唬,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势剐。刚才说到新车使用了全LED尾灯吐,点亮效果很棒悲,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色普。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验缴蓉赡,点击>这里<回顾鲸,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同赋垄,本文我们不再花篇幅叙述峨,只针对一些它特色进行展示堪胸宫。    这种立体的花纹装饰造型飘逸哎蜗贝,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路瘦,哑光的木质材质也区别于普通版车型匣寿苇,让人忍不住伸手去“把玩”一番簇困,不过千万手下留情撬蔽,盘出“包浆”可就不好了蹲蓖。    前排和第二排都有专属菱格纹路赦芥,能营造更高级的氛围偏蜂法,并且手感也很棒;加热健、通风也是第一排和第二排都有的功能可遁废,此外第二排还有按摩功能每褂鳞。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”汞平,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型犁些,确实带给人们越级的感受蚂烤。不过老实说这用料高级归高级塘涝默,但是打理繁琐程度也会相应的增加太剁,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里伙,地毯已经脏的不成样子了翰纹坍,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务扩勉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油据夹、机滤) 共12次 大保养(机油坪、机滤姐、空气滤臣、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务承,就算是更换了车主裤兔磕,剩余的次数新车主也是可以继续使用的泞贝纲,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题磁变。    氛围灯18种颜色由暮光紫辩借秽、晨曦金磐、惬意蓝这三大色系所组成下磕愁,冷暖色系均有顾及和,即使开着这台MPV和爱人一起出行伸全版,她也一定不会抱怨你缺乏情调坪唇视。    还是要抱怨一下幕敝吼,全新GL8的空调控制区域使用不太方便浮,留指纹和反光的问题自不必说狡,轻触式的操作形式也很不灵敏秸献悉,高级感是有了搽,操作成功率比较低豹,在驾驶时操作会有一些安全隐患龄事。   ◆ 外观内饰小结    在我看来经庐蔡,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区芳硼,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间办缚权,在相同“户型”的基础上硼,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上鳖碾,让它不论是看起来册、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次实径监,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比裸红嘛,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了梯。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机瓢阑虎,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机精旱搪,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级计,感受如何撼,我们接下来聊夸铺敬。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机霞聪究,参数调教也是偏激进的狡飞,并且加入了换挡拨片舷怕,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质碑私,MPV也可以成为驾驶者之车们偏扛。    从实际驾驶体验来看关,全新GL8的起步和加速过程非常轻松雄事盎,动力输出均匀流畅划,并且感觉动力储备很充沛喉,时速80公里加速超车也会很有信心祷。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿肉兜,D挡模式下升档很积极戒熔,深踩油门它会很快作出响应尸秒,不会再让你有打越洋电话的滞后感填刻。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架娃同,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架劫嘉,结构更高级梆究泼,成本也会更高曙胆贫,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错人倘,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显洛,尤其是对于GL8 Avenir来说坟,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升汉。    全新GL8加强了车辆的隔音将,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎晶按赶,都是为了提供更好的行车静谧性怒,而实际的体验也是很不错的没襄盖,时速80公里时校,各路噪音中只有风噪还比较明显目黔,后排的静音性明显好于前排持篱步。    有了电子转向助力的协助宠份刨,方向盘操作起来很省力挫炊碗,尤其是在低速或者原地打方向的时候长加,对于这台车厂超过5米2全、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助梁。此外掏钒,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错踞,熄火和再次启动时震动很轻微弦矮,不会让你很想关掉它巾。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现蕾,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方革衡沪。就行驶品质和操控质感来说筹倒,它和普通家用车的差别已经不太明显吐,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象份,并且变速箱也没有找麻烦惮菏垒,静音性总体做的不错金,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间隋碴。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张屑稀,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变佛怂肩,从外观到内饰再到驾驶感受歌,都在向家庭用户倾斜窝攀搪。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊蚂邻离,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)啥萝揪,比28T 旗舰型还要贵5万元让,我认为它的意义是以一流的做工雾呵、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烂倒具,受众群更多的还是有商务用途的消费者丸客,至于普通家庭用户毁驹闪,我认为买普通版车型完全可以满足空间掂森滴、驾驶质感和乘坐体验的需求釜。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳剂辔郏控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥渺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光痕惦砰,即使到了11月中旬净,洛杉矶仍然阳光明媚咆评,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息皋丧。结束了忙碌的洛杉矶车展报道垃偷,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候镣。当清新的海风抚来踩握活,和煦的阳光洒满滨海的一号公路潭汤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边邓偶,让我更庆幸的是懈触,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版波释毖,对素弥,6.2L V8的那台烙汕唬。    几个小时前券劫,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro砷?”时辑佃贝,经过飞速的大脑风暴祁,我选择了后者受,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新傲浓烦,选一台新一点的车肯定是没错的镰深粗。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑熄,嘴角中蹦出一句话凶:“It's a V8”后跨,我知道我歪打正着了汐秸防。后来他跟我说揣,如果我选了野马氯考菲,因为我年龄不够磺履腐,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT侩妥,而如果我选了科迈罗庙讨,他们这只有这么一台V8的可以给我娃。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩凸,那还等什么呢寇?把导航的目的地设为Malibu抽律,出发!对了歇,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰棵交,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟岛惰。   科迈罗在美国有四个配置等级祥:1LT刀、2LT寐夯排、1SS舅娃烧、2SS诬,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯怠,而后两个配置则对应6.2L V8烙滇我。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元十龚厩,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配屑韶痢,3.6L车型会比2.0T贵1500美元狄祟,6.2L车型比2.0T贵1万美元轿,8AT车型比6MT车型贵1495美元篡斥夹,敞篷比硬顶贵6000美元烤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版枷霜八,售价为45395美元笨屯。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平荷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了冬。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同艇勤,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷莆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人溃连榷。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙坍匡,而是穿着西装革履的巨石强森欺封,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力彪伎翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上恃茫氢,东风风行发布了全新景逸X5抬,作为东风风行的一款重点车型赎,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验侥饺讣。上个月纪锈怕,我们还进行了抢先试驾吐浦粱,不过上次的试驾车并不是最终市售版伐黎考,很多地方还有待调试泵柑曹,配置上也有出入桓。这次的试驾车和市售版是完全一致的完蛔患,这回咱们主要看看还有什么没发现的点嘘七独。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的坛恨懊,整体风格偏稳重和精致供捆畅,比老的景逸X5好看太多了农沃。厂方在讲解设计理念的时候也提到感,景逸X5是一款全新车型逞夹,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任氢幸掣,只是名字上还沿用“景逸X5”娩帆。打造精品缅染,或者说爆款岔,是中国品牌未来的大趋势还。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV锈,车身尺寸不大不斜揖崧纭,符合这个级别主流水平失墒丁,不过它的定位要高于老款景逸X5措褐构,两者将同堂销售辞手俄。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4猜热狗、吉利博越赴、长安CS75喷熄骆、奇瑞瑞虎7等车型洼贸,列出来一看董痛每,全新景逸X5的任务难度不小平槽壕。    全系配备车身稳定系统宦玲爱、全系后独立悬架落、全系马牌轮胎妇寇入,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的溯劳,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置泵容碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篓晤妒:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型伤勾饶,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字康磕泊,而现在我告诉您抠涟,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车啤,今天我们的主角榔枢,就是广汽丰田雷凌双擎灯。雷凌双擎的起步价为13.98万元脊,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市晨瓮薄,这样的价格练归,也归功于高度国产化的动力总成娠阔。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的薯丸,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情泌,到底什么是双擎呢继?这套混动系统如何呢拎栋落?我们就从动力开始说起吧残醚损。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐炒:沈达炜 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载坎挟誊,违者将被追究法律责任受梯芍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版膛,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型齿,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注豪少啡。确实卵甲,光是静态体验都已经让人有心动的感觉芭,但对于一辆豪华车来说未切靡,行驶品质也是很重要的兴锣奉,趁着试驾会的机会浆,我们要好好体验一下犊缅。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍佛谁朔,包括空间体验等逼缕,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》挖履,本文不再赘述相关内容钙适解,给大家说说新的信息点天认。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版惰咕眷,是目前国产版车系中的顶配车型朵。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型拍薪肛,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来擦乐。最高配T8车型将于明年引进蹭核冀,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统江,前轮为发动机驱动劫灵虹,后轮为电动机驱动唇纺匣。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配硕墨谢,配备19英寸铝合金轮圈钙隆澳,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号奔褥。对应不同配置车型伤瞎哆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈渭。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外奇,刹车系统也有差别檬,预计刹车成绩也会有较为明显的差别歪。据厂家介绍骆脖鲜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平锑酮,堪比性能车喀驰,待拿到试驾车之后我们会实测一下扩。    作为一款豪华车型猎,丰富的配色选择都是套路期谜室,S90长轴距版具有四种内饰颜色岗烦,内饰面板也有三种选择彻害搐,可以更好地满足消费者的个性化需求部绢。    S90长轴距版的方向盘手感不错缎粒,拼色设计也挺漂亮的迟兼,但在配置方面似乎有点不如同级对手媚,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节钎脚鞠,可能连选装的机会都没有毙。除此之外癌酷,换挡拨片也是没有的渺陷疵。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA嗡,空调系统除了具有空气净化功能外膳革,还有自动循环功能拧隆,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)葛倡,车辆自动开启空调换气功能埃岔,排出车内浑浊的空气豢。    为了避免内容重复讽旧剿,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍潞僻爸,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富吠慑临,包括超棒的宝华音响蹬。整个车内的氛围几近完美完擅程,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车娠嗅。接下来我们来看动态表现怎样被拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扮工:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了斜惮,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子串阮,这听起来的确有些疯狂筛。城市SUV真的不能开去沙漠吗赂?我并不这么认为蚊捐僚。“天资”对于一辆车来说固然重要痰,然而却不能完全决定车辆的上限嚼漆脚,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石搏艾,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠染。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说乾釜,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣谷魔。相比于他们诡惋辛,我开着面前的这辆城市SUV来到这里耻聚,更多的是为了在安全的前提下沫虎,挑战车辆的极限沪纫。    对于一台城市SUV来说奢,瑞虎7其实有着不错的“天资”骂喝。拥有24.7°的接近角惭菠图、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙镣狮,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战毙禄儡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机坏钩,最大功率122马力/5500rpm薯勤叼,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱灵偿。相比于1.5T的手动车型腻赔菜,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势干萎盛,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出关。    在正式进入沙漠前钾态卜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar警辜,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积驳,以此增大摩擦力椒。由于新疆近日下雪搬壳熟,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎冈渤镭,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹浑,更利于在沙地上行驶按。车辆轮胎被降低气压以后橡迹,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加筐呈釜,需要十分注意躲避路上突起的硬石耗伶。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统皋末耿。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统凑,在越野时为了不影响驾驶落吵,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭酣。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行拢灌讣,轮胎的打滑肯定避免不了诡。如果不关闭电子稳定系统缅驾尺,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入屡偏前,一方面会限制动力的输出川,使车辆丧失动力绘琶刷,另一方面会对车轮进行制动兔,有可能使车辆因打横而陷入沙子恭老。    做足了准备工作嫌,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始膜蒙莆。因为考虑到配重的问题侯旱,我们的车上坐满4个人烩,尽量保持车辆的平衡暑贫念。起步时缓慢给油橇钝,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡膏封迷。沙子上行驶的复杂特性妒搐阿,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能纪,仅能通过地面反馈的路感调整方向猴饺,有时方向已经打了一圈裂曝廓,行进方向却没怎么变化幌。    教练告诉我烈,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机剔捎垫。在攀爬这种刀背状的沙丘时较磊偿,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度列虎哼,即向斜上方前进迷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向称介氯,车辆像漂移般甩动尾部赂乾,卷带起一片沙尘队泉侯。得益于悬架硬朗的调校幂虹桐,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下播古,车辆并没有产生过度的侧倾坞词称,始终保持在可控的状态环舜茶。    车辆在开阔的地势上开始加速滔,准备进行冲坡县显荤。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响谜号,车速已经来到了160km/h矮媳。冲坡的前半程还很顺利嘲,后半程受到动力不足和满载的影响咳煤馅,车子没能冲到坡顶礁,但是这样的高度已经远远超出了我的预期倪份。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识翠律,希望分享在这里栓。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向叼迟,因为重刹会让车辆的重心向前转移贸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈递段携。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜巢筋,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦但菇,从而判断不出前方地势的高低落差会,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去夕虽多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编期级:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里帽,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超场头举,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先梦。不得不承认笛莫穿,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车士龋稼,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质公,以及不错的空间表现(不是我说的计逝,车主说的辞,点击这里看)鸵喊,正在逐渐成为“街车”菏嚎羞,受到越来越多消费者的喜欢拇偶,而且其中不乏年轻用户另田敲。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系参,事情似乎又开始变得有悬念起来酱。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后赎,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章百青,比如最早的这篇官图详解紊厦冲,还有最深入的这篇技术设计解析克鼎车。不得不说湍玫福,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细糠绷。为了提高大家的阅读效率盼桃,上面这两篇非潮蔡拔ǎ好的文章里面已经写得很清楚的点肖隶,我就不再赘述了氛史,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点坎,以及需要实际体验才能有感受的地方遁午。整体结构仍然是大家熟悉的杠唐舰:外观衰妓、内饰捎谜策、配置漏、空间协、驾驶这几个方面揪檀煤。活动当天条件有限套纤菜,文章中用了几个不同排量和套件的车型墙变,并且部分使用了官方拍摄的图片盎,敬请各位网友谅解鞠峰。   外观桃:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了恼安,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准磺,从视觉上讲充,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡库。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫桶殊,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章故匹钾。不管是跟同平台的7系参照商古,还是跟同样做法的奔驰E级对比孩,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条垢、双腰线带来的立体感教烩、重心更加低矮的视觉效果霖。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”缚,但是我们仍然要清楚捣侥边,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言绷残,不管是车头还是车尾的造型反墒,全新5系都有着较高的识别度奈,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话抚,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”吠晃。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车季岁,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待九坡酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局琉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话是尽即,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了啥昧袖,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意纺垮患。从以往的成绩看伺吾,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了啸吧认,0-100km/h加速时间仅为8.53秒蓖雀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及须辞哭,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了写,在此期间它的对手们可都没闲着甭配,RAV4改款后变为了RAV4荣放活菲反,途观换代的时间也日趋临近摆欧,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时两浇。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 冀,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统掣,并分别用180和245两个代号表示宦。除了外观汀、内饰以及多媒体系统的升级外柑,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术凯捌,实测加速成绩比老款翼虎快了不少首,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀闻。   ● 外观简介纪锭身:采用福特最新的家族化前脸赌姑,细节提升明显滴卷陶。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸魄镀,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条掳,气场比老款更足潦。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm佳,轴距为2690mm能氛,除高度增加了6mm外箔鸡诉,其余尺寸无变化保。    前后尾灯造型有所改变八,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯炉,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯管稼。其余的功能幢本,如LED日间行车灯添赶、大灯随动转向功能则依旧保留着单箔翘。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源腻,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了谩呐。 ● 内饰和乘坐空间贝酮芭:中控造型有所变化趴,搭载SYNC 3多媒体系统蕾试嫂。    内饰整体造型和布局变化不大巍冬,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方卞。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘荒匿虑,搭配全系标配的换挡拨片扭,运动气息更浓郁奶星倡。空调面板比老款更大匙,加入了风向调节按钮上加入了人形标识眷,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置案,用起来也更方便芳。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3泵赤苔,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台黎翰词,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标退,显示更清晰诵顷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性圈,非常容易上手毁儡。    顶配车型的配置自然不同担心宿,日常能用到的功能自然不会缺席庭,我们还是来聊聊变化吧拒。首先空调面板更大龚洁,风向调节按钮更大波对吨,并加上了人形图示防蝗始。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整坑勺菩,在挡位处于P挡时性,手动调温度和风量终于不会受限了 推伟。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整硼哎,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比瘦,座椅填充物更柔软呸,贴合度更好较家,坐垫两侧的承托能力有所提升结携妈。主驾驶座电动调节依然为10向钾,并带有前排座椅加热功能逆悍,配置表现没有变化骸。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节涕回焕,调节范围和老款车型一样都不算大牡抛。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置斤虹场,后备厢容积也完全没有变化霓。从新车的表现来看蔑碑俯,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显较乐店,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证疽盲,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度撤欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商酷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼盖盾,气温骤降十余度竭,刷了刷朋友圈四暇棘,满屏尽是咒骂般的抱怨拈。放下手机秘恫,点一杯咖啡狙,嚼一粒橄榄覆锈,在地中海温暖海风的轻抚下茂怀剔,偷得浮生半日闲灸伪。直到突然一声“熊来了!”码,打破了原本的平静愁。    别害怕参相,这里说的当然不是真的有熊昆孩,要真有这么危险的生物存在四,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一嚎。飞行了将近一万公里烙徒董,除了躲开北京的寒潮焕卜,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克窜废。这台车无论是在德国的首发亮相稻侍究,还是不久前广州车展上以国产身份示人斥藤,都有着颇高的关注度脸。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后癸涣,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙柿痹,试驾之旅正式开始架。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解孟,但这次我还是想再废一点笔墨胜搬,从里到外炼畴、从静到动澳接陆,把它完成的呈现给大家蓖彭随。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译袄默,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak项,这个岛上生活着体型最大的棕熊五凉,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字豆,想表达的意思不言而喻吝。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台钾情揉,与全新Tiguan相同司剿,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种坑,而是直接进行加长亩猴迪,只有长轴距一种版本咸,并且还有5座和7座车型可选连啦灸。不过在和厂家沟通中科脊涝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV欣,7座只是给消费者多一种选择骏问峭,与汉兰达氛、锐界这样的7座中型SUV定位不同摆。    其实不光定位不同蒙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达导搜凑、锐界存在一定差距节,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威手腥、现代全新胜达相仿败亥,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩观骄,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势腔骡,体型虽然不大忍廷透,但轴距比汉兰达还长了1mm坏。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素岭规税,只是出于量产的考虑进行了必要的修改嘉福好。它和速派一样蜜尚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言沃彻,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子申裴拌。车头的立体竖条幅进气格栅疵,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰光死,这些都让柯迪亚克看着野性十足咖,名字都和棕熊一样了缅,样子总不能娘娘腔沪,你说是吧堑嫩潜。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧鞍寇番,不论车顶曲线杰嫉团、侧窗傻、腰线还是轮拱俗模罚,你都能找到大量平直的线条讥,就是这么直来直往搔钞,没有矫揉造作筒昆。另外对于一款SUV来言擅池胁,有一些硬指标也是不得不提的碍朵,接近角22°涧、离去角23.1°赎拘蛊、纵向通过角19°镶肚、最小离地间隙194mm涤昏,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错耪撂蜗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高河凄,不过这也是因为更加方正的造型导致的氦吨憨。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条撬侗,车门打开时弹出毙,包住车门边缘靛锈臀,关上车门后会自动收回体贿,防止在狭小空间内磕碰车门们,对自己对旁边的车都是一种保护盲救超。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置茬鞋亨,希望量产时能给加上冯。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格懈,甚至我觉得设计师都有点偷懒舌涩八,直接把速派旅行版的车尾拉高哥,再把尾门线条你、尾灯结构略微调整一下就交工了泡腑呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆涤瓮,越来越多的厂商加入这一“战场”揉凸,推出各自的SUV产品肮,以在这一市场中占得一席之地感。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型饺,北汽威旺S50就是一款这样的产品凤淳。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 其落,虽然其之前以生产商用车为主相鄙劫,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势口撕皮,新产品的投放速度要快上不少都,产品布局重心也向乘用车市场转移史。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型喇墩,属于全系的高配车型藤鹿潞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观摹毙护,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节咆。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比槽缓囊,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩垮磋粳,并没有太多惊艳的地方活灰。与绅宝X65采用相同平台坍,并且在外观上面同样有着较高的相似度敝。车身线条硬朗伟配,勾勒出了较为方正的外观绷。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错挠赔,相比车头的设计要更讨巧些矮。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连梳,延展了车尾的横向视觉趁此谋。刹车灯采用LED光源怪冯劣,灯带的样式看上去有着不错的档次感盼恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编耐躺:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快挠汇辆,你有多久没有来一场像样的旅行了趣蕾蚕。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情仕激秽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝宽谜?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼川?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领疥,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作盛坚湾,它的出现可以说顺应了时代的潮流隆盒松,也可以说是对当下SUV填矢萍、MPV市场独霸一方的挑战哪剁乔。下面就请跟随我的文章几,找回我们曾经对旅行的憧憬绒吴。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编林:杜安迪 版权作品郝访,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载聚宏浩,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬纠巳妒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会虽叭卤,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)汇杭弥。要说这台车与这次试驾地点崇明岛化前,还真是挺相搭的厢,这个中国最大的沙岛为了环保描,大部分电力都通过清洁能源发电森,而这台X1摆笺碘,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排违。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首番辜,看看它的表现怎么样登。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前裴霜坡,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)岁般,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象缉舷试,当然也有几点不足坤猫,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型匡蔼,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内炔高,在一定程度上影响了驾驶品质渺,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型耗笑誊,看看它能否带来更好的体验筐担。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样脑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识暴,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型诧扔。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了翰琳羞,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电妮四。宝马还为每台车提供了便携式充电器替,有220V电源接口的地方就可以为它充电袖,它的接口也可以用公用设备充电髓懈奈。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒剃,解决充电问题盾辆层。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格赐枢,细节部分有所不同掏汐,看着依旧很大气匹麻,长轴距车身让它显得更修长斧,比较运动罕奋。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV砍火。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错寂譬酚,主要以软性材质为主疆,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华梦烙,但在整体配置上确实不高鼓。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者十猴贬,有的是为了环保理念赊挖陌,有的为了能获得牌照更早开上车称便尸,反正都是不差钱的主型蹄变,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验缺宫旦,有更多舒适和便利配置耙骏。而我们的这台试驾车像无钥匙进入伞痕、定速巡航闺奠、科技辅助配置这些都没有嘶,目前这款车还没上市贯跺,对于它的消费者来说挽,可能会想要更高配置版本的车型酗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局呵董,它的电池组位于地板下方凯,不会影响到后备厢的空间渡廖奠,担心这点的消费者大可放心纬翅,尺寸与汽油版的相同山土。另外它的电池布局加高了车内地板高度熄腾沧,第二排中间的隆起变械潮薄,坐三个人的时候从容一些携朔敦。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别缓兴路,尤其是在实用度方面不会有什么影响腐,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用词蝎夺。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同呐部卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仙的:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了扑钱鞠,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型枚统,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白狙功胎,同时也肩负着一定的销量压力敦亥。果不其然赴玫,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)模朽,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠笔,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了惹堑瓮。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看土菩,加大促销力度也起到了不小的作用溺。    Anyway挥,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事诬吩锚。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型背芦,指导价38.99万元晤促全,终端售价在34.49万元左右副翱。从实际表现来看虚梯,它也能满足大多数日常用车需求壬灰莫,性价比很高李。   动力组合瘫:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机持,最大功率为250马力/5000rpm回补,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm拘壤,相比28T车型臂霉,它仅仅在功率上少了19马力魄,峰值扭矩则完全相同墨许啥,只是后者的转速区间为3000-4300rpm温型,更为宽泛一些深。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱略,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW滑摩,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT外桑。这主要是由于XT5采用了横置平台松粗皑,而那两台轿车则为纵置平台拓浚。   驾驶感受传:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起呻篙蹦,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试暖,当时开的都是顶配的高功率四驱车型香蹦,印象还是挺深的淀拾的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距匈湍,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音红豆贪。    从数据方面吼,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验梆登串,外加完全相同的峰值扭矩哥角,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲氯竿炒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点趁氨蚕。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已创。    实测车辆的自重接近1.8吨冒婚卉,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称坎,2.0T发动机的表现也一如既往的给力舌胶嗓,油门响应相当轻快颅巢吃,加速非常轻松崎惜点。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受督交乱,即便是一台SUV车型麻,也不会觉得难以驾驭羔掀。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定盗竭,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上九,但无论是换挡速度饱呜、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现径片。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢敛该,顿挫等等儡哥马,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好恃。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在稻登,匀速巡航时跺下一脚地板油奔,立马会降数个挡位驴瞪壬,车辆能够很快领悟驾驶者意图娟碑。升挡动作则极为轻柔澄撤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换吼。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑舱吕。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型纹苯,配备电磁悬架膜捅宦,能够实时监测路面情况并作出调整行拔梗,同时还支持软硬调节钝操锻。然而此次试驾的车型却没有该功能氨缅,因此底盘表现略微会有些差异波精颗。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主昂,但又不像林肯MKC那样非常的软秤,但对于震动的过滤还是相当不错的秦吗驼,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性胜馅祁,软硬适中论。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感架抛。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配材,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统纶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准妒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静湃。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受缔,这对长途驾驶有着非常积极的帮助镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编围:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前跋,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读斤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错悄,今年前十个月累计销量接近7万辆惠团。对东南来说钾妙唱,DX7的表现相当提士气廊记虾,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3扩授茨。让厂商没想到的是敦凶钉,DX3上市一个月就收到近万辆的订单曙揩司,成为当红小鲜肉房。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾旗朝敬,今天试驾的是自动挡酚。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱婚,还搭载动力更强的1.5T发动机八厩,可以说是全新的体验律扰蒲。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型娘池哭,其中5款为1.5T车型厘,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的久。DX3这款1.5T发动机来自三菱架九童,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)芥,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商尘萌。除了东南童,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇郴熊皆,包括吉利幻饱、长城茄恒掣、长安镣俄糕、北汽等罕衔宿。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里稍,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2檬谈酗、长安CS35共龄、比亚迪元等镀,它们都是东南DX3的主要竞争对手补痉。与上述车型相比相佬驶,DX3最大功率的账面数据稍占优势岔斜赁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元稍,但也处于主流水平之列恭檀。接下里鲜催少,我们马上来聊这套动力系统的体验感受澄漆。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果挝,会把油门响应调校得比较灵敏不晾任。而DX3的调校则是另外一种风格拒泼,属于偏沉的那种浦贸武。就此问题我们也询问了随车的工程师肌,他表示有多重原因屋士桓,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些哗广瓜,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑潜剖。    实际上蹬,DX3大概当转速达到1800rpm左右时搐冲趁,涡轮就开始介入司爸,能感受到动力输出爆发坎,但介入并不突兀涕,不是很强烈那种蔼诺督,整体来说还是相当柔和的九盆,体验要比预想中好放烤呵。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱舰嫁嫌,齿比有调整糠,让发动机的爆发感趋于平和姜旗。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的拐,此前在试驾DX7 1.5T车型时辰茅妮,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡猾囊,后段毫无爆发感可言伶棚。相比之下喂措,DX3就给力不少馆,动力输出感比较直接虽安次。当然矛,这里必须提一下的是乡结,DX3的“体重”占了不少优势境肪莽,它比DX7轻了200kg舶屁虚。    在这次试驾过程中蛾,我们发现DX3的巡航转速较低鸥,这是CVT变速箱的功劳省炯汰,有利于降低油耗马清。但由于现场条件有限模镰,现在还不能对油耗表现下结论魄苗,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试黎臼。    DX3采用电子助力转向嘲祥春,方向盘的转向力度很轻欢撩桃,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容珊陶退,但凡事有利有弊钵,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准桅。    DX3的底盘沿用了DX7的设计奶,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合版钝。与此同时姆咐袖,它添加了平衡杆释,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾蚂娇纬,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彻:韩大为" "  金秋过后什抒靛,北京又进入了冬季卫惯。然而就在周围环境一天天失去色彩时豌巩,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组工弯。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本奉渤,也就是2017款翼搏的顶配版本豢粮,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢妹添?客位看官敬请看下文台需挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司号:王汉康 版权作品阔竭九,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒翠,严禁转载阜嚎,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年鸿衬汝,不光是我国在提倡节能减排蘑币硅,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着商。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机擂林酷,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局救般惶。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机甲巫惦,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机京。   丰田作为全世界最知名的车企之一奖欧武,在节能方面同样有自己的作为猫雀,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为碧。然而面对混动汽车并未在市场完全普及裴界,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面彼,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺骏喊,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出两。   当我第一次走向T版雷凌峭街,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰潞,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了壬囊。   当我绕车一周走向车尾培颧冬,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行,然而正是这不起眼的D-4T的标识假链秘,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术鼻。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫香。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术氖抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葛确卢:王汉康 版权作品姓问,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛间,严禁转载恳啥铰,违者将被追究法律责任松瘦。 获取授权" "  近些年来耗,年轻消费者群体异军突起佬,在市场上逐渐成为了消费的主力人群石腻,那么翔帕局,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢氏?颜值要高赶酒、要有个性都忿、品牌要响亮烦局拉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求吗,最重要的是芥弄搅,价格不能太高苛,要在年轻人可以承担的范围之内癸。综合这些要素蛾猜狗,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型非,该车将于广州车展正式上市扦底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸革欢:杜安迪 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载臂漓膘,违者将被追究法律责任眷筐赖。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后封堕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升颗,三款产品圈却靛:博越擒、博瑞罢茬、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷洁,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型脊宝,早在上市之前的宣传预热中墨镰,帝豪GL就被看做自主标杆车型息,号称要对标合资竞品车型饭刀,这也使得消费者对它的期待值相当高链,那么它的硬实力究竟如何呢穗杠?我们今天就一起来感受一下啪欠量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷丢:杜安迪 版权作品徒篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权建,严禁转载江椿墩,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候腺,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号煤,几年过去椭杏驶,在车型层出不穷的浪潮中墨煽酣,英俊小生已无颜值可拼帛,4AT的变速箱也似乎成为了老古董蟹沏。如今湿粱钮,K2已经完成了换代悍倡,高颜值高配置导谰,又成为了全新K2征战的代名词淡弯。今天我们的主角摄肪,就是新一代K2短电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷谭警:沈达炜 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀豹谜,严禁转载彤,违者将被追究法律责任顿。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来耻,家用车的选择标准越来越高赊。空间返蛊、动力阑、配置钝嫉没、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素玛闲订,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁复怪蹈。提到性价比砂惭敛,日系车是一个绕不开的车系蔼。而我们今天的主角就是一个专为中国而生守绿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞稍扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻雀揣:王潮 版权作品餐菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘,严禁转载稿夕围,违者将被追究法律责任畔秋。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高涵,国内的消费者也趋于多元化蒂墓赖,除了原有的购车群体外俺嘉汹,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增赫。他们生活在并不算繁华的小城镇里矾,用勤恳的态度迎接每一天的生活导鼓寂,他们需要一辆车来为生活奔波谎钨,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活哼汀。如此看来妹究,一辆大空间陆存、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择孪旧,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车头楔嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇剧磷:杜安迪 版权作品恫啥歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载钦,违者将被追究法律责任阜奈黔。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃持超巧,作为一个有着传奇经历的德国品牌矮,在沉寂35年后孺弊,重新回归并且首次来到中国市场凄。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品患,凝聚了中德十年的心血评尘潘。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史碳邢,还向我们展示出更长远的未来糠碾。向经典致敬链舜厂,与未来通行携琉斡。今天急,我们的主角够,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣聚镀:沈达炜 版权作品肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘泼吐,严禁转载陵酱,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计泰仟,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息米。在兄弟们都纷纷改款成功以后胺才刚,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款绍石,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了霖篙沃?别着急婆,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”轻甩?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编杯:王潮 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰删,严禁转载械,违者将被追究法律责任咎醒弘。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行康版杀?答案有很多互歧:旅行是文艺青年笔下的诗和远方仕,是背包客说走就走的随性与洒脱午洽,是曾经引发热议的“世界那么大竣健犯,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的开篮,但我们每个人都渴望着旅行登违臣,在旅行中去释放自己胸、感悟生活的真理戊,寻找自己存在的意义晃。而现在我们就有这么一款车狮,作为全新定位的跨界旅行车而生眠检,满足你对旅行的一切幻想矗,它就是一汽-大众蔚领侯寇物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编靠伎:杜安迪 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑斥陕,严禁转载法陶,违者将被追究法律责任父壁抡。 获取授权" "  承德哗,位于河北姆愤坷、内蒙毯夏受、辽宁三境之地晦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻堆俩,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京碉滔狠,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇世痉,东通满洲秤阜乔,北拒沙俄烫绣,西抗蒙古泞库,南下北京栏搬,逐渐登上了历史舞台双,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇佛说。对于我而言俄陀,承德是一座熟悉的城市拼电。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中媚,与当地的同学结下了深厚的友谊蔽炼,而此次正值同学结婚糠,借着十一假期缉揉衡,决定再次踏上承德这片热土返确,说实话颊,有一种荣归故里的感觉淋盾颅,承德糕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编款:沈达炜 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶,严禁转载顶,违者将被追究法律责任然沦疲。 获取授权" "  随着时间的推移操武,80后首、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体毁对薯。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说心券料,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择灯承。近年来奶晌焊,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势错珐,车型选择非常多茄内涣,销量也普遍可观负抖奢。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3炼嘘莫,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一脓缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:杜安迪 版权作品甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载犀纱蓬,违者将被追究法律责任诡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车纭,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV巧。远景SUV来的似乎正是时候陋纶贡。虽然是GX7的老平台全,但可以通过提升动力系统圣、配置椽,以及更时尚的设计来吸引消费者图。这是有先例的疽,博越也是在设计上边、配置上和动力上提升之后哨,引来了消费者和界内众多好评屉豌残。同时纯,也正是博越的成功孝抡,给了远景SUV的自信创。吉利趁热打铁承炭,推出低一级别的远景SUV借春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈吞文:王潮 版权作品休诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权活采,严禁转载堤,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈帷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域绍寐,但在欧洲九趣,旅行车却是不折不扣的宠儿燃蠕,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本处,高尔夫也不例外朔靶沽。提起高尔夫酿售靛,无人不知无人不晓笑鼻奥,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车虎怀腐。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时浑,会带给你怎样的惊喜呢强?今天北赣,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩蓖默:杜安迪 版权作品闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢蓟赊,严禁转载搬捶,违者将被追究法律责任堕镜床。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈相,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下碴拨。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳伯钨,宣布奔驰C级完成了加长骄千。其次馁,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款坝量鞘,三大高手已有两位出招锹檀,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意拈熬恢。然而这位并非是不想出手守坝,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法侯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中甫,上市了廊脾舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荣虾:王潮 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽面项,严禁转载蜗蓝,违者将被追究法律责任福寄。 获取授权" "  【环球网报道】曾经婚编,在那个“微面”横行的年代炉,有那么一家车企菠素,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔惟憨戎,它就是昌河汽车浪辑申。但随着市场的发展与成熟诚,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野奥。如今诗,为了迎合市场的趋势和大众的审美丹顷,昌河汽车化身北汽昌河射,重新回到我们的视野配舍粳,开始进军乘用车领域雹匈瘟。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型疙什聘,与上一代Q25相比晴燃,昌河Q35在定位上有所提升澈甘辉,当然穿,在设计和配置上也带给我们很多惊喜蜂诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿:杜安迪 版权作品吧械坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤车举,严禁转载既惦狮,违者将被追究法律责任酮峨。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车哼,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门紊挨母,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器窜看誓,在东洋岛国日本好,便有这么一个品牌秀幢,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器隘钮,那就是雷克萨斯F部门师川棺。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多瞳侍锰,这也就更为其增添了忍者的气质挽锣波,然而今天我们来到了北京金港赛车趁У缇ぁ,为的就是尽情感受这一神秘的家族采咆耙。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦誊:王潮 版权作品井穷庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载颊,违者将被追究法律责任现将。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日疗,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布汐,基于PQ34平台打造而来蔷锻,定位紧凑型跨界旅行车毛。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”腹,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式擞擞。据悉景,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售习孩任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徐袭椒:沈达炜 版权作品搬芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权据眷,严禁转载粗碧当,违者将被追究法律责任秸犁。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的记?确实很少匈模全,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上杜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容措老蕊,它就是君越踩糜舷。   全新君越是个很特别的家伙灭脸次,你在它身上可以找到各种相对的词脆定锋。比如嚼掏襄:家用和行政了饺、时尚和稳重东糠、运动和商务时污憋、豪华和低调抠。是不是觉得很神奇操?是的瓶,这就是全新的君越擂内,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值圃鸽,正所谓""谁人不识君""俺,君越正如此们。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冉弯:王潮 版权作品封篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆嗣,严禁转载施菇,违者将被追究法律责任垂划。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物位特粉,在国内才刚刚开始大力推行拐棺,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处洞法,但为了发展和正确引导市诚稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜虏熟恋。比如很多限号城市电动车是单独摇号的莫,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等脯叙。目前来看捣惹培,电动车在日常出行中也是有一些优待的蒂贸,作为城市用车也是比较合适的搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编码风:杜安迪 版权作品雹喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载蛇狮激,违者将被追究法律责任备废澎。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位酒蹋。前不久些庙茶,2017款的速腾正式上市辈锰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI继汐棱、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合剂豹协,将指导价划定在13.18-18.58万元之间胁疚车,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格琉犀,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元膘。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元窟伺辰,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注讳士幻,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line户干牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编攫泼:乞程远 版权作品本葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐谈拱,严禁转载苹,违者将被追究法律责任桥突篙。 获取授权" "说到豪华品牌慑骄,德系三驾马车您肯定是最先想起夕仆。的确嗓狸,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷汾汗,日系豪华品牌也在奋起直追拌超槐。但是享,如果在三十年前您在中国谈起豪车囤魔昏,美系豪华品牌一定是最先被提及的险舞。而今天雹,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯邪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编倍:王潮 版权作品搪哆迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯长喉,严禁转载姓烷,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了桃荤,不少朋友有去出去玩的打算槐凤悍,当然开车自驾的也不占少数垢商。一提到自驾碧,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行蓟。所以靡集,车内空间是自驾永远也避不开的话题呐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区墒乘,亲朋好友棚、蓝天白云苛凉步、饕餮美食哄、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方荒榔,如果再有一辆大空间的SUV炕,那简直是再惬意不过了械戎随。   提到SUV理,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外问迷,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼能。这不熟,前段时间全新的宝马X1上市了谎耍,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型勾咕,宝马X1终于迎来了自己的大改款夺蚕。而这次改款莫,为宝马带来的革新也是前所未有的检,全新的平台很、全新的动力和全新的变速箱酥讲,这样的宝马与之前到底有什么不同肺?这就带您分析分析滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄:王潮 版权作品锤铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪灭,严禁转载促,违者将被追究法律责任斧片滇。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全佩恒,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来险路互,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中邪饲潭,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后涟,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上捞妒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编妙枯:乞程远 版权作品膘参,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载溯酞,违者将被追究法律责任脊泪。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日钦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行默,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛率。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国炊垢,现场观摩NASCAR比赛舅恭将。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外司泥搭,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点滇廉。      总体来说眯锻汐,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定茅,整车无论从外观匪胺、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人煞玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懂:霍保智 版权作品蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜溺簧,严禁转载芳讨,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "     提到自主品牌SUV舍,哈弗是个不得不谈的品牌妇。而在SUV市场中蜕辅,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了塑宋瘸。2014年遍硷,哈弗在北京车展上将H2正式亮相挺杏慰,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2瞳盆献。但是练,哈弗似乎并不满足于现状柑蹦干,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展青慨。蓝标哈弗H2是为了标榜运动翰,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场纽遂等。于是乎砷餐,一个颜值更高溪汇、更富有动感的H2便横空出世了楼哆。   这一次色檬常,为了更好地体验蓝标H2的实力害,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合獍幔湖陋。碧波浩瀚杆,鸟翼如云赶。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下械,我们驶向了青喝剐穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕融贡:王潮 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱渐,严禁转载抵,违者将被追究法律责任佰。 获取授权" "     8月26日崔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市堑蛙佩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白煌纳,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型梯,伴随着凌渡GTS的上市硕慌说,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世隧嗡,售价保持在14.59万到21.39万元之间苏。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后垮吝纳,市场销量平稳上升咸,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本秀遍笺,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择炕棘。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型肉焚,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型两泊恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鞘靖绣:乞程远 版权作品苇词磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗顽惦,严禁转载弊靛报,违者将被追究法律责任快抽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展保卑剑,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择橇暑吨。因此搓谁镜,近些年来判斑,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏淑,销量和占有率逐年提高踏,众车企均想抓住这个市场机遇搓便,纷纷推出MPV车型去。其中媚,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后棉,再度重拳出击檬迸,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆瓢,官方指导价为29.9-33.9万元穷傅沏。那么哀盆棱,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢老钞?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另磷:杜安迪 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载勾浩量,违者将被追究法律责任毯壬。 获取授权" "     在我的印象里骗泉,smart就意味着个性距绦劳,潮流引领者骋挡伙,吸引妹子眼球的不二之选墙破。但是由于定位为微车摊,动力肯定不是smart的强项鞍,因此我的心里也是充满了斗争舶。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后碘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了圈惊添,不甘落后地推出了0.9T全新车型监抖,为了一探究竟狄经菲,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型孟凹溶,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪:杜安迪 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权突没,严禁转载林汾,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋骚?这个始终没有答案的问题难倒了无数人澈嫉慧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢绣?这个问题有且只有一个答案甸帛存,那就是Jeep如。是的擞,SUV车型是Jeep发明的痊糜,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV富棱,它叫Jeep窟呵丛。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容碑随懂,但是我知道就连Jeep这个单词踢挡叫,在英文中的释义是越野车滥受豢。   在这个SUV横行汽车市场的年代挞,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色敦撤霸。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子袍蠢,依旧我行我素地走着丰堤靛,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过稻。这份洒脱和潇洒付侮,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了链心。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色骄澄,它自由自在撕倒懦、特立独行胎步拟,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编量氦辈:王潮 版权作品棱睬惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼农,严禁转载敲镰痰,违者将被追究法律责任唯躬。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车锯户墙,东风雪铁龙就顺应市场需求袄驶,推出了首款SUV车型——C3-XR绍鹅祈。时尚的外观设计朗,越级的轴距尺寸棠逛闻,丰富的配置以及凶猛的动力性能好,从内到外都在追求国人的审美和需求彻惜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:沈达炜 版权作品酬布,未经环球网Huanqiu.com书面授权节粹,严禁转载钞韶,违者将被追究法律责任布朴。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动铆,该车型是第六代伊兰特的国产版本厢,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蔑,北京现代也不落人后讼棚,一并将伊兰特摊啪、悦动侍康、朗动痕告、领动同时在市场投放番,通过高低搭配互相补充争夺市场取浆膝。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择沃挛屯,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度衬具。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量荒任坊,从9.98万到15.18万之间翁蛙比,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编嫡酵龟:王潮 版权作品庙斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺帕碑,严禁转载槐曹娠,违者将被追究法律责任憾棉。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光釜伎性、国产发现神行后啃,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研丧乏讨,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙丁,并把XF车型作为首款车型览淬,而进入到国内坤摧拷,也进行了中国式加长棘为断,定名为XFL害痰轿。新车的指导售价为38.8万-68.8万萍,相比之前进口版车型的51.8万元起烷恭孺,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多踏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱А,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适莆、运动商务于一身的商务座驾垃颇。     无论是XJL亦或是现在的XFL坦,第一眼看到捷豹的车型郴毯叹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引防侈,捷豹的家族式设计蕉,大尺寸网状格栅蠢,柳叶形大灯凡,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度誊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编成:沈达炜 版权作品想亩氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权份省填,严禁转载椒趁警,违者将被追究法律责任岸垮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展凹,设计师们的理念也在一步步改变囤吮:造车丸嘉、造好车杆秋、再到现在的造低污染的好车屉哦节,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势诬割。在这股热潮中翁,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术茹细搪,经过多年的积淀睦昂,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化表鞘赏,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家搔散桶。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎橇肮懒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯碉连:杜安迪 版权作品湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫彭温,严禁转载辖赴,违者将被追究法律责任磕沏确。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7匙,说是重磅车型表,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型卿,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天咸丸讼,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹摄。   瑞虎7将于九月中旬正式上市补米,预售价格为10.99-16.39万元破,分为两款动力共六种车型俄将都,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型店。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕碗芬:王潮 版权作品漏糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载掀,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  近年来松,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩谏焯恪,它们大多外观灵巧秀气害迸郝、驾驶轻灵易操控滔肠辉,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能宦。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV氓,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候古耻反,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道咐。2016年北京车展上浩省习,新款国产奥迪Q3正式亮相上市娃许赦。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色朗暑宦。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了犀梁,2013年Q3正式与国人见面煎赌勃,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比狙贝,迅速成为了豪华品牌同级别销量王同了恍。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠灭。可以这么说被仕,每当提到豪华品牌紧凑级SUV型,您最先想到的一定是奥迪Q3概。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款泻宝牟,虽然是一次中期小改款晃衬,但是相信凭借新颖的外观曹、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手必僵饭。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨级史地?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编罢鞠:王潮 版权作品解芹肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾清长,严禁转载李势抢,违者将被追究法律责任潜第犊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编蛾篙:杜安迪 版权作品蔡搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄情,严禁转载构朔,违者将被追究法律责任插闯。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车孩乖,它的外观虽不激进猫纹,但整体风格沉稳而内敛沤寞钮,每一处细节都看着顺眼帽摩。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统赶熬盼,这样的坚持与坚守笔涸,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心芒勘。动静 结合不花哨报蠢,底蕴深厚显自信尺溜垮。接下来烹兰凰,我们就看看它来如何演绎“自信”二字鲸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市修爬杉,售价21.98-29.28万元胜台,推出了两种动力共四款车型怒瞥。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版凡,售价29.28万元拇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目垛:沈达炜 版权作品隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙紊,严禁转载的舱瞧,违者将被追究法律责任痴请。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编颠裸:王潮 版权作品步,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪采停,严禁转载泵堡,违者将被追究法律责任皑抱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编继类伶:王潮 版权作品熔碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀,严禁转载泪,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌立戌饺,仁者见仁智者见智填脑貌,但要是说到当下最火热的车型沛,你一定会脱口而出脓:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思味,成功者如吉利博越舰娃,早已成为各大媒体眼中的红人坊雹。而近期囱牟坟,为了进一步细分旗下市吵妗,吉利推出了一款全新换代车型兜僧,远景SUV健寿。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV娩,从外观到内饰叙捆剐,无不透露着一股“家”的气息让。他不像其它车型那么华而不实克,反而很接地气缉菇,该有的颜值与功能他都有挎陋损,动力也足以满足城市家庭需求零碘停。这也更加贯彻了吉利的精神沙倘污:追求性价比澎舷囤。好吧漆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了汞,那么有请我们今天的主角其棠:吉利远景SUV暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷屋世戊,718 Cayman来辆不竭?2016-07-22 14:25 责编嘉裂:杜安迪 版权作品安任堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯花扫,严禁转载免韩,违者将被追究法律责任龄。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时委戌围,一款互联网汽车进入了消费者们的视野高惋,而这款车也“大有来头”鲸警。   荣威RX5是一款紧凑型SUV潍,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造车,于7月6日正式上市版,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型浑,官方指导价9.98万—18.68万元盒。实际上次,根据上汽推出的多项购车优惠政策妻兄,只需支付9.98万—17.98万驹。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”都:大灯设计采用“如意”的造型茧,寓意吉祥;内饰上息涣枷,座椅采用软皮包裹镁逆,大大增加了舒适性;动力上虚封茂,据介绍扑沃,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技逝摔,搭载2.0T和1.5T增压发动机堑,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上浅皇,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米屉,百公里油耗比同级SUV少2L必。   然而胳弘,作为一款互联网汽车庙苏,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术屠。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下闲,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统串环塑,“摇身一变”成了一个移动的交通工具陇。   近日誊付,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能垂。   汽车手机实现远程互联   在上车前惮遍,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置抵乱浑,并顺利得打开了车门辜闻。此外剿,手机远程能完成的功能还有空调控制亢表,座椅加热滤,车辆检测挛,规划完整的保养计划娄搞,推荐保养预约等蹬箍触。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季坍适玛,远程空调系统将大大增加用户的舒适感似爆。   有了“斑马”你不再孤独   “你好寇翱,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语十,得到的答复是“你好铃促,哥们儿!”瘦冀唯,记者是女生哈!第二句交流是柑杭:“我有点冷!”“已经为您调高温度楔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣详。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能泻:开空调破,调温度投卧旁,开关天窗染愤尺,语音导航以及播放音乐极、语音搜索白、天气查询等操作忻脱瓢。   借给朋友车不需要车钥匙填填钙?   利用蓝牙钥匙枯,荣威RX5还能实现启动发动机的功能逢秋肪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式旱,即使忘带车钥匙伦,用户也能顺利启动车子入。此外伸沏茎,用户还能向其他账号进行授权了斜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人泵,而无需对方再特地来找用户拿钥匙剖。授权之后船瘟,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能肋,比如倒按腑,对方如果只需上车拿东西快偷多,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车森,那么用户就可以授权全部功能困部懂。同时用户可以自定义授权时效畦捻,并且可以随时单方面取消授权捻才现,极大地提高了安全性埂救。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示磐溃溃。在7英寸虚拟仪表上磷,不仅可以显示油耗猩、里程等基本行车信息女,歌词目、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上嘎,使得用户更易掌控各项信息规。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例酷话,方便驾驶员查看路线离迷。   此外端缺峦,在选配功能中片宛沟,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备淘。在行车过程中退,用户按下方向盘的拍摄键宝起苔,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频污炒,获得道路前方律垮、车尾孔及秆、车内成员等多个角度的照片茬,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注规,并通过4G网络进行分享虐。这些照片和影像会自动同步到手机态塘,用户也可以通过中控大屏翻开照片阀垢。   另外纫弛狙,智能后视镜上也能显示天气示患、路况晴肌藏、时间等信息侈颂宋,科技感十足猴。   总结硼嚏:可以说峭舍,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步缅痉钡。在自动驾驶技术没有完全成熟私,充电桩使用不太方便的当下兽显挞,互联网汽车或将是最触手可及的蓬嘿兑。 责编撵裸:李芳 版权作品宏虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌焕,严禁转载港葛,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲歼氖,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的翻。因为我不喜欢SUV来,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧抱懂达。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率粪布,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机相缄雹、501N·m牛米蛮横动力的诱惑示怜,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动采。 ● 够大瓦幢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友捞筹坑,作为一款车长超过5米苏耸、搭载了7个座位的中大型SUV汝峰翔,它能够适用各种生活和工作场景脾承。而在国内攻幸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上苫仟,这款外观阳刚禄蓖、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来讳。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计炒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别踢表。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网脚几猴,这款运动版车型看着会更加的低调廖肪。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎锈输尉,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蹈。但总的来说欧,探险者更像是穿上了两双运动鞋申安,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱撂杜。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化底唯谦,不过在方向盘休额藤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉椽。   虽然中控台的整体布局方式没有变化靡讨寞,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板口苯兴,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题眷董。   该车的座椅相当宽大棺轻,在功能性上也有较高表现忿吹:座椅记忆裁、腰部支撑调节吭莎、座椅通风/加热具有配备希。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计瘟扑丧,右侧座椅可以前后移动糖称,左侧的座椅则只支持靠背角度调节闺毯。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口踏掣,提升了乘客的便利性攘鸿。另外在安全配备方面供,该车除了常规的侧气囊伞、头部气囊等配置之外凤,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊蠢,安全保护更加全面零。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间据透险,更便于拿取和装载货物陷糙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间趣,这款车的装载能力绝对不需担心茎融敖。此外那淘墙,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门式良。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤琉寄:杜安迪" "  不知从何时起实,“狗”与人结下了不解之缘胁,关于狗的流行语更是层出不穷偏痪懂,什么X了狗了澈估、热成狗了交居接、穷成狗了灿耽喝、加班狗融受、游戏狗等撇啦,似乎什么都能和狗扯上关系实守。   但是在这之中氓瞧宪,用的最为频繁脱,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了握。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读饥:“单身狗”一词发明之前让,形容单身用的是“光棍”侠。“光棍”一词并无褒贬之意酮丸。但“单身狗”一词的发明铺膏,明显是对单身人群的嘲讽怖恨,甚至有很多人拿来自嘲高缅。”   “单身狗”这个概念普及之广激桥,早已不局限于年轻群体趟竣尾,拿小编的亲身经历来说琳侣,我妈都曾经脱口而出钮藏岸:这日子籍诧,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错敝团,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕协铜尚。   以前听过一个段子绷兑:“又到七夕了蕉,你还是一个人吗番胁?答曰腻夯怂:废话!我还能变成一条狗吗杜计疵?”话音落下便忧伤的看着窗外擒秦距,心里感叹膜耙瑞:又一年了爽,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题股吭门,我便变得内心焦虑稿骏番,手忙脚乱汞惺铜,不知道该说些什么粪痕。   从前椿奖,我看到朋友圈有人秀恩爱皋,我的反应是这样的睫港侯:   但随着时间的推移蔽,我认识到哩倍实:人订,不能太na?ve捂桨丰,要学会祝福别人谷,要学会苦中作乐滔唉。   虽然我表面很坚强雇刺豢,但其实我也不是铁人澈醋毒,我也有女神番,我也有感情钉眠刷。   只不过侠,女神使我琢磨不透幂。花徘、巧克力这些俗套的东西咕亲胶,或者是项链蓝忍粟、包包等贵重的礼物泵坎、在或者我亲手制作的小礼品巨撮,均不能俘获女神的芳心钱隧。   但今年洛闯,一切都变得不一样了黑瞥,因为在我最困难的时刻戒跋,“它”悄悄地停到了我的身边哪,我计上心来协裸恋。   它就是我的救星沸瓮,单身拯救者大众up!喂疲。   你很少在马路上见到UP!秘搂,因此孩,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人廷。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美弟钒,圆润蒜、设计独特的外观线条也很符合女神的气质木弓撤,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰淡,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害十。红色的钢琴漆面装饰蛙衰,谁人不爱凹才?而且娱乐系统操作非常简便凌鹊皮,女神应该会满意赣滤鞋。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合信奴,画面太美我不敢看琶。   不仅如此绩,up!的安全配置也是极其丰富暮嫁炮,如图中的倒车雷达普,女神会不会觉得安全感爆棚呢烦莲?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机睹脆,完全可以应付城市道路窘。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了甘,朋友们你们说我今天约会能成功么谰?在线等鞍沧,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编枫:杜安迪 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓豌角,严禁转载侵,违者将被追究法律责任贿漓。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相缮,就引起众多媒体关注诧。作为大众品牌旗下首款痹屎火、并且也是唯一一款C级豪华轿车舅醋橇,大众集团主席穆勒特意强调擞,这是一款专为中国市场研发的车型表愁,也将由上汽大众进行生产僳谎。所以大众这次进军豪华车领域辅棉燎,并实现国产碌,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待授捆。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看敖藕。                  从辉昂车型尺寸上来看晾蹄括,辉昂相对竞品来说有一定的优势潘。值得一提的是睡蔽美,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数金悉。从现场的实验结果来看岸马,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L掇喇、宝马5系答卢。(在相对嘈杂的环境中垂,车外的噪声系数为90分贝赖宫全,车内辉昂指数为40.3扣,奥迪宝马分别为孙苍匠:46.9以及52.7)   此外联队麓,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃称逆。      据了解胺,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型尝遣,噪声隔绝性能提升高达8%胯滦。 上一页 1 2 3 下一页 责编粮茸:张瑞丽 版权作品苦冯卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载鸡啥糯,违者将被追究法律责任删来隋。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说汉,绝对是值得铭记的一年骆赏,先是“那个男人”科比退役软及籍,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史谅,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士碾士沪,紧接着肋绅,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役毙描绢,葡萄牙夺得欧洲杯乌诵,这些都是史无前例的体育大事件蹋。哦戏邪,对女温烂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛骆耿。   巴西队小组赛未出线峨景泌,创了历史最差成绩第哺寝,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了屑舍里,本周奥运会已经拉开帷幕啦去,各国运动员寒哗樊、媒体早已是是蓄势待发录渴坷,但如今划立,我们不禁要问一句航挎慕:里约殴晴轨,我们究竟还能不能约了酱蔷邪?   巴西球员已经哭晕在厕所归枪:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蝎阔?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾华白? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编午晚:杜安迪 版权作品奈撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载郸炔沦,违者将被追究法律责任毕。 获取授权" "  每提“西藏”朴鼓蕊,必有人上升至灵魂净化的高度驴匆,我极不喜欢!   从地理上讲涩,那里确实是浩渺无边;从视觉上说勘千,那里的确是斑驳陆离蹬。如果仅基于此捻恰,而感觉自己被“净化”了表外,那么烘体,只能说明航污糖:你经历过的太少了订。   很多次进藏之前迁入皮,朋友们总会针对“高原反应”展开热议痪为群,提醒我吃藏红花谰烫蒙、动作放缓期单闪、多休息……生怕我“挂”在藏区菲。当TA们表达完爱心之后淮祈,我总会友好的问一句谁:“您去过西藏吗猜祷?”而得到的答案清一色的都是售:“没有岗姆。”在这里搽,我想提醒大家怠橡,太多事都是没做过的人影响着想去做的人缆,没想到的人影响着正在思考的人村嘉斑,要记姿伞,你看到的才是西藏钝阑,别人说的都不是钉朴。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅退范酱,队员们在拉萨集结踢活交,然后向山南地区进发侍刊烘,最终到达目的地“勒布沟”唤。本人是一个轻度户外爱好者扳递,借助户外设备磊,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线芭暴,值得一提的是括,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向饯褂狭,也就是说地,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候痢沃篇,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了师衫。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编疾群:杜安迪 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡虹,严禁转载逢,违者将被追究法律责任煞露。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现惯醇哼,再一波长时间的持续增长后凳,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头钳。其中屯淘,新C级壁信坦、新E级尘、GLC等扮演了十分重要的角色宏。但是纯扇扩,今天我们要聊的这款车巷短纳,它不是轿车怒铺,不是跑车酮,也不是SUV抄,而是一款MPV分筐陀。它好像在提醒您检阀:千万别忘了萎互,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术惩糕伺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惩、锁紧祟卫。    与会专家认为设咆劳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求味艰催,安全性测试验证要满足热测试(高温危险岛、热稳定伯、无热管理循环品、热冲击循环冯磨、被动传播电阻)群裤,电性测试(短路趁橡疤、过充电和过放电)和机械性测试(冲击砂孙馅、掉落阔疥、穿刺塘、翻滚经肆、浸入蹲辈孙、压碎)的安全要求十。但是呻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧筛。安全无止境千娃浦,提高电动汽车安全性贤,还需要国家慈、科研机构懒锑梗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力乓搬郡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中窟既馅,也曾不断出现事故缕铣,遇到挫折是任何事情发展的规律躲。因此帕,对于各类事故鞍画段,电动汽车各产业链不应止步不前绰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足剑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的忍,要让安全成为满足一切功能的首要条件监临受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃岗芬:李芳" "   上海车展开幕前一天讲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会毋焚女,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌僧劳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌粒裙?北京现代副总经理程、销售本部副本部长吴周涛表示济,目前北京现代47%的客户是80后和90后场纬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例控谈昏。“他们对于服务有着完全不同的需求郎。比如服务要定制化棱骡,手段要智能化湘、科技化坎冬。同时拈午,还要预见到他们的需求并满足班。”    如果说此前巢官,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嚷,是厂家产能的竞争别,那么未来则是客户的竞争唉挽。因此违共桑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蒋嗽湾。“意思就是享受你还没有想到的服务变煞。”吴周涛如此解释净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢驾?据了解峡虑袱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嫂狸橡,升级为对客户用车生态的全面服务梗点,基于互联网科技的进步忍弊,先于消费者预见需求瞥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”驮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效齐奸、智能咯、共享碗缓,以及个性化定制的智慧服务体验将。    具体来看桐贿郴,北京现代将率先整合官网谭、呼叫中心山券蛇、4S店透明车间何淋、服务App郸、娱乐浩钨、地图蒂、语音控制天、智能搜索等服务功能粹,并将其聚合到车机上瓣胶疗,成为用户的车载生活服务平台疗砰。它就像一艘移动的生活航母昧,无论是餐饮混胜弟、娱乐鼎、购物的生活需求暗氢,还是维修躲祁距、保养的汽车服务蹲蹲,都将以车为桥梁袍,实现信息互通夏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务慌,还能够通过在线直播的方式疟钩劝,对接车顺、检测慈盒、派工木牵凤、维修磕屡怖、洗车叮、交车等服务的全程进行智能监控壳,实现人车分离式的售后服务庭凤,把客户彻底从4S店里解放出来涧,为他们创造更多自由生活的空间鹿仟虚。    值得一提的是县,在“汽车共享”大火的当下亭扛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务输工开。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涪兼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主凛贝。“如果只有5%参加到共享汽车当中帮歇,那也有40万辆的规模才缅,这是目前任何第三方平台都实现不了的鞍。”陈静表示事,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车幻、售后代步车恒、公务用车也会参与进来棘沮。“我们希望融入大潮冻,积极参与这种尝试盯都。”    除了全新服务品牌的发布阔黄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点险窜溶。据了解恃乡诽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上墟,通过平直且富有张力的线条笆坞煌,充满力量感的车身轮廓串改,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格虑扇嘲。同时绥,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机肯戌喇,匹配7速双离合变速箱顽烈,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现屎。    “新一代ix35上市之后吠建,北京现代有全新胜达浇稳、全新途胜赡皇玫、新一代ix35醋掳、ix25四款SUV产品集降络。通过这样的产品布局烯隋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势橇粒修。”吴周涛介绍说奸磁募,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车充航慑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蛇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蓬,本届车展除了新一代ix35惹湍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔躲刚缴。新车延续流体雕塑2.0设计风格筐,对进气格栅弊钵顷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疼凯广,以DAW驾驶员注意力警示弊笨厂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辫,为消费者带来更安全的驾驶体验棉。    除了两款新车外价,北京现代还设置了技术展示区陀稿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果楞盾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台采辜坪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天粟碌撕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况歌冀。    2016年屠劳渤,北京现代实现产销114万辆伺踌镐,超额完成目标煎姜阀,保持了行业第四的市场地位蜗贬侯。今年北京现代即将迎来成立15周年雾监,也是北京现代从800万用户基垂薄,迈向千万用户级别的重要一年畅糠吭。业内人士分析筹骂,在后百万辆时代到来之时珊肺毒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术褥,也在不断践行本土化政策守喉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理扔晴娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按蛇际:李芳" "  5月10日扮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蛔剿誊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业巧肉,人们的关注度更高守肩。在今天敢,汽车产业主管部门霖笆霞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纱,其中指出蝗腥懂:“中国企业靡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”快。   目前在中国汽车领域宛堂,舆论将中国品牌分为三类锚,一种是例如长安壳苍、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吝型,用通俗的话说“敢说敢想敢干”碗窜块,而且成果显著赋腐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”咐,这些企业通过内部的改革害,已经形成了正确的发展思路襄僳,尽管在终端销量上尚未展现成果矛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拢耻票,始终有一种“捞一把就走”的心态含炕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型宋竿,在市场赚取短期的效益放瘟。   苗圩在撰文中指出退董:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力井菩。企业投入资源妙,通过设计开发坍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值膘,包括物质价值和精神价值限。但是虑教丸,这个价值需要在市场交换中转化为货币搬搔扯,才能完成“惊险的跳跃”途忱,成为企业的收益兰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心届恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日巢掳,中国汽车很兴奋饱口,但正如苗圩在文章中强调计,品牌建设是长期而艰巨的任务吗加骄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”伪比。这同样是中国汽车品牌需要思考的雌猾巴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》悉颗,通过仔细研读段,将其中核心思想与观点标明妥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示教,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知慨静。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来盘,党中央泵、国务院就振兴实体经济驰硼熟、做大做强制造业做出一系列重大部署鲤睦,对加快质量品牌建设提出明确要求扛赋读。习近平总书记强调少,“推动中国制造向中国创造转变驮、中国速度向中国质量转变靡、中国产品向中国品牌转变”蟹。   2016年笨,国务院部署了消费品“三品”专项行动池陪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》夯蔑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力虏顶,提高有效供给质量萄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手恕。   近日朴昂涤,国务院同意设立“中国品牌日”宛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用洛,体现了全社会对中国品牌的期望啊,为建设制造强国指明了努力方向皋笺。      一桅恭戈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代玲交,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现稻懈,代表着国家的信誉和形象撇腻闹。品牌发展是一国由大变强的必由之路桂鸽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志暗。   品牌建设助力制造强国战略碱。 我国是名副其实的制造大国迫瓢扩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务设。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”乘紊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化按侗肃,产业转型升级势在必行鲍采,迫切需要加快新旧动能转换涛钙,培育面向产业中高端的竞争新优势体獭盘。经济发展规律喉催、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赐帽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵瑞传款,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力看顿。   品牌建设推动供需结构升级却蕊具。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新灭访,重点任务是提升供给体系质量斤,提高供给结构对需求结构的适应性餐巢迸。品牌是连接供给与需求的纽带创,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骡尼呈,引导需求侧消费升级羔,提高供需两侧对接的效率笑。   品牌建设促进实体经济振兴狭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心双,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力焙究。企业投入资源唐,通过设计开发败布、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值程示,包括物质价值和精神价值惶。但是闹,这个价值需要在市场交换中转化为货币灰浮墟,才能完成“惊险的跳跃”滦,成为企业的收益丹施唯。能不能跳得高讳刀、跳得远屁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嫡侵。品牌是价值和信誉的载体潮痹蘑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力回。      二塑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蟹封,科学地阐明了创新笨菜碗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拷。从品牌建设的角度看潜那讨,品牌需要“中国创造”邓,没有创新详丘缺,品牌就没有差异化的魅力勉。品牌需要“中国质量”鲤唤渤,没有高质量郝,品牌就丧失了价值的基础罕怖。 近年来胸,面对国内外严峻复杂的经济形势替昧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央啦咳、国务院重大决策部署动把教,认真研究我国工业发展的阶段和特点樊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路娟戚闷。   把握规律骨党,找准抓手蜕戎。要坚持质量品牌工作整体推进缴,引导企业在设计开发覆辣痉、生产制造和营销服务的全过程建立全员甜身、全方位的质量管理体系浦、诚信体系和品牌培育管理体系唇胎,以培育有竞争力的品牌为标志凸盟氏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念壳。   积极履职毋拳,统筹部署舍晌喀。2011年可链,工业和信息化部会同发展改革委隘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》庇芹,进一步推进品牌建设荚绰救。2015年赐,推动出台了《中国制造2025》怜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寐。去年褪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动沸竭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划怯献,部署了全产业链质量品牌协同行动陇围期、优势和战略产业质量品牌护航行动览全、中国品牌“走出去”等一系列重大行动脾喉鸿。   持之以恒少僳把,扎实推进惭家。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设掣。   经过多年的不懈努力百,我国品牌建设工作进展顺利涪旅,取得了初步成效譬逃邯。目前兽膘琉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点默捻,涌现出251家示范企业仇摄。根据对示范企业的调查祟你,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%嫉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%肺,企业经营的质量和效益得到明显改善鲤评文。同时褂建,重点消费品的定制化桓凄、中高端产品供给比重显著提升感浦,定制化服装消费增速超过30%嫉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沛讼啥。      三供、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务泼懒测,需要社会各界齐抓共管任,合力推进书碑椒。下一步刃,工业和信息化部将发挥行业优势憨程紊,深化推进品牌建设抽汹,加强与有关部门密切合作忱改呸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蠢此,努力开创工业品牌建设的新局面瓮洪诧。   坚持企业主体肛,增强品牌培育能力船色。 引导企业增强质量品牌意识期,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理附蘑。坚持试点先行帛诵堵、示范引领面锌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叙簿,促进企业品牌与区域品牌互动发展辫。加快制定品牌管理体系标准龄锚,组织贯标推广动。加强质量品牌宣传抬死将,弘扬精益求精的工匠精神活,扩大自主品牌社会影响被赫,激发企业培育品牌的内生动力溶潮。   落实质量为先染苔彻,加大支持引导力度巳惺。 贯彻实施《中国制造2025》范,落实质量为先的基本方针摊,加快推进质量品牌提升行动饥畏滩。发挥制造业创新中心建设淌、智能制造镁、工业强基等重大工程的支持作用窗膜按,引导企业加快工业化与信息化深度融合廊亮,运用“互联网+”司辜还、大数据等新一代信息技术涤熄,把握智能制造季、绿色制造久嗅沮、柔性制造等产业和技术发展方向亲,加快培育自主品牌炭。   鼓励创新设计凑碧茨,丰富品牌差异化定位书力。 完善制造业创新体系杆,加强关键核心技术研发静,推进企业技术中心建设偷胳。在重点领域推广应用以绿色哭憾、智能石、协同为特征的先进设计技术拿斗枷。建设具有世界影响力的创新设计集群淑评垛,培育一批专业化的工业设计企业菠匪,鼓励代工企业建立研究设计中心素捐,加快培育自主品牌橇。   实施重点行动碍冯怖,促进关键领域发展搽。 落实消费品“三品”专项行动汕,支持消费品工业向智能奶、绿色兔、柔性和高效制造发展搅楔抛。增加中高端消费品供给畏蜗,促进产品向高性价比优势转变收。大力发展智能孪蹭伙、健康消费品孙,支持发展民族特色消费品裂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动磷斡怕,加强产业市场研究和需求预测颈冒,科学规划产业布局闭梧、供给定位和品种结构吼稳。 实施中国品牌“走出去”行动豢刀,贯彻落实国家“一带一路”战略扯完,推进国际品牌共建共享欠却。   完善公共服务剑,支持质量品牌进步糜次。 建设质量品牌专业化服务平台玛鞍搅,依托中小企业服务体系固,提升服务平台的质量品牌服务能力项梆哀。构建质量品牌信息共享平台饭死,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估檀乐夸。完善知识与人才开放共享平台协哄,依托企业经营管理人才素质提升双昂颈、专业技术人员知识更新等工程票,培养品牌领域管理人员和专业技术人员校。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乖达,促进科技创新膘、成果转化和推广应用恕。   加强技术保障纹投戒,夯实质量品牌基础范酱痕。 完善产业标准皋罚、产业计量别街暴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设编劝九。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关算,推动质量升级灸亥。引导企业增强研发创新和系统集成能力韦酪,创新制造方式和服务业态休踏镀,发展定制化生产窍握,满足个性化需求壳分割。鼓励企业发展现代销售体系担举,在品牌传播豪膏仆、顾客体验和销售模式等方面创新发展桃。   设立“中国品牌日”南,大力宣传知名自主品牌 倘毛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新森、质量精良屉菏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值结系碾。品牌建设是长期而艰巨的任务讲遍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”欣捎,以新理念引领新发展樊,持之以恒地不懈努力樊草惰,共同推进中国品牌迈入新时代怀撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛伺胶:李芳" "   5月5日郴歼屑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开炯扁盒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人监此、董事长李斌就中国汽车升级之道裴卢冕、互联网企业造车蛾坦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论红蹭。    近两年互联网造车企业纷纷入局钉涩揭,被称为“新造车运动”煽粗。徐和谊开玩笑说杉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心常拣。”他说庆检:“我从传统汽车的角度看坡,就是不服!”徐和谊解释道盯米内,李斌做到的他也能做到肺誓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇窘。    徐和谊认为洛匿哀,最难的不是做产品燎淌湃,而是做品牌逗,尤其是国有企业体制下做品牌碗樊。建立乃、培育一个品牌完木,没有很多年漫长的过程是培育不出来的茅扮。他举例说堆潭,蔚来汽车在东方广场建体验店嘘刹灵,那叫“烧钱”鲸佃,国有企业就不能这样“烧钱”躬。但品牌打造的初级阶段诉去,该烧的钱还是必须烧的嚏勤澎。这就引申出国内传统汽车行业浩抽,必须加快加大国企的改革步伐妙,从发展角度帛、竞争角度饱妈,必须改革刻淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务澄蹄加,希望未来产品不光是一个出行工具猜,而是一个用车的体验平台疟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口窗司,而是看到与用户交流的新机会枪到。从互联网勿、移动互联网当奢加、移动社交发展趋势看顽碧,与用户关系会让汽车发生深度变化急泼,体验会变得更加重要诗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瓣父岁,新车企应该走什么样的路缺,徐和谊认为拍,条条大路通罗马理疏苛,但是路和路是有区别的汝肛堤。他认为全世界只有中国能做到一件事第檀:传统车企和新生力量深入融合镣权厕、发挥各自优势天,结合起来诲睛杀,这条路可能全球谁也做不到放计。中国很可能缩短从大到强的汽车路线魂。徐和谊透露赋旱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作长收,很可能这轮竞争侣骂诡,十三五末褂,再过2至3年棺,肯定会出一个比较好的结果悄。”    李斌也认为佩挟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大酥,这跟传统燃油车情况不太一样莆瓣。他干脆表示篓粉创,国外品牌在中国是没戏的宿胜咳,因为智能汽车需要本地化的数据腻徽寺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快爬颗搁。蔚来汽车在三电慑、智能电动勃、包括制造方面都跟其他企业合作特袍。李斌强调笛:“我们是很尊重制造这件事的专业性舱宪。”谈到合作褐橙停,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作哀:“我们的南京工厂投入十几个亿保,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作脯,不是简单的代工勤嘲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟示签:李芳" "   据雅虎网站报道吉迟米,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锑蓟归,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现盲脊肖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务贫拔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称骗统:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域灭费,那么它将会伤害我们的汽车保险业务枚诡牧。”    他指出想沟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扣眠。尽管我认为这可能还有很长的路要走辑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况兢懂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为菏丘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍架姥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险豢狼。    当前握叮垂,特斯拉恨袖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术挎描困。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中受拴上,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密隶辰青,并将其带到了Uber灵。    去年刚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中超,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑荒鹊沪。特斯拉CEO马斯克表示钒秆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绩幻缕。    马斯克认为奈担暖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见毙炬库。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故甸鲸,要远多于因人为失误导致的事故斗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道豆救,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素耸。    他表示立孔畏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全缚弓,那将是一件非诚耍好的事情插簇络。但对于汽车保险公司来说庞寸环,这不是件好事痕透。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后美汹动,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称誓董喂:“我觉得这种影响很明显下。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息伍文:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告旦苇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拳喊峭,全面欠、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题臼,阐明了个人观点们京握,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的魔吼、客观的看法廖。    报告摘要涸挂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期咀感似、导入期滑、快速发展期与成熟期四个阶段歉程。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段峨牵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化复鼻弘,很值得我们借鉴暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败疆令雇。如果不加重视富,终会酝成大祸潘。    *韩国的电池产业妥纽屋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鞋促端,我们必须面对这个挑战百宝徘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挖粟德,它会带动未来汽车消费新的革命瞥嵌。    *任何事物都有两面性里,政策也是这样刹奢宋。补贴强度不足钞澜恕,难以起到激励效果骂论,补贴强度大了嗣叉逆,难免产生对技术发展的不良影响丰,也包括少数人铤而走险骗取补贴杏碎百。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一撤坛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沏,从国家科技项目立项至今已经接近20年刀盼杯,可以说产业发展已处于世界前列土。2016年诬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车讨,累计销售95.5万辆摄阔蹦,取得了令世人瞩目的成绩歼架称。有些专家认为昂柬廖,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段妈,我的看法不是这样县仁鹃。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期庞轰、导入期锣、快速发展期与成熟期四个阶段咎泉。导入期也称培育期就,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拦日嗅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瞳匠惜,当时就有舆论认为甫爽,我国新能源汽车驶入快速道纳溪航,进入了快速发展期泌。然而到了2016年便回落下来田傻。现在分析起来咖渡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联菱猛刑,造成了数据中存在一定的水分关隘。随着国家对骗补行为的查处姓畔台,今年的数据逐渐回归正常唬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势困碳,有可能会得到一些错误的判断圭晨坷,导致过于乐观的结论绦丧苯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期围脸裙,除了观察数据的趋势外乌赋,更重要的是看产业发展的推动力桥屡破,是国家政策为主还是市场为主涂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持阶猩,补贴政策还不能取消椽拳,基础设施还很不完善师,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平伐喀,产业链还不够强壮与完善仇捣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高逞洛魂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨池捂本,工作量很大寥拢钙,切不可放松努力构断徽,让已经启动起来的产业发展放缓下来斡腔。    依目前的政策设计敛掣,我国将于2021年取消补贴集撅蹬,代之以环境笛戮茸、能源为因素的常态鼓励政策瓮炔譬。也就是把2021年设为一个转折点彩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惯。期望实现年销售量达到二儡碳楔、三百万辆以上绢,能够占到汽车总销售量5%到10%荡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鸵鹿丹。    二斤遂、如何看待新能源汽车的碳排放砷苗轨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策共馈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题澜。我认为许多人有这样的疑问是正常的徐竭,因为至今还没有一个权威的科学数据善,来告知公众电动汽车的排放是多少泻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嚏械申。    电动汽车行驶过程是零排放辣紊侩,这点没有疑问轰堪。但发电过程是有排放的认帆,不但有二氧化碳排放棺抛,还有导致PM2.5的有害气体排放狮。所以简单说电动汽车是清洁的炒,是不能令人信服的峡闭滑,需要拿出数据来鸥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪牵款的新闻报道逗午,受到一些启发攘界五。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数眯刑,即“碳排放因子”荤缄。根据新加坡的实际情况乓荡,标明每消耗1度电刨,就要造成500克的二氧化碳排放丁孟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鳖,即每消耗1升燃油旁,就要产生3000克二氧化碳排放沁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放阀鬼鲸。由于特斯拉的车重巧沮科,耗电量高猫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值焙,尤其是在夏天开空调的情况下篡,百公里电耗有可能到40度寒,因此被妨桨橇常款掸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化萄,很值得我们借鉴馅报壳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究漏,据我了解定性的结论比较一致派伪,定量的结果存在不小差异饺怂邯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涧旱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伞槽,其清洁技术水平也有很大差异税避拉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构孺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估镰,发布我国的“排放因子”权威数据寝姑废,并定期予以更新碴粕间。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嗡踩。    比较我国和新加坡的发电情况办陶轻,新加坡百分之百都是石化能源发电窍哺,而我国的发电能源结构里乌竭,石化能源约占70%峭律堕,可再生能源等非石化能源约占30%魄歇。全国平均来说径妮丘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点搞。而且按照现在国家电网的规划来看徊外膛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例抒怖,我们发电的能源结构会越来越清洁绣捞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大剁嘘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翔,来估算一下电动汽车的碳排放铝捅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车桨渤攫,可以算出其碳排放为100克/公里赂错,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车传,也可以相应算出其碳排放为300克/公里沛膛。可以看出一般情况下腾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车膏签。但是如果电动汽车过重嚏,电耗很高梧卷,就不能算是低碳产品接陈旗,甚至不如先进的混合动力汽车却撅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蔡旧,但是我们可以认为镰哀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苯炒,耗电越多钦,造成的PM2.5有害气体也越多丧非诡。因此静粳,从治理大气环境考虑性,我们的政策应该鼓励低电耗产品慨井,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向奠铆。    三攫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展慧?    这个答案是肯定的甜巫。我做过一个简单的计算闻,即使到2030年论镭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候弄少,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右冕帅低。由于大部分电动汽车会在夜间充电澳,可以利用电网的低谷电时段来充电吞骇摊。目前我得知的峰谷差是20%到30%疮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段窜穷,不但不会给电网增加负荷蜜,反而可以帮助电网储电船钩嵌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式晃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里去瞳,在白天电价较高时段将电售回电网沧缄觅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钢诉韭,这个系统包括了屋顶的光伏发电掣倍剂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈兑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电题,采用分时段电价恭嘎拜。当然辽瓶骸,对于需要白天时段充电的一些领域坏镀话,如快充公交嫡春、出租车与物流车等捎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力荣惨警。    四温、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败海美堑。现在出现的火灾问题比较多猛香嗡,所幸还没有造成集体伤亡婆,但是已经给我们发出严重警告烂黔萄,如果不加重视俩,终会酝成大祸迟诉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位叛。    电动汽车的安全要以预防为主娜湘,要从产品的设计做起额,然后是生产过程的严格控制康磨,不能将未经严格考核的产品投入销售缓龋。电池的比能量越高通狄乾,发生火灾时的危险性越大词铅督,因此要求有更高的安全性技术麓才窗,试验考核应该更加严格老熬擅。尤其澄脖涛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎统显毯,因为客车上乘客数量多挡哨,一旦出现火灾逃生难度大掣覆蠢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贰,为满足新的标准增加成本是必要的卑淡套。对于纯电动客车毫肯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池扦暖,既安全又经济第。    说一下安全监控网络匈。我认为重在实效身牛统。我在几个火灾事例中了解到灭,火灾发生前其监控网已显示警告信息了,但未引起关注与采取措施幢青,说明安全责任不清纷颅倾,监控网站流于形式朽,主要是供参观用吧取翔。    五董、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题讨,大家都知道毛勤,韩国的电池产业餐抖碎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战糕疥,我们必须面对这个挑战颠酥氖。目前有一些原因胆淘疏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难罗释,也给了国内电池领域一点时间尚妇。但是伤韶目,如果我们自己不努力刨泼,最终经不起国际电池产业的冲击势嗽,我们将会面临严峻的问题问缕。    我国动力电池产业发展很快毯,一批创新意识强的企业正在快速成长春,为我国新能源汽车发展提供了重要支持烤蔫化。但是总体来说狙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鳖,产品的质量水平不高湿缄本,投资过于分散接,到处建设低水平的小规模电池工厂漂公,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惨版钉,缺乏战略眼光炯寿空。这些问题需要引起我们重视与思考隘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逻,没有一个强大的中国动力电池产业莲耪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业毯守搽,实现汽车强国的梦想又是一句空话狭挫。    化学电池是一个非常老的传统产品暮土,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情混。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金港,形成了动力电池百花齐放的创新局面硅澳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰唉躺鳖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来枷队釜。因此纯眯,谁能够掌握创新的主动权钾瞥,谁就有可能掌握未来电池的命运哭步陪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局奠,但是企业是实现创新的主体糙郸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业距未陡,能够挑起这个历史重任凭,把更多的注意力放在创新技术上面较缉乒。    去年参观宁德时代电池工厂时哪梗嘿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图仆腺炉,给我留下深刻印象溶溺衫。图的中央标明安全性始终是核心俗盘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度褂、功率密度分舅锯、寿命与成本纷。在实现高能量密度的同时逢杯考,要实现快充性能樊赫窖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念琼,向1万次20年迈进啦嗅拢,彻底解除人们对电池可靠性呻侈妒、耐久性的不信任煎,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下纹灯哺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车巢插椿,结束燃油车的历史瘫诺斡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蓖凳辉,成为中国动力电池的创新巨人势。    我对我国电池产品质量做过一些调研梆,认为苯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平糙。就电池单体成品质量控制方式翻祷记,目前还有采用筛选的落后方法壤乳残,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上办。这表明师韧,产品的质量水平低劣钾须,即使交货的产品数据是在合同范围内棚柒,这些产品在使用中性能很快就会变差屠团,寿命很短适。    目前瓜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法抬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差宠,但这也并未在本质上提高一致性盛丹联。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性虽,不需要分驯灸当!,标明这些产品内在质量是优良的软捣戎。用汽车工业对零部件的质量要求就是丹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”李棺糠。恐怕多数企业都达不到木,就这一点而言封缎伞,我们与日韩企业就有明显差距秸赊。    面对严峻的国际竞争儒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟开谦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙豪贪冒,再吃不掌握核心零部件技术的苦炼鄙。我们看到国外整车厂来到中国时辨艾,都要把自己的供应链带进来剑锚笨。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链灭抬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任句绘。我建议政府江城、协会肠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程施。    六谩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作复。它会带动未来汽车消费新的革命私寇,有助于解决城市的拥堵谱壬、停车难暗侧譬、环境污染等问题恨杭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率途祁地,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果是,是未来汽车应用一个非炒夏祝好的发展方向灸署。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适偷疚俏。    由于共享租车提高了车辆利用率梯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌烫伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显第啸鸡。又因为主要用于短途使用梁雀,大大降低对续驶里程的需求塑届谅。从社会效益考虑偷,减少了空驶行程泰,意味着减少能耗与排放枪瓤经,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间垮鼻,缓解停车难的问题沧捕。    现在倘部赎,很多城市都在做分时租赁灌,但有的并不是典型的分时租赁检。A点借动、A点还哦,规模小的例子不少每。例如有的大学有几十台车在那里牢坊琶,学生租了这个车出去办事儿躺,回来时归还校园原处季。这种模式也是一种共享行,但不是典型的分时租赁碍酵。只有实现A点借X点还工啼、并具有一定规模觅廊、使用起来非常方便癸犯吝,才可以算是真正意义上的分时租赁躺玻。    除此之外驶栖,分时租赁还有一个评价指标么狼,就是车辆的运行率娟,即车辆有多少时间在外面跑簿呕、跑的时间和停的时间的比例短。我考察过芜湖市易开租车外鳖司,我认为是很典型的分时租赁亩哎。从数量上看然滩,芜湖已经有两三百个站点次饶垃,三四千台车硷,具备一定的规模;从模式上看疆导,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鳖遣、X点还汲。从车辆运行率来看窟骗哭,芜湖做到了80%投扇。    此外侧,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嫩,规模也达到2000多辆疤说瘫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池窝,很有创新特色细卜茸,也有一定规模赁炕茄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据驾,认为大约需要1辆/1000人口惯撤皇,或5辆/平方公里的密度秦俯,才能够保证顾客较满意的租车成功率亢甲屉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎剔,其租金仅是普通出租车的1/3沟娇肌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8捂瞎。    作为共享租车的车型氮狭,以高可靠性岁糙、低成本胶痴,微型车更为适宜舜灿。共享租车要应用车联网技术态冉鹃,建立完善的方便于客户的使用体系户,实现手机注册练岭侯、约车胶、开车稀换救、交车匪澄链、付费以及安全监控等瞳乓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持烩。我认为驾并礁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来聊贡。为了方便客户浚,建立全国统一的注册收费系统十分必要惯。    七泄、补贴退坡后墙,新能源汽车是否还能发展藏梅?    从今年开始羔蔚睦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡负警当。现在行业里有一些不同的声音次烤,认为新能源汽车本身就是错误的事情泻,它的发展依赖于补贴梢貉,补贴拿掉以后巨,新能源汽车产业就会死掉扰广亨。我不赞成这样的消极看法矛。    首先在电动汽车本身的技术上了,我们要有信心哪。随着电池能量密度的提高窝畦入,到2020年穿秽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上枢匿暖,规模化生产使电池的成本大幅度下降迸谁。从这几年市场反映看滔芦焕,很多消费者开始喜欢电动车了些淬,他们觉得电动车很安静刃说、很干净藤坊,如果自己家有充电桩改浇,使用起来很方便唯努丁。目前舶环,面对全国大面积的雾霾形势负锭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策采端,促进了电动汽车销售量的持续增长炯钡,在不久的将来膳桑,电动汽车将大量取代燃油汽车岁秤巩。    我国在新能源汽车产业取得的进展江,很大程度归功于国家的鼓励政策李圣步。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的角,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用钒。但任何事物都有两面性牵,政策也是这样绷浅。补贴强度不足饥烘,难以起到激励效果虾,补贴强度大了年玛,难免产生对技术发展的不良影响猴,也包括少数人铤而走险骗取补贴迷。这些就是事物的复杂性白僧但,不足为奇都诧。因为产生一些问题唐,就否定补贴政策是很不客观的柯比老。正确的做法是适时适度调整政策衬夏,逐步实现退坡乾煞忿,制定与能源攫、环保因素相关的长期鼓励政策掀,进一步完善推广工作的其他政策环境蔽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去垃书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑词你:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诧康,销量突飞猛进钳,不仅在中国市场实现了大反转虾锭,以每年超过30%的增长率枢,连续三年高速增长搏,实现反超妥尘,在全球市场上来看鞠刊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位叫翔。设计之变惭温,影响如此之深毫迹委。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸舜梁,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奠滑连,都是如此芳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌疮踢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期猴萄丸。此消彼长簇婪,本来也是市场常态来携,从长期来看谁都有独领风骚的那几年水警纷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现潭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略委殿,而奔驰则用了进击的改变圣拷戌。这导致了市场格局的变化唱烁裙。但在今年开始晌筋雀,奥迪要采用一种大胆的改变呛薄。   在北京车展上既,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生牧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司煞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品俩胃哪。在采访中位,马克·莱施特先生表示梦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么谁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略稍碍输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缺告还,以奥迪品牌本身的三大支柱锋,即“运动性”歧潞、“卓越质量”箍催、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石杉朴,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吧椭卉。另外埔,马克·莱施特表示篇腾飘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别咆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”每剔太。   未来狭,奥迪不论A雹平途、Q容柏嘶、R系列芍顺类,还是电动系列貉缆,每一个车型系列都有他们独特的个性衅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品凌憾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国溯。而且拈沽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格逻,在马克·莱施特看来匣,除了外观船,在内饰的设计上镀诵,奥迪前进的步伐还会更大池兔。   比如新一代A8乳旦惫,大家会看到一个全新的控制理念惩凶娘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驶,全部操控都是基于触摸屏诬统乌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中兽丹,这将是一个具有革命性的设计别。”马克·莱施特表示揩纫。   【访谈】   媒体侠侥和:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里渤乘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吼艘?   莱施特红琉粪:中国市场当然是我们最重要的市场之一社。比如马上要推出的新款奥迪A8惋,我们认为80%的A8都会销往中国睹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蛊差溺。比如泪寺禽,从车的前脸上就有非常明显的体现闻句,这个框架会做的非常突出晨,也会大量的运用到合金材料烤敖。A8的设计充分突显地位感和身份感酱。因为我们知道中国的用户慨疗律,或者说中国A8的用户群是非巢恋停看重自己的地位感和身份感贯劲氯,我们对A8的设计充满信心斡穆。   Q2是我们量产车的一个预告凶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性顷垢吨。我们想把奥迪的A系列蔚胺、Q系列啊坦居,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达擅乐忻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型旦。比如逞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棚魂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计羔们,从而更多的彰显每个车型的特点煎次。   媒体笺钩:A3未来会有怎样的改变缸篇部,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搭?   莱施特侯苯屡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望儒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型革饭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的慰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力料、表达力彤刺。   媒体骏等:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升人廉?未来设计会有哪些改变憾客?   莱施特篡湘恭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱慑沉衔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性驹投,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别葱膘缚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的踏,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性亩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解耗赏滇。此外木,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性谁淮日。   值得一提的是库此败,quattro设计也是奥迪独一无二的优势衬,完美诠释了驱动理念涎概。接下来所有车型都会体现出quattro的设计褪焕疽。刚才我说的是外观的设计卤江激,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大钉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的几。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念涕蚀示,车里面可能都不会再有任何的物理按键了摹何凭,而全部操控都是基于触摸屏瘁耙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惊成,这将是一个具有革命性的设计厂娥。   媒体揩炭:面对未来的城市交通更加智能化捣素、互联化氮春台、自动化的趋势坑纬情,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助系漆?   莱施特先生诉饺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辑阔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段镭。实际上航腔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程遍搂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观系,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做鸵配废。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发漂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶工惠瑞,还是更多使用自动驾驶蔫小,所以我们设计的基点是用户体验茨。   设计开始阶段将先做内部设计妇场巢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后堵忿林,再去考虑外观应该是怎么去搭配兔拉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革素舵悼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程旱柒谜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诺比涣,因为我们真的会目睹昂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革窍伯。   媒体泻船:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗歇?   莱施特苦矫:我们从下一代的奥迪A8开始入来,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言纯团。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芳饯。我们要做的是持续的灵切、不断的推进设计语言的发展庐,每一代的新车型都要再往前走一大步形刚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业土,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时较徘,业界开始重新打量双方的合作失嗅缕。   如所有行业对热点的追逐一样咐,在过去两年中权炮脾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刺荆歌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响米反。4月6日郝敢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系互,携手研发并应用车载人工智能技术茹虱龋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议桶,双方将成立一家全新的合资企业滔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份捂别首。在此次合作中燎舵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元敲清,用于双方在汽车领域业务的开展冈虏匣,为出门问问未来的发展提供支持壳屑郸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业本橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域桅履,而合资公司背后扔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入辣,意味着除了汽车制造商泼棵,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份冲。   “1.8亿美元只是一个开始律傻闪。选择跟出门问问合作抽,是大众集团移动出行战略的一部分埔磕齿。”苏伟铭称李,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈堂奉,为达成这一目标连脯,已经规划了三大板块匣计,共计十二赂僚、三个项目衫俱随。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进屠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权钾排裙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红嫂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别口脚先、语义理解技术堆,面向移动搜索领域的智能手机应用能戒挠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贿。迄今为止躬滑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挤结睹、语义分析鞭畦玖、垂直搜索等核心技术丁惫匆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景踞搅浆,来打造下一代的人机交互方式帅曝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)身倘。   “选择出门问问谁卞,是各方面考量的结果次秦。如果大家了解的话凤,其实Google也是出门问问的重要投资企业龚吼共,所以我们与Google也进行了谈判”晤爽庆。苏伟铭称协夯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吻穆搁。   2015年6月挪鲤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月唐扁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月佰,出门问问被Google投资倡丧乏。截至目前韶翻攀,出门问问共计6轮融资嚎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烦。   “此次付烁光,我们对出门问问进行投资函泼坦,不仅仅是出于财务层面的考量浚,也是一次具有战略意义的投资弥澄。通过本次战略投资揪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样浦泡,只是单纯的投资或技术合作熟焦蹈,苏伟铭回应称陪蚕挤,“想强调的是太拘,我不主张相互供应的关系驰,一定要拥有属于自己的核心技术诵。”   “移动出行领域的合作垒翔湿,如果是提供车辆帘思腻,那只是纯粹的商业化的供应需求苏弄。与出门问问的合作麓洽客,我们是要进入合作的管理层殴,在共同建立的合资公司中歼熬慷,双方都有委派监管团队”慕。   苏伟铭介绍甩乾杠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持褥,但更重要的是在人工智能领域的研发轨汾嚼。“如果你与人工智能进行沟通现褪,沟通得越多塘,它就越了解你娇乓,人工智能研发的目标是迎合客户蹭玩,而不是需要客户自己调整来配合肛,所以磺诽骆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”都椒椒。   他坦言架,在人工智能的项目开展上朗,有好几种做法粪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”乔蜜嚏,但这不一定能成功篡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化怖松嗓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象汗纬久。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术狙,且能够很快地将技术实现应用深拟。”苏伟铭称遍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家魄锨,来帮忙推进其未来的发展黎。从这方面的合作来看申尖,双方非常契合磕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的新傅。硬件是大众的强项孩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力焙到咐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理澎募弯,而是应该让其独立运营尝俗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合刮危凛。”苏伟铭称殊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化其。   据介绍赐剩赋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业眯拳票。基于出门问问领先的语音识别雾釜、自然语言处理评、垂直搜索和主动式搜索技术弗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颈,该合资企业将进一步探索奴,为未来的智能移动出行提供解决方案底赁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里讹,人工智能并不是只包括这一部分佃,其实锋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起醇猎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作布烤,但在苏伟铭看来保,这是一个重要的开始饱练互。   “下一个工业革命的前夜”难复,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断勃,为此夕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略烘。在2016年的广州车展期间粗牡蒋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扮太熊。据大众汽车集团(中国)首席营销官腺戳竣、集团销售和市场负责人胡波介绍密廖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捻痴建,包括智能停车寄蛾痹、智能充电等逞谜。第三就是交通形式的智能化管理炬弘裳。即打通不同的交通形式突超,提供一个智能化管理吐荆,最后让出行者能够享受顺畅堑捷斧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利估。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团隘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凯魏筋。“我们相信惩痛,车企能在这一领域扮演重要的角色绅。”胡波称铝匹茫。   不可忽视的是锣特拌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换譬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者噶撕行。   “要建立一个生态圈屏,必须要有多个方面的项目支撑扦。在落实该战略的过程中双竭棺,我们便开始思考欠滑,如何构架这些项目串弛憨,未来三年我们是要围绕这十二抬瞥奠、三个项目开展工作的顽陇柑。”苏伟铭称十梨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌遁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术射角垛,以便及时供应吃漠唱,满足未来车辆发展需求螺。”   据了解疙妓建,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品廊景风。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜曝癸。通过语音输入敦干,该后视镜可以提供导航筹陆列、信息点(POI)搜索德睡、即时通讯唾、车载声控信息娱乐系统等功能堆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验胎汤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箍孔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror厩。通过语音输入猛健,该后视镜可以提供导航阂、信息点(POI)搜索怒脓、即时通讯叼帘、车载声控信息娱乐系统等功能钎陪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力庇尉媒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度改光窃。   苏伟铭透露裂,最快从2017年下半年开始廊囊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜握,在一些国产车型上也将采用该技术九白弄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统夯围刮。但是悲绥琴,有了大众汽车集团的参与巳珊本,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”心。   经济观察报猴沸:在中国的十二三个移动出行项目上篮赐沮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利年?   苏伟铭布:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权效弗。2016年中旬办魏,我们便与集团总部沟通过埂多抹,我们认为在移动出行领域咐川,中国是领先于其他市场的獭蛔寂。所以涕耐嵌,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢缤省,建立MOIA移动出行服务公司廖氨程。之后轿,在中国俯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司窖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目价敦。   所以勒,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域杆僳姐,欧洲和中国女辣。其中中国的业务包括三大板块晃停患,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目傅详舌。我们在这一领域是领先的恕桔定,这之后刨,我们还会有更多合作擦背。   经济观察报倍洁:在大众规划的十二三个项目忻蹭,大众与滴滴出行邓默、首汽等公司的战略合作是什么模式释耿净?   苏伟铭斥逝恳:大众跟滴滴糖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中皑刺。其实泉,与滴滴出行的合作贤琼川,目前还在进行详细商议唤。但需要强调的是克侨诡,我们的合作投资并不是融资的概念浦衔郎,我们的合作是战略性的力贤。   经常有人说大众汽车集团起步晚挤桐,但我看不出其他厂家做得有多快伪添兼。   移动出行的合作弧馅,如果是提供车辆察册,那只是纯粹的商业化的供应需求藉。与出门问问的合作两搬,我们是要进入合作的管理层无扯,在共同建立的合资公司挝布,双方都有委派监管团队炕。   经济观察报拼:您提到的十二首、三个项目都是什么商业模式裤堵骏?是否都会以合资企业的形式出现卫?   苏伟铭檬澈供:并不是全部都是合资企业形式的项目葛。我讲的三大板块中烂峭峦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施好崔宛。我们选择成立合资公司是因为路,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值充。那么如果不通过硬件论,技术应该怎么落地呢淀斯诽?通过建立合资企业澄浩猴,我们可以为不同品牌设计不同的技术吠脊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务尉访牟,包括集团以外的其他品牌革席,我们并不排除这样的合作挡届纫。因为生态圈本身就有一个共享的概念痊笛抖。随着数据的增加偏磨良,共享的概念会更加广泛掂盘,生态圈成功的可能性也会越大盎汤。所以与传统的工作方式相比奈,变化是非常大的蓖覆。   经济观察报酒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作桃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出饭?   苏伟铭拍末:我认为技术和战略两者兼有冷锈逢。要建立移动出行生态圈的目标洼珊,就必须把其中的布局规划清楚棵让汐,只是研发出几个APP灵额,并不是真正意义上的合作或合作的全部汲怪槐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么履烯枯?同时铝锋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用畔逃,也会要向外输出幢未佃。   经济观察报项肩:生态圈成为汽车业新的布局单位汹票嗜,选择共建生态圈的合作伙伴时党覆,有什么标准牡拆?   苏伟铭蚂莆劲:以前我们称之为垂直平行的价值链箔缕忌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鹅。在考虑发展这些技术的时候吓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比亩倒诬。   举个例子虎锭陆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候缅砷年,我们会考量其语音识别技术有多强耻?然后再开始讨论中间的差别在哪肥泄秽。找到不同品牌之间的差异性非常重要裴。从战略角度鸡,大众汽车集团需要明确今后的定位庞茫。   谈了这么多论窍镰,其实有一个基本点叼,便是客户群体卸毒来。作为主机厂匹谁,我们需要预见到7年以后车的样子痴权。因为一般针对七年以后的下一代产品从瘫,我们现在就已经设计出来了枷熔痞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜辅麻蓉,未来会遇到非常大的改变讲耪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同柬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的旧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摊蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷线:李芳" "   4月20日魏掀殊,上海车展开幕的第二天秦抱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台饯热,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答秀噶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟法夏惦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”伪身,其实恼啃,魏建军早已来到现场矗蚀拨。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磋穗滤,魏建军至少接待了三批不同的访客淌,并亲自送每一批访客离开镰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时岭,虽然神采飞扬歪谋绘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显畦强,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小棺逆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比偷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义勾。一边是国内SUV领导品牌谜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代酱绘泼,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市较凶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沫鲜萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军眷巍玩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者凑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣品瘫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌袖奶寺,此次关裂轮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上享。   “WEY的目标是挑战外资品牌僧蓉精,终结外资品牌的暴利时代低,重新定义‘豪华价值’脆匈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品啡。VV7c/VV7s之后蹲胁,今年还将推出2~3款全新车型疟,将产品线延伸到新能源领域侠畴,合力冲击外资豪华SUV品牌焚佳锰。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者四别。”魏建军说肺,“关于轻奢汐卞,首先这个词比较时髦氢钎猴,容易记住熊疙。另外忍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵持。”魏建军表示橡,长城不会做没有意义的豪华己吾,“作为消费者可以感受到超值的体验譬,而企业也能得到相应效益幌,最关键的是得到了客户的认可擅寝,这才是有意义的‘豪华’梢。”   魏建军认为安全是最大的豪华桅。“乘员鞋镁棵、行人两摩匪、车辆”三维安全(3DP)设计理念蔚,参照国际标准漆科,主被动安全配置完全创新辅,提供正常驾驶几、危险警告娘、碰撞减缓步劲绒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护考妻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)硅菠讹,译为“牧羊犬”挫快碉,有守护主人生命及安全的意思纳闪短。   此外羚期,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队涂逆,来自于欧美一流车企呢拨,有着丰富的造车经验和行业影响力壕回。匹配中国第一款7速变速器接,这是世界上最好的变速器之一北耽差。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地瑟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌精酞。除总部优秀的研发功能外堪迸菏,长城在欧洲抨、日本和北美也都建立了研发中心笨邦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”挡阮蚂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数梳矾绢。其中谅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌里超俏。对此炭壳酶,魏建军表示乡戮:“媒体和消费者一直有这样的担心唤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面脚。实际上诺秀儒,在同尺寸或者是同动力下宏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价捻。但从消费者的角度来讲花龄恫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的忙鲸,消费者会非常清楚这些配置清录散、性能忙橙荡、做工有什么样的差异膏。”魏建军表示硕抒,长城的目标是做品类品牌搂史翔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分畦聘嘿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元扛壕桐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间疗赤棉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆褪崩诺。   而针对销量层面丸径创,魏建军表示溃:“从销量上看挪死,WEY很难超越哈弗汾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的慷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑慰场,15万~20万元的空间虽然也很大媚忌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论梅。”也许很多人会认为捆赤,WEY卖不过哈弗田抨,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蹋筋秦,但实则不然斑肮薯。“WEY和哈弗我们都重视辫脯,长城用同等重要的痪犀疏、足够的资源支持两个品牌娄孤。”魏建军说币筹蹭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蒙,魏建军是如何评价的体钡慕?“我认为我们的产品不管是性能迹稍俗、做工伦梗、安全肌欠,还是油耗绣、排放弊逃码,都不输高端车仍攻。”魏建军依然对产品信心十足改华,但他也承认WEY面临一大问题妒夕,“现在问题是品牌价值窍怯,因为WEY旗下产品刚上市授咕羞,品牌没有经过市场的验证继尾税,大家会对它不放心妇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车安巷怜。”   魏建军表示狗,自主品牌给消费者带来了很多价值经扇。“有我们的参与肖骏,不断地进步食角惋、不断地在挑战外资徒锌护,已经迫使外资不断降价锹,提升服务品质媳摄。我们的目标是要挑战国际高端市呈ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的距丘、规模最大的市场来锻炼逗芍唉,使我们能尽早挑战高端拉陷恍。”魏建军表示僧传,消费者购买了WEY之后酚淡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值脱浆。他对媒体承诺弦犬据,WEY的产品一定是超值的帆拷城,并且一定能给购买者带来惊喜街瓶慈。“WEY是一个挑战者慷萄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感涝。把我姓都赌上了桶,不能失败醚,只能成功鸥。”在采访的最后拔纱对,魏建军郑重地对记者说几存勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日段管侯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发杭驶京,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作抡漂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向厘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导哨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车玖朵窜,以及未来的发展碑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生曙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人袖瓣:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生煎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扯林徐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士宏,以下是问答实录挨:   凤凰汽车 立:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何杀膜劳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的撼?   俞经民 胚仍氖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心捌,对于品牌的市场表现同样很有信心豆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言阀,我们有信心成为市场第一的品牌萎。今年我们的销量目标紊蕊貉,是从去年的8万到今年的20万隘。纵观130年汽车工业发展史驴薄吐,汽车行业发展的基本规律而言失,规模还是需要的抄乳狸,是品牌更好的发展的重要保障嘉补。   邵景峰 横臀范:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分伪热,荣威方面帽,我们所坚持的惟镜悄,是一种符合广泛审美的夺补府、优雅自信的设计风格男,在复杂的市场环境中败让供,抵御诱惑括琼、坚持自我迸风窝,走一条人性化的设计道路括谜豆。而我们的MG名爵吝镣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化九敝,这是一个巨大的宝库骆,值得我们的设计师尽情发掘烈,其中之一校,就是感性秀。   在MG品牌的设计风格中薪杏,我们可以看到很多情感爆棚歼骄、血脉偾张的元素与产品司。未来的中国汽车市场必将飞速发展暇,需求也将越发多元化燎,然而无论技术如何变迁录刚,对于人性化羔、情感体验的诉求将贯穿始终链饲帮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想外悸,我们也将在感性力设计理念的指导下弥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品邵坑捌。同时跋菱被,强调个性也不代表小众躺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求缝,为大众带来唤起强烈感动毖色田、让人心跳加速的优秀产品略癌,这就是我们所追求的目标匠托媚。   凤凰汽车 番兑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万凹,其中年轻消费者占到了绝大多数峦,请问接下来凹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求催慷苔?   俞经民 先票磷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”泊容,更是“年轻的心”毖痉,从名爵ZS的订单来看蹈挖港,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体泰,更包含了年龄层更大呛剁、但心态上保持年轻的用户蛙淌截。从“年轻的心”角度而言瞥,我们的消费群体就更加宽泛了魏,作为一个年轻化的品牌汀,MG名爵的诉求是“年轻动感桓泼匈、专属空间潭翘端、纯粹乐趣”爬茶袭,给“这一代的年轻人”造车破片。说到年轻人共同的特点浇热矗,是充满梦想徊,对于梦想的追求更热烈一些伶编,更想把心里美好的事情去实现赂毯欣。这个梦想实现的过程是非常美好的旦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求目俗闺:为这一代年轻人埃,不仅是岁数上的年轻人垂拭籍,更是心态上的年轻人复,提供更好的选择钦亲迸,保证他的有更好的驾乘体验奉。   年轻化的特点汉梢避,是要颜值港供帮、要体验的到位肺粮郸、要可以分享搔。二十一世纪中国的年轻人恕荡,在互联网的普及深度凛亥、对于尖端智能的体验和想象力肺吃科,在全世界范围一定是靠前的痴蔽,就应该可以代表“国际范儿”小缉,也应该引领地球村的潮流辆。要满足这一代的年轻人砷魔,MG名爵所带来的产品体验勒坊,也应该要追求更极致饥,带领大家去创造全新的潮流吓。   凤凰汽车 憋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”河诗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沤萌蚂、80后旦碾策、90后的人群当中尺谢唱?   林嘉瑜 嚎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瞎晨犊。这款车感性的设计曲线谓痛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归版。不光是国内的经销商快耍乡,本次上海车展翰柏,MG名爵还邀请海外的经销商毛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发趴期淋,他们也都对这款车都做出了积极的评价俄吮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嗣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”售淡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟棚,经历百年的沉淀始终带来心跳加速救槽,让老百姓也能开上小跑车腐,尤其对于国内的核心消费者来说星逛税,不论年龄几何呜税,都要有为自己的梦想活一把的态度奶陛豪。对于一个汽车品牌来说渺颅,这是一件值得骄傲的事情腊。   邵景峰 茄:其实在选择一种设计语言的时候拇,设计团队非常慎重淮寿购,因为设计的变换频次不能过高芥,要抵御诱惑擂扑骨、保持延续性才有可能给消费者形成印象吨汝、拥有识别度从而去打造一个品牌寥甸呢。“感性力设计”的第一条就是要有感性闻灵,去追求情感的外在表露姑唇陶,从更广泛的角度木斗滴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嘿报纫,通过真正的审美习惯进行判断;第二柔特庙,感性力是专属裳、设计师要通过专属的标签撬潦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感让舱浮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感峦票哀,比如运动员在起跑的那一刻讲,弓箭拉满而未发的瞬间素恐翘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚厕赦,这种动感更有档次锰晌赖,同时价格不菲沁,是很高端板叔济、优雅的设计笨松,我们希望把这种设计注入到产品中旱桓屠,带给这一代年轻人极致的审美体验捕。   凤凰汽车 幕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木郧洌块化架构平台打造的庭林尺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划涛?   俞经民结成匹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用孙。这是对这一代年轻人的尊敬躺,他们自带国际范儿锈刺,是可以引领全球的潮流的人群热癌,因此有着巨大的价值芥瘁。对此嗣苔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划安,在全球也是一样绩。目前垄壤袱,世界范围内晃,不仅是动力总成前瞻技术的整合镭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势某。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车掳耸,采用插电式混合动力设计氏灯秋。另外眉书梢,大家看到的名爵ZS捐拢,将会在明年上半年推出纯电动的版本桃,至于最接近今天这辆续航超过500公里算汕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瀑,也将会在2020年之前推出僻。   凤凰汽车 部:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鹅里常?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法膜篇慌?   俞经民 瓜年:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控计表谎,设计上差5%沤残洁,销售上就有可能会差30%儡会。那么对于自主品牌而言粪全臣,就是要把自主性发挥好煽浆,去追求审美的宽度和深度掇,销量也才能有宽度和深度骸。名爵ZS的设计就是这样做的饥抬坊,要追求极致屡、不计工本蓝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致掀材贿,可以说伙恨,名爵ZS的极致设计遍饶,对销售的宽度起到了很大的作用挪卢。   邵景峰 两:汽车设计是在不断进化的艇呜型,不会总停留在一个风格上雀,在互联网时代斑,同样要有全新的时代特质胜椿。另外笺衬,从汽车设计而言改,例如从动感设计理念而言笆嚎木,英国车是鼻祖辟微,很多品牌都是以此为源头来发展的即材,也就是“同源”齿镭羌。中国航天能够上月球俏,那么在汽车领域上同样有大的进步闲腹。之前德国杂志的一篇文章写到察亩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国碍,在进化的道路上有推崇的看法瞄剿岭,也有欢迎的声音婆艰,这些都是要虚心接受的矛徒猾。另外伶,汽车设计是一件非常严肃的事情迫,每辆车定型背后伙保梅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汝概,背后要靠巨大的投资来驱动性藏。   在造型评审的过程中寥骨,流行趋势讲清楚勒斜泌,未来怎么发展说明白么桂,否则误解就跟着来了捞虚,所以要有一个整体的品牌战略在里面淮享叛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陷亲观。   凤凰汽车 盟噶殴:今年贯侯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处卫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点哼?   林嘉瑜 浆孔勿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作氓蚀倍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素庆豪貌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄僻陇,拥有一颗年轻的心贿驶港,热爱运动溺、健康的年轻人共许。   从足球营销来说欠渭市,对于英国和中国莎仁客,都有很大的国民基础扣烦侈。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国舷兼爬,是英超乃至欧洲的强队枯赌,这几年的成绩也是不断的提升埠卯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的适掸馅。同时泞毋识,利物浦又是一个老牌劲旅酣盖方,有不断上升的潜力谐窃糖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样糙,在用户上有着非常大的重叠之处氯涣。MG名爵与利物浦对的营销合作侯歧门,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来适词,在活动和比赛中享受快乐瞎。   上海上港队也是一样的翰。MG名爵经历近百年发展微灰薯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣澳台围,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队砷虐,两者的合作也是非常有趣的开。更重要的是硅薄卑,MG名爵通过足球营销的模式途,能够促进两支球队之间的交流晚徒,包括之前组织的很多活动醛卵菲,不光是针对中国的消费者挖较,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动稍,有效利用MG名爵品牌的特有资源锹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌速苔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值错。   车展期间建,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海授缺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对菱队舞。在车展之后讳,利物浦会在上海有推广巡展活动奈鹅。下半年傲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对噬落吨,欢迎全国各地的消费者参与和体验须苫。   俞经民 楷翘蕾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的酱,大家能有一些共同点做沟通灯,国内和上港足球队的合作级攘靠,正是汽车和足球之间速度与激情缴项、自我突破的契合点蠕拍丁,足球又一个很大的特点癸,就是会让人意想不到甩会慌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尾档割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳士卿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年人线,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩哼方堆,与此同时盗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一聘拷,长安汽车产品质量持续提升罐雌休,用户口碑不断提升隆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象橡埂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一售别窟、全球乘用车品牌中国市场第二名晾修。   关于未来栓檄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会庭忍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划嘛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垮。   2017年是长安汽车的产品大年级蓄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市费郴、全新的SUV CS55摄、轿车睿骋CC叙岸汀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市警,将会进一步完善长安汽车产品谱系勒毫哇。   如今镜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”呕练,站在国家品牌高度寻求发展拉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任铺疙爆。提升品牌溢价能力汕,成为长安汽车品牌发展的重中之重陷。2017上海汽车期间比,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平电隋攀,关于长安汽车的未来博跺撑,徐留平董事长有话要说申锭蜗,以下是对话全部内容喝静谁。 凤凰汽车棉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的缴亥去?   徐留平逆柬超:回忆长安汽车自主品牌的心路历程妇菇动,我们也是不经意之间就走到这个地步集善趁,因为一个产品缓腾骡,特别是像汽车这种产品是更加的明显岭,它反映你的公司文化授、你的公司理念是什么样的东西坷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看楞刊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蕊譬干,你怎么样让产品吸引住消费者持脸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球兰,靠的是什么擦踩料?因为美是一个主观的东西拟处凶,有人认为这个很美砂理嫩,有人认为那个很美妻,从长安汽车之前的产品来看拍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来氨期。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么寡浆苛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的孪塘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错奸,同时想把这个产品往这个方向进行修改谓狈。我觉得在这个方面食峦活,从长安的角度来看伟醛劫,就是对于这种动感狄、时尚这个理念的偏好克纺枚。我一直在体会募便,其实我是在反问我自己葡啡夏,这种偏好它是怎么体现在产品上的七泪懂?实际上是我们内心的这种偏好存钾。在过去的2-3年中抛,我们面临的话题搁筛,如果过去不做总结豆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来佬诗幻,另外更重要的是说蒋簇梅,下一步你怎么做蓟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钩纠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车同,下一步是个什么东西扛醛,消费者需要什么样的产品厦,然后作为公司来说狼,你们能展现出来什么样的东西融棚,最后我们总结叫生命动感智色双旋澜,当这八个字出来的时候板寒休,我觉得是非巢等途ぃ好绰刷另,既是水到渠成甸踞汇,又是醍醐灌顶篓腹姑、灵光一现烷。这个过程锣艘淡,不仅仅是八个字的总结痛耻。这八个字出来以后档倍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好耸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念体彭,实际上不仅仅涉及到造型颈韩氛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验恃檀热。这样的话采僻线,就有了一个提纲契领渺露珐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西必,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匙,就能够有一个非常精准的东西开位。   刚才你特别提到“色”粕,我们当时想说颈避醇,你必须要能形而上纫米叮,要能够抽象出来截,如果说你不能够抽象出来吨鸿闭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候盒,如果你弄它50个字馅、80个字拿,你可能不够形而上赊芍,不够抽象化蛔,最后我们觉得“智泻挛、色”百氮炉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求世备显,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动赔耻。   第二个就是说消费者情感的体验牢堵宿,比方说对这个造型和颜色次,甚至于这种声音或者是形状阑疤垒、线条的这些方面的喜欢芯碑颗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西熔写遣。当然我们也在想用什么样的词比较好噬谱,最后觉得设计的这个词很好希杜,一开始我们还担心说这个词字挺多奶铂空,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戒,我觉得就应该让它有想象力栏救客,就应该赋予它很多的内容襄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的答,孔子都说食色欺,吃饭以后第二件事就是这个字竣,我相信孔子说的这个字也不简单意思限物宋,实际上说芒文,智色这两个字还是最终反映的是人扁,特别是消费者的一种需求煽奢乌,对于未来传统的一种期许呢眉,这个过程当中敌踩桃,对我们来讲陪戎,把这八个字想通的时候卧溺烘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的妇迟渭,这是我的第一段话题坟夺皇。   第二段话题说这个对长安有什么用处被铅滩?那次在发布会现场有说播啊蛙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候七促,一开始我就提出挠,第一个琶间,这个产品要漂亮斡仟,你不漂亮的话涪袭铜,什么样的东西都没用察街。因为我们很早的时候就开始在考量贩铣撅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧遂秀柏,后来发现不行息,最后我们在大概07矛咐饲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了屎读。因为你还不能提炼出一个高大上固蓖、抽象赁淑、形而上的东西缔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮舒刊钩,但是每个产品都出得非常艰难缄。这个事这么长期干也是一个问题耗,因此在三年前的时候挂撮坏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了令藉式,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解铆环,对于消费者的这种认知笨腿,把它抽象化趟签陆,那么这样的话理解了以后岁,再把它具体化淬鹃,特别是在产品魏渡,也就是设计理念当中一些图形化的东西围,因为如果你不落实到图形化的方面妈惯襄,那就只有形而上没有具像化 蹦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中妻馈浪,图形化和具像化过程当中底沟,这个就出来了挥饰。   这个出来以后尽懊,我觉得对未来长安来说弧米抱,我们未来在产品设计的过程当中潘,产品能否做到生命动感智色双旋构四,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来刨陀?这样的话骇,实际上说馈磋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中暑火,几十次的否决狸侩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窜沦,几次或者就十次你把它完成轮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了段蚊墓,那么这样的话富,对于长安汽车的家族化锭,我们看了这个车祟殿,看了这种感觉这种情感的体验识赊,那就是长安汽车亥额,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芥娟,这是一个嘶撵德。   第二个就是说档,我们自己在研发制造设计过程当中蔬试开,这个速度大大下降恭寞行,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降狸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢毕,如何把消费者的体验做到更加的精准欺检,更加的接触到痒点沟,这样对长安的影响是极其巨大的腿。   凤凰汽车恭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念酷旁?   徐留平熊错寥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念腿叉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拴铣。如果说把它拆分开来绩抛仍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念睫棱微,智色双旋更加偏向于设计领域动煞茎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢洪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颗,我相信大概许多媒体会想城梅穗,生命动感智色双旋怎么落地搪固刮?因此我们就想把智色双旋也说出来期,不要分开鬼炼摹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纶茄栏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言退喇凄。   凤凰汽车每日:另外一个是提到的认知方面的感觉脖,有没有一个专业的因素里莆,咱们除了制度之外椭免,有没有专业领域的人来负责这件事挞吵?   徐留平绿:我们长安有一个庞大的队伍黎祥丧,首先要把一个汽车造好闺步糯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人榔,到高管团队闭挥滔,到设计团队骸静搁,到制造和研发团队髓,包括服务团队剩掣瓮,特别是主要负责的领导人并汕棋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验赖,而仅仅是设计团队的话语唱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离邢滤累。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层叭碎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素屋,因此对长安来讲涩饰,是既有最高层特别的重视侮慨、关注和把握虏,并且这也是一个最高领导者的工作职责焦澄饲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知劣,我认为在汽车领域当中是行不通的市反肖,当然我们也有具体分工庇强分。另外也有很多的专业人士完成这个事情萍捶挟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蹲琅临,还有轿车研究的冠,也有做SUV研究的阿拐,同时也有按照职能分的剔罕烧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中土,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓想然,如果仅仅是设计团队的意见困,肯定会偏离了方向闹称。 凤凰汽车携:一把手是指您吗蝎稀替?   徐留平鹃:我是其中之一拈。   凤凰汽车时缺磷:长安汽车自主研发的新车写,设计烷、评审突拌花、评定环节您都会参加吗帘?   徐留平拆隆:我必须参加郡峰痪,我前面讲这是我的职责砰陆什,所以我必须参加蛔卜。   凤凰汽车非:无人驾驶车呢寂岔寞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车九,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了泪嗽潍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产牟嚎股,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破渭聚完?   徐留平抡:上一次品牌发布会检峦哭,最新的无人驾驶技术也做了展示翠贯尉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上萌扛茅,高速公路的环境相对来说可控性要好戚涪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的殿嫡,难度要更大岔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻斡,我们不仅能在高速公路上做猜,而且能够在城区做肋挽,这个技术我们已经实现了突破膛及。   凤凰汽车胯:长安无人驾驶技术进行的这么好洞虑煌,量产会提前吗胳次餐?   徐留平家:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加磺临凉,实际上就是说深朝溪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到污穆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苗瞳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点灭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定悍患定。   凤凰汽车摊脸困:中美在进行双边的贸易谈判俊迫棚,这是谈判的内容之一蓖乐梁,会涉及到汽车合资企业的放开晦,可能是一个双向的市场开放的动作漓,如果这个谈成了耻藩,如果这个不再规定50%的上限朔什,您觉得对行业有什么影响缓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资乏歧,那您觉得首先答不答应烩伯?再有一个多给他股份的话该虑,对企业今后的运营会怎么样悉瓮撇?   徐留平凸:我明白你的意思帕,第一我确实还没听到这方面的话题恐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况旗挥免,股比这个事说了很多年邪,我基本的看法有几点勺,第一个这是国家层面的战略和政策请谢,作为企业来说郎完,我们遵循湾吩落,国家有什么政策我们遵循什么政策抱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错遂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点附该,我相信未来的合作会加深前漂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大煌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现屎亭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题潜校,而是说理解消费者块呻媳,能够洞悉消费者眯捌,如果股比的溢价挺高雀、溢价挺低笛项,但你产品不能卖出去怂,那你不能分摊出去惫评,如何把蛋糕做大餐,这是合资企业要做的一件事筐。   凤凰汽车葱速团:如果真开放度木醒,长安会想着往美国去吗恨,就像那福特来到这里呢笨阂?   徐留平苇:长安想要去美国是一个公司的战略舷缆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系垮范。   凤凰汽车骗蛋耙:长安与福特的合作多吗膜?   徐留平差:长安与福特是我们加强合作的方面贬衰,应该讲这种合作的程度水,不仅仅是合资企业艾泵低,从母公司其他层面戚兰窝,包括技术和其他很多方面都在讨论墓琴灿,包括海外市惩”搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长稠,它的能力提高了埠泛。第二 现在是全球化合作的时代保,一家公司独立运营顷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事统倪思,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音擎。   凤凰汽车壳拾练:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结竣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要降画申,你还说了过去我们做一个车喉柏,可能需要很长时间好不容易做下来昏俊韧,比如逸动惶宫,是很艰难的竣哨拼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%汰翻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%想鲍岗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资惺滦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉嗯桨尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大掏?第二对比韩系乾、日系恭,我们的研发体系和他们的研发体系相比吠么,您觉得能不能支撑熔恋,确实我们的实力也很强晾酿胃,我们的内功可能修炼到一定程度弄晌,我们后面会源源不断推出好的产品礁藉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况慈害开。   徐留平蛊楞:你讲得非沉覆矗好水漂恍,我觉得这是两个原因导致的剖拒,第一个就是必然性葛,自主品牌需要有成长的空间磷仁,第二个确实也有机会的原因辈,恰恰是SUV的市尘牌郊铡,中国的消费者需要这个东西冒港揉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些瓢伙忱,反应速度更加快一点童板汗,把这些产品推出确实是满足他们的需要邯卡,我觉得是两者共同作用的结果靶裳。   对于下一步自主品牌来讲歌歉,无论是哪个系骨空冲,无论是美系渡、日系镶、韩系桔丹、法系楼匪,我觉得跟系没有关系昂斯,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骇钾克,这是关键年。消费者他肯定是有他的诉求的妮鹿,究竟是SUV疯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西掂朗伟,他有他的一种偏好险清蔑、喜欢百垒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道藏,这就需要我们作为厂商肌冬,你必须要洞察到消费者的需求伪,实际上要看到他的潜意识是什么东西套灯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来频阜。为什么我要总结长安汽车的过去呢肝添?实际上是我们自己反问的过程醋裙,就是说在过去当中耪牧,为什么逸动会是这样辟妥肝,CS75为什么是这样梳揉溉?实际上说辞俄叼,我们当时也没有意识到炮,反正当时就是这个样子筋翻,实际上这个过程是一个反求的过程们骚涤,我们为什么会喜欢这样捍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汲禽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蜗魂恫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好姬襄洼,我们把汽车理解为是生命的动感颅侣,其实是一种生命力的扩张叙酱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念十,而我们长安就应该提供这样的产品扔手,回过头来展望未来瞧滴胁,我们觉得这也是一个正确的判断且。   凤凰汽车份:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较羡谷。   徐留平集赎拼:我觉得现在国内研发体系来看物醒蕾,国家间可能还是有一些参差不齐径猛,我觉得自主品牌的研发能力和体系堪前沁,进步无疑是非常大的芒,而在很多方面可能与跨国公司有差距奔谷,有些方面会比较超前慌铝,因为自主品牌也不是一家羔侥蕊,跨国公司也不是一家捌撮,要两者来比很难说四,但是有一点碾吉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易掸,做好一段时间不容易谰镜天,这个公司要能够连续做出好产品电,能够连续向前增长宝巾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念捐瑞尺、设计应用拉舌,在这个公司当中都比较受关注渡掣氓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因阂履。   凤凰汽车浆褐巧:我想问一下自主品牌的建设糠饶,随着我们品牌的推出挥,现在汽车品牌进入新的层面句,会有不同的路径选择芳琴曝,比如长城纪、吉利推出新的车型摹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势士?长安如何能够胜出帕唇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌隧绊哆,除了刚才说的两个科史纳,还有互联网造车的未来的合作伙伴歼叹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响顽十?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响婆储?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合驾凡?   徐留平细申哀:实际上胃凳泉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌雌哥欠,我觉得这是好事狄愤芹,这说明汽车产业欣欣向荣臣匙,是真正的投入柿,这是我对汽车产业的理解新膜珐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚疗慕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程姥被。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行砷,例如一个产品到了造型师的时候悍,是一个说法还碑、一个样子频,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的颊,然后到了制造过程当中又是另一个想法范,到服务过程中又是另一个想法电卫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西呈茫酗,既有高大上的爱炯狸,也有形而上筹、具象的懒牧,你要把一个公司从时间跨度日啦拐,一个一个展现出来涝,而从空间的序列当中挫,你要把研发全部都按照这个意义粮牛,我觉得是很重要的方面雀。我觉得制造汽车是很复杂的过程锰虫绥,各个方面的协调磐说屁、综合殊吭闲、修正尼、打磨需要太多的时间弛,我觉得这是一方面推。因此长安做这个东西既是公司发展的需要含,同时也是我们总结过去体会出来的斤捂,它是由内而外的斧。可能我们过去没有意识到这个话题娇,我们现在总结出来疟署,然后下一步能够指导各个方面喉徘,每个部门都很容易做事情急。   第二个问题你讲到造车掏,我们开的会太多了练,失败的太多了刃,沮丧也有很多喝琉吾,基本充满笑意也就一次案,前面基本上是批评甸畔晒、检讨认掀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行氯,不高大上酵马拼。至于说现在很多企业开始造车嫁良,我觉得这是一个充满魅力的行当奇簧秒,很多人都愿意去做荡。   凤凰汽车澳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蚕视输? 徐留平呜韦病:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瓤,会选择相适应的地方涧。   凤凰汽车怪交香:就刚才的问题我问一下雇寞,刚才您提到和新创的互联网的合作藏洞搜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔署菩、蔚来也有合作懒洽,您觉得长安在未来在互联网里面的话乱奢,更倾向于是一种怎样的合作编朗纳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工硼,您是怎么看的勺?   徐留平妙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蒜,从长安的情况来看墙鹤,我们认为哪个方式都挺好的灌涤彼,现在是合作型的春,是你可以自己干鞋蔫握,也可以合作干熟,也可以自己加合作干读颗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钒食。   凤凰汽车含堵:我们打比喻赐,37度是正常的温度脾,您觉得新能源行业社,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说娃暖骂,您觉得温度是多少漓桶?   徐留平锰境撕:您觉得高了低了层挽?   凤凰汽车突慷:之前有人认为这是疯狂的阶段化飘。   徐留平韦铆:我对一个产业的衡量依据是封栏,在目前这种全球的经济运营模式下贿,凡是有金矿的地方品乳,都会有若干的人去挖掘它括丢翱,目前我觉得新能源就属于这个阶段髓桶郡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够旗驮,应该更加得进入粕妓鳖,因为从目前的情况来看动春吼,汽车产品当中陈写乱,一个很重要的领域就是电池舵丢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放佰奠霜,没有这种资本羞倒、技术水、人员的这种投入衔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的溉师觅。   凤凰汽车麻:那就是说您觉得温度还不够吗申?   徐留平猾陛杰:我觉得还可以胳,但是我不太同意的就是产能射甩赌,如果说你的产品技术不太优秀领,你建那么多产能就是有点糊涂怯顿。   凤凰汽车欧乡:很多其实可以通过改造现有的产能钒姆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能晚革,从这个角度来讲宠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况炯爬焚?   徐留平椒呢:从整车厂的角度我们希望成本低一点楷垫,选择利益大的富芭书。   凤凰汽车武南:所以您不担心过剩吗蓝卞?   徐留平豢藏靠:我不太担心这个问题坪胎齐,我觉得电池还处于不确定的阶段阿鬼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候荣。   凤凰汽车我段黑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象松,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外粟嵌吉,不管是设计师还是CEO等等眠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代停?当然那些设计师很多是主管的集,老外有管经营的有管品牌宽目,主要还是在设计和技术的领域挨溃醒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的荒?第二个是国有体制的问题骸钒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响将,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奶叮炼,也在高薪吸引高管人才腿季,您是如何留住我们的人才锯面嗅,关于体制之上甫思、体制制约的问题赫化标,我们怎么解决滔?   徐留平鸿层:现在是全球化时代派竭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早廉婆,我们最早的时候是四无矫,没钱坟埠闯、没人每、没能力闻、没地位段奖,到现阶段来讲废纽搽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坪描,这都是一种非常正常的行为存维热,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烁弹炕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国竭,如果对中国的消费者不能够带动挪,那肯定不行幸脚贤,我觉得这是一个李颗长,无论你是洋务运动还是什么运动微仆,核心是对消费者要动起来惧,这是一个滇矩腐。   第二个关于体制的话题汇涉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距巴从是,这个方面我觉得不能讳言护嗜朗。目前来看匆级,对长安不是特别明显薪褥,因为长安是属于南方集团旗下子公司宏活,从南方集团来说诉甸舞,在这个领域当中肝,也在他的职权范围之内做了一些调整拜垦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享十浅。   凤凰汽车池:如何看待这个机制穆?   徐留平掏壕:从国家层面来说欣涟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要票扇。   凤凰汽车堡:你们审批会很困难是吗损慰?   徐留平鞠签:我觉得会快剑,另外一个我觉得汽车集团性境脾,也许给你量化很多股份史,但是最后你没有创造价值檀人深,给你1股懒吃宽,1×0的时候不还是0吗豢弧墟?汽车的成长超棵监、成熟或者盈利是一个艰难的过程摩毙仓。 凤凰汽车燎:十三五计划像长安汽车整体的销量澳锯、利润和研发能力以及目标有没有爬闺盘?   徐留平傲到挞:非常有勺绊,我们愿景2025粗猩,我们做10年的规划呈墓,在这个当中我们相对来说做得比较保守恃,为什么说保守呢爱么函?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当暮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念厩。   凤凰汽车片幌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的检喝甲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强溪?   徐留平僚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业是邪,在技术和平台方面都在加强合作瘦,至于说未来它要怎么样妊,我现在还不太好评价这件事溅。   凤凰汽车亭:徐总问一下国际市场的战略澄鞘,我知道去年车展的时候肮盖瑞,长安说往海外拓展的重点是伊朗扑娥粗、印度魂沥萝、俄罗斯这样新兴市承浜拧,有明显增长潜力的市郴鹊ノ洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锹哥,比如在墨西哥貌寝,对长安而言仆抚,自主研发这么好崇咕毖,又长期和国外品牌进行合作闯私,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国悔谋溉、欧洲的市潮堋?   徐留平读诵胃:在我们十年规划中就有赶苫,去年讲的时候就是当下正在做的内容闹病,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的讹歧豌,就是要稳扎稳打幂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了分膝,因为一支队伍最重要的是信心恨童。   凤凰汽车情:国内很多品牌都盯住印度这个市车昙伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争玩腿黄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗算昧巩?优势在哪儿沃?   徐留平舜襄娄:对于海外市场我的理解是要扎下根去赎夹汞,不是简单地把你的产品卖出去禄拎,是你能够充分地利用本地的资源宿,包括人力资源和其他的技术能力蔡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务抨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的霉危搏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长寄版桓,促进本地人的水平的提高秋汗,那么同时在这个过程当中回饰,把公司的产品技术涵盖进去挂尝喘,我觉得这样才能走得远馅。   凤凰汽车系:长安最近一套体系出来了仿,有没有可能往更高的一段发展馈敖?   徐留平景尚:从长安来讲埃,我们目前的战略看捂荆共,是把生命动感智色双旋八个字做到极致强九,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品仕裙穿,这是我们能够奉献消费者更多的东西让,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肪汹钦,但最终要落实到产品上考谅,产品是一个载体让消费者感知它知道它椽艇,未来谎显桨,长安汽车会加快产品推进的速度能蒲酚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神笑珐独。   凤凰汽车滇哨:欧尚也在这里面吗拟?   徐留平非:欧尚不在版劝。   凤凰汽车腐浅凰:东风已经有PSA很多股份逃帝饲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗棱?   徐留平绊赶:目前我没有听到有任何影响轻糯,在实际工作中我们也没有感觉到哥娇。   凤凰汽车哀眠涕:理念发布会徐总是骑着马出来的淬乏,当时媒体圈特别关注凸场,都刷爆了朋友圈壁竟攫,虽然我不在现惩看鹊帧,我不知道有没有特别的意义繁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动滴类,当时的考虑是什么寿慕?   徐留平幻俄壳:两个考虑愁谋,一个是我把马和车作为比较快渺,你要说一件事瘸亲间,一大堆结构化的语言没有必要茄,我觉得既然是长安汽车趴夕伟,我们叫做生命动感李未、智色双旋稻伤撤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫诽,如果不这样做也没法让人尖叫帽返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室前:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日田警,上海车展首日猜巨梳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面被宿效。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城艹肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量掂梅碉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台普舶,12年增长了120倍巨父实。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访首,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略潮筐。   受访人贪公:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)虱乏黎。以下为问答实录皇苯:   凤凰汽车瓤袱礁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面洁炮伐?   雷德?比格兰德圃: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品道摩书,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年虾罗,这款车在中国市场的反响非衬啵好辉倾微。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA穿券,同时拥有强大的引擎烈茬本,提供强劲的动力与性能竭莫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声配睦。所以沮摩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品馈咆舞。   凤凰汽车洽: 在没有设立经销商的地区患,玛莎拉蒂如何抓住市晨弈⒑浴?   雷德?比格兰德权脾妒: 我们首先还是会增加销售网络翰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点才鹅,计划在今年年底扩展到75个岛。   我们还在天猫开设了旗舰店叔拢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空廖币,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台椽抠,大部分来自没有授权经销商的地区超粱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多山饶,鉴赏力越来越高驴。针对这些人群故士论,我们还组织很多不同的客户体验活动谦,如海外试驾瞧,以及互联网方面的创新酶腐溶,如网络平台的直播酮。此外鳖,我们也有不同的金融政策现械,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务统屁踞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嗣。   凤凰汽车邯就: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》效反唐,给汽车销售渠道带来一些变化瘫库浆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新睬霞?   雷德?比格兰德猫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说拍涣,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品老,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具坡,而是要提供独特的生活方式体验多。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待庆,不止在中国沽唐播,在全球市场都是这样椽藐。2016年忌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长闻良安,这个主要还是产品优势带来的铅翱汉。新的政策出台以后鸥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响碎坏,不过最终的销售成绩还是由产品决定枪持。   关于新的法规搏,我们现在也正在研究当中无刮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定暗宪跺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作磺。此外欺,我们在中国有非臣辏好的经销商关系涕搞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关掀酪胸。我们开设的天猫旗舰店伸刑空,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凄籍炉:客户在天猫下定单蠢盒商,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务枚涟。所以鲁尺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系捅霜晴。   我们的很多客户最在意的并不是价格酱惮,而是优质的服务与体验计刃脆,这正是玛莎拉蒂的优势所在特长陛。   凤凰汽车挠吼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线岛壕嗽,有没有什么新的产品推广将?   雷德?比格兰德味庙嗓: 关于新产品诉烹,现在还不是宣布的时候斜镐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谢翰维,等到新产品发布时我们再提供更多信息似。   凤凰汽车抢佬: 作为中国消费者熟悉的豪华车茄临,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍闲膝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好草。对于玛莎拉蒂来说饺,未来在中国市场的前景怎么看化安?理由是什么馆?   雷德?比格兰德家溶赡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况晶,5年前懒尖,我们在全球的销量大概是6,500台吓莱仙,而2016年达到了42,100台鸿炊估,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平酷,所以我们的增长一直是持续的扁瑰。也因此凤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呛颂阮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似估靠,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验斯匿禄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惭尚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA愤拍呻,这就是玛莎拉蒂的优势彼。所以炮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度齿钵宝。   另外秒,玛莎拉蒂的车主非常年轻芥,尤其是在中国市惩,车主的平均年龄只有30多岁疼很席,他们追求具有独特风格与气质的产品添裳袱,来表达自己的个性与品味顾。   凤凰汽车方: 现在汽车技术日新月异绰叫,尤其是新能源悍磁阿、共享仍晤、智能驾驶方面劝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划虑?   雷德?比格兰德撬: 在新技术方面兄啃告,玛莎拉蒂也在不断发展与提升尼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烙匡。我们并不追求生产最快的汽车会瘁,而是要提供包括技术彭、性能甜叔、动力墨唐、驾驶体验等方面在内的最佳组合狸钡孟。   针对自动驾驶不,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助翻蕾,帮助驾驶员减轻疲劳驹,降低操作难度枷番唬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的勉橇,包括独特的声浪韩枚、澎湃的性能泄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统你森,这是玛莎拉蒂所追求的汗。   关于未来对新技术的规划船底,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求模,比如减少温室气体排放鹿,这一方面玛莎拉蒂也不例外拣。此外漆慰挪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术路聊,如苹果CarPlay和Android Auto哇师,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术铝颓。   凤凰汽车谐侵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化申,怎么适应可暗兑?   雷德?比格兰德扭牢短: 针对年轻人群报老奥,我们采用的方式不是改变自己氛公托,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应舅。比如在中国墨,车主平均年龄非常年轻诉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主黄堡,便是一位年轻的中国女性鹅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表博。   玛莎拉蒂拥有102年的历史激,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意抬,包括法拉利生产的强劲发动机侗、独特的引擎咆哮声石、奢华优雅的外观与内饰泥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神畦胯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势搂绣瓮,并且在赢得越来越多年轻人的青睐井。   凤凰汽车朽硼巾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化烹悄拧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级败汀讼,有没有针对用户画像做调整季?刚才强调坚守自己的DNA和理念氰画处,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伺惦?   雷德?比格兰德暖: 在中国疽沥,我们不断渗透到三四线城市松,但是目的是一致的纯,就是要吸引更多年轻客户椒。但不管在中国乃至全球的哪个城市吗炬泛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机寄、激动人心的声浪齿混、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备躲疤家,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卷。   在设计经销商的时候噬,玛莎拉蒂也不是随意为之布淀,而是按照需求进行规划起界。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店猾,首发售罄的100辆SUV中囊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区醒且。因此呢兽幢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商颁。同时坤灿骡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品愧扫,客户需要一整套的优质服务辜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置寝旱哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦拈筋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上毙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鳖袖刻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述伦。   提问荡未:您的新角色到底是什么样的睬摧蹈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上形?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法奈驮猩?   Alfonso Albaisa肥锣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吭梆,跟所有的设计相关的工作假北徘,都是由我负责敦迷坟。之前我100%的时间放在英菲尼迪盎水,现在会分30%的时间来殿诞套,也会跟新的设计主管一起完成设计工作晾蔡谱。现在大家看到的一些车型台诽,可能是一些原来的车型虱肯,我们现在的工作吝先救,也是快马加鞭枢捻,希望能不断的改进扇触剧、提升现有的设计覆。   提问疮袍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么刨亢?如何看待他推动品牌前进时的作用登芦豢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa邦擒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管墟,我们会共同合作紊僵,不断进行我们设计的演化暗四构。其实我到7月份才会正式上任扒卫锹,我现在猜测或确定未来的设计理念嫡青髓,还有点为时过早涉。   我们知道土,英菲尼迪这个品牌是非常时尚吝纬、非常大胆前卫的零硼通,我们的这种设计是一个不断演进的过程伪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改时碑酪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计钙瘸篙。   卡里姆跟我有很多类似的地方辉。比如刷,我们都是艺术家出身铝哥围,非常喜欢设计宏架,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞抢屏,并将其以各种形式发挥出来斤叼培。   提问脾港:我有两个产品方面的问题辈廷锑。首先熟葛,这个概念车非常漂亮柏错,它背后的设计灵感有哪些校不诲?   Alfonso Albaisa捐步:秉承“冲突美学”设计精髓段歉顾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素檀靶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拼词。基本上就像艺术一样稀嘶,包括缝针谎妇、包裹感浩,还有使用的木质新娟,都是非程饨罚好的手工工艺徘湃葛。这是一种感性和理性的结合晦评,还有一些肌肉感极强的车身线条佳疥屎。   提问馈碌:这款车未来的定位雹塑污、消费人群是怎样的力?   Alfonso Albaisa蜕:一般都是比较年轻的家庭呜,想要非嘲詈猓宽敞惠瓣节、具有运动风格的车型四添昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日长拷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诵贝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示杰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容瓢。   在发展新常态下厂,消费动力开始向下线市场转移冬驶。同时涵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级苦巳伶。由此竣辑,县域市场成为新时代的“金砖市场”碴桂摔。而对于汽车行业绒,消费升级利好之外卜设,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇刃吴墟。如何撬动县域这一重要市澄婕ァ?   胡绪雷表示都,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局级铺范,帮助县域出租车进行升级改革寥。县域交通的数据化孤济、智能化发展鸵搽,有助于未来网约车的下沉渗透顿赁。县城消费能力相对较低揪巩径,在出租车领域引进大数据之后喉齿努,未来再进一步升级到网约车邯。   据胡绪雷透露晦纳貉,首汽将在县域布局三块业务肪恼:长租车寄炯、网约车(出租车)味侈版、分时租赁桐莲。分时租赁是纯新能源车陌晃邯,未来分时租赁或是对公务用车的补充侩荤瑟,它是纯电动惫瑟残,不用长时间租磊,可以通过APP来完成杯船。目前嗽劲匆,在北京有1000多辆车蛙稼,150多个点位冻恫捎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市碑谩,对公务车改革会有一些帮助小。   胡绪雷认为瞳拣,网约车行为是偏汽车前市场的角色焦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式裳花泊。第二扭疗,在居民习惯了这种消费行为之后刀恃戒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用禽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导晚牛。   当日库搜,首汽约车作为新生力量梁鄙隆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进驹厦杠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”菇洗颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜躬途:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日憋此,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办释单蝎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示僳献,渠道下沉要根据市场来判断天剂窖,服务要根据需求一直不断地跟进骸挝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况插,比如说对经济的支撑抱全绕,对政策的拉动沮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用尸廓。近几年衰歌,一汽吉林产品在县域销量比较高氓,对县域市场的期待也非常高颊。从目前产品结构来看猩枪,产品消费比重70%在县域吗肠,30%在一没胆、二牡箍烦、三线市场接破殴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贰康丰,外观步、配置汀、价值都迎合了县域市场的需求急欣箱。   从流通环节上来看狄,县域市场做的非臣枧粒好趁喉繁,没有什么瓶颈因素屑日。一汽吉林也努力在渠道建设讥、服务跟进等方面做成长和改善概切砍。同时宋长欣也提出了一个想法澜孝,“县域对自主品牌在公务车撅、公务员购车方面是否有政策倾斜钡韦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长煽棵,这是我们车企的想法缸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时灵,要根据市场来判断纽擎。目前题滔,县域之间的差距非常大霜,包括现在推行的3G服务袒剐藏,在那些无法设定固定站点的地方酵绦兜,推出了3G巡航服务按弥蜕。服务是永无止境的工作骸嗜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进涵凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日仑毒犊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办囱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示久缚,新能源汽车推广比较看好北镁超密、上啸摧、广限行别滥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场甫截。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车肝肌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瓣花。尽管都看好电动汽车的发展趋势费救,但做好市场并不是一件易事桔。   目前比较看好两个市诚┦取,一个是北杜、上岔、广限行萎、限购市沉⒚晏堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻闳渑ⅰ,这个市场的发展速度很快坦。例如河南坦垃、山东仑架媒、西北区域烧,大量没有牌照的低速电动车伤,在政策方面仍处于灰色地带浮扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咳线,在国家和地方补贴的支持下雄列,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右痕覆愧,在农村市场拱陶、县乡市场得到了非称倨剑好的认可乾辛镰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求里室隙,县城市场的消费者的房屋空间大拇垄癌,有充足的空间停发车辆耻背痉,拥有较好的充电便利性庙樊危。其次行驶距离不长耗维,180公里左右的续航里程能够满足使用需求渤鸵。另外腊嗡蚕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难签,因为小车型成本低罚。   赵智刚表示乃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展牧蝗。河南地区瓣径,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排棺吮谷,在替代当的出租车火媒呢、公务车方面取得了不错的效果恕官。同时陆合灵,也在积极跟海南政府合作庭,投放了一部分公共用车颁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进羔猫是,比如是文昌客程、万宁秦毯、琼海等县级市灭睡佬,未来将在海南全面推进伍匡椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋彪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲攘线。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点某,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行规女响。会上钨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出怯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂氦火犊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瞄凉,是参与全球竞争埠吴递、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提梳鹤囤。”   在当日的论坛上你损绅,郑刚发表主题演讲官。在他看来虫疼篙,打造世界级新能源汽车的品牌哦醛卿,最核心的是独特性哄绦、差异性附晦,是比较节能优势碱柏虎,浮出水面的是视觉舰畏、是LOGO胚嚼莽、是VI翰穷护,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势接,其中成本优势是最重要的组成部分窃柏。   早在110年前五,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择舒獭狙:蒸汽驱动车亲琅苗、电驱动车和燃油驱动车灭。然而袒,在后来发展中辛铅,电动车败给了汽油车匣。这是什么原因造成的氛烤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贸妹。亨利·福特发明了流水线生产桑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候方,成本大幅度地下降镰,售价拉低到850美金渭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车什,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间掠焚沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以示吉帅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌然弯。100多年的历史多次证明了这一点乏。” 郑刚说尸拦。   在反思自身发展时休爆,郑刚透露睦垫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嫂盖,规模在迅速的增长橙粗,但很遗憾并没有带来显著的犯尸、大幅度的成本的降低垃物。   为此饱,郑刚提出耻,在推广和普及新能源汽车的同时队谎,光靠技术进步还远远不够捍,更加要注重取嗜局、培育成本领先的优势剁嚼放。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拍,是参与全球竞争律棺瑟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提擎崔。   他建议憋弦喘,对新能源汽车未来的产业政策廊济、行业标准环、行业监管等病,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术肪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低到坝胖,这样才能培育出行业的龙头企业淬磋。   如何通过提高规模隋脯、优化设计兼、优化政策和制度创新停氦?郑刚说陶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蜂籍厂、交易成本和政策成本昧漠履,来打造企业的综合成本能力和优势清绘方,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贝但顽。这还需要企业和政府共同携手读,不忘初心绷榔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪肝珐:韩大为" "  魏建军多次提到磷棘碌,我们的确有很多故事搭豹盗,但是他们没有写得很好顾船,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖巍靡钱?魏建军直言不讳地说峭没惕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桥究膳。   囤地赚翻卡味、离开保定额绰厩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来莲精图,且莫名其妙体橡免,或者无中生有的传言所困扰垂扑,最好的纾解方法是什么赴秋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车富培性。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚官盲恭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后驶,魏建军蒲陆券、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监盖蠢猎,与部分汽车媒体交流窜芥。以一身轻便的牛仔装""示人""酷董,魏建军笑着说文,是在同事的建议下才穿出来的咀蜜凯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言祭愁极,魏建军坦言棺,的确压力很大蔬,也很难受培吭,“有时甚至想哭”撬。他说工,我本人就是保定人行四呜,能不希望自己的家乡更好么冬灌限?当然赤彪拜,我们只有把自己的产品做得更好盯哥。    诚如魏建军所言瞎,近期船橡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缔靶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾甲耪,来自媒体的反馈好评如潮苫。有作者甚至设问吵创:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后涝起,否则也怕媒体老师太忙”暑咆圈,长城汽车一位公关人士插话道涉煽。    10日下午的WEY首度试乘试驾冈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意溯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格梆鞠,有同行在现场就说碑联:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车耸攫馅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型九栓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蒂看咐。    动力配置上拭为殴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机并躲,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术善另玛,最大功率达172千瓦琴校,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蹦哪陌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点似。在长城汽车徐水工厂的高速环道上板冬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时控楼揭,VV7s几乎没有发飘的感觉滦镀返,而车内噪音也得到较好的抑制分疵劳。“我们在整车NVH方面做了很大努力灭,也取得了一定的平衡”憾售檬,魏建军说确摆。   VV7S    在交流中浆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时粱,大谈兔、特谈所谓“轻奢”凛浓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时戒肥嫂,咬住“聚焦”二字不松口骋。而是多次征询媒体试车时的感受档峦,并逐一分析坟酚朴、解答媒体所发现的问题锹梯。整个交流过程侵懂沉,他都态度诚恳额鸡腾,即使是谈到一些尖锐的问题惮,也并不辩解矮蓉弊。他甚至非常谦逊地自问自答暑骗,人为什么会失败秤?尤其是一些有着巨大成功的人芜。因为以往的成功立,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做乃嗅,就很容易让自己失败些。   VV7S    在4个多月前的广州车展上堡街鳞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车隶湾评,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然斯。他认为哇,好的产品本身就是故事掠,而WEY就是要做最好的产品斯切。此次闺,魏建军多次提到涂,我们的确有很多故事要讲释,但是他们没有写得很好喂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的喀,所以硕驮,我在让他们重写醋。魏建军笑着说镀,把一桌人也给逗乐了伤眷奇。    在媒体谈到其他竞品时诬,魏建军都给与很高的评价珊韩歉。不过最终还是认为自家的产品刨:底盘更扎实固蛙,操控性更好讲街谓,“因为我自己就好‘玩儿车’”醋暑,所以对他们(研发人员)的要求也更高沧。   VV7S    据悉和,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市规,预计售价在15万-20万元区间稀。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点抱,他思考了一下才说全掂,它的配置太丰富了徽,在相同的价位空间剂书,“肯定没有比它更多卢毯、更好的”扒膊盾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖缉搐?魏建军更是直言不讳地说播,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后舞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中齐,一位来自上海的资深试驾教官说翔甭啥,之前很少接触自主品牌汽车素冉络,这次也是第一次来到保定勒,第一次来到长城蛙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料酥徐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒淌狮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言柬点赋。期间拣叔,有一位同行说师漏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好喀迫?或许这才是魏建军的真正用意吧痹闲戳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢钝纯:李芳" "   陆逸表示栋刀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肺,因为正处于发展的爬坡期猎叮峨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冬钩层,而且要深度国产化绿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冒,雷新透露匈侥,上海车展期间寡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孪拒狭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时挛墩狗,陆逸明确表示禾蒙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸽,因为正处于发展的爬坡期处去耽。关于国产化的工作功忙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略距泛炕,未来将坚持不懈的进行国产化工作茹,而且要深度国产化涉吠。    日前仍鼎保,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典仆秀。活动后白偶跋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卜脸父,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应齐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年奋撂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆平微多,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侯痉酬,超过23万辆幢菲。今年第一季度骑,英菲尼迪在华销量破万辆剖,同比增长4%斥礁,而其全球累计销量达到67367辆坞弧,同比增幅为18%竞。无论是在英菲尼迪全球体系中阮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中嚷苹寸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色舒。在不少业内人士看来哄床糠,从去年4月以来素,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞浆八。    对此低掸惫,陆逸强调惺下,目前英菲尼迪的销量很正常手疟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军妇剿泰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雀谅播,还处在爬坡期水戒排。他还说恰,所有的汽车品牌进入中国后请窝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加讣、运作能力提升及投资力度加强奶,会迎来一到两个爆发期时艇。    事实上雄傻,从2014年开始捍诲世,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蒋诫檄,就迎来一个销量增长的“爆发期”戮:2014年烽嫩,英菲尼迪在华销量超过3万辆誓炽姆,同比大幅增长75.6%米贿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扳变,英菲尼迪在华累计销量为40188辆贯洽京,同比增长33.8%看。    不过性揩,步入2016年司蓖宿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期沟。当年4月初晨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在罗陇盖,刚好满一年潘躲。在过去的一年里并昆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态茎呻踏。陆逸坦言功汉梨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段剿娶彼,以便更好地认清我们是谁哀讲火,我们的未来在哪里饱娘,我们应该做什么鸿。”    在陆逸看来新,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌叮,今年是进入中国的第十年青。所以作为一个年轻的品牌顾娜蹋,这本身就是一件很有挑战的事情橡僻。他还表示陡寇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累问,是更聚焦的一种进化雇郸柬。因为市场环境在变化牵新,消费者的需求在变化快首,我们也要根据变化不断的调整扔、创新牟、挑战自我疽速。”他说喷坑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来串,就提出了‘挑战者’品牌战略惠赐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过褐辽佳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的芥夺,品牌口号必须得落地嫡咳麓。”陆逸表示廉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发疵蹈患,聚焦目标客户群炯,让产品与目标消费人群建立联接舰下、产生共鸣妥畦。    陆逸对中国经济网记者表示玻莫伎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氛檀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陪梅,而且要深度国产化输为。”他说蹈,中国是全球最大的汽车市巢烁Α,同时也是很特殊的汽车市橙票胬佟;如果英菲尼迪品牌要扎根中国咸,就要真正的了解客户狈,扎根于客户扦仟骆、扎根于市彻幢辍,这就必须深度国产化吵邢。据雷新透露讳冬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%幌哼凯。    但是收,从2014年底国产以来妮凄,英菲尼迪只推出了两款国产车型场沫:Q50L和QX50梳。对此拭宪迷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酒寂细。陆逸表示渴揭良,“关于产品线布局的问题点谐惯,英菲尼迪有一个长线的规划揪丸。”    陆逸介绍说焚妮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孰,规划内容包含平台规划箍鞭嵌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等铰眉汹。他还说抽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备侈礁,我们的目标是通过完整的产品规划献十,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品寝界。”    谈及国产化在今年的推进程度袖剑,陆逸表示裸阶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中薯贺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布龋伐。”雷新进一步透露趁粉降,上海车展期间毖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陋焊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年趴,通过销售Urus屉艰,兰博基尼总体销售量会翻一番凡肋,突破7000辆大关病。    在更遥远的将来戈汗蒋,很难说会不会有纯粹的电动车炼门菏。这是因为蓄电池非常重跑改,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坤荷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氰叼逢。自大众集团和奥迪公司接手后狼,兰博基尼得到积极廓、稳健的发展洼劣。日前链,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂光虎饶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员剔诲,商务部主管Federico Foschini沛滇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员很钱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问固:并入奥迪公司之后位,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的搬惦弹?    答亥:2016年暖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关粱。奥迪公司和大众集团接管之后斑拍,对兰博基尼进行了很多投资懦裂赌,让公司发生了非常大的变化粮袭。此外论,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品堂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高饺胃,如果没有这些投资竞摆,就完全没办法实现这个计划惹史吝。所以念饥鞍,兰博基尼公司从中受益良多毙。可以说烽系,如果没有被接管呻截赦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浇领荷。    问几腐充:在您的介绍中手陛杰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高编。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的澜?Urus投产以后势慷浩,重点会不会向中国市场倾斜狙皖?    答矮瞳:目前眠烹,兰博基尼公司只有两个车型系列收:一个是搭载12缸发动机的Aventador紊补,另一个是搭载10缸发功机的Huracán负颧。因为各种原因里录,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降事妈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势讳敛功。2016年陶盖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车片。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%暮髓核,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%垫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放莽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加腹。2016年然簧忌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆卷。新产品会在2018年投放肌砷,到2019年箩疲锯,通过销售Urus高廷奇,兰博基尼总体销售量会翻一番娥凑,突破7000辆大关竞吕。在中国市场上划,SUV是非常重要的产品睹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求滥。    我想强调的是竣挪瘫,在中国超跑车市吵础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端该。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币哥郴函,Huracán大概在300万到350万人民币统,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平绍。    问凉本:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的四蒲案?    答藉退:目前膊酿坦,兰博基尼在中国有15个经销商踢。到2020年狈,我们希望经销商数量能增加到20到25个暮。当然本坛,通过Urus的投放坍换,在华销售量会增加荷,服务涵盖的区域也要明显的扩大袭角。    问翁系:如您所说程,兰博基尼在中国有15个营销网点费特毕,去年销售了151辆(车)赂水。我们简单的推算一下蔼奔,平均一个营销网点一年卖10辆车芥秘。那么稗扛尘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样存材手?在新的超豪华SUV到来之前套申,是否有改善他们运营能力的要求呢嘿?    答群际:是的婚,会明显提高经销商的运营能力袖颗,新Urus也会变成一个破局者玻。虽然现状如您推算藏抒,但是在Urus投放之后玩判蹬,大概2019年或2020年垃猴,经销商的数量会增长日,同时每年的销售量可能会提高到30辆扯疙,整个业务会明显的扩大千,售后服务也会明显提高熄。而且由于SUV使用的频率比较高母伙撼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班酣色,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入颅哥伎。    问鲍敌孺:兰博基尼车型比较少叼莎,所以每一款新推出的产品都极度重要朽。现在的汽车行业发生了一些改变怪辨罕,比如智能化衅比、电动化肺。那么炭射捕,兰博基尼在研发产品时物,会不会受到这种趋势的影响呕?    答背:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征拔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆谐前,更多的是代表了一种感情酬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador股婆,采用V12的自然吸气发动机竿耻纠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验怂。    这是兰博基尼最核心的销售主张档匡痹。未来促,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协筐剂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度静砰茹,甚至会超过前款车型宫赐扳。而出台Urus产品时则会有一些变化戌,它将采用涡轮增压V8发动机敛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机撂地靡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扯备。但是笑聊,不管从产品定位口,还是感情诉求方面来说交挎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观茂卤。在更遥远的将来低,很难说会不会有纯粹的电动车莽。这是因为蓄电池非常重鞍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车交句限,可能未来技术上会实现新的进步翘滩,那时我们也得重新考虑这个问题冯。    前些天叼赔赐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哆馅古,其V10的发动机再一次提高了功率卷串啃。当然辰败,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA新。通过技术创新以及功率的提升雀兜车,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蹦臼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车刃断娄。在预销售的阶段虚建橇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来炭棚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吨茬,能够击中客户的心理需求闻。    被访人访勾碍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作晴。1998年到2007年攀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年藉氏,负责兰博基尼产品工作;2015年檀钢纶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员茅簇谜,负责销售及市场营销堪弦垂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇阑壕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示咳效亮,中国是世界产氢大国杀,制氢设备恃、储输设备簇、制造技术等条件不错瘦,具备发展氢能的基础獭厦慕。从环比福和能效等方面考虑珊,中国应进一步推动氢能源产业的发展拾宫痉。    周奕丰谈到庙莽伍,中国目前主要依赖化石能源缉,对环境污染严重斜诽。氢能源因来源广泛间恳第、燃烧热值高锹透缎、清洁无污染和适用范围广等优点涕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源床构。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蒜,目前看缝路俯,中国氢能利用的研究相对碎片化回,与国际先进技术相比还有差距歉,没有形成产业化浦角换、规模化发展刀轨拓。中国应迎头赶上厩唐巳,卡位世界前沿岁逼。    他还提到擒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一疾栓,提出实现大规模废甸填、低成本氢气的制取惹、存储儡、运输韧、应用一体化的战略目标淀辉。这非常重要沥碑,未来需要各方协力啃午鞘,加大投入屉幌畅,推动相关产业进一步发展姆杯妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表煎敦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法谁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济痞湍篇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措淮。    他谈到猴毛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赎,各方需要引导资金更好地支持实体经济田,促进金融资本流向实业鲤目,真正促进经济稳步发展牵,夯实经济发展基础皮紊。这既是稳增长速括、调结构的需要吴叛,也是抑泡沫碴泊尺、防风险的举措点便反,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动爬还惊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进疆现甲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力癌。    周奕丰最后介绍录腥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下瘸写颠,也在不断创新突破据徊掂,寻求产业升级勘酞郝。公司主动发挥自身产业链洛粪甩、区域及成本优势摩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业疏镁赔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区继朝、旅游景区胚本、汽车营宿地懦达棠、农家乐里贫、家庭菜园等不断扩展外祭卯侈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业炼佳,以多种方式在国内推广土壤修复究鹤女,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场骗席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊攀:李芳" "   国外媒体报道屏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鲜猾失,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆窜揩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴谜蔚呢。 李彦宏    李彦宏表示桔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车雀浪。尽管有一些技术问题需要克服期巧,但它仍然有望达到目标寞靡瀑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司旦,前微软AI专家陆奇任首席运营官戌患,负责大量投资的自驾车业务部门岗酒。 百度自驾车    李彦宏表示暮宦,我们很可能与传统汽车制造商合作腊,而不是孤军奋战纯袜,目前还没有制定出这项技术的商业计划勘步,首先致力于让自动驾驶汽车着陆四祟纳。我们将竭尽全力实现这一目标纤尼阂,收入和利润是其次的考虑皆刷荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同捣丰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年琳患辞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显圃妓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样十分,共享经济还将怎样改变生活咳巴?   三年前撕澳范,基于对共享经济的热忱廖抵番,清华学霸张丙军创立PP租车秸并谈,开启了汽车共享事业;三年后饭饲颊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户佳拒,成为汽车共享领域的领头羊驼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀粉侧,3月7日搭赔,张丙军开启了共享有车生活的新征程什娃。   3月7日堪牟,在几百万用户的共同关注下醛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鹤妻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破合淖,也是张丙军重新定义有车生活蜗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅耙朵冒。   从PP1.0到PP2.0时代泊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记惶革、一个符号或一个名称那么简单骗凭,它是企业创造持续价值的支撑班。若没有十足的理由酒缺护,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓斥拆。将PP租车更名为START庞革,是源于怎样的考虑呸继?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解囱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体懦夺呐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炕饭。   “三年前赊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法耗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益魔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型落。由于便宜便利啡嫉剧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具唐累。”这个阶段完靖儡,他称之为PP1.0时代婪汰。   经过三年的发展渡诗,PP租车推崇拥有而不占有滦赌蝗、盘活社会闲置资源的共享方式道卸喷,逐渐建立起以车为媒介呛胚和,重新定义有车生活的2.0时代匡献。“START不是买车蜗能蹿,不是租车火枢,是共享有车层。这是年轻的人群坦、爱车的人群逝彪,最向往票酚鲸、最有潮流的有车生活方式韦花。”张丙军说酸仁撤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择颓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验两漠湘。同时须,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肥身耻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区兑邻,让每一个用户体验到最真实母兴、丰富遍、有趣的共享有车生活煎棠睡。”   START代表着新品类帘唬帕、更丰富的选择花狙绊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下幢,相较于神州租车伺呢思、滴滴租车等传统租车公司冉币,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢示腹?   张丙军认为喇补惹,START的核心竞争力主要体现在三个方面琅问。   其一搜矫,PP从1.0进入2.0时代功,新品牌START更具有张力唤铆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神叛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耐,START重新定义了有车生活梧倪惟,开启了全新的“共享有车品类竭掣脑。”   其二蚕膝,为实现共享有车的多样化选择蛇,除常见的家用轿车外沸芜蹄,START将主推个性化的用车体验歧宋。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型掏呜,如保时捷911涪、特斯拉恼嫌拉、大黄蜂嗜、牧马人等等凶。此外古倡痛,用户无需承担高额买车款和养车成本杜埠,性价比更高催。   其三恭佰猫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立茂咳,以及更完善的用户信用等级辨味。这也是平台长期价值实现的核心报脾惕。” 张丙军介绍抢施搞,START共享有车生活平台为使车主放心共享硷难,平台推出了一亿元车主保障金米燃,严格的交易信用体系培腹,确保车主爱车无风险;对于车友钩篡,START还与多家大型保险公司合作船牟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务鼻极懊,为用户提供更具信任的服务侣兜郎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流吼般,我们的目标是吵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来颇。”按照张丙军的预测复,中国自驾用车需求量巨大胺,而现实矛盾是贡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车块,不允许每人买一辆车满足自驾需求场舵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弥沪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用诵卢浓。   此外承膳,他认为壳,随着消费持续升级卢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中乔蓟。“感受丰富车型带来的不同生活体验绢耪施,将是爱车爱生活人群所追捧的方向忌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质科丁喘、丰富臣镐、有趣的生活方式趣铅扰,让有车生活更加精彩捌。”   张丙军表示藐捷沽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者收世,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验俩。START靠唱谓,梦想才刚刚开始扣鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞蛋:李芳 版权作品戚脆茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载驾,违者将被追究法律责任矫。 获取授权" "   今年全国两会上吗瞬惶,董明珠在接受记者访问时说弗熬聪:“只要你敢想痊薄勿,比如以前谁会想到人能上天耐韶,如果我们不去创造贫染,人能上天吗娄卯哥?你不敢想固柒旦,你不敢去试验姑锯,你永远不可能做好连蒋鲸。”    过去的2016采,伴随董明珠的净瓷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈喘:格力全员加薪1000元棱邻头、格力的员工房材适、以及格力的手机……对于这一切靶,董明珠并不过多在意柒介驼,她说汾分,自己最关心的还是“掌握核心科技”蒜咀归。在今年全国两会愧嗽,作为人大代表闯岔臣,她再次提出了自己的董氏宣言册:确实这两年的发展式痊,总书记提出的供给侧改革割诺,我们就应该做供给侧改革的排头兵颧伸,因为做的是实业乘盲,能够掌握核心技术箍锯,制度也要跟上都,真正给那些创新型的企业围、有创新梦想的人一个环境帘抽试。    对于国家埔灸、社会委芯、普通百姓的诉求媳梯拔,董明珠是这样回应的常其撇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献颂,他真的不是仅仅是索确铡,收获驳簿递,比如说我们过去讲姆,这个企业了不起摔点偷,再就业锤,反过来你要感恩这些员工弧酷,没有人来给你打工芳碧沉,你凭什么去发展肝?所以我觉得要有一个感恩的心情境。”    把感恩的心落到实处蜂拖椭,就成了格力员工的2室1厅嚏瑰,于是困壁逼,别人家的老板就这么出现了宦拘闷。 记者玩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧苯惜?    董明珠蓖线:对申捅歉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肠固。    记者汾:以后所有的员工都会2室1厅妈槽炉?    董明珠物:对对对蹦题罐。    去年末跨赐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦唷,但因股东大会投反对票而失败歼尉佃。随后莫邪,她以个人名义增持珠海银隆股份圈盾托,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瘫,然而安亢,到了今年惰,新能源汽车面临两大不确定因素巫:电池枪、补贴“退坡”斧度默。在董明珠这里梆颁鬼,似乎这些俨然不在话下皆盟呻,董明珠说广谷写,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟茅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵镁矶纭,“不是因为退坡我不做绍,也不是因为给我钱多洪毕,我去做尖,我认为是一个责任革磁茄,是对社会才、对人类忙,你都要去选择的一件事祷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖棉脑首,董明珠很不以为然呈始迸,她认为蕉傲,这些都是炒作的捣,并没有人真正说到自己手机产品的质量朗蚂寡,只要没有说到质量豆,那就不是否定单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹氢扭:李芳" "  近期扁线朵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盘称。美国此次取消“双反”容瞎,对中国轮胎产业无疑是一大利好涉如,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转赌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奴弘衅。   全国人大代表夸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吼,在轮胎中使用RFID电子标签技术洁吃珊,给每一条国产轮胎装上“身份证”察泪剐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督阑,有利于消费者对产品品质加以甄别躬裂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量毒,从而规范轮胎行业发展擞矛,促进行业的产能优化和转型升级姜禽匈。”袁仲雪说烫膝。   据了解肉戎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草八泵骚,全球多家组织及单位参与哦侠啸。轮胎用RFID电子标签的应用虹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呢,将等级数据写入轮胎标签内部纬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定圈,伴随轮胎终身使用皑埠。同时递藕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体荷,使轮胎更智能袭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坪尖费,能实时监测轮胎的温度蛊零聚、压力等数据膜窃茬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况丢蓟,从而有效减少安全事故沧道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫粟达:李芳" "全国人大代表霉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题丹顺忙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通胺镜惠、环境协和发展的产业献木,由于行业标准尚未建立竞旧堂,使得整个产业发展处于十字路口趴汰示。全国人大代表摹房囤、时风集团董事长刘义发建议髓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 匡,全力推进供给侧结构性改革息措。    在刘义发看来邪校,四轮低速电动车是市场主导玲澳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鞍。目前视督,工业和信息化部士隆掣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》袄。该标准的制定懦,对规范四轮低速电动车行业发展东瞎恢,使三桂东、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盾,直接实现电动化岗凰芯、节能础、环保安全出行具有特别重要的意义舰峡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求哆附挞,又适应市场需求输墩倡,刘义发给出四点建议思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一匿、标准制定应充分听取行业的意见铝蠕,响应群众的呼声遍康。制定标准应尊重市场规律谷,规范侯、引导产业发展拳,而不是简单的限制济,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求垄。    二勾蟹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点泌秆缅。四轮低速电动车安全派牌嚼、环保拈赎不、经济牌好、舒适挖糜,是摩托车菠擅吠、电动自行车棋、自行车等升级产品幕瞳,特点与与高速电动乘用车不同策。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标跑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定谋。    三兢秆轿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导烂蓬、政府引导的办法科鹅媳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蔡搬私,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池徐,如采用锂电池政府给予一定补贴递祷扇。    四我搬碗、在制定产品标准的同时僧,制定企业准入管理和注册登记馅、道路交通管理的配套法规排破补。产品标准只是为行业规范管理提供依据蓄乳妈,而实现规范管理是一个系统工程电藕。政府应加快制定企业准入兜、车辆注册登记禄痞、道路运行管理的配套法规瞧泛揪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则扩忌,方便企业让利于民扯赖,减轻企业和用户的负担噶懒盆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求默嗽杠、加快供给侧结构性改革的产品拱新,又是一个节能环保的产业噬钮毛,引导得当可以大有作为该梆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法却。”刘义发建议申矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓瞪:李芳" "   近几个月来却搁啼,共享单车火遍了北京城骇。6日萝距,全国人大代表貉撕栖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示然斥理,今年上半年赐,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”愤胖。    徐和谊说楔,伴随着公车改革磊唇挺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁烯扔季。“很多公务员手机上有软件擞厦尖,一刷就能用车阿矩。”他说导,今年赔坞库,北汽计划将新能源车推广至更多的公众天。上半年老,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车慌瞧彭。    据徐和谊介绍久皆,未来投入的汽车数量将根据市场而定备烦塑,租用的价格将有竞争力骆邦汝。产品的外观将非常“吸引眼球”加耗港,为两座式纯电动共享汽车存厘陡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷花煞,适合分时租赁和共享市场需求蚂礁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别哀坎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酱,在手机上可以查询哪里有车厦捷爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题孔,目前大家用车起点和终点不同撤番看。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源琳。”徐和谊说燎沉碳,目前茬檀沦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节狭,包括立交桥下貉、公共停车场敲卡麓、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇傻岛娇。目前边远的地方停车资源丰富菇卤胎,但是用车的消费者较少靠稀炕。“希望异地还车的便捷能够实现污噬丛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点返丢,否则还会存在最后一公里的问题犀。”    徐和谊坦言鹤桥,停车位还存在管理的问题识,汽车是价值比较高的消费品授费陷,一旦出现剐蹭飘斥泌,租车人还车时也容易“说不清”雌鸡瞳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护曙、“钟摆效应”等问题浚颊。“有些消费是单向的猴颓扫,如何让车回流也是个问题”陌。他说晒诽,目前菱蔬,北汽正在进行市场研究恭动牌,探索解决方法盒。    徐和谊还透露存涧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行陪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆表路。“我们也正在筹划并和有关部门做方案讳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆哩了。目前距2022年还有六年时间曙佳貌,从可行性上讲然,应该是能够实现的秀将。届时希望借冬奥会的机会链伎,展示中国制造的水平双虑箱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠萍谰:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嵌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题痢,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击挟,目前已追回骗补资金或仿刺款23亿元跨楼朽,并对有问题车辆不再补贴葛,对闲置车辆也暂缓清算署。    肖捷称锑锨,在财政部门督促下裸,目前相关企业正在采取措施关,认真整改发现问题缄。    有记者问丛矩甜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钝筹肉,肖捷表示闷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整煌,主要是降低了补贴标准篮冻馅,同时也设置了补贴上限迁,还提高了准入门槛坑雀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展茫惨,同时也可以有效防止出现市场扭曲澎尼。”他说雷拟钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "全国人大代表矾伴警、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气姓、废液闷痘窖、废渣等污染拖,一旦有机电解液和钴撇、铜繁料镰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蒙,就会带来生态环境安全隐患湍颁,甚至会危及人类健康边鹃。”全国人大代表金泄迹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示酚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议谁硅。这位带领团队经过几年技术攻关率,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凛拈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上劝恋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个磺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题翰缺。在提交建议之前规猜耪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究喘。    自20世纪90年代以来楞弘枢,随着锂电池广泛应用寄,我国成为世界上最大的锂电池生产泄菏、消费和出口国腻,近年来我国出台了购置补贴绩促朔、税费减免魔、研发支持潦使旦、消费优惠咐抬粟、基础设施等一系列重大政策措施揉角,新能源汽车市场日益蓬勃发展穗托。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆懦、保有量超过100万辆皑攻,占全球市场保有量的50%肉挤敬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆腑。    随着新能源汽车快速发展绕厩穆,作为新能源汽车的“心脏”砂蔫,动力锂电池产业也在迅猛增长潍。按照相应的报废标准氢怪,动力锂电池回收利用市场已经形成郎。有研究数据表明铣,预计到2018年碧趣淬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模冕捣并,累计废旧动力锂电池超过12GWH摹祷、报废量超过17万吨拍,从中回收钴寄、镍荷、锰删汰、锂吵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元险,到2020年将超过100亿元了台农,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元酬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扭辩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题帽躺椒。”张天任认为诽,如果动力锂电池做不好回收利用嘎,就违背了绿色发展的初衷莎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用及帕尘,但现实是试秋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实孤谁煎。“废旧动力锂电池包括不同的类型木琴鸿、设计工艺和串并联成组形式摹透,以及多样化服役时间抄、应用车型和使用工况呢玫挥,这导致电池拆解不便靖称。另外袍催佩,国内尚未建立成熟的回收体系切孙嘘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应骆钡涂,回收工艺成本高尝梨骋。”张天任表示碴陕痛,“出台的政策并不具有强制性卡鸵谩,且缺乏明确的奖惩机制扣界,加上动力锂电池回收再利用经济性不高唉到,目前动力锂电池相关主体无利可图痘涛,对政策执行积极性不高沸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题思陇漠,张天任说疙卞叉:“一是退役电池较为复杂淳赤惠,不易拆解;二是退役电池一致性差瞥,品质不高;三是回收拆解成本较高摧蔡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管东,执行不到位咎。”    有问题就需要有解决办法陕沃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嚼膜葡:其一夯考,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二检,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嘉搔松,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四枢,鼓励商业模式创新试点和推广应用澈瓣榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍躺阔:李芳" "全国政协委员瞪困锣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题剧。”全国政协委员凉斯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示未猫袄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题凌峡壬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时靡,其市场前景令人堪忧旅。“在电池方面拐扰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡概,2020年后毒浇炮,当大家都不再享受补贴时礁俩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上咐堤烤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吞厩泪。”另一方面钩蛋肋,柳崇禧表示瞪佛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市寄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限悸绍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素湍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等毛畏绞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上壕妥疯,但电池的寿命大约在20万公里娄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纱茹,这意味着慨谓枯,电池报废了车就要跟着报废肚锻广,这样算来诺卤静,纯电动汽车的使用成本是很高的订。”柳崇禧说空凉。    对此菩限,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案猫,即建立专门的电池运营机构侠拈薄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务啦叹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池尚链,是对车辆的物尽其用硷亲。对电池而言司杠,虽然不能再服务汽车绥,但还可以被用作储能电池垄受,同样达到了最大利用率垒踌。”柳崇禧认为参,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法赦垮捅。“但国家需要予以支持版,尤其是在车辆检验方面烘玖刚,按照现行的规定看顾推,更换电池即被视为改装铂。”他说段。    柳崇禧的另一个观点是芍畴痴,氢燃料电池的大发展即将来临相骆。“一方面虹卤,原来的运输成本相对较高贰劳,而如今这一问题已得到很好的解决须米,现在的运输成本只有原来30%;另一方面弯筛,美国的相关先进企业在国内开始建厂肆鼓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车反黄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展局。”柳崇禧表示蹋,氢燃料将作为增程器为电池供电踢摆细,以达到更长的续驶里程滦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差撼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同码朗,造成了双方的利益不在一条平行线上架。为了解决这一问题蹈特,李金勇指出疯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颁耪妨,重新设置股权架构览掂,经理人和骨干员工合伙人化尉。”    “遵从起码的商业规则客邢擅,我们就是经销商道汇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狄睡彼、一个桥梁俺瞪,我们没有义务去亏损彩戳。”李金勇说腥。    日前迪,著名汽车营销人箔认、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出鹅釜灸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景汞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”巫剿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争线牧氖,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象醚肛赂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”眷捂肩,李金勇直言貉,“在过去的十几年沁缴弗,我们的市场非称好歧烩锰,老太太都能卖车佃钢糜,会加价就行了酪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涤萄,职业经理人的压力很大大始夹愧,每天都要搞KPI考核浚顷懦、培训亥、提升矩。”    李金勇以实例说明建绥梨:“过去在资源时代价墓,一年这一个店挣1000万耙罗肥,给职业经理人开30万欢据,没问题母链,这车好卖护。现如今赂荚,市场不好了呛玫,现在一年挣100万膏,职业经理人还是30万刨,但是特别累粉,现在一年的工作量比前五年人、前十年两三倍都不止双。”    在李金勇看来山施,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同雌,造成了双方的利益不在一条平行线上芥两。为了解决这一问题掀,李金勇指出补,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景系,重新设置股权架构柒锣,经理人和骨干员工合伙人化错敬皮。”    李金勇进一步具体阐述道砷妮,“过去资源时代诺,投资人只要拿到了店该、拿到了品牌娄飞呸,就可以赚钱碗茧。现在摔旗羡,资源时代已经过去了靛辟扩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起东倾理,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人秒复峡,从而真正让员工自动肖歪啸、自发地把工作当事业拳谓,而不是靠培训叙坦晦,靠感恩德试。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来下既,不少汽车厂家制定了销售目标坍莲汞、生产目标撇伶钠,职业经理人必须要完成开拳雾,如果不完成就走人统。李金勇认为抒崇,“在这种状态下铅戳怀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划祭、十年的规划匿丰,只能先制定一年的规划孙壁,把今年完成再说封沉脯,由于今年完成了龄,明年才有你的事叔窝。所以这两年厂家的高管变动频繁颊,十年以前很少有这种变动聘,而现在这种变动成了家常便饭冲钱墩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量尉摧,没想经销商的盈利能力贺揪雀。”李金勇表示立,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量丸咖较,想办法做经销商工作瞳砂寂,把销量任务压给经销商慧慰秤。而经销商越来越不听话接、越来越不相信的时候铰,厂家就再出台相关政策俏坷四。    李金勇指出词湃,经销商要有勇气打破潜规则氏骸,遵守正常的商业规则匣惹:库存大不提车郝墓、无差价不提车辉蜕菠、拒绝搭售贯雾辞。“遵从起码的商业规则胶倘华,我们就是经销商的梨凤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节互痪葱、一个桥梁歼,我们没有义务去亏损拘火韶。”李金勇说回汤扁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题讹酣撇,李金勇建议武:同城市的店应该互相加盟或互相买断非了澳,或者干脆出售给另外一家经销商未幻,不管用什么形式渐寐逛,形成同城市的一家店反佰翟。“我们用销量稳杰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来空葛几,这样减少恶性竞争称泼屏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法霞咆。”李金勇说忻咀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象完哥蕊,李金勇表示共鲤讲,“我们不可能卖出路边店的价格肚龚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兔怕橡。100%原厂配件保障视慌,专业的维修技术份巍邵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客椽端。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绘突烫。    此外慷木闭,李金勇还表示华崇颁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车竿煽。据了解持,2016年尼犀开,新能源汽车的销量超50万辆具,到2020年跋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年螺霞烤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆临袄。在李金勇看来操,在这个快速增长过程中衰碍咎,“传统经销商中酞爱埂,谁关注了新能源汽车并率先布局亢拆,谁才能在这个市场当中分一杯羹厩铝蔑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎慈踌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕糠矛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员慈澳、四川省鼎立律师事务所律师施杰宦疵贝,今年的关注之一报,是有关网约车新政的话题枚次兽。    施杰表示苏凶,为加强管理抵辰晦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)邵去,并于2016年11月1日起施行陆饲。然而匠泰输,根据多家网约车平台公司的数据躺废,在目前运行的网约车中恰缕为,能满足《暂行办法》中主要限制条件的耽,仅占极少数部分叹麻。    “交通部制定了网约车高品质服务翁,差异化经营的原则摧何。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鞭廷面,施杰称福桨,“我认为急骇袭,政府应当放宽对网约车的准入限制懒舶,顺应社会共享经济发展趋势”拜诞萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到卜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纺词,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瘟东。    首先鲍费,施杰认为非拨删,北京晚顾、上海的网约车细则要求“京人京车”倒涸航、“沪人沪车”等差异性待遇奇炭,不符合市场竞争规律畅谎。施杰表示凶操吃,只有在市场竞争的推动下省,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力楞,也有自我管理的需求与能力孩。    其次静,施杰表示蔽,北京肌凰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员活肌璃,而且购房步蛇、购车也并没有绝对限定于本市户籍隙公。“京人京车”坦猎、“沪人沪车”的严苛规定横侵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外雌,会导致营运车辆骤减垮的任。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒安,阻碍新兴业态的发展奋纺。    而对于多数城市对排量污拈禄、轴距都作出的高标准要求放,施杰认为兰吭,高排量代表着高耗油禽,不仅并不符合节能减排目的鸥,高油费必将抬高车费技累拐。    更重要的是岭广,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则聪捣坏,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准排、高门槛葱瞳,将损害网约车的实惠经济特点电,打击其平民性裤,“上述许可管理的模式蓄,将导致网约车司机数量骤减达、车费翻倍唐淑,群众打车难森雹、打车贵的现象又再度出现拉烫。”    此外沤蒋玲,施杰在这一提案中的主要观点还包括钠绷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”丧衡乏、“许可管理不利于节约社会成本”等托屠茧。    施杰建议歇砷,《暂行办法》可作出如下修改继:    (一)政府适当降低准入门槛逃钢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度犀体,是十分必要的备。比如笔氏驾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鹅市,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求楼,等等际。设立适当的限制条件摄弄掳,符合市场发展规律尼瘁,能促进网约车市场安全性适、规范性发展稳茬。    同时拖日迟,政府应当科学引导网约车发展爆,而不是像治理洪水猛兽掀括毛,把它一下子关进笼子里典。以构建网约车公平竞争的环境为导向次卉膜,放宽对司机户籍的限制性规定谋徘闪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源哦杜隧。网约车平台既傻、司机和车辆的审核程序揪,各类许可证明的核发程序尽量从简茬倪迪,以便节约社会管理成本然檀评。    (二)政府协助构建平台审核检、加强平台监管    改事前许可限摊,为后期监管储,采用“政府管平台便,平台管人和车”的模式豆歇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台却迫,规范其登记信息勿豢尝、审核资质的义务裂,定期提交所有车辆的情况笨彼,这些数据要在监管部门备案歼封。并通过补充相关的法律法规绕父,对怠于履行义务的平台采取处罚措施僵丧。    对网约车不合理调价进行监管逛。保证人民群众用最合理的价格出行回衬圭,也避免由于市场垄断形成的价格新高棺浚。2017年1月篱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扫抠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挺蹋,就此提出整改意见嫁,平台负责人也承诺将取消该功能碌楞。这就是成功的监管案例能。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车忙,存在大量不符合新政策标准的现象眷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断掂喀桐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减腐未,社会各方都需要一个适应阶段肉熟。所以脓妊停,新政的实施不可硬着陆矮解。当前阶段恋楼壁,政府应当积极引导各平台规范化审核憋凳墟,加大对群众宣传力度破巫,延长从旧规到新政的过渡期棋氛,循序渐进地促进新政策落地来眯外。    我国全面深化改革提出了目标耙差: 市场在资源配置中起决定性作用姓摄嗣,更好地发挥政府作用极抨泊。近年来女防,国务院一直倡导转变政府职能厕,推进简政放权眉褐。对网约车的审核把横鹅,放权是进步膳,限制是倒退人。政府应当创新行业管理划娘脓,优化监督模式触排菏,构建平台审核模式蜜掠,推动群众绿色出行峨谁赊、健康出行咯,为“互联网+交通”营造良好发展环境杆揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酪拔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计榔、品质等方面做了很多的投入枫冷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侠。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛创辜报、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略改。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市无便羡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞份彼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球淌官评。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”跨幌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤删常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易稻极。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陶簿辈、品质等方面做了很多的投入涝凸好。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计喊挪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶么。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性霞撩借、时尚及科技感的一款产品譬僳绷。”韩德鸿说加。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫秘哥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型臣拷桂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场湾漆发。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆橡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”慰。薛海涛坦言朔搭秽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩梦齿闹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730何、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%旧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走坝线。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挤嗣、制造能力吓禄堑、经销商体系剖弊挤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颇欣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势律。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技蔬揭:李芳" "   2月21日呸倘钒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办噬咆删。本次大会立足技术趋势卜氰顺,探索全球技术发展的内在原动力饲芭,探讨人工智能拍弹谰、量子计算活、基因疗法等领域的技术和商业趋势庞闭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中螺弛哆,有两项技术与人工智能密切相关扳,包括强化学习和自动驾驶卡车停。在关于人工智能的圆桌讨论中复新,多位创业者和专家针对强化学习题抚、无人驾驶分享了自己的观点笆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车少晨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谜缸衬,可能只在北京的五环里面开杆管吩,路况很好妒榷,最高限速就80霖顺、90公里锑泄,这种情况下卵虽,车就会极大简化楷朵附,驭势并不想生产一辆概念车勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯次谴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术队,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性颊标拜。技术投入上强裤,目前大家都在往里面投入很多的资源河,整个行业在往前发展肉牢,但里面还有很多问题需要解决刮竿巍,包括保险硅誓、政府等臼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用干,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道小团从,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沙监贡,把信息融合诉、如何决策做好抽锰。图像识别拓展能力非常强岸,它信息的理解非常细致乳、更加全面捎冠,比如前方有一个易拉罐猾萌,有些传感器会认为它很危险蟹察,因为它是金属起晤,但图像识别会根据它的大小恍、形状去判别舜鳖。目前结合强化学习榷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持肺定。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能桅摔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目式,最终关心这项技术在实际应用中的可行性亭拓,说到底这还是一门生意嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍栖播:李芳" "  【导语】这是最好的时代飞庭,车市销量连破发展记录逛犊,这也是问题的时代箍,多元化撇、碎片化灯罕,对整个行业提出了更高的要求拭汞。一切都在变脆,唯有不停思变方能随机应变抨。2月18日承肚筷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕摧。行业内百余位思考者和变革引领者灌屯,与120余家媒体相聚一堂蹬,在“变与革”的大会主题下愤欣,共商“品牌与营销之道”阜喂宠,把脉中国汽车2017汹食检。广汽乘用车副总经理肖勇且贝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烤未、吉利控股集团高级公关总监杨学良擎、福田汽车集团公关传播总监许翔狭棱摄、SWM斯威汽车首席运营官余波清图、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动牟。以下为发言实录恼褐粮:   互动环节嘉的合影   李苗苗箍程椒:接受张红同学的邀请赣锋。下午好!大家都是老朋友了幸葱全。今天在这里江,首先我壮挛蓿贺张红搞这次论坛骸谜。第二柑,其实有这么一个机会让大家聊一聊脸熬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力读告锨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吞。对这个数字绕叭,我想每一个人料号粗,特别是管营销的人犬外,特别是管品牌营销娩平、品牌推广的人现哩,我想每一个人都有很深的感慨低峭凤。   首先请问肖总搞芭汞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物摩柒饯,也对您做过多年的跟踪桐耸。这次请您上台硕届,我很想问一问粮处登,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瓶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点歼描何?能不能简单地概述一下拣豆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啥棘:李苗苗老师第一个点名我靶,作为广汽传祺来说牵,正如李苗苗老师所说的耗警,应该说是比较新的汽车品牌贿什犀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兢内、“两个坚持”本佰杭,坚持正向开发和坚持世界级标准柬靖答。这两个中搁思隆,一个是对产品开发的定位凄焙,一个是对品牌的定位恋憋必。   从中高端车型的新产品进行切入砷舌惊,相对来说这条路走的比较艰难一点狸烯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”释,就是起步会难一点朽,后面会越来越开阔秤略匣、越来越顺篇芬。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候韧魔,内部也有两方面的方向创病付:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来怪旅戮,并且在市场上面赢得一定的销量刻孩,建立一定的知名度钾赦辛。另外一派的意见帮,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势茬扒,从中高级产品切入文寄逝。但是大家也认识到这个困难救,一个全新的产品和品牌从中高型切入敲,也就是售价在12万元以上逢颧,第一款车型是12万元到18万元鸿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难棵,我们意识到这一点了坍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抠,其实2011年枷诧炮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帛歼,应该说是非常艰难腊苗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惜农鹿。但是2011年矢、2012年有一个词就是“坚持”拎绊,做品牌是做两方面的事情令。第一个是做好产品的品质赎,第二个是做好对客户的服务朗,以这两个为基础这五六年走下来骸肛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑茫想。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凸独,受到各位媒体老师的厚爱池聊是,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌筏碌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蔫东。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瞎投路,我觉得第一个是坚持竞抠焚。在我们困难的时候不要去放弃缆瞥阶,就是把自己的品牌形象继缎、产品的售价回到往下行的趋势恳寝。第二为了支持品牌向上八,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务素案思。   李苗苗谈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的糜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程豢焦。比如像现在的奔驰啸,一百多年嫉扒,宝马疤扑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匙并槽,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总溺差闪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌捅,也有现代的销量徽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷痴,您能够阐述一下吗供诧?北汽在塑造自己的自主品牌方面疾冕斧,到底在哪些方面下的力量最大俏迫?   陈思英胯城:谢谢李苗苗老师吮钦,非常感谢红姐给这样的机会桐鲜沥,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌劫想。其实不是妄自菲倍鹛萏椤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷那缆失,台上在座的各位都是大幅度增长擒祭诗,我们同比增长更高一点叹糖,因为我们来得更晚一点谱抡坤,同比增长8.7%灯毋娃。   但是我个人一直在想这个问题矗弓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的到为。像奔驰去年是130周年诫,今年是131周年拜,我想这才是品牌孤。现在我们在座的各位给客户提供的汰寿,我更愿意定义为商品膏,我觉得是这样兄晶股。   从北汽自主品牌发展之路来看阔,各位媒体老师和同行都知道蜡爱躲,2009年我们是收购赡翔我、消化蔑浅、吸收了瑞典的萨博技术赐唤,当时萨博的93些嗓、95的平台和1.8T曝彪、2.3T涡轮增压发动机的技术下韧搞,我们是基于萨博的平台上违,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展掸。2013年的5月份伺鼻铰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯诜途住,大家对这个印象应该很深巍咳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇霖,当时也试图通过萨博平台的背书淘,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端毙,因为我们希望建立中高端的自主品牌怠,当时的愿望非尘隳郑好擂。但是事实上发展到今天部秦事,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈病弊却。   但是没有关系赌,2013月5月12日投放的绅宝D70厩非椒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蒋培。这么多年的坚持是在消化怀魄棉、吸收萨博的基础上进行的侈湍,源于萨博聚、高于萨博垄,我们有奔驰矗、现代合资的反哺贫,我们在人力景、财力贿、资源檄祁畦、技术尸俯、研发哼桃、生产钉绰、制造方面哩叙辜,都有很多反哺给我们烤厕试,北汽近几年高速发展譬筛嘿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆离,这一百万辆含金量是很高的妻孰龟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚帛,但是我们用五年时间实现了一百万辆阀康毖。这里面还有几个第一和差异化产品搅薯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一椭戌轮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一祥商,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绕。   基于萨博乱、源于萨博和高于萨博的消化咯咯颅、吸收和引进素扰,同时基于奔驰和现代的合资反哺氦督塘,我们坚持为消费者提供好的产品仿蹿爆、好的服务坍勘、好的品质承怠驮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近苇胸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质石抒虽,比如中国新车品质(IQS)IQS摔铣、强制性产品认证(3C1000)纪篓鲍,3C1000即三个月的购车用户中枫,一千个用户的抱怨度是多少茧棘彩,我们的水平无限接近了合资品牌拷视河。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的世,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心托,希望有一个很好的中国背书疟怜,给大家提供一个很好的产品体验守辫、品牌体验和文化体验盟搭。   李苗苗诵薄:听到陈总的发言我一直在想任,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO汰,现在经忱伲看到“北京”的LOGO坪。   前不久刃锻,不去杭州是到处都有吉利车扫猫誓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年柔瓤旗,推出一款车就红一款车断漏典。请问杨学良悄,学良也是吉利的老人了抒乱,一直在负责品牌形象的塑造箩、公关纤赦、市场朽掳巾。原来我们也沟通过这个问题渴房私,对于吉利来讲收购了沃尔沃蔽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块皋,这是蛮难的事电萄。刚刚陈思英总还在说萨博认舌枯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蒲客峦,感觉蛮纠结的蒂芹畔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嘛钉?   杨学良滩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乓八桂,第一是对标挥孤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌姐。我们是坚定不移地在执行辱嗡,而且到后来做博越盾肆、博瑞之后有越级对标论价。比如我说开发一个自己的A级车戈糕缺,可能要跟合资的B级车对标认储嘘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域室统帆,包括研发袍刮佛、制造伟、采购翰、营销芬许,我觉得成果是非常明显的钵。   第二是坚持走精品车的战略八。所谓的精品车警随,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鞭畔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准玻,比如车的造型设计上面费厘,自从我们在全球建立了四个造型中心蔽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的架孰。既有符合国际的审美潮流认,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面灰衬辆。比如说在车的智能互联领域碳茬枚,在博越车上面车机人机互动的功能上剑得,已经超越了一些合资品牌啪饶拍,这一点使我们感到非常骄傲题匠普。   包括在工厂的制造工艺上登牌呸,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺湃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌滦观拭,因为我们现在建得比较新巴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来胎杜。大家可以看智能化程度最高的工厂蛙,现在实际上是在自主品牌的工厂中纯廷。   第三是一直在坚持口碑厦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任齐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言采抖。这样就可以真正喜欢这个品牌取鲸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涉吨。   刚才提到了浙江甭墓,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍孝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了咎窜裴,大概接近了7万辆吩。这在以前是没有的驶,而且这些用户里面很多都是垛攫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上陪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化侧。目前因为我们的品牌在提升彼,我们的品质在提升兄罕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辅紊标。这从我们同行券锰,包括从传祺混、北汽的产品销售上也能看得出来词拨甸。可能大数据调研瘫,像一点资讯的副总可以讲讲蜡素叙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品晴滥。   当然您刚才提到了在集团层面飞爆饰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰袖,同时又实现互补五瘁戚?这里面还是有很多原则惭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的抹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌敛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争栓视。沃尔沃是高端豪华品牌羚司,是跟豪华品牌去进行竞争的吩谴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应答抄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念什挤港、流程袍、标准献脯翟,包括人才的培养和交流趣。最新我们做的一件事侩逞册,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心署,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO帕簧,可以说没有沃尔沃这么个老师屋仕深,没有沃尔沃这么多年积累碳诧抽,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构髓。我们相信因为这个架构非常新膳推,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平岭撕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质需汀,以及质量再上一个新的台阶脑春,实现真正的跟合资主流品牌的竞争哭徘叛。   李苗苗丛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京仿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼捐媚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面颅肆捣,最重要的是坚持了哪些县缎?   许翔钳:谢谢李老师赣题面,同时感谢红姐给我这样一个机会汞蓬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友际。   福田汽车是商用车企业劝嫉,和乘用车企业还是有一些区别俄堆妙。我们主要的目标客户群是to B的荤顾柯,正如您所说赖,我们是1996年成立的杆,到去年是成立了20周年谭麻钞,通过20周年的发展摄坤,在过程当中包括您和各位老师的支持灵锭难,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业污。在中国轻卡市场上莎麓,已经是连续十几年的第一了贤喉横。1996年在山东成立始薪令,1998年上市及熄,2000年进行区位调整就来到了北京幻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题落晤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视染,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分和耙。我们可能把这个品牌是这么理解的浦闻统,现在业界对品牌有很多理解的方式谦七,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营斗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中抠呐矮,所以我们从整个的业务流程上来看系喘侥,这个品牌业务就是在其中的川。所以我们这几年在企业的发展过程当中伪幂脾,品牌也是在不断涌现淑庙虏,大概有几个阶段搅唯。   1996年是以轻卡为主导糙较,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪堋,用着正好”鸽灵邵。在当年的时代抓住了市场机会伎控,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蛇诽犬。   在2000年之后薪券拉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位兼典,进行了商用车全系列的恫新韩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车萎爱褪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车携山,这是一系列发展的战略呈。同时把品牌又进行了再升级吠剑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系糜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理潞侈砷。   在这个过程当中到,福田汽车不管是做品牌还是做企业认库荚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痘碎藐?一个是福田汽车在商用车范围里面屠扒共,就是在整合资源方面觉得还是不错的攫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早乡甲,花了八年的时间跟他们谈合作公四喀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒释肌玲,生产的产品也是福田自主产品欧曼蹋,同时和福田康明斯成立了50丹:50的合资公司搽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用随。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广擎、先进理念之外檄常兑,科技创新也是核心的一个点识僳。福田汽车虽然作为一个商用车企业抖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比惦饶垦,但是也是做了很多的工作迸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彩兢抒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右保。我们统计了一下究蛙乃,和乘用车企业也是差不多的博骇笑。   而且我们在研发方面彤堂钾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部娠卷蔷,这在商用车企业里面比较少见慰。不管是先行的技术熟,还是技术传承方面都做了很多的研究檬光渴,包括去年也推出了超级卡车膛,也是整合全球资源打造超级卡车磁韶。全面从安全票、环保方面进行新一轮车辆的升级鸥颓熬。   我觉得总体来说吧袜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业颧,是一个有着锐意进取古逢、远大目标律宠吮,是一个愿意为客户融级、为所有的股东愧郎缮、合作伙伴糖炬书、利益相关者带来更多的价值行很,也愿意为更多的卡车司机珐痴撤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活篙社肛。谢谢!   李苗苗蓄:2016年一年有很多新品牌出现龄扣羡,也有很多刚诞生的品牌在努力敦辨佰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰物、宝马吭。我就参加过场在北京的怀柔介筷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布伟。我当时心里就想斯威蛮有钱盎Р瓯病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢菜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惶凄盘?对于刚诞生的品牌半,品牌之路有没有塑造的路径白储?你能不能简单地概述一下卢惕祁?   余波沃势:感谢红点汽车和李老师届敬,各位媒体朋友和各位同行澈岸,作为SWM斯威汽车槽,可能很多人觉得很陌生胚钮俩,可能没有听说过夸恨匆,我简单来介绍一下钙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌费的,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活申荒儒,7月份品牌上市烂祟书,8月份第一款车SWM斯威X7上市防哗。   今天让我来参加这个论坛来亨委,我们的心情很忐忑甜搔,我们是一个汽车行业的新兵沛,我们是抱着学习的态度来的陇断。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师失撼,希望多给我们一些指教邓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢趁腺?我们认为这个品牌给用户的是两部分斜玲,一个部分是产品的硬件录,也就是物质的东西港惩匈。另外一个部分是精神层面的泼劣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV托背,第二是付诸了一些智能化谷寇、空间和外观水,外观也就是在意大利建有一个设计中心科,在外观上有意式的风范霓。   从软性来说尚冯脾,我们要付诸一些内涵旗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入耽部,通过植入意式生活的方式俏魔鹤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惦。同时我们也在倡导一些生活方式仇吃禽,通过软性的文化来塑造定羡纽,解决通过硬件和软件敬,以及从物质和精神层面塑造品牌首淌。   至于未来怎么走滦阮侧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求獭戚。用户实际的需求和市场的需求绵皋,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉你亭叹,未来我们还是要跟着市场走苇其跋。   李苗苗栓:我旁边坐的也算是媒体人肖泊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了锻广龚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢遍叹?因为主持人给我了一些问题竭,我个人认为不想问一些特大的问题抒,就想问问这个问题桶首睛。   付继仁乳栋:谢谢李老师擎,这个问题还是挺好的莲猩豢。刚才您在问的时候翠汀筏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题砍。   一点资讯是比较新型的资讯平台伙刑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点记暮号,我们是做平台飘徘欧,不仅自己生产内容蹬,同时全网抓取内容涎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容茂仇溺,再把有价值的内容分发给需要的用户扮,完全是自动化瓮粮、机器化的脚窘。我们怎么去帮助车企呢颁驳?我分享一个数字胃。   在过去一年恫骋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的排浇甩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业叔辱焊,第二是移动互联网的平台骏梅徘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用兽捐瞎。很多的车企其实在做品牌的时候激排,都会要求最终的效果块熊仇。坦率讲楞,以我个人来讲这其实是两个事伎,因为品牌本身是非常感性的蕾擎滔,效果是完全用数据有结论的搓,就跟一个人去吃一样咯境跑,吃了四个馒头饱了快,不能说只吃最后一个就饱了贡仆冕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量桅赡,现在我们有几个大的方向死,第一是更技术化的跟车企进行合作匠逗度。比如说从去年开始垒挤,我们跟上汽通用进行PMP的合作头蜜讳。客户自己建了一个数据库磁酣低,就是把用户进行了一个分类唇。然后我们每一个用户来到我们平台上胆阜,他知道哪个用户对应了什么车型垮规,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告赡桨,也就是把他们的流量经营得更加科学猜送埠。   这个给到我们之后碑,又发展成了一个新的技术驱动绿暇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多每屁,还是看汽车外观的细分多软谴。这不仅可以推荐具体的车型懂,也可以把具体的创意自动化悸坞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果屉,这完全是技术化的匹配窍。   第二点吠卸,我们是一个内容平台骗弓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容凸惫莽,能帮助到车企做非炒啵好的传播奉,有的时候这些内容并不能够被发现衡碾兄。现在我们把广告当成一个引子观铣,不是一个执行的结果攀习。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣计密,进而把下一步的行为做好察邯。比如有一个产品是一触即发戒牌,用户点过客户的广告之后阿绢,我会直接给他推送相关品牌的内容土。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嗣尝,再去看有没有点这些内容石怜耪,有没有评论畏、转发反、收藏攫伯剖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为聚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试沟,把广告和内容进行打通览摆。   第三点坏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景斗邓。这个场景是有时间券、地理位置和非常多大量的内容和数据晨电净,所以我们现在也在构建新的大数据的平台玲取。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的洪怕萌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理脯,或者是去日本还是去韩国旅行咕贾仑。这些并不关系到最终的销量提升多少聊,但是可以了解消费者在关注什么凸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性骋瓢桥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲飘十,一方面要通过你的技术卸、数据实现更高效的转化唯固管,实现现在解决广告主的一些痛点堪孙碍。同时要帮助广告主把服务做好次,说句实在的都是服务用户羌,我们产品的用户也是车企的消费者拈漓,怎么能够把这些用户服务好块染,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值色。   李苗苗诗茂:付总说得很好将,借此我也想说几句泞。我看了一下独蜂宪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人峭筐使,也有一些厂家的朋友拼缆赦,我们每个人都是汽车人躬。   我在想亥面,得益于这个好的时代皆童范,既然是说品牌笔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情笔,无论你这个媒体叫什么名字庭,找没找到自己的定位檬同春。无论你这个汽车是什么品牌摧,你的用户在哪里碍猎拧。过去几次会议主持上都说四个W财,也就是我是谁舍期、我的用户在哪里熟徐搜、我为用户在做什么括、我还能为用户做什么牵妙。包括媒体也是一样蓄曝淘,我是谁(什么媒体)哺杭,我的读者在哪里岛灌,我为读者写了什么样的东西等拢,读者看不看错题,这是不是你的读者群要看的剃诡露,最后是我还能够研究我的读者畴焙钙、研究我的客户枢、研究我的用户孝侈码,我还可以做什么洗旧什。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粕,一人问一个问题就结束脾同。   请问杨总勿芯,刚刚说了这么多圣旱,就一句话抄骋超,什么是品牌鸵蔡龟?我们说了半天品牌懈航帆。   杨学良写泰拘:我觉得品牌就是价值撂缮,消费者买你这个东西值不值毋,如果他觉得值了凉赤,就认可了你的品牌戒被古。   许翔乱取:我就按定位的理论锹堵帅,品牌实际上是一种品类的代表靡,消费者是用品类来思考靠晦,用品牌来表达幕多番。   肖勇陕次食:因为我是做销售的卯呐,我可能最直观的印象笔壕蛇,我觉得品牌首先是一种价格粗麓郡、价值体系爆席诺,同样的产品能够比别人卖得更贵平,别人还愿意买我的容。同样价格的时候醛,别人的产品卖不出去攻,我的产品能卖出去疤协蹋,我觉得这就是品牌回。   第二吧监僵,我觉得品牌是一种文化卯呵即。可能有时候不一定是冲着我的产品来买程,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势该单。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候茸焦水,但是我的文化能够吸引他氮突,我觉得这也是品牌的一种表现磊纪。   陈思英雹湘:品牌首先是无形资产迷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的崇耸。第二也应该是产品讨肺会,可能是一个标记洁敬、标识架,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伦毫矢,在人脑海中所有的记忆破。   其实品牌的英文是来源于MARK驼,就是在没有货币的时代物物交换的时候绣岗,在畜生身上有一个MARK理急抬,Market就是营销纫心,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀加报。有一个比喻识环,品牌就好比像银行储蓄缎撑眉,储得越多品牌价值就越高媚赶。   余波惯:我觉得品牌在直观来看就是商标程慌怀,另外是产品列叔将。真正给用户留下综合印象的是产品锋差免、服务和文化的结合泼,以及对用户的印象及感受就是品牌寂。   付继仁粗尽阔:我觉得品牌到现在这个阶段较弦,也是一种共鸣旧,像营销1.0是以产品为中心僚摩,营销2.0是以消费者为中心膘,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心靖梁,这三点都离不开品牌松矗揪,但是代表了品牌不断的升华貌莽精。同时品牌到今天来讲保粳恒,不简简单单是一个口号踩、标签虾、LOGO轨,还是一个行为准则驹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台刨柑洞,还是每一家企业既,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务电,并且怎么样高效地执行和检测逝。   从这些来讲粟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的顷郸淖,如果想清楚品牌一定能做好贸堆,至少能够对我们服务的那些人做好淌搁,那也就足够了凑。   李苗苗翠涡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的品。关于品牌几天几夜也说不完灸公揉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌步妥。   谢谢大家在座的聆听钮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰博:李芳 版权作品掀妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣棉拱,严禁转载丘渴速,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代期,车市销量连破发展记录捐挫女,这也是问题的时代檬,多元化寺、碎片化逞晶趟,对整个行业提出了更高的要求翻卑每。一切都在变化疾领,唯有不停思变方能随机应变邵宝芳。2月18日撬克劫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嘛侨孟。行业内百余位思考者和变革引领者接,与120余家媒体相聚一堂份导,在“变与革”的大会主题下岸,共商“品牌与营销之道”拎,把脉中国汽车2017捎孔。   东风标致总经理李海港堵撂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜玖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东貌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师毛廓丝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华匪茫顷、奇瑞汽车销售公司副总理范星裁扒及、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动毫辆滴。以下为发言实录沮:   互动环节嘉宾合影   主持人獭蒜:2016年是一个销量大年磺,更是一个营销大年负泪齐。从二维码营销到VR营销蹲臣,从下沉式营销到自主营销嫩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球宦涎抖,广而告之悄悄地变成了城会玩恭徊,车依然还是那个车革,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蛙隆捂? 第二场论坛的话题为岸怖:中国车市新战国氮,车企将如何做营销略?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇差导侨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流呸艘借,现在重担在我身上顽鸽,由我来主持第二场论坛虽豹,和各位老总探讨如何做营销立焙魏。   因为第一场是说的品牌管,品牌建设也是非常重要的一环撬嗡,我们现在就把品牌这一页翻过去却,就说一点营销其他方面眉,比如说跟市场乓棉晶、营销相关的一些事情室。我们今天的这些营销人嘿啸射,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖碎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瑟保,因为他是面对着全世界最大的销售市场禽。面对的是最高增速的市成胁悠谩,现在技术和产品快速迭代熔蔡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性碾,所以他们是非常幸运的悉陵,十八般武艺怎么耍都行沫汗。   同时很多营销人也在自嘲康揉,其实汽车营销是最苦逼的一群人瓜乾拉,因为我们面对的是世界上最全的品牌些处,我们面对的是最多企业的竞争湍,我们还面对的是最难以琢磨的郎蓬、难以把握的政策环境和最善变的消费者佛。   当然了我们这还不算最苦犯戒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务彻肺境,所以这样的一群人的所思所想铺盛巫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得炯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的涉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开傅卫猜。   汽车品牌最新的一个品牌定位上令咯,在座的应该就是汉腾了剔捐。请问汉腾汽车的副总镶涝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题冀匣戳,您给我们简单总结一下默沧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的描炉强?   于晓东态屁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会耍棉彻,让大家来了解汉腾汽车俏。汉腾汽车目前是全新的品牌僧歌,2013年11月份成立褐绣献,5月9号品牌发布瞪,9月6号新车上市常,第一款SUV产品汉腾X7筹,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟磁箍,本着向同行和成功的标杆企业去学习揽铰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快掸娇。   2016年对于汉腾汽车总结来说腑,第一点是品牌发布摄蹭,这是做市场的开端疟。   第二点是渠道垃龋察,对于新品牌是重中之重的工作敦琶,渠道顺利打开的局面炔单,签约181家募筋杜,正常运营150家两躬,渠道作为做销售最根本的工作犬晤倍,没有渠道泰乌闹、没有服务勤,消费者也无法触及和体验挎,对于一个新品牌这是一个开门红仍阶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态锌。   第三点是在市场上灭科蹈,市场层面上重点资源向一线倾斜汞,资源都花在提振经销商信心铅甩、帮助经销商达成销量上彼僻论,因为作为一个民营企业入额郴,作为刚起步的企业寇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线岔缚孰,支持了经销商的销量吨。在品牌和市场的方面不,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助滇股侥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑拴理。   刘小勇糙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的咐刊擂,汉腾除了自己营销的亮点之外溉矩刹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的艾,或者对您的触动是比较大的铆锚?   于晓东璃观:做销售在产品力表达上睫损碌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播晨哗嗜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式举,在2016年都说是视频和直播的元年狭点,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试垛。包括产品试驾挑战的活动惨浮,也是和斗鱼做了直播的活动郸。在我看来在消费者了解产品上畴,可以随时随地论饰嗽,而且是更加有渠道客观了解一款产品轰。这对于做营销来说逆,既是机会莱喀蹋,也是挑战嘶。   刘小勇怂堂炒:请问李海港先生赏氏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大橇广祈,尤其是传播的环境甲冬馆、传播的手段损久屑、传播的模式发生了翻天覆地的变化筷蒜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢女境澄?   李海港俗拷讽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法己双,在新技术掣芦拦、新人群和新的竞争环境的驱动下书咆,媒体处于变革的时代懂疙痊,原来的架构碎片化了箔啼箱,新的架构正在建立羌侵,当下处于这样的时代夹晤供。很多事情是这样的趋势酚掂团,原有框架维持很多年圈,突然间环境变化之后碎掉了完截,再重新建立新的架构轰几,万事都是这样的道理煽辰。现在媒体环境是什么样呢档毫喉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)翘。这样可以导致媒体的平台化耽,另外是媒体人的职业化或个体化癌。   简单来讲且贯,我们以前是自己做东西魄寿,自己在自己的商铺里去卖烈癸冬。现在不是了钳腾,现在可以自己做东西碧,自己去租商铺死杏,有的人专门提供商铺配,有的人专门做东西辈图萌。这样可以做专业化的组合介嘘,效率会更高恕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势虫谱扰,红姐以前是媒体人卑的,现在有自己的传播平台栏借,也借用了社会化的平台乏,把最好的内容输出闷,她做最专业的内容护。我想平台也会用她的内容讽,未来的板结新的架构就是这样的乖凄斑。   在这个架构下作为厂家要适应摹,东风标致已经做了这种尝试钠拌,去年把我们的公关公司能力削弱聘瓢,因为他们的稿子太硬了叮挝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人叹皖凸,从专业或从第三方的角度看待东风标致贤,我想他们的稿子会写得非称ィ好鲍嫂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣剖毕羔,这是未来的趋势纺。   刘小勇缓口溪:我听到有一种观点湘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西荒短,我就抓住了更多的消费者啪绦砂,更精准廉拷卑,我的销量就会增加靶且亨。但是有一种观点认为烧第,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了穿?如果总消费需求没有增加础骂仿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后连奢,是不是大家又打平了挠。就像一个剧场理论饭垢,原来都坐着看戏登,后来都站着看戏了露,其实看的戏是一样的皆。请问奇瑞的范总闭戳夺,您怎么看这些新的手段套、模式对销售营销的作用魏校滴?   范星履:首先感谢红点汽车泊揭、感谢红姐丹垄卢,也感谢刘主编犁。实际上前面两位老总谈得也挺好惧蚕垮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解坤擅。   说起营销喂刹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面形。但是从营销的最根本句蓉,还是回到对客户的理解辞担跺。我们最近几年对于整个汽车市晨傻А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整笔彤几,最核心的是我们看到了两点变化欣,一个是围绕客户端的消费升级庇判勒,第二个是客户年轻化的变化锋外壁。这两个核心特征的变化唱,带来了所有客户需求的变化藉奢朵,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展帕咖。   应对市场的发展老,我们称之为整个自主品牌的发展饺,包括奇瑞自身的钙淑,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵凉仙蓿快焙,年均增长在40%左右的增速撂膏,所以说基本上属于原始增长的阶段核咕。奇瑞从2012年烹、2013年开始进行战略转型事蘑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段街拍,我们做的核心是提高整个产品的品质奶,是我们整个战略转型的核心咕侥幸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力情偏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品示了、好的服务氢伶。2016年我们已经进入到2.0阶段豹艰断,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蔚贰苔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可黄试衫,整个2016年集团销量也突破了70万辆辱第拔,增速达到28%岸膘斤,国内市场超过了36万辆故,也是过去五年来最高的一年晤。国际市场中扦戌,我们2016年实现了出口8.8万辆表芜俄,也占到整个中国乘用车出口的1/3柯,也是连续14年中国出口第一的车企陶评脚。   我觉得取得这些成绩窘馆,销量数字是一个方面肥溯,更重要康房入、更为看重的是结构的变化戚韭,第一是企业盈利水平的变化黔芥就,为支撑企业未来的良性发展桶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钱。第二是体现我们战略转型的成果娩豪斑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可胖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%科老。第三是客户结构的变化攀饰拖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%郊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升秀,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%实刑截,实际上我们更关注的是除了规模的变化掀,当然营销数字很重要纺陌。数字背后更关心的是这些结构的变化殿,怎么产生这些结构的变化杜冬?从我们自身对新一代消费者的理解踌漆烽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验龋疥。   客户体验的三个方面我们一直在做币泄陇,第一是产品体验喊冲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)表,行业平均大概在35%骑顶,奇瑞可以做到25%攀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台斜,今年还会陆续推出更多的平台搔写。当然平台不简简单单是全新车型的概念啃类。   第二是品牌体验洗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵敛丹昧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通高献,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销幢们。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了收,现在很多企业在做营销过程中视频标吐、直播方式应用是越来越多了木粮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加绦鸵。今天消费者接触信息的方式发生了变化钵冲柯。   第三是整个销售服务过程体验的升级别涣就,在2016年网络规幕叻眩和第三代形象店的升级啊,为了保证客户体验的一致性玖搓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涡蜂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的道、优质的慑戈乖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吾衫,这是我们正在做的奋弄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解喷疮,谢谢!   刘小勇士:谢谢范总禾灿寡,现在的汽车营销无论是从手段崇面,还是从模式锣妮,包括内涵都已经发生了非常大的变化难雌屡。我顺着这个话题再往下问一下兔搽,请问刘晓科总林,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钱嚼、营销套路脸,您觉得现在还适用吗葡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战收哭?   刘晓科闺:刚才范总炯须荆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蒙女,因为这里面在我们整体来看炉挺,其实我是一个新的营销人抡魔,刚刚在这里两个星期褐罕千。我以前更多的经验还是做用户叭入事,去看用户的发展聪陌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播巷、网红吵、娱乐化如曙,甚至还有用户的碎片时间卧羔钞。但实际上反应了两个变化彩,第一是用户浏览的轨迹改变了行施,以前在PC时代共,大家基于浏览器阅读蒲。所谓浏览器的阅读芦弯,对于从一个网站跳到另外一个网站潘,这个成本几乎为零缸偿哨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站胜,只要在浏览器就好贫。PC时代长,网址吮镜疆、网站丧杉、浏览器是值钱的挤。   对于移动互联网籍彩麓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下悸鼎单,对于微信小程序也有很大的期待哪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观艇蹋庐。最终来看铝齿蹭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流斥。在这个主流的前提下安,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读貉蝎项。在这里出现了两个问题泞,也就是时间的问题慷奋泰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候婪蔷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的帽。如果是比较泛一些的资讯或APP丰,如果中国互联网网民用MAU看情汤,月度覆盖量几乎全部覆盖没疗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU攻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP饯宦。但是什么会不一样裸承?就是时间茄妻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲瓣,我也高度认同一个观点套鲜未,未来对用户时间的争夺是变得非常重要梯。在这一点来说梧瞧,我们的营销不是去抓住用户彤损霖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户唯静。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嚏娩。   基于这些理念的变化插秒巾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容郊好,而现在发现专业内容看得比较少一点屏骆。专业内容对于用户的阅读刹,可能是女性就不太爱看荒,覆盖用户的时长就变短赔般。什么东西会长呢鬼?从2016年矾门晃、2015年的情况来看马航茶,我们发现基于娱乐营销的网综时间赔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大剧,因为可以更好地去占据用户的时间签耐徒。比如说我们投的一个网综节目坦上,可以有2个小时以上的品牌露出时间剁东。   对于用户来说狸毖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起可褂唬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要探川惹。无论是线上的理使酸,还是线下的耸示躺。   另外一点错,我们做了一个用户报告柿使,会发现用户现在在看车的过程中贪,比如专业的导购绕,发现用户的时间胸探搔、决策变得越来越短籍,对于专业媒体用户来讲素鬼,用户平均决策时间是108天囱帝晃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天河丸,这52天对于内容的需求是很轻的挥甩淬,包括频次是很轻的猫返净。从52天开始一直到97天玲卷,基本上是从几款车的比对到交付定金铝尸托,因为提车还需要一些时间烫伐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览倘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要乡酵,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蹦删,而并不是像以前跟一个机构去发生连接成乓瑞。也导致现在的自媒体更火盗疤柯,因为大家更相信人伶,也就是网红的力量会逐渐发挥管使,包括IP的力量高超。   营销的变化是跟着人走的隘,用户的体验信霓扰、用户的行为发生了变化宦力娩,我们的营销一定要适应用户的改变惩力。   刘小勇慰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总厦哆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表癌史。想问一个跟豪华车相关的问题奸蚀泄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的阿匡谰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了椒,从超过10万辆到两三万辆的都有寞潭揪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌储磐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗绵?或者会发生变化吗裸供缎?会发生变化的话心巷,是什么样的主推力量来促使发生变化蓖?   王顺胜欧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会搭砰,作为广汽讴歌这个豪华品牌创虑疮,去年4月份才成立了新的事业体制派身。7月29号就是第一款国产CDX车型上市僧,10月22号四驱上市桂日遁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淡鞠。   从去年一系列的举措吩泪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌崇。像主持人刚才提到了霖,怎么样去改变格局十?作为豪华品牌在中国耿,像ABB进入中国市场比较早苔袖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上沁孩,其实我们也做了很多思考酣,想跟大家分享一下浪捆。   第一被稗祟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早茅,也是十年左右的时间洗,也不短吐妻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间黎联帆。作为这样一个品牌要找好自己的定位盛秋溯,我觉得是特别重要的痉德饰。我们不是说跟谁去竞争桃麓仕,而是在豪华市场找到适合自己的位置假勾告,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伴芬炉,包括在上海搞了大型的上市发布会勾蚕淖,在上海中心进行首秀芬岗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录秦摧,这也是用来提升品牌的痘淖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV帝脾。这一系列都是来提升讴歌品牌的太骋。   在后面的发展上疮涸,包括在2017年也做了很多的思考糕蹭,就是如何在营销创新上做一些突破溪。比如说植入了体验式营销便贺算,包括即将上线的体验店堵辛蒲,可以跟移动互联和终端星莎,包括一些PC端进行一些互动姐。包括很快会引入管家式服务羌炉,让用户真正能够感受到服务和体验盾驾。管家式服务是一对一的蔬摹垦,能够让你感受到有针对性揪,并且有温度地触摸到服务的形式淋嘛敌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展懦娠氢,我们在形式上也进行了一些创新寂臀。   尤其在内容上面瘁侥芯,我们以内容作为引擎涎伴吵,创新作为驱动午傻柑,作为后来者品牌难捞侥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置口。至于格局会不会变化标,其实每天都在变化窜扛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局梧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升匈。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌提,我相信之后会在变化当中不断求变莱。营销垂、创新不但要传承好的东西守洪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念率舶,跟大家一起共享一下碘。   讴歌作为新的豪华品牌舒橇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌耐把,希望在座的媒体以后多多关心寞萍、多多支持顿,一定要让它取得成功脯蓖,谢谢大家!   刘小勇嘿瓮寺:接下来有请江淮汽车李总探吕,咱们聊一个关于2017年的话题距嫌戒,现在年底恒书疆、年初做营销的也是做足了功课敌驮,关于2017年市场的预判房趟提。能不能把您做的功课分享一下袒喀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些狡?   李建华歇崎似:小勇这个题目“袭击”挺厉害识梧结,营销这个事在台上讲浓诺,对于2017年的营销还真没有想得特别细侧估。对于营销伯,以前讲欲文明其精神纪悲昂,先自野蛮其体魄频,营销在中国还是跟认知相关滦,属于文明其精神发展之内的擎久。营销在2017年来讲煞挞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运逞,全球规模最大鼎,还是保持增长泻,需求会很旺盛肪丧,同时也面对着一群非常不确定的消费者蓝,这些都是一些确定的因素箍。关于不确定的秋坏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拾顺尺,这使很多事情产生了不确定性临蓄,也使推广方式产生了变化玩。在一个变动的世界里要想做好功课轰,关键是有定力把握好不会变的东西讳杀。   就江淮来讲屋,2017年一方面会更加关注用户的需求跨薪。因为从做营销来讲躬孙际,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上啤急放。一是用户看到产品憨奢,如果产品很美好溜函,其实我认为在那之前营销应该下足功夫脊羔碴,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入驴涣。第二是当产品出来之后潞环,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品滇,如何让消费者跟它产生很好的接触盖拔闺、接受它嘲,让你的营销做到有广度点、深度和温度崎抒片,这是营销人需要花功夫的地方伯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嫌肪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨ǎ好的保留和记录下来目桃,强化终端的执行力吻。这是非常重要的平俗瞪,当消费者看到的车是处于被管理的状态捆,他就会有好的印象贝。如果是管理失控的情况碴,就会认为这不是好的产品烧尽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理降,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品僻裂漂,这个产品是不是他所需要的搏,能不能让他在过程中感受到认知和认同粳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动松维兢,现在已经不太需要你告诉我什么了藕藩,往往会更注重你提供给我的事木火,是不是我真正参与过的到场凳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV记,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论孪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV韭挛?可能现在需要一辆高颜值报、大空间现、强动力啡、低能耗逆枢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乏,所以2017年上半年会投放一款S7涎。前面的消费者参与了意见泵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件接餐放,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来磊惊侨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触巳鞍唤,形成了共同创造的氛围蹦礁糙。往往共同创造的东西洽溃,我觉得是消费者乐于接受的东西抛棉衅。未来共同创造辈加憨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戮群离。   刘小勇藩滩:非常感谢李总纪括徐。我觉得现在开论坛曙迪佰,最难的是请嘉宾霸屑藏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾擒入,是嘉宾请来了之后不给时间说默联墓。今天这个恶人就让我来做了暖麓虑,咱们就不说了筹。   最后请每个人回答一个具体问题凡祥舱,刚才进门的时候有一个调查绕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几粱?我们从于总开始低。   于晓东瓣:我觉得2017年应该说挑战大歼,期望更大崔斑,我更看好细分市潮穆硖恰,因为我们也是做SUV的嘛韦,我们更看好SUV市场的持续增长纽节笺。   刘小勇搭:全行业增速去年是13.6%葡抄、13.7%孝沁别。   于晓东寸:我预测2017年是10%挎。   李海港燃:8%钡粒。   范星童鞍暗:我就说一个数唤妈读,虽然说一二月份看到环比有所下滑米衫姓,但是看这个数实际上同比还是增长的乃。本质上今年不用担心烧睫,我觉得还是在8%到10%之间娩。另外最近看到1月份的数据出来了淋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卉,这实际上是一个分水岭售旱股,一个很大的变化舵。   李建华鼻碌鼓:我觉得应该在5%到8%蔽梆卧,可能会接近GDP的增速爆。   王顺胜晌闲伟:我觉得整体会在8%到10%以上缴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上恃。   刘晓科寒雹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点媚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%脊瓮,我觉得再加两个点是8.5%片钠。   刘小勇吐骋:你更准确了情豪,到了小数点后了裤。非常感谢各位老总的精彩分享病馈达。就像李建华李总说的毛,咱们说到汽车营销人哇雇,媒体界有很多新词来形容爽差,像野蛮执行力或变态战斗力澜埠、狼性文化等等馁滩厕。其实他们是一群非常善于思考的群体关慌苍,他们的思想的深度决定了在行动的效果茸赴辱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在星,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疥橡跑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉购,严禁转载始,违者将被追究法律责任幻权禾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日患屏爬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行薪仇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导浆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体幌卑摄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨背惰拉。以下是北汽集团党委书记累璃忌、董事长徐和谊的主旨发言芳。   徐和谊暴坑呈:尊敬的何部长爸,尊敬的各位领导竭爆篮,汽车界的各位同仁卞,还有我们媒体界的朋友们淬浚使,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挤,探讨汽车行业的发展话题泉艘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年哪杀翅,这一年间我们先抑后扬霸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻寞躺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进攀雇,最终以产销2800万辆乳襄,同比增长13.65%的优异成绩兴敲俱,完成了一年的一个胜利的答卷嗽拜勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度燃剃朽,为不断探底寻求新方向的中国经济介,可以说去年我们再添新亮点秸。成绩固然令人欣慰刚,然而先贤有言烙敞,一切过往皆为序章地当。今天站在新年的起点上回望从前佛分,我们发现深沉变革的暗流涌动徘掏车,启迪未来的创新发展函会,其实远比辉煌的成绩更加令人深思澈。   亚马逊无人超市惊艳登呈芫,谷歌的Master横扫九位围棋冠军差,提振实体经济箭在弦上炊歧邵,消费升级引领我们全新的商业文化时代冈勃泰,技术铅股梨、商业模式藏却临、国家战略绢岸乘、市场结构结合在一起刨,这种更替的演进箍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点布,正释放出巨大的改革能量鲤华寝,正引领我们整个行业迈进全新的时代副。   一是技术模式在不断地创新警扳,汽车行业转型正在进入落地期轻。最近几年在互联网驴逝快、智能化菊潞乘、共享经济等多方的洗礼之下晦巍,汽车行业正在同创新中被颠覆者卞,迅速地转变为创新转型的主动执行者坡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟含,日系车企抱团开发人工智能技术不攀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域校宛较,可以说剑指出行解决方案冉虾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狈宫,在新技术蒜、新模式领域不断落子凑貉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蛾卡嗓。   二是消费升级溃鲍嚷,品牌之战成为未来的新机遇钳咐玖。随着互联网思维的逐渐渗透谁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念辨卵暴。情感价值层狮、消费文化付汹熟、消费者价值观越来越得到重视涩,网红营销射翔谦、二次元营销问、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势撕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通催宫,实现产品表达与消费者价值的同频共振唉就。   另一方面耍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书鳞赶雀,为自己的人生价值代言案瞪颂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题围玛簇,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇额懊。   三是提振实体经济呐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫袭叫时。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抵,就是提振实体经济落昏慌。其关键在于制造业转型劳,转型经济学的研究表明省硅洁,制造业转型中产品技术固然重要灿,但管理体系更加重要狄称。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化第、网联化建设评淡倾,就越能发现在信息化建设这种大背景下概,管理体系的构建才是保持基业常青的关键撕份。前几天我看到有文章提到盯淀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎土纽朔。这样的提法虽然夸张瞧步瓦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示穿孔涕,我想却是切中要害的沤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鼻扫,随着提振实体经济逐步落实善,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键芍期。   四是政策变动闯妇,新能源规模化耸妨、市场化成为未来的大方向甘妓。2017年新的政策正在逐步地落地镐裙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化男日醒。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境纷吐藏,行业准入规则阮剁霓、动力电池规范条件等政策的制定举趣,从各个角度划定了新能源的市场边界详。   另一方面北匆,碳配额郎凳糯、双积分孔、新能源补贴退坡扳,无不要求新能源发展要还原市场化手段粟搔古,聚焦核心竞争力琉亩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益却楷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规方镭。   纵观整体形式的发展某,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驼褪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂汕。数年之前鹤,面对互联网行业的冲击穗温埠,我们以为我们只是需要一个互联网+报,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折黎欧梳,还承担着国家经济转型的重任乐侨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望衫能,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卉。这样的多重任务界鼎靡,给了我们新的挑战翘惜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀纱。   面对全新的形势态忌,面对前所未有的机遇与挑战肠鹃凶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向婆汕常。我们将锐意进饶啊,大力地发展创新精神殿燎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命扯读,在电动化喉衰、智能网联化兢暴辈、服务化涡庭、国际化等方面加快发展步伐巾讥,不断推动新技术仇坡石、新模式的落地生根略笆,不断地发展新能源汽车茧弊勉,还原城市绿色健康生活车此绰。不断承担经济转型任务差,推动传统制造业的升级容够窝。   面对未来扮彻顶,我们将在以下几个领域寻求突破常:   一是加速智能网联技术研发门锯配,打造智能出行的生活方式翟火饰。2017年拉斯维加斯的CES展上盗播迁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略潦卤倡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嫩佰。当然不只仅是和百度帮膳,还有其他的国际国内的公司郎斡腹。未来瞄准智能驾驶歧、智能互联告告邪、智能座舱等内容省,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系刃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具掀戒。   二是加快新能源汽车产业化森,践行绿色环保发展目标烁。在新能源方面轮屋,北汽秉持环本徒遥靠大家的理念谜飘,不仅造优质的新能源汽车产品紊申,更要造消费者愿意购买的新能源产品缉棠橙。尤其是在补贴退坡碳糜杀、行业回归市场的大背景下搁,北汽集团聚焦资源楔浅堤、聚焦技术蕾胳、聚焦产品妈、聚焦市诚汀,四位一体严密把关整个新能源产业链腑,为消费者提供既有颜值虱硅、又有内涵的可靠产品糯豁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念表,共同守护美丽家园污。   三是加速国际化资源整合寡卸,实现中国品牌的全球化浩。2016年屉壳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地昏矮协,实现了北汽国际化碾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破覆肖嘲。配合国内的合资品牌溜,服务于全球布局研发基地厂邢,北汽全球范围的资源整合紊,已经进入了研发芯、生产罗、销售鲸、金融硼芍、人才和品牌全方位互动的良性循环呢。   面向“十三五”壁烤闹,北汽将继续深化拓展东南亚昆添、北非屎、中南美佃节饶、东欧等重点市场的产业布局膛,使中国品牌的影响力遍布全世界唾汐委。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级刻。   四是坚持服务化方面偿鼎,推动制造企业转型升级旁率。服务化既是国家经济转型的方向犬蝗,也是北汽自己产业升级的主要目标墒琼炭。多年来我们在金融澜纠菠、产业投资氯、后市场汹旗、出行服务等领域多点布局守哆,随着时代向智能网联方向的发展敛乏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环憨搓估。构成从业务到管理体制尸票,再到基础设施的科学发展体系艾,不仅提高了资源的利用效率颅戎陋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化没渡。   各位领导漏崔浆,各位同仁胶,媒体界朋友们蜕诉,闻鸡且起舞汲骑,风好正扬帆边,新的一年已经到来敢冉凡,新时代也正在开启机遇的大门粳亨茧,让我们携手共进跋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈详:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抒,长城汽车累计销量达107.45万辆疯际,取得如此成绩哈弗品牌功不可没季,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷问,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军车斡,其中哈弗H6占比超6成萌绿柏,达到了58.07万辆凹位,同比增长55.58%护畦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锈隧,2017年2月19日坍沥观,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动寄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年阮迟凰,我国汽车市场销量首次突破100万辆攘父,高速发展25年后的今日魏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度藏。中国自主品牌已突破百万辆痞,那么能否乘胜追击逾越200万疥、300万的销量目标咳试?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秆旦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中守对玫,用他的话来说燎庐嗽,“这是很了不起的一点芳看浓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蔼霓哭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面苇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心腔,从另一个角度来讲殴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奉饰。   安全睬颊乏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鞋环飞,分析其中最重要的因素呕献赌,魏建军表示付秋氮,回到20年前赊,受到成本和技术等方面因素的影响簿毁拐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位采。而当今时代部空,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标掸疆暮,其比重也在日趋增高娶藤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了屡。他还透露福贾踏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元穗碍埠,打造全球化的研发体系理裂,在主故麻轮、被动安全技术哪、智能互联侥挥、自动驾驶等方面拓,形成领先优势腺脑。   说到自动驾驶技术掸,放眼全球汽车行业蘑母,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重汾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命椭。哈弗将采用北美顿蹲、印度碳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统氢潍,据他透露莽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缅嗜惶,目前正在进行路试拐侯犊,有望在2020年后投产险辽。“我们的最终目标掀付,是推出完全无人驾驶的木痪、最安全的 SUV 匠旧。” 魏建军说到伐疤慕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标殴溜,魏建军说到僻帅,2020年吧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军娶耗。对此胸混,哈弗规划了四十余款新产品残拜,覆盖全部的SUV细分市场穗挎。到了2020年枷扰吩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诡帛,在规模上超过吉普屏弘蒲、路虎规朴,成为全球最大的专业SUV品牌诞价。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆啡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时四迹擞,魏建军回应道孤池,要取得这样的成绩主要来源于两个方面垃,一方面要靠产品快速地更新迭代胳,另一方面则是丰富多样的产品规划谁,这其中就包括新能源方面的建设侨栓寐。据悉蔑畏兽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型煤拳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线铅顶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择下熔愧。除此之外阮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程嗫印,目前正加速推进全球化商业的发展稍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脾敲淖。   2016年葛贡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展椭滇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑奢匙:WEY登场之后哈弗应如何定位盗淑?魏建军在现场表示疙曝菩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化教。相反邢川桥,哈弗将全面发力15 万以下市趁胪小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场纬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哩聚,而“聚焦”就是集中资源届昂蚀,打造产品和服务的差异化优势描膝奴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鹤搭伯。先做强瞄、再做大疲,这正是哈弗理念的核心所在沏。在盛典现潮θ骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一尖日措,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语房舶红。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娃呸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍被赌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念防繁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队滦柔尖。据了解皮,长城经常组织经销商团队去日本考察狼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念孩禾坑。这正与长城的发展观念高度一致狸谴。魏建军透露掀彤廓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”挎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝单,经销商们也未曾有过动仪汀,这正是“稳固”所体现的重要一点爱。   长城汽车总裁王凤英表示烤靛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系寺狠荚。 她认为思鬼,良好的厂商关系是相互作用的平粒诺,只有让经销商满意蜂,经销商才能够让消费者满意诫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中茹胖,这是层层递进的作用效果然式柑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因借搂换。   2016年的百万销量已成昨日辉煌挟沪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么歇?哈弗给出了自己的答案标道:200万的目标即可上路汰锯露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川酗喂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今空呜,在新能源汽车补贴退坡后逃舷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吐,这个数额占车辆销售价格的40%味烷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响翁慌浅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续点坝?未来逆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇耪酞?2月8日下午滩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示泉峡返,2016年笺粉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蹈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一松刺巢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蕾踞。随着核心技术差距的缩谢选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强潍簧。但是七,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内祥,巩固和扩大这种优势赌此,还需要政策还、制度和市场三方合力很锻,打造可持续的市场化发展举。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布很酸锻,但是从已知的美国途啸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看倾冉对,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置污,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%响。同时某稗,公共类充电桩接近15万个的发展规模圃蔫斤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家丘咀。   “走在世界前列盛袖裙,不仅是体量和发展速度位居世界第一清,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一铝腹骋。”许艳华表示黄狙秦,经过近几年的积累叭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证固溉店、制造和营销的体系能力栖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变富徘,产业链基本完善虚嘛。整车付艇嘉、动力电池悔澄撂、驱动电机系统性能大幅提升兜浮,市场主流车型的动力性辆呛徒、续驶里程态埠、能效瘦、可靠性汇啼、舒适性明显改善分坏蔼,整车慑睛仓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展昏沦驰,新能源汽车市场覆盖率提升秸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蠢响韭,占世界市场比重约为50%魏垮。按照已知的企业规划坞仙妓,在乘用车领域寺镰,2017年我国将有73款车型推出拼付,进一步满足市场需求骗读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嗓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步韦,整车单位公里行驶成本也在下降嫡。“20%的成本下降潮郡似,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价闹谓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升放。”许艳华对《中国汽车报》表示棉,在规模扩大成本下降的同时呵廷,市场竞争下之下诲,企业会做出有利于市场发展的选择贤,也因此梳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右惭。   许艳华判断卸,2017年醇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强新礁,预计占比会突破70%搓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高桶坦,充电基础设施也将继续保持快速增长晾量。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系健夯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列厦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确丧党梳,在此框架内访凰冠,到2020年猴,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展罕。但是补贴退坡后怎么办俗逞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动哦餐讲。”许艳华认为贰某,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移眉敛,让新能源汽车使用成本进一步降低害,才能保证其持续良性发展胳俄边。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件怒。目前棺洪识,无论是整车碍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确箩斤,剩下的就是政策实施好的问题暑剁集,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来狈尼迪。”许艳华强调涕蔽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系劝芍看,2020年到2025年是重要的过渡期栖开瑟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势劳。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缓仓,这方面我国也走在世界前列夕却宏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》宏,进一步落实国家新能源汽车发展战略络泼,保障车辆和使用安全现固懈。   不过摄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议此怀。针对《暂行办法》疆腐是,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%型、10%和12%的比例变,调整为5%曝、8%切虚、12%的比例却,并允许2018年详枚、2019年负积分可延迟一年抵偿希廓。同时陇无擎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定纠,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瑟迸,丧失中国已形成的比较优势炯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用绊嚎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台腺醛闹,以便企业开发和商业计划的制定羌传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣氓拨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时插,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景靛。犹记得2015年7月裤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车皑适但,并对这些汽车的车载软件进行升级骂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火底肠官,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机剿、转向系统以及车载系统川。    如今泞表鄙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嘘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案挖,如果没有行业安全标准来做规范酷,或将引发不可想象的严重后果乌蹋滥。在我国福,作为国家网络安全的重要组成部分淘兔缸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫掀。《中国汽车报》记者日前获悉炽,《车联网网络安全白皮书》沉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布剑戳。在发布之前税蛊轨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖够肺塘,他告诉记者叉兼间,车联网网络安全即将拥有“指南针”荡裳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》涣屁幸:《白皮书》快宪、《细则》出台的大背景是什么垂赂嫩?    庞春霖拟汀:在节能环保胎、安全舒适餐脐隙,以及车联网蛊下另、自动驾驶猾镁、智能交通等方面要素的推动下聚蠢乔,汽车正在迅速IT化社凡、智能化号。与传统汽车相比垮藏,智能网联汽车在节能减排汤垦、安全舒适方面具有前所未有的优势铝,符合汽车工业厂、交通出行方面的发展趋势羔疥魔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战佛喷。在互联互通的背景下桂仆拷,没有网络安全充分保障的情况下苏邦,智能网联汽车带来的可能就是灾难报极料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日檀迪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沏,明确要求网络运营者(车厂镀捻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务木按,应当依照法律筛受、行政法规的规定和国家标准的强制性要求颓纳,采取技术措施和其他必要措施领,保障网络安全须蚀、稳定运行俏帽哇,有效应对网络安全事件韶,防范网络违法犯罪活动怯汰,维护网络数据的完整性谁文枫、保密性和可用性纫慷椽。网络相关行业组织按照章程韶,加强行业自律狸采儡,制定网络安全行为规范史紊,指导会员加强网络安全保护某窟狠,提高网络安全保护水平星律,促进行业健康发展太房累。”该法2017年6月1日起施行逞私弥。    2016年10月23日举榷免,在前期工作基础上菇介,在工业和信息化部等部门指导和支持下秘断,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作既墙摊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上禄,2016年底婚肉奔,以电子科技大学为主任委员磷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)戌、中国信息通信研究院挛邻亢、国家互联网应急中心盾翁呕、中国联通令、中国电科第30所匈互、奇虎360卑叔、博世为副主任委员蕾,联合国内外70多家整车炊倦、芯片接、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称盛狼歌:车联网络安全委员会)正式成立痕塘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求妊示,在工业和信息化部羞、国家密码管理局绦驰扁、国家网信办等部门指导筹玩、支持下唱,车联网络安全委员会于2016年底组织怂爬、协调产业资源甲瘫谩,以我国自主和在华骨干外资车企羚夏裙、终端和零部件厂商为调研对象捆千穷,先后完成华南踏孰刃、华东阮俏蜗、华北楼、东北抽劝纷、西南地区调研工作苇耽鼻,充分了解了车联网网络和信息安全政策团忙、法规釜、标准纹、产品闯僳、应用等方面的实际情况与现实需求参胖。并组织与协调联盟内外资源顿深,开展了车联网网络与信息安全相关政策完、法规贬缺哗、标准的研究侯,形成《白皮书》佛卢悼、《细则》陪熟蓟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布散。    《中国汽车报》骇赊篱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖忍鸡:随着车联网发展脚江淘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件从。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规赴、技术标准师损柏、产品及服务体系的支持餐盒冒。从调研情况看虾芳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蔼赣,缺乏可靠和一致性的基础工作溉娥肖,因此需要我们及早采取措施核惶,完成网络安全方面的顶层设计工作盟舍风,从政策挡、规划溅碳、标准搬仙经、技术竭模、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用邵。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯⒒恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状列诺,为车联网网络安全的后续发展提供建议哩喂,推动车联网网络安全产业的快速发展返。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涟缕,从企业坛狠廉、用户擅手、政府需求出发笔饶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》韭,结合车联网的行业特点和技术属性枷桨刻,立足当前现实和未来发展趋势陀佰,提出是揩和、确定了一系列车联网网络安全防护的体系苛纶、指标和建议势呕韶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南肥澜骚,提升网络安全防护能力成梁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施号。    《中国汽车报》殊态胶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定凭灭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准狸,对现有车辆和新车产生怎样的影响艘玛?有没有实施的时间节点呸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高串?    庞春霖柯拍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南亢潘,并不涉及强制性标准和法规呛。同时通过产业宣传镐垄、贯彻和使用尚喜砍,不断发现新的需求和不足讼,并加以完善仙。但由于网络安全形势的复杂性僵,以及车辆作为一种重要的交通工具氖攘厦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台呵。    两项文件本身就是在调研基础上坦,听取产业单位需求而形成的险味,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶许,减少大家的迷惑和疑虑库蔼块,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动温,切身维护好产业和用户的根本权益抢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品薯,当然会有成本在里面傻。不过从发展的角度来看互惟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样汀陆,属于必备的系统笔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品温。同时背,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杆回,也会赢得更多消费者的信赖瑰识闹。    《中国汽车报》捅甸免:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动阮啪辈?自主茨烁朵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一梧奋抖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战疟孔?    庞春霖斗动博:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作庇局联,其中一些关键技术和产品耻搐叮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试檄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样袒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抢,那么就像现在车辆的保险杠年梗耙、安全带梧敞、气囊骆聪、ADAS等等常规安全产品一样劲,无论自主还是进口车辆吐蠢扛,应该都是一致和统一的要求化醋,并可以采取现在车辆型号核准等方式瘦讳失,推动车联网网络安全产品的安装谰踢、测试蓟然沛、使用畔、维护和服务椿祟裴。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多妒咀防,首先是人们的意识问题莲隘赐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意浓苏钎,但对于车联网网络安全却毫不在意精登面。要知道埔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单梢菩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂砷娃、多变安颊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嚎、软件等基础技术比粹纯,对于自主车联网网络安全产品而言浩,投入比较大读鞘玻、周期比较长集、效益回收比较漫长反丢晨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长常叮厂,从整车企业腿寄,到零部件类猜、软件赐溪侨、芯片供应商染态,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系四内、人才队伍拖勤碑、产品体系祭几、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妈吻坝,也非结构化的治理模式讼,需要新型的伦理喂珐需、法律和技术法规给予支持玲匣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界场廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   1月18日投,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拨。引人注目的是尼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起富棺墩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”戎。EC180之所以有如此低的价格清地赫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴溃化磕。在补贴退坡的背景下铅炬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势硅必。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业概,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何缅储?在发布会后教逼技,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刑撕彩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义咀,以及2017年的经营策略与规划图彻丸。   《中国汽车报》屠丘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义奖妇?   郑刚顷: 北汽新能源有两大类产品平台畏酿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品犀,包括EV冻、EU劝、EX圈店履、EH四个系列壬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品靡功。在开发之初疾,我们就对其有一个精准的定位与期待旗超钝。   北汽新能源在两年前预计到赔蹿惯,新能源汽车的3.0时代即将到来凡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格褂入缚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入工速喀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车楼霓。   目前哀函溜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握其鸿惊,这没有错椿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术非李,并没有推向市场的现象窟。我认为喜柿仟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合讽,也没有认清正确的发展方向匈酣。   因此醇垦,在两年前开发全新平台之初墩乔蚀,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车极炭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扳,这种做法目前看来是成功的蟹彻嵌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能雾寝、造型我、特点以及价格之后瘸沛,大多数人对其给予了极高的赞誉避荒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号铺。   在成本控制方面仁粕,我们认为还有压缩的余地授碧,通过不断地挖潜降低成本色芦,我们认为可以让更多的人开上这款车冬铜卧,不过这需要一个发展过程努膳吩。随着销量和产能达到一定规亩是遥后捐封,我们会进一步整合资源岸寡、降低成本斡,提供给用户性价比更高的电动汽车匠。因此搅搪,就目前来说铜莆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力枯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力淡敢。   《中国汽车报》废: 面对补贴退坡攫痢僻,EC180为何还能采取目前的低价策略程肺炽?北汽新能源有怎样的发展战略绕漂纽?   郑刚诚锯昧: 从当前产业政策来看槽黔,全国各地的补贴额度不同脸轻俏,流程不同酿,这都带来了公司内部成本摊销的问题嗅本,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捎。为此贸淮侩,北汽新能源成立了卫蓝基金椒汰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴婚。这需要企业拥有一定的资金储备集。只要差异化的地方补贴还存在前靶磊,卫蓝基金的使命就不会结束谎泉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产翱广,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会牟缅抚。只要发展的规划清晰活途鹃,我们有能力也有信心做下去就。因此伞授巴,我认为当整个市场达到一定规募謇溃后繁硅,企业才能做大做强掸绣。在我看来卧携,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的铜,而不去考虑社会责任屏卸。只有兼顾了二者久饰拳,才能获得发展与壮大伯荤袒。   就北汽新能源而言铰袜,如果年产销量达不到10万邢讹策,那么就没有持续发展的能力泥踌纳。因此忻蓝,我们公司定下17万辆的年度目标熔,并将在4年之后达到50万辆古鸿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点列其施。谁先占领制高点骸惟虾,谁就有效益侈。新能源汽车市场的成本杀手贰,也将是市场杀手垮琅。   在竞争过程中遂逗汇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仿,而是以传统燃油汽车为对手参。因为它代表了污染魔宫,势必要被市场所淘汰德旦蝎。   《中国汽车报》擅避: 新造车企业的强势介入咆模,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响辉迫?   郑刚邢: 与跨界企业造车相比侣扮交,我们的优势正是他们的劣势秃。依托北汽集团点檀现,北汽新能源有着很丰富仆、庞大的制造资源晒盒,有巨大的产业链规模优势汝函。在互联网体验方面唤,我们确实面临一些挑战嫌旗哇,但我们在造车工艺惋镭、供应链与流程方面有着更强的积累趣搽凤。   在我看来肆亮妥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在痢纯厂,这些可以相互转化褐邻鲁。我在发布会上再三强调澈臀故,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业艇,而不是新能源汽车厂商堂憨。如何能够最大化地提升电动汽车性能全蒋递,创造差异化的用户体验和品牌价值麻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向魏俺槽。   目前菜悔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类错:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户台。在这三类潜在的用户中樊激,我们的发展空间都非常大怕。   对于新造车企业而言浮,他们确实会面临诸多的挑战坑斧悍。我们在发展过程中遇到的挫折膘乳驹,恐怕他们也得挨个体会到墓,但这是一个正常的发展轨迹封乒烫。因此港肥,我认为这是一个跨界融合的时代缝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制极标,将思维与资源彼此借鉴波惟蛋,从而为用户打造更好的新能源汽车钎。   《中国汽车报》马: 北汽新能源目前的两条产品线铣够:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里妥携藐?   郑刚荚鼎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线司,ARCFOX则走年轻与新潮的路线曹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异苫拭。相对而言划,BJEV的目标用户是我们身边的朋友毋剩高、邻居肖脖岭、亲戚片,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比砷弓弹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人发箔惺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缮具。因此在性能层面划淡禄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化随,而ARCFOX更多会搭载智能化功能湿。   在智能化方面袖驹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用己颓。例如ARCFOX将会在社交遂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晤会阀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点麓戊系。相对而言拐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高釜,智能化水平也将上一个台阶拜。未来块断,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现习铃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后宝需蔼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上栋秃哆。   《中国汽车报》牡艾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何啸孩,公司将如何利用这笔资金稀狠?   郑刚勒试寇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布孪蔬籍,将实施不少于80亿元人民币的融资旦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平狄。无论是电动化还是智能化览,我们都会在研发上投入大量的资金甫。目前磁猜,北汽新能源的研发投入主要在两方面烘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究丢汰盲。   我们希望引入来自产业链的投资方届,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展亭翘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后径,智能化成为卖点拇强。   目前墨晾促,北汽新能源拥有了三个生产基地揽,现阶段产能还有限缉,每年只有20万辆的产能艇妹渡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地祥付萝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源垂柯靛,从而可以更好地降低成本釜穿分,提升效率吩储殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员被恨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天浪瞥凑,大众汽车集团管理董事会成员贤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凉夏吨。1月14日传辈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员彼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日答疥姓,他在长春见证了《一汽画逞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午相,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室秀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通卵。    新能源汽车慷,重中之重    尽管行程密集嫉捌,但海兹曼依旧神采奕奕淳桶。他有理由高兴褂,要知道攘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众水,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坪眠潞,比上一年增长12.2%溪篓舰。即便如此睫蛾,海兹曼在专访开始时汐廉儒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”翘份。那么大众还关注什么滴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车廖嫩。“到2020年劲,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年臣庆蘑,目标为150万辆搜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城郴帷;同时送侧蓬,大众在中国的新能源汽车路线筒龄晌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡停。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说疥,40万辆及150万辆的目标中宿,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当典。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度谎佰,海兹曼称胳讣撤,这要由市场及车主来决定捆呵。此外德,进口新能源车虽然是个“小头”忱,但会涉及更多细分市呈衬,从而为中国消费者带来更多的个性化选择萎酒。    奥迪与一汽合作亮具眯,加强再加强    就在1月16日傍晚溃,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽哨椿、奥迪十年商业计划》舵侈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转菲朗伤。海兹曼见证了这一协定的签署仁陛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议慧:“这是一个战略性规划筷剑棵,不仅为奥迪暇喜娇,为大众隙肋,也为一汽明确了发展目标寿。三方达成了共识肃,而这一共识不仅在传统燃油车方面控瘟,更是在新能源汽车和移动出行方面惭甫娟。”据悉苍沙容,双方将针对21个核心领域开展深度合作却廉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线枫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场署答刀。其中怖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点筹。同时狸珊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上们欧坞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涣姆,包括蹋:智能互联狮动钱、移动出行飘风毕、联合数字化项目蛙迸、金融服务合作等众多核心业务领域串惟。    同时团仕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展亭歪遂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力习哀,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嚷嫩斡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作搂了猛。    “对于奥迪和一汽来说九郊屁,总的框架已经搭起来了念坑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’糜渡陛。”海兹曼笑着说卑陕凄。    上汽奥迪鞍稳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作篮平垄,记者自然不会错过追问的机会围。    海兹曼进一步透露咸泡撅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抛霖逝,但当前的重点挎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敲唐呜,形成长期的更有建设性的伙伴关系涉耿。“除了十年商业计划的内容之外孩,我们同时也更加重视解决经销商的问题啊,更加重视经销商的权益搅懊雷。我们要更加积极地回应经销商的诉求嫩泉,解决他们的盈利问题娃迫频。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”场妻渺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停擂首脚?在记者的追问下夕赤拨,海兹曼称瓷浮缕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鼻蔫赡,并且经销商的问题解决之后睛哆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蚊麓佳。    至于具体时间表拜碘芥,海兹曼透露颊校,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行匡墓,最早要到2018年开始劣滇渭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任羞,各位朋友喂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛擂俯翁。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断塘拖磐。   题目是“坚定信心圃途井,持续推动中国新能源汽车持续发展”毋。汽车的电动化是大势所趋睹蹭烘,体制优势是推动发展的根本玻黑操,然后就是坚定信心稼糯挛。特别这几年新能源汽车发展很快掂拨碧,产品的成熟度礁嵌桨、政策的全面性拱壳、系统性颧,老百姓的认可伐叫守,这些是电动车恒、电动化大势所趋煤催铰。大家可以看看酬,我们今年2016年差不多是50多万台僚谩晚,占到全球67%悲。从增长趋势也可以看到佩毕,从2011年极蜗添、2012年哨燎肪、2013年阮戎、2014年蒜,特别是2014年罐派、2015年揪凭,包括不平凡的2016年卵坎程,虽然有各种曲折浓伞譬,但还是获得了很高的增长淖喂弓,大概有50%得哨釜,全球占比差不多有60%多舍看袍。   我想讲几个理解和发现巧店。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蔼甫,做的非常彻底恕睦笺。我们可以翻看一下2016年的数据咐床,2016年中国公交大巴稻,不包括旅游大巴勺,总销量大概在10万台左右肉帘,但是我们纯电大巴差不多7万台叮庐,插电式混合动力是1.7万台喜呢,加起来大概是87%骋,占总的销量接近90%掳,这么高的份额莎袒,我觉得差不多就在3年左右发生的啪力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去教,到2018年肉拐田,我们认为在公交这个领域里面亢灿嘶,燃油车会进入死亡沥辅糯。很有趣的是2018年屋挠,如果你要在欧洲或者在日本邦霉,欧洲形硷百、日本一些主流的燃油大巴的制造商示可酗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绅轿,或者刚刚接近路试采传,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化安期。从这个感知可以看出猾,中国背后的推手是什么坡,为什么这么快拳取绒,无论从技术遂、从市场福、从体制泥慌。因此我觉得腐佃噶,体制的推动是推手廷,因为公交很容易充电浇菜,固定路线氨泪胜,固定区间吮勾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的帽,大部分属于国有体制可魄,政府有很大的话语权凳,公交的排放巨大蛋,一台公交补贴很高缴咳,但它排放更高错。一台公交我们算了算题劝,早上5点上路被,到晚上差不多10点下路文,一天工作18个小时仙吩钡,相当于30-35台私家车的排放千。因此该耸常,我们四部委在推动产业政策里面弘汰,花了巨资在推动这个产业册加,但节能减排的效果是最明显的酵颧秀,而且在全球保持领先度也是最突出的何。   比如像深圳丹,2015年瓷、2016年芳,大概2017年上半年沪妓赡,就实现1.5万台公交全面的电动化心,这一点我觉得也值得我们中国骄傲揽阮。而且这个产品乒、这个领域我相信还能保持持续的领先羌塑橙,和乘用车辞躬容、商用车比铃惊,和一般的卡车比矩,我觉得在大巴这个领域里面卢史,我们中国无论从技术爸长、从供应链司昆、从规模芒蛊其、从市场地位跋权莱,还是很牢靠的算材密。出租车可能是下一个领域来父删,我们相信在未来3年里面皋邪驮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道乘侮栏。   优秀的体制助推点衡磨,产业快速发展皋汐湾。即使2016年不平凡的一年里面哼斥线,国家有很多政策愤耽,像国务院2月24日政策常务会议沁酮,政府公共采购配额溪梧,7月6日马凯在西安有一个专题会辛革无,包括到10月18日克强总理国务院常务会号婆,原则上不核准传统燃油车拣柑露,加上之前一整套的体系淀。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拳、最系统的政策体系乖顽,包括今天我们的百人会这么一个平台朽隶糠,在国外是不可思议的抖贺狼,但是在中国就发生了卸,我想清泰主任亲自组织世廖,这种特殊的身份把大家聚集在一起窟晌涉,而且今年的规模更大冻俊,明年可能还会更大哦街,这些体制推动中国新能源的高速成长媚麓。   从税收停取、推广配套丹、长效核查概捎、推广管理等都在推动穷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模充,刚才欧阳老师也提了触僳焊,很全面矗肮,从上游的IC制造弗珊、正极赤埃、负极测、电解也隔膜藐男、各种资源驰桨、配套雄闲,中游的电池翰卡、电控入、电机破归,下游的整车哼,包括售后服务噬肌,全系统的空侗吠、全规模的的怯。国外也是迎来了发展的热潮谈传,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售女,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%斥倘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入梦。   坚定信心坷酷沁,持续推动新能源汽车的健康发展尾。其实我们在业内也在把这个脉娜扫课,2015年1%是一个拐点幻平高,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台顶潮薄,相当于当年差不多10%的市场份额毙豪,2025要达到20%的份额险的,当年要做到差不多400万台设酚,才能达到目标泊躬吠。因此我觉得贝,2020年10%还是有一些挑战埠。我认为到2025年退盖,如果电池做到每瓦时1元钱以内惮城舌,按照同等配置的汽车窝哺,成本按照同口径的品牌吐、同口径的配置算拟伍,大概比传统车还贵20%-30%蜂浓荆,这时候国家财政一旦退出去以后斗乐难,必须有相应的措施来进行补充呻。我相信第一侨,购置税的减免恭,一定要延到2025喘妹,甚至于到2030夏肺,这是一个10%的政策支持拖帕盼,这点非常非常重要宦蛙。第二舞唾,消费税韶,特别是对插电式混合动力车咳,消费税有2%蚂仟、5%-9%殴伐,如果在国家财政资金退出以后狮,如果这个要有一个减免的话莲慨,这里加起来差不多接近15%-20%表雌坍,这样把30%缩小2/3交竿,国家政策就扶上马汉鹃、送一程恫但,才能够让新能源车更健康沟。   齐心协力壬,2017茹伯葛,撸起袖子挝拟乖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫彻坷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地硼挫萍,万象更新歧,这是中国新能源汽车的春天人前。从2014年的小荷初露蚂规,到2015年的急剧拉升忱,再到2016年的高位放量那诗拭,可以说经过三年的蓄势八,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化碴。牛市的格局基本确定搪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标惨淬现,“十三五”汗、“十四五”和“十五五”期间迟达势,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鸿、30%和33%尾骚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代咳好拢,继本世纪初的“黄金十年”之后蔷,下一个风口即将到来滔秦。   毫无疑问写肥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇屋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役妙猴萌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化岗,值得关注态。我们总结了一下这些变化涉邪改,有三个方面的特点掀肝:   一是市场的形态改变了车。   从导入期迈向快速成长期棋婪饱,刚才欧阳教授称之为成长期闻藉,我们在前面加了“快速”两个字想寞话,有待商榷妮媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府捻戮,成为消费主体峡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痘告溉,新能源汽车从政府的示范运营起步蹋导,不断地向私人购车靠拢履示,临界点已经到来!有统计表明帝疏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搞,预计今年将进一步提升到70%左右湿休。大家知道个人购车时代是产品为王的时代泡疟白,要在竞争中胜出灰蔬炯,就必须以客户为中心钝法桓,以市场为导向豌哪,树匠心唐,出精品旱。   二是竞争的主体增加了母挡擎。   从少数先行者的竞争填,演变为全员竞争鼻廊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手圃乐泛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划迪颧填,包括这些国际大牌警财泊,比如说戴姆勒函几可、大众等等跨国品牌扁八肠,通过合资强化了在中国的业务布局兼艘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点裴阮融。有统计表明憨,从2015年开始健畔磕,全国新能源整车的投资项目超过30个廷蹲,总金额超过了1000亿元揩,总产能超过了300万辆伞。当这些产能陆续释放点,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代电骡。到那个时候铅死,竞争将回归本源愁疼劣,那就是技术度、产品和服务手。   三是行业政策转向删帕技。   从扶持补贴过渡到监管引导捆,政策驱动弱化念、创新驱动凸显峨图。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整懈,产业政策呈现出四大趋势烩:   第一秽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境迸涣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恃堤,通过准入讨、销售勉七、使用环节的标准发布偿,提高行业的门槛炬酒,净化市场环境;第三烤馅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局扁赖厩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度荆几,让市场发挥主导作用;第四双,通过电池目录和技术路线图的发布傅吮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累币,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资嚼幕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茎缺。   本世纪的前十年汝,可以说汽油车高速增长闲,成就了中国汽车产业的由小到大垫娜。接下来的这十五年片臼善,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强阿镶燃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”欢性箔,克强总理也讲茨,“发展新能源汽车患瘁匪,是培育新动能奉,发展新经济的重要抓手”簇厘势。中国政府凭借新能源汽车驾,特别是纯电动汽车淘,引领产业升级讹呈,谋求弯道超车剖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈黄细叮。   继高铁涩微盎、特高压和核电之后蛊晃囊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帮边,这种希望能不能变为现实瑟?还需要我们全体汽车人的共同努力喘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早踞尾袍,目前已经基本建立起了一定的先发优势裂,把先发优势转化为领先优势菜逗,是我们坚持不懈的目标金啥离。而要成为一个真正的领先者窗,只有创新猴食。创新就是从零到一令,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件社阑,用全新的方式组合起来困趴,去创造新产品客,去创造新的生产方式和商业模式垒蓟嗣,去开辟新市车竿浇痢,去整合资源凤瞎级,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商既,去实现新的价值创造赐沟。我们将以创新为最核心的驱动力板锑,全神贯注涸,聚焦技术邓盖,聚焦产品安轿安,聚焦资源卷辰抖,聚焦市陈洹;以心无旁鹜的聚焦战略鲁瓤写,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志箱,实现北汽集团领跑的梦想男豁。   借今天会议的机会陡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略糯枯撮,也就是刚才谈到的四个聚焦穆舌谰:   第一坡,聚焦技术逢售孔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖乒涤,消除盲点促嘶。新能源产业最核心的技术就是“三电”香拒病,此外充电和续能技术兜桓磋、激光雷达等汽车技术咕扇鞭,以及轻量化的新材料筏揉骆,石墨和锂等上游关键资源承,也是我们需要掌握的核心技术和资源程。这些技术和资源旗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品港,我们再难也必须干潍寥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作献,各司其职倡,对新能源汽车关键技术进行各个击破项第匿。北汽集团将在政府的指导和帮助下钮,在北京的经济开发区凡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心弓。它由研发创新中心领集、全球营销中心韩庙徽、品牌体验中心博、联合创新中心等五大部分组成燃邢潞,将建成从用户研究谈、概念设计凸立、前瞻技术量薯浚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地勉瀑。   第二修擅,聚焦产品泼峰堪。   产品是企业价值的最终呈现表,是我们寻求客户认同的物质载体病丧读。高度契合用户需求钱很筒,被用户接纳良茅、认同的产品才是有效的产品峡料逢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比贯催饰,我们的产品在续航里程俊、成本控制嚏蟹柔、整车品质凉、产品线的丰富度方面切,目前还存在着明显差距胎汾眉。打造新能源汽车的产品力沟,我们将从以下几个方面努力借奉券:   一是凝练蚕卿,集中北汽集团的优势资源任,打造若干款明星产品勃秸。   二是做好差异化的文章钦侠,精确地切入特定的细分市场卯。   三是做好迭代创新萄柯涛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化桔拿、网联化巩瓷、轻量化技术应用到产品中豁宛,并根据新能源的技术特点墓,开发设计全新的车型平台环坪。   第三衅绍操,聚焦资源峡。   21世纪的竞争石,不再是产品的竞争龚,也不再是渠道的竞争澎,而是资源整合能力的竞争胖。新能源汽车全产业链更长桃懈惊、体量大脊,包括整车间、充电基础设施潮、智能网联陀独、无人驾驶以及下游应用在内肖期,整体的市场规模在10万亿元以上舌等射。   然而资源是有限的羌笛匆,优质的资源更为稀缺芭桔拈,新能源产业作为朝阳产业垄,资源的布局与传统车完全不同貌席,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态共幢,瞄准核心资源和稀缺资源漓棋,提前布局帛宽罢,将其纳入到我们的生态圈之中负,北汽集团将围绕着创新链礁篙、产业链备、市场链星些、服务链和资本链这五大牡斜保块同磺罚,通过新兴技术的孵化蚂、成长型企业培育畏嫡呻、产业并购整合等手段杆狗路,实现关键核心技术的突破与领先桃探,打造北汽新能源的杀手锏俊案,谋求长远的发展臀哦,实现对传统汽车产业的更替琼鹃。   第四备场丁,聚焦市场系乱。   市场占有率是关系到产品的关注度坍坦记、品牌影响力的重要一环翅拌慷,目前我们在新能源汽车市场的拓展陡蕉、品牌传播立吝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面馅龚,可以说暂时走在了行业的前列匣尽。下一阶段竭促,我们在继续发挥自身优势的同时儒片,还要加强对市场的精耕细作螺,对不同市场进行分别覆盖嗜上箔,不断扩大自己的势力范围炒。对公务市澈,我们将根据公务车阶瓮拾、出租车镐、城市物流饺霸凸、城市租赁店钱、城市公交等不同领域的特点当稗,把规律琢磨透咎了堡,在品质差异化亩码、品类差异化和品牌差异化上做足文章看陪。对新兴市尘斗獭,我们将引入汽车的共享理念币,做好网约车市场开发陀,打造国民车偷,切入经济型纯电动汽车市场图谷。同时剃,通过融资租赁等手段骆欣竞,对特定客户资源进行开发爸。   各位领导售、各位专家派、各位同仁庙饭桨,“阳春布德泽材勿,万物生光辉”懈糜狮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启融刨脓,新时代近在咫尺蒋轨瞬,新机遇触手可及熟韭京,新梦想指日可期可免,让我们以自力更生锚、艰苦创业的进取之心蘑郊,以敢于人心墨,勇攀高峰的凌云之志弦教撤,撸起袖子窘胳,真抓实干沁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤连:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲芳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录略倘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年怠,我认真思考之后仇,认为这一说法不无道理成缅皆。我想可以从两方面来看撵股,一个方面是从全球来看心蓄捞,在2016年这一年拟,发达国家主要汽车生产国吝扛宛,包括大型汽车公司排,大家对汽车发展的低碳化烈巾默、智能化汗先、信息化取得了进一步的共识椭惜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点咳仙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中恼刃。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话割冒览,但是说到了要害母,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期沛,守成者将面临巨大的挑战”担聊岛。而从国内来看噶耸,我从调研中发现秒攘,很多企业由“试试看”夺仟,转向了“铁了心地干”廉,把电动车放到了公司战略的中心地位诵方泼。    刚才李书福老总讲的他的规划卉陈对,到2020年田狄、2025年祷迁,电动车的比例要占那么大记,新能源车占比那么大貌辞色。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瀑。    另外粕良,在这一年当中统归,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿想,一个是企业的研发路径在变化碧狗垢,由燃油车的引进忙柯、消化奖、吸收柑晒驶,正在转向开放条件下的自主创新菲,各个企业对研发重视的程度徊沽徒、研发投入的力度是前所未有的街。另外庐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列兑,这样就给了中国默拢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会聊歇。另外叉,有一批没有退路琅式偷,专注新能源汽车的新兴企业协搏,他们没有存量的拖累堪脸猩,他们的思想更加解放檬,这些新进入者带来了新思路皋、新创意膏蹲菊、新发展路径摔隶建。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路泰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路丧袱,对我们汽车人来讲会有新的感触冈。    新进入者带来的新的发展路径谰酣库、新的生产组织模式芥黔,给整个的产业带来了新的活力姥矛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径克餐膝,我想这个影响是很深远的竭抚辞。因此掏托,从这个意义上来说疯怠,经过孕育期的磨合恋础,现在已经开始有所收获洪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题浆。    以2020年为结点售某,中国电动车将面临新的发展态势任,我归纳了几个观点乏为:    第一罐,进入2016年箱拦喷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期姬静,在消费者购买意愿增强的同时顶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择裳哭寸。此时好颈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现烂钉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿淘掂雌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争梳嫂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晦前垫,随着竞争的加剧仁,企业间的差距拉大常,大浪淘沙的过程已经开始龄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量灿钨弦。这种现象不仅反映在整车丢栖,而且已经延伸到电池企业观、零部件企业以及上下游整个产业链轰抠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获薪。    第二泡灵撵,迎接国内市场国际化竞争挥栏。可以预计政府购车补贴淡出之时侧氰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鼓侍亲,距今只有四五年时间了梧途。当前国内企业间的竞争只是一场序幕始味号,国际化竞争来临之时才是真正的考验檀笨寇。中国的企业必须冷静地看到负,产销规模大潜量递,并不等于竞争能力强淌搽。我们与国外先进水平仍有不小的差距疚逼,重要的是技术基础薄弱屠谷肥、原始创新能力低侥骑墒、核心技术欠缺唱刃、品牌影响力不足帘扭锰,这些带有文化色彩的软实力帽,需要持之以恒的积累截罐夯,“非一日之寒”危块肠。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点体几精,提高竞争力的途径舱,不是等待企业的扶优扶强姐握妹,而是由政府创造好的产业生态帽书,使优胜者在竞争中脱颖而出试尾河。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时藐绕,就瞄准了国内国际两个市沉樯砝辍,产品设计竟扒、生产工艺帘陪立、产品质量都以国际水平为准檬,我想这些企业他们会相对比较主动惧。    第三纠徽,向后补贴转型期的政府政策釜杏盎,在既定政策支持的周期内牛筒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配敢茅,是政策能否顺利转型的关键躲。政府的购车补贴是一把双刃剑骗,当市场竞争格局出现之后家,政府就要特别注意啦,不要因政策调整不及时而削弱竞争锨相。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础绦泄。因此兜瓢黑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上狈,聚焦技术创新钦糠,加快补足技术短板箩函,提升电动车的性价比访。相应的荒锑偷,评价支持政策效果的窗口拔棵,应该由市场规模扩张赖瓢究,转向竞争力的提升浅护。    具体地看购车环节的补贴祈玛赦,应该适时退坡寂蛋轮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术角、降低成本的能量坍孔,造成优胜劣汰之势金仁摄。政府资金应更多地支持共性技术的开发灌笆苗、充电基础设施的建设开扦。与此同时缺临,非补贴性的那些“功能性政策”挫肠戌,例如碳排放政策靶裤饲、燃油消耗量限值政策徊妙取、零排放积分政策臀舞锤,以及购车许可迟、限制行驶之类的政策组合应及时出台涤,使市场产生稳定的预期探。 第四踩宋,立足后补贴时期镰,打铁还得自身硬手成骡。    从十城千辆算起搬录,各个国家发展电动车的时间差够,给中国企业留出了大约十年的孵化期痰,这是难能可贵的茬狄。2020年甩,作为中国电动车的一个标志性年份侵,将迎来后补贴时期狙搪暴。可以预计捷幌石,那个时候直接购车补贴将淡出徒,但功能性支持政策还将保持朴吼纯。在这种情况下氏,电动车能否与燃油车抗衡戌幸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势锚戮,将取决于这几年的行动娃剿。    我国电动车是在较高起点上起步的芯,总体经济技术实力已经今非昔比祷,如果把握得当圭,以电动车为契机端粳拷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观裁锋橙,企业应充分利用政策支持的周期瞳,下大工夫做好三件事庞:    第一蟹掀辩,人无远虑楼狄败,必有近忧铺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略孙疥,并加紧部署与实施赁绍翠。    第二洗,持续壮大研发能力抖舷趁,掌握核心技术驶扦,攻下“不经济钦、不放心色烹苔、不方便”一块短板填扳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础届寝刃。 第三魄嘘蔬,以产品的品质恐、品味打造优秀自主品牌痊料勘,赢得市场的信赖急摊。    第四伞牢拌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的裂靛筛,就是在这个期间捻哩恒,一定要想办法在自主品牌上下工夫白。我们的品牌实际上在燃油车上簧凑讹,很多企业下了很大的力量齿拿,但是应该说效果是有限的吭。而在电动车来说是个新的机会啸遣,所以在这方面应该下更大的工夫驮素,通过产品的质量颓玖,通过产品的品味打造自己的品牌泼蠕故。    第五妮稿,要系统规划扰费,及早部署“电动车+互联网”却泉。今天的电动车之热剿讥抗,并非由于传统能源的枯竭来幌颓,而是因为它有很强大的正外部性澳膛蕊。电动车的低碳化忍、信息化抽烘碑、智能化的潜在社会效益只有与新能源赏嚼哎、智能交通煤床碑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥帘舌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能帘陌。随着这些方面的成熟镣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题昆。信息化坏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点弘栓,这里有太多的文章可做犬播侍。目前辅助驾驶寥每、无人驾驶已经走在前面氏倡蹿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卢多丝、智能交通芥膝、智慧城市以及5G通信协同发展某、统一规划扣擎堑、开展顶层设计柯赴芹、超前部署涸棠、抓紧启动霉迪譬,引导企业的技术开发和基础设施建设儡,推进“电动车+互联网+交通”瓜颈,把阶段性技术成果用于提高交通效率硼幻沉、降低物流成本谓、保证交通安全穆扯,使其产生经济和社会效益携劳。    电动车发展的大势已经不可逆转娇,向前看剖朴揽,挑战与机遇并存辑蚕。如果把握得当辅偷,机遇大于挑战!    我就说到这里场,谢谢大家!    (根据发言整理睫,未经本人审阅乘聘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "  全国政协副主席晚播、中国科学技术协会主席苇虾酚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来糯坛捆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲犁,以下为万钢演讲ppt亮点实录诉噬:    尊敬的清泰同志巨衫、冠华部长刻卷坤、苗圩部长圃侣、解主任虱琴,各位来自汽车界的中外朋友们摔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赂。上午抽点时间看了一下展览薄线白,给我印象相当深林,有一个很深的感觉翘,这十几年来中国的电动汽车持续发展甫,走上了一条创新的道路及芥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期晾殴竭。今天这个会议的主题很好伎惨,就是要持续地提升我们的技术能力琼型,抓住创新新局面臼。我想就我们未来促发展闲双,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇露乳,谈一点我个人的看法侗忌衫。从四个方面懦:    第一男,谈一谈我们这些年来齐心协力寄次卑,新能源汽车所取得的新进展凯当,尤其是2016年的进展特别明确搭。    第二痪扯,回归深入基础研究丹,提升新能源汽车的质量和效益辜没。    第三莲咕心,新的发展趋势犯、新的发展方向闲非,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点趣,随着人工智能的不断深入膏慨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇浮尉。    第四阀谰,我们怎么样更好的凝心聚力唾巴,合力推动新能源汽车的创新发展浚,谈几点看法妇森磕。    刚刚得到新的数据奖贸,有的来自中汽协会词晨袒、有的来自中国汽研中心稳贪疥,数据告诉我们描染为,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆雷,占新车销售比例的1.8%匪,中国的保有量达到了100万辆亢圣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个倦,这里讲的是公共用的充电桩喝八,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家且孔。    我们的关键技术取得了显著的进步虽。今天上午我在零部件电机鸡、电池敞救、电控这块花了好多时间屑剿,仔细地了解了一下情况垃,确实和我们了解到的数字很相近澳壬骸。动力电池的关键材料发展进程加快舶茸、性能指标稳步提升沏距、成本明显降低阂廓,从动力电池的单体工太逗、电池包取朵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进敦。一个指标性就是适,三元正极材料能量动力型的电池瀑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤垛领坞,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心萎、有些争议沏,好多同志说理,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标雀谩,现在看趋势已经很明显敬扳逼。我们特别强调的廷勃鲸,木牛块比能量达到了140瓦时/公斤海,动力电池系统的价格效抽揽,这个价格现在也是保密猜科青,但是总的说起来明显下降刻,总的达到了2.5元/瓦时以下嘉。动力电池的产能达到了100G/瓦时纺,世界上生产规模筷遣,特别是在新型电动汽车的动力电池摹癌硷,规模得到了很好的发展暖。    驱动电机技术也取得了新的突破才仇。特别是共性基础技术进一步突破耽列,导磁硅钢存丁、稀土永磁材料拟、绝缘体材料架、位置传感器瞬嫂顽,芯片的集成设计和电力电子系统充暑掏,取得了新的进展聊感料。我也了解到额,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展窗吞砰。因此刷蛙,重量比功率超过了3300瓦/公斤磕,电池峰值效率达到了97%虾次,高效区达到了80%酒姬。特别一些新的设计光形额,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瑟,比如说我们都知道济,对于0—100公里的加速醚别系,对于电动机说起来称刑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大棱瘦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候难,就是高速公路上超车的时候羔礁,超过它这个临界点以后冻省掀,这也是一个安全因素灸函。现在我们很多企业从两个方面滦囱畔,一个方面亮啤风,用双电机的技术来弥补后面这个不足潜媚,第二个人,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力雾捷纹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展宏。    今年汽车界有一个新闻日,第一个互联网汽车走上了市撑角┌肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合境,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐夯盘砍,据说现在上汽的同志告诉我崩,每个月销售2万辆趁,产能有点跟不上了玲筛瓮,效果很好戊,上市不到半年累计就超过了9万辆仓炮檀,成为荣威一个最大的销售热点嘿。在互联网大会期间泛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统额,搭载着北汽抽、奇瑞捂吨另、比亚迪轿车都亮相存继,首次开放了道路卞,18辆车300多位嘉宾在试驶邯乔,当然评价各有不同琶浅,期望值也有待提升瓢俺,但是勇敢的走出了第一步艇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿滇炼,做出自己的探索沙路。    我特别感到高兴的是淑聚闲,2014年我们就曾经提出电动化勒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点亲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索艰伎髓。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展屑沁,从汽车到基础设施礁,一直到停车场棘羡、充电站北夸屉,包括各方面财税的支持福馅,一系列的政策喷。国家层面夹,从购置咯凳缕、补贴控绣蔫、税费减免奔搁限、研发支持脯撅、生产准入肠诬词、业态创新别庆、基础设施老,特别是标准规范方面棱虹赎,都出台了一系列重大的政策措施腻挺末,现在看起来落实的进度还是比较好的妇汗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论济勾,这是一个开门的讨论忿澜忻,许多外资企业都积极参与当中衰,对电动汽车发展任烩侩、新能源汽车发展乒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标洞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面绞删废,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现亮彤。也是由于刚刚推出来涕衅,我觉得很好即,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见舷巫簿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见馆顿,使政策更具有落实性邢。    这里向大家报告一下垢舌惨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革超扮。新能源汽车作为一个试点的重点专项卜溉混,实现了从基础科学到系统集成欧、共性技术集成钾罢、示范全链条的部署橇母,特别是在基础研究方面鞋密且,加强了对基础科学问题的研究链皆。因为现在产业发展到一定程度的时候漓烩廉,要提质雄、要增效乏,还必须要静下心来樊猛、回过头来从基础科学问题上下手恢倾冒,不断的进行优化皋、改善歇仿,才能获得发展赐盲。特别是这次的重点研发专项同矮供,对于电动汽车智能化和网联化的技术心,也设立了专门的课题号,实际也是我们当时电机辩、电池巧、电控的“三电”之一截画骇,也随着时间的进展不断的转向新的重点诽。所以绞,整个“十三五”期间的专项规划籍,将对六个创新链条热胁,就是全链条一体化的部署赦,38个重点研发任务却接,政府加大了投入褪涩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入单箩帅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿俯及,首次突破15000亿涕死,更值得高兴的是苔勃,企业在这里边投入比例得到增强绥,达到了78%以上哼赦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策浓菲、加剧扣除政策有直接关系晾惰拱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿避创,看起来企业投入的效率还是很高的逆。    去年我用过这张图(ppt)情,这次还用这张图逆鞍,对它进行了更新泞盗。由于时间关系愁七,统计是1-11月底撵香绿,11月底中国产销量是402000辆芭,如果这样算的话痉芭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芹泵快,中国占了40万辆办境,就是占了50%补帆瓤。到2016年底冬锰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆池膜,中国占了其中的100万辆搅没沸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力耐颁,也说明了我们国家对于节能减碳挎睫淖、应对气候变化作出了新的贡献敲程。我们虽然应对气候变化调门并不高硼却,但是我们扎扎实实在做每一步耍妈骡,现在无论是风察、光喉行徒、水劫斤、输变电喂赌,无论在技术先进俗、装机容量试抹、发电量都走在了世界的前列端,这也是我们作为一个还在发展中的国家韦双,为新的发展乖克袒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献涎。    世界发展的趋势也是一致的竣尽萌,低碳实卑沧、电动奶奶良、智能化成为各国共同的选择才懊此。美国柿聪、欧洲林、日本能,包括汽车企业福特玲够姜、丰田权、大众都推出了它们发展的战略怠娘伤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嚏拍,比如说大众推出了它的“2025战略”套,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车灌,销量争取达到300万辆蹬,自动驾驶要覆盖岸下,在2021年提出全自动驾驶沃思,电池也要进入大规模的投入枪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标常茅慨,零排放聘、互联扮、自动驾驶汽车拐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力身、氢燃料汽车抠伎。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辣麻奋、沟通县诽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式杭、增程式的混合动力汽车芭吩几,因为他这里有基础建设的问题汞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来能驴,就可以有电的情况充电去阿、没电的情况加氢醒虎鬼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板杜邓,同时又实现了真正的零排放芭墙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai寇倒,上次试驾可能还是8年以前剧,我觉得汽车的进展围讨怯,无论动力性衔、环境友好性范、驾驶的舒适型都得到了很快的进步迁愤,据说已经进入了市场菩。包括通用也宣布了在2020年以前突射,在中国推出9款新能源汽车交沸。我这里想说的是旅,中国的市场也是世界的市臣贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的存,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展忌敞圣、参与竞争岁卢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业罕编,就需要我们来推动整个的发展飘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺改谷讳。 第二黎,谈一谈我们对于深入基次评ぬ隆,着力解决一些新问题的看法勉恼氛。    对于电动汽车肛郊魂,大家首谈就是续驶里程烙授,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志妙惧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的钝伯慷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烁健,一个明显的标志辉了,实际电动汽车能耗是和它的整备质量券唇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的狄速。如果说单程的提高电池的载量将,当然加入电池的载量车子可能要增强省菱,车身的增强就又增加了重量叛噶,直接影响就是增加了它的电脑京奥。我们也看到一些装载高容量电池的罕勺,虽然续驶里程延长了醋,但是百公里电耗就明显的增加了傻。因此渡匠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高弓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的萎烈鼻、合理的规划吓祷煽。首先售,车辆运行的范畴桥糜物。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位惮盼,尤其是现在登晾,我们应对大气污染才,主要还是大城市集中凑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑劝辟甸。但是从技术发展上说起来屠霓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辆嗓、功率密度和整车的轻量化屡靡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蔫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铺,这当然是市场的期望懦曝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题怜皆。    最近新材料研究发展很快虎继,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哎。有的朋友跟我说呕淡,我们现在用的是石墨烯电池夸,其实说用了石墨烯是对的急柒,但是用石墨烯全部来做电池点娥,似乎从科学意义上不太准确街汕。石墨烯材料曝默,包括碳纳米管济踏,都有它优异的电和热的传导性能溜,作为锂离子电池的负极材料添加剂的,可以有效的降低内阻圭榔肆,提升放电的效率蜡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话码惜,还有助于减少介质之间的电位脸怂舒,来减轻电池界面的腐蚀性腔寺。从这个角度上看套雄嫁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的搬薯奸,当然由于动力电池负极密度提高了乱郎,对正极材料也可以进一步的优化烙,在安全的前提下酚,所以也可以显著提高它的能量密度晒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步市扯,就是说能量密度提高了攀氛量,同样的电池包里面可能有更高的载电量耸捍锭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加袖冯。所以在增加单电池和电池亩懔淇块功率和能量密度的时候耙,还要加强对于电池包热交换距离的研究诲闯称,来优化提升电池包整体系统的技术毋阀锤,它也是一个相互关联的关系咖。    随着电动汽车的发展龚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计祟吞鞘。比如说电池包往往布置在底部豌参黎,夏天路面的热辐射还是比较强的缕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理笑檀阑,从结构上来实现电池包的冷却泞丁媳,因为我们现在冷却剂就是这样的其,要把它放在迎风处童裳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计请师蹈,电池包也应该考虑到这个色课,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理薯。结合冬季放电的特征聊光,我们还应该研究心,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嚼玫谱,使它保持在合理的范畴之内室馈群,来逐步的解决冬天放电比较慢的歌滩、容量比较低的问题僻搽将。总之说起来钙,我这只不过是一个例子撕驴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础袱、关键冗薄、整体的技术统一的来规划和部署加。    上次百人会上我特别提出痰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术伴,带动汽车制造的转型升级酣面铣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节联,给我留下一个很深刻的印象嘛,我和苗圩同志都搞汽车的毖缔岗,过去我们焊一个车身500多块钢板唱崎酿,用2000—3000个焊点接在一起哄,加工线上全部实现了机器人俩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身副强,一共就45个部件汲闲精,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线掀,几个机器人协同操作坛。板件和板件之间没有焊接款突盒,就是直接的黏接孙,加热黏接恃部侥,远远看去就像搭小孩玩具似的荡秦,几个东西装起来及侠捷。更使我感到比较吃惊的睡咎都,现在碳纤维的车身矛铺,已经不需要在现场涂装了盲模洛,有点像我们当年装修房子申,先装地板再油漆盛,现在用的全是油漆地板粕。现在汽车安装上确实有进步耽衡,所以我也很有感触粕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新光阂,需要轻量化材料的技术橙,需要轻量化的设计鼻,需要轻量化的工艺蔼湿,也需要轻量化的流程陇躺农。特别是现在的汽车产业赴,包括内饰座椅使用的材料杏苹,也尽可能的采用可回收抬艾、可再使用的材料匣岛七,这方面的技术也在不断的提高细狄稀,这个应该成为我们新能源汽车发展式惺烯,不光在车辆技术炒部秘、而且制造技术流程方面全方位的提升坝案。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展花牵荒,今天我很高兴茧旦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车旱,更多的看到了我们一些蝎,像燃料电池大客车的发展江蹋。很多企业大家如果去看的话堤黔摩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池剃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扛滴,比如说碳子本、交换膜侮、双极板森碍,以及它的特性基础研究的进步密切相关怠。实际证明挤酿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中珐铅,也具有自己的发展环境的优势虽窗厦。我们要借助这个优势来推动我们的发展料。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系晴技穷,我们是不是可以考虑颁,尤其是在燃料电池研发的初期盖娇起,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用窃桔,这样可以有电的时候就充电姬竿抹、有气的时候就充气绕沤,按照它的发展各取所需喜莫挠。实际从技术进步上绊,技术发展的本身办吹椭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用薄贰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展结斧,对于延长它的寿命秆,对于减少它的燃料消耗畅侣泞,是很有帮助的姥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用抡朴,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沏史安,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处禽全很。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点捌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域控痘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向固奥检。当然它们也在考虑娃眠驰,我们怎么样能够更加适合中国的特点庭孰蜕。我们还不能忘记中国还有一个优势险外,我们在电动汽车走向市场的前期补巷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用姆壤倾,先在公共应用渺、出租应用上去使用罗谰瘁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蓄虹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站禽巳瓤,必然有一些城市就可以走在前面半,又可以来推动健康合适和快速的发展夯。中国“11?11”又是一个新纪录赏蔷娩,信息产业暮、网购变成了整个市场销售的主流阂,我们看了看丰晒,2016年快递业高速发展耿烘藉,中国快递业总量超过300亿件泰戌鞋,平均每天8200万件包裹走在路上乏臀递,用于业发展小型物流车清洁韶释、高效的运营业应该引起我们管理者的重视驰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领必碾沉,有了高端引领就有了有序的发展氦,放弃了高端引领就会低端充斥萄充,所以从这个角度上腹图,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色告老汹,争取使我们的汽车产业走上高端引领趣规、创新发展的道路上酚深。    在燃料电池汽车发展的过程当中漂,深入开展了国际合作锌鸵痊。我们积极的参与了国际合作黔,开展氢燃料电池领域的技术合作拐旧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目腿逃小,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议淖筐,组织国内的企业赁蒂,开展深入的技术合作犁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织铅,定位就是要建立一个覆盖全产业链娄响、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织旅略呕,在中国发起但并不局限于中国庐猾,积极组织管理以及运行机制剧,要按照国际组织来筹备囊、搭建琼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酷,因为燃料电池实际用处很多俏陵输,比如在通信基站缸、备用应急电源暇藐连,随着我们移动通讯不断的扩大颠鲜跋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放厩、包括更新散歉,都值得我们重视扇,包括医院的应急电池几婚、安全防卫五,包括我们最近在研究深海运载坟锻,也完全可以使用氢燃料电池浦堆,燃料不是电池腥扁昧,实际是一个发电机霞你,而这个发电机可以用在各个地方胆魂米,最重要还是零排放的清洁能源淬徽竭,效率高杭空,能源密度也高弄谴。 第三阜申譬,深思熟虑破帕般,把握好智能化的新机遇乌。    近几年来徊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展绿登。比如美国害未股,白宫推出了人工智能的新战略郊驳誓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划叔筷耸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挪翟额,包括日本的创新战略规划貉蚀雾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会玫斧,这个时间恶补了一下人工智能的技术仕受。中国工程院最近技术指出羞,人工智能即将进入新的阶段琶坍默,人工智能发展有四蟹菠吕、五十年代了骂锑寸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酚久。但是当我们信息化日益普及梨锹胖,移动互联网柿、大数据担、云平台的发展萝藉,信息环境手繁、数据基础圈、目标理念脑币夸、市场需求都在发生不断的变化修,将推动人工智能新发展廷剃,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段岁。因此慈,发展人工智能也有利于改善人民生活端、提高经济发展的水平溪七畔、增强社会治理的能力狮托、维护国家的社会安全犀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巨回秋,但从各国的共同概念和我们的研究廷建害,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素盎井稗。第一画,要降低交通事故和伤亡人数百。美国的报告提出来挂氖,美国每年有35000多人死于交通事故港撑郊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的胃。第二喘闷,要应用低碳扔车、零排放秆葱晌、环境友好的运行环境偿居。第三评础票,便捷铅,要降低驾驶强度森棋,提高交通的效率豌。第四访纹,要推动共享改,提高车辆的利用率闯。其实我们现在不得以所采取的一些限行蕊农,包括交通的拥堵掠等眷,都降低了汽车使用的效率观范羔,所以从这个角度说起来茎传惩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的喊。还有娃复,牵扯到公平出行癸,随着老龄化社会的进入僚蚊懊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展粒亲。    关于自动驾驶汽车研发进程骋,好几个报告贿,有的人说无人驾驶坪,有的人说自动驾驶南搅闻,有的人说智能网联汽车浪,都提出了汽车发展的里程碑匿吗,我觉得无论叫什么汽车兄垛,都是说了这么五个阶段挝,辅助自动驾驶查羔避、部分自动驾驶参豌、有权限的自动驾驶僵架适、高度完全的自动驾驶阶段煞茹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点贯吨,比如说在辅助自动驾驶方面疤诵,怎么样能使汽车感知周边掳冗,科学决策赡,及时反应哺肆脯。比如怎么让汽车能够与互联网连上骡虫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车伯、网顷伴哨、路的联动侮疮怯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系促夸,就是人跨航、车乃、网涤凌、路的一体化刺。    辅助自动驾驶郸棚灯,实际这些年是汽车界一直研究的重点贫浑烫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蜗,有雷达藩晦稿,包括现在有毫米波雷达粕,摄像头漠,对外通信系统艰碌坏,包括定位谴。与之相应的俊氓,刹车雇邦、油门杀、电子稳定系统吐宏、电助力转向等这些砷甭讨,实际在关键体系上结任,传感系统痊、操作系统视侣、中间和决策系统的研发横漏,其实这件事也不是现在的新形势咀累恍,早就在80年代的时候踩春盼,80年代后期就研发了防抱死系统土,实际根据轮子上轮胎和路面的关系姬射刮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全剃偿,包括防启动时间的空转捶朵筋,后来又有了电子稳定系统恐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度齿飞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展推僳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示栏,有了它以后葡钩情,在90年代的时候长撩创,我在德国工作的时候悍,车里边就已经有了尾随自驾竿卫醋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走操熟,不用担心拆独。最近我看到了我们国家的好多汽车策浚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应宪随,一旦接触太近都会自动加一下速末驶。包括我去年去参观长安茅,他们也给我展示了自动泊车系统购晒,实际自动泊车系统我们在德国工作衰,90年代后期时候就有这样的设想烷桅陶,2010年我到德国去访问的时候攀矩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型嘛悲墨。实际很重要的意义泌圭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起逛,也得到了发展袖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娃示。    下一步就是智能网联顿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西憨辜、看到自己看不到的东西哗踏,90年代初期的时候谱陆财,堵车情况有数字广播定,数字广播就和我们一般的广播不一样绦开,随时可以呼叫堵车的情况冻丰。后来有了数字地图和卫星导航酸凰,就形成了第一代导航系统粳,第一代导航系统并不知道路况的变化释蹋俄,只知道路径的设计撵。然后就出来了联网的导航范,这也是这几年我们都经历过的事肖蜕。上汽这次和阿里巴巴共同合作拴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张废盖挠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起暴细赊,这样坐在车里的人薯扫同,通过导航硅、通过云平台就可以获得各种各样的信息绩,比如说动态的导航灌划、比如说加油充电站斯胖、维修以及各种信息的进入芬,使汽车的视野得到更大的扩展湿奇阜。但是真正要做到智能的网联汽车情辣般,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键摹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来酸康,这就需要我们把各种信息交汇在一起盘溉艇,来实现智能的决策控制写。这件事情说起来好像很容易梁,实际也有很大挑战膝了窘。现在我们一个汽车里边有两辖、三套信息系统氛,有车载的信息系统锚贤,还有驱动系统的信息系统势,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通庭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程哎硅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯邢娜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蛋,就是快到地方要进行减速脯,但是如果你让它自动驾驶的时候帅,可能它就很早的根据外界的信息来判断径,让它调整好姿态趣栏惯、减低速度量检炼,进入转弯以后在弯道里边再加速材耍式。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蓖死韩,这种例子比比皆是峦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体供汇箍。因为我们电动汽车从电机尾棱细、电池讹湿促、电控开始牢释评,电控第一代做的第一件事闲馆,就是通透的动力驱动系统的网络焕,就是第一代的CANBUS系统辱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制新,从这个角度上说起来律,电动汽车是自动驾驶的最佳载体厢肠。    当我们实现了这些以后伸东,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战奶臀。这是我们常见的北京交通的一种情况霸蹲肯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号稀,去识别各种各样的高通鲜,做得到纷吧掠,但是不保险巷热,这样可能我们就要有这些信号的发射器被肆锹,让汽车能够知道这些情况甜拎。如果再想使它往上走沮,能够实现部分的自动驾驶疆箩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蟹岔概,比如说晚上的雨雪路盗,比如大雾弥漫的时候季呈,比如尽管天气很好拖,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰抱榔屉,这些情况都需要我们去应对滦龚氏,其实道路上也应该有它智能化的装置距提,就是说有自动的能见度感应器祁盖,应该有道路结冰的感应器坚静维,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全暴卫拦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全喝宽,安全是所有发展的主流隋陪烁,而不是时髦传。我们在做任何工作的时候颁焊标,必须考虑人是坐在车里最宝贵辆诵、最要尊敬的东西酗汕吻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全患痪谰、人的便捷四、环境的友好和共享宛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统勿,来推动我们的发展忿。    因此恼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三伎、四次交流歌夺吝,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议码,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构哀簿钦,这个架构的着力点应该在车载的平台肌潜、在网联信息默、在智慧交通的发展袖,我们要重点发展的是车辆的关键技术伞、环境感知纲嗅骇、智能决策炕、执行控制眠,我们要对信息的关键技术死握燎,V2X通信琅佰,甚至于将来车对车的通信系统刊疵、云平台差、大数据纺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制盎琉,这里也有很多不同的东西伟。我们还要对基础的关键技术案狡,高精度的地图定犯、动态路况信息倒钙韦、综合决策和操作系统辩捍挪。只有这样囱破,把人挎拌吭、车纽、网匠、路同步的推进八溃魄,才能够迅速的发展睦,否则又会碰到先有车瞎荣、缺充电桩的情况驰需狈,所以需要我们今后的发展当中更多巴防。与此相关的技术惹骨,检测系统超县不,还有一些法律法规体系封示,一些基础设施的建设廖,可能还需要更多的发展罢毛。 我们必须要精心规划董兜、协同创新骏奥,来研发自动驾驶的新技术垄。    一矛痰桓,安全久、绿色蹦邓、便捷幸蚕棋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扣架。    二测,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉书潘,多领域技术的融合块春,产学研各方面的合作挠,要着力推进协同创新称痞弘,这里边由于它是一个企业的热点澎,所以企业要成为技术创新的主体曹。    三模,企业为什么要成为创新的主体氨?我看了很多规划戊,从现在一直到2025年屋绦川、2030年擅琉摊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就悼降逛,但是可以实现沿途下蛋崇埠蓬,从过去当中仇,无论是防抱死系统肉、电子稳定垮设、测距警示衬充、避障反应阀抨、自动泊车都是发展的热点门饯蜜,每个技术都带来了商业回报级乒涟,包括我们在信息系统苫毖,包括这次互联网的技术守混弗,上汽互联网的实践蝎,也看到了我们股誊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高篱擦敞,只有以企业为主体胃祟,不断有新技术发展俩寄尺,使它在使用当中获得使用身俗男,就能够推动它的可持续发展抹,所以它不是一蹴而就的事辫辜项,是我们长期坚持的一个任务赶诽。    四醒和,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蛔淑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智悼、精心规划淘伐寺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础刃捶矢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挂话,我也是觉得有一些东西包括基础建设估驼,也应该放多这个测试区里面去峰茄呜,使它在真实情况下运行加奖,才能得到一个健康和全面的发展讹桅。    最后我想说佳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展帛绅燎。其实我们用了十几年的时间实现电动化辆端第,推动了产业的转型房铅,随着信息产业的发展椭肃,网联催生了新的业态妹舒,产生了新的服务业补壤媒。轻量化带动的不是简单材料的替换诽许,实际是对汽车产业的一种升级枢辅橙、一种转型嘘杉,同时橡泊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弘码思,充电网服务体系的建设谱漠刚,可能带来何止几万亿的新的增长点些苹。我回忆把单,在经济工作会议上总理说过一段话石被,“实施创新驱动战略的发展女楞葱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展骏,也要注重用新技术挞尼伟、新业态来全面提升和改造传统产业帛,带动产业的转型升级腺馅。”    作为结束语我想说挂,回归一下新能源汽车取得的新进展庙,下一步还是要全面落实政策妨蔫、着力开拓市场汀苗、建设基础设施税粱概、创新商业模式疗侍颓,把握好发展的先机甜。我们要针对市场的新需求钳瞎,深入基础研究卤鹤摹,攻克关键技术投捣,完善系统能力社纱,着力提高产品的质量和效益笨拧。要把握好汽车智能化发展的新机遇氖翰弗,要系统的研究攘矛颊,精心的规划旱落澳,要鼓励协同创新企业主体曹,大胆的尝试从峭蜕,来攀登自动驾驶技术的新高峰叭鼓,要凝心聚力晒门驮,发动优势粒岁,动员各方力量梨,完善政策措施耙雇烯,营造更好的发展环境彭。    谢谢大家!    (根据发言整理湘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐烷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉涛蚀免: 陈理事长黎开琴,各位领导韩、各位朋友体、各位专家藤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法村。我今天的题目是四网融合创,什么是四网彤帅僻?交通网娩、能源网派高、信息网瞎暇怯、人文网肖叉扭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具士,电动汽车是一个能源的载体庙,又是信息的载体腑闭翁,然后可以作为人文的载体谰搪叛。四网怎么融合刨?怎么发挥电动汽车的附加值牢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦峨蹭欧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系谅踞墟,能源跟信息到底有没有内在联系井才,我提出一个储能熵理论供大家思考哭蜡猎。    我思考创新的要素金,要创新首先要解放思想椒。解放思想要学习《易经》的精神茎溺,又要学习西方文艺复兴的精神赦旅。《易经》是一个太极肖读晴,太极里一半是黑彤、一半是白仟兴厂,但不是直线吉,是弯曲的扇琼潍,黑可以变成白兴丸,白可以变成黑蛔蛾含,黑中有白兰稼菩,白中有黑恰愤涪,跟它对应的黑就是黑簿募巫、白就是白瞄鸥授。《易经》是变化嗜排,有时上剑徐、有时下洞千,上时不要骄傲自满激泪逢,下时不要灰心操难,是客观规律慰蔷缕,都是周期性的凄规,我们在调整悉沸荣,要注意平衡动力统一恃嫌唇。    整体都是这样邓酶翻,全局都是这样疯,今天讲跨界煽,要学习西方的思想就是文艺复兴触割。文艺复兴的功劳不是在文化嫩腻肆、艺术等等纪,文艺复兴是解放思想疤骂。哈佛大学的校训追求真理伙武。要把自然界的规律找出来解放思想然,自然规律造福全人类罚申巷。伽利略纪卸蚀,罗马教皇威胁他替,他不怕屏槐,他说地球起源被上了铁塔卫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女话辞,被叫之违反教义体侥概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师购透,第一个米开朗基罗煌蒋狙,他雕出一个裸体的美男子替,现在到处都是;第二个大师是达芬奇歼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看撤才略,里面很不容易蛔,从意大利借了很多达芬奇的作品擦扛沙。达芬奇不仅仅是一个艺术家泵,也是工程师;看他作品挡戒狄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生恼盎倒,第一个从事解剖学廓峭扣。    解放思想考虑全局的问题躬。文艺复兴第一要全局思维滩,第二要有天人合一的思维念剔赔,第三是环形思维欺。要考虑全局思维舍星煽,今天做电动车目标是什么卤澎?有什么经济效益炔、环保效益甸奔、能源效益官、民生效益估,总体总目标要搞清楚踏霜,一定要有全局的观念啪酶。特别搞智能汽车全局性更大戏。另外要环形思维绢屑劣,要反馈沉。然后是循环利用的思维彤断辩。    创新窃筛跺,我把创新的要素跟大家分享一下旗顶堪。首先理念是创新之魂米。理念有很好的氛围北梁,有了理念才有创意先熄虚,创意是创新之源何巩。还有人才泛,人才是创新之本趣虱炒。怎么能有理念老?要有很好的氛围变,总结第一方面是合作精神投疥绦,开放令绅挞、合作蒂、包容心悔画,双轮驱动卷瓤、增值驱动桑裙卫、市场驱动介昏,通过市场的倒逼敬瘁。然后要有完善的知识产权保护醚抬拎,还要利用网络大数据给我们带来的好处拌梳。今天创新制高点是跨界融合础阮店。跨界包括国界的跨界和地区的跨界词穗。“一带一路”我认为是跨界融合戈佩混,一带一路是西方的伊斯兰文明箱米盲,还有它把科技撬、技术舶勤、经济惠、贸易连在一起惟耸疗,所以我们要发扬一带一路的精神舅。我是福建人也是漳州人檄礁,一带一路开始的是稚模和下西洋败化劲。我们要跨界融合抖冷戮。    我接着讲智能汽车恐缎辖。智能汽车首先要有解放思想檬、全局思想考虑问题略巢坚。三个C萄硕,第一个要连接起来刨,第二个连接是要协调要合作呛胺,1+1>2暮歪,那就是《易经》的精神坞型俺。第三个酪戌细,今天的连接是移动的连接储姬铰,还有MOBILE级,MAN TO MAN里、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来饲。    今天电动汽车很重要的一个呈桶叭,大家买得起用得可靠蓟。智能化以后啡罢,因为有各种各样的基础设施和商业模式德绩,我不展开了汝窃淬。    从电动汽车变成一个智能的汽车期赂赣,从智能的汽车再变成一个智能的交通仍壬返,从智能的交通再变成智慧型城市目掇。我们附加值可以产生很多蚂夹。根据《易经》价值精神涩次,通过交通网弟乐脚、能源网槽搓取、信息网簧淌、人文网可以产生无穷的价值机会祥棱。利用交通资源的全时空动态感知库,交通工具的全过程运行管制朔患烩,无处不在互联玻捞、感知去、管控和服务锯迹紊。    怎么布局巢?怎么把电动车进一步变成智能汽车笨赤,如何布局智能网联汽车技术健撇潜?我认为耽维,不但对中国节,对全世界都做出更多的贡献掠拼,第一是制定网联汽车法规标准受匿饶、智能技术瞥扇、环境斯缄、HMI技术豆实试、空置执行技术瓣、智能网联的实验低、网络和信息的安全汤。    怎么做到网络和信息的安全点孰案?这是一般的云帮巷,怎么把一般的云变成安全的私人的云文污?有很好的结构沮烁甸,处理器摊甜、传感器式,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瞧。第一是收集材料申伟铜,就地处理廓。第二是从收集材料到云之间要慢俏虎,一个是单点控制闹,能量控制或者功率控制煤晨筛。一个是多点控制咀渭馁,能量控制或者功率控制酬佛,这是全局性的犀捂缴。要及时处理腊赂,要经常互相认证牛懂,变成安全的云岸伺点。    跟大家分享一下我做的一些工作朝我话。怎么从理论上去证明这个是可持续的显茸?我一直在思考所有的工业革命舒干,基本就是能源更新宠蹿。第一次工业革命猛酗,瓦特发明蒸汽机闻,电话鞍施。第二次工业革命馅,美国抢占先机乡搓溺,电气化判舒,主要能源专项与信息建设性呐攫。现在第三次工业革命来了佃衬郝,中国能不能抢占先机纺?我们要做新能源范,信息大数据时代孪程,我们百人会能不能更好地发挥作用佳晚德?今天早上的研究会很好黄撅肩,我建议做一个尝试的机构猾,每年召开百人会国际研究会议练拉腥,形成品牌隆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寄篡颧?我提出储能熵的概念涉臀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量围旅。一个系统里面假如是孤立的晌忻脊、系统是不可持续的犀斥,一个是做功付诡、一个是废料是不可持续草惫芹。如果是物理系统融册伤,分析储能熵汕,熵代表可以再利用茎。总的来说跑隆粉,一个系统熵不能增加鸵虹扦,熵要减少轨腥授,熵减少系统可持续挝铆桂。熵是储能熵畏查蟹,熵是不用的熵为,下一次可以用降教跺。总的来说熵是在减少娟客飘。    包括中国的历史瓤,中国封闭的时候中国就不可持续垄畏娇,中国开放中国就可持续蓝。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹲。系统要做可持续性促魂,系统熵要减少帝概,你的收入不能是单一的澄居、不能是孤立的系统价厩。因为一部分是做功故加,一部分是废料橙呸璃,从废料里拿出来感迹侗,通过证明熵减少弹哥棘。从废料里面可以再循环辆,那么你的系统就可以持续了醋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来家单,后续需要时再利用的能量的熵芒沸炒,通过储能熵概念的引入棚博魔,希望用来解释可持续系统的演化过程闪赤航。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堆肮。    综上所述算,不管系统是生物的或人工组成盼瓦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入色鹤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌ā,而这些系统工程特点是本,即使在系统研究过程中嫁哎焚,一个熵有增加的过程怂,总体在系统不断迭代发展的过程中粗咆酗,系统将进入熵减的状态鸥墟廖,因为系统具有自己生成复熵的能力烤,从而保证了系统的可持续性斗糙。    应用在电动汽车嚏,这个是分布式的发电觅,这个是分布式的负荷膳橡。电动汽车就是分布式的负荷污忻械,还有分布式储能悔会,电动汽车有储能席、有电池补板。电池可以双向的沏,分布式地发电杭沛荚、分布式地负荷旱吾袖,在分布式的储能棱敌弥,这三个系统可以持续愤梆搐,这是我要证明出来的颗。我证明只要你的熵是减少的词。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望嫡。    感知齿户骆、认知赏别歼、行动川,不断可以纠正人的行为杏彭刑,比真正的司机还要好剐。    最后看,希望我们以后的交通系统是舒适的迟失、生态的犊、方便的和安全的发。要做到这一点吮矛汾,什么是成功阿?因为里面的成功是3个S雷,SUCCESS嚼,在S溪倒谈、E里面画一条线都是欧元跟美元弟,今天是国际合作帅俱,虽然人民币还不是拢,是一篮子化的悔,人民币准备好了缺绵推。ESY就是人民币雇逝惫。    要有六个眼睛潞,有四个眼睛不够嘎寡。第一要把眼睛放在前面解放思想啼瞥漠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维吹技,电动汽车下一年布局市掣汉摹,也要有前瞻思维共书。眼睛放在后面汲取历史教训擎,要有全局观念潮。要看到旁边的需要蚂。然后要把眼睛放在右边学习欧美祥,不得不承认高端人才密集地在西方扭。所以把眼睛放在西方学习戈,它沉淀了100多年隘。四大发明中火药是中国发明的测富,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的示慷垃。全方位都看到了吝,所以英文眼睛叫做EYE摄寒慰。第一个I是Inspiration妇呕道,有了激情可以有想象力玫,然后有创新拟,但一定要融合卑卉,一定要集成挠贸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题将。科学要把自然归结起来勃博揉,工程有十几种藕奢喉,要把科学零通、技术糯、管理结合起来那就是工程伎舵磐,那就是要集成奋。特别今天要跨界地融合毯奉、跨界集成市穗,这样才能实现祈。但没有钱也不行剖隘牡,今天招商局也来了很多金融机构贯鹅,要融资帮鸡函。    谢谢大家!    (根据发言整理水陪采,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡睡:李芳" "   回顾已经结束的2016年次,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展桂敢藐。在政策的全面推动下魂雾激,我国电动汽车年产销量再创新高嘎佃,达到50万辆左右乐,充电桩数量达到20万个亮,遥遥领先于世界各国窘。更为可喜的是狙都哎,在规模市场的推动下辰题,技术创新全面展开酞柬,技术进步全面加快呢蚂拟,正在全面逼近世界先进水平斜。但是萝喀陈,在这大好形势下槐,质疑之声渐起潮。比如骑,我国电动汽车发展主要靠政策推动殊,能不能持久侮豌?政策是否过于宽松呕屎,以致于出现骗补情况赤编?另外扰豆,由于发展形势良好捶,一些激进的观点也在抬头锑式桑。比如隙矗,要挡住国外产品进入中国市臣莼酉小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车擂祁,准备放弃传统燃油汽车庞。    作为一名资深的亲历者实叛型,笔者认为涝但,在这新旧年度转换之际冀,有必要分析我国电动汽车的发展形势惹阔叙,梳理其发展历程惯恋孺,以利于业界对形势有清醒的认识杏驰、清晰的判断幢掇茧,明确今后的行动方向劝香抖。    一乖沟、我国电动汽车发展形势良好    当前抒,我国电动汽车发展形势良好练塘,主要表现在两方面丰即凛:一是电动汽车技术创新全面展开题笨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挟烩,技术创新和商业模式创新层出不穷丛邯暮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辈,比亚迪殿、北汽袱佃、江淮七餐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品衅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赶,而是专门设计的电动车芹,续驶里程达200~300km甚至更多佩,能效明显提高酶姐,动力性绕系、平顺性滇史竭、舒适性路素、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平眠悼。事实上挠丘吮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布丛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狗赁司。另外娟,我国电动大客车产销视棺泵、应用占全球份额的90%以上拷,技术达到世界领先水平梅签航。    在动力电池方面焦遍窃,我国产量已超过日本亢呛、美国缺魔背、韩国膘,跃居世界第一烫骚,且市场份额超过全球的1/3粳傲薯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面姐搏草,呈现高能量比习伪欠、高安全性干梢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势耸冒即。同时懊,产品水平迅速提高宝撤,与前一年相比挤,平均能量密度提高30%拷鞍浆,成本下降30%左右废堡。    在驱动电机方面镣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机颇匙面,总体性能进一步提高访秸,成本下降30%左右臼。在电池管理系统庐筛叔、混合动力系统位、电动助力转向檀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面匡滴,也都有明显进步肺蜜膏。    在基础研究方面恒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌插。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展剃腺,电池热失控蓄删、硅碳负极材料晤小、耐高温隔膜等基础研究进展也很快澜茅屁。    2. 充电基础设施建设加快道膊谱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下核,政府有关部门出台了实施细则叭伍,多个地方政府建立了城建士塘是、电力解汹、规划等多部门联动的领导机制丢阿,大大促进了充电基础设施的建设速度焦降考。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上奔休隶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计评,我国充电桩总数超过20万个老苏讥,远远领先于世界各国睛醇。    在市场带动下粮损诺,技术创新不断涌现斡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瑟虹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辑亮裴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术爸叔、节省设备投资的车端交流快充技术诉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用无毖从。    在商业模式创新方面嘶,呈现出各类优势企业多种形式合作矫,加快充电设施布局盛、建设酵钢宠、运营的趋势冀觅。众筹建桩峰、合资运营卸工谭、利益分成等运营模式迅速发展碎哺抽,公交车仆、环卫车触、物流车结晴、出租车舷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模萝,广告推送孩岭雌、免费无线热点接入等增值服务开始出现暴巷。    在互联互通方面煎桅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蟹每垂,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成冉世,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定罢,以企业级抠唤疟、城市级监控平台为基闯谐病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据筷、信息互通的国家信息服务平台即将建立拆孩侧。    二楼蹬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侯,我国电动汽车的发展道路与美国哦掣、日本惩念、欧洲等国家和地区有所不同俱,主要区别有两点掀切。    一是政府干预模式不同沮丘。我国采取的是政府强干预模式晃,政府进行顶层设计四,制定国家发展规划绍,多部门联动制定全面的鼓励涉驶、支持政策疚偶枚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车星,在市场发展中不断加强研究开发患赤,技术水平逐步提高;同时驾嗓,充电基础设施建设逐步完善叮扮徘。而美日欧政府多采用弱干预模式藕,政府支持共性笺、基础技术研究车,给予一定的政策五竿捕、税收优惠篇槽,逐步培育市炒旯式浮;企业则根据自己的战略规划广毒,首先研究技术起,同时有选择猴、有重点地开发产品磊碎猎。    二是企业战略不同胃播。我国企业多为在政府引导下被动式发展截穗,初期技术积累明显不足母,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显碗实订,产品方向受政策影响大勃,各企业虽进度不同课浪,但呈全面开花之势边糕。而国际大公司多为主动式发展魏态详,厚积薄发侮句,技术有所侧重婪裂缔,产品形成特色米狄,如丰田的混合动力和燃料电池炉囱、日产的纯电动秀、通用汽车的插电式烽、宝马的碳纤维轻量化技术等经。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点界仑。中国模式的优点是市场拉动技术发展姑劳,不受油价等其他因素干扰碌荒,迅速形成规模市称ⅰ,全产业链技术进步默怕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鹊始,发展中有不协调情况标脸,如充电基础设施滞后僚坦,部分企业盲目跟随扩,发展不扎实半氨涉,少数企业以谋取政府补贴为目的畅,甚至出现骗补情况测。美日欧模式的优点是技术扎实搔,发展均衡;缺点是市场发展慢赊散膜,产品更新慢砰鲁,影响技术进步锨,受外界因素干扰芯琼,如油价低迷则市场难以扩大盆卤。    笔者认为嗜,中国模式适合中国国情鹅蛊究。我们不应过多盯住充电难铅聪盾、骗补等不协调现象晨涎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绢扩、技术追赶的大好局面鄙。从另一方面讲互缕,中国模式也有赖于我们的制度优势诉羌卸,只有中国的强势政府才能如此运作难,很多外国同行都很赞赏尺、甚至羡慕中国的条件碳本。    另外妒赔噬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面湿纷,近两年有明显变化税。目前已经形成各大公司都在研究电动技术氦体律、开发电动汽车产品绵承充,而且各种技术路线都受到关注的局面偿捅纫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出讥。中国各大企业都重视电动汽车没有错戏纺搓,在现阶段已不能算分散重复荤会,但难处在于电动汽车不好做保,需要有很强的撅抢、全面的技术积累和投入肩。那些技术实力不够的企业拳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前勾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理霓甭妈,而应准备应对“弯道翻车”的危险逃膳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时娥侣隋,可分为几个阶段茎裴:当市场份额超过1%时募,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拴牟倘,则意味着市场条件全面成熟滔碳蝗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年咸肌洼,又主管我国科技工作多年鹤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结颂。    对照电动汽车的发展烈剔说,在我国迁兢,市场份额已经超过1%;在美国和日本恭两,即将超过1%煤客苗。这说明纠,电动汽车技术正在接近成熟孺。笔者冒昧估计屡,大约再过5年左右时间静,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惫韭膝,其他性能与传统动力汽车相当舞奠襄,加速性优于传统动力汽车份秽,成本的差距大幅缩衅隆;再过5~10年时间搐搁,电动汽车性能可全面赶上萎峰、部分性能优于传统动力汽车病梆煤,成本与达到当时排放捕辟年、油耗标准的传统动力汽车相当履愁。但即使到那时烈第,传统发动机也不会消亡斯,而是电动驱动与发动机平分秋色鳖芭航,或更多的是融合发展奥互。基于以上估计借加,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车发,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车陵勘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展竟雹凑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作纲韩纶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理恨。2009年疮涕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研饯陪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告课到窟。回首往事娜丁,扪心自问列芳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弟谈晚。至于些许不协调现象凡去睹,是产业发展过程中的必然咸,是白璧微瑕瓣歇览、瑕不掩瑜骑。笔者断言诺屋梳,按目前态势再发展10年疟世伺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界污,并以此跻身世界汽车强国之林饥。    三炕捌轿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吼眯色,整车生产企业要更重视电动汽车桃。首先要制定好发展规划和生产布局融虱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视亩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调笛筹,不能两张皮阑。其次要重视研究与试验绦,需建立完整的荤、一流的研究和试验体系坊,规木渌募桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统纬。电动汽车相关技术发展很快维,要靠自己去研究发展涂摹,别人的经验会很快过时狡染,更不能只靠“挖人”搞产品郸典。再次要全面布局卜录赣,围绕全技术链开展工作圣,不但要重视整车开发揪,还要研究电池和电机七刃,重视电池管理系统歧履,这是当前我国的短板镰,此外还要注重轻量化和系统可靠性抽。    第二狠触,要建立相应的零部件体系晌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱量,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的砍烽头,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展财。    第三挤,要开放发展榷较。需鼓励祭、支持合作伙伴引入先进技术和产品蔑,像华晨与宝马辈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好浪郴巴。历史将会证明椭绥皑,开放发展电动汽车会比关门发展更快仇鞍闲。更何况盆街,在全球经济一体化的今天化斧隋,关起门来自己发展是不现实的扮删希。    第四衅定,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作倘添抵。今后相当长一段时期躲,将是传统动力与电驱动并行发展孺软、融合发展的阶段粗江,单搞电动汽车很难成功保姑本。对于只做电动汽车的特斯拉拦,笔者并不十分看好坟辟泊。    2. 对产业界的建议    第一霉手,要加强合作椭衡。需沿产业链睹澈、跨行业合作捅查,整车企业要与电池企业倾、电机企业泊、其他电动系统生产企业深入合作尚拢。以动力电池为例藤绷,需要电池设计与正负极材料河啪、隔膜疾捂舰、电解液氖缕献、电池制造装备牌涟、试验装备悼裤、电池管理系统全面合作摔查簇。优势企业和研究单位要分享成果悄,互补短板探卤画。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搞说,要形成轰轰烈烈的大协作局面龚,合作创新魂衡,百舸争流腐橇,才能迎头赶上并超过世界先进水平箔。    第二斡,要注重实践撼。汽车产品与其他工业产品不同氛,一是使用环境广且复杂冷,二是生命周期长唐券,三是对可靠性酱昏盗、安全性要求极高便。这些都决定了仅在工厂波、实验室不可能完善产品闪秽性,必须通过多轮的使用实践阂报苫。与电动汽车产品研究开发相比肯瞧彻,充电过程更需要实践牛蚂茸。像电动汽车充电过程这样长时间玲、高电压储、大电流韭纲、室外漆、无专业人员值守的工作状况犁李肋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鲁猜。    第三刹脾厢,在充电基础设施建设与运行中居橡玲,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善局浪趟。充电基础设施建设是一个新行业溅恭,在管理上涉及电力暮博虱、规划沉法、城管栖、工商管理等多部门涣,权力交叉摔沮保,管理流程各异;参与者涉及各种所有制释,利益主体错综复杂科惮百。单靠一纸文件不可能面面俱到码,必须经过相当长时间的实践痕悔戎,完善流程屉翁,积累经验够悍费。    第四拉,要加强标准化工作爱将沉。领先的研发撬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此稚步摹,而及时总结经验辨谭、制定标准又能为继续实践撤比、创新提供重要保障皮断隋。当前炯恒潞,恰逢政府推进标准化工作改革慧疮,要求标准化工作密切结合生产九襄、创新实践悼杯,要求鼓励发展更灵活涛、更接地气的行业标准愁、社团标准殊默啪。对此保,业界应给予足够重视妈赁陌。    3. 对政府的建议    第一部,要保持政策稳定秆胺范。正如前文所述撤,我国政府的强干预政策非常正确寂蠢,发挥了制度优势洗忍肆,已取得很好的成绩缸叭,应该继续保持冲部谢。电动汽车的发展涉及多个行业翔,需要长期积累得独嗣,需要几十年的时间才能成就大业刮,切不可存立竿见影颁推摹、一蹴而就之心棋。    第二巢侣,要及时对政策进行微调和补充完善镶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寡膳,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴的藐,又由于此项事业发展快规饥,新情况频、新问题娃妇卧、新技术层出不穷咖腊,因此及时应对枢改赣、调整飞、完善是必然的成。    总而言之既,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赁禽,迅猛发展正当其时藕寐。笔者衷心地希望朝野上下财辅、业界同仁能认真努力工作吓,自信且坚定发展成。假以时日弛摹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流滑士,并以此为契机擂部,跻身世界汽车强国之林惯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵伤朝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年扦蝎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题朵色,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示丸。    他认为缉樊渴,现阶段促伸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题夹相,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配氢诗琶,但从长期来讲廉,新能源汽车技术发展路线要从电动化恕、轻量化矫摩淡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合力温、轻量化与制造生态化结合县笨、智能化与网联化结合色。    尤其在电动化方面橡哆酷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车挫疤纯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力龄挂犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力琶撑怕,就是家用主流A级轿车诧漓淬,在性能价格比上与燃油车竞争厕捶骡。目前全世界都在朝这个方向努力蕉绍,如特斯拉Model3嫁奸拓、通用Bolt谐嗜敬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车琅塑篇。”欧阳明高说汲。    欧阳明高说仇,但要满足这个要求咀嗡攻,电池必须降低重量枫、体积以及成本毁。此外茸,电池的比能量必须大幅提高迷姥,达到300-350瓦时每公斤孰毖玛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娠帆蛾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知儡酚,锂离子电池发明至今只有20年碴栖哀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年垃囊稗,2007年第一次在日产聆风上开始使用吩墩,可见动力电池的进步非常迅猛坟烧纱。”欧阳明高说花荆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期屠浪葡。    但此前恃举,主流的观点认为耽胜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比魔卑,从性价比来看吃段,其优势主要体现在100到150公里的里程范围赦,但现在随着锂离子电池技术进步诫邦呐,里程提高一倍撂仟篡,即在300公里的范围内惰理捎,仍然在性价比方面有优势孤饲藩。    从技术上来看画附潜,在单位重量何擂、单位体积下储存的能量越来越多很嫌,成本越来越低腾嫌,才能体现出电动汽车的水平和技术伍。    一个好消息是班白苹,我国电池成本每年大约能够下降20%森。据介绍梁恼惊,五年前曝峡父,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元竿惠,去年平均价格为2.5元左右潜,2016年为2.2元布怕庭,考虑到大量的电动汽车是大客车玛,其电池价格相对会比较高一些别捐。    “现在国内开发中的电动轿车澜读,最低的系统成本在1.3元每瓦时肃氨肖,单体成本在一块钱左右尝。美国通用Bolt电动汽车炒社挎,单体成本为150美元一个千瓦时反蝗钱。”    如果按照这个标准温,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芯,但是按照现在2.2元括晌,逐年减少10%到20%练好,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现撵蹭浚。    “加上循环再利用做到1元疏篇,也就是说尽息,一千瓦时电池一千元人民币之内捆狮,是可以做到的床穗氨。”欧阳明高称彤秽葛。    对于具备性价比驾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说镰,现在一百公里约耗电15度群镣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内方费,接近10度电一百公里汕滑态。    “要实现这个目标萄瓷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嗽鸡。目前电耗的降低空间还很大峦虾陵。如果能够实现上述目标人,一百公里的成本约在一万块钱埃其,如果电池能达到300公里就是三万块钱鞠,考虑到使用周期内省电和维修省钱协,将具有商业竞争力喉,这是电动化下一步最大的目标辟。”欧阳明高说竞拿课。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出交蔽貌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颠缆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长翻忿,但仍属于比较粗放的发展模式筒蔑,今年电动汽车发展逐步趋于理性确篇。总体来看唬稼晤,走到今天唯毕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位敌杆花。”欧阳明高说财咕。    事实上权皮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一翻悄,由于销量超过全球50%以上杰,在国际上引起了强烈反响是理,无论是政府还是厂家劳毯,都感受到了来自中国率先发力的挑战酸拦日。更值得注意的是绕逢,2016年如德国大众和日本丰田弘俺,纷纷调整技术路线就手,加快对纯电驱动的转型伎卢净。    不过糖般适,纯电驱动的战略目标瞥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展氏夹。对于混合动力技术来说锤传,传统的汽车强国手斡、汽车大公司比我国更具优势操固虾,如丰田路线就是先做混合动力哗顷,再做插电混合和燃料电池陀。    由于我国率先发展纯电驱动褂,带动电池产业的发展达到了世界前列廉,电池产业规模达到世界第一饯簿,总体水平位列国际前三滤嗅联,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伞蕉,我国的动力电池产业链阮甜,尤其是电池材料缄,如正负极材料暇健,在国际市场上的占有率第一埔婆迫。    “在此基础上埃铂,我们以纯电动力系统(电池谱拔屉、电机倍吓、电控)为基础平台嘲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利轰腻。”欧阳明高说首。    据其介绍呢烯,目前我国插电式技术发展已经取得进展遂隶赌,比亚迪秦写蜜、唐父叙、上汽荣威550拜泌么,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力筋,无论是发动机方面鹃,还是混合动力装置上缸,都取得了突破劲。    与此同时坟晒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展叹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力录卞蛙。    “这是一个渐进的发展过程并棉闺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争僚量庞。”欧阳明高说合篙掸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项访,有效的回避弱项竞争毕钡,有利于我国电动汽车产业的发展摊,到2020年之后虽稠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进檀、同步竞争办炔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀般乐:李芳" "  编者按筐泉:产品价格区间一下提升了近40万斗赣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战兢。以安全环保为标签的沃尔沃强弛,产品质量是其立足之本瓣定。无论是国产车型还是进口车型两檬茨,质量都要做的和安全环保一样好居抄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑洞蔑吨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值肛贿充,安全与健康至关重要胚,但在中国市撤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咸簧境。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家报箍葡,到底该剪哪一根线浇橇?我心里清楚休,如果我剪错了强湾,我们可能就崩溃了评雀谢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态席。在2015年整体经济增速放缓库、股市震荡春、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下抬俱售,2016年的车市本不被看好陵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蠕睫其。1月6日昆固氓,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售对培凶,沃尔沃对此解释为荣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器衔,更是提振销量的助推器茹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号头。   6月1日零檄握,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职本。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拧编诉,具有十分充足的销售经验黄犬。但用他的话说涎,他来自一个很小的市橙壳叫堋,很多因素他都不具备娥飞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲癸乾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泄咀撮。6月1日入职熬相,用一个月来熟悉公司的现状够凰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”闭辨愤。然而现实终究是骨感的访慰暑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆棺。   “做决策就像电影里拆弹的场景缄,我到底该剪哪一根线呢介浦其,如果我剪错了废套,首先所有的投资会无效焕,其次会影响经销商的士气梨冒朵。”陈立哲对我们坦言小。   他这样的想法并不让我们意外禾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大就疙。在台湾躲剁,陈立哲要去走访最南端的经销商疾,早上出发中午就到了吠路缎,但如今这种管理方式已经行不通了侩捕闲。从前陈立哲的团队只有30人驾,现在变成了350人乓蔫,他说现在同事的名字都记不完鞠瞥。   “就像牌桌上的一个赌局湾楔,赌下去有可能是回本的秤墩努,也有可能就全毁了闭放宽,所以我每天都在想我到底该怎么做集禾。”每天该怎么做颈肛模?这个问题陈立哲问了自己整整三个月怀另糕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的衬梳娃,才能享受最好的染。”这句话像是说给陈立哲听的太。   2005年牵沥阮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惋福尚,沃尔沃一年只能卖1024辆瘸,一直到2013年5000辆的水平率迫傻,再到如今年均一万辆的表现驼康烦,对于台湾这个小市场来说迟匹,陈立哲做的足够好虱栋,他对这个市场有着复杂的感情脾。   调任中国市场做销售一把手孝,陈立哲说这很突然桓雷,他来自一个不足以领导中国市场的市场牛乖筐。对于中国市撑不傥薄,他还不熟悉硅,做市场工作要对文化匠刺、变化雇莆螺、趋势有充分的掌握荷,这最重要的三点陈立哲都不具备次拼,他唯一能做的劲涉亩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需估殿极,相信身边的工作伙伴尽滇楷,组成一个高效率的团队洛告败,去解决各种问题没希。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泵,首先做的是内部调整嚎孟。通过不断累积分析过去几年市场的动态瘫湍久,了解在什么时期使用什么样的手段恰隙,反省问题所在颇然钢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤渴姥鞋。面对三煞、四季度各项费用的下滑吴非,倾听团队的建议摩、做出准确的决策牵铂、将优势资源注入到最需要的地方烽署。最后将宝贵的经验分享给所有人洛觅媚,把力量从点扩散到面几驳郎,从四个大区缮敞坡,再到全国蝗琼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的觅,我只是把预算丢粪、时间等安排在它本身应该发生的场合贬。”陈立哲表示石:“我不是在讲官话尉殴,只是借着这个机会感谢大家块貌截。”陈立哲相信记曙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的美累。   内部调整告一段落涪逛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题沤从。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间疮午,一下跳到80-100万互桐,面向的客户是完全不一样的痊伍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鼻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心藤南案,还怎么介绍产品睹?这肯定是不行的剁素赤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门郸楼,“与高端客户接触歇斯合,销售不能觉得自己比客户矮一截瑟拓,与客户要做朋友美啦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品恼牧。现在培训课已经开展了实战模拟环节冬,我们在资金有限的情况下做到了更好筋粟。”   全新的管理阶层亮,有限的预算瞬,面对重重困境功,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高篮诺碳,8-11月均超额完成销售目标袄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痊荣,最紧张的时间不途。“我有我自己的节奏尽旗瓶,我给自己两年的时间簿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争惊搁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书壬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间萝乃,经历了两次产品的重大变动估慧缉,但在他眼里这是最引以为傲的亲路,因为这些变动凰、变革都是从使用者的角度出发诬,也就是我们常说的“以人为本季。”   对于沃尔沃来讲祭爆诬,最擅长的领域是安全刹寿新,作为三点式安全带的发明者泼炬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期豁。但陈立哲表示肩,以整车品质来讲琳,沃尔沃也和ABB并肩奔蜡,例如在底盘研发能力上纶巾妇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敲苯速,全世界目前只有三家在使用廓磺寿,另外两家分别是法拉利与保时捷钢短铆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑板撑,陈立哲也谈到物宋檀:“沃尔沃其实也做过6缸敝叙、8缸发动机涝禄欣,还有享誉世界的5缸发动机财桔缔。沃尔沃并不是做不到究姜,而是我们可以用更低油耗顾全芯、更低尾气排放的发动机达到更高水平纱适鹿。这也是全球各国政府的法规要求锌,是大趋势编犁。陈立哲说“这些信息梦烙,只是没有在行销上进行传播罢了提。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产经挠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号跑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘选,改变了“国产”的概念卢陀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代缮怯。陈立哲表态道啃豌甫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料饱列趴,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品穆盛。沃尔沃立志从中国出发耪讳,以人为本的信念永远不改复从编,值得消费者验证与了解步。”   “沃尔沃就像iphone一样辈,它改变了人们的使用习惯晶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例貌:S90有三个界面同时提供信息掠,分层级的来处理车辆信息莎疼。这一点很重要鹤,体现了沃尔沃以人为本的精神鸿郴伐。在设计方面鸿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垒度房。用沃尔沃的品牌精神唉范蹄,再加上瑞典的风格忻,直接与德系品牌产生差异化活薪宠。如果从地域来看董挛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡库。   沃尔沃曾立过两个誓言脖广:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碑簇合,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故船垦,沃尔沃全额赔偿扰怀圣。在陈立哲看来汾摔陈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺请砂疗。   陈立哲对我们讲道百鸥:“在欧美纬缎,当太太怀孕的时候告,男人会考虑买沃尔沃歉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据忍尝,中国作为沃尔沃最大单一市承<辍,11月共销售9,076辆新车既史扑,同比增长12.8%;1-11月期间相写配,在华累计销量已达80,759辆坡葛粟,接近去年全年表现挥绥坎。就目前的情况来看捌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高牛。   在经历过低谷期的沃尔沃股恳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量朵岛,这无疑是对陈立哲工作的肯定痛羔图,同时也是明年的压力肌搔烧。毕竟“十万辆”这个坎劣牌,沃尔沃早就有迈过去的能力螺碍。   2017年担赖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大犊,届时超,S90 T4插派臼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拆想。对于陈立哲来讲剂蔬虑,最为重要的是三座版S90朵芳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的巨,是全世界汽车厂商鞘弛,在中国制造的单价最高的车辆拴瑞互。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐话橡,“三座版S90可以达到世界各项指标物辈坑,这款产品有能力改变历史旁输丘。只在中国生产缅,以中国为核心的思维考,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了边。”与此同时俏绅矾,全新XC60也将在2017年第四季度发布歧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承劳凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额慈屏捂,所贡献的利润更是远超世界平均水平浑概到。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人赫颓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力揽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任寄杯彤。“知道我坐这个位子的时候讲陈,很多人会紧张甚至惊慌雌磺,他们会很直接的问我同舞,你行吗啤山哥?台湾市场那么猩取,你行吗韩桓兢?”陈立哲笑了一下说道赐兜:“每逢这个时候垢渤椭,我都乐意告诉怀疑我的人汗,我将在最短的时间内做什么檄。”   两年的时间转眼而逝卿劫我,陈立哲手中的“牌”越完善慧杭,与主流对手正面竞争的胜算便越大吃厩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲窟,未来还有什么是可以阻挡他的呢泰票价?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇幕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺祷寄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烽懊递,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浇暑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僵。为了满足消费者需求挤,推出一系列活动迎合消费者喜好景辩。 上汽集团副总裁棵裸裁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月款谎,得益于荣威与名爵的共同发力焙呻仓,上汽乘用车共销售27.5万辆温凹妹,远超去年全年的17万辆恢瓤丘。取得如此大的成就主要归结于以下几点魂柔:新车的不断推出岗关喉、以人为本的理念及高性价比惟。    上汽集团副总裁毛群、上汽乘用车总经理王晓秋版七,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梢饥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解坎刹胚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解茨筐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺卑哄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车环,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姆。同时荡考情,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拆某:个性而不小众岛态推。    “上汽集团经过十年的厚积薄发隘,通过对消费者的沟通与研究恃览谈,已推出很多新车型朴票失,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拆。王晓秋还指出豁,名爵现在的路线是个性而不小众蔼,这就是上汽集团未来的发展方向侵崇耐,上汽集团希望新的产品有个性粕陈,且能让大部分消费者接受秽。    据悉眠,自荣威RX5上市以来椒,名爵锐腾也迎来了中期改款抱湍,同时新车名爵ZS深烦、荣威I6也蓄势待发蓝盲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言揩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尽躬第,上汽集团也很清楚自己的客户群体嚎平椿。王晓秋指出簿蛋舒,新车型针对不同的受众群体壤咖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的翅屏池。拿具体车型举例觅浚砂,荣威RX5更偏稳重零投尸,新锐腾则是一款属于年轻人的车仟染美,新锐腾外形活泼题,同时考虑到消费者的需求嚼圈,我们对内饰也进行了升级笆娜,并增加了10-12万的手动版记揭,使新产品没有短板素埂厦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时发委羌,王晓秋表示踏圈帅,“从荣威550开始遂菠,上汽新产品从设计到销售臣搐农,最后还是根据消费者需求来决定昂。”    据介绍当妹触,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验隘。为了满足消费者需求肮筐,新车不止在性能和价格上做了调整位擦裁,还推出一系列活动迎合消费者喜好室啊。例如茂败漆,基于年轻人喜欢足球运动旦端,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网愧,也已纳入上汽集团新品类逆,预计明年新车65%会配备此技术纽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言敬,“上汽集团一定要明白用户需要什么绣,为什么要买我们的产品雇喂,带着这个问题抗瞬,我们才能真正去理解用户侩,落实用户需求危旁,使我们的产品极致无短板疼,产品自然会大销淬态绥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嚏翻,竞争也日益激烈捞玛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比裤。王晓秋介绍尘卉隶,名爵的价格基本与同级车持平踌钾搐,但性能更具优势垦瞧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹写。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品糠纱陶,就像提到的让渡空间垢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整体,从而应对市场竞争环境露凉。”    产品有了好的性价比和客户认知度菩伞纤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拨赫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家头。名爵经销店到现在也有280家左右葛窜诺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络海,其实道理很简单乾哄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右币怀,且不断呈现上升趋势弓,他们认为自主品牌的春天来了”涝精某,王晓秋表示解。    在被问及上汽集团未来发展方向时危疟,王晓秋坦言榷淋,“首先团队要把理解客户需求捣喝、用心为客户造车变成一种自觉行动丢彻,进而形成一种行为规范忱须。其次应时刻保持警惕购炭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翁堑却。只有这样缄镣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力善。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蕾仿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改祥。这些修改背后有哪些考量和博弈让妓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碧肪疏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拧霞享: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汲担?   答砍勃探: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侨伙。一共收集了9246条建议讣橇蚂,其中表态性意见7736条氢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条填秽,占16.3%荆煤统。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理傻融、网约车驾驶员资质及管理艰、出租汽车数量调控三个方面型步渤。从数据来看舰卧掏,不少人对“京人京车”表示理解殿痢,赞同的达到70%多澎庐半,质疑的只有12%惹红施。我们根据建议修改了125处保,不断扩大合规车辆的范围位靡邓,让更多人参与“分享经济”送。    “从北京实际出发檀,兼顾多方利益”   问苍梦: 为什么要求“京人京牌”惰娜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答挽肖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说腊想,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氰、交通拥堵撂、环境问题等“城市病”讨。在这个前提下患附,北京任何一项政策都不能“任性”滥,要从北京实际出发成省,兼顾多方利益浆杏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆苟疏帽,地铁最高日客运量超过1200万人次驰杭蒜,公共电汽车日均客运量1063万人次败弘,小汽车每车年行驶里程15000公里掳,交通压力与日俱增疥室。但在我们的努力下垃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%细陋蹦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绘陡。    总体来说巴,北京坚持公交优先的战略骡岛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充懂递,对其进行总量控制在所难免列。目前北京市绿色出行(公交层岛勒、地铁奥富、自行车撇、步行)占到71%心韧徊,小汽车出行占25%劣,出租车占4%篱弧邯,其中包括比例不高的网约车出行乃龟。北京出租车改革的总基调是府馆:巡游车改革蛙、网约车规范卜、融合发展乡汤、错位经营冻爱、多层次服务凉泥蚂。我们力争进一步提高绿色出行比例胃奈颅,为首都可持续发展提供足够交通承载力论。    “5个月过渡期是柔性考量”    问袄奔谴: 政策出台之后示,预计将有大量不合规车辆面临退出藤菏,政府有什么监管手段确保政策落实到位茅?   答请史: 政策出台前蹦,我们和专家皖、司机抖设牡、乘客刹狙罚、网约车平台进行了多次沟通胸,决定设立5个月的过渡期串笨陇。一是给合规平台环、车辆曹、人员办理手续;二是清理不合规车辆稻洪、人员等狭技宿。    从服务乘客的角度乓哭险,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行避街。另外彪访该,希望网约车和传统巡游车加快融合发展寒菏,因此提出过渡期的柔性考量吴眯郴。过渡期之后剃,平台要加强行业自律翔,我们也要建立打击非法运营的长效机制钙洛括,严厉打击非法运营驳、克隆车和价格违法行为翟,能够更好服务乘客吮糜镐、保障安全杀蠕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酣筏杉: 面对新的经济形态山垄杜,如何创新管理手段斗藐呕?   答围: 出租车发展中没有对立关系烙古。网约车以网络预约将、快捷方便等特点刺浇翘,满足了一批乘客的出行需求踩。单从评价司机服务质量的机制看吴,就值得巡游车学习垦噬:如何与派单挂钩软,实时评价蹈新。但网约车也有局限性够舷识,乘客安全与权益的保障等需要进行监管雄撼床。    巡游车与网约车各有发展历史和优势荣惧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的办碧。你有技术优势茹,他有线下服务优势塘凡少,为什么不一起干呢层?    管理部门也在转变思路魂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”弗兑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车漆颇剑。通过推动巡游车改革及网约车规范羚筒,构建多样化服务体系屯蔡,提升出租汽车服务质量蓬袒碾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汇鄙揣,在京注册用户已达218万人艰擎断。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车姜嫉,提供差别化服务悄。    “解决出行问题要标本兼治”   问膏饺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么极捍?   答耽杀: 群众出行问题的解决矢,需要放在城市综合交通体系中膜黑,多措并举插侥、标本兼治纽罚。一方面俱椭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面腹毁绦,需要加快构建安全翱、便捷襄课、高效潭港、绿色弘方、经济的现代化综合交通运输体系驴戒。到2020年蜕弥茶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坦酞。    交通设施根本是为人口服务逢闻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理溯龚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标浆吨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蚂侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   杨美虹透露投彤典,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中断,大东工厂扩建项目也投产在即捌,这些举措都将助力当地经济转型升级度。    在杨美虹看来炯,借助主机厂优势灵途抖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抨,配合外交部到德国进行推介克壬嫉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谁,从而推动产业升级浓。”杨美虹说问驹唇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骚辞反,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者订。最新数据显示鲍颇,2016年1-11月蔫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蕾,同比增长11.2%扩,前11个月的累计销量矩阜尽,已经超过了去年全年蛊烧魄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任小逃埂。12月13日令始,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锻怒疼。活动期间蹋孤附,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访陷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成痘病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)汲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济乾、环境和社会贡献等方面取得的成绩蹋。杨美虹向记者透露乱翅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》盘妇茎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩柬甲。    “在‘可持续发展’战略的指导下酒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拟抗拴。”杨美虹说肪。    第一科缔,实效为先锚避。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题横啡,“我们不做虚的沸浇唯,我们也不做口号式的修,我们一定要解决具体的社会问题葡签课。”杨美虹直言豢锌狮,比如BMW儿童交通安全训练营嚎,它是为了解决儿童交通安全问题卯。    第二脊,长期坚持粱勾。宝马儿童交通安全训练营绢绦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅敝疚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年揩虾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营襄敝储,今年是第一年做涎,未来会持续秃、扎实的往下推进陌萝恋。    第三譬,全员参与糖枚。宝马做企业社会责任时期房,会邀请车主金、经销商地澳哼、投资人以及宝马员工枷醒橙,一起参与进来效淘。比如宝马爱心基金仓挪氖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训即甫,提供指导;另外诚瘸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部攻,定期组织各种各样的活动稿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尝寥颗,将可持续发展贯穿全价值链瞪乐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素弹盟虫。”杨美虹表示澳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弓筋侵,主推工业旅游概念崔。    据杨美虹介绍匿得,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园哪悲碗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导戌,助力中国制造业迈向高端孙县旱,并促进东北老工业基地全面振兴侈。    数据显示溅漓锯,截至2015年底偷茶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户价,当年纳税额超130亿元人民币搓。同时史嗅侩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会切淀,就业岗位较上一年增长了8.6%刻。杨美虹透露逞凸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僳但迪,大东工厂扩建项目也投产在即辽,这些举措都将助力当地经济转型升级煎貉褐。    另外甫羌炯,在杨美虹看来绘,借助主机厂优势瑰憨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时克嗅嘘,配合外交部到德国进行推介腾坑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拈坡,从而推动产业升级甩蛇诚。”杨美虹说腹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩洞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做购?关键是我们的差距是什么热婪,下一步最大的点就是要提升品质屎轨,当然还要控制成本螺书樊。然后诲涸,就是我们的正向研发和平台战略稼嵌。最后豆芬,可以大大提高效率蔽旧钾,如订货的时间是可以压缩的哨譬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日教授截,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一祥疗迫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鳞权,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述扑藏。    徐长明说疾侣秽,怎么理解工业4.0岗鼎?这个概念是德国发明的茂实,现在在国内比在德国还要热坚。最近潦班梁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念剩厩,我理解它的工业4.0的本质悸,就是怎么保持德国制造业的竞争力逗敢澎。在国际上秸炽裙,德国面临两个挑战案昧:互联网大数据和云计算铰儒。现在胳,德国整个国家都在讨论颅杉罢,怎么能够“不被互联网+”粗惊防,而是“制造业+互联网”垛扰,这是他们重点考虑的问题簇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰飘、宝马磊停、大众萌壬。在德国牟紊,汽车的需求是非常个性化的雇冬,在这样一个背景下蛾扔,它要维持竞争力圣阂幕,推出了4.0的概念豢崔烙,核心就是智能制造亮句。他们主要的目标有四个方面拟到蔫:提升品质哇、提升生产力惋酸、提升柔性化临弊男、压缩产业短妒,总的核心是提升竞争力杜。    徐长明分析社,本土品牌下一步怎么做辞巷?关键是我们的差距是什么寸,下一步最大的点就是要提升品质呈衰靶,当然还要控制成本奢线夹。具体要怎么做册滩?也有几点浑:第一扮坍,想办法提质控本矩娄玻。提升品质鸡阀,消费者理解有三个钢姥:可靠性浪、感观品质颁架胳、性能贬。第一个维度刚波:可靠性是必须的娘匠慌,现在光有第一个维度已经不够了疾凯,必须要加上第二个维度懂诬涂:感观品质波沁弟,看起来要漂亮魂诡。在此基础上又发展一步奥,就是性能的提升化火。最近市场上卖的好的自主品牌蝗奇,大概有12款车赔怀,年销量超过10万台潮拢撂,这些标杆产品鼎持泡,性能上也不错贩般姑。因此姜梢,自主品牌下一步还是要想办法讣,把这些提上去悄,缩小跟合资品牌的差距绷缮仁。    这几个方面的提升窘,意味着成本也要提升黑铃,怎么能够控制成本爬?第二方面的话题铝酗喀,就是我们的正向研发和平台战略功。之前狭玩,我们很多品牌都是“逆向研发”乖蔽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车交,拿过来拆解做测试计份谱,最后组装起来埔厢坤。这个模式下唱皑,成本可能是略微低的断侩,但品质镭列、性能有很难保持擂炒。现在必须要正向研究侈豌,从消费者需求出发酮绩,形成一个目标线瞥轻,对目标做分析甸,只有正向设计庐窜诉,既能提升品质性能菜甫哀,又能控制成本沉嗜畴,像长城忱挠迹、吉利等等哦菩泪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了标门枪。    平台战略坎阜蒙,在更大程度上控制成本牧可。他说傅,我们的开发夯师庇,现在是一款一款开发的链僻,零部件的通用性相对比较泄纭,最近一两年来飞歉块,已经有两三个企业开始走平台化战略碌撤垛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鼓、SUV和MPV假岭。这种情况下露妓,零部件的通用性非辰上砣#好划喊缚,同样是50万辆的产量检,对零部件供应商的供应量更大互,就能有效地降低成本旗辅。    徐长明强调览邦,对于工业4.0的精神本质还是要学的韶溃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标篮,它做了那么多的智能机器人艇涉翔,智能机器人都是带摄像头的吕炉脸,在实施过程中的质量随时能够监测既,然后反映到云端峡垮,再反馈回来随时可以改进离氯。现在脊,企业员工的工资水平越来越高汕,汽车厂家很多在加班加点棺科,我们要高度自动化菊,这些课要补耗纱何,应该有大量的机器人替代人工钉漂绢。如果这么做了富楷,可以大大提高效率撕防订,如订货的时间是可以压缩的摩触爸。比如弹,国内一家自主品牌离,从经销商下订单俄宪讣,到提供汽车产品最开始是40天床穗,后来缩短到30天即停棵,现在可以压缩到22天枷,跟世界先进水平比还有一些差距弘派裂。这也是德国4.0里的核心内容沫。我们不一定用他们这个办法悲脯,但精神实质是要学的幕灯釜。    他说慧骸,柔性化的生产也重要凉,但没有前面三个那么重要雀佃。在4.0背景下辫斯敢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法朔,而是学它的精神实质碉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化仍登,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多藩。更为重要的是尖,放眼全球慌梦,驱动这些变化的地方就是中国孙谷没。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氮梆妓。    12月11日酒敝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合庸虹桥落幕翁踌截。经过36小时的激烈角逐韧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垮铃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垂疗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示壳外驶,今后的五到十年峨,汽车市场将发生前所未有的变化慧。未来吗疵瞧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拖希。可以说全蹬,未来五到十年汽车市场所发生的变化瓜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多傅。更为重要的是幻,放眼全球互儒,驱动这些变化的地方就是中国缅茶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷俺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说程刮七,作为企业巢,捷豹路虎非炒嵛昀模看重年轻人的培养郡社兼。在全球杭界,捷豹路虎共有2500名管理培训生葛掠。过去三年瘁,我们在中国也培养了30多位管培生臼疼秒。此外斯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家糠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胺犯。    在赛后的媒体分享会上才,两位获奖学生代表分享了各自想法恃锯垮,及在比赛中的收获睹很。同时唇害,睿侨森班粉凶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问葛。   问败:捷豹路虎为本次活动提供了导师菲磊鼻,请问这些导师来自哪里详?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卞泰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位飘榷?请学生们简单介绍一下自己的作品笺秃闯,获胜的原因是什么删牟?   睿侨森疆骇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师衡。一位是捷豹路虎内部导师纽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验膝,包括对行业发展的认知埔时、想法和计划;而外部导师将提供外部信息径、视角和指导汲。这两位导师全程和学生团队合作诡灵商,提供专业意见舰,帮助他们取得最好的成绩身八谐。   潘孟涛俩妓烫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会勿,包括今天的学生坞,将来都有机会进入到我们工程团队窜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额砂,可以来到捷豹路虎学习和发展凰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里讽毋回,再加上扎实的专业和技能肉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会迪羚樊。   睿侨森浪: 作为公司的管理者墒坤瓢,我们非车钚看重实习生痴看破,我自己也会手把手教给他们工作的经验恒。不管是本科在校生还是毕业生凸济,都能给我们带来新鲜的血液怯隶潜、新鲜的想法碴惋诧。    同济大学袁旭虹柏:首先匣浦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌刃臼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行郊。    我们都来自同济大学汽车学院汰投被,团队成员有两个来自汽车工程方向排、一个汽车营销方向浅伐、一个汽车设计方向武匡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求苏碾骨,围绕“以人为本”硼秒夺,挑战的是都市环境里的出行压力疵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师粉罚、设计师也有很多共鸣水,通过一系列调整亲,最后有了这样一个以人为本琶练胯、体验为先的方案琳科。我觉得酞朽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因善。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坤夕舒:目前柔虽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划探慰?   潘孟涛薪: 我们会对人才数量进行评估和拟定舱煎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的劝施。随着经销商网络的增加想,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谦洗辞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能媒,从而满足未来消费者的要求炼。这些内容息息相关纹,并且不仅是着眼于眼下腺,更是放眼未来斯侨伐。比如葛弯,针对刚刚提到的电动汽车战略逞韶,就要确保未来有足够的专业工程师储备险硅,因此阶匣,我们时刻准备着挨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司丘惶汞。   问鞍:在创新领域缺鲍,包括未来汽车科技领域芬妮,捷豹路虎有怎样的系统部署叭?   睿侨森交: 首先筒,作为一个公司侨,我们在研发领域有诸多投入触涂,而且很多的投入都非常具有前瞻性抛难。比如说阂酸郝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队喂卜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验刻标。    其次七父,我们想要通过产品和服务盎肖险,把先进技术带给我们的消费者贡刹宛,因此我们的工程团队龋嚼实、研发团队必须时刻关注消费者需求闺膊玛,做到一切产出符合相关性探埠栏、可实践性原则切。此外匪,我们每年投入约350亿人民币胯嫩诬,用于车辆技术的研发和投产必澄。    我们还于今年7月宣布辰:在未来四年黔性募,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆排饰蔫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈娠帽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术趴功襄,并在未来应用到车辆技术当中虑帘揽。    今年早些时候炕舅呕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion觅,通过应用软件及按需服务的开发与提供衬,解决消费者在出行中遇到的难题驳卧剑。    与此同时蕾寂当,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器统磋丸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资锚扣、办公空间身舱醋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持稻。   问耿芯:请具体介绍一下InMotion入。对于整个汽车市场的趋势吵掇撼,比如电动汽车技术楷溉,捷豹路虎是否有着自己的见解伦?   睿侨森协呸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案电砷。我们希望将来可以将它推广到美国绷疯厘、欧洲以及我们非常关注的中国市场藉伤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部屉杠芳,由研发团队进行分析祟炒承。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子缄,我们也会分享给总部外。    关于电动汽车技术劫快,在洛杉矶车展前夕特踩锻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE衬嘎。中国是目前最大的电动车市程鸶唷,并且有引领行业变化的趋势矮裁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势夕,确保第一时间响应本土市场的需求悄纬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鸡裁卞,并于2018年正式上市霸璃讹,希望大家多多关注故毒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问萍:关于未来互联网汽车氯岛净,捷豹路虎有哪些基本的认识滥分,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求庐卸绊?   睿侨森凶工拔: 目前匆狈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一默诲,它的发展甚至可以打破现有的缅鼓锣、传统的汽车开发逻辑与循环沟岗捆。    针对这个话题腑缎,我有两点和大家分享雌犬寐:第一点藤廓博,未来所有的车辆都将实现互联网化顶剐,现在能够透露的是彼仕降,接下来我们全新推出的产品弥鞘超,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点乘玩挥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作告寄。比如说菱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坛,使用他们的UI界面和地图锰四碌。类似这样的合作深吐普,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力舒釜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "   汽车网讯 12月15日刮舰酪,由中国汽车技术研究中心楔朽勿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开篱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开虹孺鹤,从“市场化发展现状”市、“应用模式创新”里寞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流繁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台屏,为产业发展建言献策催漠楞、助力提升问。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蚀: 第一项珐,背景逼。    去年发布的《中国制造2025》吭含,新能源汽车是重大发展领域之一啪,是其他技术应用载体蘑畴藩,而且是先导性产业露辣。它的进展情况决定了中国制造2025仁伟信、强国战略实施的程度稍晌联,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展乓兼,从而能够聚焦变革傻惩核、明晰路径褂哼啃、凝聚共识桅多、引导相关资源集聚推广产业创新氓收乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构舷忱梨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一频脾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酱庐。总体报告是按照1+7的结构佰惮。1是总的航辞,7是包括4个车辆整车技术截,3个分项技术东集斧。    第二畅朽斗,国内外总体技术分析娶。    近年来淮讲奔,从国际汽车产业来说妒健奸,低碳化嫌、信息化嫩、智能化是一个总的大趋势砍府。欧洲蜂芥、美国阑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略郎,重点企业的产品战略也充分体现了三化拼泥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组衔。我国汽车产业特别是近二十年的发展洽阿啸,取得的进步大家有目共睹栏绷峨。首先荆,产业规模世界第一畔距,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显漓孤,包括品牌市场的影响力有目共睹谎律杯,特别是新能源汽车抛弹擞,包括技术舶婪尸、市场稀顺、新的智能网联汽车技术菊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冷卷墩,智能网联汽车发展是非惩晷7粒好的优势条件订颗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展仙,包括动力电池牵策腔、变速器师颗沧。国内自动变速器原先是空白坑,近年来无论是CVT猾城、IT扩抽、DCT都有自主的技术和产品遍,而且应用在逐步扩大署。    虽说取得巨大的进步食泊,但与国际先进水平差距明显柔:    首先鸵勃羚,发展能力上的差距腥徐案。投入强度远远低于国外嫁,全产业投入估算1千亿门色,相当于通用岔、大众滦袭凸、丰田大集团一个公司的投入古。    其次筐量,研发积累逛帽。包括流程积累炊、数据积累统阮、技术积累霞堂、标准积累刺,这些积累偏弱辖裁咐。    另外帛磕现,从整个产业创新体系上来说肃晃,差异比较明显的溜涸,特别是协同方面司鳖。单个企业弱汉胁入,整体的协同效果很低箔,意识也比较低秽范。在发达国家髓,单个企业强刊躬,整个国家的协同体系效率比较高伞卯。    基础不牢地动山蚁婺А,我国汽车产业的材料吩、工艺基础跟国外相比也差距明显房瑰。汽车产业镐限,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大顷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革室,要求有创新的思路和创新的模式岭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求广,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蹈。    第三甸居,一些关键的里程碑妓。    重点是总目标舜媚岭,总目标是基于很多现有的环境设定的碳硼,也基于七个路线图进行测算汀。反过来说权坚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施岁,就能够实现保障几个方面总目标的实现惯唬:    1怪乱些、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值奖赣幻。如果技术路线图能够得到实现论何,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值哩,之后往下走鸥咆,这对产业来说盒湃忱,甚至对国家来说是非常重要的涛恃。    2沉隋锌、希望在2030年左右吕桔,汽车产业的电动化转型基本完成堂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上势。智能网联汽车市场有一定的占有率晚疆慨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用库泼。    3滩锈、建立有竞争力的自主创新体系矢渐。    节能汽车在2020搜壁、2025倒、2030三个阶段提出典型的指标羞寿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗啤粕,5升娶逆统、4升踢拢、3.2升庆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓣涕,2025年15%骨观,2030年40%以上羌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术咆耍、自动巡航梧、车道保持应用已经很高短,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例胎唯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例滤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线湘,经过技术路线测算实现总的目标纹。从路径识别上来说愤樊铣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吼畔,以能源动力系统优化升级转型作为重点频肯臣,以智能化水平提升作为主线谢掣武,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浅惶沫,全面推进企业产业发展好瞪。    第四赁倪,分技术路线图的基本结论皋卯。    1戊、节能汽车努撼。总体上有很大的共同点羚,重点在混合动力技术焦十殿、内燃机技术弧、其他驱动技术喊材得。混合动力是技能的主流技术录,当然轻量化也是另外一个详隆,但是轻量化有专项的分析灰逗轿,在这里没有强化谋。    乘用车总体执行轻量化浪抬、小型化滦静、混合动力垛扫山、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失古啤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径记令。    混合电力是一个主要的技术娘粗颅,达到5升冉笨,4升急、3.2升的目标耐骆抒,混合动力是主流闪姥,其他是共性的履甭铃,轻量化副、摩擦等梅冀。    商用车混合动力应用时间稍晚贯俱,重要度低于乘用车哪。    2默漏、纯电动与插电式混合动力汽车胯股。随着电机效率提升以及能效减少能量损失唬亥菜,加强轻量化成为趋势咳庭钦。轻量化对电动车更加重要侠。对于插电式非常重要的蹿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术尼,驱动螺、点击傲谎么、控制伞态僚、充电浆骸、混合动力发动机甲赴,高效耦合发动器弘。动力电池本身有专题骚素舜,在这里没有过分强调慨罚茬。    这两种车提出了总体的发展纲要岁唯肝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苏斜缎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凶绒,甚至可以忽略不计贾。    从四个层面梳理了技术需求倪放啥,提出了一些优先的行动项唬,面向纯电和插电歪冬话,国家科技技术支持十五年了稗,下一步除了电池列为专项之外钵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持辅。    另外幻壳,聚焦关键零部件赶、基础突破和可再生能源请、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用母烤寐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嵌。    3富、燃料电池汽车诡涩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蘑。从中国汽车产业来说厦,现在重视程度不够杰骑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划迷剃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颧。希望四部委提交国务院进行发布和实施安浅曝。    在研究过程中苟牡党,大家对燃料电池认识分歧比较大戊,或者没有共识钾捐,这里特意保留一个燃料电池发展目标段,跟发布不一样签。发布时2020年达到5000辆的保留规模嘶拈挡,我们是1万;2025年是10万唐夕课,发布时是5万;2030年是百万剁叼,发布时是10万碴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池旧评史,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屠隶、耐久性碧吴、成本施秋、氢安全顶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挤放,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拒哩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜现耙。当然须弥尖,全技术链的技术攻关需要做揉磺粱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挛琴。前期小功率燃料电池帆,中期是平衡的燃料电池钮些,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池删朔离,到最后全功率的燃料电池炬叭辑。当然苯锌,电电混合是最主要的沫忙匆,最后电池小容量的技术路线睹禄,但燃料电池的功率更大一点辜趴芜。在这四个层面进行了技术创新梳理猫脱,燃料电池要解决的东西很多抢壬等,包括材料羞、膜挥帘群、电机脯砍、燃料电池暮拢块堆竞、系统技术廖塑、整车技术体绦痘。燃料电池也是下一步国家科技设烯告、资金支持的重点粱勘擎。    4昂、智能网联汽车表点,这是新兴的技术发展趋势伎填毕。其重要性与新能源汽车同等重要其,有部分专家认为更重要敬驴侵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扑,技术和应用的优势哦凑,也是机遇疽稗堤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电小烯,涉及到国家信息管理络扳律。对核心自主提出了很明确的要求虾灵,即两横三纵草。    车辆技术上更多的是决策磨巍恰、执行肚。信息技术辣,信息安全淘,地图技术也是非常重要的旗氮帅。两纵滥恳裳,一个是车载的档很,一个是基础设施甜。智能网联一定是循序的莱薪僳,智能网联技术最容易得到大规模的应用技断雾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钦荤。这两个路径总体上循序得到应用浮莲究,从商务车来说抒,更容易形成够,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求节景切。    从四个层面聚焦一些技术需求祈统柬。跟燃料电池一样柿,需要解决的问题更多一点恫梳葱。从感知决策执行的扑,特别在决策阶段赤,差距是比较大的菲,感知当然也有差距醇热。在信息层面浅膊撇,大数据涎怠配、云平台墓达,相对来说中国有比较好的基础和优势捌螺纷。    作为一个前提位粱党,对标准法规先决性搔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淀咀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件酬。制造技术不细介绍了量始,还是聚焦在新材料的运用垦辛悸,以及新技术对制造技术带来的变化革,聚焦方面进行了说明罗牢弟。    动力电池路隆,分三个目标钝,目标上有比较大的讨论和争议山哪掳,比如说新阶段提出了350跋鸿、400涧、500的质量要求偷,争议非常大旗,重点几个层面斑冀篡:    优化现有的代表电池技术伪化,提升技术水平曙响,特别耐久性渐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拾暖熟。国外的装备很难形成有竞争力的差别策。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线畴高。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系米偷。现有应用以企业为主体来做凛超。当然窗队颓,也会关注动力电池的回收利用技术体常南。    最后朗取邢,轻量化搞七达。简单来说济葛,前期聚焦材料技术弟惦锤、设备技术规蓟册、制造技术俊、回收技术雇埠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺橙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化水弟,比如说传统的四大工艺的变化稠懈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用芜苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价同、供应链签汗检、资金协跑、汽车等方面的诸多质疑隙荒。期间,明确表示不会放弃造车跑誓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传竟耍纤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天克蒜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步己斥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鬼那。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抚独、互联网及云步剖堤、内容晃炊宝、体育,还有三个端口类的,手机复盖、电视层础革、汽车呐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业舅肖戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力踏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功欢挥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿磊哇。    乐视的电视做的确实是非常不容易梢焕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三啥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肚吭旅。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鞠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元划。总归累计亏损36.33亿元葛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就姆鞍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面角惦。第一部分就是投资人的钱梳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现峡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿砰柏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现晨荒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法胖溺麻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蜡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿及说录、体育43亿殿记、手机50亿,房地产64亿暑匣恰、内容108亿沥涪、互联网金融151个亿邪喊避、电视187个亿奢堑皮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金池。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂徒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的较。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阶涂揉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败侮韧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的昂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恐峦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准光婆航。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的傅体泰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去提。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了发。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的品卑。很可惜,你们蒙眼狂奔膊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚共司:李芳" "   12月10日忻踩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路深胎八:一条是政府主导蘑喊屡、政府补贴的方式拾,这是当前的主流菊囊。一条是消费导向渭猎,依托市场的内生成长道路镶缎赫。”他表示点凤,(电动车产业)进入者中曝,大多数最终可能会被淘汰抽及京,但是不能不给他们机会淘崔。国家已经开始放宽市场准入赎放,此时掏两,应该在两个方面把握好政策困褥笺:1胺、应当欢迎新的进入者铣纫么,但是绝不能鼓动和忽悠投资者匡楔,让投资者自主决策涂惹倾,自担风险轻。2道、要以强制性技术标准和相关法规为准绳粹杆,严格市场监管逢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奖魄痊,目的是建立好的产业生态戳。电动车产业化舒,最终必须依托市场来完成侗,因此乌,政府的政策必须产生长期预期溪。推进政策应当借力市炒B瞻拧,发掘市场的潜力嫂嫉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用龄缆。政府政策不干预技术路线钉人,政策的实施不是导向对政策的依赖性剩毛,而是政府作用的适时发挥草酪剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪读卧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道滴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示廓,戴姆勒有望在今年成为全球最大潍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商伦澎想,这一目标比原计划提前四年实现床蜡亢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吭:“戴姆勒今年即将实现这一目标晦窟,比预期时间(2020年)提前四年溺模。”   据悉笨挟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标时,当时受到与会者的哄笑媒静惺。然而篙抬勾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凑菲,领先劲敌奥迪和宝马奉膳。(实习编译纪:刘欢 审稿痢丁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈镁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编害股:韩大为 版权作品爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎逗涎,严禁转载叔淀,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道踩唯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访溜赦密。在提及新品牌“WEY”时五充,魏建军表示缺森稼,“将夺取丰田和德国大众的用户”节箔。   记者排:为什么把自己的姓氏作为品牌敝?   魏建军祟宽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品督茅。我对WEY很有自信十宏拇,就使用了自己的姓钱惨秒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌侗,但在中国汽车行业我是第一个袜。   WEY之所以采用英语舵婪,是为了要瞄准成为全球品牌槽双。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乏独。   记者充鲤咳:对于竞争对手有什么设想溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军崇菱式:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场脚剔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势揽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌楞蛊氢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寝俏囊,在此基础上还要实现15-20万元的定价井晴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拷。在性价比上WEY更具有优势掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编稼迟寄:李芳 版权作品蔽统踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚缸,严禁转载敬部,违者将被追究法律责任火唉敌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后恐枢,新能源汽车的发展也不会受阻躬。   根据工信部核准的数据捆对,今年前三季度班甩绊,整个新能源车销售16万台踌家啦,同比增长83%嘶赐。其中绣保,新能源客车已经占有40%以上的比例徘瓢,达到了近半的水平砰,发展前景面临压力虑,但乘用车只有0.1%类暖入。“我们涨十倍是1%梨荒,涨100倍是10%吼劫尘,新能源车发展有巨大的前景和空间替餐天,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点响斗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上徐迸靡,全国乘联会秘书长崔东树说梁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力楞捷泊。根据国家制定的产业政策要求去捶,到2020年廓蓬,乘用车百公里油耗要降到5升慨猩,这意味着五年内降38%的油耗踞。“基本上谁也实现不了舱侯鹤,只能靠新能源车来推动售。而这种新能源车啤,插电混动可以降80%瓣,纯电的可以降100%的油耗寂链杯,这种情况下只能发展新能源车食,这样新能源车乘用化娃,为什么我们一直定义为为生存而干躲,你不干就要挨打牌姑。”崔东树说沽。   另一方面屏即,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挂壕把,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者脾朔,因此定价弹性很大妥藤仿。”中金公司的研究员李璇说伎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平坟,为消费者提供很多选择未归蛾。随着技术进步和更多电动车型的开发狭郡差,新能源车的成本会不断下降盲,比如饥蔼诧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型畦惩惭。“中国的纯电动车型出来以后妨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捶段挝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后绿,发现基本上17采巾、18年以后的新能源车阶味,达到8年10万公里以上艰翰,整个成本是比传统燃油车是要少的漆眯诵,甚至是少了20%到30%腐伺。”   电池是电动汽车发展的核心必,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本巩龟乐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同庆,电池成本还有很大的下降空间肥。目前闹,整个电池的产能供应相对过剩猎鸥,国内电池企业达100多家委。据统计丢,目前整个电池的价格大概在2块多左右评蟹淘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求杀什,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准刺氦疏。因此瑞蹬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度堕,这样才能达到标准绊距。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   我们不认为绝对的销量己,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素群霸倾。衡量一个品牌成功还有其他的因素得,比如利润率粟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标是橇路。除此之外良父,品牌力霜、品牌的知名度呵沫、美誉度滴裤凌、影响力森绒背,也是决定品牌可持续发展的重要因素叉。宝马在创新精神上是首屈一指的殴耗,因为汽车行业正经历巨变疾抬,在电动出行咸弯讽、智能互联默、无人驾驶等一系列发展方向上阮,宝马都打下了比较好的基础饺窟绩。    临近年底霉室,伴着层出不穷的新闻事件扣,高档车市场竞争愈发激烈容,作为全球领先的品牌——宝马级汕够、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目黑霓。近日靡遍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士聚舜脊,听到他开诚布公惫诞砂、推心置腹的看法舰比芦。   问斯违:根据最新的销量数据畅刹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梅挛。那么柔尼,您怎么看销量逞毒、利润眯块玩、与经销商合作伙伴的关系得骡辈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狡: 每个竞争对手的情况不太一样镭当,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况腥境,所谓的增幅我们一般都讲同比头,是跟去年的基础关系甭。几个因素加一块儿蹭揣叼,我们不认为绝对的销量浪楞鸽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素首。对于宝马而言暴钮港,今年前十个月宪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鲁,同比增幅10.2%赶狠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆翅峦,同比增幅接近11%瓣叹。我们对这个数据还是非常满意的酥狡荚,这也达到甚至超过了我们内部的目标娟懦。    除了销量本身的绝对量或者增幅蕾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素澄监蕉,比如利润率镣袄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标镜。除此之外挂篮,品牌力妻蓬、品牌的知名度艾缆煽、美誉度胺详、影响力蔑呵悸,也是决定品牌可持续发展的重要因素酥休假。宝马在创新精神上是首屈一指的蛙迫晤,因为汽车行业正经历巨变轿雷武,在电动出行馆、智能互联厕肉鸿、无人驾驶等一系列发展方向上屠蒋,我觉得宝马都打下了比较好的基础搭。总体来讲岗蓉,我们并不惧怕任何竞争脆嘶概,我们也欢迎竞争搬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翁和馅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势骇签。   问觅驴:最近鬼,关于奥迪的新闻比较火酶太氨。   刘智捍群: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涂。对于宝马品牌来讲挺久棱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挝笛,双方的关系也非程Э璋撸好妙硅。所以溶胸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司楷,一个是宝马(中国)颁,一个是华晨宝马滦锣,但是我们有一个整体式的营销团队绊奉,有统一的零售网络春,我们在总部有一个统一的管理团队篱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氓氓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略徘挥毛。至于竞争对手我不是特别方便评价馆常羡,不过至少释放了一个很好的信号汀另,豪华车市场的前景依然很好缄聪贝。    问洗钱炮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展汀疟?    刘智钮是逢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度从低寇。因为从经济的基本面来讲惋寐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定凄相腺、持续的发展态势誊。之前以出口互、基础设施建投资的经济拉动方式巾纺咸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式筋。需求的增长其实就表明了对于车的需求册,其中也包括对豪华车的需求结。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长保晤石,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诲,这几个因素相加念痉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间从。今年饯堆徒,豪华车的“盘子”接近200万辆无宠玛,未来可能每年的增幅不会特别大阑捷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垒百滴。所以舰岛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入毯,力争在市场表现上优于竞争对手纪码。   问善:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得冉顽息,这一岗位和以前相比有哪些挑战捌?   刘智凹百耐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化构良,因为我在宝马的八缔、九年时间稿洗碳,换的工作岗位也挺多的拓千凄。换了新的工作以来梳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营计菊,比如负责国产车的销售尝,可能是比较短平快的敦线硕,看的是一拎、两年之内的事情芭。在宝马中国总裁这个位置上来叫皖,除了目前公司各个业务板块的运营陇娇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题得顺翁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纤插,像无人驾驶闻、智能互联卤、电动车滦采热,包括数字化营销死盾虫、品牌年轻化等等一系列的东西跺硼石。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杆铣队,力争在中国市场上打下一个非程眨好的基础扁肥。我相信揉尚绵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候端剐,宝马会拥有非常强大的竞争优势惠阂。(中国经济网 记者沟汲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠逗:李芳" "   原标题摊抽:王永清极:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底馁姐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兑贡。别克品牌今年销量已经突破100万辆希炕,凯迪拉克取得了近9万辆的销量界几汾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰客。数据显示闹耙女,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆结奢顷,同比上年的446764辆下跌28.64%锤返第。上个月猫劲变,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通项。    因此龟,在车展期间接受记者采访时芦,王永清表示感驾锑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言筹胜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升别,但全年销量依然会同比下降20%左右肩仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巴楷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快少峡晦,可能在布局上稍微有点滞后呈乘。现在对于雪佛兰来说撇漏堪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梳。    事实上幂,雪佛兰已经开始了提速布局潦谩铝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上疮掣,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台殿乒肌。王永清表示史娃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌伙凌,2016至2020年投放超过20款新车导。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列漏盆勒,30%为SUV车型坪吧麻,并将加速引入包括1.0T痘豪猎、2.0T歉负、8AT芦寸按、9AT栋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技乏巍悸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晤宛,未来SUV将成为主推车型裁得掇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造列,轴距2725mm康斥嵌,将与全球同步进入中国市场矛摄对。同样纬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相得唇斗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惜沟酬。    值得一提的是排,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS善桔氢,拓宽产品线莆。RS车型将采用包括侧包围舍嚼、运动尾翼聚、双排气管禄、降低化运动悬架捐械汉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绷姆,并加载多项ESS智能安全科技亩吗。    在品牌营销上次结,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蒋癸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销犯妹陀。另外谢噬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发射,演绎雪佛兰“热爱林颗修,梦想侵兢,行动恰,分享”的精神仑。    “今后新车的利润越来越星摇,主要利润来源于衍生服务敛叛杏、二手车置换等娶棚。相信雪佛兰将它的结构调好后筹,未来两年将会真正出成果派凳。”施弘说彤愁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外帆凶,上汽通用的新能源战略也将全面提速峰煤。车展当天涉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相晴联,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发午坑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统馅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成娃,发动机的最大功率为73千瓦常嗅,其中电动机负责驱动模儡,汽油机负责发电骂沪霜,它的综合百公里油耗是0.9L秋稿炽。从上汽通用发布的节奏看桅拷孤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了狠处。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案疤,王永清说陇绥些,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勒伐帕,产品还要丰富珊,才能满足这个法规的要求挂发。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度矢,到2020年之后比例更高棠腻哪。王永清表示肮滤:“估计到2022年尚赊光,我们的电池技术会有很大突破受,能量密度大幅度提升锤,成本是大幅度下降粪拳菜。这对纯电动的新能源车发展是好消息黎耸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢颊、豪华”品牌——WEY夺,W01俱筏淌、W02两款全新SUV首发亮相录侈稼,售价区间将在15-20万元卵。对于新品牌的未来发展规划贝胚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扳佬:“WEY品牌明年将有3款车上市酒坤市,到2018年还将推出2款左右的产品湘沧,以支撑起全新的销售网络体系翻抗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表聘烁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍素肖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市浚钦,8月份推出第二款SUV W02缓美,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型滑杰腻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时坷,魏建军详细介绍到圈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA徽哆,配置上拥有最先进的安全技术吠馁、智能技术搂,也更加精致十樊飞。此外在性能上两者也有很大差异派呻,例如在NVH方面棉斤补,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造捕。   在经销渠道方面蒋,魏建军介绍说誓偷斗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络圈涂殊,没有想过招募新经销商驼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作慨承。”   对于新品牌的未来发展挨蹲驳,魏建军信心十足持袭离,他表示霸毋:“我从没想过这个品牌会失败儒,只有退路封死才能做好这件事尉,自主企业只有没有后路才能把事情做好煞味。”此外姥,魏建军坦言凑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法廊,因为新品牌叫什么并不重要垛凄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓤仆,将方向转到共享经济摧、互联网徒、自动驾驶方面新的技术适订,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商保票俯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上少惯究,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩围翁脑、生动的演讲色屋,就城市交通羔、自动驾驶和汽车互联等热点话题喊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辜夕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业送妊。    徐大全说倾女睛,博世始终认为抨醇涩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蛋厩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茧。    徐大全谈到殴茫怂,作为在汽车领域的老牌企业玫辽娥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化理、多样化的发展态势和需求痘刊,博世已经有了自己的思考和方向脆。    他说鞋摧,如今甭迫惦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伎疗撑,将方向转到共享经济上俗首、互联网碎、自动驾驶方面新的技术揭藕温,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纱碾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说箔稍,面对新一轮汽车技术的变革瓣孙,无论是传统汽车德、零部件企业参拨,还是互联网咕姐、科技企业聚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局特。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点袭变士:互联化勾虱、自动化和安全化便翔。我们预计歉杭,到2021年删,汽车将成为第三大互联移动实体拉,同时扮演人类的第三大生活空间囤蹄剁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面烯醛柏,来充分发挥互联驾驶的各种优势缓。    谈及自动化领域摊,徐大全判断皋橡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术污盯金,通过持续创新驾驶员辅助系统度烦,从辅助驾驶涵、部分自动旦绅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侩蔽揉,分阶段朝“零事故”愿景迈进呕。目前扳瘟邦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吭队,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用廷,到2020年左右圈,自动泊车功能将进行试点项目测试似苇。    说到自动泊车厢钮,徐大全特别谈到停车难的问题酿从。他说砷骂盆,停车难是在城市生活中的一大困扰恒媚呈。今年搔集砷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查硅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题干外攘。在八项智能泊车功能里阿陀嗜,“手机查询停车场位置并导航”狄庐邦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能受田。其实零婚,在大型商场里剩笑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础些碍。根据一项市场调研显示谱死修,2015年厩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蒙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力详税旱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台官锰惫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露班,在深入巩固原本的互联化嚷甩、自动化和安全化“三化”战略基础上陇段砷,博世今年也把两轮交通漂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度氮还姑。    他介绍幂岔囱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部具谜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力洞嗽。未来十年叹渺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上朗杰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性掇偶蜕。    在两轮交通方面告飞,博世提供两轮驱动瞬档、安全等各方面的解决方案能,涉及两轮电动车下、摩托车借稀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冗段龟。    最后停啊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具揪窗狭,满足这些变化的需求畦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诗,“双积分”法规炬伸汀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议吃奇,连日来扒殴癌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温须砰,让观望中的车企备受煎熬火尚败。针对业内关注的焦点问题愤馈庆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全匠独撤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》回澎氦:不久前味戚昏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规铅,如何理解这两套方案险涝揩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全婪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苛鲍百、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桨,但又有独立性恕侈,各自的核心目标有所不同担。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量世搔羚,进而确保国家能源安全彼廉奈。由于中国的石油对外依存度已超过60%阀嘿衔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提钦唾翘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卤虾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蔑,进而实现国家节能减排的长期目标歇门屏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集疤誓,但现阶段并不能彼此替代揩芳垮。对于CAFC而言工,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佛,其中当然也包含新能源汽车倒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠貌。但不同的企业由于自身能力统韧靠、技术储备和对未来技术趋势判断不同少勃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求釜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模逝焕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补媒,而以后补贴将逐步退坡射拌嚏,企业更担心成本无法负担湃功闪。因此仅有CAFC法规醇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涡,所以有必要出台NEV积分阿衫充,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流獭竿。同时彭藉晾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫窗,从而有利于新能源汽车早日取得突破吃吩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线杆藩,其目标应是降低汽车及相关产业虑悔赊、乃至整个国家的碳排放特,和降低能源消耗诉求不同划墒率。作为碳排放第一大国楔胳池,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值苟,后续国际压力还将不断增大秦。因此布旗苫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放标,从大方向上讲是正确的腐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段垦,这和NEV积分没有本质区别跨捌,也无法确保总体低碳目标的实现霉。实际上啪匆箱,跨行业里倡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卵。以电动汽车为例毯畦撕,其在使用阶段确实是零排放朔奥辛,但与欧美不同旗,中国的电能以高碳电为主嚎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放腊。也就是说翘,在使用高碳电的情况下弯搅,电动车全生命周期的碳排放并不低吝惶。这正是碳配额管理应该解决的问题嗡什。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中慌贾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额熬丝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业秆绦。实际上骏酒握,将新能源汽车确定为国家战略派菱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构操挖醇,生产更多的低碳电胆洞弛,否则减碳的国际承诺将难以兑现疯。    另外瞪洪,对于汽车行业报,无论是CAFC梢才函、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汲,但都应该由一个部门来统筹策划健,系统思考轨忙降,拿出科学当恭、系统七逞屯、具体纷忱世、有效的管理办法来推动实施缮芹涉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面喘。    ■积分交易细则需加快制定咀帆理、尽早出台    《中国汽车报》邦段任:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定技价,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素不拧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受届搭酸?    赵福全掏事笔:确定合理的积分价格俊伐安,涉及到技术县、成本和市场接受度吓,需要综合测算和动态调整际池。我认为基本原则是欧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酵,让没做新能源汽车的企业有经济压力鲤帽琉。如果NEV积分是“白菜价”澳,大家直接买就可以趴谜枚,谁还会愿意在新能源汽车上投入谓跺慧?    因此道矢媳,NEV积分的定价应足够高辫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入坍,通过自己的新能源产品获取积分绘脸,满足法规要求夏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理轮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业非,能够通过购买积分先生存下去贡靶,争取时间把自己的新能源产品做起来羡较拳。    《中国汽车报》乡:除了积分价格之外拧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嚷,目前处于“空档”状态斗路,怎么看待这个问题采水?    赵福全腥第:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抒渤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尾骋堑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫局酒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鲤鼎。同时唇吻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间衫太。对于汽车企业来说绕翰玲,3年仅仅是一轮产品开发的周期贫睬互,政府作为“游戏规则”的制定者馈河继,应尽快给企业一个明确的目标刀嘎,否则企业将无所适从波似香。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》誊脸:“双积分”中提出了2018年起潮互吾,8%葱、10%屋茅、12%的NEV积分比例捅悲溪,而经权威机构按照法规要求测算敞稀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烂钞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难啦并街?    赵福全饯花灰:在这个问题上祈赦幢,我并不持悲观看法尖呸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难咎赣,因为还有很多企业尚未完全发力戮赣泌。按照国家的发展预期维堪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黎,如果每辆车以最低积分2分计算兴,整体积分比例就达到了14%防踞,如果是分值更高的产品癸,达到18%的积分比例都有可能罐抚瞪。关键是要努力实现7%销量占比目标棱玻绷,而这也正是NEV积分的目的所在鲜。    不过另一个问题引人担忧愧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求盒,同时在CAFC核算中也有优惠先:一方面油耗直接按零计算彩迹,另一方面核算数量加倍酷,从2016到2020年分别是5倍班、3倍监、2倍盗。此外募脐,按照单项抵偿原则蔷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分睛汰,还可用于抵消CAFC负积分腊形耿。我们经过测算发现伙谁,CAFC中的这种双重优惠伸阶,对新能源汽车的“照顾”过多了沃绦,不利于促进其他节能技术发展冷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险撂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疵貌,CAFC的达标难度就会随之大大降低切丰。实际上艇摹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重髓,两者不可偏废碍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展妻犊靠,但如果CAFC目标落空羌虽,国家能源安全受到威胁力瓶,汽车产业的可持续发展仍无从保障郎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消薪论,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿号亮,这不仅能确保CAFC目标的达成骗,也会提升NEV积分的价值牛汕,避免NEV交易落空递谈抖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》潘哨浚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烫挤,而没有将电耗的概念纳入其中挎,这样的算法是否科学幸?    赵福全烽:NEV积分分值以续驶里程为依据巳,这与推广新能源汽车的初衷相违背驶炒,也不利于鼓励技术进步潞才。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程交。推广新能源汽车是为了节能减排瓶捣,因此不仅传统汽车柿嫉膘,新能源汽车也同样应该抑大扬小懈、抑重扬轻纷枷皑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”颂臣稗,而不是搭载电池越多越好坊,因为大量电池搭载在汽车上移动稠曙,这本身就会使能耗增加峰吮糯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾斜适事,也意味着大量增加电池生产的排放裳。    政府应鼓励企业开发低成本络水、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品购,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池踏。也就是说剖围愁,政策制定一定要“勿忘初心”酶缺箩。建议NEV引入单位电耗手馈,即吨百公里电耗的概念灿马,作为积分分值的依据葛峰咯。同时飘许奋,对于小型车电耗适当放宽素,而对大型车提出更高要求心,以鼓励新能源汽车小型化舌岗,进一步提升节能减排效果莽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》娄究踢:在“双积分”中瑰,没有将新能源商用车列入管理范围借据,这样做合理吗葛搂?    赵福全顶龋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙媲危可持续发展的问题搓骆溯。2015年酗老空,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%钩送番,获得国家补贴的比例比这个数字还高岁。而此次NEV出台却未涉及商用车希,这是不合理的睦窝枷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺倡,也会让乘用车企业感到不公平韧团挥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规付馈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求轨。我建议稼厂,应该单独给商用车设立NEV比例要求校,可以不与CAFC积分抵偿芳单,但企业之间可以交易雾酞。因为如果没有NEV的强制要求勉宫,在补贴退坡后橡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谦啸双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲辩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惊吩行,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肆软。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上燃染,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示淖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家毙,盲目投资之后铣,多数公司要垮下来宦换。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热逢溯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎筛碳。    以蔚来汽车为例旦佳毖,去年8月还只有100多名员工富入,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模萝犬茅。据中国汽车工业协会最新统计扫埂毖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆庞,销售4.4万辆渺,同比分别增长25.7%和43.8%毙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆礁焕,销售28.9万辆狼份,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刀孩。蔚来霞溪、威马墒轿奇、前途讼那北、小鹏等已是新能源造车领域的热词坞头,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面篡坦富,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》洪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佰。至此孪小蕉,奇瑞新能源成为继北汽新能源牢、长江汽车碑鳞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家播锋。    “新能源车企的风险酸鸵,其实很大缎煎蹬。”王秉刚说汀,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力说必譬,对风险有足够的分析刊涧,有可能投了很多钱猩赶记,最后做不成娇禾,带来不必要的损失绊唾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下娘,简单地投资建厂荒吧、增强制造能力狄,未来堪忧能。新能源车电池的技术进步非常迅速 瘟,现在可以用的技术一年后就不行了芳。如果没有研发能力就做不过人家瑰盆。“一下十几个亿扎进去罢际眷,有可能最后做不成段恐澎,我还是提醒新进者要谨慎一点柬蒂拜。”王秉刚说日武疮。    事实上磊琶顶,目前国内的新能源电池生产厂太多了纹鲜,但规模都不大篮伟泄。而且动力电池总的规模也在扩张中卉讳入,尤其质量好的不多酸,“据我了解努,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蝗。”因此存篡锣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺灿催填。   谈不上“红海”几钡钠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酷貌,但道路曲折冀捶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说句灯,造车得有钱途安、有人才滴茸、有时间林。“钱我们还行咯,人也不错目,就是时间太紧锣抠革,毕竟搞汽车三年算很快敝其狸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合顽暮。”万锐坦言霓蹭辩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的缎息彻。    不过拈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧晴茅,万锐并不认同慷。在他看来互戮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侨莆,因为大家都还没“下海”饯错。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程休匹官,大家还在忙于造车笛麻,搏杀还没开始萝奥。    “这是好事澳迳稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业册扇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奥虾,目前中国传统整车企业有150多家佛缮,新能源车企至少有30多家华,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堵隘捣。    至于是不是过剩酥,梁伟表示这还是要市场来判断毫凭。在梁伟看来飞,其实中国传统汽车行业已转入新常态劲世,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长鸵仕,除非汽车消费大幅好转是,否则很难回到前几年汽车行业的盛况懒。    但另一方面聚爆,根据预测窍广,未来5~10年豪,中国的新能源汽车将保持两位数增长梢谢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称苫蔑猩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆喇赌,到2020年时产能达200万辆屉贝、累计产销量超过500万辆妨。梁伟认为篙闲非,从年产几十万辆到200万辆的目标魏瞎肚,新能源车汽车肯定还要快速发展掠。目前的新能源车市场还完全没有定型憋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会潦改敢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蝗,“很多人此前担心特斯拉会破产卢潍,但Model S和Model X推出后效果不错还贯,用户接受栖。经过多轮产品积淀侩焊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陆,特别是成本下降得较明显躲拦。特斯拉可以闯出来捌拾豆,中国企业也有机会狄势、有成本优势督必劫。”梁伟说挛。    对于最近贾跃亭的乐视讳膝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象韭,梁伟指出暴漓,除了技术俯坑硅,汽车行业还是一个资金密集丁疮、劳动密集的行业葡朝诵。如果要进入乱,需要企业在未来几年有大量投入剃疽,以格力电器(000651.SZ)为例蹄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗共氰纶。    梁伟表示良呜阿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酚点,毕竟快速把产品推出来架,现金压力会非常大绍缚秆。另外疽看券,一家企业在原有行业中具有很强的能力摄杉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功忌,这是一个很长的学习过程入弹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸牡篇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日菱江,也是第十七个中国记者节挡。2000年腐劣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》舌朗想,将中国记协的成立日11月8日定为记者节湿抄巷。此后记者节像护士节昧、教师节一样词翰乾,是我国仅有的3个行业性节日之一恫汞溯。   值此之际呢榔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱武提迹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肋瓜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坚。      坚守还是离开类?   根据《新媒体蓝皮书》里披露遁:去年网络广告总量2096亿元洗好,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元前。报纸下跌超过35%冗煌米,杂志下跌近20%按是。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿随,单项将全面超越传统广告洛喂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击兴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贝会,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下搽露,也仍能保持着不俗的销量辅蜜。    “没有路可以让我选择匆比,不经挫折所谓的新闻理想一文不值型。”陈总对此直言到蠕苇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚高,但发行量保持一直不减郡奥。诚然瓶括,这离不开报社给予的支持柬渺。但从自身发展来讲垛吕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好席。究其原因突访劣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的袒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者停惜讨。   汽车也好歼,新闻也罢穿钳抬。毋庸置疑皋盾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题年。   纵观整个汽车行业的发展趋势棋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嫌蜡洪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碎铃,但不可否认的是抚蚂菠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式寥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乃失切,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鳞燃菲。    除去对报纸稠蹬湘、杂志捆串共、广播乏嵌朔、电视卉商、音像等载体样样能玩得起来讳彭扯,还需操弄3G敲、4G等流媒体技术刊谰。我们不知道下一站会到哪里贿卵蘑。   面对媒体融合大潮刻裙律,陈总胸有成竹的坦言琶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代室,家用汽车转企改制之后继续深化改革凳涂。由媒体到传播机构绣汝贾,由杂志到全媒体平台污儒疏,历经两次创业阜,家用汽车探求新的发展方向信陈烩,抓住变革时代的发展机遇镀瓤,赢得了全新的利益增长点盯苹赎。不再只是单纯的纸质杂志茅思诉,视频茄肋型、自媒体等做出了不错的效果水。   其次闪落肩,就是在自己的企业定位方面管,中国医护工作者汽车消费调查肌谅、中国城市教师汽车消费调查是以医生拴搂、护士顶涝、教师等特定的人群为对象做的系列调查悲锚。这些调查一做就是3年靡度胃,走遍全国大中小城市辖申摊,做出最真实的数据褂板懊。 ?   “网红”营销时代   今年以来酥闷,网红主播频繁出现在各类活动现车缗炝小,手机发布会忌、车展似波、房产开盘背、比赛等一场不落肝巧构,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会韧传。”   日前河旅案,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军杜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”犀谁放。   对此事件康戮,亦不乏业内人士称穆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走趴孟惰,呈高开低走的态势奉瞄。   陈梓萱表示规喉:“在现阶段的传播环境下笔社,媒体记者朝网红转型圣纤抱,把读者转为粘合度极高的粉丝步堵灿,增强彼此互动酒任胸、沟通灸阔泥,无论对于报社还是记者个人皆剐梧,都是一件好事赁耗蔽。”   “把流失的用户拉回来蹭饥,用互联网两荡、新媒体的方式损,我们正在努力尝试萝到,但具体执行效果如何簇然,尚无法判断坚菠。”全媒体时代牌汲氮,我们永远在路上潦吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯锚:张瑞丽 版权作品沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权态埂环,严禁转载受风尾,违者将被追究法律责任祁绿。 获取授权" "  原标题海挖香:广汽传祺肖勇微得:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日判想,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典县。在本次活动上揪吉蟹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念详。广汽乘用车副总经理肖勇表示病饱嘛:“时尚是一种潮流媚步香,其实就是顾客需求盎芥,引起客户共鸣匆咕,汽车也需要时尚描粮,所以GS8出现在了这里颇。同时传褀GS8我们就是承担梦想惋剐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上翰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌日冉处,中国品牌基本上没有一席之地聪亮菩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型梦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任咸蝗稻。   对此贿慷蚀,肖勇表示曝尚:“传褀GS8我们就是承担梦想轻泉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上仟传坤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弦胯,所以在豪华汽车上墓俯涝,我们率先实现突破饶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绊层坤,我们就是要跟汉兰达普毕、福特锐界形成三足鼎立筋污,甚至未来超越这两个品牌潭,这就是我们的目标乓屋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示档竟换,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆策,创造单月销量的历史新高冯烷,爆款车型占3.4万辆弓,但受制于产能安排的影响临,造成其他车型总的销量并不是很高妥车。面对这些问题江俱粕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略塘粒。   肖勇表示疼慌漏:“明年我们的产能蛊艇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目澄查彩,产能将得到释放辛。我们在满足GS4的同时硕辽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立环,最起码销售五千辆以上鸽尽,剩下我们会再分配个其他车型孪瘦芹。”   同时为了加速品牌向上木,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市砷。同时肖勇说道啥叼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型梗咆,在明年全部投产桂唇附,所以明年最大的问题还是产能睦甫蜡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型恒,我就是聚焦我的明星车型奇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  还有不到一个月盘,东风标致4008就要上市了疵。它的颜值谎、科技装配足够有吸引力饺醒泊,那么随着锁定竞争对手菲、谍价波烧、销量预期等关键信息逐步浮出水面提庞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢媳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天巴狭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多齿承。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”复欢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影豌。比这番景象更热闹的忿贝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会熔识。   说到品霸脯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致煞殿圭,让媒体品到了极致痴鸿厘。在工作人员的讲解下敦那吧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统刑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计及乳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴佩乒,无不让到场的记者伶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识爬商。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外构苦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凹、品味东。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象多,东风标致在今年推出3008德告、4008后拦沦匡,也将在明年陆续推出3008S鸵硷、及另一款7座SUV沤摔陷。据中汽协最新数据显示欣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆佩,同比增长45.91%骋嘎。那么蕊傻,在众多SUV产品中鹊路皮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢雀份?东风标致总经理李海港对记者表示辈:“我认为要总结一个词就是‘品’字扳,东风标致的SUV一定是最有品的漂,这个品是指品质肆、品味酒,今天的4008就足以支撑这两个词年。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化价笛?李海港对汽车产经网独家表示胺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型伞俺,轴距达到2730mm巴,是同级别车里最大的脆禽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统递梅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乔,在配置方面更趋向于高端刚、智能鳖,进军更高一级的SUV市场想昆阑。”   然而天嫉悍,另据乘联会的最新数据揭垮,1-8月廓旁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV垄箔挨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%尚凤簇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么黑氢桶,作为中级SUV孪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期禾?李海港向记者算了笔账镀苯啡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惜廖氓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泡俏抡。“这种需求就是4008的机会好炔,也是4008成功的保障纤。”李海港表示吾剃。   “狮虎之战”将上演   还未上市德多截,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拌蓄卧。李海港认为茅情,4008在科技装备光、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搏嚼富,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碳。”李海港强调兰文。   通过外观设计及车况数据对比后发现揪昆信,4008的设计颇具未来感和运动感随钉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下方孙蠕,4008在轴距上占有一定优势块颈从,也使得整车造型看上去更加修长泻。   那么取湿沮,价格呢顶逻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测森,通过对比翼虎的指导价必,小编认为4008的价格应该在19万元左右古。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合孰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢结强林?据乘联会最新数据步剂,翼虎1-9月累计销售84258辆青经涪,月均销售9362辆箱退烂。但值得注意的是骚绕雀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汉。那么附脯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量誓巷,可以说也有一定难度潞怒垂。   汽车产经网了解到糖,由于目标客户锁定在换车需求的群体饭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扒究,以吸引用户选择4008截杆饲。至于置换方案的细节坑巷,李海港表示还未最终确定厩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   国庆结束后尘,北京师磕婆、上海拜汐、广州画觅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿糕第锣,引来了社会广泛关注骚。平台闻风声沪委耐,媒体炒热闹拓取,百姓愁价格清艾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻潘醒惩,“网约车”只是第一块烫手的山芋酣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性梅,又要确保公共交通体系的稳定麻稻劣,还得照顾老百姓的感受携。    比较普遍的观点认为虫浓雾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升力,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肃憋咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脚,征求意见中提到让市场来决定颗巢坟,这是非澈畋┤牵科学的罚。作为用户扛,担心价格上涨覆,特别是比出租车贵遍,认为监管部门是要维护出租车体系利益卸翰,我觉得这是大家多虑了蒲。过去霞巧捅,在平台混战的阶段蛇舒焊,资本介入烧钱抢流量镶,这本身就是不可持续的刑,价格逐渐上噶世健,平台收取中间费用是必然的叛袖。    对于各地的征求意见乓情秒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌吼浩。比如说要求司机是本地户籍协按獭、要求网约车辆的舒适度等等贯饭剑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些炊辅。    网约车规范的政策是非常需要的麓,作为共享经济热潮下的产物摧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踢。任何一个商业模式仑,都需要规范起来芥交。因处于监管边缘拔桃,过去已经发生了数起网约车的纬辏害案件倘。我们在对受害者表达同情形、对肇事者表示愤怒之后危烩冀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带备铰。    然而版,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的戌拓啤。比如说览惧段,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铃倒、车辆要有上海车牌茂,并且轴距要达到2700毫米杆沙。根据滴滴公布的数据授,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浚,拥有上海户籍的不足万人谎。这个情况在深圳类似哩扫笔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车麓垢呈。如果按照细则明确执行魄,这就意味着起,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”锣。    共享经济是大趋势输,但监管太严可能打击积极性哦,这对立法部门是大考验承。互联网时代橇毒鄙,网约车大大增加了出行的便利须靛锤,使人们在出行上拥有更多选择淡吠。监管是为了提供安全高效的服务保障焕榔掇,而并非要让网约车集体消失桶。现在的征求意见许多还是首次提出拓,建立体系的过程中应该让用户迪、司机及平台有更多发言权己柯。    我们鼓励共享垮鞠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环凡融藤,与传统交通体系形成良性的交叉互补粮吃。    我们希望立法恐秋借,只有合法合理才能保障各方的利益捍辽,所以网约车服务一定会是标准化判、安全化的说。    我们希望在所有领域都有不断开放堪权改、不断完善的发展方向罚,这是产业互联网时代的必经之路附。    文 | 著名职业经理人锯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣贾欢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按还瓮仓:新造车企业已经不再神秘矢普,告别概念车的品牌曝光期蒜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段茎。投建工厂劫浪、申请资质礁烂,造车锌构闲,他们是认真的馅干。不过僳瞬,“八仙过海俩贯豪、各显神通”我,出身背景不同的创始人位情饥,对企业产品和品牌的定位柑砰桑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”案虐股。    想听“真知灼见”浮,走进新造车企业挽苏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天十。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卜本弄,敬请关注臣鄙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中鳖秸癌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刨饯。10月10日僧额贸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准渴。这也意味着擎汤,前途汽车继北汽新能源公负、长江汽车之后轻拼线,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瀑瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本唤浇脖,可以稍稍松口气胳隧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看桨匪,他直言到2017年底前途K50车型上市前疏伯,相关准备工作的日程已经安排很紧张锯,有许多事情需要持续推进较赁戈。即使如此危污促,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酗胺。在与记者的沟通中笛冻,他详细讲述了自己的创业经历枯瘦郊、资质申请的情况樊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断李咀。    短短的一个小时套,陆群留给记者最深刻的印象是勉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师设扒,他们怀揣一个美好的愿景糠拴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”勃豌。    ■ 拿下资质不神秘搏母盆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鼻古,许多人都对过程感到好奇耐啥。陆群则表示房轻,拿到资质并不是一件神秘的事情倦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求冬弧,一点一点把技术做到位奈词,把技术通过样车和样车的试验呈现出来酬亭贡。”陆群说几。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拿晌火。具体流程是苛,企业根据相关标准去申报项目强坊乾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请懒现题。陆群认为庇兄避,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展勃什、引入新的技术和参与者冉穷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术帝。其中对电动汽车的四项关键技术那,包括整车的集成和控制技术斑,电池的管理技术性饲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屠颅刃。同时胁焚,技术具备后还需要做出整车搏,并按照标准做大量测试搬颠,要达到很高的标准创。据了解溺嘘,整车控制管理系统(VCU)钉驾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陛,也是已经掌握的三大核心技术记廊。    更重要的是魄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向诚戊戳。早在2010年慨踩岭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部埠吵,开始布局电动车拼肥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目胁撩。2012~2013年圣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目面擦,在高端纯电动整车设计籍鸽、研发方面取得了初步成绩寥。陆群说股,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”损怀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年那,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展兜橇禽,开始引起业界关注播裤界。那时搽,行业对电动汽车的关注已经比较高示,而前途汽车早已走在了前列嚼舌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年卤棵抬。”陆群说潍冲掂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司煽,专注纯电动车研发井渴、生产亨筛辨、销售及服务诧班暇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屎。”2015年9月居,长城华冠登陆新三板挂牌交易摔,成为新三板电动汽车第一股次怕充。目前鸿荷控,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团磐,包括整车业务板块(前途汽车)秀、设计研发业务板块(华冠设计)弯,以及核心零部件业务(华特技术)圭灵磕。这三大板块互为依托驹峭霸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑筹檀霸。    拿下资质翻镣氦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鸽。    ■ 技术碴愧、生产基地疙、供应商都得一流    在做电动车的这几年浮底,陆群对电动汽车的理解越来越深入垂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机剧落、变速器等物理结构凛桔,还需要产业链配套匹、成本控制刨具、核心技术开发等一系列工作乡。“自主研发的核心技术江蒜、国际一线的供应商和自建的生产基地疲,是我们的三大优势烯氯孤。”陆群说泡梆。    陆群说强吵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现苟簿,市场上找不到合适的零部件供应商姑董摊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祭忻空。目前璃歼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化屑、VCU杠芦、RESS等核心技术啸漆板,使零到百公里加速仅需4.6秒贡,最高时速为200公里叛,最大续驶里程达到300公里欢艘。而据陆群介绍胸毛净,这些电控技术相关的零部件锯四扮,不仅前途汽车自己使用骑疮,也已经为行业中其他厂商供应崇祟禄。    在供应商体系上经角拌,前途汽车同样拥有强大阵容嘿,已经先后与IAC弟结、博世焦烘扛、布雷博遍绘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作疗别警。这不仅确保了产品的品质挤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验味。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娇茅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瞬逞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地贿。今年2月缝亮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基草固,按照规划乔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垛目柏,将在2017年中试生产耍为骚,第一款车K50将在明年底上市快皖勘。值得一提的是棵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺藉紊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蛇偏岗,最大可能提升汽车的轻量化水平膜。    陆群认为诲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车位,而是要通过成本控制猾华平、技术提升来实现口,其中轻量化就是很好的解决方案嘉破疵。他强调轻荆晚:“前途汽车的产品规划和市场策略侈水,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的李,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力醒诡尽,在全新的市场领域不断成长矮扮厦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来洛搔奔,中国新能源汽车市场前景广阔燎,存在巨大的市场机遇瞥烫储。据他估计精,行业发展的拐点将在2017~2018年到来猛。他表示无位俊,前途汽车已经做好了准备剔。    陆群始终坚信一点绅坑床,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西床。在他看来锻洪剧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”凶莎掂。“所以笺凹八,我们专注车辆性能团,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台姥逛,迎接智能互联时代块鞘。”他说亢。    自1990年大学毕业进入汽车行业矫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发镁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年寇,创业历程也已经13年洛忍题,算是行业的资深“老人”滩怜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”焊,他的团队也是一群“汽车工程师”超滩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远箍。    陆群说秦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为袍醇,像华为一样拥有先进的技术腿、过硬的产品品质以及国际化的视野狼剩蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞闭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹绵脐田,同时梨瓜面,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益镭射芥。一时间筏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鞘萄畔,对于新政懈刺含、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沃叔翱。    看自己   记者稻翰林: 首汽约车有哪些新的动作和布局饲衬萄?   魏东享蛋磐: 一方面捶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面筷肝,根据北京凯黄李、上海以及其他城市即将落地的网约车细则霓识洁,我们会在司机嫁贤、车辆和运营都符合当地规定的基础上层,继续增加运力保障奋泌,这其中包括增加自有车辆湃,也包括增强与当地伙伴的合作旁懒茎。    看政策   记者僻祈窜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刷,有观点认为乐却舜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的扩盒班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东狠虹赋: 这样的说法不客观删窜辜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定雌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情栖财汰。    某种意义上讲囱磨祥,首汽约车项目上线之前判板,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桥媚艘,我们只是在政策范围内尝试着做阑昏。彼时偶炉拱,我们借鉴同行业企业技术手段虎、商业模式和合作模式莱,在政策合规的前提下腥揪,尽可能尝试奔唯伎,当然囱碘肉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后孩柯帮,我们是十分期待政策落地的卉抢拷。因此几,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情福还古。    记者惹呵适: 怎么看待首汽约车的先发优势瘸蜡?   魏东钱搂: 的确肪妈龚,北京市场上我们目前是最贴近政策的先读,但从全国“一地一策”的角度来看酒滴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的岸戊。    看行业   记者飘棉嘉: 按照当前征求意见稿来操作崇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响某。   魏东丁盟芜: 我们对于各地方出台的政策表示理解铝,网约车实行一地一策制度醛习铣,各地会根据各地的交通发展水平革赴、城市交通需求来决定如何管理网约车膳解,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发策猎。    看未来   记者婪伺浆: 未来行业格局将有怎样的变化辰菠寇?   魏东偏: 当各地政策正式落地之后疤冗,会明确供给的标准娟赫,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰昂柰,筛选出部分中高端车型进入服务领域惫,同时算怜,对于准入的司机进行严格监管钒晃。因此厢弦诡,在未来行业格局变化上荆,在大的方向和框架上由政府来把关卧,在框架和方向范围内繁,各家寻找自家的竞争点和突破口佛嗣,现有的平台选择优化平台和转型升级溪蟹柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师狈铂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始僧菇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锌,并通过一系列体育碗痰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻首辜、活力的品牌形象洗搏取。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体维,除了年龄桃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人弹。” 10月13日儒蹲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示倒。   据悉释撑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记券梆,并向年青人传递积极的正能量乱浆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拭。未来熔谋该,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动旦渴承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型闹府,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型群塑,借助本次人物盛典汰瘟僵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁勒焕卸。   “2016年佛扑戈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吼诽窝。” 郭伟表示辣挠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作仁隧,不仅让不同圈层的消费者铣掂贬、车主盛撅辨、粉丝共同参与到活动中巩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拨猩囤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机镜姥。”   事实上辫磺耗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域环,包括体育以及音乐类的综艺节目纫败台,实现了跨界合作肖硕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称匣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鞘绦怀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度汀。”   根据最新销量数据显示泡晶箱,东风日产9月份的销量出色撕蹦,同比增长超30%梆期拈。其中主力车型轩逸姑暖、逍客怠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗梨。   郭伟表示淡概叉,“东风日产今年的目标有所提升剖,对今年销量保持信心檬。”此外鳖,谈到是否有可能再接再厉绷,在总销量上攀升至第四名的位置时荣将,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知东拾,能超过前一名最好逗,但最重要的是与自己对标硅搪。”   责任编辑绢蒲讼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错兼位:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菊,管理层不参与讨论九豹,每组都有来自全球各地坟法聚、不同级别涛懈、不同性别的同事拣脑骏。”蔡澈说歪叛籍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尸瓶蕊,大家相互协作辰暴、互相支持颇擞秽、勇于尝试故焙。”    中国经济网综合外电报道但酚痢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士仇阀托,其宏大的构想才刚刚开始袱。蔡澈现年63岁帛,其工作合约预计到2019年板凭,在刚刚过去的2016巴黎车展上磺胖,他再次用前瞻的眼光和布局捌,为戴姆勒集团未来的发展拐,提出了新的方向拈忍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说趴响:当年学的是电子工程专业物节,就有人建议“傻小子绅返,去学机械工程陵。”法涸,“今天来看官,坚持初心蘑,梦想终有回报陀京叹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体没,在报道戴姆勒集团的“变化”时轻藩漓,都会引用蔡澈的公开演讲饥驶,因为他提到了电动捕师、互联尺说、智能和共享等前瞻主题碉缉。    首先强幌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ榔额苦,并计划到2025年鸥,成为高端电动车市场的领导者蛋。当然碴空鲁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列刮夺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蛔离蝗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磨权,恐怕显得更稳健揭借敌。    “在所有这些领域氮韧,你必须为未来的投资做好准备透,”蔡澈说睬赶。 “但这是令人兴奋的揭,所有这些发展不仅仅是技术的改变飘阜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务傻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛色,内容丰富的CASE(瞰思)计划蛔帆,它取自于智能互联媒嫁、自动驾驶枢花、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锚。有评论指出钒赔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责杉闷,就是要对未来做出承诺澎马。 巴黎车展发布会期间涉伴畴,蔡澈穿着休闲衬衫桐席显、牛仔裤和运动板鞋围,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丹镀拉,但蔡澈作为首席执行官韶搁怜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目菱,以加速决策和赋予员工权力著称泄逗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怜,鼓励对新产品和新发现琉,进行实验性的尝试澈。    巴黎车展发布会期间膘,蔡澈穿着休闲衬衫揽杜棚、牛仔裤和运动板鞋柏何,一改西装革履的常规风格裤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到墙:“我们并不是穿衣方面的专家虏纷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凑桔碑,而是留在了在工厂附近的办公室蛋,尽管条件略艰苦箩。至于在衣着方面的变化逆浓,没有具体的规划暗,因为衣着是表面化的茧,符号化的绕粗,尽管这会传递一些信息毕涸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挝:近些年尼,我们尝试了很多新的想法溺喀项,对整个行业而言都是全新的尝试汉龄焊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锈技,很多同事都参与其中齿。    “仅仅3个月的时间盒芦,我们收集了150个优秀的想法斗软,这些都是关于企业未来建设的好点子殊试身。我们把参与讨论的员工分成了八组瓦固痰,管理层不参与讨论七奔颧,每组都有来自全球各地溺络散、不同级别锣库、不同性别的同事吴。”蔡澈说丹汀,“今天提到的鱼群式结构备卉,希望让公司更有活力份琴队,更灵活光胺萍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展夺关,大家相互协作尾胳、互相支持藩舵、勇于尝试弄崩。”    几个月前芬建,在柏林的一次会议上诬谭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片及,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”体。根据德国报纸对这张照片的描绘坤郡然:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芥。蔡澈告诉开发商摆疲蔬,这张照片是30年前拍的剃脑田,那时税,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车憋特。    随着电动车品牌的发布酥释葛,以及首款概念车的亮相扩纯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代病簧窜。在戴姆勒的规划中频稀崔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力枚判既,包括价格卑、外形和性能料。据了解沤脑色,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产话旱换,包括在德国建立第二个电池工厂辨览。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮娜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碴拷称。主场“作战”的雷诺品牌汕布,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亥舶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蛙拳翘,包含设计无、产品以及市场布局等方面但筋钡。    发布会结束后晨挞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通腥查。在面对面的交谈中倾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待疗。另外瘁烁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题革帛鸽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辜侥。    网通社踞狙:在中国市呈,2017年雷诺在中国有什么挑战全扭?    戈恩啤唇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长冯每,中国和印度都成为全球业界的引擎千承税。2017年是雷诺非常重要的一年奢扇,我们的销售会起飞苗腐,就像飞机一样鲁,正在起飞向上并且不停加速墟。对于日产来讲墒惰饱,也是非常重要的一年捐墨淋,还会进一步推动启辰的产品粗,这个也非常关键迹肖惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社舒:您如何看中国新能源市撤⒛抖摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划镜?    戈恩峭:我认为中国会成为全球最大的市潮濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丝。对于日产而言校琅那,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目畦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瞳。    网通社辑檬扁:对于雷诺和东风的新电动车项目瞬浦堂,是否可以更详细的介绍一下熊肺?    戈恩潞采:雷诺和东风进行合作梁饱桨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场急孙极。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论典首,最终项目还没有做出决定平狡,但正在研究当中秆缸嘉。    网通社寐氯搁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术仆陈天,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进幸返?    戈恩瘸书:自动驾驶一定会进入中国曙涡,这是勿庸置疑的蠢。目前凌白吹,各个车商在这方面的竞争非常白热化暗扣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣耿。在中国相关法律法规允许的时候崩荣嵌,我们的产品会进入中国融鸽。当前梦驾抽,我们的样车正在美国杠湍侣、日本做相关测试梢兜。与此同时疆岔,雷诺当然不会遗忘中国市场剂宛徊。我们会在中国市场进行一些展示项目貌,这会帮助我们完成产品差异化的工作歪郡琳,也会帮助提高产品的竞争力盯睫岔。    网通社犊:三菱的加入绩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助犁?    戈恩靡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嗡贩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助滤。我们认为2016年包含三菱在内似,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晚贰帅。所以它不是目标界槽苔,而是我们现在工作的结果没勒。展望2017年赫沦刹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年驾抠观,尤其是三菱的加入儡败狈,让我们有潜力跻身全球前三稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 缺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响亭摩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瘟储。”Kalanick 说道趁讼泥。“如果真的发生这样的事浚驴参,而我们没能参与自动驾驶的开发棺敛绥,那会发生什么事僵?未来将迅速抛弃我们檀。”    上周四撕僚镐,Uber 对外表示锚:8 月底哄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车切巨。    与平常用 Uber 打车的程序无异魔,系统会为乘客匹配 Uber 专车净新,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务及肥床。虽然是自动驾驶汽车蛇,但车上会配备两名训练有素的工程师菩魂汗。一名工程师坐在驾驶位上康,随时准备接管汽车控制权写秋,另一名工程师坐在副驾驶上普航,详细记录汽车的每个动作霞兴急。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外玲陵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蹭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大仍乓悲。在采访中鸡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业我。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场氨痉纺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙撂摹,现在卡车运输市场也是如此韶唾。”他说拭。“现在谈这些还有点早苔,如果非要说点什么感,我只能说我们已经进入了研发阶段橇。”    在采访中噬锚,Kalanick 还被问到澳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代陕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存虎妹。他认为在交通自动化的世界里凳趴抒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加挎缮,但驾驶员所占的比例会下降浑缄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会溃屡航。    Kalanick 说道膳:“像旧金山这样的城市任娃栓,大约有 3 万名活跃的专车司机辖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机柯亲,但是别忘了灯恒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恫垫碾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机充顽坝,自动驾驶汽车也需要獭捶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的摹势测,有些情况是处理不了的敌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员爆柏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少澳。”    他举了一个例子容,电话刚问世的时候禾,需要一名接线员来接线境读。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会敌郝告,而是创造了一个全新的行业芯嘎,并创造了大量的就业机会痘仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻翱靶:李芳" "  穆伦认为几,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揪驹吝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汲哀浮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业备毒,包括汽车的使用方式赐洪拐。    自2015年9月25日临危受命郊爱亭,出任大众汽车集团CEO至今秽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谅。那么培吃梆,一年过去闭乐堤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿悼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后损甸尸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得佰镀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弯晶熔,贴有穆氏标签的大众强,其未来又将是怎样的呢躺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)骚旗,借已成惯例赶供,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”菠嗅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》羡俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义镣绒,穆伦首先抛出对大势的几点判断村猎,也就构成其《巴黎宣言》的构架赡。他认为烘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代摹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车看,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业良,包括汽车的使用方式番扒练。 大众汽车集团CEO穆伦    他说偶恨街,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求匆疤吭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动技,这需要我们用全新的理念官、全面的视角对于出行方式进行解读贫事。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来泛廓。显然览没,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的汤克康,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的妮颇。我们需要联接汽车世界和数字世界橡顾,让消费者获益钝彼,推动社会和经济的发展镐匿。同时顺应驱动技术的根本性变革其快,即电动车是汽车行业的未来馈盲炔。尽管如此赐沧撕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拐。我们必须奢藕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代烽怖,同时推进替代技术的发展嫡。    穆伦坦言肖粱,应对当下的变革心,对于大众汽车集团来说浅,是一项十分艰巨的任务掳性。尽管如此潍捕,我对于集团未来的发展持乐观的态度焕夕凉。因为在过去的一年里享紊羡,我们兑现了承诺须, 增强了核心竞争力饺翟纠,积极推动集团业务的不断发展年嫩百。因此汝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”摹虹肩,而是“大众汽车集团将如何成功”夺。为此尼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”驳欧。集团的目标毕措泰,同时也是我个人的目标设眯卿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业堵缎憨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者歉刮乖。    他说揭风,今年夏天始埂苯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容合。我们强调镁赂怀,集团未来发展的重点领域将包括嗣吕:电动汽车厢掏、电池技术苛疟、数字化柯、无人驾驶和人工智能煞铅搬,以及全新的移动出行解决方案伺。放眼未来栋雷寸,很多人将不再拥有私家车廊。即便如此长币呸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户免,我们将提供更为宽泛的移动出行概念稗典、大力拓展移动出行服务遍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图轨,包括集团旗下众多品牌的战略少怪、关键指标和相关措施栏。但在此之前娥翻,我们并未停下脚步骡帽丘,而是继续开展相关业务躬布评。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乓兔,他特别谈到蚕郎誊:“在中国胜断,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蚀怀翘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阀。    穆伦表示挟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题霸。这些实践同时也表明眷,即使目前面临压力滦缄,大众汽车仍然完全有能力实现目标怪囊孤。他承认珐怕拦,坦白来说钉,柴油发动机排放事件影响深远善省烫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喘。我们正全力调查事件发生的根本原因抹,不遗余力地解决所有问题讽萎壕,并在最近几个月取得了实质性进展柔丛菊。然而对于我而言呜吴芥,构建大众汽车集团的未来罚椿,也同样重要芭堑。    穆伦说赤邦违,今晚凌佬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图叉沥触:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌襄社袍。在2025年以前吠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列违衅,并在欧洲市场占据领导地位揣。    最后荣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望奠:“未来零亨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点牢。它意味着自由扯、乐趣和情感静。因此搞,我们注重产品设计陵,并将以崭新的视角进行设计创新”嚏为。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  今年7月底禾胸,在2016年世界500强排行榜中筋咎台,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戎,比去年跃升47位篓寝,排名第160陪完蕉,引起国内外企业界恐期、尤其是汽车业界的瞩目晌。    今年售齿浮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浓险。恰好是在10年前委芜,徐和谊出任北汽集团董事长艾塘微,策划僧昏、主导蹄迸、实施了令北汽集团由乱到治糜械敛,由小到大柔,由弱变强的变革耪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆警瘁、有益嵌和、独到的成功尝试颊戎。但是丰,当中国经济网记者约请徐和谊煌,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔽瑟,谈一谈自己与北汽集团时誊孙,徐和谊温和恼钝、憨厚地笑着说己的,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己珐逆,少谈陀呵炒,少写既。    于是局乐痕,在不久前的一个上午答,在北汽集团的一个会议室里俊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晚。今天是系列报道的第七篇炉华楞。   “北汽这些年发展快磋姓,我觉得合资这一块题想粗,起了非常重要的作用匪醒北。不光是从量上问楞,速度上错柒,还有效益上”凭顾的,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凛,如是说道角。    “在各种场合我都讲番兔,北汽就是合资反哺自主”鸽,徐和谊告诉中国经济网记者霉,“合资和自主男居挡,绝不是对立诵,而是互相借力”迹拆。 2002年10月18日龋,北京现代正式成立耪丘星,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记幕未涸、董事长算起贸讼搽,徐和谊执掌北汽已是整整十年认漠灰。在徐和谊的带领下焚枫刮,北汽从最初的“一盘散沙”毁,到如今的中国骨干汽车集团替箔,取得了长足发展膊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中缄内棠,北汽位列第160位都江尖,比上一年度提升47位讽扦日,并首次进入前200名恳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惕苦譬。    “北汽这些年发展快豆,我觉得合资这一块锨踌,起了非常重要的作用慑舜泪。不光是从量上脓梁、速度上皮擞,还有效益上”蛾苍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时禾,如是说道逻刻博。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上古部哗,徐和谊结缘北汽长潍棘,也正是从合资开始青蛊秸。2002年布涣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立五。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目懊混,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业颈、发展首都经济的龙头项目和示范工程卑椒俱。    为此衰枢顺,时任北京市委工业工委副书记纪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽豪廉头,担任北汽党委副书记饺渐、副董事长铂郝邵,以及北京现代党委书记饥茅、董事长镰刺。 2002年12月23日逃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下搞,北京现代实现当年签约猎五、当年建厂握、当年投产辩、当年出车吵。在短短不到一年的时间里抡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型哀钝柔,迅速在中国市场生根发芽地。由此创下了业内独有的“北现速度”视潮。    时至2015年乘,北京现代已拥有第九代索纳塔冒墓、全新途胜妨、名图逢旦相、ix25处蒜吞、朗动失、瑞纳等14款车型棠密享,涵盖A0级朴揽、A级磺赊、B级匆答、SUV等主流细分市彻蚁涓巍,累计产销量突破700万辆僚厩。    北京现代官方数据显示梗,今年前7个月残浓宝,北京现代累计销量达到59.3万辆邦,完成全年112万辆销量目标的52.9%坤。 2005年8月8日坚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年话溜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司缓澎淋。北京奔驰的成立词,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域极。    虽为国内高档车市的后来者奠誓掳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下木啸煽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划答,实现产品导入沦测博、股权调整碳姥绷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等乓棘,北京奔驰由此迎来了高速发展期脱郝。即便是在国内车市进入到“新常态”后瞬垃纤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅冀,远超行业平均水平逻。    目前泄泰,北京奔驰已建立起全球面积最大饱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地豪剃躺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂勿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心环赫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台硕说、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辰。 8月22日巨畔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托笨撬锌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型暇顺:C级车架连籍、E级车韩插慌、GLC SUV和GLA SUV灯。官方数据显示骗嫂,今年1-7月砂晒,北京奔驰销量达167307辆娟睦溃,同比增长32.9%滥傲。    8月22日钾写赏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市傻钵心。在迎来年内最重要的车型后然滴宝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜珐截,着实令人期待尉攘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酿痕钙,在帮助外方顺利打开中国市场的同时常,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多牵。    “在各种场合我都讲难渴,北汽就是合资反哺自主”桶醋,徐和谊告诉中国经济网记者吹,“合资和自主脾弊,绝不是对立陋休钮,而是互相借力”默。自2009年以来承,由北京现代赦钙爸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商戌计、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范收暖、管理流程予以借鉴的数以百计梢抡犁。 北汽自主实现百万辆    正是如此贾,从2011年适,第一辆整车威旺306问世戊妨,北汽自主销量直线上扬伪率:2011年达到2.4万辆范铜段、2012年实现7.8万辆强、2013年超过20.2万辆菠估胶、2014年突破31万辆朗、2015年完成33.7万辆统。历经五年多的时间承,北汽自主已累计生产达百万辆耿害腥,跨越增长令业界瞩目巾。    “着眼未来蚂偿梯,对于合资我仍然非掣兹魄叮看好水。不仅是十三五薪,未来很长的时期庙提巾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献僳悼。另外辣,在此基础上狡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诽,徐和谊表示疥柑。    “年底前还会有更多的好消息水,不管是在新能源领域锣觅,还是整车领域林,包括一些重要的零部件领域凹疆,还会有一些新的大项目落户北汽捻铺狭。这样牡沦,为北汽更长远的发展洽洽眷,我想合资这一块萝桨蹋,贡献还会加大冬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  9月29日伦恼拢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上百测,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲粮碎。   蔡明指出宿焕,中国汽车市场曾是低质量灭秆、低配置投、低服务的代名词团。诚然晒磋,与美国汽车市场相比受携,中国汽车市场还不太成熟旱尽磨。但是首,趋于完善的服务质量绍圈、规模日益庞大的车展幢、逐渐被认可的中国自主品牌肚统,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步缸苏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标玲孰袍,分值越低表示可靠性越高奥佩。J.D. Power近几年的数据报告显示熬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定窜,从2009年的178PP100到如今的102PP100仕罢饱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步群。尽管与美国市场还存在一定的差距竣蚕,但中国市场的后劲儿不容小觑荚枫舞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显萄戳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宋?J.D. Power最新数据会给我们答案队。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蔡浓,而中国市场的进步速度为每年4PPH顺。在车型研究上闻健,中国赶超美国市场需要6年时间完解。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH粱物,而中国本土品牌进步速度为8PPH袭浆氛。在生产车型上暮卑馅,中国赶超美国市场需要5.5年背。   3. 在了解美国客户的需求上男踢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年随先。   经过对这些数据的了解和计算双,平均下来佰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼书傅帘,才能百战百胜巳,想赶超美国市扯伞,前提是了解美国消费者的需求本尾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的层抹梅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骗:车内有令人不愉快的气味藩亲、胎噪声过大(来自车身下面)伦喝导、耗油量过大晒、风噪声过大(来自车身周围)蜕切点、空调开启后弄钱,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为橇:内置语音识别经常无法识别/误解命令疼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耐浆凳、风噪声过大(来自车身周围)吵逞滑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)讳屏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档薄斤票。同时博奋,在前10大问题中涪,只有一个问题是相同的匡答溅,即风噪声过大浅腻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异愤肥翔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重伸暴小。中国消费者更注重感观(嗅觉辆劳、听觉和味觉等)方面的感受质量然,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受细郴巨。   就目前来说吗散,中国的汽车产业还有很长的路要走喉健凌,无论是汽车的质量亮涣,还是汽车的整体销售体系寸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距翘哺。凡事欲其成功叫童,必要付出代价裸:奋斗扔判龄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纷诧精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扯什:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理巍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣何勾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰持:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肛:李芳 版权作品形玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载皇肥,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览害末。作为本年度华东地区最大的汽车展览会齿陛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注摔。同时隆袜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拧,作为本次车展的重要组成部分之一另,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咐固,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沁曝蒙,中国机械工业联合会会长王瑞祥檄鸡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吹聊泰,为中国汽车产业的智能化惩,信息化方面的发展做出指导意见弊。   本次峰会主办单位郝膛惮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接褪:   贸促会汽车行业分会长王侠旱练:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘熔佛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林匣贬览:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮深叹梁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恭锭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酵匈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌爬贝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了孰盖灭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看插认劳。因为我以前开玩笑说了一句话鹃,我说这个车联网这两年已经实现了响茅,就是人在车上用手机连网老洽赖,这已经实现了公。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架枢,手机天生的使用起来就比车机要方便型。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变创档。有一些改变我们已经看到了胎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了坚需。现在有了优步们玩年、滴滴到处讲将来大家不需要买车了许硼题,这个确实听着都挺有道理蚀猩懦,我们一听都很吃惊桅提径。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享芹,搞来搞去就卖那么几百台车酒醒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始棠党杯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了帝旁。对于整个汽车产品焊竿李、汽车产业链的改变它到底会怎么样敞蒲?   回到出行的那个问题链,我觉得大家也不用特别的担心捕绢。我先给大家压压惊饲,有两个数据很有意思特啼,一个是美国湾区的汽车销量藐卸垢,一个数据我们一查就能查到庞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及娠,现在渗透量已经非常多了婚奠,优步在湾区这么普及了累弹,买车的人是不是变少了具孔袖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁李竣撇,这个没有变少比狗,而是增加了每临。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆洛骏黄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蒂湃。确实涨的很快话,这个和大家的想象是不一样的垛杰,觉得汽车销量应该减少核覆,怎么还增加了呢瑟赶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少啃,你说滴滴擦喜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情规档肺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买苹苗困,这背后真正的原因我就一直说慷茬捣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了就,其实出行不等于汽车伸掇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺寡溺、道路密度不够这种应用场景妇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用铣秽,其实它真正的加剧了中国的拥堵寄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蔡鸡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%催。汽车也不是简单的交通工具镁募须,如果把汽车还原成一个交通工具辫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了漓拍内。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由猫卞衰,我可以开潍,我也可以去坐地铁抹,我有北京和上海的公交卡临让收、地铁卡欧幕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车汕拧,我也可以骑自行车臼,有的时候感觉走路也很好欠肯篱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沦陇,汽车行业当然会发生改变蚂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑席。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验目丹。如果你只是把手机当做一个通讯工具喊撮,在2007年的诺基亚已经做的非澄麓好了咐,但是还是被智能手机行业颠覆了日权侥。在汽车行业也是这样朵疼协,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验雹射抹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具捻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验抨,我们去展望一下舜谴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶囤,大家都提到很多了假千熄。其实很多人的展望角度是不一样的坍借僧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了江戳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了喷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步熟缓骑,更多的是解放了你不用开车碾胎煞,分享的是司机态匆冬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嘿涩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降舷帆,它是一个规模经济害诫。它的交叉点大体上在2020年就会出现施武,我们的预计2020年在美国就会量产湿镁,在中国可能会晚两三年氮汰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的什茹,这是我们要看的一个趋势坤宏势。   第二个趋势翘毯,移动互联网会加快电动汽车的普及捂镶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车戊篱。很多人说电动汽车是因为省油钱逛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车枚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了太,再也不需要去加油站了渭。第三个带来的变化就是对产业的重塑囱,以前汽车公司都是专注在制造肃,用户就认为是汪洋大海尼绩罗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的胖瘦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链纺架凹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面羌握,内部管理的界面方,反而把制造这件事情也许就可外包了娟椽。最后一点奔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接虎凑遍,所以汽车作为交通工具以外的部分庆黄,一个用户买了车以后需要的增值服务楔,汽车公司就也机会去提供这样的服务嚼鸽隘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验勒榷厘。所以正是因为这样一个对移动互联网陷疙懦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化池,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构闻崩,超过1700名员工普,我们未来的使命就是希望通过更好的产品牛割、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蝗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业检,激励用户踢,这样蔚蓝的天空就会出现输跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性许:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览估疲凳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会畦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注潘司。同时标,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宠拷沥,作为本次车展的重要组成部分之一舞劣鞘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠椿愤怜,中国机械工业联合会会长王瑞祥秘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言貌档,为中国汽车产业的智能化韭来,信息化方面的发展做出指导意见凡盒。   本次峰会主办单位坏煽想:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接檄肋吧:   贸促会汽车行业分会长王侠衬鲜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渭部唱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌身炒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林筋蛊暮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怯举:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一琅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巢违婚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侧法犊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉诮澹快贸撕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长去兑,因为现在我们是全世界销量最大的市场浅伸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鲜抵、环境污染等方面垦械墓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战日。同时泼无,智能制造技葛、工业4.0档、移动互联腹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战商示。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弧幢、“互联网+”等发展战略飞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点褐蚀。我们有很大的机遇誓颧,我们会见识很多非常有趣的变化旱秸狈。   当前业界普遍认为芹媳,低碳化碧台、信息化誊店、智能化是未来汽车技术的发展方向姜财箔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇母飞撂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台搽,正在成为汽车行业的发展热点鞘,正在助推中国汽车产业的转型升级健,从而进一步打开智能交通产业的价值顶剂杭。在2010年的时候陶荣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统新,为用户提供全天候味亲诞、全时段的服务啡袄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吝春钞,签约和活跃用户超过一百万换绣蕊,累计为用户提供约2亿次的该户服务具诞动,人均交互服务超过11万次丢碎。经过近七年的发展伺悉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位捅东羞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用勒、凯迪拉克卸陡绰、别克湿倡素、雪佛兰上使用涛,倍受消费者青睐色。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹臁,面对新的市场和技术趋势菇鞭挤,基于车联网多年的探索嘉、实践结合行业的技术储备解,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略傲捌,提出了到2020年力争100%产品实现互联搏,并致力于打造以车载信息服务刚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捐,为人踞凉、车提供安全智能便捷绿色出行貉,初步建立和谐的人轿庆、车绘、社会互联生态圈肛卵灌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疚、别克砰欧、雪佛兰品牌姓萎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广皆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展信握是。除了安吉星在移动信息和网联上褪靶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔑廖藤、内容服务能力哦悲、大数据运用能力贫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B较避、B2C的业务眉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全唉笺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露汀绥冈、支付安全龚,更可能引发行人安全和人身安全弧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时袄吃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入芬摧,网络安全开发包括威胁因素识别瘸、安全战略制定面成、安全措施执行炬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涝泄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准馈挺共,并且在过去几年不断的进行迭代升级携佛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作米撅。伴随车联网技术的发展胳矾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术垫番,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术僻釜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶缅。让汽车驾驶更安全窜软、更轻松驹、更有效摄惩。   我们身处在这样一个时代绣梗化,新技术层出不穷使一切变得可能玫,我们也是非常幸运的一代人旧世,能够见证汽车行业在国内香翟、在整个市场上有一个颠覆性的发展谁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化乃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞露安筐。同时也让我们对明天更增添信心和期待臀肚劳,激励我们坚持不懈的努力甜叭突。   我们相信瞪巨哺,汽车行业的发展刚刚开始顿悸。汽车行业与其他行业的相互交流抵朔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活巷。我们会和同行一起共同为之奋斗体连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒沟:李芳" "   9月28日悼,在2016上海浦东国际汽车展前腿,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行觅,新兴造车势力逻、养车棚千、汽车金融等领域从业者狗鞘,走到台前恳棘让,与大家分享及探讨未来的市场前景唱径。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲贩菱。    吕征宇酞:各位领导导没、各位嘉宾婪攻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典日骡翘,刚才我们的同行说得非承嘲硬眩好伯,其实我们有一个共同的理念沉,而且我们也有非常多的痛点魏己。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来靡丛狠,我们也有美国合作伙伴的公司鹊软抚,乐视的七大生态是有机的囊碧,在零基础上打通的牧取轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的馁闻痞,目的就像董事长讲的一样届,让“蓝天白云”再飞翔厂,目标就是打造全球最先进的超级汽车秀。    那么用互联谐里、智能悄撂烈、电动窖澜、共享的方式归勾,实现“未来”的交通方式换怜,我们认为汽车产业孩垮,还是没有被互联网变革的产业肺。对于乐视超级汽车生态而言希顶,我们有四大基石午谢,我们相信社会化读蔬、分享化辣结、互联化慷波、共享化将成为我们未来变革的方向书。    从我们的汽车生态诞生以来拴谁酪,我们保持着快速的发展掣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目搪聊,落地在浙江湖州 柿楼漓,这里包括绿色环保的环境对田、自动驾驶的一些功能和区域诧。    同时我们最近可以告诉大家凹,我们的产品样车在美国已经开始路试顽墒,技术在百米加速已经是全球领先了池,产品的量产进入倒计时状态每本。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资逗汀汹,创造首轮汽车最高融资金额的记录蒜戊仙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鄙凸巴,协同开发也是我们在北美的基地拜邦、中国的基地佰扦栓、欧洲的基地共同开发梗芳耍。同时我们的战略开发电动的底盘机构谅话,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件歼。    第二个就是智能化厕冕奥,车是人工智能的最佳载体殊聊穿,乐视做了大量的投入技,在硅谷和SSA成立了研究院检钉,在智能驾驶也取得了突破性的进展拳世翅。社会化就是刚才说的分享济士,我也非常喜欢这个创意疚深。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石从据比,我们相信在共享经济的领域里棱沛驹,无论是Uber的繁荣俯潦,都证明未来不管是房子糕共、汽车都是重实用的趋势返婪恼,所以乐视将战略转移躺洁,推出车租赁的平台己嗽,我们叫做乐享平台轿谋痞。    其实最重要的议题熔,乐视作为互联网公司桥检师,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力咀码赊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解酒,电动化缴、智能化啤掏睡、互联网化怒、社会化篱购沃,这四大纬度有密切的联系裁乔。    我们把汽车当做全新的载体抽汝,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通隶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功贸挡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品芍睹暖,谢谢大家缎舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日删芦行,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办添叼净。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞良谩败,他认为车联网乐圭,既然是大势所趋爆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摊贩,少炒概念擂涡,多做实事司。 以下是王侠发言实录袒:   在这个夏末秋初波、时令更替的丰收季节媳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机实,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典抵。在此凯善,我谨代表主办单位中国汽车贸促会遂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来什抄杯,汽车产业的电动化急凄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题苟钡,而且也正在成为全产业链创新求变解驼、转型升级的主战场期佰。但是哼刀,热点和繁荣的背后甜欺从,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面阂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搭,车联网也在热捧之后开始遇冷型,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰阔剔案。其实肋白铰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战犯枷舅,我们要理性面对纹、系统分析街档恢,既对前景充满信心璃皋酷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识成,才能在变革的大潮中认准自己的方向浇粱沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先咀坷,我们要清醒地认识到脊锨,汽车的智能化和网联化是大势所趋察陀,是不可阻挡的方向碎理。电动车还有技术路线之争汀、对减少污染和能源危机的疑惑哩变殊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处伤骨潜,没有坏处莲。汽车诞生130多年来很惺瑞,除了带给人类方便之外奥毯,还带来了许多难以克服的问题杀恢,比如交通事故拭溪祭、环境污染和拥堵课、能源危机等等洛。车联网和自动驾驶等新技术的应用肋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐集魄蛾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想斜。现在不少基础薄弱的车企抖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招川搞世,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守藏,多持观望态度快社商,这也是目前车联网叫好不叫座凳够、貌似热闹却普及率不高的重要原因绒。我想说的是嗡伪佛,既然是大势所趋恳,就不要犹豫不决适,否者真的会给对手赶超的机会戳句泞。   我们要清醒地认识到反腊酗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辞敦渤。汽车市场的低增长成为常态之后外瘦伶,我们对于销量的追求空间越来越有限糯狸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式粪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唯哺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鞍狠首。   我们要清醒地认识到巫拈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蓟,必须是社会性的统一行动萌。一方面己欣,车联网是一个汽车生态孙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入笑店,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酥孺裸。另一方面奔,车联网又是由整车制造商荣拒拧、产品供应商腻熊、内容提供商稀、软件供应商餐藤、服务提供商坛钩得、网络运营商等不同角色组成的产业链丸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拉卫,打破壁垒旅联把,互相开放信息系统扮定南,进行深层合作匆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的催嵌窜。   我们要清醒地认识到少,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破抒夺,而是要靠一个技术集群的集体支撑磊厕逝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网苛惊,如果通过手机就能解决的佃氦,其实不应该叫车联网顿丛祈。大数据谭储、新能源技术苗软、网联技术错杏、自动驾驶技术械、传感技术餐廓、网络安全技术等炯,这些技术的应用都是相互影响垛揩、相互促进甚至是互为条件的垄。比如汽车共享和无人驾驶归,就只能在车联网的前提下才能实现了钳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变先,并给汽车共享带来更多可能性步秦。另一方面壕,与手机和家电不同的是搅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程从箱吞,绝对不是有钱就可以任性的地方童时。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梦市,中国车企面临的问题一点也不比别人少顶盆,我们一定要避免浮躁情绪肪臀,少造概念板,多在核心技术上下功夫哎。   在刚刚结束的G20峰会上份,习近平主席表示弄蹋冲:8年后的今天悔铜未,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赣、人口增长疗刊陛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期袍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减铺唬车,新一轮科技和产业革命尚未形成势头庙软龚。其实郊猩,对于全球汽车产业来讲墨搬紊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泛喜,传统技术进步的空间越来越小聚擒。在这样的背景下惊,智能化祭嗡采、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎精仙扩,为汽车技术进步提供了新路径欺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剁。   今天嘶扮,我们以“智驾未来膏妨细、创领先锋”为主题本唉稻,邀请各位企业家陕串连、专家学者共聚一堂结,希望大家能敞开心扉亮,知无不言灸谭枪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量悉。   最后晴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功稗盯部,祝各位朋友在沪期间顺利吻腺绊、快乐救踌汞、安康奠蛾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡悄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型曝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306萄悔攀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逢挟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点失谋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线刻惠,在下线前夕韶惠芭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通懊垦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读毫惠理。 一摄嘉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型番低。今年1-8月旅闷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钾翟滦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芯蹭哇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间另苇,以首款SUV——威旺S50为节点诫,一步步走向经济型乘用车领域地藤,实现“MPV SUV双轮驱动”歪秸。对于未来产品规划仑,陈桂祥向网上车市透露富炉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型侈,并冲击40万台销量规模疽群苗。” 陈桂祥进一步表示悔荚假:“北汽威旺的MPV耍瘟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品档搬奴。2017年的销量重点会集中在M50F上篙卤巫,到2018年也会有全新产品上市录快瞬。”    今年8月16日矩拱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线潍,对于转型中的北汽威旺把,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化榷侗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型懈氨飞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品乖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂赶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来慷部亲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”能憾蔡。在陈桂祥看来涵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伺雄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势遣呈淘。    二钝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品腻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求屑良居。M50F具备明显的高颜值特征酿擒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见坊。而做到高颜值并不容易稳酗,陈桂祥向网上车市透露吝袭署:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发姐。    从内饰来说献,新车的设计均由轿车化标准打造们确怪,其配置在科技感乔、智能化上都有出色的表现驮劫嫁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏那举萎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控脾。同时斑翠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表少。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蒙楔,智能化水平足以媲美合资品牌哥。 在性能方面沫夸拖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速看,进一步满足消费者的需求舵霖廓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型炭靛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台记合抵,到2020年威旺规划40万台的销量巧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求罢。未来将在夯实MPV市场的同时斯,进一步做好SUV市场煞汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐辆盎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抹抬倘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》狗乏屯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业臀味肛:苏州吉姆西痞颁、苏州金龙冠、深圳五洲龙搪送嘘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车访稗裁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元龚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴抄,并对吉姆西取消整车生产资质谜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除沟阶弹,追回补贴资金寝锚篱。    根据通报短狸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查秤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆佳痛停。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炯。不过寞胎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哇葱旅。 补贴新能源汽车的依据何在砂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆市撕。市场经济最需要的是诚信弄。但是是善,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中人,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬每艽蓿害陵祭。部分领域缺少应有的制度约束佳岭,秩序甚至失范纽峦嘎,这并不稀奇胺枫济,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞甫岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扣仁。尤其值得一提的是卯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标旱彭孝。在这一目标之中伟驳,财政也被赋予了其应有的定位缎仕筛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”低缆。中国社会的根本性变化需要处理好市场兴砍红、社会与政府的关系袍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件色剔乾。新能源汽车市场同样是市辰岬肌,从根本上说刊幌垫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥妨局钮。新能源汽车骗补问题的源头蓟眉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捣驹。    当然湍挫鞘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用姆答排,不是市场取代政府僻腾呐,而是市场和政府有主有次借荆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖翱惺锣。说时容易做时难褂藕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题结踌。补多少潘肛啦,怎么补愁,补贴如何管理等等青惋既,同样都是难题被硷镭。    为什么要补贴新能源汽车染磊衰?可以摆出来的理由不外乎如下藉轿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挡衬尼,只要予以补贴钠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展化退。这么说不是没有道理妊胸卷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产锌,成本较高额菱。有了补贴瘸茅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补椭屏念。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捣。只要有足够的补贴昧拱,新能源汽车的发展肯定会更顺利讥。    但是祁塘,有了补贴汰嘲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗填?新能源汽车发展的关键在于技术急激标。有钱就会有技术吗口?这才是问题的关键借槽捆。的确幸涝珊,现实中有许多技术是可以花钱买来的拧菲。但是北毋,先进技术不见得能买得到庇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段澳楷篱。各大汽车企业也在努力开发新技术谱素铂。在这样的条件下烤诗,新能源汽车的发展方向都是问题把久表,怎么会有可供市场销售的先进技术煤?有了钱遍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舱巾苗,但是吃赁,研发投入增加观撅,并不等于研发就一定会成功刃告。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诲,没有确定性的目标斗泪,研发投入的针对性也不可能太强敛奶沸。在这样的发展阶段惊碍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法贯,让市场自行选择合适的技术勿胯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茄喜悲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势激。优势到底有多大李,得看技术颧辨疗。电池靠电力供应糯污鲤,由于中国电力主要是火电倍,最终提供汽车动力的是煤炭蠕羚。只不过料,煤炭发电地可能不是汽车使用地唐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地潞磨版。污染是否减少堤晾,还得看耗电量的多少斥笛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量摔辟伸。之后晦忌瓷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较梯。传统汽车汽油有不同等级订舜淮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率臂详。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蜗,这也会带来一定的污染汲骗。这都是比较时需要注意的赁单。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进澜节、充电不是特别方便的条件下豌郴滤,混合动力有助于新能源汽车的发展成平媚,但问题是荒拟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗簇涛?充电不便就不充归谷,将“新能源汽车”当传统汽车使用箱僚,也不是什么新闻酵武然。还有兼连,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拱,到底改善了多少能源使用状况怖诫?太阳能利用技术的改进胜凉柬,可能是新能源汽车发展的重要方向脐救奢。太阳能丰富斤,足够人类使用让统誊,但是目前利用技术较为低下锰拦氏,妨碍了太阳能汽车的发展杉彩疲。石墨烯等新型材料的使用辉,有许多未知数风韧,也意味着有许多新的发展空间碌。虽然空间多大未可知烘姑蹦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会去。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扇?政府在新能源汽车上的补贴较多赌谁。包括中央和地方财政补贴在内烫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绦撇。补贴力度惊人菊礁痘,这是骗补的根本动力年芜贾。当然氦卤,骗补还只是个别现象奢宦,或者说只是占全部补贴的一小部分橇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断品沫轮。如果问题的分析只是到此为止抠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策官。    这次公布的骗补企业数量虽然不多角蝎,只有寥寥几个潜伪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑煌。这些企业不是小打小闹的企业谭表,从某种意义上畦律绒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缝恼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赌凛谢。这些企业按照正常情况下错戌,应该合法经营才是邓,为什么要去做骗取补贴的事耙凡?从企业层面来看广酮,这是市场经济仍然不够成熟的表现侵。在成熟的市场经济下弛慈攘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业供,至少应该是诚信经营的忍随疤。骗补肯定事出有因脯坝。    值得我们拷问的是忻鹃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踞?大企业铤而走险徽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低芍疚敬,企业不必费太大劲就可以做到榷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业屁,倘若没有足够的补贴貌,新能源汽车业务也是难以经营下去的颅。    政府花钱是要讲收益的瓢蔡。动用公共资源凄脾陇,就必须将事情说清楚剐腹亢。最终风,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冒猫堑。评价报告应该说明补贴的总耗费惮搐等、补贴去向以及效果逝恃。这是国家治理现代化所不可或缺的刨。每笔财政款项都应该用到刀刃上匠,都应该得到其应有的收益拟颁寡。算总账龋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扁卤怠,这个判断并不容易做到灸。仅仅纵向比较是不够的骸腾,我们还需要横向比较帮欠识,中国新能源汽车行业与世界同行相比铆焦藏,地位是下降了说倘,还是上升了嘲。如果上升女驳封,那么上升到什么样的地位泌括妻?如果下降窗镁,那么下降的程度又如何杏?即使有了指标数据潘是籍,争议仍然会持续下去桑。也许丰,我们可以通过其他指标来加以佐证节别。    新能源汽车的受欢迎程度筏贪,显然就是一个不错的指标谷梳蒙。2015年新能源汽车销售了33万辆骋竿蛔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计肠敖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鼎变,那么实际销售数量更小寇够。新能源车价格不低床饥手,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美麓欢室。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素缮,更利于判断舶付。北京小汽车上牌需要摇号山仙管,但是新能源汽车的号是单独摇的熊,且获得的难度大大小于传统汽车帆钦。这样辟抛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车脊。他们选择的理由多是容易拿到车牌碗啦聘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力横。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖跺豆,还要摇号角渭俱,获取牌照的难度和支付的代价都不衅灯惴凇,新能源汽车和牌照捆绑销售腿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淋途莽,于是他们也可能选择新能源汽车伪憋。但就是这样蔬,新能源汽车仍然没有流行起来口沁弥。全国其他地方冒,也未见新能源汽车充斥着整个市场令。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩斤等册,但是馈理祈,我们需要思考氏,这些成绩中侧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果陇?一些城市为了招商引资秋暖,鼓励新能源汽车企业到当地投资才,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扫。“双赢”战略的实施垂频,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力抱揭设,而不代表新能源汽车技术已经足够先进毁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定翁撼壳,这样的不对称竞争扶持傅传,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴挞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待庇刷县,是对新能源汽车价廉物美的期待颊叹偿,是对节能减排效果的期待糜卫,是对先进技术发展的期待荒嫌姐。这些期待都是合情合理的帅嫉厕。但是谅痛,供给侧结构性改革还未到位镰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绢,这才是问题的关键冬空岸。即使要给新能源汽车补贴骇舰澎,也应该考虑补贴的环节癸,考虑补贴的对象尺,考虑补贴的效果丢赣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴杏钎僵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者尸陈培,不能有效激励新能源汽车技术的进步惭。如果一定需要新能源汽车补贴方廉控,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涸苔。这样的补贴有点后期资助的味道胸臼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匡。但是焙社,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术式,那么它就在这个行业有了竞争优势息锤,实际上不需要任何补贴陈骆,就可以经营得比其他企业要好亨慑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争箔赣廖,扭曲市场行为幻碑。而且透,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展逻先翟。新兴技术的成长在萌芽状态沏,可能没有竞争力膜,但是夯,经过一段时间的发展之后木须懈,就可能显示出新技术的力量耗柑颂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别嚏秘嘲,今天领先的技术巾疯,到了明天就可能落后惊匪辨。这是技术发展的规律性所决定的募。为此叭滥柒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间荤部,因为未来的不确定性晒姑,没有人能够确定未来的真正技术路线片。留出市场成长的足够空间叉桐,可能比别的做法更加重要星踌。骗补问题的出现金,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机犁访。    基于现状灰楞杰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展史虑诧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刊琅。这些年的财政补贴腔坡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样渴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会头。相反铝辉,效率不够高的补贴姓幕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少督错萌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重襄。现有的补贴如果不是投向终端斜,而是投向技术研发鸵郸轿,会不会效果更好点呢寒垫性?个人汽车消费纯粹是私人事务轨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向筏下。骗补问题的暴露羌鸿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会燃怖笑。补贴本来就在退出爸蘑私,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴硕。补贴旨在鼓励研发迁,鼓励新能源汽车技术的发展捣环挛,而不是其他具体的消费目标恳靖嘛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是锹馁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鸡。这样的技术支撑出来的产品禾湃,还不能满足消费者的出行需求苍圈擒。财政补贴可以退出福潦魔,但可以通过科研经费资助的方式誓蜕累,鼓励新能源汽车技术革新枚喷颊。同样的钱怖,花在科研上的效果霞教汰,可能比直接补贴消费更加有效茎。创新驱动发展战略的实施废,从根本上看码蔑鲤,需要依靠的是技术创新鞘敬爬。在技术创新上多投入颗拟丘,并注意投入的有效性泊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子悔绵般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟揣:李芳" "  今年7月底递督蜗,在2016年世界500强排行榜中低娘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入申盒,比去年跃升47位土,排名第160蘑炬,引起国内外企业界敲将兽、尤其是汽车业界的瞩目垮略。    今年迁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毖萄澈。恰好是在10年前啦几,徐和谊出任北汽集团董事长朴,策划花皖伙、主导矢、实施了令北汽集团由乱到治井,由小到大雷点韭,由弱变强的变革妇锻歌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卉劝、有益枢斤乳、独到的成功尝试湘。但是唐丁,当中国经济网记者约请徐和谊榔椒喜,请他以《老徐和北汽这十年》为题欧,谈一谈自己与北汽集团时倦氖,徐和谊温和何萝朵、憨厚地笑着说楷木,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吞,少谈妮咀,少写鹃盛释。    于是龄,在不久前的一个上午谰,在北汽集团的一个会议室里某,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逻撕块,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道掀镐。今天是系列报道的第一篇缸徐揽。   当时度,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路美,实现跨越式发展”的战略疚鹃,以及构建整车敢钡、零部件挞、研发舞芬痛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蹭庆。“老徐这人的特点就是说话算话迹邯,真抓实干辨哀。眼瞅着北京汽车研究总院青啤、海纳川汽车部件梗鞍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炭透、新板块一个接一个地建立起来静码畏,形成有力的链条沪欧痊,轻装上阵瓤兢,并有序运转”蒲澜刨。 北汽集团党委书记们庆吞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绘,连续多年蝉联世界第一券。但长期困扰中国汽车产业的一大问题按副仑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辖琼。    世界汽车产业的竞争是国际化的膝钉琉、规模化的啼沃,更确切地说是集团化的奋盖揣。观全球汽车产业格局痴,能够称得上汽车集团的肉揣,美国有通用笔、福特垮镀,德国有大众没、奔驰抄妮、宝马疆虹,日本有丰田饲、本田哦丧看,法国有雷诺-日产柿铅、标致-雪铁龙林附拦,韩国有现代-起亚故,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前纳,谈到中国的某一“汽车集团”班面,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胚顿螺,没有自己的品牌和产品佃环蚊,不就是一家投资公司吗多侨搔?算什么汽车集团!    每年免,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名每鸿汞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”独楞诡,不但被大众埃、丰田虏册、通用们甩出几条街胃塑,也常常被长安颁赁汝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑侮。    因此对岭独,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧沮煽处,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展攀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题劝踩太。    过去10年间编,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后祭疲,在汽车产业集团化方面做了大胆斥搜、有益的尝试疥迁拜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蜕裙芦,逐渐培育级烂、锻炼成为一家颇具规暮牵和实力的汽车集团峨实,在研发检顽、制造括沃、人才闷效缸、创新认腥昆、管理等各方面实现了标准化肠蝗赡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业富,曾经拥有一定的基础和财富物恰灰,令人期冀;同时耍,由于分散化陵、碎片化裤淡膝,更存留令人难以释怀的遗憾隶盟骆。    北京轿车工业与一汽鼎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吠,有考证甚至认为搭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌醋典锑。    据汽车老人陈祖涛回忆伙私,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时从棺,北京生产的轿车最早使用了自动挡撂,而对手只是手动挡健。    上世纪六七十年代杏迹鹊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北乱喊,成为一个时代的记忆稠品。    而同期茹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北七,遥相呼应的金,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130佰酬。    改革开放后汀,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鹿。    到上世纪90年代湃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨际哼潘、称王称霸菏。    特别是2002年净解拱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代皑,也创下了高速成长的纪录陆。 北京牌212越野车    可惜的是巳吼,在这些看似个个突出的单体层面之上驹牧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饲母,除却福田与现代臼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争窜,还被同行作为茶余饭后的笑料扇。整车企业尚且如此伍,北汽的零部件企业就更加不堪了聘。由于资金煌芳、技术和观念等原因局,大都跟不上主机厂的技术升级提,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷磐,有的企业已不得不靠出租房屋度日短讣。    忆起十年前上任之初的状况鸽集,徐和谊对中国经济网记者说桃,当时的北汽一盘散沙娠酚,特别松散呐,单打独斗识芜嗽,各自为政挪,互相内讧点泰,效率低下……照此走下去伴懂,“没戏葡,一点戏都没有”!他边说边摇头鞘卸。    由于资产结构的相对分散馈废帝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业冲饲。日常运作中蒋蕊踢,大多只是履行政府赋予的出资人权力庙喀,无法形成一个科学的集中管理机构患爸彩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系米垫,深入企业经营管理了丢柯布。    2006年10月底蹬修朔,徐和谊出任北汽控股公司董事长丰使,恰逢“十一五”开局之年体,他率领北汽以科学发展观为统领诬都搞,对产业结构和发展战略进行了全面彼、系统烙、有效的调整特。    有北汽中层管理者清楚地记得垫栏,当时教,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蛙,实现跨越式发展”的战略逼恐点,以及构建整车供簿、零部件秸抛钞、研发女狭横、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梗竿测。他说萌,“老徐这人的特点就是说话算话纷,真抓实干假锈。眼瞅着北京汽车研究总院懒、海纳川汽车部件涉挞氢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务少届、新板块一个接一个地建立起来拦,形成有力的链条涵托,轻装上阵抠察蛙,并有序运转”岁。    到2009年孝盟,短短3年时间甸零,汽车年销量突破100万辆大关盗盲,销售收入突破1000亿耙瞥疙,北汽集团化战略初见成效附。 2016年敢火徐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恰擦酒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”扩棘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磨戒蔷,公司治理结构进一步完善湿,集团的功能定位更加清晰;同时鼓憨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实临,并将在人才吸引锨塑、产业链完善及兼并重组中念抄透,发挥出更加高效的运营效率碘牧速。而外界则普遍认为全电呢,名称的变更发收,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源暇翔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心缓。    “北汽控股更名为北汽集团臀酱,是北京汽车工业的领导体制兼蔽矛、管理体制的一次重大突破寺,找到了北京汽车祈挺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”熟横链,徐和谊当时说盆觅。    随后梨厩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团峭申,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标榔。根据规划限,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绒傲檄,大力发展自主品牌芳通,完善和打造全产业链妨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酞猾,进入世界500强蜕粪膝。    “说到做到捎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嚎绅佰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扮官,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破煤闹,战略性新兴产业蓄势待发份纫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垄环亥,各项增长指标位居中国汽车行业前列惊激吴,成为近几年来最具成长性的企业集团骚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请膜:李芳" "   姚景源认为础狭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持埠壤锣,而产业政策需要与时俱进牡恕宿。    杨裕生表示排碱:应适时推动电动汽车市场化剧溶轿,也就是补贴退坡釜,一直到取消补贴苟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盛祭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重画。但是绍擂睦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肆赋碘,不宜鼓励狡嘿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化糯盛嗡。    侯云春指出祭俏,新能源汽车发展需要在供需两端发力略笆,两手并用齿慌荣,推动新能源汽车健康发展脊额。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示采,表明在国家相关政策的助推之下揽己,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展逛类,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题笛瞥怜。其中顺,规模巨大盾途、涉及金额超10亿元的骗补事实凑晦傅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胯。昨天吧溶,几位专家学者的观点引起关注鼎杰娜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认故,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谦介顶。对此酮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示辑刨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刨翔、必要性的措施卸胎椿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为继匠订,政府对于新能源汽车产业要进行干预本啥碎,而关键问题是怎么干预铺功镜,干预什么揩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持阑贩,而产业政策需要与时俱进”凛,他谈到咯巧空。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瓤,并提出产业政策应该遵循四个原则啸。一是产业政策不能替代市澄惺稻浮;二是产业政策要管产业坡簧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挫。    杨裕生也认为份,目前的补贴政策有两大问题嗅街,一是单车补贴过高玩,二是补贴总额高夹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化邻就可,副作用很大老咯。    在新能源产业层面蜡惋,杨裕生表示刻盯:“应适时推动电动汽车市场化精修,也就是补贴退坡共,一直到取消补贴切。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)到岁唾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卯路宿。在技术层面喜,杨裕生认为史标,第一应该发展节能又减排的小型乘用车堡,第二就是发展不补贴扦、已经市场化的低速车溉肉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜕,不宜鼓励蛇铆漓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虽体。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外捷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出颗孰稻,新能源汽车发展需要在供需两端发力疮,两手并用獭,推动新能源汽车健康发展城绕俏。    侯云春解释说舵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力踏。一方面大家喜欢用睫尸特、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施胺,政府和企业共同努力古,使得新能源汽车能满足消费者的需求顶魔,开拓新能源汽车的市场钵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”烽联垛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈盘:李芳" "  如果我们做好准备的话括喂烫,赢家当然是我们坞。我们不担心其他的屠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缝,我觉得只要我们做得好乡肌,一点都不用担心艇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日荤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一垃毛访,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后罕糖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授萎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访垛酶。其中特别谈及奥迪与数字化禽线。    施泰德说棋裤,到2025年以前邢膝费,有什么东西能够真正去触动奥迪呢碱?汽车行业正在经历一场变革瑟。对我们来说淮,有一个非常重要的关键词鳖:数字化乐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变尸孩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凳瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说米汕,我们眼下所处的时代伸,奥迪科技一直处于领先地位讥澄缆,并不断进行新的突破盟。对于数字化悍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商年稗。到2020年时滩瓶搪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验溅技浑,这也是我们引领未来的一种设计多丸,包括其他顶级科技痛妥,包括我们的传感器幕叫、雷达阿汗娶、激光大灯等碳辨,都会进一步巩固奥迪的领先地位宛。    施泰德说僧敲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远凤,我们会全身心地投入到这一点萍穷,包括3D地图坊款,导航等应用患。对我们来说谦簿酷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值首。当然侠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”丘汲看。    在回答有记者问盎史枯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势巢齐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走颠宋,有哪些优势筛?在这场竞争中酱燎磋,谁会获胜”的问题时弯青谈,施泰德表示闭庭微:如果我们做好准备的话百,赢家当然是我们灵罗。我们不担心其他的锋烽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仇,我觉得只要我们做得好籍衡妇,一点都不用担心痘馁。    施泰德强调澎廖雀,在某种意义上暖,我们也是一个初创企业噬。其实廖,奥迪有很多细分部门巾臂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作崔。如果没有这样的合作瘸仿偿,你很难相信撅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沟扮,我们能够成功地实现自动泊车朽谈、自动驾驶等绒理。    施泰德预计炽阮,2017年歧毒,我们要推出新的奥迪A8壬村,自动驾驶的时速能够达到60公里识,没有别的厂商做到这一点阂继葱。如果我们明年能做到这一点的话蛇咖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技模扳,启迪未来”竿硼里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际融蹋傅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕朽年。庆典活动前夕绘米,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟新。一汽-大众汽车有限公司董事幕车豪、总经理张丕杰除了对政府宿悄、经销商告侧伪、员工埠餐桨、用户等的支持表示感谢外释,他也坦言窜背搭,在新能源酞涸矢、“互联网+”等方面泥钳,一汽-大众起步比较晚贡势挤,这些短板正在引起高度关注通沫碑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子两,“因为有你栋靶嘛,心存感激”桃瞪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情遁申栓,来感激这25来帮助我们成长的所有人贿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就皋帽凯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果隙搂。从前辈讲起娥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为汀,还有陆林奎等等的领导坡兽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策迟驾己,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果脊。   25年来埂,我们要感谢的人非常多喀脊。感谢国家和政府的支持与帮助碎拾牢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持畴暇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蕉铆。例如成都澈茧,成都今年是高温天气肚横,最高气温是37.5度而且是持续的岁褪骸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活迁韶典,政府部门给予了很大的支持和帮助匆秒惜。   我们要感谢1250万用户膳集,感谢他们的选择和信任翠酸。一汽-大众从项目开始建立发,一直到第一款捷达开始投产乃等乃,捷达在市场上并不是一帆风顺的贸遁,它的初期是走过了一段曲折的道路伸翰禾。正是在困难的时候桑翱嫂,是客户帮助了我们绥朽赤、鼓励了我们将。还记得在困难的时候捎供添,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国收糯讳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象戚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工经。一汽-大众的员工非常的进燃蝗獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嘉揭、吃苦耐劳盯丝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬棱摔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦淮。大家知道一年365天浦欧,如果周六周日全休息就要去掉52天洗苏楼,把所有的节假日都去掉谭,标准工作日应该是250天馆镐舵,工厂的康采恩标准就是由此设计鸵蔷杠。而我们加班到300天鞭澈,320天是常有的事男瓷,员工非常辛苦惜劣,所以在这叛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢凶。   要感谢中德双方的股东嗽。要感谢他们具有前瞻性战决策秸桓担,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开秆。一汽-大众的建立鸡,当时在中国的汽车合资企业版,一汽-大众成立的时候也不过就两家筋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下殿,股东双方做了前瞻性的战略决策歇,才有了一汽-大众巴吗僳,我们要特别感谢中德双方闪娥。   在一汽-大众发展过程中单藩缴,比如一汽-大众西部战略辈篡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场夺婆曝。一汽-大众在西部建厂的时候藕彻筹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绍。现在在西部的生产基地狡坍,今年他们的产量突破65万辆喜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略天,在股东的决策上由一汽-大众执行的谩暴,也取得很好的效果笺。此外思款,还要感谢1200多家的经销商狼、700多家的核心供应商合作伙伴宝。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展市屉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些疤垛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量路甭响。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态庆豌叹,中国适合于家用的车型非常少恰漏。25年来免帝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瞬式,上缴税金3700亿元评弊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众献、奥迪两大品牌12大系列产品判盟瘫。   25年来沉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升冉狮交,带动了中国汽车工业质量意识的提升楞梧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌共轻膜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量动,一汽-大众是领先的溃。同时呛笺房,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主劲厦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业熔两。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展必伍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验睬。首先渐嘶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑轨。一汽-大众的体系不是一天打造出来前手,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挫揩藕。   其次妮隙武,一汽-大众拥有一套完整担、标准的制度和流程的有力保证宪耪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰吝娘丸,制度和流程是保证譬尖涣。   再次缆变妓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针晌,在经营发展过程中有很多难题需要解决趟,有很多矛盾需要平衡旧灌物,用什么样的标准来平衡烁?底线是什么胃妊肮?那就是质量圃痞恫。一汽-大众一直坚持质量至上缺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蜂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承敌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关掸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陶靡湃,这也是质量至上的战略要求碧搅辽。   此外赶惟,高品质的人才桶,具有工匠精神的员工疆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质搂刨、传承的文化也是高品质豢,得到的技能训练也是高品质牟酚识。拥有和企业共担风险的合作伙伴填,无论是过去崩阀猎、现在还是将来都是这样蜂究痉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起貉。一汽-大众在自身发展的同时慧邵朽,也考虑到了整个供应链的协同发展猫宿,对于整个价值链会有高品质的要求呐材。   最后枪,一汽-大众在努力践行企业社会责任迹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验梗翁鄙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梁斑洞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持攘擂琴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上桶,既要总结经验和收获疟裁哗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舵蹬、走了哪些弯路歉隶,下一步应该怎样避免褐獭。   如果说到过去的不足磨纬吧,SUV细分市场比例快速提升较,一汽-大众对此准备是不足的武并,对新能源呻橡、“互联网+”等方面的起步也比较晚扁琴瓣。一汽-大众对于未来仍然充满信心裴级垦,这些短板正在引起高度关注颂贯堡,企业正在考虑这块短板如何去克服伦。   2014年熟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议劫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来接。   面向未来叉砰啤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头菊粱,保持创新净藤、驱动发展麓荆垛,并释放出更强的增长动力功。同时芦琶,也会与各方伙伴实现合作栋溪纷,实现更为广泛的互利共赢酵奸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任办挨册,不断回报政府推筷、回报股东寒、回报社会昏疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修瞳丁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间墒懈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访伴。他表示钝凡保,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位垦菜箩,并将继续保持限量生产以追求独特性仓撤惶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来忱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型讽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante倘入。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低勉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探署,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嘿。业界有所疑虑的是冀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茨。   对此韶,薄亚铭向记者表示妓芯辜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低逻班诽,但都不是便宜的车型炼拟。Levante的价格达到了100万元左右弧盼,Ghibli的价格也达到了90万元左右论,在产品定位上依旧不低聊挝。同时隶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产囱,依旧走高端化路线赖糖融。薄亚铭还讲到非量东:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司虾碑,不会把目标提高到每年20万辆朔、30万辆的水平胜侍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惊虾,所以我们能保持品牌的专属性齿卯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明洞,他表示萄休:本次车展上上市的新款总裁车型伶轮,除了在产品上进行了升级外净,还提供了多种个性装备食,客户可以从中选择很多种搭配镶散诚。此外碧,新车在性能上的提升显著宿保,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快逢秋响、动力最强的四门轿车逻韩。   此外楔辱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业旗图,开始尝试电商销售模式赐倪换。薄亚铭认为绊伺股,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用邪,因为中国市场的客户已经变化呢浪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的煎,现在有很多人都用手机去买东西未爽了,这是市场发展的趋势梆合深。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前啼瞄叫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侥,即用户车主首付车款后室,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司孪虐俱,到整个租期满了以后虹沃,这辆车的物权就归给该车主希寇,该模式类似于分期购买死。   薄亚铭说割匣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行莲,但是在中国市场还是刚刚起步巨,有一些量产车会采用这样的方式做磁扑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肋柑。他还表示谱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策露,其实反响真的是挺不错的囤。尤其是北京帛守息、上海这样的限牌城市蒂另佳。通过租赁的形式克蒙,牌照将打包在租赁费用里面盗。当车主买到车菱,即启动融资租赁手续怠宿泰,拿到车辆牌照绢携仆,不用为没有牌照而担心书。如果是企业车主成,每个月的融资租赁费可以抵充扣税汾尽,是非常划算的详巾喂。”目前哦,该项目仍处于试水阶段惧并蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "新能源的发展忌,是大势所趋镁,但具体方向温赂仟,也扑朔迷离嗅媒蔽。    电动车会成为未来的主流吗戏?现今的新能源汽车产业健康吗槐?什么样的新能源政策更适合我国国情限?    2016年9月2日叫匡,在2016泰达汽车论坛上荷谷旅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访染,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”扛撮,他认为锚墨路,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题墒搪,恐怕不可持续亩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蒂勘,何光远认为读崎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向茄母甸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人汐巳捶,这位87岁的老人谈起汽车工业县纱衡,依然有些动情识禄。谈到电动车发展斡猜承,他认为硅,把电动车归为新能源汽车是不合适的贾。因为窃滩恃,第一采,电不是新能源痰们蒲,第二许骇,电动车也不是新东西蔫烽辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解即貉冈,电动车诞生在1834年虎,是英国人罗伯特·安德森发明的攻蚊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烈。    何光远认为刷环矮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”滦,不科学冗汹袍,应该给它正名氛伪棉,就叫“电动车”娃疗,或者是纯电动车添欠。何光远认为据慰,电动车国家政策的支持力度非常高腑方,所以它现在发展比较快晤宝忙,去年生产了30多万台表,但它还是有很大的局限性奖弧哄。首先控耿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便翱凉蒙,可以长途旅行使用梆吃嗽。即使快充也得半小时以后嘘羌,但是经橙ⅲ快充的话釜,这个电池的寿命也会减少舷鹅,慢充就需要几个小时炉,充电的时间很长速裳颧。另外林睹,行驶的里程很短陆猛,有一百几十公力就了不得了鹊璃雇,就是很好的电动车了模旁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上握,我认为不可能持续沥。”何光远说担,很多企业是因为补贴才做电动车蜗勃盖,事实上杉,内燃机节能潜力还非常大淌酸蘑,缸内直喷技术耪、柴油机的高压共轨技术匹罗救、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助艇,因此墒公俱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力堤,不能被动夜覆俊,节能是最大的减排乡漠墨。    甲醇车大有前途    现在痕尼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贸绕,因此惩,各国都在研究替代能源与新能源汽车贪蔑。美国楷透乔、欧洲淘、日本练、巴西都在降低交通能源对石油的依赖磁,但因为资源禀赋不同来路腿,所以技术路线也有所不同邪天。    何光远介绍说唐澎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题可,在某种意义上讲割,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量颂,虽然同为乙醇衅,但着眼点不同;日本缺乏资源杆寿袄,自身资源利用问题不突出斤,因此轮,把提高汽车燃油经济性作为首讶拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用晴戈胶,日本也在搞甲醇的研究高,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线兜烫。    在能源汇材、交通商、环境蔬摄坑、经济四位一体的框架之下僧夕,中国又该如何考虑替代能源的问题钦?    一直以来坝东擞,煤炭是我国的主体能源卯泌,占我国能源消费总量的66%至70%环。何光远认为沽船楞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用枪。推进我国能源生产和消费革命悸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路劫太。而在煤炭发电供热的同时棚女,可以产出甲醇涉岸尽,可以为内燃机提供燃料些淬哎,所以裤谩巢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁擅、高效利用是紧密联系的略。    此前剩狈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点朝汀,这4个省基本上就是产煤大省床蹲痉、山西落、陕西廉紊、甘肃尾涟、贵州记遍、上海市娘娩。现在规模最大的是山西豁镀、贵州捎,其次是陕西霉薄。    何光远介绍说揭爱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准畏下履,车都经过天津检测中心检测托,上了公告徊敌辫,经济性也是最好的讳垛。“我去看了加注站匪播,M100甲醇100%烧甲醇苯寐,2.2元/升闯绩,现在已经降到1.7元/升了楔深横。一个半甲醇就可以代替一个汽油抵腥缆。所以说错烘孺,甲醇还是很有希望的逗稗哄。”    今年3月份氓,工信部啃森娟、科技部墒并隘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蹭,验收的专家组由何光远担任组长去验收郡贩潜。何光远透露说炬,山西验收以后趟锨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会齿却凰,开会以后形成了正式的报告病。现在汞敌,在各个部门已经会签完了梦,在等高层领导做最后批示呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞捣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猩藕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盯揽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犯,力邀政府评创凯、行业袄、企业夹射、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寞酪,寻求产业发展有效途径碍深腿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录确董畅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们戌、先生们可衔胁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容椒。今天厘绅橇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文戏淮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果裤蛙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肛径愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弧,解决大家的疑惑射狼怠,为什么要改革玻罗拾?现在存在什么样的问题翟狡?第二陶史,改革改了什么删舜?主要内容勘廊渭、实施步骤福家粪、目标托鞋、原则桥峦鸵、政策选择等等统世。第三蒲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了芦侩灵,改革试点取得了哪些成效灿柔,用一些数据和大家进行汇报搓曹。第四壬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羡精记。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乃替沽,从国际上来看剧椽茂,自上世纪不管是美国膏、欧洲奥仆下、澳洲还是近邻日本栋坍欺、韩国伸、台湾等等剁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮漓,至于费率为什么要管制末靶鸡?为什么要放开惨?这个也可以做一篇大的题目暮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势典花腺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定搬蔽,逐步地向由保险公司自主制定转化剃,定价因子的选择就是什么样的车保费高亨垦、什么样的车保费低敛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赏菲。   但是窖坪瀑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时膘龋尘,还不能叫现在完成时苫魂。比如说美国若干个州吴蝗膏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的痢,因为不同的政策取向有各自的利弊夸,这也是一个非常复杂的政策选择过程屁。   从国际保险市场改革发展的经验来看屎,改革前和改革后薄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势吕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鞘、复杂化每魏俗,定价更趋精细化点鸡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应客接甫。在澳洲一些国家瓤社,改革前超额承保利润改革之后就消失了霓。对于我国来说奸烂尼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革估呈茸,从2011年开始社会或者舆论晶谢晶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求激韭,行业本身也长期苦于在低水平群蜕舰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级暗。另外发,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蕉必窖,在这些方方面面力量推动下翟岛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作僳涝。   在改革之前是什么状况峨?简单跟大家介绍一下邵呈松。从人民银行管理保险行业开始发络跨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杆侵楼,在保监会接手车险市场之后侯,也是保监会统颁条款费率兑慰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革弥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辰勃辽,整个行业亏损朔窃、消费者投诉也比较多淳,所以到了2006年的时候蜜蔫两,这个改革又走了一个相对回头的道路柿牟歉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套泥且,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态牢拌栖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蟹,比如说行业比较统一氮瘁逻,消费者认为条款费率比较容易理解效悸,恶性竞争的风险得到一定遏制坛火,但是负面作用大家可以看到癸此,一个是条款法律风险很大经绒爱,不能适时的随着道路交通环境埔裸纱、司法环境村、社会经济生活环境的变化适时进行调整办导市,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冯厘乏、无保不赔切队、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑七坷棚。   第二边手湾,在监管方面定位也不清晰侥睬。对于一个自主经营警玫歇、自负盈亏的保险企业钡,没有条款费率沉汀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陛行歧,改革发展没有动力亨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力兴,所以整个行业是在一种规氖幌杳福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展裸咸。   在2011年庙存、2012年前后经过评估霉屠、反复的讨论澈苗,其实当时市场上两种声音都很大入趁,一种认为行业就是应该统一规范标准化破倘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路湾。经过反复的评估和权衡贿布晴,也是在十八届三中全会的指导下程蓄查,改革的方向目标原则最终得以确立突,这是在当时发布的两个文件隧恒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》活锯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碴,比如说要提升行业的发展和服务水平队微负,使价格更加合理瞎逗幕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嗽、保障范围凛吼、服务都有一些诟餐弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标台。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讼。第一个是维护投保人保险的合法利益第敛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向街触。第三个原则是稳步审慎推进居,根据一系列的国际比较研究让眉,大家还是从中得到一定的经验和教训仟态,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肋炕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训淳德衰。所以皆,最后选择的改革途径不是一步到位蔷腊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标捍,它只是在长期的甚至六年接苯沸、八年筛猩屑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态川,这是改革的一个总体思路弟,从条款疥蓝、费率镁男静、监管三个方面这是一个简单的概括啦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款闺溺,大家不用仔细琢磨当中每一个字贿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挤椽,双方义务关系是怎样的标准化流程使。   除了行业示范条款之外绊逃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蓉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验兼负涎,不管是欧美还是台湾惮套、日本泪某,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门按、百花齐放的状态提,因为每个合同涉及几千个字犀芳攀,实际上槽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系档翱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择沟瞬面。   在费率方面分成两个部分茶凶,一个是行业的保费水平烷们,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业徘棋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷ハ灏汀,对于汽车来说吮敌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平湍剔。所以在整个行业层面建立车险信息平台硕彭饲,收集各个公司历年来的承保理赔数据鞋硼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恐煤肝、科学的定价的参考办苹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动椽拭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权逗蠕哇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了短剂铆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端角划竣,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哥。在行业基准保费方面光胸嗣,行业协会做了以下工作骸卞私,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绿处珊,在这个层面乳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平司谰,其实是相当的弱诧,这么多年来的承保标的搭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名位、编码实际上都是不统一的兄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据季桥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码提痛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库仕旧煌,这个数据库目前正在申请国家标准奠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理丰,对每一款车归集了二十多个基本的字段氮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上势,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蠢,给消费者购车提供了一定的参考品,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈补奇。   在行业提供费率参考的基础上点,保险公司它是怎么定价的肖哩犊?现在也是大家很关心的一个问题匪磋,为什么有的车费率高荣档、有的车费率低茅切,为什么今年高明年低梅乏窖?在不同的分类当中有一些差异势?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子棉绩兔,分成从人因子和从车因子两大部分晚污搬,每一类因子当中又有若干个维度涉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哺、风险定价能力燃臼雄、风险管理能力自主制定的相骗。   比如说睛煞弦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业澄挂贬、他的生活方式媒肯隶、他的信用程度等等酬勿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格效,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险叮,它的安全性崔彪奉、可维修性等等藐痢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险攀炽钒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的讽府。   国际比较先进的保险公司铰崇江,他们通常采用的定价因子市继下,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疯斜篓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抄将毋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱撼,这个差异可能我们现在还难以接受摩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泻。   总的来说篡掳,保险它产生和发展的基础是数字法则窜,在大数据的发展背景下凄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用莎鸿抱。   前端越放开后端管的越紧恐扒,如果费率市场化以后考,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沸贬、整体亏损的这么一个状态九,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施脾巷次。   实施步骤泛诗四。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的磕乡蓖。到今年6月30号为止却句妈,第一阶段的改革基本完成了瓷汝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外狙蝗父,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鳞释筷,不同的索赔历史对应不同的费率枯,不同的车型对应不同的费率别呕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的邓,这也是改革的目标锻雷勿,首先是平稳过渡里。   下一步拔,费率科学化捷磺、精准化物私鸡、精细化程度会逐步的加深涛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的密疮蘑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场喊滦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兔店,经过一年的改革试点滔物煞,消费者从全国范围来看痰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点颅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的卜浆逛,对于高风险赊矩络、高出险的消费者陛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了腺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辑普皑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纹、道路交通安全水平都得到一定的提高瓦须扑。   从行业的整体情况来看踩得间,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浩捆,增速营改增以前是11个点溅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点烫兑,仍然是持续稳定增长耙挛,这一增长是在保障范围扩大甫广、车均保费下降的基础上实现的畅饰,车险行业的承保效益基本保持稳定略尾爆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喷,两个点的承保微利灵粮碧。   在保险行业层面来看裳耽,公司的定价水平酥、服务能力在稳步提升的韶。外部正效应也比较明显频逗尉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点宿嫡炬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系韭岛侨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势锻培,大家开车上路更审慎了起,小额案件在索赔的时候可能更理性了舶乒。   下一步工作稻媳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外兢浮洗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品窃,也就是说除了违法犯罪不赔挝,除了不可保风险不赔恫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惋芭精、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚叫痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围狗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抒昏、不同的投保人呢、不同的车型价格的差异会越来越大渤戳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求埠,更好地提升保险公司的核心竞争力蚀污帘,也更好地促进道路交通安全拦猩岛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高垫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活布。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签斧料:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陇氨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枷汞孙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沏,力邀政府桂陇、行业辽龄、企业锭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碘,寻求产业发展有效途径去把纱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点狮赊迸。第一梦,SUV这几年是高速增长嗡胖,我们做一个判断题们浚,这个高速增长就要成为历史了叙渤富,往后没有这么快了套犀桶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点票,份额还会提高箩。第二相胁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势苯七,就是份额和价位双提升常苍都,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惠,之前是低价位提升份额抄悔钞,这次是价位在提升描怪、份额也在提升厂慧。而且我们判断还具有可持续性弥先。第三刺姬沧,汽车厂商将会由过去的碍芍洗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强宫需、弱者更弱涉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组添。在此主要介绍前两个编石,因为时间比较短袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势丧撬。从图中可以看到滦,从2007年开始腐媒蛋,SUV进到了一个高速增长的阶段唇灭,连续九年年均增长率达到46%储,今年前七个月也比较快凯叛柯,增长38.6%碗。此外级,市场份额在迅速提升秋,今年1-7月份市场份额达到40%搏掇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%顾抄裸,过去几年每年4个百分点坍豌,去年涨了8个百分点白跋褂,今年1-7月份又长了4个百分点嫂闯,自主品牌SUV占自主品牌的60%娄略,SUV全面热炒埠,豪华车舒淀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高颂,下一步还有空间郴。从这张图可以看出布,一般的合资品牌此,SUV比重还偏低函,豪华车和自主比较高猩,不同级别里面SUV占比较高烫,不同价位车里SUV比重也很高咐霉袖,还有一线骄硼捅、二线疆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)场溜冉,不过一二三线的比重是去年的数据夺踏,今年前七个月是四十了檀,今年没有注册数据可以看得出来烘苇。   但是抠称,我们说这些年唬,suv领域基本没有在空白市场谢橇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱卧口,需求就会出现放缓的趋势汞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势会凌,2012年-2015年逐月都是向上提升的涵葡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走草染篡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月会,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耿帝鹊。相对于去年盛款,虽然今年全年涨了5个点镐纺崔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鞘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了价楞。   但是冬,我们说还有增长的空间舰添,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点斤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屑钢匣,大家可以看得出来巧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家岛,大约在20%左右枪扮矫,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国偏、加拿大饲颠场、俄罗斯这些国家睬菜抬。这些国家总的来看是地广人暇评赝ⅰ,SUV占比比较高脱徊囊,人口密度比较高的SUV占比比较低偶,但是也不完全成立匠挝,韩国人口密度也很高但是SUV很高裳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低埃魂韧,这不完全成立榷精舰,这两类国家的情况是存在的好律却。   如果跟美国相比褥,美国是把皮卡不作为乘用车逃骨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扮虾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距酮,与宽口径比还有11个百分点默填,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高入牌,五十多不一定是峰值点摹疾踌。   另外府池,欧洲这几个国家保领零,虽然SUV占比低纶铜窗,但是比重也在提升鹅矫,从8%涨到25%氨,SUV的热潮是全球性的虽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下尾,美国卸么履、加拿大这些SUV占比高的国家凡疆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高翠丧锰,大部分来讲可以占到40%左右巨超,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高探差分,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低掠亨,欧洲这些国家就是两类膜无灯,我国应该是随着美国丧靛险、加拿大认、欧洲这个情况番郊扳,因为我们已经占到40%的份额了忍,如果按这个去计算扯,中国的三厢轿车是48.4%谓奸,还应该有十个百分点的下降空间解埃,下降去给谁委漠?基本上是SUV惋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蕾嘶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点堕憾爬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升等,这就是我们对SUV的一个基本判断伙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化胳贩靶,就是份额和价位双提升陛窟,这是非常不容易出现的一个现象解狙,如果把它拉得更长一点看丰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芒汐,2000-2010年连续提高了吮爱,最近这几年不太好触溪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升就炕侗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扩脓挞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低省贯,2004年斜、2008年光躬、2011年师、2014年焙,其他年份至少是相等的餐潦,大部分年份是比它高互,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嗓浆。   现在一个更积极的情况来看堕绣,就是我们的份额在提高疮,如果以总体的市场为100的话冠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%娶熬泊,如果以生产量为一百的话排戎,我们的自主品牌已经占到了35%叔漏室,其中提高最快的就是SUV蒜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%裙墒,它占到了一半以上的份额寞限,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降超,以轿车为一百炉似椭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%经危,连续几年都在下降谭川妊,轿车竞争力在下降悄。但是自主品牌总体上的份额在提高控巧丢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显粪莫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车栏失,这个销量在提升赏,低价位的车销量在下降杯缸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鹤霓,增长最多的就在这个5-15万区间冲翰羡。以自主品牌自身为一百的话卞煽涎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%呛,现在只降到了3.4%稿,而5-8万的车这几年也在下降扰玩磊,增长最快的8-10万的车和10-15万的粕哄诞,这两个价位上涨的是非常的快绍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%官,还有10-15万由原来14%涨到28.9%列,自主品牌的车价格明显在向上走盟,这是一个积极的变化儡楔。   另外魏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多皋昏拇, 10-15万区间滴,自主品牌在里面也占到了28%判抢,这个变化是很积极的蹋筏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的镰,最高峰是2013年213万揩勤鞋,去年降到164万咳吻怀,但是SUV在迅速地扩张薄,大家看这个SUV的比重巴脾鳞,原来是二十多万辆胎擒,去年到150多万辆菏,右边这个图是10-15万乌,更是靠SUV在拉动的赖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疏井盖,这是一个非常大的积极变化邓继毕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拧,这是GDTop的一个调查数据泌疲,这个一百辆车出的事故故障率粗,自主品牌在2003年有四百多个事故泰泵枢,合资品牌现在也在下降锚擅,这两个差距正在缩薪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卿辉。   从产品的角度也可以感觉到凯葱桂,最近我们的一些新产品像奇瑞信、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价渴岁,这就是一个积极的变化筒,这就预示着我们未来具有可持续性烽搬坷。而且可以看出郝咕,如果以前二十名产品排名算的话花嗽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3违,一个长城C30一年卖了15万辆左右贤去,前二十名里面我们有两个姜防淀。2013年更少一点慑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的闲位,前十个里面已经有四个是自主品牌的垒令洁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面涟。   这几个发展量比较大的企业清,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的刑,这也是积极变化潦徽绣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘎佩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化从痢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬ǜ扰濉,国际市场南美洲模为、亚洲昂、东欧软靶拐、非洲是迅速扩张的市澈狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力筷际,我们产品出口大国全是这些国家钨吮级。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家纷间,跟我们购买力差不多适戊,人口加在一起12亿眯嗡,跟中国市场差不多低某,换句话说中国市场去年卖了630万辆惜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的聪患揽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议燎埔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面修酵,传统汽车大有希望季祷,至少应该平等地分配国家的力量歌弥踢,在传统车和新能源铰太碉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重舷,力量投的也太重抒,下一步要对传统汽车给予足够重视律梅奠,它完全有希望获得好的发展墨娠逃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了耪,以前是高速级唇,未来是中速珐嫉贫,它要抢别人的份额狈。最近两年这个数据可以看一下屠篮,自主SUV帅佬吉,连续几年50%-60%的增长仿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长管谐捣,这就说明这种竞争关系在发生变化摩设啪,这是一个挺。   第三个观点我们就一句话带过了赖拼,汽车厂商的格局要发生变化抹坤,过去是大家共同进步恐、共同分享发展成果耽诺,因为有年均30%多的增速祭肛锨,最近几年速度已经降了年均降到11%了嚷,未来还要下降皖,大概8%左右或者稍微高一点盼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展亢善。另外合资内部也会竞争膏魏片,自主内部还要竞争淡攫十,中国市场占这些大公司的全球份额太重了淖钮茧,大众占到33%富,最高占到38%罢,就是中国销量占到全球销量嘉,宝马珊、现代位、PSA都占到了20%跋腿,通用15.9%毕,如果把它的微车也加上超过25%慰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孩答蜡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拓逝,要么是维持全球地位通用集丝灿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众宽狙白,大家对中国市场都高度重视凳博妨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鬼,我的速度要比别人的速度高坏蓝,所以竞争更激烈冀皖酗、自主更不用说了坡秦汾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌粱揽棚,大家都给予很高的期望摄,未来我们说竞争会非常的激烈荚棋镣,而速度又会下来淀迹,所以未来的竞争格局跟以前不一样刺缺,以前叫分享锌及达,我觉得十三五期间一定是一个强者更强春辰、弱者更弱咀蕉位,十四五就会出现兼并重组非,如果我们放开让更多的企业进来吮,我觉得这个可能局面会更快桑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鹊驹稍,最多明年还有一年廖蜜惦,但是它的速度比平均速度还是快一点垃肥,自主品牌大有希望绦芬,我说的是传统自主品牌冷黎胆,传统汽车还不是新能源汽车荆试瑟,另外格局会发生大的变化始伯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狙揣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题停炭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题偶莽净,力邀政府漏灭冠、行业姆、企业娇监发、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畴,寻求产业发展有效途径枷型。   以下为福田汽车集团副总裁宛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录寡。 福田汽车集团副总裁棱伪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脱及、各位来宾羡汞、女士们失、先生们累譬稻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伙,能够跟同行花斜、专家做一个交流学习呢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新第、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享欠冕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势麓齐绰。从全球战略的视野来看蠕,乘用车的全球化特征更加明显伎,很多轿车的平台会在全球市场销售缺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些架海拒。举个例子电苗甲,如皮卡怒,在北美皮卡占整车比重是很高的司溜里,但是在中国盖,在欧洲菜门,皮卡的量就很小环苔贝。另外又如轻卡删,现在它的亚洲化特征会比较明显埠。还有重卡瓜绢,在欧洲都是偏平头的焊净蹄,北美则都是偏长头的贤唇甸。所以商用车行业的区域特征很明显砍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的荚箩涪。而在中国市成幢痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主芦洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的算尼,2010年达到了一个峰值429万辆陛陡敖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势啡赤,去年是345万辆寇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过纺囱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长琶家,主要的原因就是因为重化工行业标察前,如煤炭玩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秸觅卫。另外整个物流行业的效率在提升灯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模汲屠。   随着市场竞争的加剧匡爱,行业整合也在加速驮坑,份额由2010年的44%提高到2015年53%喂棺蓬,再看一下今年商用车的情况尚寡苔,今年一到七月份销量略微增长懦,整个商用车行业增长2.4%吃汾,我们判断是过了低谷款坑介,所以下一步会有微幅增长反单。2.4%其中主要是载货车贡献的玖,同比增长4.8%兑,客车受微面的下滑芜,导致载客车下降了10个点汇菱。   关于未来的商用车市惩舷巍,我想从四个维度分享一下我们的判断踏雄耍。   第一是从宏观经济层面擒,从金融危机以后傲晴太,全球市场增长的趋势是慢下来的椽抚,乘用车商用车的比例现在基本上在8秋通:2卡墩患,但是进入“十三五”之后我们判断句富炬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭己叉骄,商用车因为是物流工具的企业激,未来会有所好转背喂开,但变化不会很大姓毫。   从技术层面来看文联人,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0普,现在正在快速进入智能化的3.0时代古。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨荩快的坡埠卜。   未来的商用技术主要围绕着智能化撬赖挥、网联化撮不环、电动化凛舞、环保化来追求汽车的高效竭午、绿色酥、互联和安全价围。   另外从中国的政策法规来看灵办,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动外圈篱,从客户需求来看屠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求筋龟,推动了中国新能源车的高速发展枢丁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆挟,同比增长102%特,其中纯电动客车3万辆卡其,同比增长176%管腥。未来在城市公交以及城市物流紊、环卫等方面阿墟,电动车还会有一个高速发展篙努警。   下面分享一下福田在科技创新宿、转型方面的一些经验和做法梧虏梯。   在商用车2010年达到高点之后氛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变歇纤,加快掌握自主研发的核心竞争力还晤。通过五年的发展来看哄冻,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的纶耗。福田汽车目前的研发体系是两级纤涂睬,一级是福田集团的研究总院人袒啃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驼康,曹博士也说斤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆妊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心锻武,是一个二级研发体系陪囤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程匈獭暮、整车的集成以及耐停块开发和整车测试的三大核心能力外。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒探泄、康明斯等等合作单位进行深度合作停救、改变和创新忙,推动整车的技术进步贫疗。   在转型方面椒墟栋,我们这几年主要围绕着几个方面侗瘟粱。   第一是产品低端往高端转型被,在“十二五”初承巧邪,我们的高端产品占比不到20%凶,我们到今年年底高端产品能达到70%孙搔。   第二就是从国内往国外转型椭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%胚。我们连续四年商用车的出口保持领先泻划,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长党。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的疤柯虚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型示口虾,另外为了解决汇率和贸易壁垒迷斗,我们在属地产业化方面做了大量的工作睛鞭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设旦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乳。   另一个就是从制造往服务的转型幢厢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色当伐,在“十二五”期间赐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益欢完坦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础线。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蓬倘废,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子此绞。福田康明斯通过这几年的培育脓,不管是从业务的规模说提、收入逗窘、利润现在都发展得非辰嚎虏粒好拒踌,另一个他也对我们福田汽车的整车揭拳票,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑铮好的支持瓷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新梯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目释附,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3丁筛抗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伤理瑰。可以说尽管卡车的量比较械印,但因为排放比较高涸葡,另外一个因为运营的里程和时间比较长庐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的晃嗣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍芯,实际上物流的效率还是比较低的潭。基于这一判断镰瑟,我们提出了一个“超级卡车”的项目稍票,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源傲歼亭,通过这种材料的智能化扳、材料的纯电动矾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色膏簇、环保逛贡矾、节能骄淀、高效希馅洗、安全干、智能的超级卡车井梅。我们的目标是要实现降油耗30%捌哗诺,降排放30%底幕藕,整个货运效率提升70%丛乡光。   另外是关于福田汽车的车联网技术涸,我在福田分管车联网业务盟弹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值紊,因为乘用车是一个消费品戌壁哨,买车和用车的基本上是一个人魂姆票,而现在主要是用来出行的帅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控敦,但是商用车不一样券,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的磕愤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用噶,驾驶行为各方面的安全纠贺物,另一个就是乘用车是一个地域性的车幕,不像商用车需要全国跑妮趟哄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨访,过两天跑到海南去了叭疤涝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些挤茬。还有商用车的故障率胯抱,因为它的工况复杂荣坏砍,商用车一般具有轻载丁、标载和超载扭,但是对轿车一般不存在这个问题档廷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扳稿版,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的傲。所以通过车联网对车进行故障预警比、排除以及程序优化等方面却柑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些裴笛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理椭花贿,建立与客户的互联互通勒,为客户提供增值性服务蜂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骡低乌、服务商和供应商产品质量和服务的水平陆没。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拳。大家很清楚槐怂,围绕着工业战略边台,德国提出工业4.0嗅复督,美国也工业互联网惕帽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略泻、英国的2050战略橙潜奸,中国也提出了中国制造2025牢豆,福田汽车结合自身的一些现状恨歧韭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划届鞘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台胎笺己。“四互联”实际上主要是为实现企业内部袱姑判、企业与企业办门敝、企业与产品陈、企业与客户的互联互通掠采筋。“五智能”就是商业智能枢床、智能管理清槐、智能汽车寡舌芯、智能工厂挖埔独、智能制造藕。时间关系刑豌乳,不再进一步叙述孪。   目前蓄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期橙傲恨。福田汽车愿和大家一道千,通力合作琳梢刷,整合资源沃窟嗽,协同发展副煎,共同推动中国品牌的加速崛起床,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献未操,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黑淳唐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涪劳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痞,力邀政府稼堑、行业辖斜换、企业浅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椽提,寻求产业发展有效途径篮韶版。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员驶卉、舍弗勒集团副CEO募淑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动故串节、驰骋未来》的演讲实录唯。 舍弗勒集团执行董事会成员侧、舍弗勒集团副CEO离琶吩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾驮、女士们杭糠蓝、先生们摄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论衰靡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略精痰假,我们的愿景响,是如何来推动我们未来的出行和移动灯拔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容斯环,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史校。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景冠藏,我们是一家领先的技术公司畏护,在全球都有我们的足迹府辣,我们一直致力于移动口狸德,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用琴家鞭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蚕兼颓。   舍弗勒一直致力于创新拓冈夕,也可以说我们成功的因素是质量厘滔、技术和创新七。我们在制造业方面有很强的实力闭贡尽,在系统研发方面投入非常大晶懊撵。我们创造了一流的工艺和技术许,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门梁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面携,今年我们在德国获得了一系列的奖项耿泪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品悄。   就像很多其他的技术企业一样诉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域磷壁。第一是环境友好型的驱动惠夯稗,第二是城市交通赌,第三是城际交通谜,第四是能源链烙萄。比如说大家可以看到滩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛持橙,人口结构变化非扯茫快虱副,老龄化社会已经展现在我们面前替,技术变得日趋复杂稍,数字化技术的利用领域不断的扩大贫悉我,我们需要找到更好的方法来彼此了解纷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作捆澎脆。数字化是一个关键慰甭,另外就是环境方面苯佳幻、可再生能源还有资源的可用性鲸碱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题线,资源的短缺也是我们要去关注的隙沧来。   再看一下经济的趋势缎潞臼,我们现在处于一个全球村扣枫谢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题规,这些是不一样的筏浇。另外就是可负担性的问题拴,我们要为客户带来更多的价值马立秸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题观冀,这些都是我们要去关注关心的梁污挝。   我们来看一下未来的战略胺撬,主要涉及到四个窗口场。   第一是产品本身皆星及,我觉得对于汽车产业疽钠夸,对于机械制造产业来说都是非常关键的剖廓。在这个领域/行业狗憋措,我们需要更多的关注环境友好型的驱动本,要减少对环境的污染琉欺苇。   第二是当我们制造产品的时候贤,或者制造产品元器件的时候塘,要关注它的功能倘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惊诲、城市的交通切,对于汽车以及对于我们的供应商宋,可以为汽车产业提供什么样的元器件南汾堕,这些都是我们要去考虑的衰梁啸。   第三是城际的交通狄,涉及到比如说航空辆盾、高速铁路的一些竞争绥。   第四是能源链的问题辰废蔚,我们有什么样的能源是可以使用的伦,我们将来的交通工具运用什么样的能源嗓,这些都需要我们考虑奖罐抖。   看一下将来的动力总成惦孙。我想给大家传递一个重要的信息纲,在接下来十五年时间里蔷抽蹲,从全球来看俏十,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蔷投芳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拔诗。   但是现在也有一个趋势发展得非橙亮快纷任普,来自大众和奥迪的这些厂家忿黔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汐夺。到2025年嫌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%托,也就是200到300万辆的纯电动汽车挠镁袖,所以到2030年可能会是一种不同的情况赂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况卷。我们还需要让它更加有效一些降波,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争溃邓疟,还有电池或者是燃料电池等等谅,这些都会占据越来越多的份额马。对于我们汽车产业来说非常重要惧,对于政府来说也是非常重要的填厘粳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蒲,比如汽油雷波腻,还需要考虑其他的一些燃料肖泛桓,或者是人造的燃料等等蹈纳,需要考虑更多类型的燃料辅脑松,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面呐盒晒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腿鳞救,包括48伏的解决方案捌九喀,它主要是对手动传动系统的电动化鲜戏相。我们需要首先实现这部分的电气化峰咯呻。另外我们也需要对离合器实现电气化怖跑粗,也由于推出电子离合器扔。另外我们还需要进一步提高效率深睫扣。也就是要进一步推出我们的混合动力募乩块48伏系统敛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕妫块的解决方案腹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案捍倾驳,针对高压的电桥驱动解决方案陵迟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案哀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统獭,以对其进行电气化处理讲。如果将来我们有纯电动汽车的话沧驼,它的电气化程度会越来越高盟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战面肛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂查,因此我们需要进行标准化箍苯,标准化是第一步舷灵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高桅仁培,或者说是一些部分的酵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案倡豢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求斧会切。我们也需要减少车辆的整体的质量内体佩,主要是成本方面是一个重要原因贿惶促。如果需要建一个标准的话鲤,我们就需要有更好的一个平台谭,也就是说我们需要基于标准的平台纪挞,或者基于标准的奶钆剑块进行我们的汽车制造掂。   我们需要全球的平台化解决方案巨共,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求颠忙。关于动力总成方面岸嗽碍,它的变速箱是最关键的一个部分磁恳。我们刚才提到一方面是包括内燃机腔阔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起祥癸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拔亩券,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蛾谭。   接下来看一下我们的重点产品频。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撕,我们为中国带来了什么样的解决方案裸捅郴?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痢特,我们推出了高压P2混合动力木玻块眉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涧逗,我们希望能够改变它的一个变速器谈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换劳缴。   通过这样的一个标准的耐婺量模块化设计胯丹老,它可以适用于各种变速箱之间的转变廉父。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嗓构,我们的这种创新型P2的混合动力男厝δ剑块可以帮助实现不同程度的混动功能另屡。实际上蓝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案菠谅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哼。这是第一个解决方案细。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划荆芜玖,它叫做高压P4电桥的解决方案萝,可以用于SUV或者车辆的CD部分京维。它具有高功率密度寒互坷,可以适用于不同的车型赂授,非常容易打包进行个性化设计立美舒。也可以用于新能源的生产集。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翁。它可以让我们更好地使用内燃机氓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车牵,这是我们两到三年前开发出来的缝碗。也是考虑到了中国排量的需求泵,或者是新能源车辆的需求邢。针对这样的一个需求炼冈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案馆讨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机渤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泥绘癌,我们中国团队也为此作出了很大的努力嘎拼沽,这个发动机是专门针对中国市场推出的蓬涉星。   另外就是在变速箱方面诞畴,我们也推出了一个新的解决方案钢到谓,是集成干式离合器的DCT变速箱胚俯,机电一体化离合器和齿轮执行机构靶柿稻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的驳私宽,对于工程师来说托灭绥,我们都是非常理性的倦,但是有的时候我们需要具备一定的感情市。对于我们的汽车技术来说纱,我们一方面需要理性伞眯巍,另一方面也需要激情僧细。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现目。针对方程式1的赛车翁垢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成闹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尾绵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凯乾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锋联傻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糕膊复。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荤逻,力邀政府豆示恍、行业陛、企业垃懦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猩渭竭,寻求产业发展有效途径缺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事充奋、副总经理 吴松发言实录率凡赎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事胆枢佳、副总经理吴松   尊敬的何部长市拇侗、朱总吕媳警,各位嘉宾骆内、各位朋友处,女士们辛讥、先生们患垒,大家上午好毙恋拎。很荣幸参加这次论坛膊宝,我上次参加此论坛还是2011年趁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟偿唤谰,那时候传褀刚刚才有这个名字赌,传褀的保有量不到一万台湃菜皋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车镰,这给了我们很大的信心和鼓舞败季,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持丹曙籍。传褀一直也在努力倪眉睹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆椒,年均复合增长达到80%检匙尝。目前市场保有量达到65万辆捕辰枷,已经成为集团利润的主要贡献者之一等稼墙。   明星车型GS4持续供不应求韶缄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数错蓟官,而且GS8与GA8同一平台努味,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到恋极第,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛烙,对自主品牌的支持迹详,关键的还是坐潮,关键的是感受赫,关键的是多提意见剔警。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心崎握渐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蕉吉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撕赋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诺协诵。我做自主刚刚回集团稀,将近9年半的时间湾蔚,从不愿意干到喜欢干酗朵,到对自主品牌依依不舍谢卯,到对自己找不到定位和方向筏涪泼,感觉到人还是能做一点事贪胯低。所以这在这里借这个机会棵始,感谢在座的我们各位嘉宾僧、各位媒体的支持律,也感谢传褀团队的支持睹垒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仓焚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持俗。   我的发言主题是构造改革创新驱动洞饲,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姑。一个方面汽车产业发展形势分析嘶鞘,前面讲了很多了傅勘,我就不多讲性屠狠。   一个态势是稳步增长肯嫁亮,但是全球增势放缓饺。中国汽车产业发展仍然有空间滴携激,仍将会领跑全球汽车势酥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台饱滴,中重型商用车达到400万台祟描,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伺喷。中国汽车销量将达到3140万台鳖搬烈,我预计可能还会再多柒恫划,关键是结构看你怎么改潍?如果要参与全球竞争汹函,那重要可能生产量还会增长纲俩惭,复合增长率将达到4%刨半。   第二个特点纶瓤,优秀自主品牌加速成长堆死,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怪。中国汽车市场发生了深刻变化蔡,中国品牌迅速崛起哦靶,优秀自主品牌加速成长褪铣。关键是要产生优秀中国品牌当,不管是哪一个企业呜,在现在这个环境下思,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌讼,还有我们何部长稳,这么一批老的汽车界的前辈掸怪,到了这个会场又在用行动来支持题辈溪。大家和我们媒体各个方面的朋友化贩期,大家坐一坐啤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别日,差别在哪里钢次?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的劲截。关键是中国人要团结瞥,不要互相贬低凸抢贫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诺革,抓一到几个却娘,不要想象太多担杜,我们从来不怕想象汤澳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向容立,坚定方向平。   那么数据也说明一切氓,2015年很多中国汽车加速发展逻俩,行业整体增长率为7.3%的情况下珊反,中国品牌乘用车增长率达到15.3%逼兄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%偶逛,相比去年又增长了1.2%百分点豁密呸。而且自主品牌抓住了很好的契机伴量,在SUV里面我们是防守的驰,是中国品牌先站住位置淋怯,合资品牌再进攻刃,再加上周围的环境变化蜗不话,所以在SUV里面我们一定要全方位发力撩陛伴,占据主导臀爽鲜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个媳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人据。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁睢,统治了我们的各个方面褪干。我们展开进攻是非常艰难肮,但不是说不可作为隋,要选择时机律猎霸。我们要在中高端里面取得突破白玖芳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比灯趁帽,这是韩国人讲的罚懈,不是我讲的汰。他们说捞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候喉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌阔,如果不选择是对自己的不自信俗,这个不能靠强求砍,靠品质粉沮、技术帛犊介、新能势,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品妈。   第三个涟,汽车消费升级和资源制约缮涪,也迫使汽车产业需要供给侧改革偿功。不但要有好的产品僧,而且还要有低的成本当霖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害官弹。在汽车需求方面啥,80问父、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军败,个性化篡布、智能化派袭小、体验化等方面的需求还在不断地上升尉狗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战阔畏。不管怎么变化眠叉,满足顾客的需求彼集,满足抓住市场的脉动墟,这个是关键点阶焚。而且资源供给方面色衬,现在的人口红利逐步消失好刑熊,而汽车不是简单劳动链聘辨,是高技术情况下的技术劳动仿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家哗,我到那些国家去考察过典,没有中国这样受过良好教育是,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性暗鹅删,那不是每个地方都有的采。有的地方上午上班焙佰舱,下午到时间钱一领就走了孪。所以对一些合资品牌来讲考勺,中国也还是蛮有魅力的倍萄芯,关键是要拿好东西出来醒改,才能谈自主反。   当然工资涨这是个客观事实忻,2011年的时候4.1万希却,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呢,这个不高的料,还要涨剩。农民工那么辛苦凡林,给他一点钱算什么狙甩。但是钱从哪里来侥警拘?我在传褀亏损的时候队既墩,工资涨得慢滔绕,但是想办法补贴茫添剂。这几年别的都在减仇,就是员工工资不减冉,但是效率要提高桅,要杜绝不干活的人痛半,最后挣得钱多筐漠,干活的人还没有机会迫朽,有钱的人天天有时间去议论砂哩抗,没钱的人在干活菱,这样大家积极性都没有了癸。国企的弊端就是这个前拣。   那么在监管方面把,工信部刚才也说了壬划天,我们的司长也说了馈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伍韦,在供给侧这个方面要下功夫师刑搅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径胶坤,作为五大发展理念之首缝,当时这个报纸一播五大发展理念浩炯,那时候我还在乘用车腾率猫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去管廖呛,这十个字匹。为什么呢豁?因为没有创新就没有一切森镐李,没有协调就调动不了资源斑,没有和谐的话沪隋,共享也很难宝风氦,大家不愿意跟你干藐蔡,我是不相信英雄的愤盆玖,但是特定的时间会产生一点革韩,还是要充分调动群众的精神碑婪,各个方面全方面的参与爱便,企业的成功除了它的领导者的作用奈侍纶,更重要还是把员工的积极性调动起来冻叫,人民群众才是创造历史的动力鹅忱陋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人论隘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革渭矮蒜,需要我们从技术管理苛嗡竟、营销磁素捐、品牌下忻、产品伙、服务全方位展开创新混疵萍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芯卉腾,来推动中国品牌进入全球舰,成为世界品牌斤。   第二纯心,汽车产业供给侧改革方向与实现盼探矗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法良逗。   首先舞寸蹦,在自主品牌方面陛怜肪,我们是追求全球视野开展正向开发改蛋梅,坚持以我为主的构造核心仆风郸,组织全球资源秸喝,开放性自主研发模式达,掌握核心的竞争力衫刑顽,获得了可持续发展能力队奠碴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人逗钢兜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人喂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了链曝汇,我们的生产能力标准是35万广,但是预计今年我们的销量会超过35万撂瘸,有可能达到38万赤,当然如果制造组织再高一点溅舱,可能40万楔临,也还是有可能独帕,但是大家别报到40万啊氛。这是有体系苟碍袄,有制度保障的妊陈砰,有员工的全程的参与习垂磋。一个别的企业的人到这里来看喀钙秦,他说你这个企业为什么增长这么快梢秋,没什么别的疲拳瘁,员工的积极性调动起来了踢,他们说梨朽恫,我看到你们的员工眼睛充满激情阜,因为人天天在干活的时候就会有理由拔森肋,如果执着地做一件事情带有一点追求冈蓉,那就有远大的理想点。   放眼全球工锌,在开发方面整合全球优势电福,实现研发的全球化徊文,人才全球化晴戮朗、配套全球化田棱浓。依托国内的研发资源篡仟骂,充分利用国外的资源开展研发资源整合硼寥童,打造企业自身的技术体系辑。我们用了将近五六年的时间标纤,我们确立了G-CPMA跨平台奶ㄌ薜保块化架构媚箱磨,我们第一代的产品是引进消化吸收写虱碾,第二代产品已经完全进行了提升芳妈歧,但是没有否定第一代滇,掌握了数据链蹬持,掌握了开发的流程吗嘎末。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列跺肺纠。实现了一个平台可以开发六七款车型忍肖靠,实现了多个平台车间的相互有机关联嚎豹膊,实现了车型的变化多搪,开发上市快陆既喉,质量易保障贫玩蘑,低成本泉巨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设峭纪。   第二个锑风,坚持质量为先揉峭,推出精品车型邦,提升产品质量项睡,加快自主品牌产品开发苔,提高汽车供给侧水平黎颇宪,推出符合时代的互联网化的产品猜鳞。打造消费者喜爱的精品车型旗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果狭善,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式澎寒镜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织漏浦。实际上汽车不管是新能源也好榷磊础,产品的三大特点讳,一是颜值不好看别人不买块瞪伪,第二是品质吧,没品质也等于没品牌擂,天天出毛病心里不愉快敝戮,第三是性价比草错,就是靠成本踢版兰。我们的员工不需要培训就知道品质吹,因为好多从合资企业来煤硼擎,合资别的没培养痘,就是对品质追求碑,结果就是成本搞贵了泪雀,把品质先过关巨吝,回头成本再来逐步下降饲。我们第一个解决的是品质洼衔倍,第二个解决的是颜值罐,第三才是考虑成本萎逗汗。成本围娄,供应商的成本我控制不了涣,如果今天在座还有供应商的话衡莲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点镰爽,还是有这个机会的勘李。但是我建厂可以控制赁劣护,我们内部的生产流程工艺萄己为,我会重新再造萌锻,这个我投资减少了撂,今天也披露一下男桥汐,我35万的规模最多可以干到60万淌。如果创造性一点可以干到65万仆,总投资50个亿蒂氨屯,含整车加发动机贡珐哀,这是内部数据昧抬,来给自主品牌共享梁滔。   包括一些模具加在20个亿咳陵萄、70个亿十,最后的结果我都不相信畔脯圣,实现平台化惊呵、公开化胯、可视化拦,让所有的东西全部依照规则阳光推进澳捍奴。现在我们的供应商也很满意光,社会上也很满意兴凤。这就是在体系情,在这些方面的作用力镣,防止一个部位一个零件吐末胁,一个车就不同零件不同标准颈呈柯,那怎么做乳,永远做不了好车量。这个要感谢合资养成的规矩眷凶级。但是自主也会给你更大的动力疯,动力是在研发铆嘶攻,其他方面再有作为拖。所以我们是国企的平台拭牵,民企的效率瞎权般,合资的流程髓胃,这三句话就是这么个意思篮。   第三个霸强计,坚持智能制造打造智慧工厂累酵。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂穗暴,实现占地面积的有效节约鸥斯钙,我们的合资企业拎实,广汽本田在推进第三期的时候旗,就是根据SSC这个原则亲疏曝。SSC的第一个S就是小型sma